ProUAV @prouav Channel on Telegram

ProUAV

@prouav


Пространство идей: новинки, внедрения и тренды в области летающих беспилотников (БЛА, БАС, дроны). Поддержка: @ABloud

Подарок автору: https://www.tbank.ru/cf/394DU5JqGtY

ProUAV (Russian)

ProUAV - это Telegram канал, посвященный новинкам, внедрениям и трендам в области летающих беспилотников (БЛА, БАС, дроны). Если вас интересует мир беспилотных летательных аппаратов и вы хотите быть в курсе последних достижений в этой сфере, то этот канал именно для вас. Здесь вы найдете самую актуальную информацию о новых моделях дронов, их применении, а также будущих технологических трендах. ProUAV - ваш проводник в мире беспилотной авиации. Присоединяйтесь к нам прямо сейчас и будьте в курсе всех событий! Поддержку канала можно получить, обратившись к @ABloud. Приятного чтения и новых открытий вместе с ProUAV! Успейте также воспользоваться подарком для автора: https://yoomoney.ru/to/41001141065612

ProUAV

16 Feb, 13:58


🇷🇺 Разработки. Ростовская область

С ноября 2024 года в Таганроге работает Лаборатория агродронов ПИШ ЮФУ

Цель лаборатории – создание автономной системы обработки сельскохозяйственного поля, с минимальным или нулевым участием оператора в этом процессе. Оператор необходим разве что для вмешательств в случае внештатных, критических ситуаций.

Одна из центральных идей, над реализацией которых работают в Лаборатории агродронов – создание систем автономного группового управления, системы навигации, их связи.

Считается, что внедрение «умных» агродронов может повысить урожайность на 20%, кроме того, можно будет существенно сэкономить на использовании удобрений, - достаточно будет до 5% от их обычного использования.

@ProUAV по материалам Городской репортер

#агродроны

ProUAV

15 Feb, 14:54


🇷🇺 Дрон-доставка. Проекты. Россия

Сервис доставки продуктов Самокат в 1q2025 собирается запустить тестовую доставку продуктов дронами в Самарской области

Об этом сообщили Ведомости. Применение ЭПР позволит отработать гипотезу целесообразности того или иного регулирования, чтобы затем ввести ее в законодательство с учетом выявленных проблем.

Планируется, что заказы будут по воздуху доставляться в постаматы, расположенные в нескольких районах Тольятти. Пока что в Самокате выбирают транспортные коридоры для этого.

Нельзя исключить, что в ходе тестов компании еще придется корректировать механику реализации. Также, возможно, дрон-доставка будет налажена в Нижегородской области.

Для дрон-доставки будет доступен не весь ассортимент, т.к. максимальный вес заказа ограничивается 5 кг. В тестовом варианте планируется доставлять заказы в специализированный постамат в срок до 30 минут, пользователь получит соответствующее уведомление.

В России действует 10 ЭПР для БАС. Они позволяют частично преодолевать запреты на использование беспилотников введенные в период с 2022 года.

В частности, возможны полеты в ограниченных зонах в 24 регионах, включая:

🔸 Москва и область
🔸 Камчатка
🔸 Нижегородская область
🔸 Самарская область
🔸 Томская область
🔸 ХМАО
🔸 Чукотка
🔸 ЯНАО

Есть распоряжение президента РФ от 28 января 2025 года «открыть небо для гражданских дронов» в «безопасных регионах».

В России дрон-доставку уже тестировала Почта России (в 2024 году), Wildberries (в 2021 году), Додо пицца (2014 году). Первые проекты сталкивались как с регуляторными ограничениями и отсутствием проработанного законодательства, так и с экономическими проблемами.

@proUAV

#дрондоставка #доставка

ProUAV

14 Feb, 08:37


🇷🇺 Компоненты. Двигатели бесколлекторные. Россия

Компания Горный-ЦОТ в сентябре 2024 года запустила серийное производство бесколлекторных двигателей для БАС

Заявляемая мощность нового производства в Кемерово – 1 тысяча штук в месяц. Запущено оно в рамках проекта «Небо Кузбасса». Поддержку проекта обеспечивает Агентство Стратегических Инициатив (АСИ). Инвестиции в проект – 100 млн, включая льготный займ от Фонда развития промышленности Кузбасса. Линейка пока что состоит из двух моделей РОТОМ PY5210 и POTOM PY3115, полностью из отечественных компонентов. Компания производит компоненты, тестовое оборудование и сборку.

Компания Горный-ЦОТ известна производством оборудования для угледобычи.

Бесколлекторные двигатели РОТОМ могут применяться, в частности, для производства беспилотников самолетного и мультироторного типа. Продукция уже поставляется в Московскую область и в Краснодарский край.

@ProUAV по материалам Комсомольская правда

#компоненты #двигатели

ProUAV

11 Feb, 05:58


🇷🇺 Применения. Сахалинская область. Россия

Беспилотник Бражник обследовал территорию вокруг севшего на мель у Невельска китайского судна AN YANG 2

Бражник – это разработка сахалинской компании Аврора-БАС, зарегистрированной 26 апреля 2024 года (по другим данным - это разработка ГКУ Сахалинской области Центр региональной цифровой трансформации).

Это многоцелевой квадрокоптер с возможностью установки различных полезных нагрузок, включая газоанализаторы, лазерные сканеры, тепловизоры и ретрансляторы.

Сообщается, что он оснащен российской системой помехозащищенной связи Гермес.

Время полета достигает 60 минут, дрон может переносить до 10 кг груза.

@proUAV по материалам SAKH.Online , фото - правительства Сахалинской области

ProUAV

10 Feb, 16:51


🇷🇺 Нацпроекты. Московский регион. Россия

НПЦ БАС открыли в Жуковском (Московская область)

Основная задача центра – разработка передовых технологий и организация серийного производства БАС в целях реализации нацпроекта «Беспилотные авиационные системы». Центр создан в рамках технопарка ЦАГИ (Центрального аэрогидродинамического института им. проф. Н.Е. Жуковского).

В рамках НПЦ БАС создается сертификационный центр БАС и 7 испытательных лабораторий, аккредитованных Росавиацией РФ, центр коллективного пользования, лабораторно-исследовательский центр, центр развития и трансфера технологий, объекты недвижимого имущества административного и производственного назначения, образовательная инфраструктура и помещения разного назначения для резидентов НПЦ.

Основные задачи центра – разработка, стандартизация, серийный выпуск дронов и комплектующих, подготовка специалистов по производству таких устройств.

@ProUAV по материалам сайта Национальные проекты РФ

#нацпроекты @НПЦ

ProUAV

07 Feb, 18:41


🇷🇺 Участники рынка. Господдержка. Гранты. Россия

На базе Технопарка Санкт-Петербурга создано НПЦ БАС. На сегодня в нем 54 резидента из 7 регионов России. Это разработчики и производители комплектующих, электроники для беспилотных систем, конструктивных элементов беспилотных воздушных судов. Одна из задач НПЦ БАС – содействие резидентам при получении финансовой поддержки государства.

