А какой вы сегодня?
SsVMedia #Железнодорожное
@ssvmedia
Официальный телеграм-канал творческой группы SsVMedia. Мы на Ютуб: https://www.youtube.com/@ssvmedia. Поддержать нас: https://boosty.to/ssvmedia
Сотрудничество: @Appleyard
SsVMedia #Железнодорожное (Russian)
Добро пожаловать на официальный телеграм-канал творческой группы SsVMedia под названием '#Железнодорожное'. SsVMedia - это команда талантливых людей, которые создают увлекательный контент для своих зрителей. Если вы хотите окунуться в мир увлекательных видео и интересных проектов, то этот канал - именно то, что вам нужно!
На канале SsVMedia вы найдете разнообразные видео: от влогов и роликов о путешествиях до креативных проектов и экспериментов. Каждое видео - это отдельная история, которая захватывает зрителя с первых секунд.
Если вы хотите поддержать творчество команды SsVMedia, вы можете перейти на их YouTube канал по ссылке https://www.youtube.com/@ssvmedia и подписаться на него. Также вы можете оказать финансовую поддержку, перейдя на страницу https://boosty.to/ssvmedia. Ваша поддержка поможет команде создавать еще более интересный и качественный контент.
Если у вас есть идеи о сотрудничестве с SsVMedia, обращайтесь по контакту @Appleyard. Команда всегда открыта для новых проектов и с удовольствием рассмотрит ваши предложения.
Не упустите возможность окунуться в увлекательный мир SsVMedia и стать частью их творческой команды. Подписывайтесь на канал, смотрите новые видео и получайте море позитива и вдохновения от SsVMedia! #Железнодорожное
SsVMedia #Железнодорожное
14 Feb, 09:14
В День всех влюбленных хочется признаваться в любви!
Но как это сделать по-железнодорожному?
Есть варианты!
Но как это сделать по-железнодорожному?
Есть варианты!
SsVMedia #Железнодорожное
13 Feb, 12:08
Такое мы покупаем
Но только когда станем так же популярны как Мистер Бист.
Но только когда станем так же популярны как Мистер Бист.
SsVMedia #Железнодорожное
13 Feb, 07:39
Мемориальный вокзал на станции Ладожское озеро – один из самых необычных России.
Проект комплекса в 1970-х годах разработали инженеры «Ленгипротранса» (входит в Нацпроектстрой). Строительство приурочили к празднованию 30-летия освобождения Ленинграда от фашистской блокады. В военные годы на этом участке действовал начальный пункт легендарной «Дороги жизни».
В здании вокзала сокрыто много символов, раскроем же их!
#проекты1520 #Ленгипротранс #Нацпроектстрой
Проект комплекса в 1970-х годах разработали инженеры «Ленгипротранса» (входит в Нацпроектстрой). Строительство приурочили к празднованию 30-летия освобождения Ленинграда от фашистской блокады. В военные годы на этом участке действовал начальный пункт легендарной «Дороги жизни».
В здании вокзала сокрыто много символов, раскроем же их!
#проекты1520 #Ленгипротранс #Нацпроектстрой
SsVMedia #Железнодорожное
09 Feb, 14:47
Движение разрешено
Санкт-Петербург, Финляндский вокзал, 2025 год.
Санкт-Петербург, Финляндский вокзал, 2025 год.
SsVMedia #Железнодорожное
07 Feb, 14:45
Поезд Победы прибыл сегодня в Петербург-Ленинград
На Финляндском вокзале прошла реконструкция прибытия первого поезда после прорыва блокады Ленинграда.
На Финляндском вокзале прошла реконструкция прибытия первого поезда после прорыва блокады Ленинграда.
SsVMedia #Железнодорожное
07 Feb, 12:29
Как доехать до конца света? Конечно, на поезде!
Ушуайя – столица Огненной земли, самый южный город планеты. Колонии тюленей, заснеженные горы, вид на залив.
В конце XIX века правительство Аргентины решило, что «край света» – идеальное место для нарушителей закона. В Ушуайю начали свозить рецидивистов, которым предстояло построить здесь тюрьму для себя, дома для надзирателей, и железную дорогу - доставлять материалы.
На первое время вдоль побережья бросили деревянные рельсы. Вагончики с песком и камнем тянули волы, а временами и сами заключенные. Город рос, требовал больше дерева, все дальше в лес уходила дорога, ставшая наконец железной. Линию перепрошили на узкую декавилевскую колею в 600 мм, парнокопытную и двуногую тягу сменил пар.
В середине прошлого века «край света» пережил встряску – в прямом и переносном смысле. Сперва из-за вскрывшихся злоупотреблений закрыли тюрьму. А через пару лет Ушуайю накрыло землетрясение. Оползень повредил пути, железная дорога долгое время оставалась заброшенной.
В 90-е годы линию реконструировали. Проложили 7 километров путей, сузили колею до 500 мм, построили станции, завезли локомотивы и дали громкое имя – «Поезд Конца света». Вместо каторжников он катает туристов, сумевших добраться до края земли.
#ликбез1520
Ушуайя – столица Огненной земли, самый южный город планеты. Колонии тюленей, заснеженные горы, вид на залив.
В конце XIX века правительство Аргентины решило, что «край света» – идеальное место для нарушителей закона. В Ушуайю начали свозить рецидивистов, которым предстояло построить здесь тюрьму для себя, дома для надзирателей, и железную дорогу - доставлять материалы.
На первое время вдоль побережья бросили деревянные рельсы. Вагончики с песком и камнем тянули волы, а временами и сами заключенные. Город рос, требовал больше дерева, все дальше в лес уходила дорога, ставшая наконец железной. Линию перепрошили на узкую декавилевскую колею в 600 мм, парнокопытную и двуногую тягу сменил пар.
В середине прошлого века «край света» пережил встряску – в прямом и переносном смысле. Сперва из-за вскрывшихся злоупотреблений закрыли тюрьму. А через пару лет Ушуайю накрыло землетрясение. Оползень повредил пути, железная дорога долгое время оставалась заброшенной.
В 90-е годы линию реконструировали. Проложили 7 километров путей, сузили колею до 500 мм, построили станции, завезли локомотивы и дали громкое имя – «Поезд Конца света». Вместо каторжников он катает туристов, сумевших добраться до края земли.
#ликбез1520
SsVMedia #Железнодорожное
06 Feb, 14:18
Десять мостовых лет
«Хабаровское мостостроительное общество» отмечает 10-летний юбилей. В составе Нацпроектстроя компания возводит искусственные сооружения на отдаленных участках БАМа и Транссиба.
Хабаровские мостовики покоряют горные реки, которые при сильных дождях за считанные часы поднимаются на несколько метров.
За последние три года они возвели на Восточном полигоне свыше 100 мостов. Все сооружения рассчитаны на пропуск тяжеловесных поездов, прослужат не меньше сотни лет.
В копилке достижений – мост через реку Бикин на Транссибе. Стальной переход протяженностью 196 метров пришел на смену мосту постройки 1936 года. По новому мосту без ограничений скорости идут длинносоставные поезда к приморским портам.
Сегодня в «Хабаровском мостостроительном обществе» работают 800 человек. В автопарке – 250 единиц техники, в том числе краны-тяжеловесы, способные поднимать конструкции до 120 тонн. На этот год у мостостроителей большие планы: возвести еще 40 искусственных сооружений на БАМе.
Поздравляем коллег с памятной датой. Успехов и новых достижений!
#Бамстроймеханизация #БАМ #Нацпроектстрой
«Хабаровское мостостроительное общество» отмечает 10-летний юбилей. В составе Нацпроектстроя компания возводит искусственные сооружения на отдаленных участках БАМа и Транссиба.
Хабаровские мостовики покоряют горные реки, которые при сильных дождях за считанные часы поднимаются на несколько метров.
За последние три года они возвели на Восточном полигоне свыше 100 мостов. Все сооружения рассчитаны на пропуск тяжеловесных поездов, прослужат не меньше сотни лет.
В копилке достижений – мост через реку Бикин на Транссибе. Стальной переход протяженностью 196 метров пришел на смену мосту постройки 1936 года. По новому мосту без ограничений скорости идут длинносоставные поезда к приморским портам.
Сегодня в «Хабаровском мостостроительном обществе» работают 800 человек. В автопарке – 250 единиц техники, в том числе краны-тяжеловесы, способные поднимать конструкции до 120 тонн. На этот год у мостостроителей большие планы: возвести еще 40 искусственных сооружений на БАМе.
Поздравляем коллег с памятной датой. Успехов и новых достижений!
#Бамстроймеханизация #БАМ #Нацпроектстрой
SsVMedia #Железнодорожное
05 Feb, 12:39
Слово «шпала» происходит от голландского spalk, «подпорка». Эти массивные поперечные брусья служат опорой для рельсов, фиксируют их положение, распределяют нагрузку и уменьшают вибрации от поездов.
Груз ответственности немалый, поэтому материал для шпал надо подбирать с умом.
Долгое время шпалы делали из дерева. В ход шли разные породы: ель, сосна, дуб, красный клен, эвкалипт – смотря какими лесами богата страна. Деревянные шпалы упруги, мало чувствительны к перепадам температур, не пропускают электрический ток. Одна беда – недолговечны. Еловые, например, служат всего три-четыре года.
Шпалы из стали – лёгкие, в отличие от деревянных не гниют и не привлекают насекомых. Главный минус – коррозия. Поэтому в основном их применяют в странах с сухим климатом: Марокко, Алжире, Саудовской Аравии.
Железобетонные шпалы – пожалуй, самые популярные сегодня. Они куда долговечнее деревянных, подходят для всех грунтов и условий влажности. Внутри таких шпал - высокопрочная стальная натянутая арматура, это придает конструкции упругость и защищает от разломов.
Самый современный вариант - композитные шпалы из полимерных отходов. Очень прочные, прослужат 50 лет и больше, после чего их можно вновь отправить в переработку. Недостаток таких шпал – высокая цена.
#1520_какэтоработает
Груз ответственности немалый, поэтому материал для шпал надо подбирать с умом.
Долгое время шпалы делали из дерева. В ход шли разные породы: ель, сосна, дуб, красный клен, эвкалипт – смотря какими лесами богата страна. Деревянные шпалы упруги, мало чувствительны к перепадам температур, не пропускают электрический ток. Одна беда – недолговечны. Еловые, например, служат всего три-четыре года.
Шпалы из стали – лёгкие, в отличие от деревянных не гниют и не привлекают насекомых. Главный минус – коррозия. Поэтому в основном их применяют в странах с сухим климатом: Марокко, Алжире, Саудовской Аравии.
Железобетонные шпалы – пожалуй, самые популярные сегодня. Они куда долговечнее деревянных, подходят для всех грунтов и условий влажности. Внутри таких шпал - высокопрочная стальная натянутая арматура, это придает конструкции упругость и защищает от разломов.
Самый современный вариант - композитные шпалы из полимерных отходов. Очень прочные, прослужат 50 лет и больше, после чего их можно вновь отправить в переработку. Недостаток таких шпал – высокая цена.
#1520_какэтоработает
SsVMedia #Железнодорожное
04 Feb, 14:22
Средняя температура января в Москве впервые стала положительной. Хотите настоящей зимы? Добро пожаловать на БАМ, где снега и морозов в избытке.
Минус 50°С – обычное дело для Амурской области или Якутии. Несмотря на суровую погоду, Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя продолжает расширять Восточный полигон: для некоторых работ холода только на пользу.
Значительная часть БАМа – болотистые мари, где почва насыщена водой. Летом технике не проехать. Но когда грунт промерзает, экскаваторы и бульдозеры начинают строить водоотводные канавы и покрывать насыпи охлаждающей каменной наброской. Это сохранит вечную мерзлоту в основании железной дороги, исключит просадки и пучины.
Добраться до многих участков можно только по зимнику: мосты есть далеко не везде. Как только лед на реках становится достаточно прочным, на стройку завозят материалы, конструкции для мостов.
Чтобы зима прошла без сюрпризов, к ней готовятся с лета. Закупают арктическое топливо, моторные масла, теплую спецодежду и обувь, зимнюю резину. Осенью утепляют кабины машин, проверяют системы тепло и электроснабжения вахтовых поселков – в каждом есть резервные дизельные электростанции.
Современные модули жилых вагончиков, столовых, бань, медпунктов, прачечных рассчитаны на самые сильные морозы, поэтому вахтовики живут в комфортных условиях.
#Бамстроймеханизация #БАМ #Нацпроектстрой
Минус 50°С – обычное дело для Амурской области или Якутии. Несмотря на суровую погоду, Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя продолжает расширять Восточный полигон: для некоторых работ холода только на пользу.
Значительная часть БАМа – болотистые мари, где почва насыщена водой. Летом технике не проехать. Но когда грунт промерзает, экскаваторы и бульдозеры начинают строить водоотводные канавы и покрывать насыпи охлаждающей каменной наброской. Это сохранит вечную мерзлоту в основании железной дороги, исключит просадки и пучины.
Добраться до многих участков можно только по зимнику: мосты есть далеко не везде. Как только лед на реках становится достаточно прочным, на стройку завозят материалы, конструкции для мостов.
Чтобы зима прошла без сюрпризов, к ней готовятся с лета. Закупают арктическое топливо, моторные масла, теплую спецодежду и обувь, зимнюю резину. Осенью утепляют кабины машин, проверяют системы тепло и электроснабжения вахтовых поселков – в каждом есть резервные дизельные электростанции.
Современные модули жилых вагончиков, столовых, бань, медпунктов, прачечных рассчитаны на самые сильные морозы, поэтому вахтовики живут в комфортных условиях.
#Бамстроймеханизация #БАМ #Нацпроектстрой
SsVMedia #Железнодорожное
04 Feb, 11:26
Японские "номерные"
За видео благодарим нашего подписчика Кирилла-сан😅
За видео благодарим нашего подписчика Кирилла-сан😅
SsVMedia #Железнодорожное
03 Feb, 15:12
Волжская рокада – «дорога жизни» для Сталинграда
2 февраля - День разгрома советскими войсками немецко-фашистских войск в Сталинградской битве.
Сталинградская битва - одна из самых ожесточенных и кровопролитных в истории человечества, но именно с неё начался коренной перелом в Великой Отечественной войне.
«Дорогой жизни» для жителей и защитников Сталинграда стала Волжская рокада – прифронтовая трасса от Иловли до Свияжска. В её проектировании участвовали специалисты «Лентранспроекта» (сегодня – «Ленгипротранс», входит в Нацпроектстрой).
Железную дорогу в 978 километров возвели всего за полгода - рекордный срок, с учетом тяжелейшего военного времени.
Под вражескими бомбами штрафники, заключенные, местные жители тачками возили землю, вручную укладывали пути. Материалов остро не хватало: рельсы для рокады пришлось разобрать и привезти с Байкало-Амурской магистрали.
Благодаря рокаде, из осажденного города эвакуировали около 600 паровозов и 26 тысяч вагонов с заводским оборудованием, ранеными и беженцами. По ней Красная Армия получала необходимые резервы, вооружение и продовольствие. По утверждению маршала Жукова, это обеспечило победу в битве, изменившей ход войны.
#дорогипобеды #Ленгипротранс
2 февраля - День разгрома советскими войсками немецко-фашистских войск в Сталинградской битве.
Сталинградская битва - одна из самых ожесточенных и кровопролитных в истории человечества, но именно с неё начался коренной перелом в Великой Отечественной войне.
«Дорогой жизни» для жителей и защитников Сталинграда стала Волжская рокада – прифронтовая трасса от Иловли до Свияжска. В её проектировании участвовали специалисты «Лентранспроекта» (сегодня – «Ленгипротранс», входит в Нацпроектстрой).
Железную дорогу в 978 километров возвели всего за полгода - рекордный срок, с учетом тяжелейшего военного времени.
Под вражескими бомбами штрафники, заключенные, местные жители тачками возили землю, вручную укладывали пути. Материалов остро не хватало: рельсы для рокады пришлось разобрать и привезти с Байкало-Амурской магистрали.
Благодаря рокаде, из осажденного города эвакуировали около 600 паровозов и 26 тысяч вагонов с заводским оборудованием, ранеными и беженцами. По ней Красная Армия получала необходимые резервы, вооружение и продовольствие. По утверждению маршала Жукова, это обеспечило победу в битве, изменившей ход войны.
#дорогипобеды #Ленгипротранс
SsVMedia #Железнодорожное
29 Jan, 14:14
В 2024 году компании Нацпроектстроя расширили больше 560 км БАМа, что на 35% превышает показатель 2023 года. На 58 модернизированных перегонах открылось двухпутное движение поездов.
Рекордным стал август, когда наши мехколонны передали под укладку вторых путей больше сотни километров земляного полотна – лучший месячный показатель в современной России.
Работы шли в Хабаровском и Приморском краях, Амурской области, Забайкалье и Якутии. На пике было задействовано свыше 13 тысяч человек и 3 тысячи единиц техники.
За год строители переработали 16,8 миллионов кубометров грунта, это 840 тысяч самосвалов. Выстроившись в одну линию, такая колонна техники покроет весь БАМ, от Тайшета до Советской Гавани. На пересечении реками и ручьями возвели больше 440 мостов и водопропускных труб, включая самый протяженный из новых мостов БАМа – 392 метровый переход через реку Нюкжу.
Кроме этого, 64 объекта БАМа и Транссиба мы оснастили цифровой автоматикой собственного производства. На 25 объектах обновили энергетическое оборудование, повысив надежность тягового электроснабжения.
#НПС_строим_БАМ #НПС_новости #Бамстроймеханизация #ОСК1520 #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА
Рекордным стал август, когда наши мехколонны передали под укладку вторых путей больше сотни километров земляного полотна – лучший месячный показатель в современной России.
Работы шли в Хабаровском и Приморском краях, Амурской области, Забайкалье и Якутии. На пике было задействовано свыше 13 тысяч человек и 3 тысячи единиц техники.
За год строители переработали 16,8 миллионов кубометров грунта, это 840 тысяч самосвалов. Выстроившись в одну линию, такая колонна техники покроет весь БАМ, от Тайшета до Советской Гавани. На пересечении реками и ручьями возвели больше 440 мостов и водопропускных труб, включая самый протяженный из новых мостов БАМа – 392 метровый переход через реку Нюкжу.
Кроме этого, 64 объекта БАМа и Транссиба мы оснастили цифровой автоматикой собственного производства. На 25 объектах обновили энергетическое оборудование, повысив надежность тягового электроснабжения.
