Морская мощь государства

⚡️🏴‍☠Пираты Балтийского моря преследуют очередное судно под предлогом подозрения в диверсии

Корабль Береговой охраны Швеции🇸🇪 проводит мероприятия в отношении судна Vezhen (IMO 9937270, флаг Мальта 🇲🇹), которое вышло из 🇷🇺российского порта Усть-Луга несколькими днями ранее и находилось в момент повреждения подводного оптоволоконного кабеля между 🇱🇻Латвией и 🇸🇪Швецией в этом районе.

Судно находится на якоре недалеко от порта Карлскруна🇸🇪 и ожидает результатов проверки. Не исключено, что оно будет задержано, как это сделали в декабре 2024 года 🇫🇮финские власти в отношении танкера Eagle S, не имея при этом законных оснований.

✨К сожалению, наши прогнозы об активизации пиратских действий НАТО в отношении судов, связанных с Россией, сбываются. Единственным решением выглядит предложенная ранее схема с наймом в состав команды бойцов сопровождения, которые в соответствии с нормами международного морского права будут защищать суда и грузы от беспредельщиков из НАТО⚡️.

Два майора

И ещё. Предложение защищаться от военных кораблей охраной на борту и абсурдно, и незаконно. И не сработает. Остальное ясно из сообщения ниже. Кучно пошло, ничего не скажешь:

И к потенциальной блокаде. События ускоряются скоро выйдет обзорная статья про нагнетание на Балтике, пока репост:

Контейнеровоз Baltic Summer с российским экипажем на борту 3 дня назад был захвачен спецназом ВМС Испании при поддержке ФБР США у берегов Португалии и принудительно сопровожден в порт Виго.

Силовики требовали от моряков сознаться в контрабанде и перевозке наркотиков, жёстко прессовали, личные вещи и каюты экипажа были тщательно досмотрены, вскрыты несколько контейнеров.

После того, как на борту корабля обнаружить ничего запрещённого не удалось, судно продолжило движение в направлении Санкт-Петербурга и сейчас находится в акватории Балтийского моря.
#Россия #Европа

@new_militarycolumnist

🇷🇺🇫🇮🇪🇪 Миссия НАТО «Балтийский часовой»

И так, по поводу миссии НАТО «Балтийский часовой». Корабли НАТО постепенно прибывают в зону проведения операции по «защите судоходства в Балтике», то есть блокаде Финского залива – то, к чему готовились последние два года в ходе учений НАТО.

♦️В Таллин уже прибыли гидрографическое судно «Люймес» ВМС Нидерландов, минные тральщики «Даттельн» ВМС Германии и «Круа-де-Сюд» ВМС Франции. Возглавляет новое корабельное формирование нидерландский фрегат «Тромп».

Помимо этого, если оценивать заявления западных СМИ, то дополнительно в Финском заливе будут находиться фрегат «Отто Свердруп» ВМС Норвегии, тральщик «Таливадис» ВМС Латвии и вспомогательное судно ВМС Швеции «Белос».

Группировка авиации, которая официально заявлена, как участвующая, состоит из французских самолетов «Атлантик 2» и В-350, а также шведского самолета ДРЛО ASC90 или же просто Saab 340. Однако в Прибалтике полно и другой авиации, так что заявленные самолеты условны.

Думаем, что возможно увеличение корабельной группировки, так как шведы говорили о трех кораблях в миссии, так что количество надводных сил действительно высоко для такого небольшого Финского залива.

❗️И это только начало. Уважаемые Два Майора пишут о том, что НАТО отправит в Финский залив безэкипажные катера для контроля надводной и подводной обстановки. Фактически это будет первое оперативное применение БЭКов в формате миссии НАТО. И они явно руководствовались опытом Украины против РФ.

К чему это все? Разумеется, не для защиты интересов России, а для контроля за всем судоходством, что в теории может ударить по торговым путям, от которых во многом зависит наша экономика. А с подводными автономными платформами вариантов для реализации подобного – вагон и маленькая тележка.
#Россия #Финляндия #Эстония

Глобалистика — подписаться на канал

Репост. Это ещё не блокада и не подготовка, это пока создание командных структур. А повод оги найдут попозже:

Сегодня в Каспийске в пункте базирования кораблей Каспийской флотилии состоялась торжественная церемония приёма в состав Военно-морского флота России малого ракетного корабля «Туча» проекта 22 800.

«Больше хороших товаров».

Так держать!

Ниже сообщение от Вестника подводных сил важное в котором - те нарушения, на которые вынуждены идти американцы ради поддержания должного наряда сил ПЛАРБ в море. Очень важным фактором, влияющим на эти проблемы стал вывод всех атлантических ПЛАРБ на удар весной-летом 2023 года.
Американцы тогда хотели иметь возможность нанесения по нам массированного ядерного удара и обеспечили её, но вот с возвращением в норму американского подплава до сих пор проблемы.
И они никогда больше не исчезнут. Американское ядерное сдерживание не трещит по швам, конечно, но его проблемы растут. "Огайо" стареют, новые "Коламбии" в срок не успевают.
Поэтому с одной стороны, прогноз, высказанный на канале ранее, в силе - где-то в 2027-2035 годах американцы могут столкнуться с выбором - начинать ядерную войну и выносить конкурентов силой, пока есть чем, или брать самоотвод, как в своё время СССР.
С другой стороны - видно, какое время история нам отпустила для, подготовки к будущей войне. Время, когда у США нет ни внятной морской стратегии, ни ресурсов для поддержания своей военно-морской мощи на должном уровне.
Как мы распорядились этим временем и имевшимися в ходе него деньгами и ресурсами, всём сегодня видно.
Репост:

Уже больше двух недель, как в водах Атлантики находится пларб «Род-Айленд» (USS Rhode Island) из состава 20-ой эскадры пл ВМС США.
Из ВМБ Кингс-Бей стратегический ракетоносец вышел вечером 1-го января /на фото/, спустя 18 суток после завершения межпоходового ремонта.
Учитывая, что в последние несколько лет практикуются нарушение требований безопасности (например, доковый ремонт лодки с невыгруженными боекомплектами ракетного и торпедного оружия) и несоблюдение основных нормативов подготовки американских стратегов к решению боевых задач в океане, как-то спрогнозировать дальнейшие телодвижения «Род-Айленда» – дело неблагодарное. И все же.
Есть предположение, что атомная субмарина после нескольких дней БП у восточного побережья США отправилась на боевое патрулирование. И не исключено, что в Восточную Атлантику, или Северо-Восточную.
Если так, то на ядерном сдерживании в зоне Атлантического океана, примерно с 5-го января, находится три атлантических пларб, т.ч., «Мэриленд» (USS Maryland) и «Аляска» (USS Alaska).

Противостояние на Балтике и его перспективы

14 января по итогам саммита стран НАТО в Балтийском регионе было принято итоговое заявление о намерении бороться с кораблями-нарушителями антироссийских санкций.

Дословно заявление выглядело так:

"Мы оставляем за собой право, в соответствии с международным правом, принимать меры против любых судов, которые подозреваются в обходе санкций и угрожают нашей безопасности, инфраструктуре и окружающей среде.
В тесном сотрудничестве с прибрежными государствами мы усиливаем наблюдение за судами, включая проверку страховых свидетельств судов"

Однако с точки зрения Конвенции ООН по морскому праву (UNCLOS), которую мы недавно вспоминали в связи с вопросом о владениях в Арктике, позиция стран НАТО выглядит шаткой.

Согласно конвенции, суверенитет государства распространяется только на его территориальное море - то есть 12-мильную зону от берега.
Право на остановку и проверку судов государство имеет в 24-мильной зоне - но только в части действий судна в 12-мильной зоне.
То есть, если судно в территориальные воды не заходило, то и остановить его за их пределами тоже нельзя.

200-мильная исключительная экономическая зона не является суверенной территорией государства и в ней действует свобода транзитного судоходства.
Действует она и в проливах, например - в Датских.

Таким образом, в случае, если российские или перевозящие российские грузы суда не заходят в 12-мильную зону стран НАТО в Балтийском море, эти страны не имеют права задерживать, досматривать и инспектировать такие суда.

Однако есть одно исключение - и в заявлении по итогам саммита оно упомянуто.
Согласно конвенции, задержание и досмотр судна в 200-мильной зоне возможно, если есть явные основания считать, что оно нарушило законодательство по защите окружающей среды и нанесло этим крупный ущерб.
Однако эту норму нельзя применять произвольно, на что вероятно нацеливаются наши оппоненты - в каждом конкретном случае нужны веские доказательства, которые заинтересованная сторона вправе потребовать.

Так или иначе, прозвучавшее заявление явно носит недружественный характер и нам целесообразно на него ответить - не дожидаясь систематических задержаний судов с российскими грузами под предлогом подозрений в утечках нефтепродуктов.

Обеспечение свободы и безопасности торгового мореплавания - одна из ключевых задач военно-морского флота.

И если страны НАТО собираются применять военно-морские силы для воспрепятствования свободе судоходства в ущерб России - мы вправе заявить, что ВМФ России будет обеспечивать эту свободу в рамках Конвенции ООН.

На первом этапе можно ограничиться демонстрацией флага ВМФ России в районах прохождения российских и других торговых судов с нашими грузами.

А в случае, если наши оппоненты на деле перейдут к неправомерным действиям против таких судов - вспомнить опыт морских конвоев Второй Мировой, и сопровождать торговые суда военными кораблями для отражения попыток нападения на них.

И немного о континентальной, или, как ещё говорят, сухопутной державе России, и её независимости от морских коммуникаций:

Сколько танкеров под санкциями?

Много. Если считать корабли, ограничения одновременно наложили Великобритания, США и ЕС – 270 судов в сумме. Если учитывать те, которые попали под санкции как минимум одной страны или ЕС, – почти 350.

Сколько танкеров всего задействованы в перевозке российской нефти? Точно никто не знает, но в S&P Global подсчитали и получили 889 танкеров общим дедвейтом больше 111 млн тонн. Если считать в объеме перевозок мировой нефти, то на эти танкеры пришлось 17%.

При этом последние санкции пока обещают ударить по перевозкам достаточно сильно. В американском МЭА говорят примерно о 22% всего морского экспорта России за прошлый год, который пришёлся на корабли, попавшие под последние ограничения. Переводя в цифры, около 1,6 млн баррелей в сутки

@geonrgru | YouTube | sponsr.ru

Тартус, эвакуация и морская мощь государства, заключение. Продолжаем наблюдать за развитием событий, но чем бы всё ни кончилось, нужно помнить - нашей проблемой является не экономика, и не промышленность.
Наша проблема - качественный уровень лиц, принимающих решения. И в части возможностей флота, и в части возможностей ВС в целом, в части ведения войн и т.д.
И больше ничего.
Это - единственная настоящая проблема, все остальные - легко и быстро решаются, или как-то обходятся.

Тартус, эвакуация и морская мощь государства. Непонятным образом, боевики, захватившие власть в Сирии, судя по всему, препятствуют вывозу из этой страны российской техники и выводу войск. Если эта догадка верна, то фактически наш контингент в этой стране находится в заложниках.
Никаких явных признаков подготовки к силовому прикрытию вывода войск никто нигде не наблюдает.
А если боевики так и не дадут нужных разрешений?
Если наши базы будут атакованы?
Теперь пофантазируем немного.
Представим себе, что в Средиземке находится отремонтированный и полностью боеспособный "Кузнецов", с ракетным крейсером "Пётр Великий", парой фрегатов пр.22350 и одним 11356 в охранении. Корабли перед отправкой отработали совместные зенитные стрельбы, отражение массированного ракетного удара в условиях, максимально приближённых к реальным.
Одновременно с этим, в море находятся несколько корабельных поисково-ударных групп из корветов 20380 и пары СКР пр. 11540 Балтфлота, защищающие авианосную группу от угрозы из-под воды.
Корветы имеют доведённую до боеспособного состояния систему ПВО и могут постоять за себя.
На авианосце развёрнута смешанная авиагруппа, преимущественно и пилотами, обученными выполнять ударные задачи по земле, и с небольшим количеством экипажей для воздушного эскорта. Основной самолёт - МиГ-29К, способный взлететь с третьей стартовой позиции авианосца с пятью тоннами боевой нагрузки.
Боевые возможности советских трамплинных авианосцев недавно всем показали китайцы, в том числе и в части генерации самолёто-вылетов в сутки.
Корабли появились у сирийского берега заблаговременно, для поддержки нашего контингента, когда разведка начала сообщать о каких-то приготовлениях боевиков в Идлибе, и когда последние пошли в наступление, то бомбили их не только самолёты ВКС с Хмеймима, но и корабельные МиГи.
Вместе со "Спартами" к авианосной группе присоединяется десантный отряд, на каких-то примитивных СДК, которых настроили за 2010-2024 годы, это очень простые корабли, для высадки одного батальона морской пехоты без тылов надо четыре таких корабля, с тылами - семь или восемь.
Но их там намного больше.
Вопрос - были бы "новые сирийские власти" сговорчивее в этих условиях? Вопрос номер два - а имела бы их сговорчивость или несговорчивость хоть какое-то значение?
То, что описано выше, сейчас читается как ненаучная фантастика, Россия деградировала до неспособности установить на кораблях пулемёты с дистанционным управлением, но важно понимать следующее.
Во-первых, потраченных на ВМФ в прошлые 15 лет денег хватило бы на то, чтобы иметь такой флот.
Во-вторых, этого не случилось строго в силу человеческого фактора и ничего иного - на позициях лиц, принимающих решения оказались люди с очень простым сознанием, неспособные понимать элементарные вещи, и неспособные им, этим элементарным вещам, научиться. И именно такие люди направляли финансовые потоки, шедшие "на флот".
То есть, описанное выше - не фантастика, это тот уровень боевых возможностей, который российская экономика 2009-2024 годов могла бы вытянуть. Как и промышленность.
Начальники подвели.
Но вернёмся к нашей ситуации.
Что там прорабатывается на случай, если "новые сирийские власти" решат пустить нам кровь в Сирии? Или если это решат сделать какие-то вышедшие из-под их контроля группировки?
Какие-нибудь подкрепления по морю переброшены? Хотя бы на грузовых судах? Какие-нибудь корабли с артиллерией 100-130 мм уже на месте, на случай если войскам в Тартусе понадобится огневая поддержка?
Хотя бы тот флот, который у нас есть, готовится вытаскивать своих из "песочницы"?
Или всё опять решают люди, не знающие, для чего у страны есть ВМФ, и неспособные понять, что этот инструмент можно применять?
А, кстати, может быть пяток-другой стратегических бомбардировщиков экстренно переоборудованы под применение авиабомб вместо ракет и отработали нанесение массированного бомбового удара по наведению с земли? Они-то до Сирии долетят, и сбивать их там некому и нечем теперь.
Или про то, что ВС РФ это не только пехота и артиллерия уже никто не помнит?
Риторические вопросы, конечно же.