ООО Дронко получила грант Фонда Национальной технологической инициативы в размере 300 млн рублей на серийное производство авиационных двигателей для БАС. Производство будет организовано в Санкт-Петербурге.

@proUAV по материалам SpbTech

#БАС #производители #гранты

ProUAV

07 Feb, 17:29


🇷🇺 Рынок российских беспилотников. Цифры

Согласно нацпроекту БАС, в 2024 году количество летающих беспилотников в России (без учета образовательных) составляло 27 950 штук, к 2030 году их должно стать 46 230. К этому времени в РФ должны будут произвести 32 500 БАС.

Нацпроект по БАС был утвержден в августе 2023 года, стартовал в 2024 году. Первоначально планировалось потратить на него около 900 млрд руб. до 2030 года, в апреле 2024 года российский Forbes сообщал, что бюджет проекта планируется сократить до 714 млрд руб. После апреля бюджет похудел уже до 546 млрд руб., сообщал РБК в октябре 2024 года.

Сейчас нацпроект по БАС курирует вице-премьер Виталий Савельев.

@proUAV по материалам Ведомости

#цифры #статистика #планы

ProUAV

28 Jan, 14:51


🇸🇦 Доставка беспилотниками. Саудовская Аравия

Дроны Matternet получили зеленый свет в Саудовской Аравии

Американская компания Matternet получила разрешение регулятора GACA на развертывание дронов M2 в Саудовской Аравии - как ожидается, аппараты сформируют дополнительный слой городской инфраструктуры, обеспечивающий автономные, быстрые и сравнительно бюджетные доставки - как в интересах бизнеса, так и для физических лиц.

Matternet наращивает присутствие по всему миру: в 2021 году компания запустила медицинские доставки в ОАЭ, в 2022 году открыла логистический коридор в Швейцарии, а в 2024 году запустила сервис доставок в Кремниевой долине.

Легко масштабируемый сервис воздушных курьерских доставок обеспечивает необходимую гибкость быстрорастущим экономикам и мегаполисам.

Представители Matternet рассчитывают продолжить экспансию в США, Европе и на Среднем Востоке - основным сдерживающим барьером по-прежнему остаются национальные регуляторы.

@ProUAV по материалам DroneLife, изображение Matternet

#БАС #доставка #логистика

ProUAV

26 Jan, 11:15


🇷🇺 Компоненты. Полетные контроллеры. Россия

Росэлектроника освоила серийное производство ряда узлов для беспилотников

Холдинг сообщает о запущенном производстве навигационных модулей, позволяющих БАС ориентироваться не только по спутникам GNSS, но и по наземным базовых станциям мобильной связи. В состав модуля входят компактная интегрированная антенна GNSS, а также мини-барометр, способный определять высоту БПЛА с точностью до 10 см.

Кроме того, в Росэлектронике создали 2 типа контроллеров двигателя для управления силовыми установками беспилотных летающих, надводных и подводных аппаратов. Контроллер старшего поколения предназначен для БАС грузоподъемностью до 10 кг. Контроллер позволяет поставить на такие БАС моторы с более высокой тягой. Также разработан полетный контроллер для малых БАС, рассчитанный на жесткие условия эксплуатации, с тройным резервированием основных элементов телеметрии и датчиков.

Разработка - это хорошо. Вопрос теперь в том, будет ли налажено серийное производство этих разработок, найдутся ли желающие их массово закупать? Есть вопрос и к заявленной точности определения высоты - действительно ли может достигаться точность 10 см.

@proUAV по материалам Ростех

#локализацияпроизводства #компоненты #полетныеконтроллеры #навигационные модули

ProUAV

26 Jan, 08:34


🇨🇳 Сверхзвуковые БАС. Китай

В Китае проектируют коммерческий грузовой сверхзвуковой беспилотник

По замыслу, это будет машина весом 1.5 тонны, длиной 7 метров с двумя двигателями. Ожидаемая крейсерская скорость полета на высоте 20 км - 4,3 маха.

Разработкой занимается стартап Sichuan Lingkong Tianxing Technology. У компании уже есть опыт разработки гиперзвукового самолета который дошел до испытательных полетов.

Появление успешного сверхзвукового грузового БАС, способного брать на борт много полезной нагрузки может оказать значительное влияние на логистику в масштабах мира.

@ProUAV по материалам CNews

#сверхзвуковые #тяжелые #высокойгрузоподъемности #грузовые #грузоперевозки

ProUAV

21 Jan, 07:01


🎞 «Аэромобильность МАИ» на канале «Беспилотные технологии»

Вышел новый выпуск из серии «Интервью с экспертами отрасли». В главной роли — Максим Калягин, главный конструктор центра БЛА Московского авиационного института.

Максим Юрьевич рассказал:

🔹 Чем занимается МАИ и почему он считается лидером на рынке беспилотных авиационных систем.
🔹 Где можно выгодно использовать дроны и какие перспективы в мире БАС.
🔹 Как пришёл в сферу беспилотия.

Смотрите интервью и оставляйте свои вопросы в комментариях!💙

Альтернативные площадки:
🟢Телеграм
🟢RuTube

#Интервью #Беспилотие #Аэромобильность_МАИ

ProUAV

17 Jan, 14:43


🇺🇸 Применения. Быстрое реагирования. BVLOS. США

Дроны Flying Lion совершили свыше 55 тысяч вылетов «быстрого реагирования»

Американская Flying Lion отчиталась о 55 тысячах полетов дронов в рамках “быстрого реагирования” - 35 тысяч полетов прошли вне прямой видимости операторов (BVLOS). Компания уже сотрудничает с более чем 30 правоохранительными организациями как в Калифорнии, так и в других американских штатах.

После того, как регулятор FAA разрешил многим компаниям BVLOS-полеты и одновременное пилотирование нескольких дронов силами одного оператора, концепция запуска дронов в рамках быстрого реагирования (DFR) обрела популярность как у полиции, так и у всевозможных служб спасения.

Flying Lion представляет клиентам тренировки и оборудование, операторов и иных специалистов, способных поддержать офицеров в полевых условиях. Компания предлагает различные форматы обслуживания крупных мероприятий и отправки “фургона круглосуточной поддержки”.

В ближайшее время следует ожидать роста спроса на дроны быстрого реагирования со стороны спасательных служб и силовиков по всему миру.

@proUAV по материалам DroneDJ, фото - FlyingLionInc

#применение #BVLOS #быстроереагирование

ProUAV

16 Jan, 13:38


🇺🇸 Дронопорты. США

A2Z Drone Delivery представили многоцелевую систему дронопортов

Американская компания A2Z Drone Delivery представила многоцелевую систему дронопортов A2Z AirDock и БАС Longtail, поддерживающую BVLOS-операции (полеты вне прямой видимости оператора) в рамках патрулирования водных путей, спасения на водах и региональных доставок. Оператор развернутой в Китае системы может единовременно управлять группой из четырех дронов, а также посылать их в автономные патрули.