#НПС_строим_БАМ #НПС_новости #Бамстроймеханизация #ОСК1520 #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА
SsVMedia #Железнодорожное
29 Jan, 12:09
Что за чудо-зверь с присосками? Механизированный собрат осьминогов и гекконов – вакуумный подъемник.
Обитает на стройплощадках, предпочитая здания, богатые стеклом.
Устройство отличается цепкой хваткой, с ним стекло легко поднять на любую высоту, повернуть на 90 или 180 градусов. Удобно, если материал приехал на стройку в горизонтальном положении, а смонтировать его нужно вертикально.
Удерживать скользкие стекла помогают присоски разного размера и количества – от 2 до 20 штук, зависит от типа и веса перемещаемого объекта.
Специальный насос выкачивает из-под них воздух, надежно прижимая к поверхности.
Сегодня встретить вакуумный подъемник можно на станции Петровско-Разумовской МЦД-1, где наши строители монтируют витражи – с ним собирать стеклянный фасад куда быстрее и безопаснее.
#1520_какэтоработает
Обитает на стройплощадках, предпочитая здания, богатые стеклом.
Устройство отличается цепкой хваткой, с ним стекло легко поднять на любую высоту, повернуть на 90 или 180 градусов. Удобно, если материал приехал на стройку в горизонтальном положении, а смонтировать его нужно вертикально.
Удерживать скользкие стекла помогают присоски разного размера и количества – от 2 до 20 штук, зависит от типа и веса перемещаемого объекта.
Специальный насос выкачивает из-под них воздух, надежно прижимая к поверхности.
Сегодня встретить вакуумный подъемник можно на станции Петровско-Разумовской МЦД-1, где наши строители монтируют витражи – с ним собирать стеклянный фасад куда быстрее и безопаснее.
#1520_какэтоработает
SsVMedia #Железнодорожное
29 Jan, 09:33
"Номерной" в кино в новом шортсе от нашей команды:
https://youtube.com/shorts/N1_DLScS4UY?si=nE50i57GP7ImJSC6
https://youtube.com/shorts/N1_DLScS4UY?si=nE50i57GP7ImJSC6
SsVMedia #Железнодорожное
29 Jan, 07:29
Не успели загадать желание? Время для новогоднего чуда еще есть!
Сегодня – китайский Новый год, и мы «испекли» для вас печеньки с предсказаниями. Включите анимашку, сделайте скриншот и узнаете, что ждет впереди.
Сегодня – китайский Новый год, и мы «испекли» для вас печеньки с предсказаниями. Включите анимашку, сделайте скриншот и узнаете, что ждет впереди.
SsVMedia #Железнодорожное
28 Jan, 11:00
В Амурской области на 2406 км БАМа открылся новый разъезд. Его построила «Бамстроймеханизация» (Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя) на перегоне Джелингра – Амут.
Новый разделительный пункт построен с учетом приема длинносоставных поездов. Для этого здесь уложили 2,4 км пути и построили один мост. Под дополнительный путь на объекте отсыпали 30 тысяч кубометров грунта. Чтобы сохранить вечную мерзлоту в основании дороги, склоны насыпи покрыли охлаждающей наброской из крупного камня.
Разъезд оборудовали цифровой системой управления движением поездов. Микропроцессорная централизация МПЦ-ЭЛ разработки и производства Дивизиона «Железные дороги» НПС позволяет переключать стрелочные переводы по щелчку мыши, отслеживать на экране все параметры оборудования.
Расширение линии Тында – Улак, где расположен новый разъезд, позволит увеличить пропускную способность лимитирующих участков.
#новости1520 #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА #Бамстроймеханизация #БАМ #Нацпроектстрой
Новый разделительный пункт построен с учетом приема длинносоставных поездов. Для этого здесь уложили 2,4 км пути и построили один мост. Под дополнительный путь на объекте отсыпали 30 тысяч кубометров грунта. Чтобы сохранить вечную мерзлоту в основании дороги, склоны насыпи покрыли охлаждающей наброской из крупного камня.
Разъезд оборудовали цифровой системой управления движением поездов. Микропроцессорная централизация МПЦ-ЭЛ разработки и производства Дивизиона «Железные дороги» НПС позволяет переключать стрелочные переводы по щелчку мыши, отслеживать на экране все параметры оборудования.
Расширение линии Тында – Улак, где расположен новый разъезд, позволит увеличить пропускную способность лимитирующих участков.
#новости1520 #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА #Бамстроймеханизация #БАМ #Нацпроектстрой
SsVMedia #Железнодорожное
28 Jan, 09:17
ТЭП70БС с автозапуском испытывают в Карелии
Новый тепловоз ежедневно возит поезд по маршруту Хелюля –Каменногорск – Хелюля.
Новый тепловоз ежедневно возит поезд по маршруту Хелюля –Каменногорск – Хелюля.
SsVMedia #Железнодорожное
28 Jan, 08:58
Сезонными бывают не только фрукты, но и сигнальные знаки.
Зимой на железной дороге появляются полосатые щиты с черно-белым «орнаментом». Эти знаки регулируют движение уборочной спецтехники (да-да, где-то снег все же идет, и его приходится убирать!).
Сигналы гласят: «Поднять нож, закрыть крылья», «Опустить нож, открыть крылья» и «Подготовиться к поднятию ножа и закрытию крыльев». Их задача – указать машинисту на препятствия, которые могут помешать работе снегоочистителя.
Щиты ставят с правой стороны по ходу движения поезда перед мостами, переездами и платформами остановочных пунктов. Если две преграды располагаются близко, на шесте помещают сразу два знака: один под другим.
#1520_какэтоработает
Зимой на железной дороге появляются полосатые щиты с черно-белым «орнаментом». Эти знаки регулируют движение уборочной спецтехники (да-да, где-то снег все же идет, и его приходится убирать!).
Сигналы гласят: «Поднять нож, закрыть крылья», «Опустить нож, открыть крылья» и «Подготовиться к поднятию ножа и закрытию крыльев». Их задача – указать машинисту на препятствия, которые могут помешать работе снегоочистителя.
Щиты ставят с правой стороны по ходу движения поезда перед мостами, переездами и платформами остановочных пунктов. Если две преграды располагаются близко, на шесте помещают сразу два знака: один под другим.
#1520_какэтоработает
SsVMedia #Железнодорожное
27 Jan, 16:20
Сегодня – один из важнейших дней в истории Великой Отечественной войны. 27 января 1944 года Ленинград был полностью освобожден от блокады, которая длилась 872 дня.
Беспримерен вклад железнодорожников в спасение осажденного города. Они строили и ремонтировали пути, доставляли продовольствие и эвакуировали людей. Все это с риском для жизни, в тяжелейших условиях.
После прорыва блокады 18 января 1943 года ледовую «Дорогу жизни», связывавшую Ленинград с Большой землей, решили заменить более надежной трассой. Уже на следующий день фронтовая группа «Лентранспроекта» (сегодня – «Ленгипротранс») начала изыскания. Вражеский огонь, морозы, бездорожье, неразорвавшиеся снаряды и мины – лишь часть испытаний, которая выпала инженерам института.
Несмотря ни на что, уже 7 февраля 1943 года по новой линии, которую позже назовут «Дорогой Победы», прошел первый поезд. В мирное время на такие работы требовалось около года.
#вЭтотДеньТомуНазад #Ленгипротранс
Беспримерен вклад железнодорожников в спасение осажденного города. Они строили и ремонтировали пути, доставляли продовольствие и эвакуировали людей. Все это с риском для жизни, в тяжелейших условиях.
После прорыва блокады 18 января 1943 года ледовую «Дорогу жизни», связывавшую Ленинград с Большой землей, решили заменить более надежной трассой. Уже на следующий день фронтовая группа «Лентранспроекта» (сегодня – «Ленгипротранс») начала изыскания. Вражеский огонь, морозы, бездорожье, неразорвавшиеся снаряды и мины – лишь часть испытаний, которая выпала инженерам института.
Несмотря ни на что, уже 7 февраля 1943 года по новой линии, которую позже назовут «Дорогой Победы», прошел первый поезд. В мирное время на такие работы требовалось около года.
#вЭтотДеньТомуНазад #Ленгипротранс
SsVMedia #Железнодорожное
27 Jan, 11:43
81 год со дня полного освобождения Ленинграда от фашистской блокады
Помним.
Помним.
SsVMedia #Железнодорожное
27 Jan, 08:33
Компании Нацпроектстроя выполнили более половины работ по строительству Западного обхода Саратова.
Насыпи и выемки на участке готовы на 100%, под укладку рельсов передали более 30 км земляного полотна из 120 км. Чтобы повысить надежность и устойчивость пути, в основание дороги укладывают современные геоситетики.
На обходе Саратова возводят 7 путепроводов и 5 металлических мостов. Самый протяженный мост – 883 метра, специалисты НПС уже смонтировали его пролетное строение.
Сейчас на объекте задействованы более 1100 человек и 360 единиц техники. Работают в графике: завершить строительство планируется в конце 2025 года.
Западный обход разгрузит центр Саратова за счет вывода грузового движения за пределы города.
Новая линия обеспечит рост объема перевозок грузов в порты Азово-Черноморского бассейна и дополнительный пропуск порядка 50 пар поездов в сутки.
#НПС_новости #ОСК1520 #Мостоотряд_47 #Нацпроектстрой
Насыпи и выемки на участке готовы на 100%, под укладку рельсов передали более 30 км земляного полотна из 120 км. Чтобы повысить надежность и устойчивость пути, в основание дороги укладывают современные геоситетики.
На обходе Саратова возводят 7 путепроводов и 5 металлических мостов. Самый протяженный мост – 883 метра, специалисты НПС уже смонтировали его пролетное строение.
Сейчас на объекте задействованы более 1100 человек и 360 единиц техники. Работают в графике: завершить строительство планируется в конце 2025 года.
Западный обход разгрузит центр Саратова за счет вывода грузового движения за пределы города.
Новая линия обеспечит рост объема перевозок грузов в порты Азово-Черноморского бассейна и дополнительный пропуск порядка 50 пар поездов в сутки.
#НПС_новости #ОСК1520 #Мостоотряд_47 #Нацпроектстрой
SsVMedia #Железнодорожное
23 Jan, 16:43
Чистим пути в Мурманске: https://youtube.com/shorts/zT9Mv_yucsA?si=3PG5t4EB4S8jyawL
SsVMedia #Железнодорожное
23 Jan, 13:46
Наш эксклюзив на экранах метро
Если вы до сих пор не пользуетесь метро, то сейчас появился веский повод спуститься в московскую подземку – сериал о мостах Москвы. Ловим взглядом на экранах поездов знакомый логотип😊 🙂 😉 ☺ и наслаждаемся познавательными историями о столичных дорогах и мостах.
Новые сюжеты выходят по пятницам и стоят в ротации в течение недели. Сейчас пассажиров радует история про самый романтичный мост. В следующей серии, которая выйдет 24 января, будут раскрыты секреты строительства первого моста, возведенного без использования заклепок. Спойлер – строил мост Мостоотряд-4 (филиал АО «ДиМ», Дивизион «Дороги и Мосты» НПС).
Продолжение следуеттолько на экранах московского метро!
#НПС #Дороги_и_Мосты #московский_транспорт
Если вы до сих пор не пользуетесь метро, то сейчас появился веский повод спуститься в московскую подземку – сериал о мостах Москвы. Ловим взглядом на экранах поездов знакомый логотип
Новые сюжеты выходят по пятницам и стоят в ротации в течение недели. Сейчас пассажиров радует история про самый романтичный мост. В следующей серии, которая выйдет 24 января, будут раскрыты секреты строительства первого моста, возведенного без использования заклепок. Спойлер – строил мост Мостоотряд-4 (филиал АО «ДиМ», Дивизион «Дороги и Мосты» НПС).
Продолжение следует
#НПС #Дороги_и_Мосты #московский_транспорт
SsVMedia #Железнодорожное
23 Jan, 09:59
Самая северная железная дорога в мире – линия Обская – Бованенково – Карская. Её спроектировали в «Ленгипротрансе» (Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя) для освоения Бованенковского и Харасавэйского газовых месторождений Ямала.
В сложных условиях полярной тундры железная дорога стала самым выгодным и надежным вариантом транспорта. Чтобы стабилизировать путь через вечную мерзлоту, инженеры предложили особую технологию. Земполотно строили в два этапа: сперва зимой местный грунт, твердомерзлые пылеватые пески, оттаивали в карьерах вдоль будущей трассы – это снижало их влажность. Следующей зимой готовый сухомёрзлый грунт укладывали в обоймы из геотекстиля – такая насыпь будет надежной.
Для большей устойчивости вблизи каждого искусственного сооружения разместили термостабилизаторы – герметичные трубки с хладагентом.
Сложнейшим объектом на линии стал мост-эстакада через реку Юрибей – самый протяженный мост за Полярным кругом. Длина моста – 3,9 км. Он стоит на полых сваях диаметром 1420 мм, которые уходят в мерзлоту на глубину от 20 до 40 м. Эстакаду через пойму построили без отсыпки грунта, это помогло сохранить экосистему реки: здесь обитают ценные породы рыб – нельма и муксун, гнездятся краснокнижные птицы.
Линия Обская – Бованенково – Карская обеспечила круглогодичный подход к месторождению и укрепила связь кочевых ненцев-оленеводов с городскими центрами.
#проекты1520 #Ленгипротранс #Нацпроектстрой
В сложных условиях полярной тундры железная дорога стала самым выгодным и надежным вариантом транспорта. Чтобы стабилизировать путь через вечную мерзлоту, инженеры предложили особую технологию. Земполотно строили в два этапа: сперва зимой местный грунт, твердомерзлые пылеватые пески, оттаивали в карьерах вдоль будущей трассы – это снижало их влажность. Следующей зимой готовый сухомёрзлый грунт укладывали в обоймы из геотекстиля – такая насыпь будет надежной.
Для большей устойчивости вблизи каждого искусственного сооружения разместили термостабилизаторы – герметичные трубки с хладагентом.
Сложнейшим объектом на линии стал мост-эстакада через реку Юрибей – самый протяженный мост за Полярным кругом. Длина моста – 3,9 км. Он стоит на полых сваях диаметром 1420 мм, которые уходят в мерзлоту на глубину от 20 до 40 м. Эстакаду через пойму построили без отсыпки грунта, это помогло сохранить экосистему реки: здесь обитают ценные породы рыб – нельма и муксун, гнездятся краснокнижные птицы.
Линия Обская – Бованенково – Карская обеспечила круглогодичный подход к месторождению и укрепила связь кочевых ненцев-оленеводов с городскими центрами.
#проекты1520 #Ленгипротранс #Нацпроектстрой
SsVMedia #Железнодорожное
23 Jan, 08:41
Как сообщает Дептранс, пассажиры совершили уже более 400 млн поездок по МЦД-1. Для того, чтобы поездки стали комфортнее, специалисты Дивизиона «Железные дороги» Нацпроектстроя продолжают развитие диаметра: строят станцию Петровско-Разумовская и реконструируют станции Беговая и Тестовская (Москва-Сити).
Работы идут в плотной застройке, вблизи действующих путей.
❤️ На северной платформе Беговой устанавливают стойки навеса «ласточкин хвост», монтируют металлоконструкции кровли конкорса. Основной конструктив южного вестибюля станции уже готов, на очереди – строительство северного вестибюля. Беговая станет крупным транспортным хабом, который свяжет МЦД-1, МЦД-4 и Таганско-Краснопресненскую линию метро.
❤️ На Петровско-Разумовской собирают стеклянные витражи конкорса – более 4,8 тысяч м² панелей! Из стекла будет и пешеходная галерея, и прозрачная кровля распределительного зала. Параллельно идет облицовка фасада и монтаж инженерных коммуникаций. Новый хаб объединит МЦД-1, МЦД-3, две линии метро и наземный транспорт. В перспективе здесь будут останавливаться поезда ВСЖМ-1.
❤️ На Тестовской бетонируют выходы из Южного вестибюля и ведут разработку котлована Северного вестибюля. На платформах №1 и №2 монтируют навесы. После реконструкции станция войдет в ТПУ Москва-Сити, где сойдутся МЦД-1, МЦД-4, МЦК и метро, аэроэкспрессы до Шереметьево и наземный общественный транспорт.
#НПС_новости #НПС_строим_МЦД
Работы идут в плотной застройке, вблизи действующих путей.
#НПС_новости #НПС_строим_МЦД
SsVMedia #Железнодорожное
22 Jan, 15:32
Более 400 млн поездок совершили пассажиры МЦД-1, сообщает московский Дептранс.
Сегодня на маршруте между Одинцово и Лобней – 25 станций, и развитие диаметра продолжается.
Беговая – один из пунктов, которые преображают специалисты Дивизиона «Железные дороги» Нацпроектстроя. В итоге здесь будет удобный транспортный хаб, который свяжет МЦД-1, МЦД-4 и Таганско-Краснопресненскую линию метро.
Сейчас на северной платформе устанавливают стойки навеса «ласточкин хвост». С помощью крана грузоподъемностью 500 тонн монтируют металлоконструкции кровли конкорса. Южный вестибюль Беговой уже готов, следующий этап – строительство северного вестибюля.
Подробнее – в свежем, только со стройки, видео.
#новости1520 #МЦД #ОСК1520
Сегодня на маршруте между Одинцово и Лобней – 25 станций, и развитие диаметра продолжается.
Беговая – один из пунктов, которые преображают специалисты Дивизиона «Железные дороги» Нацпроектстроя. В итоге здесь будет удобный транспортный хаб, который свяжет МЦД-1, МЦД-4 и Таганско-Краснопресненскую линию метро.
Сейчас на северной платформе устанавливают стойки навеса «ласточкин хвост». С помощью крана грузоподъемностью 500 тонн монтируют металлоконструкции кровли конкорса. Южный вестибюль Беговой уже готов, следующий этап – строительство северного вестибюля.
Подробнее – в свежем, только со стройки, видео.
#новости1520 #МЦД #ОСК1520
SsVMedia #Железнодорожное
22 Jan, 13:08
Уникальный Амурский мост в новом шортсе от SsVMedia:
https://youtube.com/shorts/k19PxrtbNi0?si=JJOcBXyd-KzmBoVd
П.С.
Специальную серию об этом уникальном инженерном сооружении можно посмотреть на нашей Бусти-страничке.
П.П.С.
Мы благодарим всех спонсоров, которые нам поддерживают. Благодаря этим людям мы создаем новый транспортный т околотранспортный контент.
https://youtube.com/shorts/k19PxrtbNi0?si=JJOcBXyd-KzmBoVd
П.С.