Обстановка у Тартуса, от подписчика

Обстановка в восточном Средиземноморье на сейчас.

Не позже 6 утра мск морской грузовик "Спарта-2" и танкер "Генерал Скобелев" прибыли в район ожидания напротив сирийского Тартуса и присоединились к морскому грузовику "Спарта", уже более 8 суток ожидающего "добро" от сирийских бандитов на заход в этот порт.

Где находятся бдк Северного флота и два ракетных фрегата из состава, если всё ещё уместно так говорить, оперативного соединения ВМФ в Средиземном море, сведений нет, но что-то подсказывает, что они находятся примерно там же.

А где-то в прибрежных водах Российской Арктики прямо сейчас, имея на борту беспилотный подводный аппарат «Желтая мурена» (UUV REMUS 600) и используя его по прямому предназначению, действует американская многоцелевая атомная субмарина «Делавэр» (USS Delaware).

Снимки МРК «Аскольд» (заводской № 802) за 02.12.2023 и 30.01.2024 на открытом стапеле «Судостроительного завода имени Бутомы» (он же «Залив»), с видимых изменений – демонтирована мачта. Данный МРК был тяжело повреждён 04.11.2023 в результате удара трёх КРВБ Storm Shadow/SCALP-EG у достроечной набережной завода, в результате ракетного удара были разрушены радиолокационный комплекс, главный командный пункт, универсальная вертикальная пусковая установка и вероятно повреждены дизель-редукторные агрегаты в носовом машинном отделении.

🪖Угроза БэКов для наземных объектов в Черном море

В последние два дня активно обсуждается удар FPV-дрона по позиции ЗРПК «Панцирь» в Херсонской области. Самое важное здесь то, что пуск беспилотника был осуществлен с безэкипажного катера, что позволило врагу приблизиться с моря к нашим позициям и нанести удар.

Это создает большую угрозу нашим прибрежным объектам, к которым ВСУ могут приближаться со стороны Черного моря. Ведь в прошедшие сутки также зафиксировано примнение БЭК с РСЗО по окрестностям Покровского и Покровки на Кинбурнской косе.

По ним выпущено 6 и 4 снаряда соответственно. После ударов БэК убыл в западном направлении либо к Очакову, где сидят подразделения ССО «Юг», либо к Одессе. А затем другой БэК с FPV-дронами о котором писали коллеги «Два Майора» из района 31 км ю-з Армянска (Крым) осуществил пуск двух БпЛА.

Они летели в направлении полуострова, но были подавлены подразделениями РЭБ в 5 км южнее Приволья, а сам катер также убыл на запад. В это время в момент работы БэКов в воздухе контролировали его деятельность два БпЛА «Байрактар» – один из района Затоки, второй – сев-вост Змеиного.

Ситуация довольно опасная, так как применение безэкипажных катеров представляет все большую угрозу не только кораблям, но и самолетам, вертолетам и прибрежным позициям. Возросшие возможности противника следует учитывать и ни в коем случае нельзя недооценивать.

🔹🔹🔹🔹🔹

Архангел Спецназа. Подписаться.

Началось строительство первого тяжелого ледокола для Береговой охраны США

В Соединенных Штатах официально начались работы по созданию первого тяжелого ледокола для Береговой охраны. Им станет корабль серии Polar Security Cutter (PSC), который войдет в строй не раньше 2029 года.

Создание дизельного ледокола PSC началось на верфи компании Bollinger Mississippi Shipbuilding в Паскагуле, штат Миссисипи. Согласно планам, Береговая охрана должна получить три таких корабля

@geonrgru | YouTube | sponsr.ru

Американские военные ледоколы на СМП.
Старожилы канала давно следят за попытками США получить свой военный ледокольный флот под флагом Береговой охраны.
Всё связанное с этим проектом тут давно и подробно разбирались, потом возникла пауза, американцы не справлялись с новым для себя проектом, их сроки, подобно нашим "уползали вправо" с неясными перспективами, но вот дело сдвинулось с мёртвой точки.
Что ж, готовимся, время ещё есть, и с вооружёнными ледоколами мы к счастью успели раньше.
Как не раз утверждал канал - сдача кораблей проекта 23550 это безусловно хорошо для флота.
Потому, что тем временем:

Как утверждают очевидцы, бдк северян "Иван Грен" и "А.Отраковский", как и морской транспорт "Спарта", тоже пока не могут зайти в Тартус, находясь от него неподалёку в море, и приступить к выполнению задачи по эвакуации ВВСТ российского воинского контингента.
Такие вот не очень хорошие дела.

Блокада? Информация в результате пересылаемом сообщении требует проверки. Если кто работает на этих линиях или в курсе событий, просьба дать знать, что там и как. Сам репост:

"Динозавры погибли не потому, что были маленькими. Одна из причин их гибели, которую называют биологи — сигнал из головы к телу шел очень долго..."

На мой взгляд, комментарий Олега Анатольевиче к громкому факту справедлив и актуален. Дополнить его можно только фактом негромким.

А именно: прямо сейчас в Балтийском море корабли финского ВМФ (красные точки) тормозят и не спешат отпустить все сухогрузы и танкеры, идущие в порты РФ или из них. На вчерашний вечер таковых было семь, сейчас, возможно, больше.

Комментировать нужды не вижу. Но если кто-то из вас, дорогие друзья, выскажет мнение, что это нулевой цикл блокады Калининграда, возражений не найдут. И если кто-то добавит, что это нулевой цикл закрытия СПб, как "окна в Европу",возражать тоже не стану.

И еще скажу, что все Государи Российские, сколько их ни было с момента выхода России на Балтику, с почтительным восторгом смотрят на нынешний Кремль. Они так не умели...

🇷🇺🇺🇦⚓️ Безэкипажные катера — палачи морского судоходства? Или не совсем?

На фоне недавнего нового эпизода применения ВСУ безэкипажных катеров с ракетами «воздух-воздух» могли проскользнуть мысли, что в свете новой угрозы обеспечивать безопасность судоходства постепенно становится трудноосуществимой задачей.

Хотя появление очередной вариации БэКов, способных поражать вертолеты-охотники, действительно стало очередной вехой в войне на море, здесь все же стоит выделить несколько моментов.

Если говорить чисто о Черном море, то роль того же ЧФ в обеспечении безопасности судоходства, как бы сказать, не самая высокая где-то года с 2023. Бóльшее влияние на это оказывают иные факторы, которые широкая общественность не очень любит.

Если говорить в целом, то вопрос принципиально решаем. Можно вспомнить операцию ведомой США коалиции у берегов Йемена, где хуситы со всеми ракетами и БэКами за полтора года убить судоходство (более интенсивное, кстати) не смогли, равно как и поразить боевые корабли.

Да, у нас нет сил и ресурсов американских ВМС, и Чёрное море размером не с океан. Однако даже имеющиеся возможности позволяют увеличить эффективность борьбы с безэкипажными катерами. Вопрос в рациональном применении.

❗️Самое трагикомичное, что конкретные меры предлагались аж летом 2022 года, когда массового применения БэКов еще не было. Часть внедрили сильно позже, а на остальные ответили в духе «Отправить группу средневысотных БЛА на охоту за БэКами? А если их собьют?»

Ведь в понимании некоторых лиц потеря условного «Иноходца» обходится дороже, чем гибель, например, вертолета со всем экипажем.
#Россия #Украина #флот
@rybar

Поддержать нас

Земля небом, воины!

Тоже вроде бы от БЭК:

По поводу "Вихрей" - цель для них очень трудная, это надо признать.
Придётся как минимум с относительно большой высоты стрелять, чтобы наводить ракету не в горизонтальную проекцию, а в вертикальную
И даже так можно промахнуться.
Но дело в том, что с 2022 года даже новую ракету можно было разработать и внедрить в состав вооружения любого вертолёта - носителя УР.
Время было.

Борьба с БЭК. Очевидным образом, триггерами кадровых перестановок в ВМФ, а именно замены командующего ЧФ (вице-адмирал Пинчук утвержден, как и новый главком), и главнокомандующего флотом стала неспособность командования черноморского флота обеспечить оборону кораблей от украинских БЭК.
Надо, однако, понимать, что у этой задачи две составляющих - техническая, и организационная.
Организационная проблема в том, что у командующего ЧФ в принципе нет полномочий для того, чтобы решить вопрос на должном уровне, а у главкома их, так скажем, несколько не хватает.
Организационной части посвящён материал, который на днях выйдет (если цензура пропустит), а что до технических средств борьбы с БЭК, то как и было обещано, статья в "Обозрении армии и флота" вышла.
В Интернет журнал не выкладывается, поэтому вниманию подписчиков предлагается pdf-файл со статьёй.

А теперь к этому всему вопросы:
1. Почему вместо БЛА и Ка-52 с ПТУР Вихрь, имеющими дальность в несколько километров, использовались Ми-8 с пулемётами калибра 7,62мм ?
2. Почему всё попытки хуситов атаковать что угодно своими БЭК провалились?
3. Почему не используется схема, когда БЭК обнаруживается БЛА, а поражается кассетной бомбой?
Суб боеприпасы не той системы?
Так война почти три года идёт, как так?
4. Общий вопрос - почему "москитные" флоты всегда (ещё раз, ВСЕГДА) проигрывали борьбу нормальным флотам?
5. Почему с ВМФ России всё наоборот?

Fighterbomber пишет:

Можно порассуждать о ударных беспилотниках с противобэковыми средствами поражения, но на сегодня их нет ни у кого

Но это не так, см состав вооружения того же "Байрактара" или даже нашего "Иноходца".
Всё есть.

Реально произошло вот что. После смены командования ЧФ произошло отстаивание довольно эффективной системы борьбы с БЭК.
Однако, командованием ЧФ был проигнорирован факт экспериментов противника с УР ВВ на БЭК.
Возможно в силу технической сложности этой задачи, угрозу не приняли всерьёз. Возможно, приняли, но как ранее с пулемётными модулями, у командования ЧФ или даже Главкомата, не хватило админресурса чтобы получить нужные средства.
Вот что на самом деле произошло.
У украинцев получилось не потому, ято они придумали что-то сверхъестественное.
У них получилось потому, что им противостоит Россия.
Был бы вместо нас Алжир или Пакистан, и всё, украинские скачки с гидроциклами быстро бы закончились.
А так у них получается, и они "на кураже" делают дальше.

С БЭКами вполне можно бороться. Авиацией это много месяцев подряд получалось, мы это видели.
Корабли тоже могу защитить себя, о способах этого на канале было написано очень много.
Проблема в "верхнем" командовании и политическом руководстве.
В людях, которые не понимают кто они и где, и которые выстроили систему управления ВС, которая технически может только бездействовать.
И, отдельно по флоту - которые не понимают, для чего нужен этот инструмент, и которых нельзя этому научить.
И да, файтер, подводные дроны называются словом "торпеда" и им не надо появляться, они уже давно появились.

P. S. Далее будет репост старой статьи о том, как корабли могут защищаться от БЭК.

Репост с канала Fighterbomber, а потом вопросы и комментарий:

В свете появления у противника БЭКов которые научились успешно применять ракеты с ТГСН "Воздух-Воздух" ситуация на "Черном море" резко поменялась не в нашу пользу. Поменялась в один день.
Теперь БЭКи мы можем уничтожать по сути, только днем, в хорошую погоду с использованием реактивной авиации, штурмовиков и истребителей. И не просто хорошую, а в я бы сказал очень хорошую погоду с высоким нижним краем облачности.
Возможно мы попробуем применять Ка-52 с яйцами жизни, но и первый и второй вариант будут использовать до первых потерь.
В данный момент надводный флот не способен себя защитить от БЭКов в открытом море. Или вернее, не способен эффективно защищаться. С переменным успехом он может себя защитить в бухтах и на базах.
Соответственно с выбиванием (возможно временным) вертолетной составляющей, обеспечивать безопасность гражданского судоходства в море мы (да и по сути никто) не можем.

Если кто забыл, я напомню. БЭК по сути это гидрик, который может носится на скоростях под сотню км/ч на который могут устанавливаться любые виды вооружений и РЭБ, которые он сможет унести. БЭКи в ПВОшном варианте с ракетами и автоматическими пулеметными турелями мы уже имеем. Можно ожидать появления БЭКов носителей дронов, систем РЭБ и ракет РСЗО.

Из-за своей скорости и маневренности попасть ФПВ дроном в БЭК практически невозможно, как и срочносбросами . ПТУР то же самое. Да и откуда их запускать? С вертолета не получается, его сдувает нахер воздушным потоком от винта. Плюс, теперь вертолеты сбивают. С берега, он далеко не улетит. С корабля? Ну если только с корабля который стоит на берегу. А с учетом того, что неизбежно появление БЭКов которые будут в РЭБ исполнении, если каким-то чудом ФПВ дроны, или просто дроны смогут показать какую-то эффективность, то вечер перестаёт быть томным.
На сегодня можно констатировать, что стратегия москитного флота полностью заборола стратегию большого флота в Чёрном море.
Просто в роли ударных средств и средств обеспечения используются не мелкие кораблики и катера, а БЭКи. В океане пока такое не взлетит, но это вопрос пары лет. Очевидно что и там будет то же самое. И добавятся еще подводные дроны, как только решится вопрос с их дистанционным управлением под водой.
Самое интересное, что эту тактику в Лаосе предполагали и некоторые военные даже пытались протолкнуть и развивать задолго до СВО. За многие годы до.
Но победить газогенераторов не получилось ни тогда, ни сейчас.