Дроны оснащены камерами, тепловизорами, LED-прожекторами и мегафонами - есть и возможность использовать аппараты в качестве летающих курьеров и даже сбрасывать спасательный круг тонущим людям. В последнем случае речь идет о широком потенциале шеринга инфраструктуры между бизнесом, спасательными и муниципальными службами.

Действующая система включает в себя 8 дронопортов AirDock и охватывает водные пути общей протяженностью порядка 37 км. Внедрение БАС сокращает сроки проведения инспекций с нескольких дней до полутора часов. Разработчики рассчитывают поэтапно довести охват системы до 1,8 тыс. квадратных километров.

Появление этой разработки подтверждает рост востребованности дронопортов.

@proUAV по материалам DroneLife

#дронопорты

ProUAV

13 Jan, 17:58


🇷🇺 Двигатели. Газотурбинные. Россия

В России появился малоразмерный газотурбинный двигатель для БАС

В декабре 2024 года стало известно, что на предприятии ОДК-СТАР разработали и собрали малоразмерный газотурбинный двигатель для беспилотников самолетного типа. В декабре 2024 года на предприятии провели первый испытательный запуск двигателя.

Производство этих двигателей планируется организовать на базе НПЦ Парма-БАС.

Пермский край получит федеральную субсидию в размере 552,8 млн. руб.

В рамках проекта планируется создать линии для производства газотурбинных двигателей. Кроме того, это предприятие будет заниматься разработкой линейки электродвигателей и «интеллектуальных конструкций» для БАС.

БАС с газотурбинными двигателями (в том числе, в комбинации с электрическими), это интересное направление перспективного развития. Это высокие скорости и большая грузоподъемность.
Ранее сообщалось, например, о планах компании «Летающие грузовики» создать БАС WingedBull 01XL (750 кг), который будет оснащен газотурбинным двигателем и 6-ю электродвигателями. Будет ли это двигатель из Перми? Не знаю.

Впрочем, был бы двигатель, желающие его использовать в БАС, вполне вероятно, найдутся.
Создание российских БАС с отечественными газотурбинными двигателями будет символизировать переход на новый технологический уровень развития БАС.

@ProUAV по материалам 1ru

#газотурбинные #двигатели

ProUAV

11 Jan, 13:58


🇹🇼 Автономные БАС. Тайвань

Тайваньская D Dot Autonomy представила полностью автономный дрон, развивающий скорость до 160 км/ч

БАС была представлена на выставке CES 2025 в США. Это электрический беспилотник с фиксированным крылом, предназначенный для пограничного патрулирования. Он может развивать максимальную скорость более 160 км/ч и при этом нести 5 кг полезной нагрузки. Аппарат поддерживает вертикальный взлет и посадку.

Компания говорит, что ее основные целевые клиенты – это сегменты обороны, армии, пограничного контроля и общественной безопасности.

В отличие от традиционных дистанционно-управляемых беспилотников, БАС D Dot полностью автономен при выполнении миссии. Такой беспилотник может автономно развертываться, патрулировать в заданном районе, а затем возвращаться для подзарядки – все это без вмешательства человека.

Дроны оснащены технологией обнаружения на основе ИИ, которая может легко идентифицировать подозреваемых или определять местонахождение людей, нуждающихся в спасении, путем анализа данных и определения местоположения по GPS.

Компания работает над тем, чтобы сделать свои решения более умными и способными выполнять сложные задачи «без участия людей-пилотов».

@proUAV по информации Interesting Engineering

#автономизация

ProUAV

09 Jan, 08:04


🇷🇺 Дронопорты. Господдержка. Регулирование. Россия

Государство пока что не будет инвестировать в дронопорты

В сентябре 2024 года мы обсуждали идеи создания инфраструктуры для БАС в рамках федпроекта «Развитие инфраструктуры, обеспечение безопасности и формирование специализированной системы сертификации беспилотных авиационных систем» нацпроекта «Беспилотные авиационные системы» (БАС). И вот уже государство решило притормозить, как узнали Ведомости – создание такой инфраструктуры отложили, для начала – на 3 года.

Если в 2024 году ожидалось, что уже в 2025 году оборудованные под БАС площадки появятся на 12 российских аэродромах, то теперь сроки сдвигаются на 2028 год, но зато в 2028 году планируется запустить проект сразу на 41 аэродроме. Денег при этом будет меньше, вместо 5 млрд выделят 2 млрд. Впрочем, кто сейчас может знать, что будет в 2028 году…

В целом бюджет на федпроект развития инфраструктуры для использования БАС в ближайшие 3 года сократился незначительно – с 129,5 млрд руб. до 112 млрд руб. И если раньше на 2025 год денег выделять не планировали, то теперь сумму обещают разбить так: 27,8 млрд в 2025 году, 43,8 млрд в 2026-м и 40,5 млрд в 2027.

В отрасли не считают создание «дронопортов» приоритетной задачей. С другой стороны, задержки со стартом этой программы могут означать, что государство не планирует в ближайшее время масштабно использовать дроны в коммерческих целях и снимать запреты на их полеты, действующие в десятках регионов.

@proUAV

#регулирование #дронопорты #господдержка

ProUAV

27 Dec, 07:58


🇺🇸 Высокоскоростные БАС. США

RAZOR P100 - американский высокоскоростной дрон-тяжеловес

Калифорнийская компания Mayman Aerospace провела успешные летные испытания VTOL-дрона (аппарата вертикального взлета и посадки) RAZOR P100, способного переносить как гражданские, так и военные грузы весом до 45 кг на расстояния до 386 км.

Дрон может использоваться в качестве крылатой ракеты, запускать ракеты самостоятельно, содействовать спасателям при ликвидации последствий стихийных бедствий, доставлять грузы, обслуживать удаленные морские платформы, поддерживать поисково-спасательные операции и выполнять широкий спектр иных задач.

Речь идет о высокоскоростном, дешевом, компактном и полностью автономном аппарате длиной 195 см, способном разгоняться до 0,75 Маха (порядка 900 км/ч), взлетать и садиться на участок, длина и ширина которого не превышают 3 метров.

Развертывание и запуск аппарата занимают у двух специалистов считанные минуты, не требует никакого дополнительного снаряжения или подготовки поверхностей. Модульная конструкция облегчает обслуживание и ремонт.

@ProUAV по материалам TimesAerospace

#высокоскоростные #быстрые #тяжелые #грузовые

ProUAV

26 Dec, 07:11


🇬🇧 Борьба с беспилотниками. Противодействие беспилотникам. Великобритания

Британский микроволновой излучатель может уничтожать рои дронов по цене 13 центов за выстрел?

Речь идет о недавно испытанном в Великобритании демонстрационном излучателе RFDEW (Оружие направленной радиочастотной энергии). Основные преимущества данного подхода к борьбе с беспилотниками в низкой цене за выстрел, а также в том, что система способна обнаруживать, отслеживать и поражать одновременно несколько угроз.

В некотором смысле RFDEW похожа на систему лазерного противодействия беспилотниками. В основе лазерной системы DragonFire, недавно испытанной в Великобритании, и других лазерных систем борьбы с дронами - когерентное узконаправленное излучение. Лазерный луч, автоматические сопровождая обнаруженный дрон, должен повредить его за счет нагрева до температур, которые приводят к выходу из строя корпуса, двигателей, электропроводки, бортовой электроники беспилотника.