Специальную серию об этом уникальном инженерном сооружении можно посмотреть на нашей Бусти-страничке.
П.П.С.
Мы благодарим всех спонсоров, которые нам поддерживают. Благодаря этим людям мы создаем новый транспортный т околотранспортный контент.
SsVMedia #Железнодорожное
21 Jan, 15:17
Электродепо «Аминьевское» исполнился 1 год. Одно из крупнейших в столице, депо обслуживает поезда БКЛ – больше 30 современных составов «Москва-2020».
Управляет движением поездов в депо цифровая автоматика компаний Нацпроектстроя. Здесь внедрили новейшую систему микропроцессорной централизации МПЦ-ЭЛ со встроенной киберзащитой, цифровыми модулями контроля рельсовых цепей и модульными питающими установками. Отечественные цифровые системы регулируют работу стрелок и светофоров, отслеживают параметры оборудования и выявляют предотказные состояния.
Интервалы между поездами в метрополитене куда короче, чем на железной дороге. При такой высокой интенсивности цифровизация помогает обеспечивать безопасность и надежность перевозок.
#новости1520 #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА #Нацпроектстрой
Управляет движением поездов в депо цифровая автоматика компаний Нацпроектстроя. Здесь внедрили новейшую систему микропроцессорной централизации МПЦ-ЭЛ со встроенной киберзащитой, цифровыми модулями контроля рельсовых цепей и модульными питающими установками. Отечественные цифровые системы регулируют работу стрелок и светофоров, отслеживают параметры оборудования и выявляют предотказные состояния.
Интервалы между поездами в метрополитене куда короче, чем на железной дороге. При такой высокой интенсивности цифровизация помогает обеспечивать безопасность и надежность перевозок.
#новости1520 #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА #Нацпроектстрой
SsVMedia #Железнодорожное
21 Jan, 13:40
"Аврора 2.0" за месяц перевезла 90 тыс. пассажиров
Получается, что в среднем за один рейс двухэтажная "Аврора" перевозила по 750 пассажиров.
Получается, что в среднем за один рейс двухэтажная "Аврора" перевозила по 750 пассажиров.
SsVMedia #Железнодорожное
21 Jan, 10:02
На станции Смоленск-Сортировочный Московской магистрали завершен капитальный ремонт контактной сети.
Строители ОСК 1520 (Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя) заменили несущие и поддерживающие конструкции контактной сети, установили 326 фундаментов и опор, обновили более 20 км несущего троса.
Результат – надежность энергоснабжения, безаварийная работа инфраструктуры и рост безопасности перевозок.
#новости1520 #ОСК1520
Строители ОСК 1520 (Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя) заменили несущие и поддерживающие конструкции контактной сети, установили 326 фундаментов и опор, обновили более 20 км несущего троса.
Результат – надежность энергоснабжения, безаварийная работа инфраструктуры и рост безопасности перевозок.
#новости1520 #ОСК1520
SsVMedia #Железнодорожное
20 Jan, 16:52
Мелодия и ритм – главные «запчасти» музыки. Встречаются не только в филармонии, но и… на железной дороге.
Ритмическая часть железнодорожной композиции – стук колес. Возникает, когда колесо поезда проезжает через термозазор между рельсами: при стыковой укладке их не соединяют вплотную, а оставляют пространство для расширения металла при температурных перепадах.
Выключает «бит» бесстыковая укладка пути. Для этого рельсы сваривают в монолитную конструкцию длиной в сотни и даже тысячи метров. Технология снижает шум и динамическое воздействие от поездов, минимизирует износ рельсов и колесных пар. Бесстыковые, иначе – «бархатные» пути специалисты Дивизиона «Железные дороги» Нацпроектстроя использовали при возведении Керакского тоннеля и объектов МЦД.
За вокальное сопровождение дороги отвечает шлифовка рельсов. Чтобы повысить срок службы, по путям периодически пускают особый поезд, оснащенный абразивными или резцовыми дисками. Если диски неоткалиброваны, на поверхности рельсов остаются неровности. Проходя через такие участки, поезд вызывает вибрацию и тоскливые, протяжные звуки. Чтобы рельсы перестали «петь», после шлифовки их нужно отполировать.
#НПС_пояснительная_бригада
Ритмическая часть железнодорожной композиции – стук колес. Возникает, когда колесо поезда проезжает через термозазор между рельсами: при стыковой укладке их не соединяют вплотную, а оставляют пространство для расширения металла при температурных перепадах.
Выключает «бит» бесстыковая укладка пути. Для этого рельсы сваривают в монолитную конструкцию длиной в сотни и даже тысячи метров. Технология снижает шум и динамическое воздействие от поездов, минимизирует износ рельсов и колесных пар. Бесстыковые, иначе – «бархатные» пути специалисты Дивизиона «Железные дороги» Нацпроектстроя использовали при возведении Керакского тоннеля и объектов МЦД.
За вокальное сопровождение дороги отвечает шлифовка рельсов. Чтобы повысить срок службы, по путям периодически пускают особый поезд, оснащенный абразивными или резцовыми дисками. Если диски неоткалиброваны, на поверхности рельсов остаются неровности. Проходя через такие участки, поезд вызывает вибрацию и тоскливые, протяжные звуки. Чтобы рельсы перестали «петь», после шлифовки их нужно отполировать.
#НПС_пояснительная_бригада
SsVMedia #Железнодорожное
11 Jan, 10:52
Классный макет новой «Авроры»
Алексей Скрипниченко, преподаватель Тихорецкого техникума железнодорожного транспорта филиала РГУПС и студент Максим Стоян в честь запуска новой двухэтажной «Авроры» создали вот такой замечательный макет, наверное, первый в России.
Кстати, если вдруг не видели наш обзор «Авроры 2.0» от проекта #Железнодорожное, то обязательно посмотрите:
- замедленный видеохостинг
- Вконтакте
- Бусти
Алексей Скрипниченко, преподаватель Тихорецкого техникума железнодорожного транспорта филиала РГУПС и студент Максим Стоян в честь запуска новой двухэтажной «Авроры» создали вот такой замечательный макет, наверное, первый в России.
Кстати, если вдруг не видели наш обзор «Авроры 2.0» от проекта #Железнодорожное, то обязательно посмотрите:
- замедленный видеохостинг
- Вконтакте
- Бусти
SsVMedia #Железнодорожное
10 Jan, 08:13
Как завлечь больше туристов в деревушку, затерянную в Альпах, при этом сохранить экологию, избежать пробок и аварий? Все просто. Создать уникальную и полезную достопримечательность – метро в горах!
Метрополитен в австрийском поселке Серфаус – полноценный вид транспорта, им пользуются и местные жители, и туристы. Это самое высокогорное метро в мире. Один беспилотный поезд на воздушной подушке курсирует на высоте 1400 метров. Это метро – и одно из самых маленьких: всего 4 станции соединены линией в 1300 метров.
К идее метро в Серфаусе пришли не сразу. Горная деревушка стала популярной у горнолыжников, которые толпами ехали в Альпы. Нужно было регулировать поток туристов и их автомобилей. Сперва для приезжих перекрыли сельскую дорогу и запустили автобусы – не помогло. Тогда и решили строить здесь метро.
Первый поезд прошел в декабре 1985 года. С тех пор метро перевозит до 3000 человек в час.
Теперь гости, которые прибывают в Серфаус, оставляют свои машины на огромной парковке в самом начале поселка, садятся на бесплатное метро и уже через 7 минут оказываются у подъемников.
#ликбез1520
Метрополитен в австрийском поселке Серфаус – полноценный вид транспорта, им пользуются и местные жители, и туристы. Это самое высокогорное метро в мире. Один беспилотный поезд на воздушной подушке курсирует на высоте 1400 метров. Это метро – и одно из самых маленьких: всего 4 станции соединены линией в 1300 метров.
К идее метро в Серфаусе пришли не сразу. Горная деревушка стала популярной у горнолыжников, которые толпами ехали в Альпы. Нужно было регулировать поток туристов и их автомобилей. Сперва для приезжих перекрыли сельскую дорогу и запустили автобусы – не помогло. Тогда и решили строить здесь метро.
Первый поезд прошел в декабре 1985 года. С тех пор метро перевозит до 3000 человек в час.
Теперь гости, которые прибывают в Серфаус, оставляют свои машины на огромной парковке в самом начале поселка, садятся на бесплатное метро и уже через 7 минут оказываются у подъемников.
#ликбез1520
SsVMedia #Железнодорожное
09 Jan, 09:22
Почти 1,3 млрд пассажиров перевезено по железным дорогам
Это на 7% больше, чем в прошлом году.
Кто бы что ни говорил, но прогресс в пассажирских жд перевозках очевиден: как по объемам, так и по качеству и разнообразию.
Это на 7% больше, чем в прошлом году.
Кто бы что ни говорил, но прогресс в пассажирских жд перевозках очевиден: как по объемам, так и по качеству и разнообразию.
SsVMedia #Железнодорожное
09 Jan, 08:16
Лыжи бывают разные: беговые, горные, прыжковые, водные и… железнодорожные.
«Лыжи» – сленговое название полоза, верхней части пантографа – токоприемника у поездов. Именно этот элемент соприкасается с контактным проводом, следует всем его изгибам и обеспечивает снятие тока даже в сложных погодных условиях: при налипании мокрого снега и образовании льда.
#словарь_1520
«Лыжи» – сленговое название полоза, верхней части пантографа – токоприемника у поездов. Именно этот элемент соприкасается с контактным проводом, следует всем его изгибам и обеспечивает снятие тока даже в сложных погодных условиях: при налипании мокрого снега и образовании льда.
#словарь_1520
SsVMedia #Железнодорожное
08 Jan, 08:04
Самая большая в мире миниатюрная железная дорога – «Miniatur Wunderland», Страна чудес в немецком Гамбурге.
Уникальный макет создали близнецы Фредерик и Геррит Брауны, воплотив свою детскую мечту.
Работа над проектом началась в 2000 году, и длится уже 1 200 000 часов. Маленький мир охватывает несколько континентов и не ограничен поездами: здесь можно увидеть Альпы, Гранд-Каньон, венецианские каналы, бразильский пляж Копакабана, и конечно сам Гамбург, самый большой город Страны чудес.
Общая протяженность модельных путей превышает 16 тысяч метров, здесь курсируют свыше 1200 поездов, самый длинный – в 14 метров. Освещают миниатюру больше полумиллиона светодиодиодных лампочек, которые каждые 15 минут имитируют смену дня и ночи.
На этом развитие Страны чудес не закончится. В скором времени на ее карте могут появиться леса Амазонии и Азиатские мегаполисы – Сингапур и Гонконг.
#ликбез1520
Уникальный макет создали близнецы Фредерик и Геррит Брауны, воплотив свою детскую мечту.
Работа над проектом началась в 2000 году, и длится уже 1 200 000 часов. Маленький мир охватывает несколько континентов и не ограничен поездами: здесь можно увидеть Альпы, Гранд-Каньон, венецианские каналы, бразильский пляж Копакабана, и конечно сам Гамбург, самый большой город Страны чудес.
Общая протяженность модельных путей превышает 16 тысяч метров, здесь курсируют свыше 1200 поездов, самый длинный – в 14 метров. Освещают миниатюру больше полумиллиона светодиодиодных лампочек, которые каждые 15 минут имитируют смену дня и ночи.
На этом развитие Страны чудес не закончится. В скором времени на ее карте могут появиться леса Амазонии и Азиатские мегаполисы – Сингапур и Гонконг.
#ликбез1520
SsVMedia #Железнодорожное
07 Jan, 07:03
Чтобы не приехать в Москву вместо Ленинграда, важно не перепутать рейс, учит нас главный отечественный новогодний фильм. Мы добавим – вокзалы тоже путать не стоит.
Хорошо ли вы ориентируетесь на российских железных дорогах? Попробуйте опознать здание вокзала по его силуэту!
#ликбез1520
Хорошо ли вы ориентируетесь на российских железных дорогах? Попробуйте опознать здание вокзала по его силуэту!
#ликбез1520
SsVMedia #Железнодорожное
06 Jan, 17:49
Поезд Деда Мороза отъезжает от Нового Петергофа.
Вот это мы понимаем – атмосфера праздника. Железнодорожного праздника.
Вот это мы понимаем – атмосфера праздника. Железнодорожного праздника.
SsVMedia #Железнодорожное
06 Jan, 07:36
Что может стать поводом для строительства железной дороги? Рост городов, разработка месторождений и… небывалый урожай свёклы.
Поль Декавиль – французский разработчик системы лёгких железных дорог с шириной колеи 500 мм.
Помимо инженерных изысканий, Декавиль в промышленных масштабах выращивал свёклу для своей винокурни. Получалось это у него неплохо: в один из удачных годов на полях образовалось 9 тысяч тонн корнеплодов. Радость фермера, однако, не была полной. Проливные дожди размыли грунтовые дороги, урожай нужно было спасать.
Чтобы вывезти свёклу, Декавиль решил не мелочиться, и проложить железную дорогу. Рельсошпальную решётку для нее он придумал изготавливать исключительно из металлических элементов: чтобы мало весили и легко монтировались. По свежим путям запустили небольшие вагонетки, которые передвигали вручную или на гужевой тяге.
Декавилевская узкоколейка получила широкое распространение: от полей и винных погребов Шампани до рудников и подвоза боеприпасов в крепостях.
#ликбез1520
Поль Декавиль – французский разработчик системы лёгких железных дорог с шириной колеи 500 мм.
Помимо инженерных изысканий, Декавиль в промышленных масштабах выращивал свёклу для своей винокурни. Получалось это у него неплохо: в один из удачных годов на полях образовалось 9 тысяч тонн корнеплодов. Радость фермера, однако, не была полной. Проливные дожди размыли грунтовые дороги, урожай нужно было спасать.
Чтобы вывезти свёклу, Декавиль решил не мелочиться, и проложить железную дорогу. Рельсошпальную решётку для нее он придумал изготавливать исключительно из металлических элементов: чтобы мало весили и легко монтировались. По свежим путям запустили небольшие вагонетки, которые передвигали вручную или на гужевой тяге.
Декавилевская узкоколейка получила широкое распространение: от полей и винных погребов Шампани до рудников и подвоза боеприпасов в крепостях.
#ликбез1520
SsVMedia #Железнодорожное
04 Jan, 10:58
Знаменитая станция «Горный институт»
Съездили посмотреть одну из главных петербургских транспортных новинок прошлого года.
Следует отметить, что дизайн интерьера выполнен вполне неплохо по меркам современного метростроения.
Съездили посмотреть одну из главных петербургских транспортных новинок прошлого года.
Следует отметить, что дизайн интерьера выполнен вполне неплохо по меркам современного метростроения.
SsVMedia #Железнодорожное
04 Jan, 08:17
Середина новогодних каникул. Пора перейти от телесной пищи к духовной, иначе говоря – пораскинуть мозгами.
Оливье отставить, интеллект – включить. Задачка будет совсем простая: на картинке в посте мы спрятали 15 предметов, связанных с работой разных Дивизионов Нацпроектстроя.
Найдите их все!
#ликбез_НПС #Нацпроектстрой
Оливье отставить, интеллект – включить. Задачка будет совсем простая: на картинке в посте мы спрятали 15 предметов, связанных с работой разных Дивизионов Нацпроектстроя.
Найдите их все!
#ликбез_НПС #Нацпроектстрой
SsVMedia #Железнодорожное
04 Jan, 08:06
Измеряем в удавах
Как гласит мультяшная математика, один удав – это 38 попугаев (и одно попугайское крылышко), 5 мартышек или 2 слонёнка. Но в самих удавах никто ничего не измерял. Попробуем?
Длина удава может варьироваться в зависимости от подвида, местности и наличия подходящей добычи. В среднем – около двух метров.
Возьмем бамовский мост через реку Нюкжу, который построил Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя. Длина моста – 379 метров.
Получается, мост вмещает 189 удавов или 7182 попугая, 945 мартышек или же 378 слонов.
#ликбез1520 #Нацпроектстрой
Как гласит мультяшная математика, один удав – это 38 попугаев (и одно попугайское крылышко), 5 мартышек или 2 слонёнка. Но в самих удавах никто ничего не измерял. Попробуем?
Длина удава может варьироваться в зависимости от подвида, местности и наличия подходящей добычи. В среднем – около двух метров.
Возьмем бамовский мост через реку Нюкжу, который построил Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя. Длина моста – 379 метров.
Получается, мост вмещает 189 удавов или 7182 попугая, 945 мартышек или же 378 слонов.
#ликбез1520 #Нацпроектстрой
SsVMedia #Железнодорожное
03 Jan, 07:57
В русском языке у каждого снега – свое название: пороша, пухляк, наст, сугроб…
У эскимосов наберется пара сотен снежных терминов. У шотландцев ретивые исследователи насчитали больше четырехсот!
Английский язык не так богат на зимние осадки. Зато, благодаря железнодорожникам, может похвастаться особым видом снега – «неправильным».
В 1991 году на редкость обильный снегопад привел к коллапсу на магистралях Британии.
Снег засыпал стрелки, забивал воздухозаборники и блокировал раздвижные двери электричек. Возникли проблемы с контактным рельсом – на многих английских линиях он заменяет контактную сеть.
Задержки поездов достигали 8 часов, «разгрести» сбой не могли целую неделю.
Желая оправдаться, British Rail вышла в радиоэфир. Представитель компании заявил, что проблема – в редком для Великобритании типе снега, чересчур рыхлом и мягком. Ведущий причину не оценил, и с сарказмом ответил: «Понимаю, снег был неправильный». Железнодорожник пытался стоять на своем, мол нет, снег был всего лишь «другой»… Но фраза уже стала английским мемом.
До сих пор «неправильный снег» – синоним неубедительных оправданий.
#ликбез1520
У эскимосов наберется пара сотен снежных терминов. У шотландцев ретивые исследователи насчитали больше четырехсот!
Английский язык не так богат на зимние осадки. Зато, благодаря железнодорожникам, может похвастаться особым видом снега – «неправильным».
В 1991 году на редкость обильный снегопад привел к коллапсу на магистралях Британии.
Снег засыпал стрелки, забивал воздухозаборники и блокировал раздвижные двери электричек. Возникли проблемы с контактным рельсом – на многих английских линиях он заменяет контактную сеть.
Задержки поездов достигали 8 часов, «разгрести» сбой не могли целую неделю.