Возможно проблема с БЭКами будет временно решена когда научаться глушить частоты управления БЭК, может частоты Старлинка, или других спутников связи. Но за три года СВО этого эффективно сделать не удалось ни одной из сторон.
Да и управление по оптоволокну тоже стремительно развивается. Как срочным порядком испытываются другие виды связи.
Можно порассуждать о ударных беспилотниках с противобэковыми средствами поражения, но на сегодня их нет ни у кого. Только в теории.
Так что битва на море перешла на новый уровень.
И мы, с исключением из этого уравнения наших вертолетов,  "внезапно" перешли в позицию догоняющих.

Потери 2х Ми-8 могло не быть. Их можно было легко избежать просто изменив тактические приёмы борьбы с БЭКами. А ещё проще отправить на боевую задачу более современную модификацию АМТШ-В, где имеется бортовой комплекс обороны, который способен отводить в стороны ракеты ПВО.

По экипажам пока не понятно, но судя по видео, где бой вёлся ночью, не понятно, кто бы спас терпящих бедствие на воде. На кадрах вертолёт, входящий с таким тангажом в воду, обставляет не большую надежду. При полётах над водной поверхностью состав экипажа и группы стрелков должен быть обеспечен индивидуальными средствами спасения и групповыми тоже - например надувной плот. За более чем год работы по БЭКам давно пора менять высоты, скорости, порядок применения вертолётов, да и необходимое имущество подвести не составило бы труда...
Ждём инфы по экипажам...

🇷🇺 RUSSIAN AVIATION

Конец 2024 года был омрачен потерей наших лучших экипажей.
Они сражались и погибли в бою.

Столько лучших парней за раз мы не теряли с 22 года.

Вечная память боевым экипажам.
Вечная память воинам...

Репост, противник утверждает, что эти потери (один вертолёт сбит, один повреждён) нанесены путём применения УР Р-73 с БЭК.
Вроде даже есть и мутное видео, но пока так:

Телеграм-канал "Морская мощь государства" поздравляет всех читателей с Новым годом.
Наступающий, 2025 год, будет не менее страшным и интересным, а у флота, возможно появится возможность проявить себя и на других ТВД, не только на ЧМ.
В общем, берегите себя, удачи Вам всем (кроме ВСУшников) в Новом году.
Или чтобы все остались в живых (кроме ВСУшников).
С Новым годом!

📹 - Нефтяной танкер «Eagle S»🇨🇰 в Финском заливе, без левого носового якоря...
🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗

📹: ВК "Морская Работа"

Eagle S, эскалация. Всё идёт очень быстро. Мы знаем из опыта СВО, что принятие принципиальных решений у нас замкнуто на ВГК, а он, в свою очередь никогда не может принимать их бымстро, особенно в ситуации "не могут же они" - тут цикл принятие решения может дохордить до 2-х недель.
Такое чувство, что кто-то хочет расскачать обстановку быстрее.
Впрочем, причина может быть и в потребности разжечь пожар до вступления в должность Трампа,полставив его перед фактом.
А то иначе от него непонятно чего ждать.
Так или иначе - скорость нарастания потенциального (пока потенциального) кризиса на Балтике феноменальна.
ВМФ, Вы там как, готовы к войне через неделю?

P.S. Может ещё и обойтись, делаются только первые шаги. Но делаются.

Британцы: Захваченный Финляндией танкер, связанный с Россией, перевозил «шпионское оборудование»

Тем временем экипаж теплохода «Oslo Carrier 3»🇳🇴 опроверг слова ООО "Оборонлогистика" об отказе оказать помощь российским морякам с затонувшего судна «Ursa Major»🇷🇺. Они выполняли приказ испанской 🇪🇸 береговой охраны. Которая хотела сама забрать спасённых.

Работник "Осло" рассказал Mash: хоть судно и ходит под флагом Норвегии 🇳🇴, его управляющая компания из Калининграда 🇷🇺. Никакой русофобией никто не страдает — на борту все русские. Сухогруз плыл в датский город Кёге 🇩🇰, когда ребята увидели сигнал SOS 🆘. Тонущие забрались на спасательный катер, который пришвартовали к «Oslo Carrier 3». Потом обоим судам прилетела команда оставаться на месте. Экипаж "Осло" предоставили еду и бутылки с водой. И все дружно подождали береговую охрану. Спустя 2,5 часа ⏰ появились испанские катера и посадили спасённых моряков к себе, а норвежское судно пошло дальше.

Уточнение по спасению экипажа Ursa major:

🇪🇪🇫🇮🇷🇺 В Финском заливе началась военная операция по защите подводного кабеля Estlink-1. Эстония направляет в район пролегания кабеля свой патрульный катер «Раджу».

🔻 Министр обороны страны Ханно Певкур заявил, что рассчитывает на помощь союзников по НАТО в этом вопросе.

Уверена, что союзники откликнутся. Тем более, что вчера генсек НАТО Марк Рютте уже пообещал поддержать Эстонию и Финляндию в вопросе защиты критически важной инфраструктуры.

🔺 В контексте недавних новостей о провозглашенной европейскими странами борьбе с «российским теневым флотом» на Балтике, следует ожидать наращивания военного присутствия альянса в заливе и дальнейших инцидентов с судами, занятыми в транспортировке нефтепродуктов из Санкт-Петербурга и Усть-Луги.
#Финляндия #Эстония #НАТО #Россия

Северяночка

🇷🇺🇫🇮 О последствиях захвата судна Eagle S

В действительности, вынуждены согласиться с коллегами, что этот инцидент с судном Eagle S будет иметь далеко идущие последствия для нашего сообщения в Балтийском море.

♦️Захват танкера под выдуманным предлогом – это тактика, которая отрабатывали страны НАТО в последние два года. Регулярные учения проводились в акватории Балтики, а главная задача была отработка действий в кризисной ситуации. Типа той, что была зафиксирована между Финляндией и Эстонией.

Никто из западных стран не будет разбираться в том, было это на самом деле или нет. Был ли вовлечен этот танкер или нет. Западу уже не важно. Они получили повод для новой агрессии. Вовсе не исключаем, что сами финны и организовали этот разрыв кабеля. Кто докажет обратное?

Учения подобного рода было множество. Например, последним было Pikne с участием эстонцев, финнов, британцев – ну вы, в общем, поняли посыл. И подводные береговые операции там отрабатывались. В прошлом году под таким же неведомым предлогом была создана корабельная группа «Объединенных экспедиционных сил».

❗️Сейчас, помимо санкций, которые явно наложат на, как в Евросоюзе сейчас говорят, «теневой флот» России, следует ожидать и более опасных с точки зрения российских позиций в Прибалтике шагов, таких как более серьезные провокации. Зачем?

Как минимум, чтобы оправдать усиление присутствие в море и сопровождать гражданские суда, следующие из России, а, как максимум, блокировать залив и пропускать суда только по своему разрешению.
#Россия #Финляндия

Глобалистика — подписаться на канал

А это новость, чтобы оценить степень нагрева населения у соседей по планете пропагандой ненависти. Они морально готовы:

Кстати, тишина со стороны наших дипломатов весьма показательна. Они не знают, что делать. Дальше - война с НАТО. А в ней надувание щёк не помогает. Телевизор, "ударная сила", военные эксперты в студии, красные линии, грозные предупреждения, выражение озабоченностей - не помогают.

К захвату финнами судна Eagle S.
Вопрос о том, что Запад планирует блокаду морского трафика России поднимался на канале очень много раз, и часто вызывал поистине обезьяньи кривляния у охранительской части аудитории, особенно в СМИ.
Посмотрим теперь на инцидент с Eagle S.
Судно под флагом третьей страны. Значит Россия не может претендовать на то, чтобы им заниматься по дипломатическим каналам, оно не наше.
Удобные флаги, говорили они. Дешевле и выгоднее национальных, говорили они.
Следующий момент касается того, будет ли это изолированный инцидент (что, кстати, возможно), или потом начнётся серия таких перехватов под разными предлогами и разными странами - Данией, Финляндией и т.д.
Если такие захваты начнутся, то встанет вопрос о проводке торговых судов под прикрытием ВМФ.
Следующие шаги балтийских стран тоже легко просчитываются - силовая провокация, типа того, что делали иракцы и иранцы в Персидском заливе в конце 80-х годов.
США тогда "поставили в стойло" иранских товарищей, проведя операцию "Богомол" (кто не в курсе, может поискать в любом поисковике, материалов море).
Готов ли российский флот к подобной операции?
Ведь нас с конца 2000-х годов убеждают, что мощь ВМФ растёт.
Ведь у нас во флот идёт финансирование - строятся "Ясени" и "Бореи". Без торпед правда, нормальных, но это уже мелочь...
В любом случае, надо исходить из того, что момент истины на подходе, может быть даже в начале 2025.
Деньги во флот пошли в 2009 году. Сейчас 2024, конец.
В принципе, Черноморский флот показал, чего стоили и эти расходы, и эта пропаганда, но там мы просто бездействуем, не трогая украинский морской трафик. Это можно списать на договорнячок, на альтернативные представления о стратегии у высшего руководства страны, на влияние армейских генералов из ГШ, которые ничего не понимают, но считают себя вправе всем управлять.
А тут за трафик начинают трогать нас, причём за критически важный для страны нефтяной.
Время на военное строительство прошло.
Пришло время отчитываться за результат.
Показать класс.

«На судне была объявлена общесудовая тревога. В ходе внешнего аварийного осмотра судна была обнаружена пробоина выше линии воды (примерно 15-30 сантиметров от воды, волнения моря) размером примерно 50 сантиметров на 50 сантиметров, края пробоины были рваные и направлены внутрь судна. Палуба судна была усыпана осколками».

Если правильно понял, то речь о верхней палубе сухогруза. Ведь о судовом отсеке (палубе в отсеке), в котором была обнаружена пробоина, не было ни слова.
В этом случае, процитированное агентством «РИА Новости» заявление пресс-службы группы компаний «Оборонлогистика» вызывает очень большие сомнения.

Что же касается даты и времени происшествия (взрыва или трех взрывов) и причин оного, то, по всей видимости, целые сутки (с обеда 22-го декабря) ушли у судовладельца и капитана сухогруза «Урса Майор» на согласование и выработку собственной версии событий. По крайней мере, для прессы.
Ведь почти все «улики по делу» сейчас на дне Средиземного моря.

Либо судовладелец сухогруза «Урса Майор», группа компаний «Оборонлогистика», намеренно вводит всех в заблуждение, либо у агентства «РИА Новости» проблемы с текущим календарем.
Ссылаясь на показания членов экипажа судна и заявление судовладельца, информационное агентство сообщило, что «23 декабря 2024-го, в 13:50 (по московскому времени), произошли три последовательных взрыва с правого борта, в районе кормовой части».
Положение судна на это время показано на нижнем скрине справа. Но к этому моменту «Большая медведица» уже больше суток (с 13.10 по мск 22-го декабря) шло по инерции ходом менее 5-ти узлов (9-ти км/ч), а затем дрейфовало со скоростью менее 2-х узлов (чуть более 3-х км/ч) /на скрине слева/. Еще раз – больше суток.
И даже дилетанту в морском деле понятно, что критическая проблема для судна в плане его перехода на море случилась после 13-ти часов мск 22-го декабря (а никак не 23-го декабря), когда ход судна резко снизился с 13-ти узлов (24-х км/ч) до 5-ти, а также изменился курс /на верхнем скрине/.

Для понимания проблемы с потерей Ursa Major - это был флагман флота «Оборонлогистики» и крупнейшее судно в его составе.

Крупнее универсального сухогруза класса Ro-Ro/Lo-Lo (горизонтальной и вертикальной загрузки) просто нет.

Вместе с судном на дно ушли краны для владивостокского терминала, а также люковые крышки для ледоколов. Задачей Ursa Major на Дальнем Востоке была реализация государственных задач по "развитию портовой инфраструктуры и Северного морского пути", которые, очевидно, теперь сорваны.

Военный Осведомитель

По показаниям членов экипажа "Большой Медведицы" терракт состоялся 23 декабря.

Если кто-то думает, что у нас везде служат и работают люди, ставящие на первое место государственное слово "надо", то они глубоко заблуждаются.

Есть и такие, которые предпочитают руководствоваться правилом "а оно мне надо?", про себя повторяя "за такую зарплату", особенно, когда речь идёт о чём-то срочном, что необходимо выполнить сверхурочно, особенно в период длительных праздничных и выходных, которые этот раздосадованный гражданин уже себе распланировал.

Найти такого обиженного на всех, кто его оторвал от предстоящего холодца, да ещё и с кучей личных и финансовых проблем, усугублённых тяжёлой наследственностью, для вражеских спецслужб не представляет никакого труда, а уговорить его поправить своё положение - тем более.

Скорее всего, такого или таких и нашли.

В общем, вектор усилий СБУ и ГУР предельно понятен.

За боевые корабли и субмарины тревожно.

Хотя на самом деле, взрыв произошел в обед 22-го декабря (в районе часа дня по мск), когда судно находилось на переходе в восточной части моря Альборан, примерно, в 65-ти милях к юго-западу от ВМБ Картахена. А не «когда Ursa Major шло на восток к Гибралтарскому проливу».
И затонуло судно на следующий день, через сутки после случившегося.

То, что это была диверсия, никто уже не сомневается. В Телеге выдвигаются разные версии, но это дело для расследования спецслужбами: где, когда и кто так грамотно заложил взрывное устройство.
Но представляет интерес и другое: когда, а следовательно и где, без вести пропали два члена экипажа судна. В момент подрыва, днем 22-го числа, или может быть еще накануне поздно вечером, когда «Большая медведица» была в Гибралтарском проливе, и где «пропавших» легко могло подобрать какое-нибудь маломерное судно, «случайно» оказавшееся неподалеку? До испанской Сеуты было, всего ничего, меньше 8-ми км.

Есть определенные основания полагать, что речь идёт об оис "Янтарь".

Техническое оснащение данного парохода и уровень подготовки его экипажа придутся как нельзя кстати для выполнения глубоководных работ по детальному обследованию корпуса затонувшего судна и отысканию улик, способных пролить свет для уполномоченных органов на то, из-за чего приключилась эта беда.