RFDEW воздействует на беспилотник или их группу не лазером, а узконаправленным СВЧ-излучением. Здесь речь идет не столько о нагреве, сколько о попытке вывода из строя бортовой электроники дрона за счет явления электромагнитной индукции. Радиоволны в диапазоне СВЧ могут вызывать появление в электрических цепях беспилотника напряжений от десятков до сотен вольт, мощных импульсов тока, разрушать полупроводниковые структуры за счет их перегрева или пробоев за счет наведенного электрического поля.

Дроны, подвергшиеся такому воздействию, как правило теряют управляемость или перестают выполнять заложенную в них программу после чего их полет завершается падением.

По результатам испытаний было заявлено, что RFDEW способна нейтрализовать цели в радиусе 1 км. В теории – не только воздушные, но также наземные или морские, если их бортовая электроника недостаточно защищена от СВЧ-излучения.

Установка RFDEW мобильна, может перемещаться на одном грузовике MAN HX60, получая питание от дизельэлектрогенератора. Уровень ее автоматизации позволяет управлять этим оружием 1 специалисту.

RFDEW, это развитие концепции, которую в начале 2024 года показывала Team HERSA, совместное предприятие Минобороны Великобритании по оборудованию и поддержке и Лаборатории оборонной науки и технологий (Dstl).

Испытания RFDEW прошли на полигоне на острове Торни в Западном Сассексе. Демонстрационную систему создал консорциум во главе с Thales UK, в который также вошли QinetiQ, Teledyne e2v и Horiba Mira.

Британцы заметно запоздали с этой разработкой.

В США аналогичную СВЧ-систему Phaser компании Raytheon успешно испытали еще в 2013 году. Phaser - мощный СВЧ излучатель, размещенный на крыше 6-метрового транспортного контейнера. Радар, например MPQ-64 Sentinel или Close Combat Tactical Radar, обнаруживают и “ведет” вражеские БАС, что позволяет нацелить на них излучатель. Работающий от дизельного генератора, “фазер” выдает импульс СВЧ излучения, который повреждает бортовую систему управления единичным БАС или целым роем.
После Фазера в США был Тор, после Тора - Мьелнир.

Темой СВЧ-оружия занимаются также в Китае, и в России.

Принципы создания мощного направленного СВЧ излучения давно изучены и постоянно совершенствуются, по сути, любой мощный радар – это и есть такой излучатель, далее дело лишь в деталях. В подобных установках важно достичь высокого к.п.д. в плане преобразования как можно большей доли мощности бортового электрогенератора в энергию направленного электромагнитного поля и сформировать сравнительно узкий электромагнитный луч для сохранения высокой мощности излучения в заданном направлении. Для этого необходимы силовые СВЧ-приборы, используемые для генерации тока сверхвысокой частоты и антенна, позволяющая излучить мощный (от сотен МВт до нескольких ГВт) электромагнитный импульс точно в заданном направлении. Желательная дальность поражения целей - не 1 км, а хотя бы до 10 км. И, конечно, такие установки не должны быть дорогими.

ProUAV

26 Dec, 07:11


(2) Принципы создания мощного направленного СВЧ излучения давно изучены и постоянно совершенствуются, по сути, любой мощный радар – это и есть такой излучатель, далее дело лишь в деталях. В подобных установках важно достичь высокого к.п.д. в плане преобразования как можно большей доли мощности бортового электрогенератора в энергию направленного электромагнитного поля и сформировать сравнительно узкий электромагнитный луч для сохранения высокой мощности излучения в заданном направлении. Для этого необходимы силовые СВЧ-приборы, используемые для генерации тока сверхвысокой частоты и антенна, позволяющая излучить мощный (от сотен МВт до нескольких ГВт) электромагнитный импульс точно в заданном направлении. Желательная дальность поражения целей - не 1 км, а хотя бы до 10 км. И, конечно, такие установки не должны быть дорогими.

В качестве контр-мер можно пытаться защитить бортовую электронику – экранировать ее от СВЧ излучений, но это сложно и, как правило, не очень эффективно. Конструкция беспилотника усложняется, удорожается, он становится более тяжелым.

Казалось бы, какие проблемы создать достаточно много мобильных СВЧ-установок, чтобы решить «проблему дронов», как существенного фактора поля боя? Не знаю почему, но массово мы такие устройства на полях сражений почему-то не наблюдаем.

@ProUAV, фото - Armedconflicts

#противодействие #противодроновые #военные

ProUAV

17 Dec, 16:42


🇷🇺 Тренды. Системы идентификации. Россия

Системы «свой-чужой» станут обязательными для российских беспилотников?

Пока что Ведомости узнали о планах тестирования в 2025 году системы идентификации БАС оператором ГИС ЭРА-Глонасс АО Глонасс для гражданских БАС. Это, весьма вероятно, шаг в сторону их последующего массового и обязательного внедрения.

Тесты намечены к проведению в Калужской области. Важной их особенностью будет одновременное нахождение в небе нескольких десятков беспилотников.

Система идентификации БАС - это комплексная компактная система, трекер. В нее входит многодиапазонный модем весом 75 г, разработанный в СПбГУТ. Кроме обеспечения подключенности БАС, устройство позволяет следить за маршрутом беспилотника за счет приемника, а также идентифицировать владельца - встроенный микроконтроллер поддерживает идентификацию. Встроенные датчики – барометр, акселерометр, гироскоп. Модуль LoRa-SAT позволяет передавать данные телеметрии и идентификатор с борта через спутники по защищенному протоколу.

Этот функционал, как ожидают участники проекта, позволит контролировать легальность нахождения в воздухе беспилотников, независимо от их количества. Что, впрочем, не решит проблему нелегальных БАС, само по себе.

В целом, наличие на беспилотнике спутникового модема и создание интегрированной полезной нагрузки, комбинирующей модемы Wi-Fi, сотовой и спутниковой связи с базовыми сенсорами – разумное решение, как и добавление в этот ансамбль функциональности идентификатора беспилотника. При условии, что вес этой конструкции будет стремиться к единицам, либо нескольким десяткам граммов.

Энергопотребление тоже должно быть скромным. Впрочем, интеграция – это как раз про снижение веса и энергопотребления. В идеале здесь нужна будет SoC – система на кристалле, интеграция модулей до уровня микросхемы.

@proUAV

#идентификациябеспилотников

ProUAV

14 Dec, 12:18


👽 ИИ и БАС. Партнерские проекты. Тренды

Nokia и Motorola Solutions создали платформу на базе ИИ для обеспечения безопасности и использования в промышленности

Объединены аппаратная платформа Nokia Drone Networks и система СAPE управления полетом с поддержкой ИИ Motorola Solutions. Заявляется, что она повышает эффективность работы и уровень безопасности на целевых рынках. Подключенность беспилотника обеспечивается модемом 4G/5G.