Желая оправдаться, British Rail вышла в радиоэфир. Представитель компании заявил, что проблема – в редком для Великобритании типе снега, чересчур рыхлом и мягком. Ведущий причину не оценил, и с сарказмом ответил: «Понимаю, снег был неправильный». Железнодорожник пытался стоять на своем, мол нет, снег был всего лишь «другой»… Но фраза уже стала английским мемом.
До сих пор «неправильный снег» – синоним неубедительных оправданий.
#ликбез1520
SsVMedia #Железнодорожное
02 Jan, 08:02
В советской истории есть «Вокзал для двоих» – правда, кинематографический. В Японии железнодорожная станция на острове Хоккайдо несколько лет работала для одной пассажирки-школьницы.
Турки пошли дальше, и умудрились построить вокзал... для никого.
На станцию курортного города Даламан ни разу не приходили поезда: здесь попросту нет железной дороги. Здание – результат эпичного разгильдяйства.
В 1905 году вице-султан Египта Аббас-паша дал французским архитекторам два заказа – на строительство вокзала в Александрии и охотничьей резиденции в Даламане. По пути из Франции проектные материалы умудрились перепутать. В итоге загородный дом возвели в Александрии, а станцию – в Даламане.
Отсутствие путей и прочей инфраструктуры строителей не смутило, они даже оборудовали у входа билетные кассы – все по проекту! Открылась ошибка, когда горе-заказчик приехал оценить уже готовый объект.
Спустя годы здание недо-вокзала перешло турецкому правительству. Сперва в нем располагалась жандармерия, затем – департамент сельского хозяйства.
#ликбез1520
Турки пошли дальше, и умудрились построить вокзал... для никого.
На станцию курортного города Даламан ни разу не приходили поезда: здесь попросту нет железной дороги. Здание – результат эпичного разгильдяйства.
В 1905 году вице-султан Египта Аббас-паша дал французским архитекторам два заказа – на строительство вокзала в Александрии и охотничьей резиденции в Даламане. По пути из Франции проектные материалы умудрились перепутать. В итоге загородный дом возвели в Александрии, а станцию – в Даламане.
Отсутствие путей и прочей инфраструктуры строителей не смутило, они даже оборудовали у входа билетные кассы – все по проекту! Открылась ошибка, когда горе-заказчик приехал оценить уже готовый объект.
Спустя годы здание недо-вокзала перешло турецкому правительству. Сперва в нем располагалась жандармерия, затем – департамент сельского хозяйства.
#ликбез1520
SsVMedia #Железнодорожное
31 Dec, 11:07
Спасибо, что вы с нами, друзья!
Это был непростой год…
Но очень интересный и насыщенный!
Благодаря вам, друзья, в 2024 году наша команда сделала в разы больше, чем мы могли себе представить.
Уверенно смотрим в 2025 год, который обещает быть ещё круче уходящего!
С наступающим, друзья!
Команда SsVMedia.
Это был непростой год…
Но очень интересный и насыщенный!
Благодаря вам, друзья, в 2024 году наша команда сделала в разы больше, чем мы могли себе представить.
Уверенно смотрим в 2025 год, который обещает быть ещё круче уходящего!
С наступающим, друзья!
Команда SsVMedia.
SsVMedia #Железнодорожное
31 Dec, 07:10
В Москве и на Сахалине, в Хабаровске и Санкт-Петербурге – до боя курантов осталось совсем немного. Давайте зажжем огни ёлок и загадаем самое заветное!
Пусть грядущий 2025-й исполнит все, о чем мечтаете, будет полон новых идей и радостных событий, принесет удачу и счастье.
С наступающим Новым годом!
#Нацпроектстрой
Пусть грядущий 2025-й исполнит все, о чем мечтаете, будет полон новых идей и радостных событий, принесет удачу и счастье.
С наступающим Новым годом!
#Нацпроектстрой
SsVMedia #Железнодорожное
28 Dec, 15:57
В «Авроре» целый обеденный зал
Рацион питания в вагоне-ресторане-бистро действительно впечатляет. Первый раз увидели свежеиспечённую пиццу в поезде.
Рацион питания в вагоне-ресторане-бистро действительно впечатляет. Первый раз увидели свежеиспечённую пиццу в поезде.
SsVMedia #Железнодорожное
28 Dec, 13:53
⚡️ Не было у меня видео с остановкой посредством электродинамического торможения, а вот теперь есть!
SsVMedia #Железнодорожное
28 Dec, 12:58
Московское метро стало на три станции больше: новый участок Троицкой линии открылся для пассажиров! Движение поездов между «Тютчевской» и «Новомосковской» открыл сегодня мэр столицы Сергей Собянин.
Для управления движением поездов на объектах Троицкой линии внедряют микропроцессорную автоматику Дивизиона «Железные дороги» Нацпроектстроя. Так, на перегоне «Коммунарка» – «Новомосковская» наши специалисты установили систему интервального регулирования и цифровые питающие установки. Для этого здесь смонтировали 47 постовых устройств, больше 240 единиц тоннельного оборудования и проложили 50 км кабеля.
Интервалы между поездами в метро короче, чем на железной дороге, пассажиропоток – интенсивнее. При такой загруженности линий цифровизация обеспечивает высокий уровень безопасности перевозок.
Автоматика защищена от пыли, влаги и перепадов напряжения. Предусмотрено горячее резервирование всех электронных компонентов, каналы передачи данных дублируются. Все это гарантирует высокую надежность оборудования.
В перспективе наши цифровые системы внедрят на станциях «Академическая», «Вавиловская», «Крымская» и «ЗИЛ».
Троицкая линия станет одним из самых протяженных радиусов московского метро и самым большим за МКАД. Длина линии составит более 43 км, она пройдет от станции «ЗИЛ» до Новой Москвы.
#новости1520 #1520Сигнал #ОСК1520 #ЭЛТЕЗА #Нацпроектстрой
Для управления движением поездов на объектах Троицкой линии внедряют микропроцессорную автоматику Дивизиона «Железные дороги» Нацпроектстроя. Так, на перегоне «Коммунарка» – «Новомосковская» наши специалисты установили систему интервального регулирования и цифровые питающие установки. Для этого здесь смонтировали 47 постовых устройств, больше 240 единиц тоннельного оборудования и проложили 50 км кабеля.
Интервалы между поездами в метро короче, чем на железной дороге, пассажиропоток – интенсивнее. При такой загруженности линий цифровизация обеспечивает высокий уровень безопасности перевозок.
Автоматика защищена от пыли, влаги и перепадов напряжения. Предусмотрено горячее резервирование всех электронных компонентов, каналы передачи данных дублируются. Все это гарантирует высокую надежность оборудования.
В перспективе наши цифровые системы внедрят на станциях «Академическая», «Вавиловская», «Крымская» и «ЗИЛ».
Троицкая линия станет одним из самых протяженных радиусов московского метро и самым большим за МКАД. Длина линии составит более 43 км, она пройдет от станции «ЗИЛ» до Новой Москвы.
#новости1520 #1520Сигнал #ОСК1520 #ЭЛТЕЗА #Нацпроектстрой
SsVMedia #Железнодорожное
28 Dec, 12:02
У Деда Мороза такие дедлайны, что никому не снились. Доставить в сотни миллионов домов бесчисленное количество подарков. И все это – за одну ночь! И все это – в декабре, когда у всех обычных людей садятся батарейки.
Волшебство, конечно, помогает дедушке. Но что, если иссякнет не только энергия, но и запас маны?
Транспортную проблему решат строители и современная инфраструктура!
#Нацпроектстрой #новыйгод
Волшебство, конечно, помогает дедушке. Но что, если иссякнет не только энергия, но и запас маны?
Транспортную проблему решат строители и современная инфраструктура!
#Нацпроектстрой #новыйгод
SsVMedia #Железнодорожное
28 Dec, 10:12
Обновленный тоннель на Курском вокзале открылся для пассажиров. Реконструкцию сооружения выполнили специалисты ОСК 1520 (Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя).
Тоннель №2 Курского вокзала построили еще в 1938 году, для прохода под путями и выхода на пассажирские платформы.
Длина сооружения – 81 метр, тоннель соединяет Курский вокзал с платформами № 2-7. Отсюда отправляются поезда МЦД-2 и МЦД-4, пригородные поезда Курского направления, а также «Ласточки» межрегионального сообщения.
Наши специалисты расширили и удлинили подземный переход, обновили напольное покрытие и облицовку стен. В тоннеле смонтировали современную систему освещения, установили видеонаблюдение, навигационные указатели и информационное табло. Для удобства пассажиров оборудовали эскалаторы.
Работы – часть масштабной реконструкции Курского вокзала, которую ведет Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя. Сейчас наши
специалисты продолжают монолитные работы на платформах №2 и №3, монтируют навес и эскалаторы.
#новости1520 #ОСК1520 #МЦД #Нацпроектстрой
Тоннель №2 Курского вокзала построили еще в 1938 году, для прохода под путями и выхода на пассажирские платформы.
Длина сооружения – 81 метр, тоннель соединяет Курский вокзал с платформами № 2-7. Отсюда отправляются поезда МЦД-2 и МЦД-4, пригородные поезда Курского направления, а также «Ласточки» межрегионального сообщения.
Наши специалисты расширили и удлинили подземный переход, обновили напольное покрытие и облицовку стен. В тоннеле смонтировали современную систему освещения, установили видеонаблюдение, навигационные указатели и информационное табло. Для удобства пассажиров оборудовали эскалаторы.
Работы – часть масштабной реконструкции Курского вокзала, которую ведет Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя. Сейчас наши
специалисты продолжают монолитные работы на платформах №2 и №3, монтируют навес и эскалаторы.
#новости1520 #ОСК1520 #МЦД #Нацпроектстрой
SsVMedia #Железнодорожное
28 Dec, 07:51
Хотите «сбычи мечт»? Вам под мост!
364 дня мы ждем тот самый день, когда под бой курантов можно будет загадать сокровенные желания, ведь каждый знает, что самое волшебное время – это Новогодняя ночь.
Но зачем себя ограничивать? Мостовики дарят всем возможность «отправлять запросы в космос» каждый день. Есть такая примета, что самые заветные желания исполняются, если их загадать под мостом. Главное – знать, как это правильно сделать.
Для того, чтобы желание непременно сбылось необходимо соблюсти несколько условий:
🧡 Мост должен быть железнодорожным (метромост или мост, по которому ходят трамваи, тоже подойдет).
🧡 Находясь под мостом, нужно дождаться, когда поедет поезд, взяться за пуговицу и загадать желание.
🧡 Чтобы притянуть финансовое благополучие – стоя под мостом, следует положить бумажник на голову, можно почесать затылок монетой или потрясти сумку.
Помните: намерения должны быть искренними и добрыми, тогда наверняка все сбудется. А чтобы у россиян было больше таких «порталов» для трансляции желаний, строители НПС круглый год возводят мосты.
Добра в наступившем году и пусть ваши желания чаще сбываются!
#НПС #Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты
364 дня мы ждем тот самый день, когда под бой курантов можно будет загадать сокровенные желания, ведь каждый знает, что самое волшебное время – это Новогодняя ночь.
Но зачем себя ограничивать? Мостовики дарят всем возможность «отправлять запросы в космос» каждый день. Есть такая примета, что самые заветные желания исполняются, если их загадать под мостом. Главное – знать, как это правильно сделать.
Для того, чтобы желание непременно сбылось необходимо соблюсти несколько условий:
Помните: намерения должны быть искренними и добрыми, тогда наверняка все сбудется. А чтобы у россиян было больше таких «порталов» для трансляции желаний, строители НПС круглый год возводят мосты.
Добра в наступившем году и пусть ваши желания чаще сбываются!
#НПС #Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты
SsVMedia #Железнодорожное
27 Dec, 16:02
Новогодняя жд красота
Электровозы серии ЧС6 с праздничной подсветкой на московском участке сервисного локомотивного депо «Санкт-Петербург».
Машины водят московские поезда. В новогодние дни они курсируют на северном направлении – до Санкт-Петербурга и Выборга.
Электровозы серии ЧС6 с праздничной подсветкой на московском участке сервисного локомотивного депо «Санкт-Петербург».
Машины водят московские поезда. В новогодние дни они курсируют на северном направлении – до Санкт-Петербурга и Выборга.
SsVMedia #Железнодорожное
27 Dec, 14:22
Новогодний цейтнот набирает обороты. Если в этой круговерти вы не успели привезти домой ёлку, ловите инструкцию, как сделать это правильно.
Каким бы транспортом не перевозили дерево, его нужно хорошо упаковать: стянуть ветви и обернуть плотной сеткой.
На автомобиле елку можно разместить в салоне, на крыше или багажнике. Положение по ходу движения – верхушкой назад и корнем вперед. Учтите габариты: если елка выступает за пределы машины спереди и сзади больше, чем на метр, а сбоку – больше, чем на 40 см, нужно озаботиться знаком «крупногабаритный груз» и подсветкой. И не забудьте документы на дерево, чтобы никто не принял вас за браконьера!
Если елка едет с вами в общественном транспорте – в автобусе, метро или электричке – обращайте внимание на размеры дерева. Стоимость перевозки будет зависеть от суммы измерений высоты, длины и ширины дерево. Если новогодний атрибут превысит норматив, в вагон или салон вас не пустят.
Какие нюансы есть у каждого вида транспорта – смотрите в нашей инфографике.
#ликбез_НПС
Каким бы транспортом не перевозили дерево, его нужно хорошо упаковать: стянуть ветви и обернуть плотной сеткой.
На автомобиле елку можно разместить в салоне, на крыше или багажнике. Положение по ходу движения – верхушкой назад и корнем вперед. Учтите габариты: если елка выступает за пределы машины спереди и сзади больше, чем на метр, а сбоку – больше, чем на 40 см, нужно озаботиться знаком «крупногабаритный груз» и подсветкой. И не забудьте документы на дерево, чтобы никто не принял вас за браконьера!
Если елка едет с вами в общественном транспорте – в автобусе, метро или электричке – обращайте внимание на размеры дерева. Стоимость перевозки будет зависеть от суммы измерений высоты, длины и ширины дерево. Если новогодний атрибут превысит норматив, в вагон или салон вас не пустят.
Какие нюансы есть у каждого вида транспорта – смотрите в нашей инфографике.
#ликбез_НПС
SsVMedia #Железнодорожное
27 Dec, 14:00
Хорошая новость для СЦБистов: все выпуски журнала «Автоматика, связь, информатика» за сто лет теперь доступны в электронном виде!
Архив журнала оцифровали при поддержке Нацпроектстроя. На сайте АСИ можно найти отдельные статьи по году и автору, скачать нужный номер.
Уникальная информация о развитии систем управления движением поездов, изобретениях, интересных людях и событиях – в ваших компьютерах и смартфонах!
#новости1520 #Нацпроектстрой #АрхивАСИ #ЧитайАСИ
Архив журнала оцифровали при поддержке Нацпроектстроя. На сайте АСИ можно найти отдельные статьи по году и автору, скачать нужный номер.
Уникальная информация о развитии систем управления движением поездов, изобретениях, интересных людях и событиях – в ваших компьютерах и смартфонах!
#новости1520 #Нацпроектстрой #АрхивАСИ #ЧитайАСИ
SsVMedia #Железнодорожное
27 Dec, 11:15
#Железнодорожное: «Аврора 2.0»
Посмотреть можно на замедленном сервисе и в свободном досупе на скоростном Boosty.
Посмотреть можно на замедленном сервисе и в свободном досупе на скоростном Boosty.
SsVMedia #Железнодорожное
27 Dec, 08:39
Накануне Нового года БАМ стал шире еще на 12 километров. «Бамстроймеханизация» (Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя) подготовила к открытию движения двухпутные вставки на перегонах Вельбеткан – Олекма и Хани – Усколь, на границе Амурской области и Якутии.
Строители переработали почти 200 тыс. м³ скального грунта. Покрыли откосы насыпи охлаждающей наброской из крупного камня. Такая технология сохранит вечную мерзлоту в основании дороги, исключит просадки пути.
На пересечении с притоками рек Олекмы и Хани возвели 6 мостов и удлинили 2 водопропускные трубы. Сооружения смонтировали с учетом резкого подъема воды при сильных дождях.
На участках модернизировали устройства СЦБ, связи и энергоснабжения. Установили 160 металлических опор, проложили 120 км кабелей. Смонтировали 11 модулей под пункты обогрева персонала и размещение автоматики. Новая инфраструктура рассчитана на экстремальные морозы: зимой температура здесь может падать до – 60° С.
Вторые пути на перегонах Вельбеткан – Олекма и Хани – Усколь вместе с комплексной модернизацией участка Тында – Хани позволят увеличить провозную способность этой линии БАМа до 55 млн тонн грузов в год.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ #Нацпроектстрой
Строители переработали почти 200 тыс. м³ скального грунта. Покрыли откосы насыпи охлаждающей наброской из крупного камня. Такая технология сохранит вечную мерзлоту в основании дороги, исключит просадки пути.
На пересечении с притоками рек Олекмы и Хани возвели 6 мостов и удлинили 2 водопропускные трубы. Сооружения смонтировали с учетом резкого подъема воды при сильных дождях.
На участках модернизировали устройства СЦБ, связи и энергоснабжения. Установили 160 металлических опор, проложили 120 км кабелей. Смонтировали 11 модулей под пункты обогрева персонала и размещение автоматики. Новая инфраструктура рассчитана на экстремальные морозы: зимой температура здесь может падать до – 60° С.
Вторые пути на перегонах Вельбеткан – Олекма и Хани – Усколь вместе с комплексной модернизацией участка Тында – Хани позволят увеличить провозную способность этой линии БАМа до 55 млн тонн грузов в год.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ #Нацпроектстрой
SsVMedia #Железнодорожное
26 Dec, 11:22
В Высшей инженерной школе Российского университета транспорта (МИИТ) прошла итоговая защита студенческих проектов.
В состав комиссии, которая оценивала разработки будущих инженеров, вошли Сергей Войков и Михаил Блюхер, специалисты НПС//1520 Сигнал.
На суд экспертов представили аналитические исследования и практические решения по обработке данных, системам мобильной связи, разработки в сфере экономики и инженерии транспортных систем.
Свой проект успешно защитили студенты, проходившие практику в компании «1520 Сигнал» (Дивизион «Железные дороги» НПС). Их разработка – решение для автоматизации учета времени ремонта локомотивов. Информационный комплекс на основе технологии машинного зрения позволяет эффективно планировать введение подвижного состава в работу. Прототип системы успешно прошёл испытания на базе сервисного локомотивного депо Иваново Северной дороги.