Про "Янтарь" после посещения им Алжира не было слышно уже более трёх недель, а сам он, судя по ряду косвенных данных, всё это время мог выполнять специальные задачи где-то ближе к Франции и Италии.

⚡️ Ролкер «URSA MAJOR» 🇷🇺
("Большая Медведица") терпит бедствие в Средиземном море.
📆23.12.2024 г

Предположительно, экипаж эвакуировался на другое судно.

📹 — соцсети

Очень интересно, что там случилось.

#новости #происшествия

Российский сухогруз «Урса Майор» затонул в Средиземном море между испанским городом Агилас и алжирским Ораном, сообщает испанское издание La Verdad со ссылкой на источники.

По данным СМИ, 14 моряков из 16 находящихся на борту были доставлены в порт Картахены. Еще двое числятся пропавшими без вести.

По данным источников La Verdad, в 12:30 23 декабря судно вошло в крен после того, как на нем «произошел взрыв двигателей». Управление спасательной операцией на себя взял российский военный корабль, а также несколько судов, промышлявших в том же районе. Позднее к ним присоединился патрульный катер ВМФ Испании.

Официально сухогруз следовал из Санкт-Петербурга во Владивосток и должен был прибыть туда 22 января 2025 года. Туда, по данным компании «Оборонлогистика», оно должно было доставить портовые краны весом 380 тонн каждый. Однако «Медиазона» со ссылкой на OSINT-аналитиков пишет, что сухогрузы «Спарта» и «Урса Майор», вошедшие в Средиземное море в сопровождении трех военных больших десантных кораблей, долгое время перевозили грузы «Сирийского экспресса» - маршрута, который использовался для снабжения российских войск в Сирии. По словам экспертов, все пять судов могли быть предназначены для эвакуации военных баз РФ в Тартусе и Хмеймиме.

Российский сухогруз потерпел крушение в Средиземном море

Судно "Урса Майор" затонуло между испанским городом Агилас и алжирским Ораном, сообщают испанское издание La Verdad и "Медиазона".

14 моряков из 16 находившихся на борту были доставлены в порт Картахены, еще двое до сих пор числятся пропавшими без вести. В 12.30 23 декабря судно вошло в крен после "взрыва двигателей", пишет La Verdaсо со ссылкой на источники. Управление спасательной операцией на себя взял российский военный корабль, несколько судов, находившихся неподалеку и патрульный катер ВМФ Испании.

Официально сухогруз "Урса Майор" следовал из Санкт-Петербурга во Владивосток, куда, по данным "Оборонлогистики", должен было доставить портовые краны.

Однако вошедшие в Средиземное море в сопровождении трех военных десантных кораблей сухогрузы "Спарта" и "Урса Майор" долгое время перевозили грузы для снабжения российских войск в Сирии, пишет "Медиазона" со ссылкой на OSINT-аналитиков. Все пять судов могли быть предназначены для эвакуации военных баз РФ.

@dwglavnoe

Вчера пресс-служба 32-ой эскадры поддержания готовности пл ВМС США подтвердила, что 13-го декабря многоцелевая пла «Делавэр» (USS Delaware), из состава 12-ой эскадры пл, ушла на боевую службу /на фото/.
Учитывая, на какую миссию отправилась американская субмарина, и что противоборствующая сторона уже в курсе события, это сообщение выглядит как троллинг.

Однако, надо отметить, что «лодка Байдена» пока что еще не оторвалась от побережья США. Вчера вечером атомоход для пересадки персонала на 10 минут подходил в район южнее Нью-Лондона.
Видимо, высадили кого-то из флагманов, отправленных на контрольный выход лодки, что говорит о серьезности намерений командования их подводных сил.
Исходя из этого, прибытия пла «Делавэр» в Северо-Восточную Атлантику следует ожидать не ранее 25-го декабря.

В июле этого года американское издание «The National Interest» анонсировало развертывание в передовой район несения боевой службы в этом году многоцелевой пла ВМС США «Делавэр» (USS Delaware).
Особенностью этой второй по счету БС «лодки Байдена» должно стать первое применение американской субмариной в условиях, приближенных к боевым, беспилотного подводного аппарата REMUS 600 через торпедный аппарат.
Планируется, что БППА «Желтая мурена» (UUV REMUS 600) будет стартовать из торпедного аппарата и после выполнения задания возвращаться на борт подводной лодки тем же способом. И все это должно состояться в каких-то прибрежных водах европейского театра военных действий, цитирую, в том числе, и «для защиты критически важной подводной инфраструктуры».
Но с помощью REMUS 600 подводную инфраструктуру можно и разведывать, и «атаковать» при необходимости, но уже в чужих прибрежных районах. Ведь этот аппарат заточен и для проведения противоминных операций, за счет использования системы SSAM (Small Synthetic Aperture Minehunter), так называемого «малого охотника за минами с синтетической апертурой».
Очень удобно и, почти, безопасно: сам носитель в одном месте, а «инструмент» для диверсии – в другом, на важном инфраструктурном «объекте».
А у нас в южной части Баренцева моря или у берегов архипелага Новая Земля есть же критически важная подводная инфраструктура на глубине до 600 метров? И по маршруту Северного морского пути? Или нет?

Подготовка пла «Делавэр» к дальнему и тайному походу началась еще в июне и проводилась в четыре этапа в полигонах четырех районов БП ВМС США у восточного побережья США. Но активизировалась она со второй половины июля, после смены командира этой субмарины и прибытия на ее борт специалистов 1-ой эскадры беспилотных подводных аппаратов ВМС США.
В конце сентября и в середине ноября в Северо-восточном районе БП лодка отрабатывала задачи подготовки совместно с вспомогательным судном «Гэри Чоуест» (m/v Gary Chouest) под фрахтом Командования морских перевозок ВМС США, которое оборудовано опускаемым низкочастотным излучателем для так называемого подсвета подводных целей.
Непосредственный же этап непрерывной подготовки атомохода к БС был проведен в октябре – ноябре в течение полутора месяцев, что, если не ошибаюсь, случилось впервые. Его особенностью было и то, что в начале ноября лодка действовала в полигоне AUTEC в прибрежной зоне Багамских островов, порой, на удалении всего шести-семи миль от берега, а также в условиях противодействия противолодочных кораблей вероятного противника, в роли которых выступили американские ракетные эсминцы «Гонзалес» (USS Gonzales) и «Лабун» (USS Laboon).
Самые же первые успешные испытания по выпуску и возвращению «Желтой мурены» через торпедный аппарат «Делавэр» состоялись еще в первую неделю декабря 2023-го года в полигоне Джексонвиллского района БП.

Прошел год, и вот поздним вечером 13-го декабря многоцелевая пла «Делавэр» (USS Delaware) оставила базу Гротон и вышла на боевую службу в Северо-Восточную Атлантику и моря Северного Ледовитого океана.
Чисто по хронологии она меняет на БС многоцелевую пла «Виргиния» (USS Virginia), которая практически завершила свой шестимесячный поход.
А вот «лодке Байдена», по некоторым заявлениям причастных к этому лиц, в передовой зоне предстоит провести семь месяцев. А то и больше, на месяц-два.
Вот и посмотрим…
/на фото: «причастные» на фоне пла «Делавэр» в ВМБ Гротон незадолго до ее выхода на БС/

P.S.
Время для боевой службы пла «Делавэр» и ее операций в прибрежных российских водах морей Северного Ледовитого океана выбрано очень подходящее для этой деятельности.
Полярная ночь, очень сложная гидрология водных арктических районов, метеоусловия в море и на берегу еще те. Плюс ледяной покров на маршруте СМП.
К большому моему сожалению, не думаю, что у профильных специалистов отдельных управлений и служб Северного флота России есть некий шанс вычислить и обнаружить вражескую субмарину в наших водах и показательно выдворить ее за их пределы.
Очень печально это осознавать…

Караван российских грузовиков в составе вымпелов "Спарта" и "Урса Мейджор" в охранении корвета Балтфлота "Сообразительный" продолжает переход из Балтийского моря в Средиземное с задачей, так или иначе касающейся сирийского вопроса.
Сегодня этот коллектив сфотографировали в английской проливной зоне.

Хоть СМИ в последние дни и изобилуют оптимистичными заголовками о переговорах МИД и Минобороны с басмачами о судьбе баз в Тартусе и Хмеймиме, но большие десантные корабли Балтфлота и Северного флота вкупе с судами Оборонлогистики, спещащие в Тартус, как бы намекают о не столько радужных перспективах ситуации.

"Удар в назначенное время" и подводные лодки. Комментарий к тому, что написал М. Климов.
Считается, что у МСЯС одна задача в мирное время - ядерное сдерживание, и одна в военное - нанесение ответного ракетно-ядерного удара. МСЯС - средство гарантированного ответного удара, удара возмездия. Реально остваясь за рамками наших реалий надо сказать, что на самом деле задач две. Первая - названа выше, а вторая - это ПЕРВЫЙ ядерный удар, он же назван своим именем в заголовке.
Это никогда и нигде в открытой печати не постулировалось, и легко можно найти офицеров, для которых даже обсуждения такого удара это табу.
Кроме того, ВМФ к нему не готов.
Однако, и банальный здравый смысл, и пресловутая залповая модель ракетного обмена говорит на о том, что для слабой стороны, оказавшейся перед неизбежным ядерным ударом со стороны противника, именно превентивный, опережающий удар является основным средством снижения своих потерь.
Разница потерять убитыми 20 миллионов человек или 70 имеет для такой страны как наша принципиальное значение.
Поэтому и РВСН, и ВМФ должны быть готовы к тому, чтобы, при необходимости, ударить первыми.
Нетривиальное утверждение, но придётся поверить - ВМС США готовы к первому ядерному удару лучше, чем к ответному. Об этом у нас как-то не задумываются, а надо бы.
И вот тут мы с разгона врезаемся в "Борей".
Что если эту лодка не может применить ракетное оружие даже в точке, где толщина льда метр-полтора? На "Умке" лодки всплыли по рубку, люки их ракетных шахт остались подо льдом. Тогда на эту тему никто не спекулировал, так как была непонятна причина. В конце концов, могли просто не захотеть.
Если слова Максима верны, то они не не хотят, а не могут. А это значит, что инструмента для ядерного удара "накоротке" у нас нет. Хотя деньги мы на него истратили.
Для тех, кто не в ладах с географией - удар из Северного Ледовитого океана позволяет в теории сделать как американцы - минимизировать подлётное время до времени примерно равного времени прохождению у американцев команды на ответно-встречный удар. У них он, кстати, не практикуется, считается более верной ставка на ответный. Дальше эту тему развивать не будем пока, хотя сказать есть что.
Но удар оттуда требует взлома льда в назначенное время, без задержек. Искать полынью 12 часов не получится.
Много ли в Арктике мест, где толщина льда не более 1,5 метров? Много. Американский ледокол "Хили" доходил до Северного полюса, а он ходом преодолевает не более 1,6 метра.
И, конечно, ответный удар тоже становится трудновыполнимым, но там хоть не так жёстко стоит временной фактор - оторвался от охотника, то несколько часов на поиск полыньи есть. А может быть и несколько десятков часов. Это маленький, но шанс.
Для первого удара шансов нет.
Инструмент создан как используемый наполовину от возможного.
Что тут скажешь.
Это в океане дно всегда есть.
А в системе отечественного военно-морского строительства его иногда нет.
Это не первое разочарование, и не последнее, видимо.
Тем не менее, закончим на том, что проблема хоть и очень дорого, но может быть решена без замены всех наших РПКСН на другие типы подлодок.
Просто этим надо заниматься...и видимо, однажды придётся.
Если мы выживем.

Подлодки и ядерный удар, репост. Максим умеет испортить настроение. Если про торпеды и так все знают, то про первое...
Далее сообщение с канала М. Климова, чуть позже будет комментарий. Репост:

Бореи ломать лёд для стрельбы не могут.
Ни одного реального успешного торпедного выстрела с ССН.
Арктика, говорите?

Американцы в районах наших боевых служб.
Репост, а вечером будет большая статья, касающаяся того, что нам сейчас экстренно делать с обеспечением развертываний.
Просто потому, что в реальной войне, если флот будет действовать как он может сейчас, то такой "Сивулф" перетопит весь наш подплав. В одиночку.
Сам репост:

Все-таки укороченная…
Поздно вечером в пятницу в ВМБ Бангор (ВМБ Китсап) вернулась с боевой службы и многоцелевая пла ВМС США «Си вулф» (USS Seawolf).
Сама БС, срок которой составил немногим менее четырех месяцев (115 суток), прошла в два этапа (52 и 47 суток) с перерывом на ППО/ППР в базе Йокосука.
То, что стандартное шестимесячное развертывание было сокращено на два месяца, скорее всего, говорит о поставленных перед субмариной задачах, решение которых было сосредоточено в основном в южной части Охотского моря и у юго-восточного побережья Камчатки. То есть, на маршрутах развертывания наших подводных атомоходов из Вилючинска и на подходах к районам боевого патрулирования стратегов нашего ТОФ.

Мы уходим из Сирии 🇸🇾 полностью.
Военная база в Хмеймиме и порт в Тартусе будут выведены.

@notes_veterans

По итогам источники на местах сообщают о том, что попало всё-таки в причал, корабль повреждён, но ход не потерял, погибло два моряка ВМСУ и ранено пятнадцать. Пусть так, но по крайней мере, про эту цель не забыли, и это правильно. Будем надеяться, что его добьют.

В Одессе точный прилёт по "самому современному кораблю" ВМСУ "Симферополь"

СЗРК "Симферополь" построен в корпусе траулера проекта 502ЭМ.

Основой комплекса разведывательного оборудования СЗРК является станция радиотехнической разведки «Мельхиор» производства ГП НИИ «Квант-Радиолокация» (Киев). Также среди вероятного оборудования корабля могут быть импортированные Украиной в мае 2019 года широкополосные пеленгаторные антенны компании Rohde & Schwarz.

Корабль до настоящего времени числился на ходовых испытаниях.

Месть доброй воли

🇷🇺🇺🇦 О попытке удара БЭКами по Крыму

К полуночи мы писали, что противник отметился у Крыма, где был уничтожен безэкипажный катер ВСУ. Но это было не все. В течение всей ночи российские моряки, лётчики, росгвардейцы и спецназовцы отражали атаку ВСУ.