Этот подход позволяет отправлять несколько беспилотников из одного или нескольких операционных центров в любой момент, чтобы оценить чрезвычайную ситуацию и собрать информацию. Обработка информации в реальном времени с помощью ИИ позволяет ускорить принятие решений.

Используемое беспилотником ПО позволяет корректировать траекторию беспилотника, как на предмет избегания препятствий, так и для того, чтобы он оставался в определенной области пространства и адаптировался к рельефу местности.

Nokia отмечает, что использование подключения к сетям 4G/5G обеспечивает платформе большее дальнодействие, чем альтернативные системы, что позволяет использовать платформу за пределами прямой видимости оператора (BVLOS).

В таких отраслях, как порты, нефте- и газодобыча, коммунальные услуги и производство, это может повысить безопасность работы людей, а также сократить расходы на доступ к удаленным объектам. Аварийно-спасательные службы могут повысить координацию и расширить возможности сбора данных.

Nokia также отмечает, что использование систем небольших дронопортов (drone-in-a-box) может стать устойчивой альтернативой используемых сейчас вертолетов.

@proUAV по материалам Mobile World Live

#искусственныйинтеллект #LTE #5G

ProUAV

12 Dec, 11:36


🇺🇸 Дрон-доставка. Прогнозы и тренды

Доставка заказов дронами: где мы сейчас?

В развитых странах растет запрос на все более быстрые доставки - по данным Roadie, 80,5% компаний, внедривших сервисы доставок в день заказа, добились роста выручки.

Все больше компаний задумываются о внедрении летающих курьерских беспилотников - согласно отчетам McKinsey & Co, число доставленных дронами посылок выросло более чем на 80,1% в период с 2021 по 2022 год (речь идет примерно о 875,1 тысячах доставок по всему миру).

БЛА решают классические проблемы доставки на последней миле - пробки, потребность в дорогостоящей инфраструктуре и задержки в цепочках поставок - кроме того, аппараты отлично подходят для снабжения удаленных или труднодоступных сообществ.

Курьерские дроны, развивающие скорость выше 80 км/ч и использующие алгоритмы с элементами ИИ, машинное обучение и GPS, сокращают время доставки с нескольких часов до считанных минут.

Wing, Flytrex и ряд других компаний активно разрабатывают аппараты для доставок на “последней миле” в городах и пригородах. Их БЛА доставляют небольшие посылки, заказы еды и медикаменты. Аналитики WEF ожидают 78%-ный прирост доставок на последней миле к 2030 году.

Zipline и его конкуренты используют дроны для доставки медикаментов и образцов крови, существенно расширяя охват медицинских учреждений в странах с плохой дорожной инфраструктурой.

Gather AI применил дроны для автоматизации складских комплексов - речь идет об участии аппаратов в процессе инвентаризаций.

Matternet и ряд других компаний разрабатывают более крупные БЛА, которые подойдут как для национальных, так и для более глобальных сетей воздушных грузоперевозок. Подобные инициативы сулят существенное ускорение любых производственных процессов. Кроме того, готовится постепенная дронизация устаревших пилотируемых бортов, которые можно будет использовать, в частности, для перемещения грузов внутри огромной сети небольших европейских аэродромов.

Research Nester оценивает объемы рынка доставок при помощи дронов в $1,3 млрд в 2024 году и прогнозирует его рост до $275,8 млрд к концу 2037 года (ожидаемые среднегодовые темпы роста составляют 51% в период с 2025 года по 2037 год).

Опросы PwC говорят о том, что 79% покупателей предпочтут получить товар, доставляемый дроном - их выбору способствуют быстрота и эффективность соответствующих доставок.

Дальнейшее развитие рынка воздушных доставок требует решения нескольких проблем.

🔸 В первую очередь, дроны должны освоить автономную навигацию в динамичной городской среде с минимальным участием людей-операторов.

🔸 Разработчикам потребуется повысить эффективность батарей - любой апгрейд напрямую отразится как на радиусе охвата существующих дронопортов, так и на грузоподъемности аппаратов.

🔸 Регуляторам следует оптимизировать процедуры прохождения сертификаций, требующихся, в частности, для работы БЛА вне прямой видимости оператора (BVLOS).

🔸 Коммуникация и совместная работа больших групп гетерогенных аппаратов потребует улучшения существующих роевых технологий.

@proUAV по материалам The Robot Report, фото - DroneUp

#доставкабеспилотниками #дрондоставка #BVLOS

ProUAV

10 Dec, 14:49


🇺🇸 Дрон-доставка. BVLOS. США

DroneUp прошел сертификацию FAA и расширяет сеть воздушных доставок BVLOS

Американская компания DroneUp прошла сертификацию национального регулятора FAA и получила возможность эксплуатировать курьерские дроны за пределами прямой видимости операторов (BVLOS) и над густонаселенными районами.

Представители компании рассчитывают приступить к экспансии в Далласе и постепенно охватить метроплекс Даллас-Форт-Уэрт сервисом воздушных доставок. Полученное разрешение расширяет радиус охвата дронопортов DroneUp на 8 км и позволяет дронам компании переносить посылки весом до 4,5 кг.

Аппараты DroneUp уже действуют в городе Мерфи - в ближайшее время компания откроет порядка 10 дополнительных локаций в Форт-Уэрт.

@proUAV по материалам DronDJ, фото DroneUp

#доставкабеспилотниками #дрондоставка #BVLOS

ProUAV

09 Dec, 11:45


🇷🇺 Образовательные БАС. Участники рынка. Производство. Россия

Геоскан переносит производство образовательных БАС в индустриальный парк Руднево в Московском регионе

Геоскан выиграла открытый конкурс на заключение госконтракта на поставку БАС и сопутствующего технического оборудования для обеспечения образовательного процесса. Одно из условий контракта – инвестиционные обязательства Геоскан по созданию производства БАС на территории Москвы.

В Руднево компания планирует запустить производство комплексов линейки Геоскан Пионер и ПАК для организации соревнований Геоскан Арена, а также некоторых комплектующих. Компания оценивает степень локализации своих изделий в 60-70% в зависимости от типа аппарата. Срок запуска производства – 4q2025. Размер инвестиций компании – более 150 млн рублей в ремонт и техническое оснащение производственных площадей, порядка 5 тыс. кв.м. Проектная мощность – до 50 тысяч изделий в год.

Есть в планах компании и налаживание взаимодействия с располагающейся по соседству специализированной площадкой практической подготовки колледжей Москвы. Как ожидается, это поможет готовить кадры для компании и отрасли в целом.

Геоскан – активный участник рынка образовательных БАС, компания поставила в учебные заведения РФ свыше 30 тысяч БАС.

@ProUAV, фото - компании Геоскан

#образование #производство #Геоскан #БАС

ProUAV

06 Dec, 07:34


🔬 Наука. БАС и ИИ. США

ИИ помогает БАС прогнозировать приближающуюся турбулентность

Команда из Калтеха разработала стратегию управления БАС, которая использует обучение с подкреплением для адаптивного изучения того, как ветер может меняться со временем, а затем использует эти знания для управления БАС, подобно тому, как птицы интуитивно обходят зоны турбуленции.