«1520 Сигнал» много лет сотрудничает с РУТ МИИТ. Студенты вуза проходят учебную практику в производственных отделах, где работают с реальными кейсами, а в последствии – трудоустраиваются в компанию.
#Нацпроектстрой #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА #МИИТ
В состав комиссии, которая оценивала разработки будущих инженеров, вошли Сергей Войков и Михаил Блюхер, специалисты НПС//1520 Сигнал.
На суд экспертов представили аналитические исследования и практические решения по обработке данных, системам мобильной связи, разработки в сфере экономики и инженерии транспортных систем.
Свой проект успешно защитили студенты, проходившие практику в компании «1520 Сигнал» (Дивизион «Железные дороги» НПС). Их разработка – решение для автоматизации учета времени ремонта локомотивов. Информационный комплекс на основе технологии машинного зрения позволяет эффективно планировать введение подвижного состава в работу. Прототип системы успешно прошёл испытания на базе сервисного локомотивного депо Иваново Северной дороги.
«1520 Сигнал» много лет сотрудничает с РУТ МИИТ. Студенты вуза проходят учебную практику в производственных отделах, где работают с реальными кейсами, а в последствии – трудоустраиваются в компанию.
#Нацпроектстрой #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА #МИИТ
SsVMedia #Железнодорожное
25 Dec, 14:20
Новый шортс про нумерацию "номерных":
https://youtube.com/shorts/nDzlIKcmZtY?si=F9LZSJI3ctllI_FW
https://youtube.com/shorts/nDzlIKcmZtY?si=F9LZSJI3ctllI_FW
SsVMedia #Железнодорожное
25 Dec, 13:20
БАМ – это грандиозный производственный размах и суровый микс из сложнейших для строительства условий. Но в первую очередь это – люди, их ежедневный трудовой подвиг.
Как строители НПС расширяли магистраль в юбилейный год – читайте в материале «Амурской правды».
#БАМ #Нацпроектстрой
Как строители НПС расширяли магистраль в юбилейный год – читайте в материале «Амурской правды».
#БАМ #Нацпроектстрой
SsVMedia #Железнодорожное
25 Dec, 07:02
Декабрь на финише.
Список дел обычного человека: купить зеленый горошек, упаковать подарки.
Список дел СЦБиста: включить больше «цифры».
На Восточном полигоне Дивизион «Железные дороги» НПС ввел цифровое управление движением поездов на путевых постах Тунгусский и 3732 км, а также разъезде 2447 км перегона Маревая-Змейка. Последнее – символично, ведь грядет год змеи.
На всех трех объектах установили нашу микропроцессорную централизацию МПЦ-ЭЛ. С ней можно по щелчку мыши регулировать стрелки и светофоры, строить маршруты поездов. Система блокирует внешние кибератаки, ведет самодиагностику устройств и выявляет предотказные состояния. Особое свойство – устойчивость к местным морозам и защита от импульсных перенапряжений.
Результат цифровизации: растет эффективность транспортных линий, снижаются эксплуатационные расходы.
#новости1520 #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА #Нацпроектстрой
Список дел обычного человека: купить зеленый горошек, упаковать подарки.
Список дел СЦБиста: включить больше «цифры».
На Восточном полигоне Дивизион «Железные дороги» НПС ввел цифровое управление движением поездов на путевых постах Тунгусский и 3732 км, а также разъезде 2447 км перегона Маревая-Змейка. Последнее – символично, ведь грядет год змеи.
На всех трех объектах установили нашу микропроцессорную централизацию МПЦ-ЭЛ. С ней можно по щелчку мыши регулировать стрелки и светофоры, строить маршруты поездов. Система блокирует внешние кибератаки, ведет самодиагностику устройств и выявляет предотказные состояния. Особое свойство – устойчивость к местным морозам и защита от импульсных перенапряжений.
Результат цифровизации: растет эффективность транспортных линий, снижаются эксплуатационные расходы.
#новости1520 #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА #Нацпроектстрой
SsVMedia #Железнодорожное
24 Dec, 11:08
«Вот моя деревня:
Вот мой дом родной;
Вот качусь я в санках
По горе крутой»…
Одно из зимних развлечений – катание с горок. На железной дороге есть свои горки – всесезонные, сортировочные.
Служат не для веселья, а для пользы – с ними куда быстрее и проще формировать составы.
Горка – сооружение в виде насыпи с железнодорожными путями. Состоит из трех главных участков: надвижной части, горба и спускной части.
Локомотив «заталкивает» состав на горб горки. Затем вагоны расцепляют, чтобы они могли самостоятельно скатиться по спуску на нужный сортировочный путь.
Скорость, интервал движения, а также работу стрелок регулирует автоматика.
Одна из самых технологичных в стране – сортировочная горка станции Лужская, которую построили по проекту Ленгипротранса (входит в Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя).
#1520_какэтоработает #Ленгипротранс #Нацпроектстрой
Вот мой дом родной;
Вот качусь я в санках
По горе крутой»…
Одно из зимних развлечений – катание с горок. На железной дороге есть свои горки – всесезонные, сортировочные.
Служат не для веселья, а для пользы – с ними куда быстрее и проще формировать составы.
Горка – сооружение в виде насыпи с железнодорожными путями. Состоит из трех главных участков: надвижной части, горба и спускной части.
Локомотив «заталкивает» состав на горб горки. Затем вагоны расцепляют, чтобы они могли самостоятельно скатиться по спуску на нужный сортировочный путь.
Скорость, интервал движения, а также работу стрелок регулирует автоматика.
Одна из самых технологичных в стране – сортировочная горка станции Лужская, которую построили по проекту Ленгипротранса (входит в Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя).
#1520_какэтоработает #Ленгипротранс #Нацпроектстрой
SsVMedia #Железнодорожное
23 Dec, 12:04
В «Авроре» сделали новые трапы для входа-выхода пассажиров
Теперь проводникам не над вручную их таскать. Вместе с трапами появилась и новая табличка.
Теперь проводникам не над вручную их таскать. Вместе с трапами появилась и новая табличка.
SsVMedia #Железнодорожное
23 Dec, 11:01
Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя расширил два перегона на южном ходу Транссиба в Красноярском крае. Накануне здесь открылось двухпутное движение поездов.
Для этого на участках Унерчик – Козыла, Козыла – Ирбейская построили больше 29 км вторых путей.
В ходе модернизации перегонов специалисты Дивизиона переработали больше 470 тыс. м³ земляного полотна. На пересечении с водными преградами возвели 7 мостов и 23 водопропускные трубы. Также на участках реконструировали 36 км контактной сети и смонтировали более 45 км воздушной линии автоблокировки.
Управлять движением на станции Унерчик будет цифровая автоматика Нацпроектстроя. Здесь внедрили современную микропроцессорную централизацию МПЦ-ЭЛ, которая позволит персоналу через компьютер регулировать работу стрелок и светофоров, устанавливать маршруты. Встроенная система киберзащиты предотвратит несанкционированный доступ к цифровому оборудованию.
Работы – часть инвестиционного проекта «Увеличение пропускной способности Артышта – Междуреченск – Тайшет».
#новости1520 #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА #Нацпроектстрой
Для этого на участках Унерчик – Козыла, Козыла – Ирбейская построили больше 29 км вторых путей.
В ходе модернизации перегонов специалисты Дивизиона переработали больше 470 тыс. м³ земляного полотна. На пересечении с водными преградами возвели 7 мостов и 23 водопропускные трубы. Также на участках реконструировали 36 км контактной сети и смонтировали более 45 км воздушной линии автоблокировки.
Управлять движением на станции Унерчик будет цифровая автоматика Нацпроектстроя. Здесь внедрили современную микропроцессорную централизацию МПЦ-ЭЛ, которая позволит персоналу через компьютер регулировать работу стрелок и светофоров, устанавливать маршруты. Встроенная система киберзащиты предотвратит несанкционированный доступ к цифровому оборудованию.
Работы – часть инвестиционного проекта «Увеличение пропускной способности Артышта – Междуреченск – Тайшет».
#новости1520 #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА #Нацпроектстрой
SsVMedia #Железнодорожное
23 Dec, 08:35
Современный комплекс для отдыха локомотивных бригад открылся на станции Данилов в Ярославской области. Проект комплекса разработали в АО «Ленгипротранс» (Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя). Это первый объект, для которого специалисты института выполнили BIM-моделирование.
Дом отдыха одновременно вмещает 150 человек. Здесь машинисты и их помощники могут полноценно восстановиться в ожидании рейсов.
Двух- и трехместные спальные комнаты спланированы по типу гостиничного номера. В комплексе оборудованы столовая, тренажерный зал, игровая площадка, сауна, кабинеты медосмотра и профотбора, комната психофизиологической разгрузки и психофизиологическая лаборатория, конференц-зал, учебные и технические кабинеты с компьютерными тренажерами.
Комплекс спроектирован так, чтобы обеспечить непрерывный технологический процесс и минимизировать перемещение бригад.
На территории объекта разместили трансформаторную подстанцию, очистные сооружения, насосную станцию бытовых стоков и парковку.
Дом отдыха на станции Данилов — первый объект такого уровня за последние 10 лет, который построили для хозяйственной инфраструктуры Северной железной дороги.
#новости1520 #Ленгипротранс #Нацпроектстрой
Дом отдыха одновременно вмещает 150 человек. Здесь машинисты и их помощники могут полноценно восстановиться в ожидании рейсов.
Двух- и трехместные спальные комнаты спланированы по типу гостиничного номера. В комплексе оборудованы столовая, тренажерный зал, игровая площадка, сауна, кабинеты медосмотра и профотбора, комната психофизиологической разгрузки и психофизиологическая лаборатория, конференц-зал, учебные и технические кабинеты с компьютерными тренажерами.
Комплекс спроектирован так, чтобы обеспечить непрерывный технологический процесс и минимизировать перемещение бригад.
На территории объекта разместили трансформаторную подстанцию, очистные сооружения, насосную станцию бытовых стоков и парковку.
Дом отдыха на станции Данилов — первый объект такого уровня за последние 10 лет, который построили для хозяйственной инфраструктуры Северной железной дороги.
#новости1520 #Ленгипротранс #Нацпроектстрой
SsVMedia #Железнодорожное
20 Dec, 13:57
«Накрываем» конкорс Беговой МЦД-1
Специалисты ОСК 1520 (входит в Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя) завершают фундаментные работы на платформах и начинают монтировать каркас кровли пролетного строения конкорса.
Части кровли собирают на специальном стапеле и с помощью кранов устанавливают на опоры.
Параллельно с этим на платформах прокладывают кабели инженерных систем, монтируют навесы, укладывают гранит.
Строители работают в условиях плотной застройки, вблизи действующих путей.
После реконструкции Беговая станет крупным транспортным хабом, который свяжет МЦД-1, МЦД-4 и Таганско-Краснопресненскую линию метро.
#новости1520 #ОСК1520 #Нацпроектстрой #МЦД
Специалисты ОСК 1520 (входит в Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя) завершают фундаментные работы на платформах и начинают монтировать каркас кровли пролетного строения конкорса.
Части кровли собирают на специальном стапеле и с помощью кранов устанавливают на опоры.
Параллельно с этим на платформах прокладывают кабели инженерных систем, монтируют навесы, укладывают гранит.
Строители работают в условиях плотной застройки, вблизи действующих путей.
После реконструкции Беговая станет крупным транспортным хабом, который свяжет МЦД-1, МЦД-4 и Таганско-Краснопресненскую линию метро.
#новости1520 #ОСК1520 #Нацпроектстрой #МЦД
SsVMedia #Железнодорожное
06 Dec, 14:32
Трамвай-Икарус в новом шортс от SsVMedia:
https://youtube.com/shorts/Ju-WGrTv2Qc?si=Y5to5RgJ6wowqicN
https://youtube.com/shorts/Ju-WGrTv2Qc?si=Y5to5RgJ6wowqicN
SsVMedia #Железнодорожное
06 Dec, 10:47
Полвека назад БАМ вдохновлял не только кинематографистов, писателей и поэтов, но и художников.
Советские живописцы не просто «заезжали» на стройку века, а наравне с первопроходцами магистрали делили полевые трудности.
На их полотнах – и подвиг строителей, и детали повседневной жизни.
А как бы выглядели бамовские картины в нейросетевом движении?
#ликбез1520
Советские живописцы не просто «заезжали» на стройку века, а наравне с первопроходцами магистрали делили полевые трудности.
На их полотнах – и подвиг строителей, и детали повседневной жизни.
А как бы выглядели бамовские картины в нейросетевом движении?
#ликбез1520
SsVMedia #Железнодорожное
06 Dec, 06:30
И снова о Будапеште.
Сейчас в столице Венгрии каждый желающий может «собрать» трамвай из Lego.
На создание лего-трамвая ушло 1,8 млн деталей конструктора. Это количество увеличивается: народ дополняет трамвай своими деталями.
Вот это мы понимаем: развлечение для детей и взрослых!
Сейчас в столице Венгрии каждый желающий может «собрать» трамвай из Lego.
На создание лего-трамвая ушло 1,8 млн деталей конструктора. Это количество увеличивается: народ дополняет трамвай своими деталями.
Вот это мы понимаем: развлечение для детей и взрослых!
SsVMedia #Железнодорожное
05 Dec, 16:15
Станцию БАМа Амгунь и путевой пост 3574 км на перегоне Амгунь-Сонах перевели на цифровое управление движением поездов. На объектах внедрили современную автоматику разработки и производства Дивизиона «Железные дороги» Нацпроектстроя.
Как и на других перегонах БАМа, здесь установили российскую микропроцессорную централизацию МПЦ-ЭЛ. С ее помощью персонал может удаленно управлять стрелками и светофорами, следить за работой оборудования, выявлять предотказные состояния.
Система адаптирована к суровому климату, защищена от импульсных перенапряжений. Встроенная киберзащита исключает несанкционированный доступ к цифровому оборудованию.
Работы – часть программы развития Восточного полигона железных дорог.
Станция Амгунь расположена в Хабаровском крае, на 3563 км БАМа. Введена в эксплуатацию в 1983 г. Названа в честь реки Амгунь, левого притока Амура. В переводе «амгунь» означает «широкая», «красивая».
#Нацпроектстрой #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА #БАМ #Восточный_полигон
Как и на других перегонах БАМа, здесь установили российскую микропроцессорную централизацию МПЦ-ЭЛ. С ее помощью персонал может удаленно управлять стрелками и светофорами, следить за работой оборудования, выявлять предотказные состояния.
Система адаптирована к суровому климату, защищена от импульсных перенапряжений. Встроенная киберзащита исключает несанкционированный доступ к цифровому оборудованию.
Работы – часть программы развития Восточного полигона железных дорог.
Станция Амгунь расположена в Хабаровском крае, на 3563 км БАМа. Введена в эксплуатацию в 1983 г. Названа в честь реки Амгунь, левого притока Амура. В переводе «амгунь» означает «широкая», «красивая».
#Нацпроектстрой #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА #БАМ #Восточный_полигон
SsVMedia #Железнодорожное
05 Dec, 15:41
Новинка в ливрее "Сапсана"
Поезд готовится к скорому юбилею.
Поезд готовится к скорому юбилею.
SsVMedia #Железнодорожное
05 Dec, 11:58
Зачем трамваю умная автоматика? Чтобы двигаться быстрее и безопаснее.
На маршруте с цифровым управлением водителю не нужно выходить из вагона и вручную переводить стрелки. Пассажиры меньше ждут на остановках: трамваи быстрее проезжают стрелки, а значит интервал между ними короче.
Все параметры оборудования – под контролем автоматики, даже погодный фактор учтён: при снегопаде в нужный момент система сама включает обогрев устройств, снег тает и не мешает проезду.
«Нашими цифровыми комплексами в Москве уже оснащены 64 стрелки на разных маршрутах, а маршрут №10 полностью автоматизирован для тестирования беспилотного трамвая. В перспективе технологию можно тиражировать на всю трамвайную сеть. Это позволит ускорить весь транспортный поток, повысить надежность перевозок, а в перспективе – развивать беспилотное движение на всех маршрутах города», – рассказал Александр Дмитренко, руководитель направления «Городской рельсовый транспорт» НПС//1520 Сигнал.
Как московские трамваи движутся к «беспилоту» – смотрите в нашем сюжете.
#1520_какэтоработает #1520Сигнал #КиберТехСигнал #Нацпроектстрой
На маршруте с цифровым управлением водителю не нужно выходить из вагона и вручную переводить стрелки. Пассажиры меньше ждут на остановках: трамваи быстрее проезжают стрелки, а значит интервал между ними короче.
Все параметры оборудования – под контролем автоматики, даже погодный фактор учтён: при снегопаде в нужный момент система сама включает обогрев устройств, снег тает и не мешает проезду.
«Нашими цифровыми комплексами в Москве уже оснащены 64 стрелки на разных маршрутах, а маршрут №10 полностью автоматизирован для тестирования беспилотного трамвая. В перспективе технологию можно тиражировать на всю трамвайную сеть. Это позволит ускорить весь транспортный поток, повысить надежность перевозок, а в перспективе – развивать беспилотное движение на всех маршрутах города», – рассказал Александр Дмитренко, руководитель направления «Городской рельсовый транспорт» НПС//1520 Сигнал.
Как московские трамваи движутся к «беспилоту» – смотрите в нашем сюжете.
#1520_какэтоработает #1520Сигнал #КиберТехСигнал #Нацпроектстрой
SsVMedia #Железнодорожное
04 Dec, 16:13
В Бангкоке девушки тоже водят поезда
Передаем привет @aniritakins🕺
Передаем привет @aniritakins
SsVMedia #Железнодорожное
04 Dec, 15:22
Волейболисты ОСК 1520 - победители «Лиги Чемпионов Бизнеса».
Наши коллеги в очередной раз показали свое мастерство: в финале осеннего сезона заняли первое место в дивизионе «Алмаз», оставив позади сильных соперников.
В этом году волейбольная команда ОСК 1520 (Дивизион «Железные дороги» НПС) уже дважды побеждала в серии игр «Лиги Чемпионов Бизнеса».
Желаем спортсменам новых свершений!
#новости1520 #ОСК1520
Наши коллеги в очередной раз показали свое мастерство: в финале осеннего сезона заняли первое место в дивизионе «Алмаз», оставив позади сильных соперников.
В этом году волейбольная команда ОСК 1520 (Дивизион «Железные дороги» НПС) уже дважды побеждала в серии игр «Лиги Чемпионов Бизнеса».
Желаем спортсменам новых свершений!