🔻Первая волна БЭКов была зафиксирована ещё до полуночи. На их перехват были направлены истребители морской авиации Черноморского флота Су-30СМ, которые уничтожили шесть БЭКов в районе 30-70 км от Севастополя.

▪️Ближе к четырём утра группа БЭКов была замечена движущейся южнее Судака, Гурзуфа и мыса Опук. Далее они отметились южнее мыса Такиль, и на их перехват подняли вертолет Ка-52, но они скрылись.

▪️К 6 утра группа катеров появилась вблизи Керченского пролива. Для борьбы с ними подняли вертолеты Ми-8 и подразделения, обеспечивающие безопасность транспортного коридора.

❗️Однако БЭКи были оснащены пулеметами, которые начали вести ответный огонь по российским военнослужащим. В результате стрелкового боя БЭКи развернулись и скрылись из виду, а вертолеты вернулись на базу.

▪️Но к 7 утра БЭКи зафиксировали в районе завода Бутомы, и там совместными усилиями наших подразделений три беспилотника были уничтожены. Однако 4 БЭКа, находившихся южнее Керченского пролива, развернулись и ушли. После двухчасового поиска найти их не удалось.

🔻Таких накатов безэкипажными катерами не было давно. И, судя по всему, целью был именно Керченский пролив, а не Севастополь. Шесть БЭКов, уничтоженных у города, были на переходе вместе с остальными.

В общей сложности до Крымского моста должны были дойти не менее 13 единиц, из которых часть выполняла задачи прикрытия ударных БЭКов (речь идёт о тех, что были вооружены пулемётами).

Группы нападения сейчас представляют собой довольно слаженную структуру, в которой есть более быстрые разведчики, есть прикрытие, и есть ударные — те, что оснащены большей боевой частью.

Поскольку противник своей цели не достиг, а по количеству задействованных средств видно, что БЭКи он накопил, можно сделать вывод, что на этом он не остановится и атаки могут повториться.

Карта в высоком разрешении

English version

#Крым #Россия #Украина
@rybar

Поддержать нас

🪖Очередной налет БЭКов на Крым.

Сегодня в 4:50 по мск подразделениями ВС РФ были ликвидированы БЭКи запущенные со стороны ВСУ в районе Керчи.

Противник запустил 5 БЭКов с тепловизорами - все уничтожены на входе в Керченскую бухту.

Интересной деталью является то, что на одном из компонентов уничтоженного ночью БЭКа, видна страна происхождения — Польша. Поляки активно снабжают ВСУ не только БпЛА, но и помогают в производстве БЭКов.

Совсем недавно в польской Гдыне прошли ходовые испытания польского автономного подводного аппарата, который поляки планируют поставить на поток.

С учётом опыта СВО, в том числе в ходе черноморской кампании ВСУ, где они испытали десятки различных безэкипажных катеров, собранных с помощью западных стран, поляки наверстывают свое производство в этой сфере.

Архангел Спецназа. Подписаться.

Не-война, репост с вражеского канала:

За 11 месяцев порты Одесской области обработали 89,8 млн тонн грузов, что на 70% больше, чем за тот же период в 2023 году, сообщил председатель областной Олег Кипер. Более 3200 судов прошли через украинский коридор.

Взгляд со стороны
Гинце, говоря о новом назначении контр-адмирала Римского-Корсакова, попутно затрагивает такую важную для министерства Тирпица и Штаба адмиралтейства тему, как деятельность российского Генерального штаба военно-морских сил. Он отмечает, что «данная структура управления в ее нынешнем состоянии не может решать целый ряд стратегически значимых задач». К их числу относятся такие, как полноценное изучение потенциально вражеских флотов, анализ возможно будущих театров боевых действий, проведение эффективных учебно-тренировочных маневров, подготовка морских операций, проведение быстрой мобилизационной кампании и многое другое.
Среди причин, предопределявших на тот момент низкую эффективность работы российского Генерального штаба флота, атташе называет малую численность штабистов, их невысокую зарплату. Последнее обстоятельство заставляло офицеров искать работу «на стороне», что отрицательно сказывалось на результатах их деятельности на основном поприще. Наконец, Гинце указывает на недостатки в руководстве Бирилёва. Он, как пишет немецкий эксперт, свою неэффективную работу компенсирует многочисленными и продолжительными по времени инспекциями и бесконечными речами». Гинце соглашается с мнением своего соотечественника адмирала фон Зендена, называвшего Бирилёва «болтуном».

И далее

По убеждению германских атташе, в российских военно-морских силах имеется очень мало хорошо подготовленных, нестандартно мыслящих офицеров. Недостаток профессионализма они компенсируют строгостью и даже диктатом. Другим недостатком русских командиров немцы считали излишнее теоретизирование в области тактики. Причина этого «феномена» заключается в существующих климатических ограничениях для постоянного судоходства, в частности на севере и северо-западе России.
Безусловно, немалую роль в истоках «особенной русской морской теории» играла недостаточное финансирование флота. Наконец, немцы не могли не затронуть и такой «специфической» черты русского характера, которой у них как людей практичных не было — фантазирование. Оно, несомненно, негативно влияло на занятия морским делом. В результате нарисованной германскими представителями картины получалось, что в российском флоте мало результативной учебной работы. Она заменяется больше всякими адмиральскими рассуждениями. Как итог все этого — невысокая боеготовность.

https://m.cyberleninka.ru/article/n/rossiyskie-flotovodtsy-v-otsenkah-germanskih-morskih-attashe-v-1901-1912-godah

Сегодня, наверное, поддержу тех, кто неустанно повторяет, что зачем в наше неспокойное время стрелять по полигонам и мишеням, когда есть актуальные и практические цели?

Немного непонятно, кому эта решимость нашей группировки сил в Сирии и Средиземном море, выразившаяся в стрельбе "Калибрами", "Цирконами", "Ониксами" и другими авиационными ракетными изделиями, продемонстрирована и где вообще это происходило?

Хоть и указано, что состоялся этот шутинг в период с 1 по 3 декабря в восточном Средиземноморье, но как не искал, заявленных очень больших опасных для мореплавания районов под данное мероприятие так и не нашёл.

Может, смотрел не там и не туда - всякое может быть, хотя и странно всё это.

671 РТМК. Великолепное фото получилось, атмосферное.

Обострение в Сирии и база в Тартусе. Темпы наступления боевиков, их число, прямое участие турецких военных, и неиспользованный козырь - американские террористические отряды в восточной Сирии, которые ещё не вводились в бой, и то, как проявили себя части Сирийской арабской армии, говорят нам о том, что наличие у ВМФ базы в Средиземноморье может оказаться под вопросом.
При этом, если авиацию для Сирии Россия ещё могла бы выделить, то закинуть туда войска для обороны хотя бы Тартуса (ту же морскую пехоту, раз уже это ВМБ), сейчас будет большой проблемой.
Если только срочников задействовать...
Посмотрим, как всё будет развиваться, но риск вполне реален, и растёт.
О войне в Сирии и новом обострении в целом - здесь.

День Морской пехоты. У флота есть три инструменты для оказания на противника стратегического эффекта.
Первый, это, массированный ядерный удар.
Второй - блокада.
Третий - десантная операция, вторжение с моря.
В последнем случае на острие главного удара оказывается морская пехота.
Но и в обычных войнах морпехи покрыли себя неувядаемой славой, как один из самых подготовленных и эффективных родов войск.
С праздником, морские пехотинцы! Возвращайтесь живыми и с победой!

Причалы Новороссийской военно-морской базы по состоянию на 22 ноября 2024 года на так же практически пустые как и 20 ноября.

MT_Anderson

Комментарий. Вопрос к уважаемому Сергею Махову. А как можно бороться с авианосцами, не уничтожив их охранение? В 1951-м году? Своим авианосным флотом? А он был у СССР? А базовая авиация, способная это сделать была? Хотя бы в прикидках на следующие 10 лет?
Итак, конец сороковых, идёт оценка боевого опыта ВМФ СССР и ВМС других стран, делается оценка типов кораблей, потребных для флота СССР. Тогда например была первая попытка "протолкнуть" постройку авианосцев.
У США же в то время уже были и авианосцы и линкоры, и, по проницательному мнению одного американского офицера (служит и сейчас) не авианосцы, а авианосцы, прикрытые эсминцами, крейсерами и линкорами были главным инструментом американской победы.
И немецкая операция "Джуно", и попадание под удар "Таффи-3" говорит о том, что если артиллерийскому кораблю удалось дать прорваться к авианосцу, то судьба последнего будет крайне печальна. И даже соединение авианосцев могло бы ждать то же самое, американцам повезло, что им противостоял Курита, а не офицер, воля которого к тому моменту не была бы сломлена.
Так вот, поэтому, ВМС США не дали бы никому прорваться к авианосцу или авианосцам. Группировке кораблей, которые попробовали бы это сделать противостояли бы артиллерийские корабли и эсминцы, которые выиграли бы достаточно времени для организации и проведения авиаудара или сами бы всё сделали.
Поэтому-то и попало в НМО-51 это требование.
Смог бы СССР построить в тех условиях большой флот или нет, смогли бы советские моряки выполнить задуманное или нет это другой вопрос - НМО тогда писалось "на вырост", под ожидаемое строительство флота.
Но логика в нём была заложена единственно возможная.
Авиации, способной на дальности 200-300 километров от берега прорвать ПВО авианосного соединения и нанести удар сразу по авианосцам СССР не имели нитогда, ни в 1960-м, она появилась значительно позже и уже в другом флоте.
А шансы настроить больших артиллерийских кораблей, поддержанных лёгкими авианосцами в небольшом количестве (что делало их неприменимыми в ударных задачах) с точки зрения тогдашних моряков были.
Так что сарказм неуместен. Мягко говоря.

P.S. Потом в дело вступил Генштаб, флот был раздавлен и принудительно низведён до статуса "сувенира" в руках правительства, а главным принципом его использования стало "не применять даже тогда, когда он нужен".
Только после Карибского кризиса ситуацию начали быстро менять. Некоторые подробности на канале уже были.
Сейчас, кстати, тоже самое по той же причине.

Тем не менее, сказанного выше всё это не отменяет, рано или поздно такое разрешение дадут

Издание Le Figaro удалило новость о разрешении Франции и Британии наносить удары ракетами Storm Shadow/SCALP вглубь РФ.

Париж не менял свою позицию касательно ударов французскими ракетами вглубь РФ, такая возможность рассматривается — глава МИД страны.

Решение Байдена снять запрет Украины избивать американским дальнобойным оружием по территории РФ касается только Курщины, где есть войска КНДР, сообщает Axios.

😂

Scalp, Storm Shadow, Taurus и Черноморский флот. За решением разрешить удары западными малогабаритными крылатыми ракетами комментаторы забывают про такой вопрос, как Черноморский флот.
С самого начала СВО флот активно, но в силу подготовки, некомпетентного командования (как флотом, так и в целом) и технического состояния неэффективно воевал с СВО.
Затем было принято политическое решение отказаться от активных действий и перейти в глухую оборону.
Противнику была сдана инициатива, итого стали корабли, потерянные в базах, которых, как это и должно было быть с точки зрения мирового боевого опыта флотов, в базах мы потеряли больше, чем в море.
В определённый момент нужно было делать выбор в пользу морской наступательной операции по блокаде украинского черноморского трафика - коль скоро мы всё равно будем нести потери, так хоть урон нанести противнику, причём ощутимый. О такой операции на канале было написано не мало, она была возможна и на её подготовку при серьёзных усилиях понадобилось бы не больше шести месяцев.
Вместо этого было принято очередное политическое решение - убрать весь флот в Новороссийск, который, до сегодняшнего дня был относительно безопасной зоной, достижимой только БЭКами и медленными самолётами-камикадзе, с которыми в конце концов худо-бедно научились бороться.
Теперь ситуация меняется, хоть и на пределе дальности, но украинские крылатые ракеты добивают до всех стоянок Черноморского флота в Новороссийске. Те комментаторы, которые говорят, что дескать, ракет мало, волноваться не о чем, должны посчитать ценные корабли в составе ЧФ и сравнить.
Причём прошлый опыт применения украинских ракет разных типов как раз на такое будущее и намекает.
Неизвестно точно, что Украина выберет приоритетной целью.
Но риски потерять весь флот так и не применив его должным образом по предназначению только что приняли критическую величину.
И об этом опять никто даже не думает.

Запоминаем - и все проблемы с флотом, и то, насколько затянулась и в какую цену начала обходиться война на Украине, обусловлены строго человеческим фактором и более ничем.
Если вдруг мы реально потеряем флот в войне со страной, у которой нет ни флота ни значимой авиации, и войска которой не приблизились ближе нескольких сотен километров к нашей главной базе, то это будет обусловлено не тем, что у нас война, не тем, что есть какие-то объективные факторы, а личными качествами лиц, принимающих решения в нашей стране.
Просто запомните это.

🇷🇺🇺🇦 О попытке украинской атаки БЭКами в Черном море

Пока все взоры были были обращены на массированный удар ВС РФ по территории т.н.Украины ВСУ под шумок решили атаковать в Черном море. В районе 4-6 утра группа безэкипажных катеров отметилась в районе газовых месторождений к западу от Крыма.

Это те объекты, которые после начала спецоперации перестали функционировать из соображений безопасности, однако инфраструктура в виде вышек там осталась, и периодически украинская сторона пытается захватить их и высадить личный состав на имеющихся платформах.

❓Последняя такая была в сентябре. Буровые платформы довольно большие по площади, и на них можно разместить вооружние, такое как ПТРК или ПЗРК, а также топливо и припасы. Более того, их можно оборудовать средствами связи и ретрансляторами, что повысит возможности в море.

Помните бесславные высадки десанта в Крыму? Основной их минус был в том, что расстояние было большим, и не было возможности снабжать отряды и следить за их перемещением. Да и отступать невозможно, поэтому миссии всегда были в один конец. И для решения этой проблемы в ГУР хотят контролировать эти вышки.

🔻Но появление БЭКов наши подразделения зафиксировали моментально и выслали за ними группу перехвата, которая начала отстреливать их из стрелкового оружия. В результате из пяти дронов четыре были уничтожены, последний развернулся и убыл в направлении Одессы.