В основе стратегии – использование методов Фурье, объединенных с обучением с подкреплением – одного из классических методов ИИ. Этот подход позволяет смоделировать, как порывы ветра будут меняться с течением времени. Опираясь на этот прогноз, можно заблаговременно предпринять управляющие воздействия.

Был разработан метод FALCON (Fourier Adaptive Learning and CONtrol). Движения ветра представляются как набор частот. Когда возникает экстремальная турбулентность, происходит изменение «частоты», но перед этим есть накопление. Обучая алгоритм, можно предсказывать эти изменения.

Обучение с подкреплением известно тем, что позволяет ИИ играть в такие игры, как Atari или Go. Но если в играх количество возможных ходов на каждом шаге, это дискретный набор, то при управлении полетом, пространство управляющих действий непрерывно.

Компания дорабатывает свои подходы, не так давно была разработана структура обучения с подкреплением, основанную на учете физических свойств среды, для снижения сопротивления в турбулентных потоках. В отличии от подхода FALCON, не использующего физические ограничения, в новом методе используются знания о турбулентных потоках в форме функций потерь дифференциальных уравнений с частными производными (PDE) во время обучения. Возможность обобщения для более высоких чисел Рейнольдса, - возможность работать с более высокой турбулентностью.

Это не просто теория, команда из Калтеха уже тестировала применение методов машинного обучения на БАС. В ближайшее время ученые намерены внедрить как FALCON, так и подходы, основанные на физических свойствах среды в БАС.

@proUAV по материалам Tech Briefs

#искусственныйинтеллект #machinelearning #БАС

ProUAV

02 Dec, 06:06


🇷🇺 Регулирование. Борьба с БАС. Россия

В России действует 10 ЭПР в сфера БАС. В частности, они делают возможными полеты БАС в ограниченных зонах над 24 субъектами РФ, включая Москву и область, Томскую область, Чукотский АО, Камчатский край, ХМАО-Югра, ЯНАО и еще несколько.

Установление ЭПР в Новгородской области по тестированию средств защиты от противоправного применения БАС, предложенное Минэкономики, правительство РФ пока что рассматривает. Об этом рассказывают Ведомости.

Базой для проведения экспериментов видят НПЦ испытаний и компетенций в сфере развития БАС и средств защиты от их противоправного применения Ушкуйник (АНО).

На текущий момент борьбу с БАС сдерживает правовая неопределенность по части последствий. Например, если кто-то подавил дрон, в результате чего он стал причиной возгорания на земле с гибелью людей и нанесением материального ущерба – не будет ли в ответе тот, кто применил средства подавления?

Полномочия по использованию средств борьбы с дронами есть у силовых структуры, ведомственной охраны и сотрудников транспортной безопасности. С августа в Госдуме лежит проект, который позволит использоваться средства РЭБ также службам безопасности российского ТЭК.

Кроме того, желающие пользоваться средствами РЭП должны получать разрешения Роскомнадзора на использование средств РЭП в определенных полосах частот.

Расширение круга лиц и организаций, которым доверена борьба с дронами возможно и уместна в сложившейся геополитической ситуации, но в перспективе это будет создавать риски для дальнейшего развития и использования беспилотных технологий в России. Кроме того, применение средств радиоэлектронного противодействия БАС может создавать риски для пилотируемой авиации и помехи для средств и систем связи. Соответственно нужно и относиться к этой теме – с осторожностью.

@ProUAV

#борьбасбеспилотниками #противодействие #БАС

ProUAV

01 Dec, 13:19


👽 Наука. Разработки. ИИ и беспилотники

Статья (на английском) представляет собой всеобъемлющую обзор современной научной литературы по теме использования ИИ в сетях беспилотных летательных аппаратов.

В статье рассматриваются потенциальные применения ИИ для сетей БАС, с акцентом на методах машинного обучения (ML), включая обучение с учителем, без учителя, а также подкрепленное и неконтролируемое обучение.

Обсуждаются методы глубокого обучения, такие как глубокие нейронные сети (CNN), рекурсивные нейронные сети (RNN) и другие. Также обсуждается применение методов обучения с подкреплением, таких как Q-обучение, Double Q-network (DQN) и Deep Q-network (DQNN).

Рассматриваются проблемы, связанные с использованием этих методов, и предлагаются возможные направления для будущих исследований.

#наука #разработки #искусственныйинтеллект

ProUAV

26 Nov, 09:18


БАС «Агродрон» — новый взгляд на сельское хозяйство 🌱

Благодаря своей эффективности беспилотники становятся всё более популярными в сфере сельского хозяйства.

В рамках проекта «Аэромобильность» в лаборатории МАИ «Цифровые и беспилотные технологии для сельского хозяйства» разработали «Агродрон» — незаменимый помощник каждого агрария! 🫥

Беспилотник способен распылять химикаты и средства защиты, а также опрыскивать поля органическими удобрениями и гормонами роста. Кроме того, его можно использовать для аэропосева.

Подробнее рассказали в карточках 👆👆👆

Подписаться на Аэромобильность МАИ

#Агродрон #Аэромобильность_МАИ #Сельское_хозяйство #БЛА

ProUAV

24 Nov, 14:43


📈 Технологии. Навигация беспилотников. Без GPS

ИИ позволит даже недорогим БАС ориентироваться на местности без GPS

Австралийская компания Advanced Navigation и европейская MBDA подписали меморандум о понимании для совместной разработки помехоустойчивой навигационной системы.

Будет использоваться разработанная MBDA технология "абсолютного позиционирования" NILEQ.

Как ожидается, решение позволит БАС ориентироваться не по видео с камер как таковому, а по так называемым «отпечаткам» рельефа. Для их создания на основе спутниковых снимков создается база данных, которая в сжатом виде хранится в памяти бортовой навигационной системы.

Видеоизображение с нейроморфной камеры беспилотника сравнивается с данными из базы, что позволяет установить точное положение беспилотника даже в условиях подавленного сигнала GPS.

В основе алгоритма NILEQ лежит нейроморфный подход. Вместо анализа полноценных изображений система анализирует изменения яркости, что многократно снижает необходимый объем обработки информации, повышая быстродействие системы.

Такой подход позволяет распространить умение ориентироваться без GPS с уровня дорогих и сложных систем на уровень даже сравнительно недорогих БАС.

@proUAV по материалам Edrmagazine

#навигация #технологии

ProUAV

22 Nov, 15:37


🇷🇺 Дронопорты

В СГТУ им. Гагарина разработали станцию наземного базирования, обеспечивающую быструю беспроводную зарядку или автозамену аккумуляторов

Число слотов для АКБ - 4 штуки.

Купол дронопорта защищен водооталкивающим покрытием.

Пока что установка существует лишь в виде 3D-модели и заявки на патент.

@proUAV по материалам СГТУ

#дронопорты

ProUAV

19 Nov, 06:58


🇺🇸 Горизонты техники. Дистанционная беспроводная зарядка. США

Идея беспроводного питания или подзарядки БАС - привлекательная. Не удивительно, что на разработки в этой области выделяются средства. И достигаются определенные результаты.