#новости1520 #ОСК1520
SsVMedia #Железнодорожное
04 Dec, 07:33
В Хабаровском крае Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя расширил перегон БАМа Высокогорная – Дакка, который проходит через Сихотэ-Алиньский хребет. На участке открылось двухпутное движение поездов.
Чтобы построить здесь 9,6 км второго пути, специалисты «Бамстроймеханизации» переработали более 200 тыс. м³ скального грунта, реконструировали и заменили 7 железобетонных труб, которые были уложены в 40-х годах прошлого века. Новые водопропускные трубы рассчитаны на движение тяжеловесных поездов. На пересечении с водными преградами построили 2 моста.
Также на участке модернизировали устройства СЦБ, связи и энергоснабжения.
Перегон Высокогорная – Дакка расположен на линии Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань. Высокогорная – одна из ключевых станций линии. Здесь идет смена локомотивных бригад и обслуживание составов. Комплексное развитие линии позволит увеличить пропуск поездов к тихоокеанским портам в Хабаровском крае практически в два раза, до 58 пар поездов в сутки.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ
Чтобы построить здесь 9,6 км второго пути, специалисты «Бамстроймеханизации» переработали более 200 тыс. м³ скального грунта, реконструировали и заменили 7 железобетонных труб, которые были уложены в 40-х годах прошлого века. Новые водопропускные трубы рассчитаны на движение тяжеловесных поездов. На пересечении с водными преградами построили 2 моста.
Также на участке модернизировали устройства СЦБ, связи и энергоснабжения.
Перегон Высокогорная – Дакка расположен на линии Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань. Высокогорная – одна из ключевых станций линии. Здесь идет смена локомотивных бригад и обслуживание составов. Комплексное развитие линии позволит увеличить пропуск поездов к тихоокеанским портам в Хабаровском крае практически в два раза, до 58 пар поездов в сутки.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ
SsVMedia #Железнодорожное
29 Nov, 12:02
Голосуем за компанию будущего!
😊 ГК Нацпроектстрой стала номинантом премии «Компания будущего».
Наша разработка – цифровая Платформа 2.0 – по итогам экспертной оценки вошла в шорт-лист номинации «Цифровая независимость».
Следующий этап – публичное голосование.
Просим поддержать наш проект. Для этого нужно до 3 декабря 18:00 2024 года:
1. перейти по ссылке;
2. выставить максимальный балл ГК Нацпроектстрой;
3. нажать кнопку «Проголосовать».
Платформа 2.0 – универсальная безопасная технологическая платформа для автоматизации промышленности, которая полностью исполнена на отечественных компонентах и программном обеспечении. Платформа 2.0 легла в основу новой цифровой системы централизации МПЦ-ЭЛ-20, которая введена в опытную эксплуатацию на станции Пантелеево Северной ж.д. в декабре прошлого года.
Голосуем! Для победы важен каждый балл!
#НПС_новости #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА #КиберТехСигнал
Наша разработка – цифровая Платформа 2.0 – по итогам экспертной оценки вошла в шорт-лист номинации «Цифровая независимость».
Следующий этап – публичное голосование.
Просим поддержать наш проект. Для этого нужно до 3 декабря 18:00 2024 года:
1. перейти по ссылке;
2. выставить максимальный балл ГК Нацпроектстрой;
3. нажать кнопку «Проголосовать».
Платформа 2.0 – универсальная безопасная технологическая платформа для автоматизации промышленности, которая полностью исполнена на отечественных компонентах и программном обеспечении. Платформа 2.0 легла в основу новой цифровой системы централизации МПЦ-ЭЛ-20, которая введена в опытную эксплуатацию на станции Пантелеево Северной ж.д. в декабре прошлого года.
Голосуем! Для победы важен каждый балл!
#НПС_новости #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА #КиберТехСигнал
SsVMedia #Железнодорожное
29 Nov, 10:40
За три последних дня на цифровое управление движением поездов переключили еще три объекта БАМа в Хабаровском крае.
Дивизион «Железные дороги» НПС внедрил на станциях Новый Ургал и Хальгасо, а также путевом посту 3796 (перегон Хальгасо-Силинка) современную микропроцессорную централизацию МПЦ-ЭЛ.
С помощью системы МПЦ-ЭЛ можно удаленно управлять стрелками и светофорами, следить за работой устройств и выявлять предотказные состояния.
Цифровому оборудованию не страшны экстремальные морозы и удары молний. Помимо климатических рисков, разработчики учли и «виртуальные». В систему встроена защита от кибератак, которая исключает несанкционированный доступ к системе управления.
Цифровизация повысит эффективность и безопасность перевозок на грузонапряженной линии, ведущей к Тихоокеанским портам.
Работы – часть программы развития Восточного полигона. Всего в ноябре 2024 года мы оснастили семь объектов БАМа и Транссиба цифровой автоматикой собственной разработки и производства.
#новости1520 #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА #БАМ
Дивизион «Железные дороги» НПС внедрил на станциях Новый Ургал и Хальгасо, а также путевом посту 3796 (перегон Хальгасо-Силинка) современную микропроцессорную централизацию МПЦ-ЭЛ.
С помощью системы МПЦ-ЭЛ можно удаленно управлять стрелками и светофорами, следить за работой устройств и выявлять предотказные состояния.
Цифровому оборудованию не страшны экстремальные морозы и удары молний. Помимо климатических рисков, разработчики учли и «виртуальные». В систему встроена защита от кибератак, которая исключает несанкционированный доступ к системе управления.
Цифровизация повысит эффективность и безопасность перевозок на грузонапряженной линии, ведущей к Тихоокеанским портам.
Работы – часть программы развития Восточного полигона. Всего в ноябре 2024 года мы оснастили семь объектов БАМа и Транссиба цифровой автоматикой собственной разработки и производства.
#новости1520 #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА #БАМ
SsVMedia #Железнодорожное
29 Nov, 06:20
В Эр-Рияде открылось метро
В столице Саудовской Аравии вчера начала работать метросистема протяжённостью 176 (!!!) километров.
Шесть линий, 85 станций и семь депо для обслуживания подвижного состава, созданного компанией Alstom.
Месячный проездной без ограничений по поездкам будет стоить около 4 тыс. рублей.
В столице Саудовской Аравии вчера начала работать метросистема протяжённостью 176 (!!!) километров.
Шесть линий, 85 станций и семь депо для обслуживания подвижного состава, созданного компанией Alstom.
Месячный проездной без ограничений по поездкам будет стоить около 4 тыс. рублей.
SsVMedia #Железнодорожное
28 Nov, 11:59
В Хабаровском крае Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя расширил перегон БАМа Высокогорная – Дакка, который проходит через Сихотэ-Алиньский хребет. На участке открылось двухпутное движение поездов.
Чтобы построить здесь 9,6 км второго пути, специалисты «Бамстроймеханизации» переработали более 200 м3 скального грунта, реконструировали и заменили 7 железобетонных труб, которые были уложены в 40-х годах прошлого века. Новые водопропускные трубы рассчитаны на движение тяжеловесных поездов. На пересечении с водными преградами построили 2 моста.
Также на участке модернизировали устройства СЦБ, связи и энергоснабжения.
Перегон Высокогорная – Дакка расположен на линии Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань. Высокогорная – одна из ключевых станций линии. Здесь идет смена локомотивных бригад и обслуживание составов. Комплексное развитие линии позволит увеличить пропуск поездов к тихоокеанским портам в Хабаровском крае практически в два раза, до 58 пар поездов в сутки.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ
Чтобы построить здесь 9,6 км второго пути, специалисты «Бамстроймеханизации» переработали более 200 м3 скального грунта, реконструировали и заменили 7 железобетонных труб, которые были уложены в 40-х годах прошлого века. Новые водопропускные трубы рассчитаны на движение тяжеловесных поездов. На пересечении с водными преградами построили 2 моста.
Также на участке модернизировали устройства СЦБ, связи и энергоснабжения.
Перегон Высокогорная – Дакка расположен на линии Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань. Высокогорная – одна из ключевых станций линии. Здесь идет смена локомотивных бригад и обслуживание составов. Комплексное развитие линии позволит увеличить пропуск поездов к тихоокеанским портам в Хабаровском крае практически в два раза, до 58 пар поездов в сутки.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ
SsVMedia #Железнодорожное
28 Nov, 06:09
В Новосибирской области специалисты Дивизиона «Железные дороги» Нацпроектстроя оснастили станцию Тебисская на Транссибе цифровой автоматикой собственной разработки и производства.
Управлять движением поездов здесь будет микропроцессорная централизация МПЦ-ЭЛ.
Теперь персонал сможет через компьютер регулировать работу стрелок и светофоров, устанавливать маршруты, контролировать параметры устройств и своевременно отслеживать предотказные состояния.
В систему встроена защита от кибератак, чтобы исключить несанкционированный доступ к цифровому оборудованию.
Тебисская – уже третья станция в Новосибирской области, которую цифровизировали компании НПС. Ранее микропроцессорную централизацию МПЦ-ЭЛ установили на станциях Ояш и Убинская.
Работы – часть программы модернизации Восточного полигона железных дорог (Транссиба и БАМа). Цифровизация увеличивает пропускную способность линий, повышает безопасность перевозок и минимизирует эксплуатационные издержки.
#новости1520 #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА #БАМ #Транссиб
Управлять движением поездов здесь будет микропроцессорная централизация МПЦ-ЭЛ.
Теперь персонал сможет через компьютер регулировать работу стрелок и светофоров, устанавливать маршруты, контролировать параметры устройств и своевременно отслеживать предотказные состояния.
В систему встроена защита от кибератак, чтобы исключить несанкционированный доступ к цифровому оборудованию.
Тебисская – уже третья станция в Новосибирской области, которую цифровизировали компании НПС. Ранее микропроцессорную централизацию МПЦ-ЭЛ установили на станциях Ояш и Убинская.
Работы – часть программы модернизации Восточного полигона железных дорог (Транссиба и БАМа). Цифровизация увеличивает пропускную способность линий, повышает безопасность перевозок и минимизирует эксплуатационные издержки.
#новости1520 #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА #БАМ #Транссиб
SsVMedia #Железнодорожное
27 Nov, 16:27
Сколько в России памятников паровозу? Меньше, чем Ленину, но гораздо больше, чем огурцу, клавиатуре или комару.
Традиция водружать легендарные локомотивы на постамент и сохранять их для истории зародилась в Британии. Первым в мире памятником такого рода считается паровоз «Locomotion № 1» Джорджа и Роберта Стефенсонов. Увековечили его вполне заслуженно: именно он провёз первый поезд первой в мире общественной железной дороге Стоктон-Дарлингтон. Имя этого паровоза стало нарицательным: локомотивами называют все железнодорожные тяговые машины.
В СССР первый локомотив-памятник установили в 1948 году на Павелецком вокзале Москвы. Им стал паровоз У127, который привёз в столицу траурный поезд с телом Ленина.
#ликбез1520
Традиция водружать легендарные локомотивы на постамент и сохранять их для истории зародилась в Британии. Первым в мире памятником такого рода считается паровоз «Locomotion № 1» Джорджа и Роберта Стефенсонов. Увековечили его вполне заслуженно: именно он провёз первый поезд первой в мире общественной железной дороге Стоктон-Дарлингтон. Имя этого паровоза стало нарицательным: локомотивами называют все железнодорожные тяговые машины.
В СССР первый локомотив-памятник установили в 1948 году на Павелецком вокзале Москвы. Им стал паровоз У127, который привёз в столицу траурный поезд с телом Ленина.
#ликбез1520
SsVMedia #Железнодорожное
27 Nov, 13:42
Сегодня станцию Тестовская МЦД-1 посетили журналисты канала Россия 24. Давид Закарая, заместитель руководителя проекта ОСК 1520 (входит в Дивизион «Железные дороги»Нацпроектстроя), рассказал, как идет строительство крупнейшего городского вокзала.
Ловим в эфире.
#новости1520 #ОСК1520 #Нацпроектстрой #МЦД
Ловим в эфире.
#новости1520 #ОСК1520 #Нацпроектстрой #МЦД
SsVMedia #Железнодорожное
27 Nov, 08:43
#Железнодорожное из Будапешта
Друзья, новая серия проекта #Железнодорожное уже на нашем канале на Ютуб.
Для вашего удобства, традиционно, также выложили серию в открытом доступе на нашей Boosty-страничке.
Приятного просмотра!
Друзья, новая серия проекта #Железнодорожное уже на нашем канале на Ютуб.
Для вашего удобства, традиционно, также выложили серию в открытом доступе на нашей Boosty-страничке.
Приятного просмотра!
SsVMedia #Железнодорожное
23 Nov, 08:46
Общественный транспорт столицы Таиланда не весь шикарен
Древние Mitsubishi с клёпаными кузовами составляют большую часть парка рейсовых автобусов.
Никаких кондиционеров в них, разумеется, нет.
Между тем днём в Бангкоке температура может переваливать за 35 градусов в тени.
Вероятно, и поэтому тоже, скутер в Азии заменяет примерно весь остальной транспорт.
Древние Mitsubishi с клёпаными кузовами составляют большую часть парка рейсовых автобусов.
Никаких кондиционеров в них, разумеется, нет.
Между тем днём в Бангкоке температура может переваливать за 35 градусов в тени.
Вероятно, и поэтому тоже, скутер в Азии заменяет примерно весь остальной транспорт.
SsVMedia #Железнодорожное
21 Nov, 14:07
Мэр Москвы Сергей Собянин и заместители главы РЖД Андрей Макаров и Юрий Бакеркин ознакомились с ходом реконструкции станции Тестовской МЦД-1.
Дивизион «Железные дороги» НПС обустраивает здесь интеграционный подземный переход, два подземных вестибюля и три платформы.
Сейчас наши специалисты бетонируют Южный вестибюль и обустраивают ограждения котлована Северного вестибюля. На платформах №1 и №2 устанавливают навесы, ведут монолитные работы по устройству выходов на платформы.
Чтобы и в период реконструкции станция принимала пассажиров, здесь возвели две временные платформы и пешеходный мост, установили временные кассовые павильоны и турникеты.
После реконструкции станция станет частью ТПУ Москва-Сити, который объединит МЦД-1, МЦД-4, МЦК и метро, аэроэкспрессы до Шереметьево и наземный общественный транспорт. Пересадка между станциями хаба будет занимать около 5 минут.
#новости1520 #Нацпроектстрой #МЦД #ОСК1520
Дивизион «Железные дороги» НПС обустраивает здесь интеграционный подземный переход, два подземных вестибюля и три платформы.
Сейчас наши специалисты бетонируют Южный вестибюль и обустраивают ограждения котлована Северного вестибюля. На платформах №1 и №2 устанавливают навесы, ведут монолитные работы по устройству выходов на платформы.
Чтобы и в период реконструкции станция принимала пассажиров, здесь возвели две временные платформы и пешеходный мост, установили временные кассовые павильоны и турникеты.
После реконструкции станция станет частью ТПУ Москва-Сити, который объединит МЦД-1, МЦД-4, МЦК и метро, аэроэкспрессы до Шереметьево и наземный общественный транспорт. Пересадка между станциями хаба будет занимать около 5 минут.
#новости1520 #Нацпроектстрой #МЦД #ОСК1520
SsVMedia #Железнодорожное
21 Nov, 14:07
Что получится, если смешать метро с пригородными электричками, добавить сложнейших инженерных решений и приправить высокими технологиями? Московские диаметры!
Уникальный транспортный микс появился в столице ровно 5 лет назад. С тех пор сеть диаметров выросла, стала удобнее и эффективнее.
К первым линиям, соединившим Одинцово с Лобней и Нахабино с Подольском, добавились два маршрута: от Зеленограда до Раменского, от Апрелевки до Железнодорожного.
За пятилетку четыре диаметра перевезли больше миллиарда пассажиров!
Сеть МЦД активно развивается. Специалисты Дивизиона «Железные дороги» Нацпроектстроя строят здесь платформы, вестибюли и целые станции, внедряют цифровую автоматику.
В этом году мы возвели станцию-лофт Митьково на МЦД-3 и полностью «оцифровали» управление движением на МЦД-4. Продолжаем реконструкцию Беговой, Тестовской, Петровско-Разумовской-МЦД-1, Царицыно МЦД-2, Железнодорожной МЦД-4.
Поздравляем всех причастных к масштабному проекту! С днём рождения, МЦД!
Уникальный транспортный микс появился в столице ровно 5 лет назад. С тех пор сеть диаметров выросла, стала удобнее и эффективнее.
К первым линиям, соединившим Одинцово с Лобней и Нахабино с Подольском, добавились два маршрута: от Зеленограда до Раменского, от Апрелевки до Железнодорожного.
За пятилетку четыре диаметра перевезли больше миллиарда пассажиров!
Сеть МЦД активно развивается. Специалисты Дивизиона «Железные дороги» Нацпроектстроя строят здесь платформы, вестибюли и целые станции, внедряют цифровую автоматику.
В этом году мы возвели станцию-лофт Митьково на МЦД-3 и полностью «оцифровали» управление движением на МЦД-4. Продолжаем реконструкцию Беговой, Тестовской, Петровско-Разумовской-МЦД-1, Царицыно МЦД-2, Железнодорожной МЦД-4.
Поздравляем всех причастных к масштабному проекту! С днём рождения, МЦД!
SsVMedia #Железнодорожное
21 Nov, 07:25
Компании Нацпроектстроя оснастили станцию Цайдам в Монголии российской цифровой автоматикой.
Взамен устаревшего релейного оборудования, отработавшего больше полувека, на объекте внедрили современную микропроцессорную централизации и систему счета осей разработки и производства Дивизиона «Железные дороги» НПС.
Российская автоматика позволит дистанционно, через компьютер, переключать стрелки, устанавливать маршруты поездов, контролировать свободность участков пути. Управлять станцией будет персонал Единого диспетчерского центра Трансмонгольской магистрали в г. Улан-Батор.
Цифровизация увеличит пропускную способность линии, повысит безопасность перевозок и снизит эксплуатационные расходы.
Компании Нацпроектстроя уже более 10 лет участвуют в развитии транспортной сети Монголии. В числе ключевых проектов – внедрение интервального регулирования движения по радиоканалу и цифровой радиосвязи на участке Трансмонгольской магистрали Хойт – Замын Ууд, где располагается станция Цайдам.
#новости1520 #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА #1520_inTheWorld
Взамен устаревшего релейного оборудования, отработавшего больше полувека, на объекте внедрили современную микропроцессорную централизации и систему счета осей разработки и производства Дивизиона «Железные дороги» НПС.