Был еще шестой, но он пошел по иному маршруту, и его заметили в 35 км от мыса Тарханкут, где он вел разведку. Но после отправки за ним вертолета Черноморского флота БЭК развернулся и также скрылся в направлении Одесской области.

❗️Важно то, что таких налетов БЭК не было очень давно, и возобновление их активности указывает, что ВСУ восполнили запасы. Сегодня в Крыму несколько раз вводилась ракетная опасность, в том числе в восточных частях полуострова. Будем наблюдать, но явно лишь на этой вылазке противник не остановится.

Карта в высоком разрешении

English version

#Одесса #Россия #Севастополь #Украина
@rybar

Поддержать нас

В ночь на 15 ноября в порту Одессы были уничтожены прибывшие на торговом судне западные боеприпасы и переданные ВМСУ штурмовые катера.

Церемония передачи катеров (на фото) проходила 12 ноября в присутствии командующего ВМС Дании.
#СВО

@new_militarycolumnist

Информация не имеет подтверждения, но слухи об этом с украинской стороны уже были. И да, канал ещё раз напоминает, что блокада это одна из основных задач военного флота. А пока так:

«Известия» сообщают (вполне ожидаемо), что тяжелый атомный ракетный крейсер «Адмирал Нахимов» проекта 11442, который проходит ремонт и глубокую модернизацию на предприятии «Севмаш» в Северодвинске, не выйдет на заводские ходовые испытания этой осенью. Об этом «Известиям» рассказали источники, знакомые с ситуацией.
По плану первый выход корабля в море должен был состояться 15 ноября, но был перенесен на неопределенный срок. Причину источники не назвали, при этом предположили, что, скорее всего, корабль выйдет в море не раньше весны 2025 г.
В июне гендиректор Объединенной судостроительной корпорации сообщал, что корабль должен выйти на испытания в ноябре. В августе главком ВМФ адмирал Александр Моисеев подтвердил эту информацию. Это далеко не первый раз, когда предприятие отодвигает сроки окончания ремонта. Корабль должен был вернуться в боевой состав флота еще в 2018 г. По данным СМИ, на 2023 г. стоимость ремонта и модернизации «Адмирала Нахимова» практически удвоилась и превысила 200 млрд рублей. Фото «Адмирала Нахимова» в Северодвинске в июне 2024 г. (с) социальные сети

Две транспортно-десантные лодки типа G-båt (Gruppbåt) с бортовыми номерами 004 и 025, переданные Швецией, из состава транспортного батальона 15-го отдельного полка поддержки морской пехоты Военно-морских сил Украины.

фрагменты из видео со страницы Військово-Морські Сил ЗС України в Telegram, опубликованного 15 ноября 2024 года

Всего ВМС Украины была объявлена передача 20 лодок типа G-båt от Швеции.

Основную роль в этих планах будет играть подводный флот:

США - возвращение господства в Арктике

Интересная статья вышла в издании Дипакадемии. Раньше мидовцы мало себе позволяли резких оценочных суждений. С оригиналом можно ознакомиться на стр.407 данного выпуска.

Автором статьи выступил тов.Винокуров, профессор кафедры дипломатии и консульской службы базового учебного заведения (хотя и не МГИМО) нашего МИДа. В статье делается обзор эволюции американских стратегий в Арктике.

Так, в 2019 году в американской стратегии подчеркивалось, что Арктика «имеет прямое отношение к национальной безопасности США». А в виде главной задачи Вашингтона видел «развертывание более смертоносной, устойчивой, гибкой боевой группировки, способной обеспечить конкурентное преимущество в этом ключевом регионе». Эти цели направлены не только на Северный ледовитый океан, и наш СМП, но и на Берингов проливе и морской коридоре в районе Гренландии, Исландии и Норвегии. Претендует вашингтонский обком и на владения Канады. Так, в середине 2019 г. Белый дом предложил Канаде забыть об исключительном праве на арктический коридор, предусмотренном Конвенцией ООН.

В 2021 году, американцы уточнили военный аспект реализации своей стратегии. Была сформулирована концепция «многодоменной целевой группы» MDTF (Multidomain Task Force) - соединения, схожего по составу с дивизией и размещаемое на Аляске. В его состав войдут штаб, несколько разнородных бригад и подразделения обеспечения. Для расширения боевых возможностей этого соединения предлагается усилить его с помощью частей и подразделений ВВС и ВМС. Не забыли и про рекомендацию регулярно проводить совместные военные учения с союзниками. Что НАТО и демонстрирует нам с завидным постоянством.

И уже в 2024 году Пентагон заявил, что Арктика становится полем «стратегической конкуренции» крупных держав, в связи с чем США и их союзникам необходимо «быть готовыми вместе ответить на данный вызов». Здесь уже конкуренция ведется не с Россией, как держателем северной печати, а с Китаем, который активно рвется через Россию контролировать Крайний Север.

Вот такой Regaining Arctic Dominance у США получается. Что мы должны на этот ответить? И тут дипломаты оказываются почище наших военных ястребов.

1. Нужно покончить с тем, что ведущие мировые игроки смотрят на Арктический регион как на ничейную землю, которая доступна любому желающему.
2. Помня заявления некоторых западных политиков об «исторической несправедливости» владения Россией «неоправданно» большой территорией и богатейшими природными ресурсами, России следует продолжать проведение мероприятий, направленных на обеспечение ее суверенных прав в Арктике.

То есть, активно обороняемся. Но есть и другой аспект.

Ожидается, что с возвращением Трампа в Белый дом арктическая стратегия будет еще раз уточнена. Советником по национальной безопасности, как объявлено самим тов.Трампом, станет Майк Уолтц. А у него есть замечательная жена-разведчица - капитан Джулия Нешейват. Которая последние годы специализируется на Арктике, и является апологетом более активного противостояния России в высоких широтах и блокирования арктических интересов Китая. При этом капитан Нешейват уже состояла советником по внутренней безопасности в администрации Трампа в 2020-2021 гг. Так что наступают беспокойные времена в мировой Арктике.

#СМП #США #безопасность

В результате взрыва в Севастополе погиб начальник штаба 41-й бригады ракетных кораблей и катеров ЧФ, капитан I ранга Валерий Т. По данным Mash, за офицером следили около семи дней.

Предварительно, СВУ было закреплено на днище автомобиля со стороны водителя. В действие приведено дистанционно — сегодня около 10 утра, когда военнослужащий двигался в потоке на улице Тараса Шевченко.

Оперслужбы прибыли на место в течение пяти минут, но спасти водителя не смогли — он скончался от сочетанных травм и обильной кровопотери. Взрывом ему оторвало обе ноги.

47-летний капитан — выпускник Санкт-Петербургской военно-морской академии имени Кузнецова, с декабря 2023 года находится в украинских списках. Основная версия следствия на данный момент — заказное убийство.

❗️ Подписывайся на Mash

Океанская сеть датчиков: разработка SRI по программе DARPA

Сегодня хотим рассказать о разработке компании SRI, которая финансировалась DARPA в рамках их программы "Ocean of Things" (Океан вещей). Проект направлен на создание обширной сети автономных океанских датчиков для постоянного мониторинга морских пространств.

Разработанные дрифтеры PEARL представляют собой устройства, работающие на солнечной энергии. Они сконструированы таким образом, чтобы эффективно дрейфовать в океанских течениях в течение года.

Каждое устройство оснащено комплексом датчиков для сбора океанографических данных и обнаружения антропогенной активности. В стандартную комплектацию входят датчики температуры воды и воздуха, давления, влажности, GPS-модуль, измерители волн и приёмник AIS. Дополнительно устройства могут оснащаться камерами с почти полным круговым обзором, гидрофонами, микрофонами и различными специализированными сенсорами.

Особый интерес представляет анализ военного потенциала системы, данный экспертом британского оборонного аналитического центра RUSI доктором Сиддхартом Каушалем. Он отмечает, что распределённая сеть датчиков обеспечивает постоянное круглосуточное наблюдение, чего невозможно достичь при помощи патрульной авиации или спутников с радарами с синтезированной апертурой, которые могут находиться над определённым районом лишь ограниченное время.

Помимо прямого наблюдения за судами и летательными аппаратами, система способна измерять такие параметры, как температура, солёность воды и фоновый подводный шум. Эти данные критически важны для калибровки гидроакустического оборудования при проведении противолодочных операций.

Эксперт подчёркивает, что система не ограничена какой-то одной ролью. Разнообразие датчиков в сочетании с мощными методами обработки данных позволяет перенастраивать систему для противодействия новым угрозам. В качестве примера приводится возможность формирования оборонительного рубежа для обнаружения, отслеживания и определения местоположения подводного беспилотника "Посейдон" с целью их перехвата.

Каушаль отмечает, что данная система является частью более широкой концепции "мозаичной войны". В рамках этой концепции создаётся система, компоненты которой могут перегруппировываться и взаимодействовать различными способами, в отличие от традиционной иерархической структуры.

Известно, что на данный момент было произведено и поставлено заказчикам две партии устройств: первая в количестве 1500 штук и вторая - 5000 штук. Основные испытания проводились в Мексиканском заливе, где кольцевые течения эффективно распределяют дрифтеры по акватории, а также в системе течения Гольфстрим, что позволяет распространить наблюдение на значительную часть Северной Атлантики.

🔒DARPA&CIA

Мнение подписчика:

Ну вот, а говорят "не морская нация". Походу, у нас только офицеры ВМФ - не морская нация.

На самом деле далеко не всё офицеры.
У нас есть с кем стартовать. Есть грамотные люди, готовые драться. Но они не делают погоды.
Пока.

на три национальности приходится треть всех моряков мирового торгового флота:
🌸филиппинцы - 13%
🌸русские - 11%
🌸индонезийцы - 8%

Немного о флоте континентальной державы. Война отвлекла канал на текущие события, но это не означает отказ от основной цели - нести в массы принципы построения и применения сильного флота, причём в контексте наших специфических условий. Для России, как страны, вынужденной иметь хотя бы на бумаге сильную (а значит дорогую) армию, гораздо интереснее организационный опыт держав "второго эшелона", нежели англосаксов.
Подписчик выложил в чат ссылку на запись в блоге, которая определённо стоит того, чтобы быть здесь. Запись о Кригсмарине и подходах Гитлера к военно-морскому строительству.
Очень поучительно, спойлеров не будет, читайте.
Ссылка.

В продолжении китайской темы, всё это технологически доступно и нашей стране:

🇨🇳 Утром в Чжухае прошла летная тренировка палубных истребителей Цзянь-15Т* и РЭБ Цзянь-15D** ВМС НОАК

Цзянь-15Т оборудован системой для дозаправки топливом в воздухе.

Вертикальные стабилизаторы на концах Цзянь-15D окрашены в черный цвет, как отличительная особенность.

* одноместный
** спарка — двухместный

@china3army

«Проецирование статуса», крылатые ракеты и Генштаб. Глядя на китайцев, хочется понять — с нами-то что не так? С одной стороны, много лет, когда флот ни с кем не воевал дали знать о себе, значительная часть флотских офицеров, особенно переросших должность командира корабля просто не чувствуют себя военными, для них это работа и карьера, они не воины.
Отсюда Главком Королёв, считающий Главный военно-морской парад главной задачей флота на год — и он реально не понимает, что тут не так. Как и все, кто выше него.
Но идущая война должна была способствовать началу отбора воинов. Но этого не случилось.
Стоит заострить внимание на двух концепциях, которые превращают морскую мощь государства Российского в посмешище, и на одной организации, чьё совершенно разрушительное влияние также помогает держать ВМФ на коленях — при огромных в прошлом на него расходах.
1. «Проецирование статуса». У американцев есть термин «проецирование силы» - способность использовать военную силу в заданной точке мира. Основные средства такой проекции, это, разумеется флот, и ВВС.
Для России те же американцы придумали другой термин - «проецирование статуса». Если американцы «доставляют» в разные точки мира силу, то Россия — т. н. «статус», или проще, по народному — понты.
И они правы — именно для этого наша страна использует военный флот.
Наши корабли — это средства для демонстрации статуса, а не для ведения войны. Трудно сказать, чья «светлая» голова дала этой доктрине выкристаллизоваться в мозгах «верхнего» руководства, но это случилось. Теперь крики о небоеспособности того или иного проекта не вызывают ничего кроме раздражения — эти корабли и не должны быть боеспособными, они должны демонстрировать величие.
В случае с флотом, это — стратегия политического руководства. Оно, руководство не понимает, что такое морская война, не может это узнать — не от кого.
Они осознанно строят статусную игрушку вместо боеспособного флота, потому, что не понимают, что бывают ещё какие-то боеспособные флоты. В когнитивном искажении власть придержащих ничего другого просто нет — на понятийном уровне.
То, что в начале войны на Украине флот пытался вести блокаду украинского судового трафика в Москве считают аномалией, от которой закономерно ушли, а про цитату Черчилля Про первую линию обороны по базам противника и вторую по своим собственным там никто не знает. Что-то объяснить этим людям нельзя, такая попытка будет воспринята как угроза своему доминированию и наказана.
Всё это не действует для одной-единственной задачи, про само существовании которой «наверху» знают, и на решать которую флоту «можно» - удары по береговым целям крылатыми ракетами большой дальности.
2. Крылатые ракеты как предназначение ВМФ. На сегодня, удар крылатыми ракетами это единственное, что ВМФ умеет делать в реальной войне. При этом, явным образом, даже «средней паршивости» противника ими не разбить, и война на Украине это показывает — огромный расход ракет по территории Украины к слому её сопротивления не привёл.
Под пониманием сил флота как большого группового носителя крылатых ракет есть озвученная публично теория — её автором является адмирал флота И.В. Капитанец, и о его работе канал уже писал. Именно извращённое понимание флота как коллективного «калиброносца» и ограничивает боевые операции ВМФ ракетными ударами по берегу. А другой теории просто нет — и ущербность подходов текущего руководства к военно-морскому строительству этому руководству просто не объяснить, у них отсутствует нужный понятийный аппарат.
3. Третьей проблемой является Генштаб — институт из тех времён, когда армия состояла из кавалерии, артиллерии и пехоты. И войну такой армии ГШ может планировать, для высокотехнологичных войн он примитивен как институт, особенно для боевого применения флота. Но при этом именно генштабовские хотят всем управлять.
В командной цепочке, построенной через ГШ нельзя разумно поставить задачу флоту или ВКС. А других у нас нет.
Впрочем, ГШ это тема для отдельного разбора.
И как бы не неприятно было узнавать все эти вещи, надо понимать — в ближайшее время ничего не улучшится.