Ниже - мой пересказ сообщения американской компании Reach. Не скажу, чтобы я полностью понял, как устроена разработка. Возможно вы все же поймете это, либо найдете более внятное описание. Но сам факт - значимый.

Американская компания Reach завершила второй этап проекта Future Force Energy для ВВС США, показав «беспроводные силовые реле».

Утверждается, что разработанная технология позволяет передавать энергию беспроводным способом, в том числе, через некоторые препятствия.

Был проведен показ, в рамках которого силовой передатчик Reach направлял электромагнитную энергию на «беспроводное силовое реле», а с него – на приемник Reach, обеспечивающий питание электронного устройства.

Задача реле – сфокусировать энергетический луч, чтобы увеличить его дальнодействие. Этот процесс осуществляется без преобразования энергии в постоянный ток и обратно в радиочастотный сигнал, что позволяет говорить о эффективности системы.
Для реализации проекта было создано два элемента реле – пассивные узлы силового реле (PRN) и активные узлы (PMN).

В первой из двух демонстраций пассивный релейный узел Reach перенаправлял луч беспроводной энергии, увеличивая дальнодействие системы. В ходе демонстрации узел освещал светодиодную панель, заставляя ее светиться.

Во второй демонстрации был представлен активный релейный узел Reach, который отражал падающий на него энергетический луч передатчика в заданном программой направлении.

Как ожидается, такие элементы в перспективе позволят создать, например, ячеистую сеть беспроводной передачи энергии, что позволит, в частности, обеспечивать беспроводное питание или подзарядку бортовых батарей БАС без необходимости приземления аппаратов.

В мае 2024 года компания уже показывала передачу 256 Вт энергии дрону в полете – четыре расположенных на уровне земли передатчика Reach обеспечивала объединенный энерго луч, заряжавший батарею небольшого квадрокоптера с расстояния примерно в 6 метров.

@proUAV по материалам Reach, картинки - Reach

#беспроводнаязарядка #горизонтытехники #беспроводнаяэнергия

ProUAV

18 Nov, 14:01


🇷🇺 Беспилотники грузоподъемностью 10 кг - 100 кг. Грузовые беспилотники. Россия

Аппарат S-80 средней грузоподъемности с декабря 2023 года серийно производится компанией Транспорт будущего в Тольятти, мощность производства позволяет выпускать по 2 аппарата в день, до 40 в месяц, сообщает Первый технический.

Заявляется локализация по данному продукту – 50% на ноябрь с планами до конца 2024 года повысить ее до 80%. На этот беспилотник получен сертификат типа Росавиации.

S-80 позиционируется как агродрон, но также компания планирует использовать этот аппарат для дрон-доставки, доставляя грузы до 20 кг на расстояние до 15 км.

@proUAV

#грузовые #российскиеБАС

ProUAV

18 Nov, 05:58


🇷🇺 Господдержка. НПЦ. Пермский край

Пермский край получит субсидию на создание научно производственных центров испытаний и компетенций в области развития технологий БАС в 2025 году

Пермский край оказался в небольшом списке первых получателей субсидий Минпромторга РФ, наряду с Тульской, Нижегородской, Новгородской и Оренбургской областями, а также Якутией и Кабардино-Балкарией.

Размер субсидии Пермскому краю, как ожидается, составит 552,8 млн рублей, которые направят на реализацию проекта НПЦ Парма-БАС по нацпроекту Беспилотные авиационные системы.

На эти средства в НПЦ Парма-БАС планируется создать производственные линии газотрубинных двигателей для БАС самолетного типа, линейки электродвигателей, силовых авиационных и интеллектуальных конструкций для БАС, сообщил губернатор Пермского края.

Получателем субсидии станет АНО «Пермский научно-образовательный центр мирового уровня Рациональное недропользования.
Сейчас идет процесс заключения договоров с будущими резидентами НПЦ Парма-БАС.

Краевой бюджет также обещает поддержать центр средствами, ожидаются инвестиции от резидентов.

@proUAV по материалам mahonin59

#Пермскийкрай #господдержка #БАС

ProUAV

13 Nov, 12:24


🇷🇺 В РФ появится отраслевой маркетплейс для разработчиков и производителей роботов и БАС. А может и не один

ProUAV

13 Nov, 06:20


🟢 БАС «Скаут» — передовая разработка в области беспилотной авиации, которая завоевала признание на международной арене, став победителем MUSE Creative Awards 2024.

БЛА имеет широкий спектр сфер применения, в том числе идеально подходит для сельского хозяйства, обеспечивая эффективный мониторинг урожая. 💥

Посмотреть на «Скаут» в работе можно 12 и 13 ноября на «Технологических сборах», организованных МАИ совместно с Университетом 2035.

Регистрация на мероприятие
по
ссылке⬅️

Подписаться на Аэромобильность МАИ

#Технологические_сборы #Аэромобильность_МАИ #Скаут

ProUAV

12 Nov, 17:43


🇷🇺 Тяжелые БАС. Разработки. Интервью. Россия

Компания «Летающие грузовики» занимается разработкой БАС самолетного типа, вертикального взлета и посадки с грузоподъемностью до 750 кг и дальностью полета до 700 кг.

Ожидается, что они смогут работать в труднодоступной местности и в тяжелых погодных условиях. Особенностью БАС будет использование химического топлива, на обычном бензине АИ-95. Вывод аппаратов на рынок планируется до конца 2025 года, к 2030 году компания хотела бы выйти на объем производства до 150 грузовых БАС в год.

Своими планами гендиректор компании Антон Блик поделился с газетой Известия.

По задумке компании, БАС смогут обслуживать буровые, месторождения и отдаленные населенные пункты, включая районы Крайнего Севера.

Компания работает сразу над двумя моделями «летающих грузовиков»: WingedBull 01XS (250 кг); WingedBull 01XL (750 кг).

Крейсерская скорость – порядка 400 км/ч; дальнодействие – до 700 км. Рабочие температуры – от -55С до 45С. Корпус планируется изготавливать из гексагональных панелей «композитный сендвич», что должно упростить производство и ремонт на месте.

Более легкая модель 01XS будет оснащена двумя комбинированными ДВС, более тяжелая модель 01XL получит газотурбинный двигатель и 6 электродвигателей.

Интерес к этим разработкам ожидается, прежде всего, от участников нефтегазовой и горнодобывающей отраслей.

В России тяжелые БАС (грузоподъемностью от 100 кг) проектируют и другие компании, можно вспомнить такие компании как УЗГА с ЛМС-901; Аэромакс – SH-750, SH-1000; Транспорт будущего с Hi-Fly Cargo. Тяжелые дроны требуют в России сертификации, есть и особенности их эксплуатации, что затрудняет их вывод на рынок.

Такие машины, конечно, необходимы и найдут применение на российском рынке. Единственное, что может тормозить их вывод на рынок – сырое законодательство и немалые затраты на разработку и маркетинг. Странно, что до сих пор на рынке не вижу разработок, использующих турбореактивные двигатели.