Российская автоматика позволит дистанционно, через компьютер, переключать стрелки, устанавливать маршруты поездов, контролировать свободность участков пути. Управлять станцией будет персонал Единого диспетчерского центра Трансмонгольской магистрали в г. Улан-Батор.
Цифровизация увеличит пропускную способность линии, повысит безопасность перевозок и снизит эксплуатационные расходы.
Компании Нацпроектстроя уже более 10 лет участвуют в развитии транспортной сети Монголии. В числе ключевых проектов – внедрение интервального регулирования движения по радиоканалу и цифровой радиосвязи на участке Трансмонгольской магистрали Хойт – Замын Ууд, где располагается станция Цайдам.
#новости1520 #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА #1520_inTheWorld
SsVMedia #Железнодорожное
20 Nov, 10:52
Развернуть автомобиль легко: крути руль и следи за скоростью. Для поезда этого недостаточно, ведь он привязан к рельсовой колее.
Чтобы развернуть отдельный локомотив или целый состав, существуют несколько «манёвров»:
1. Петля – самый простой способ. На станции выделяют место для разворота, где железнодорожные пути укладывают петлей. Поезд проходит по кругу и возвращается на основной путь.
2. Треугольник. Поезд при развороте упражняется в геометрии:
• сначала заезжает на одну стрелку – ее переводят,
• состав сдает назад и заезжает в тупик,
• стрелка переводится – состав движется вперед уже по другому пути и в другом направлении.
3. Поворотный круг – самый зрелищный способ. Эта платформа-карусель позволяет повернуть поезд вокруг своей оси. Изначально круги вращали лошади, затем – люди, а теперь – электропривод.
#1520_какэтоработает
Чтобы развернуть отдельный локомотив или целый состав, существуют несколько «манёвров»:
1. Петля – самый простой способ. На станции выделяют место для разворота, где железнодорожные пути укладывают петлей. Поезд проходит по кругу и возвращается на основной путь.
2. Треугольник. Поезд при развороте упражняется в геометрии:
• сначала заезжает на одну стрелку – ее переводят,
• состав сдает назад и заезжает в тупик,
• стрелка переводится – состав движется вперед уже по другому пути и в другом направлении.
3. Поворотный круг – самый зрелищный способ. Эта платформа-карусель позволяет повернуть поезд вокруг своей оси. Изначально круги вращали лошади, затем – люди, а теперь – электропривод.
#1520_какэтоработает
SsVMedia #Железнодорожное
18 Nov, 12:50
Соблюдайте ПДД на жд переездах
К каким страшным последствиям может привести ДТП на переезде в новом шортсе от SsVMedia: https://youtube.com/shorts/fJ70FvFLtwE?si=M4QXvTnpDJrmjA9j
К каким страшным последствиям может привести ДТП на переезде в новом шортсе от SsVMedia: https://youtube.com/shorts/fJ70FvFLtwE?si=M4QXvTnpDJrmjA9j
SsVMedia #Железнодорожное
18 Nov, 10:45
Компании Нацпроектстроя возвели 392-метровый мост через реку Нюкжу в Амурской области. Сегодня это самый длинный из новых мостов БАМа.
Новый нюкжинский мост рассчитан на пропуск тяжеловесных поездов до 7100 тонн. Конструкции моста могут выдержать землетрясения силой 9 баллов. Срок службы сооружения – 100 лет.
Мост состоит из пяти пролетов: два по 23 метра и три по 110 метров. Высота русловых опор достигает 15 метров, с расчетом на существенный подъем воды при ледоходе и сильных осадках.
Строители работали в сложных условиях. В период дождей уровень воды в реке Нюкже за считанные часы поднимался на несколько метров. Зимой морозы доходили до - 55 градусов.
Сооружение расположено на перегоне Талума - Дюгабуль линии БАМа Тында – Хани. Модернизация перегона в комплексе с открытием других объектов увеличит провозную способность линии Тында – Хани с 31 до 55 миллионов тонн грузов в год.
Как строился нюкжинский мост – смотрите здесь.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #Мостоотряд43 #БАМ
Новый нюкжинский мост рассчитан на пропуск тяжеловесных поездов до 7100 тонн. Конструкции моста могут выдержать землетрясения силой 9 баллов. Срок службы сооружения – 100 лет.
Мост состоит из пяти пролетов: два по 23 метра и три по 110 метров. Высота русловых опор достигает 15 метров, с расчетом на существенный подъем воды при ледоходе и сильных осадках.
Строители работали в сложных условиях. В период дождей уровень воды в реке Нюкже за считанные часы поднимался на несколько метров. Зимой морозы доходили до - 55 градусов.
Сооружение расположено на перегоне Талума - Дюгабуль линии БАМа Тында – Хани. Модернизация перегона в комплексе с открытием других объектов увеличит провозную способность линии Тында – Хани с 31 до 55 миллионов тонн грузов в год.
Как строился нюкжинский мост – смотрите здесь.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #Мостоотряд43 #БАМ
SsVMedia #Железнодорожное
15 Nov, 16:59
Продолжение венгерского железнодорожного путешествия
Уже доступно для просмотра подписчикам на Boosty.
В этой серии проекта #Железнодорожное отправляемся в Музей общественного транспорта Будапешта. В серии вы увидите море всего интересного и уникального.
Уже доступно для просмотра подписчикам на Boosty.
В этой серии проекта #Железнодорожное отправляемся в Музей общественного транспорта Будапешта. В серии вы увидите море всего интересного и уникального.
SsVMedia #Железнодорожное
15 Nov, 12:56
Магия нейросетей: попросили искусственный интеллект оживить ретро-фотографии железных дорог.
От Транссиба до легендарного Восточного экспресса – исторические кадры в движении!
#ликбез1520 #нейросеть #ИИ #живыефото
От Транссиба до легендарного Восточного экспресса – исторические кадры в движении!
#ликбез1520 #нейросеть #ИИ #живыефото
SsVMedia #Железнодорожное
14 Nov, 12:43
Хотите разобраться в железнодорожных терминах? Пояснительная бригада на связи.
Проектные показатели пути определяются положением его оси. Ось пути – это продольная линия, которая проходит ровно посредине рельсовой колеи.
Участок пути, который проходит через горы, называют перевальным. Его особенность – затяжные подъемы и спуски.
Одна из неисправностей, которая может возникнуть на пути – выплеск, зона разжижения балласта. В числе причин появления – недостаточный дренаж. Выплески чреваты просадками пути, поэтому их нужно своевременно устранять.
#НПС_пояснительная_бригада
Проектные показатели пути определяются положением его оси. Ось пути – это продольная линия, которая проходит ровно посредине рельсовой колеи.
Участок пути, который проходит через горы, называют перевальным. Его особенность – затяжные подъемы и спуски.
Одна из неисправностей, которая может возникнуть на пути – выплеск, зона разжижения балласта. В числе причин появления – недостаточный дренаж. Выплески чреваты просадками пути, поэтому их нужно своевременно устранять.
#НПС_пояснительная_бригада
SsVMedia #Железнодорожное
13 Nov, 14:38
Новая серия #Железнодорожное из Будапешта почти готова
А пока посмотрите шортс о "Чайке" на железнодорожном ходу, о которой рассказывали в недавней серии из столицы Венгрии: https://youtube.com/shorts/lpsOHm-z560?si=iVVVD1sAnjWSVUSJ
А пока посмотрите шортс о "Чайке" на железнодорожном ходу, о которой рассказывали в недавней серии из столицы Венгрии: https://youtube.com/shorts/lpsOHm-z560?si=iVVVD1sAnjWSVUSJ
SsVMedia #Железнодорожное
12 Nov, 10:38
Что общего в экипировке начинающего пловца и сигналиста? Нарукавники! И в бассейне, и на железной дороге они помогают обеспечивать безопасность.
Тех, кто учится плавать, нарукавники удерживают на поверхности воды. А сигналист, благодаря нарукавникам, виден издалека.
Почему это важно?
Все работы на путях проводятся только при наличии сигналиста. Машинистов он предупреждает о том, что вблизи путей находятся люди. Работающей бригаде сообщает о приближении поезда.
В ярких нарукавниках со светоотражающими полосами сигналиста легко отличить от других железнодорожников. А значит, легче распознать знаки, которые он подает.
#словарь_1520
Тех, кто учится плавать, нарукавники удерживают на поверхности воды. А сигналист, благодаря нарукавникам, виден издалека.
Почему это важно?
Все работы на путях проводятся только при наличии сигналиста. Машинистов он предупреждает о том, что вблизи путей находятся люди. Работающей бригаде сообщает о приближении поезда.
В ярких нарукавниках со светоотражающими полосами сигналиста легко отличить от других железнодорожников. А значит, легче распознать знаки, которые он подает.
#словарь_1520
SsVMedia #Железнодорожное
12 Nov, 07:10
И снова красота с базы запаса в Лебяжье
Смотрим на коллекцию паровозов в новом шортсе от SsVMedia: https://youtube.com/shorts/G492dCajgFc?si=AaGBzWIFB9NPyKJy
Смотрим на коллекцию паровозов в новом шортсе от SsVMedia: https://youtube.com/shorts/G492dCajgFc?si=AaGBzWIFB9NPyKJy
SsVMedia #Железнодорожное
11 Nov, 10:42
Ширина железнодорожной колеи – понятие растяжимое: зависит от страны и вида транспорта. Размер ее определяется как расстояние между внутренними гранями головок рельсов.
Самая распространенная сегодня – европейская стандартная, или стефенсоновская колея в 1435 мм. Именно эту ширину определил для постройки первой в мире пассажирской железнодорожной линии Ливерпуль – Манчестер инженер Джордж Стефенсон.
Наша, российская, колея – 1520 мм. Применяется в России и СНГ на железных дорогах, в метрополитенах и на трамвайных линиях.
Самая широкая среди основных международных стандартов – индийская колея, 1676 мм. Хотя впервые этот тип колеи применили в Шотландии, сегодня она распространена в Индии, Пакистане, Аргентине и Чили.
Почти вплотную к ней подходит иберийская, или испанская широкая колея – 1668 мм.
Разница в ширине колеи создает определенные ограничения для перевозок. Решают вопрос стыковки по-разному: переставляют вагоны на тележки, адаптированные для нужной колеи, применяют раздвижные колесные пары. Либо – перемещают пассажиров и грузы из вагонов колеи одного типа в другой.
#1520_какэтоработает
Самая распространенная сегодня – европейская стандартная, или стефенсоновская колея в 1435 мм. Именно эту ширину определил для постройки первой в мире пассажирской железнодорожной линии Ливерпуль – Манчестер инженер Джордж Стефенсон.
Наша, российская, колея – 1520 мм. Применяется в России и СНГ на железных дорогах, в метрополитенах и на трамвайных линиях.
Самая широкая среди основных международных стандартов – индийская колея, 1676 мм. Хотя впервые этот тип колеи применили в Шотландии, сегодня она распространена в Индии, Пакистане, Аргентине и Чили.
Почти вплотную к ней подходит иберийская, или испанская широкая колея – 1668 мм.
Разница в ширине колеи создает определенные ограничения для перевозок. Решают вопрос стыковки по-разному: переставляют вагоны на тележки, адаптированные для нужной колеи, применяют раздвижные колесные пары. Либо – перемещают пассажиров и грузы из вагонов колеи одного типа в другой.
#1520_какэтоработает
SsVMedia #Железнодорожное
11 Nov, 09:01
Поезд в Пусан
Атмосферную поездку по мотивам фильма "Поезд в Пусан" уже можно посмотреть на нашей Boosty-страничке.
Едем на высокоскоростном поезде KTX (он же знаменитый TGV от Alstom) из столицы Южной Кореи Сеула в курортный город Пусан.
Атмосферную поездку по мотивам фильма "Поезд в Пусан" уже можно посмотреть на нашей Boosty-страничке.
Едем на высокоскоростном поезде KTX (он же знаменитый TGV от Alstom) из столицы Южной Кореи Сеула в курортный город Пусан.
SsVMedia #Железнодорожное
10 Nov, 08:21
«Мы строили БАМ, БАМ строил нас»
Дальневосточный флагман Нацпроектстроя, легендарная «Бамстроймеханизация» отмечает «золотой» юбилей!
История компании началась в 1974 году, когда для строительства Байкало-Амурской магистрали был создан специальный трест.
Люди совершили тогда невозможное: проложили железный путь к океану через глухую тайгу и вечную мерзлоту.
С бамовской закалкой и опытом покоряются любые стройки.
Сегодня за плечами «Бамстроймеханизации» – тысячи километров железных и автомобильных дорог, множество промышленных и социальных объектов от Черного моря до Тихого океана.
Спустя полвека подразделения «Бамстроймеханизации» – вновь на БАМе. Дробят скалы, пересекают реки, осушают болота: строят вторые пути и возводят мосты, расширяют великую магистраль.
С праздником, коллеги! Желаем новых высот и побед!
#Бамстроймеханизация #БАМ #Нацпроектстрой
Дальневосточный флагман Нацпроектстроя, легендарная «Бамстроймеханизация» отмечает «золотой» юбилей!
История компании началась в 1974 году, когда для строительства Байкало-Амурской магистрали был создан специальный трест.
Люди совершили тогда невозможное: проложили железный путь к океану через глухую тайгу и вечную мерзлоту.
С бамовской закалкой и опытом покоряются любые стройки.
Сегодня за плечами «Бамстроймеханизации» – тысячи километров железных и автомобильных дорог, множество промышленных и социальных объектов от Черного моря до Тихого океана.
Спустя полвека подразделения «Бамстроймеханизации» – вновь на БАМе. Дробят скалы, пересекают реки, осушают болота: строят вторые пути и возводят мосты, расширяют великую магистраль.
С праздником, коллеги! Желаем новых высот и побед!
#Бамстроймеханизация #БАМ #Нацпроектстрой
SsVMedia #Железнодорожное
10 Nov, 07:16
Электровоз ЧС2Т появился в Кандалакше
В депо Кандалакши (Мурманская область) привезли 50-летний электровоз ЧС2Т. Локомотив займёт место в музейной экспозиции депо.
Отрадно, что перед передачей на «вечную стоянку» локомотив был окрашен согласно цветовой схеме завода-изготовителя.
В депо Кандалакши (Мурманская область) привезли 50-летний электровоз ЧС2Т. Локомотив займёт место в музейной экспозиции депо.
Отрадно, что перед передачей на «вечную стоянку» локомотив был окрашен согласно цветовой схеме завода-изготовителя.
SsVMedia #Железнодорожное
08 Nov, 08:23
Цвета сезонов меняются: какие-то теряют актуальность, какие-то – выходят в тренд.
Например, в сезоне осень-зима 2024/25 советуют облачаться в оттенки «томатный крем-суп», «алая улыбка», «золотистая пальма», «авантюрин», «красно-оранжевый», «папоротник», «итальянская слива», «ошарашенный луной», «зимнее небо», «светящийся белый».
Но есть вещи, которые в тренде всегда. Например – станции МЦД! Не верите? Вот небольшая подборка ярких и притягательных вокзалов. Смотрим и вдохновляемся!
#МЦД_в_деталях #МЦД #Нацпроектстрой
Например, в сезоне осень-зима 2024/25 советуют облачаться в оттенки «томатный крем-суп», «алая улыбка», «золотистая пальма», «авантюрин», «красно-оранжевый», «папоротник», «итальянская слива», «ошарашенный луной», «зимнее небо», «светящийся белый».
Но есть вещи, которые в тренде всегда. Например – станции МЦД! Не верите? Вот небольшая подборка ярких и притягательных вокзалов. Смотрим и вдохновляемся!
#МЦД_в_деталях #МЦД #Нацпроектстрой
SsVMedia #Железнодорожное
08 Nov, 06:02
Как выбирали цвет кузова "номерного"
История вопроса в шортсе от SsVMedia: https://youtube.com/shorts/Eaal_OsxWDs?si=XYrASVLbkKRVeXeq
История вопроса в шортсе от SsVMedia: https://youtube.com/shorts/Eaal_OsxWDs?si=XYrASVLbkKRVeXeq
SsVMedia #Железнодорожное
07 Nov, 06:54
30 лет назад, 7 ноября 1994 года, было образовано акционерное общество «Узбекистон темир йуллари».
Сегодня Узбекистанские железные дороги – это:
• более 7400 километров путей;
• красивые вокзалы;
• линия сквозь пустыню Кызылкум;
• Камчикский тоннель – самый протяженный в Центральной Азии, длина – 19,2-км;
• вторая в СНГ (после России) высокосортная линия между крупнейшими городами страны.
Кроме того, это – современные системы управления движением. В сотрудничестве с Дивизионом «Железные дороги» Нацпроектстроя узбекистанские железнодорожники успешно цифровизируют магистрали страны.
Системами микропроцессорной централизации компаний НПС оснащено 35 станций магистральных железных дорог, проложено 140 км автоблокировки. В числе совместных проектов – модернизация железнодорожных коридоров Ташгузар-Кумкурган, Мароканд-Карши, Карши-Термез, Гузар-Китаб с организацией скоростного пассажирского сообщения.
Поздравляем коллег с юбилеем и желаем дальнейших успехов!
Сегодня Узбекистанские железные дороги – это:
• более 7400 километров путей;
• красивые вокзалы;
• линия сквозь пустыню Кызылкум;
• Камчикский тоннель – самый протяженный в Центральной Азии, длина – 19,2-км;
• вторая в СНГ (после России) высокосортная линия между крупнейшими городами страны.
Кроме того, это – современные системы управления движением. В сотрудничестве с Дивизионом «Железные дороги» Нацпроектстроя узбекистанские железнодорожники успешно цифровизируют магистрали страны.
Системами микропроцессорной централизации компаний НПС оснащено 35 станций магистральных железных дорог, проложено 140 км автоблокировки. В числе совместных проектов – модернизация железнодорожных коридоров Ташгузар-Кумкурган, Мароканд-Карши, Карши-Термез, Гузар-Китаб с организацией скоростного пассажирского сообщения.
Поздравляем коллег с юбилеем и желаем дальнейших успехов!
SsVMedia #Железнодорожное
05 Nov, 14:19
Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя продолжает развивать сеть МЦД. В октябре наши специалисты выполнили ряд важных этапов на нескольких станциях:
• На станции Царицыно МЦД-2 начали строить еще два подземных павильона и тоннельный участок.
Разработка котлованов идет без остановки движения поездов, для этого здесь смонтируют временное пролетное строение под пути.