Сегодня в очередной раз убедился, что нынешнее поколение «начальников» профильных управлений и подразделений центрального подчинения не способны организовать эффективную работу подчиненных структур по предназначению. Наладить элементарное взаимодействие, обмен необходимой информацией по реальной обстановке.
В результате, более-менее современное дорогое оборудование, на создание, запуск и наладку которого потрачено немало государственных средств, функционирует практически впустую.
По отмеченным выше причинам, спустя год, не то, что целеуказание, но и даже наведение наших ударных сил почти невозможно. На данный момент.
Сейчас зачастую более достоверные данные по очевидному военно-морскому противнику можно получить из открытых источников информации. Причем, иногда в текущем масштабе времени.
Но, это в мирное время. Несомненно, что в угрожаемый период и с началом военного времени эти источники пропадут. И в связи с этим, абсолютно непонятно, почему, пока есть возможность, работа, так сказать, по «привязке» и «калибровке» указанного оборудования никаким образом не налажена. А наоборот, выявленные с его помощью объекты разведки назначаются по принципу «с потолка», в отрыве от реальных достоверных данных. Какой-то саботаж в чистом виде.
И да, деградация уровня подготовки выпускников Академии ГШ по конкретной специальности налицо.

"Летающие акулы", самолёты "Сухого" и катапультные авианосцы. Итак, все всё поняли правильно, на фото "Летающая акула" Цзянь-15Т в варианте для старта с катапульты авианосца. Те, кто давно следит за китайцами знают, что у них J-15 летал с катапульты много лет назад, но во-первых, тогда был вопрос - убирающееся ли шасси у опытного самолёта, а во-вторых, тогда ещё у них не было катапультного авианосца.
Теперь нам всё показали в деталях, и главный вывод из этого такой - планер Т-10 вполне может быть переработан для катапультного старта.
Но ведь семейство Т-10 это ещё и Су-33, и Су-35...
Россия по-прежнему производит самолёты семейства Су-27, более того, следующее поколение истребителей, Су-57, вполне может дать БРЭО и для старого планера. Может ли сегодня Россия разработать и произвести самолёт в планере примерно повторяющем Су-33, с усиленной носовой частью и стойкой под катапульту, как у J-15T, и с БРЭО на базе Су-35 и Су-57? Да. Это даже в текущем состоянии страны может быть сделано буквально за 5-6 лет, и китайцы нам это только что доказали.
Кто-то может поморщиться, напомнив, что сейчас ВМФ России проигрывает борьбу за море стране у которой нет флота и нет морской авиации, и с точки зрения постройки даже МРК является неразрешимой проблемой (чему доказательством пустые корпуса "Каракуртов" на "Пелле"), но этот позор производная от качеств руководства страны и высших офицеров ВМФ, а также такой откровенно вредоносной структурой как Генштаб.
При другом руководстве такие вопросы начнут решаться "на счёт раз" и это не фигура речи. Для этого даже не понадобится ничего.
А дальше понятно. Один полумёртвый авианосец у нас есть, его можно использовать как "парту", в 2026 Балтийский завод сдаёт последний ледокол, и стапель "А" освобождается.
Теоретически, после этого можно было бы построить корабль или два "Кузе" на замену, благо у нас есть два корабельных авиаполка и два тренировочных комплекса для них.
И вот тут появляется фактор катапульты. Полноразмерную катапульту у нас делали один раз, для "Ульяновска" в 1990-м году, но малоразмерные паровые делали для тренировочного комплекса в Ейске не так давно. Спецы есть, технологии и промышленные мощности есть.
Да и с электромагнитными катапультами тренировались в своё время, и успешно.
А катапульта это кратное снижение площади палубы, потребной для взлёта. И кратное же повышение могущества корабля по сравнению с трамплинным.
Раньше главным сдерживающим фактором было отсутствие подходящих для катапульты самолётов... но вот теперь кийтаские товарищи указали нам путь.
Давние читатели канала знают, что для России постройка лёгкого авианосца проще, чем создание нового эсминца, в разы. Для этого всё есть, и технологии котлотурбинных ГЭУ, и наработки НПКБ по пр.71000 ("Викрант"), и Балтзавод, и поисково-спасательный вертолёт, и эскортный ударный корабельный вертолёт, и вертолёт ДРЛО, и серийный и освоенный трамплинный истребитель МиГ-29К, в т.ч. в учебно-боевом варианте.
Китай показывает нам, что и до катапультного авианосца нам совсем не далеко, с нашим текущим технологическим уровнем.
Сейчас это всё выглядит решительно невозможным, но скоро всё может измениться.
Достаточно устранить человеческий фактор.
У России вполне может быть сильный флот.
И он у неё будет.
Ну или её самой не будет.
Пока же у нас продолжается безвременье, посмотрим на китайских товарищей поближе - далее читателю предлагается статья, в которой сведены воедино факты о идущих сейчас китайских авианосных учениях, и заодно, дан совет отечественным флотоводцам. Может быть когда-нибудь описанное в конце статьи станет реальностью.
Название редакционное, привязки к советскому наследию тоже, а остальное строго по делу.

🇨🇳 Ещё фото китайского палубного истребителя Цзянь-15Т

@china3army

Правильный подход. А теперь для контраста посмотрим на страну, в которой военные моряки знают, за что получают зарплату, а политическое руководство понимает, зачем нужен военный флот в принципе. Речь пойдёт о Китае. Далее репост и потом несколько комментариев. Репост:

Атака на Каспийскую флотилию. Противник явно пытался достать носитель "Калибров", и не смог - всё ценное успели вывести в море.
Обращает на себя внимание и отсутствие ПВО базы, и то, что в глубине территории страны с этими уязвимыми и тихоходными целями не борются никак. Впрочем, при действующем руководстве это всё равно невозможно.
В остальном - ещё одна страничка в истории морской части украинской войны.

Магнитное поле вместо винтов: DARPA тестирует новую технологию для военных кораблей

DARPA работает над созданием нового типа морского двигателя (МГД). Его основная особенность — полное отсутствие вращающихся частей: вместо привычных винтов или гребных винтов используется взаимодействие магнитного поля с морской водой.

Проще говоря, двигатель работает так: через морскую воду пропускается электрический ток, а мощные магниты создают магнитное поле. При взаимодействии тока и магнитного поля возникает сила, которая толкает корабль вперед. Благодаря тому, что в двигателе нет подвижных частей, он работает практически бесшумно, что очень важно для военных кораблей и подводных лодок.

Первые эксперименты с такой технологией были проведены Японией 30 лет назад на корабле Yamato-1. Тогда эффективность была невысокой — всего 30%, а сама система была слишком громоздкой, весила около 100 тонн. К тому же электроды, через которые проходил ток, быстро разрушались из-за взаимодействия с морской водой.

Сейчас на реализацию программы выделены значительные средства: компания HRL Laboratories получила контракт на $7,9 млн, Tai-Yang Research Company — на $5,6 млн, а SRI International — на $15,0 млн. Все контракты рассчитаны на период с апреля 2024 года по октябрь 2027 года.

Современные технологии позволяют использовать более мощные магниты (до 20 Тесла вместо 4 Тесла, как было у Yamato-1), что должно значительно повысить эффективность двигателя. Для сравнения: эффективность обычных корабельных насосов составляет 70–90%.

Программа рассчитана на три с половиной года и разделена на этапы:

• Сначала создадут компьютерные модели для расчета всех процессов.

• Затем разработают новые материалы для электродов, устойчивые к разрушению в морской воде.

• В финале будет построен работающий прототип.

Главная цель — создать двигатель, который:

• Работает практически бесшумно,

• Не требует сложного обслуживания,

• Служит не менее 5 лет без серьезных поломок,

• Обеспечивает кораблю высокую маневренность.

Если программа будет успешной, это станет настоящей революцией для военного флота. Корабли и подводные лодки с такими двигателями будет почти невозможно обнаружить по шуму, они смогут двигаться более эффективно и маневренно. Однако, чтобы добиться этого, сначала нужно решить основную проблему — создать электроды, которые не будут разрушаться в морской воде.

🔒DARPA&CIA

Тумбовая установка с пулемётом КПВ и комплектом ЛПК-101 «Кречет» на одном из кораблей ВМФ России, Новороссийская военно-морская база, Новороссийск, 1 ноября 2024 года.

Начали подъем Новочеркасска в Феодосии. По частям. Часть кормы на фото.
Печальная картина, увы...

Сергей Иванович Т., 31.10.2024, forums.airbase.ru

В опубликованном 23 октября совместном коммюнике министров обороны Великобритании и Германии обнаружился пункт о намерении сторон провести работы по оснащению передаваемых Украине Германией морских вертолетов Westland Sea King Mk 41 "современными ракетными системами" для предоставления Украине "новых наступательных возможностей". Германия в январе объявила, что передаст Украине шесть списанных из состава немецкой морской авиации многоцелевых вертолетов Sea King Mk 41 вместе с комплектом запасных частей. Предположительно, для вооружения вертолетов могут быть использованы ракеты Martlet LMM, Brimstone или даже противокорабельные вроде MBDA Marte ER. В составе авиации ВМС ФРГ вертолеты Sea King Mk 41 в свое время были вооружены легкими противокорабельными ракетами Sea Skua - фото 1986 г. (с) Erik Frikke.

Возвращаясь к исключениям.

18-го октября пресс-служба командования подводных сил ВМС США сообщила, что за три месяца до этого, во время официальной церемонии смены командира многоцелевой пла «Вашингтон» (USS Washington), которая состоялась в Норфолке 19-го июля, подводный атомоход был награжден Благодарственной грамотой Президента США.
Американская субмарина удостоена этой президентской награды по итогам боевой службы в 2023-ем году (с 1-го июня по 15-ое декабря) за решение «жизненно важных задач национального уровня в сложных условиях повышенного риска».
Как правило, президентская грамота вручается «военному подразделению ВС США, отличившемуся выдающимися действиями и проявившему героизм в операциях против сил противника». Она является высшей наградой какому-либо подразделению Министерства обороны США. Со времен Второй Мировой войны абы за что ею не награждают.
Отмечается, что во время своего развертывания пла «Вашингтон» выполнила «три очень важных для национальной безопасности сложных миссии, в результате которых (в том числе) была получена конфиденциальная и уникальная разведывательная информация».
Эти, так называемые, три миссии неслучайно совпали с тремя этапами боевой службы атомохода в Норвежском и Баренцевом морях.
1-ый этап – с 13-го июня по 28-ое июля.
В ходе него субмарина находилась в северной и северо-восточной частях Норвежского моря, где в противолодочном плане обеспечивала боевое патрулирование стратегического подводного ракетоносца ВМС США «Теннесси» (USS Tennessee). Напомню, пларб «Теннесси» развернулась в назначенный район того же Норвежского моря в начале второй половины июня прошлого года и покинула его месяц спустя.
2-ой этап – с 12-го августа по 1-ое октября.
По всей видимости, одной из задач БС пла «Вашингтон» в этот период было скрытное слежение за нашим ракетным подводным крейсером стратегического назначения «Генералиссимус Суворов» (пр. 955А) на начальном этапе его межфлотского перехода с Северного флота на Тихоокеанский (в морях юго-западной части акватории Северного Ледовитого океана).
В этой связи стоит упомянуть, что «в знак признания исключительной службы и самоотверженности «Черной рыбы» (так еще называют пла «Вашингтон») во время операций в стратегическом арктическом регионе» подводная лодка была награждена недавно учрежденной медалью «За арктические заслуги».
3-ий этап – с 8-го октября по 2-ое декабря.
Здесь даже сомнений нет, что главной задачей было ведение разведки тестовой стрельбы БРПЛ «Синева» подводным крейсером стратегического назначения Северного флота «Тула» из акватории Баренцева моря, которая состоялась 25-го октября 2023-го года в ходе проведения тренировки наших стратегических сил ядерного сдерживания.

Но в кабинетах высоких должностных лиц нашего ВМФ давно принято ничего этого не замечать. Вертикаль безответственной власти на корню уничтожила у наших флотоводцев всякое желание проявлять самостоятельность в вопросах обеспечения безопасности страны с морских направлений.

Новороссийская ВМБ:

• ФР «Адмирал Макаров»
• ФР «Адмирал Эссен»
• СКР «Ладный»
• ПК «Павел Державин»
• ПК «Дмитрий Рогачёв»
• ПК «Василий Быков»
• МПК «Ейск»
• МПК «Касимов»
• РКВП «Самум»
• РКВП «Бора»
• МРК «Грайворон»
• МРК «Ингушетия»
• МРК «Вышний Волочёк»
• РКА «Набережные Челны»
• РКА Р-60
• МТЩ «Железняков»
• МТЩ «Владимир Емельянов»
• МТЩ «Иван Антонов»
• МТЩ «Георгий Курбатов»
• МТЩ «Вице-адмирал Захарьин»
• МТЩ «Валентин Пикуль»
• МТЩ 266М
• БДК «Пётр Моргунов»
• БДК «Орск»
• БДК «Королёв»
• БДК «Георгий Победоносец»
• БДК «Калининград»
• БДК «Оленегорский горняк»
• ДКА «Атаман Платов»
• ПЛБ «Колпино» (Б-271)
• ПЛБ «Великий Новгород» (Б-268)
• ПЛБ «Старый Оскол» (Б-262)
• ПЛБ «Алроса» (Б-871)
• СРЗК «Приазовье» (ССВ-201)
• ОС «Ладога»
• ОС «Селигер»
• СБС СБ-742
• СБС «Капитан Гурьев»
• СБС «Профессор Николай Муру»
• МБ/СБС 733/733С
• СПК 02690
• КСВ-67

В сравнении со снимками за 29.09.2024 в Новороссийск пришёл СПК 02690, из Новороссийска ушёл СКР «Пытливый». Все четыре ПЛБ в базе.

26.10.2024

Радостный репост с вражеского ресурса. Порадуемся вместе с украинцами:

Ворог публікує запуск БПЛА Zala Z-16 та Ланцет з катера БК-16

Локація: неподалік мису Опук, т.о. Крим

44.961480, 36.167600
🇺🇦 CyberBoroshnoMap

Мы сейчас такую вещь скажем, только Вы не обижайтесь.

Отправка плавсостава ВМФ в мотострелковые части - преступление. Ну или помягче - совсем не дальновидное решение.
Отправка выпускников военно-морских училищ, корабельных инженеров, операторами БПЛА в мотострелковые части из той же оперы.

Если есть аргументированные возражения, с удовольствием почитаем в комментах.

Как известно, в период с 28-го октября до начала суток 3-го ноября в Охотском море закрыт район для планируемой тестовой стрельбы БРПЛ одним из стратегических ракетоносцев нашего ТОФ.
И нет сомнений, что под это мероприятие в южную часть Охотского моря уже развернулась многоцелевая атомная субмарина 7-го флота ВМС США «Си вулф» (USS Seawolf), убывшая из Йокосуки утром 20-го октября.
В этой связи, не очень понятно, чем руководствовались те, кто спланировал возвращение во Владивосток с учений больших противолодочных кораблей «Адмирал Пантелеев» и «Адмирал Трибуц» именно сейчас. Очень кстати, для американских подводников.
То ли посчитали, что задействование двух противолодочников в целях обеспечения ракетной стрельбы все равно не поможет. То ли решили, что сил, привлекаемых для закрытия района пуска, будет вполне достаточно.
Или может, как это уже бывало ранее, ничего не состоится.

Кадры рискованной охоты за украинским БЭКом в версии ПВО, оснащенным зенитной ракетой Р-73, вертолётом Черноморского флота Ка-29.

На пилонах борта установлены универсальные пушечные контейнеры УПК-23-250 на базе спаренных двухствольных 23-мм АП ГШ-23Л/М.

Осведомитель

Магура. БЭКи (безэкипажные катера), надводные дроны.
Пост 2/3.

Судя по фото - начинку (электронику) собирают в другом месте.

Кабельные сборки и электронику в любом случае производят в другом месте, исхода из нашего опыта, на кабельное производство похожего формата, на 25-ть рабочих мест требуется территория футбольного поля.

Модификации посуды.

Фото Магуры (4), где можно увидеть ракету Р-73 установленную на АПУ-73. Вероятно, одна из двух установленных ракет была выпущена, однако, как говорят Украинские источники цель не поражена.

Есть еще эксперименты на американские деньги (фото 5-7): Магура с 6-ю 122-мм направляющими РСЗО БМ-21.

Потапов. Подписаться ✅

Магура. БЭКи (безэкипажные катера), надводные дроны.
Пост 3/3.

Благодаря взаимодействию внутри Украины мы выяснили, где изначально собиралась Магура, и где она продолжает комплектоваться электроникой и проходит ОТК.

Советское наследие по факту сносится только на видео, памятники в основном, заводы же стоят и продолжают работу.

И так, бывший завод под Киевом, в советское время производил суда из дюралевых корпусов, на территории завода есть специальный цех для сварки аргоном, есть стапеля для сборки лодок.

Все критерии подходят под обе первые версии Магуры, сейчас же там наверняка проходит финальная сборка и пусконаладка, такие мощности просто так стоять не будут.

Предприятие называется «Ленинская Кузня» (фото 1), до 2018 года принадлежала Петру Порошенко.

Сейчас предприятие спонсируется Конкорд капитал (Конкорд Украина). Это прямые инвестиции из Европы. Достаточно посмотреть аналитику компании. Но мы не об этом.

Изделия теперь приходят готовыми, минуя стадию стапелей (фото 2-3).

Но приходят пустыми, только корпуса и камеры, без боевой части, стоят на облегченных тележках (фото 4-5).

Учитывая требования к соискателям (фото 6-7) можно точно сказать, что предприятие закрытое, работа вахтами, бронь от мобилизации, большая зарплата по меркам Украины.
Также это в основном финишная сборка, подгонка изделий.

Координаты места, откуда выходят БЭКи для атака на Крым и Черноморский флот:

50.4750128, 30.5275257 (фото 8).

Потапов. Подписаться ✅

50.4750128, 30.5275257.

Потапов. Подписаться ✅

По поводу фотографий всех девяти строевых РПКСН ВМФ России находящихся в базах Гаджиево и Вилючинск (хотя по логике часть должна быть на боевой службе) есть много мнений, от мудрствований про «это деэскалационный сигнал» до аутопсихотерапии про «ничего у супостата не долетит»/«если что все от причалов успеют отстреляться».

Но проблема от этого никуда не девается и она уже не то что хроническая а поколенчески хроническая.

Деградация сил общего назначения ВМФ России не позволяет сегодня ни гарантировать букву «З» в аббревиатуре ЗРБД, ни обеспечить на должном уровне мероприятия по ПЛО при выходе РПКСН на боевую службу, учения, стрельбы, отработку курсовых задач, перебазирование, рассредоточение и тд. Да и буква «К» в аббревиатуре «ФВК» тоже утрачивает актуальность.

Все это может быть сделано и обеспечено, но время от времени, а не на постоянной основе, для которой элементарно не хватает единиц, будь то корабли соединений ОВРа, или противолодочные самолеты и вертолеты. И не только противолодочные: с учетом недавно изъятых у МА ВМФ истребителей, снова встает вопрос «в достаточной ли мере военный округ осознает проблему флота, чтобы выделить на дежурство по ПВО над морем достаточные силы на постоянной основе?».

Это следствие скоро уже 40 лет как финансирования флота по остаточному принципу, но деньги тут вторичны – с противоречащими друг другу документами и практикой стратегического планирования в этой сфере и крайне туманно определенном месте флота в военной машине страны, финансирование само по себе ничего не решит.

Нет, мы не одни такие проблемные, то, что ВМС США в полноценном системном кризисе находятся отрицать тоже невозможно, их объем задач превышает их возможности и разрыв будет расти.

Но нам от того не проще и половина развернутого договорного лимита зарядов, которую можно вынести двумя успешно пришедшими по двум базам блоками, не является нормой ни в какой ситуации.

Фотографии и фрагменты из видео с рабочих поездок Министра обороны Андрея Белоусова в пункты базирования Гаджиево 11 октября и Вилючинск 16 октября 2024 года – 9 из 9 активных атомных подводных крейсеров стратегического назначения находятся у причалов.

В Гаджиево (1-3 кадры) – К-549 «Князь Владимир» проекта 955А, К-407 «Новомосковск», К-114 «Тула» и К-51 «Верхотурье» проекта 667БДРМ.

В Вилючинске (4-7 кадры) – К-554 «Император Александр III», К-553 «Генералиссимус Суворов» и К-552 «Князь Олег» проекта 955А, К-550 «Александр Невский» и К-551 «Владимир Мономах» проекта 955.

Эти 9 АПКСН несут до 768 боевых блоков, то есть около половины развёрнутых стратегических боезарядов России.

Процесс деградации одного из профильных управлений, расквартированного в Адмиралтейском дворце и стоящего на балласте балансе нашего минобороны, продолжается.

Случись так, что вдруг, по воле «государевой», возникнет необходимость «столкновения с неопознанным летающим объектом неизвестного происхождения», скажем, французского ракетного фрегата «Прованс» (FS Provence) или его собрата, фр УРО «Бретань» (FS Bretagne), то «воля» та исполнена не будет.
Ну, во-первых, проявить подобную волю просто некому.
А, во-вторых, профильное управление и его повседневное управленческое подразделение, функционирующее в круглосуточном режиме, просто не в курсе, где сейчас находятся те самые «участники гипотетического столкновения». Уже пять суток упомянутое подразделение осознанно вводит в заблуждение, как свое начальство, так и вышестоящее, продолжая врать.

Для протокола.
Находящийся, по мнению безответственных «управленцев», якобы у Кипра, ракетный фрегат «Прованс» ВМС Франции 14-го октября прошел Суэцким каналом из восточной части Средиземного моря в северную часть Красного моря, где сменил французский ракетный фрегат «Бретань» (FS Bretagne). Последний на следующий день тем же каналом перешел на Средиземку, а вчера утром, по пути домой, прибыл на стоянку в греческо-натовскую базу Суда, где и пребывает по настоящее время.
Но, этой информацией «управленцы» не владеют. А должны, по долгу службы.

Оборона ВМБ Новороссийск. Цитата с одного популярного вражеского канала:

Командование российского черноморского флота (чф рф) продолжает принимать меры по совершенствованию уровня эффективности защиты пунктов базирования (ПБ) своего корабельного состава и прилегающих к ним акваторий.

Так, в течение сентября, в воздушном пространстве над акваторией ПБ Новороссийск им были проведены испытания двух аэростатов визуального наблюдения, очевидно, из состава так называемых "комплексов привязных аэростатов" (КПА), оборудованных аппаратурой видеонаблюдения с высоким разрешением и передачи видеоизображения в режиме на ПУ\КП "Новороссийской военно-морской базы". Испытания проводились на высотах до 200-250 метров.

Очевидно, это стало продолжением обработки командованием чф рф вопроса, по использованию современных КПА типа "Ирбис" и "Рысь" для соответствующей защиты ПБ Севастополь, которое проводилось им, еще в апреле нынешнего года.

Эти КПА предназначены для ведения контроля воздушной и наземной\надводной обстановки на расстоянии (радиусе) - до 15 км, а также обеспечении (ретрансляции) радиосвязи.

Для справки.

КПА "Ирбис" - высота применения - до 900-1000 метров, полезная нагрузка - до 28-30 кг, время нахождения в воздухе (выполнение задания) - до 1-1.5-х суток;

КПА "Рысь" - высота применения - до 1000 метров, полезная нагрузка - до 120-150 кг, может находиться в воздухе - до 14 суток.

Очевидно, командование чф рф считает, что введение этих элементов (систем) видеоконтроля в состав охраны водного района и в частности, противодиверсионных сил и средств (ПДСЗ) на прилегающих к ПБ акваториях, самих ПБ и воздушного пространства над ними позволит существенно нарастить их эффективность в режиме реального времени Особенно относительно раннего обнаружения еще на отдаленных подступах к ПБ украинских скоростных безэкипажных катеров-брандеров, способных атаковать корабельный состав чф рф , как в море, так и непосредственно в пунктах базирования (ПБ).

Насколько я понимаю, эти оценки и выводы, в течение сентября проверялись на практике в ПБ Новороссийск.

Конец цитаты. В общем, можно констатировать, что вопросами и обороны баз новое командование ЧФ занимается более менее системно, каким охотой на украинские БЭК в море.
Попала, флот, вообще говоря, не для этого существует.
Но тут вопросы не к командованию ЧФ, и, возможно, не к Главкомату.

«Минобороны России сообщает об успешной ракетной стрельбе, которую провел экипаж фрегата «Адмирал флота Касатонов» в Баренцевом море.
Стрельба велась крылатой ракетой «Калибр» по мишенной позиции на полигоне Чижа в Архангельской области на удалении в 1300 километров от точки пуска».

А где-то, в морских глубинах, в районе от Норвежского моря до моря Баренцева, продолжают действовать три американских многоцелевых субмарины: пла «Виргиния» (USS Virginia), пла «Нью-Мексико» (USS New Mexico) и пла «Индиана» (USS Indiana). И кто знает где…

Но снова надеемся на то, что профильные специалисты с улицы Корабельной приняли все необходимые меры по обеспечению ракетной стрельбы.

Пишут подписчики:

И ещё раз про фуражку.
Такие, или похожие образцы, и не только фуражек, во всё времена имелись на всех центральных, окружных, и прочих крупных складах. И служили они средством удостовериться для нач. вещевой службы, что ему выдают установленную (уставную) форму. Я такие видел на вещ. складе на эскадре.

...

Зачем вообще админ это опубликовал???? Понятно , что человеку случайно попал образец  с  разрешительной документацией  для согласования! Причём тут 3 год войны????  Админ  удали

...

Все верно на одном из листов написано Сколок.
Данный образец идет к партии поставки от того или иного поставщика вещевого имущества по каждой номенклатуре на каждую БХ и к выдаче не предназначен, т.к. идет плюсом к количеству поставляемому по контракту с МО.

Пусть остаётся на правах курьëза.
А у нас на канале скоро будут серьёзные вещи, оставайтесь с нами.

#нездороваяфилософия #видео

... шел третий год войны.

Испытания корвета «Гетьман Іван Мазепа» (F211) типа «Ada»/проекта MILGEM с многоцелевым вертолётом S-70B-28 с регистрационным номером TCB-53 Военно-морских сил Турции.

Торпеда вроде Mark 46.

Вероятно испытания проводятся в акватории Мраморного моря, то есть во внутренних водах Турции.

фрагменты из видео со страницы Військово-Морські Сили ЗС України в Telegram

Объявление. Уважаемые подписчики! Так как среднесуточное количество ботов в чате канала перевалило за сотню, и так как эти боты могут проходить капчу, а у админа нет времени на непрерывный мониторинг обстановки в чате, чат сделан приватным.
По вопросам вступления, пишите в почту канала. Эта мера временная, будет действовать пока не будет найдено более эффективное средство защиты чата от ботов, и, что, как выяснилось, важно - живых спамеров.
Спасибо за внимание.

На Черноморском флоте операторы FPV-дронов тренируются уничтожать безэкипажные катера

Боевая учёба проходит на борту патрульных катеров, что значительно усложняет задачу оператора по управлению FPV-дроном и поиску морской цели.

В частности, при возвращении дрона после обнаружения цели необходимо рассчитывать направление и скорость как патрульного катера, так и воздушных потоков.

В свою очередь, операторы, управляющие безэкипажным катером, активно маневрируют, меняя курс и скорость, чем максимально затрудняют поиск и заход на цель операторам FPV-дронов.

Для наработки практических навыков операторов FPV-дронов в ходе тренировки в качестве мишени использовался трофейный безэкипажный катер украинского производства «Магура».

🔹 Минобороны России

Подписчик скинул прошлогодние фото Ту-142МР снятые у Шетландских островов.
Так что летают наши соколы.
Это хорошо.