Царицыно станет комфортным городским вокзалом, который объединит метро, МЦД-2. Пассажиры смогут удобно выйти на Каспийскую и Луганскую улицы и к музею-заповеднику «Царицыно».
• На станции Петровско-Разумовская МЦД-1 приступили к остеклению пассажирского конкорса, ведут облицовку фасада, монтируют инженерные коммуникации.
Петровско-Разумовская станет одним из крупнейших московских городских вокзалов, свяжет МЦД-1, МЦД-3 и две линии метро. В перспективе здесь будут останавливаться поезда ВСЖМ-1.
• На станции Беговая МЦД-1 опустили металлические пролеты конкорса с временных опор на железобетонные колонны.
Укладывают гранитные плиты и выполняют обрешетку навесов на двух пассажирских платформах, а в южном вестибюле продолжают монолитные работы.
Транспортнымй хаб Беговая объединит МЦД-1, МЦД-4 и метро.
#НПС_строим_МЦД #ОСК1520 #Промстрой #Мостоотряд55
• На станции Царицыно МЦД-2 начали строить еще два подземных павильона и тоннельный участок.
Разработка котлованов идет без остановки движения поездов, для этого здесь смонтируют временное пролетное строение под пути.
Царицыно станет комфортным городским вокзалом, который объединит метро, МЦД-2. Пассажиры смогут удобно выйти на Каспийскую и Луганскую улицы и к музею-заповеднику «Царицыно».
• На станции Петровско-Разумовская МЦД-1 приступили к остеклению пассажирского конкорса, ведут облицовку фасада, монтируют инженерные коммуникации.
Петровско-Разумовская станет одним из крупнейших московских городских вокзалов, свяжет МЦД-1, МЦД-3 и две линии метро. В перспективе здесь будут останавливаться поезда ВСЖМ-1.
• На станции Беговая МЦД-1 опустили металлические пролеты конкорса с временных опор на железобетонные колонны.
Укладывают гранитные плиты и выполняют обрешетку навесов на двух пассажирских платформах, а в южном вестибюле продолжают монолитные работы.
Транспортнымй хаб Беговая объединит МЦД-1, МЦД-4 и метро.
#НПС_строим_МЦД #ОСК1520 #Промстрой #Мостоотряд55
SsVMedia #Железнодорожное
04 Nov, 08:12
Восьмивагонный «Финист» прошёл сертификацию
Специальная комиссия завершила приёмочные испытания «Финиста» в восьмивагонном исполнении.
Поезда планируют использовать в северо-западных регионах страны, где большой пассажиропоток.
Восьмивагонный «Финист» отличает повышенная тяговооружённость – он в 2 раза мощнее 5-вагонного «Финиста» ЭС104 и обеспечивает среднее ускорение от 0 до 60 км/ч с коэффициентом 0,9 м/с² (у пятивагонного «Финиста» — 0,7 м/с²). Также изменена компоновка салонов восьмивагонного поезда – в нём 652 посадочных места.
А ещё теперь «Финист» может сам подсчитывать пассажиров при посадке.
Специальная комиссия завершила приёмочные испытания «Финиста» в восьмивагонном исполнении.
Поезда планируют использовать в северо-западных регионах страны, где большой пассажиропоток.
Восьмивагонный «Финист» отличает повышенная тяговооружённость – он в 2 раза мощнее 5-вагонного «Финиста» ЭС104 и обеспечивает среднее ускорение от 0 до 60 км/ч с коэффициентом 0,9 м/с² (у пятивагонного «Финиста» — 0,7 м/с²). Также изменена компоновка салонов восьмивагонного поезда – в нём 652 посадочных места.
А ещё теперь «Финист» может сам подсчитывать пассажиров при посадке.
SsVMedia #Железнодорожное
02 Nov, 10:02
40-минутная ТВ-версия байопика о "Номерном" от SsVMedia
Премьера сегодня в 21:00 на телеканале "Авто плюс".
Премьера сегодня в 21:00 на телеканале "Авто плюс".
SsVMedia #Железнодорожное
01 Nov, 07:31
Неприлично стильные платформы в Калининграде
Друзья, вы только посмотрите, какую красоту стали делать в Калининграде. Это же просто новый уровень дизайна, которому может позавидовать даже Москва.
Друзья, вы только посмотрите, какую красоту стали делать в Калининграде. Это же просто новый уровень дизайна, которому может позавидовать даже Москва.
SsVMedia #Железнодорожное
30 Oct, 08:34
Главному железнодорожному музею страны – 7 лет!
Поздравляем Музей железных дорог России с днём рождения!
За 7 лет побывали там несчётное количество раз!
Благодарим коллектив музея за помощь в создании серий проекта #Железнодорожное.
Желаем развития и новых железнодорожных открытий!
Поздравляем Музей железных дорог России с днём рождения!
За 7 лет побывали там несчётное количество раз!
Благодарим коллектив музея за помощь в создании серий проекта #Железнодорожное.
Желаем развития и новых железнодорожных открытий!
SsVMedia #Железнодорожное
30 Oct, 08:16
Строительство и цифровизация. Два направления развития МЦД, над которыми ежедневно работают специалисты Дивизиона «Железные дороги».
На стройку станции Беговой МЦД-1 и в новый комплекс управления движением Москва-Пассажирская-Смоленская заглянул канал Россия 1.
Смотрите сюжет, чтобы узнать – каким станет новый транспортный хаб и какие преимущества есть у отечественной микропроцессорной автоматики.
#новости1520 #МЦД #Нацпроектстрой
На стройку станции Беговой МЦД-1 и в новый комплекс управления движением Москва-Пассажирская-Смоленская заглянул канал Россия 1.
Смотрите сюжет, чтобы узнать – каким станет новый транспортный хаб и какие преимущества есть у отечественной микропроцессорной автоматики.
#новости1520 #МЦД #Нацпроектстрой
SsVMedia #Железнодорожное
25 Oct, 13:37
Петербург, как известно, родина трамваев. В 1880 году здесь «первый раз в России двинут вагон электрической силою, идущей по рельсам».
Через десять лет после успешного питерского эксперимента трамваи вовсю ходили по улицам Москвы, Курска, Орла, Нижнего Новгорода… Везде, кроме самой северной столицы.
Причина – в лошадиной конкуренции. У властей Петербурга был договор с владельцами конно-железных дорог: никто, кроме конок, не мог перевозить пассажиров по улицам города.
В 1895 году сторонники электротяги сделали ответный «ход конем»: пустили трамвай по льду Невы. На возмущение гужевых монополистов выдали железный аргумент: речь в договоре идет про улицы, о воде – ни слова, путь свободен!
Рельсы соединили Сенатскую площадь с Васильевским островом, Дворцовую набережную с Мытнинской и Суворовскую площадь с Выборгской стороной. Контактную сеть закрепили на вмороженных в лед деревянных столбах.
Век ледового трамвая был недолгим, но ярким: за сезон через Неву перевозили до 900 тысяч пассажиров. Уже в начале XX века конный контракт истек, и электрический трамвай начал осваивать землю Петербурга.
#ликбез1520
Через десять лет после успешного питерского эксперимента трамваи вовсю ходили по улицам Москвы, Курска, Орла, Нижнего Новгорода… Везде, кроме самой северной столицы.
Причина – в лошадиной конкуренции. У властей Петербурга был договор с владельцами конно-железных дорог: никто, кроме конок, не мог перевозить пассажиров по улицам города.
В 1895 году сторонники электротяги сделали ответный «ход конем»: пустили трамвай по льду Невы. На возмущение гужевых монополистов выдали железный аргумент: речь в договоре идет про улицы, о воде – ни слова, путь свободен!
Рельсы соединили Сенатскую площадь с Васильевским островом, Дворцовую набережную с Мытнинской и Суворовскую площадь с Выборгской стороной. Контактную сеть закрепили на вмороженных в лед деревянных столбах.
Век ледового трамвая был недолгим, но ярким: за сезон через Неву перевозили до 900 тысяч пассажиров. Уже в начале XX века конный контракт истек, и электрический трамвай начал осваивать землю Петербурга.
#ликбез1520
SsVMedia #Железнодорожное
24 Oct, 19:21
На фоне роскошных интерьеров московской подземки станции МЦД выглядят скромнее, на первом месте – удобство и практичность. Но и здесь нашлось место ярким деталям.
Самый заметный артефакт – «Домик обходчика» на станции Кутузовской МЦД-4. Пункт управления стрелками и сигналами Московской Окружной железной дороги возвели в начале XX века. Чтобы сохранить его, при строительстве четвертого диаметра специалисты ОСК 1520 (дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя) провели уникальную операцию по передвижке исторического здания.
На станции Долгопрудной МЦД-1 парит желтый дирижабль. Он тут неспроста: напоминает о прошлом города, который возник благодаря предприятию по производству аэростатов. Первое название Долгопрудного – Дирижаблестрой.
На станции Окружной МЦД-1 спрятана еще одна «воздушная» изюминка – декоративные элементы под потолком напоминают бумажные самолетики из детства.
В вестибюле станции Железнодорожной МЦД-4 стоит макет первого российского паровоза Черепановых. Он очень красивый и детальный, изготовлен в натуральную величину.
#мцд_вдеталях #МЦД #ОСК1520
Самый заметный артефакт – «Домик обходчика» на станции Кутузовской МЦД-4. Пункт управления стрелками и сигналами Московской Окружной железной дороги возвели в начале XX века. Чтобы сохранить его, при строительстве четвертого диаметра специалисты ОСК 1520 (дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя) провели уникальную операцию по передвижке исторического здания.
На станции Долгопрудной МЦД-1 парит желтый дирижабль. Он тут неспроста: напоминает о прошлом города, который возник благодаря предприятию по производству аэростатов. Первое название Долгопрудного – Дирижаблестрой.
На станции Окружной МЦД-1 спрятана еще одна «воздушная» изюминка – декоративные элементы под потолком напоминают бумажные самолетики из детства.
В вестибюле станции Железнодорожной МЦД-4 стоит макет первого российского паровоза Черепановых. Он очень красивый и детальный, изготовлен в натуральную величину.
#мцд_вдеталях #МЦД #ОСК1520
SsVMedia #Железнодорожное
24 Oct, 10:04
#Железнодорожное: новая серия
Отправляемся в Будапешт, чтобы прокатиться на садово-парковом поезде, погулять по жд-заброшке и посмотреть на "прадедушку" дизель-поезда Д1.
Смотрите на Youtube!
Также серию можно посмотреть в открытом досупе на Boosty.
Отправляемся в Будапешт, чтобы прокатиться на садово-парковом поезде, погулять по жд-заброшке и посмотреть на "прадедушку" дизель-поезда Д1.
Смотрите на Youtube!
Также серию можно посмотреть в открытом досупе на Boosty.
SsVMedia #Железнодорожное
23 Oct, 15:30
#Железнодорожное из Будапешта
Новая серия проекта завтра.
Новая серия проекта завтра.
SsVMedia #Железнодорожное
23 Oct, 11:39
Из чего строят вокзалы? Бетон, металл, дерево… Но есть в России уникальный объект – единственный в мире вокзал, который полностью выполнен из мрамора.
Расположен он в городе Слюдянка на Кругобайкальской железной дороге (5311-й километр Транссиба). По праву этот вокзал считают одним из самых красивых на магистрали.
Изначально здание должно было быть кирпичным, но неподалеку, в карьере, добывали белый и розовый мрамор – как не воспользоваться такой возможностью.
В этом году вокзалу Слюдянка исполняется 120 лет – отличный повод посетить столь необычное место.
#ликбез_НПС
Расположен он в городе Слюдянка на Кругобайкальской железной дороге (5311-й километр Транссиба). По праву этот вокзал считают одним из самых красивых на магистрали.
Изначально здание должно было быть кирпичным, но неподалеку, в карьере, добывали белый и розовый мрамор – как не воспользоваться такой возможностью.
В этом году вокзалу Слюдянка исполняется 120 лет – отличный повод посетить столь необычное место.
#ликбез_НПС
SsVMedia #Железнодорожное
22 Oct, 12:56
SsVMedia #Железнодорожное
22 Oct, 09:00
На станции Петровско – Разумовской МЦД-1 строители дивизиона «Железные дороги» НПС начали остекление пассажирского конкорса. Параллельно ведут облицовку фасада, в помещениях монтируют инженерные коммуникации и выполняют отделку.
За счет обилия стекла внешний облик станции будет легким и воздушным. Пешеходная галерея с панорамными окнами, прозрачная кровля распределительного зала – красиво и много света.
Ранее наши специалисты возвели на объекте новую пассажирскую платформу и реконструировали 2 путепровода над путями Октябрьской железной дороги. Общая готовность станции на сегодня – порядка 55%.
Петровско-Разумовская станет одним из крупнейших московских городских вокзалов. ТПУ площадью 7300 м². объединит МЦД-1, МЦД-3 и две линии метро. В перспективе здесь будут останавливаться поезда ВСЖМ-1.
#новости1520 #ОСК1520 #МЦД #Нацпроектстрой
За счет обилия стекла внешний облик станции будет легким и воздушным. Пешеходная галерея с панорамными окнами, прозрачная кровля распределительного зала – красиво и много света.
Ранее наши специалисты возвели на объекте новую пассажирскую платформу и реконструировали 2 путепровода над путями Октябрьской железной дороги. Общая готовность станции на сегодня – порядка 55%.
Петровско-Разумовская станет одним из крупнейших московских городских вокзалов. ТПУ площадью 7300 м². объединит МЦД-1, МЦД-3 и две линии метро. В перспективе здесь будут останавливаться поезда ВСЖМ-1.
#новости1520 #ОСК1520 #МЦД #Нацпроектстрой
SsVMedia #Железнодорожное
20 Oct, 08:48
SsVMedia #Железнодорожное
18 Oct, 13:40
#Железнодорожное из Будапешта
Премьера сегодня в 20:00 на Boosty.
Премьера сегодня в 20:00 на Boosty.
SsVMedia #Железнодорожное
17 Oct, 16:25
#Железнодорожное на "Авто плюс"
Друзья, расширяем свое присутсвие на ТВ: смотрите #Железнодорожное на телеканале "Авто плюс" с 26 октября!
Друзья, расширяем свое присутсвие на ТВ: смотрите #Железнодорожное на телеканале "Авто плюс" с 26 октября!
SsVMedia #Железнодорожное
17 Oct, 08:08
Мы много об этом говорили, пришло время смотреть.
Без лишних слов, премьера документального фильма НПС и RT «БАМ – Не Просто Стройка».
#БАМ @rtdocu #Нацпроектстрой
Без лишних слов, премьера документального фильма НПС и RT «БАМ – Не Просто Стройка».
#БАМ @rtdocu #Нацпроектстрой
SsVMedia #Железнодорожное
16 Oct, 13:30
И снова РА1 в шортсе от SsVMedia:
https://youtube.com/shorts/qgfHCQJ6EhA
https://youtube.com/shorts/qgfHCQJ6EhA
SsVMedia #Железнодорожное
16 Oct, 12:01
Станцию Магнетиты на Кольском полуострове перевели в цифровой режим управления. Это уже третий с начала года объект Октябрьской магистрали, где внедрили микропроцессорную автоматику нашей разработки и производства.
Специалисты Дивизиона «Железные дороги» НПС установили на станции систему МПЦ-ЭЛ. С ее помощью можно по щелчку мыши управлять сигналами светофоров и переключать стрелки, устанавливать маршруты поездов.
В систему встроена защита от кибератак, что особенно важно для критической инфраструктуры.
Цифровизация повышает пропускную способность линий и обеспечивает безопасность перевозок.
Работы – часть проекта расширения подходов к портам Кольского залива, в том числе – к угольному терминалу «Лавна», который строит Дивизион «Энергетика и порты» НПС.
#новости1520 #1520Сигнал #НПС #ЭЛТЕЗА
Специалисты Дивизиона «Железные дороги» НПС установили на станции систему МПЦ-ЭЛ. С ее помощью можно по щелчку мыши управлять сигналами светофоров и переключать стрелки, устанавливать маршруты поездов.
В систему встроена защита от кибератак, что особенно важно для критической инфраструктуры.
Цифровизация повышает пропускную способность линий и обеспечивает безопасность перевозок.
Работы – часть проекта расширения подходов к портам Кольского залива, в том числе – к угольному терминалу «Лавна», который строит Дивизион «Энергетика и порты» НПС.
#новости1520 #1520Сигнал #НПС #ЭЛТЕЗА
SsVMedia #Железнодорожное
15 Oct, 09:02
SsVMedia #Железнодорожное
15 Oct, 08:00
Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя оснастил собственной микропроцессорной автоматикой станцию Москва – Пассажирская – Смоленская.
В единый цифровой контур включили управление движением поездов на станции Белорусская МЦД-1 и МЦД-4, что позволит увеличить пропускную способность этих участков диаметров.
Для этого на объекте внедрили автоматическую локомотивную сигнализацию, которая контролирует занятость пути и передает сигналы в кабину машиниста.
Так же станцию оборудовали микропроцессорной централизацией МПЦ-ЭЛ. С ее помощью персонал сможет дистанционно управлять светофорами и стрелками, следить за работой устройств и выявлять предотказные состояния.
В МПЦ-ЭЛ встроена система защиты от кибератак, что особенно важно для объектов критической инфраструктуры.
В ходе цифровизации станции наши специалисты заменили напольные и постовые устройства, уложили 28 новых стрелочных переводов и более 200 км кабеля. К системе управления подключили 120 стрелок и 165 светофоров. Чтобы разместить новое оборудование, построили 3-этажный пост электрической централизации.
#новости1520 #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА
В единый цифровой контур включили управление движением поездов на станции Белорусская МЦД-1 и МЦД-4, что позволит увеличить пропускную способность этих участков диаметров.
Для этого на объекте внедрили автоматическую локомотивную сигнализацию, которая контролирует занятость пути и передает сигналы в кабину машиниста.
Так же станцию оборудовали микропроцессорной централизацией МПЦ-ЭЛ. С ее помощью персонал сможет дистанционно управлять светофорами и стрелками, следить за работой устройств и выявлять предотказные состояния.
В МПЦ-ЭЛ встроена система защиты от кибератак, что особенно важно для объектов критической инфраструктуры.
В ходе цифровизации станции наши специалисты заменили напольные и постовые устройства, уложили 28 новых стрелочных переводов и более 200 км кабеля. К системе управления подключили 120 стрелок и 165 светофоров. Чтобы разместить новое оборудование, построили 3-этажный пост электрической централизации.
#новости1520 #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА
3,143
subscribers
1,879
photos
208
videos