Алексей Бойко, @proUAV

🔸 Больше информации по теме Беспилотники с высокой грузоподъемности

#тяжелыеБАС #тяжелые

ProUAV

09 Nov, 13:58


🇷🇺 Прогнозы и оценки. Экономия от внедрения БАС. Россия

Широкое внедрение беспилотников в России позволит компаниям экономить около 3,3 трлн рублей в год

Основную экономию за счет беспилотников можно будет достичь в таких сферах как строительство, сельское хозяйство и авиадоставка грузов – оценка г-на Алексея Варятченко, генерального директора ООО «БАС».

В случае массового применения БАС больше всего средств сэкономят компании в сфере строительства – более 2,2 трлн рублей в год.
В частности, более 1,5 трлн рублей в год можно сэкономить на контроле исполнения графика работ; 0.6 трлн руб – на подготовительных проектных работах, более 0,07 трлн руб – на складской логистике и охране стройплощадок.

В сельском хозяйстве можно сэкономить более 830 млрд рублей – за счет применения БАС для борьбы с вредителями и обработки пашен, более 30 млрд руб. – возможная экономия на закупке ГСМ. На 40% вырастет сохранность урожая, за счет борьбы с вредителями.

Дрон-доставка может дать до 250 млрд рублей экономии в сфере логистики. Это, прежде всего, дрон доставка в регионах Крайнего Севера и в других труднодоступных регионах, сокращение издержек при порче или потере грузов на сортировочных центрах. Это сокращение времени доставки в 6 раз.

Лесное хозяйство и энергетика – еще две сферы, где применение БАС может дать экономию в размере 23 млрд руб.

@proUAV по материалам ТАСС

#прогнозы #БАС

ProUAV

07 Nov, 06:58


🇺🇸 Автономная дрон-доставка. Доставка товаров. США

Более быстрый и на 50% более тихий дрон начинает доставку в Аризоне с одобрения FAA

Дрон Amazon MK30 меньше, тише и мощнее предшественников. Он может летать на сравнительно значительные расстояния даже в условиях небольшого дождя. Это может дать технологии дрон-доставки новый импульс к развитию.

FDD предоставило Amazon разрешение на автономную дрон-доставку за пределами прямой видимости в Толлесоне, Аризона. Этому поспособствовало наличие бортовой системы обнаружения и избегания препятствий.

Благодаря этому, клиенты, живущие в районе Толлесон, Аризона, теперь смогут получать заказанные ими товары весом до 3 кг менее, чем за час с помощью дрон-доставки. В списке товаров компании Same Day – более 50 тысяч товаров – бытовые, косметические, офисные и т.п.

На разработку MK30 в Prime Air было потрачено примерно 2 года. Дрон сертифицирован FAA в «аэрокосмическом классе».

Дроны MK30 также активно используются в автономной дрон-доставке в Колледж-Стейшн, Техас.

Amazon сталкивается с активной конкуренцией со стороны таких компаний как Wing (Alphabet), UPS, Walmart и стартапов, включая Zipline и Matternet. Вполне можно говорить о переходе от экспериментов разной степени масштабности к все более зрелой технологии, которая активно масштабируется в различных регионах США.

В Amazon говорят об этом шаге компании, как о новом этапе национального расширения программы автономной дрон-доставки.

Участники рынка увеличивают радиус доставки, грузоподъемность дронов, улучшают лебедки, пробуют задействовать автоматизированные дронопорты,

@proUAV по материалам Interesting Engineering, фото - Amazon

ProUAV

02 Nov, 07:10


🇷🇺 Комплектующие. Локализация производства. Россия

Лишь 40% компонентов для БАС, производимых в России, производятся из российского сырья, при этом цены отечественных комплектующих для БАС в среднем в 5-8 раз выше, чем китайских

Такие цифры были озвучены на конференции «Кадры для беспилотных авиационных систем в России: задачи и возможности». Еще около 40% комплектующих частично локализованы, а 20% не могут быть локализованы сегодня из-за технологических или компонентных сложностей. Не хватает квалифицированных кадров и гарантированного спроса. О встрече кратко рассказывают Ведомости.

Некоторые участники оценивают импортзамещенность еще ниже – в 30% или даже 20%, лишь отдельные участники рынка смогли добиться локализации своих изделий в 60-70%, как Геоскан: «Корпусные элементы, системы управления полетом, некоторые силовые установки и исполнительные механизмы мы используем российские. В ближайшее время на рынке появятся и конкурентоспособные электродвигатели для БАС – уже несколько компаний развиваются в этом направлении», – заявляет гендиректор компании Алексей Юрецкий.

Для сравнимости цен на ключевые компоненты с китайскими поставщиками, нужно иметь заказы от 100-120 тысяч в год или более.

Без этого цены на электродвигатели, например, типа 2808 или 3115 у российских производителей в 5-10 раз выше, чем у китайских.

Проблема не только в разнице цен, но и в сроках изготовления, в стабильности поставок.

Сложные для закупки в РФ позиции: камеры, передатчики видеопотока, регуляторы оборотов, приемники управления, шлемы виртуальной реальности, пульты управления, магниты из РЗЭ из российского сырья, ДВС российского производства.

В ближайшие годы ждать полной локализации компонентов для БАС ожидать не стоит. Прежде всего, из-за маленького рынка потребления, малых объемов экспорта. Локализация может вырасти по таким компонентам, как корпуса, ДВС, газотурбинные двигатели, электродвигатели, пропеллеры – до 80%-90% через 3-4 года.

Некоторые производители БАС пока что не ставят перед собой задач перехода на отечественные компоненты, поскольку для них важнее возможность стабильных поставок компонентов и их цена.

@proUAV

ProUAV

29 Oct, 08:58


🇷🇺 Производство Li-Ion батарей. Россия

В октябре 2024 года запущено производство Li-Ion батарий для БАС в Москве, в индустриальном парке Руднево.

Инвестиции в этот проект составили более 200 млн руб.

До конца 2024 года компания планирует изготовить 90 тысяч Li-Ion АКБ, в 2025 году - 180 тысяч, с 2026 года - до 250 тысяч АКБ в год.

Ориентация на применение в БАС, заставляет разработчиков стараться оптимизировать мощность батарей с учетом их веса. В частности, идут исследования тонкопленочных батарей с высокой плотностью энергии.

@proUAV по материалам РИА Новости

Тонкопленочные АКБ - перспективное направление в создании твердотельных аккумуляторов. В частности, известен зарегистрированный в Швейцарии стартап BTRY, который разрабатывает быстро заряжаемые аккумуляторы (1 минута) с высокой плотностью заряда, способные работать и при экстремальных температурах.

Этот стартап существует менее года, но уже разработал процесс, в рамках которого удалось объединить тонкопленочные ячейки толщиной в несколько мкм в более мощные батареи. Как ожидается, такие батареи могут быть весьма востребованы разработчиками БАС.

В январе BTRY привлек 0.9 млн швейцарских франков в рамках предварительного финансирования, в августе конвертируемый займ еще на 0,15 млн.

ProUAV

26 Oct, 11:25


🇫🇷 Навигация. Без GNSS. Франция

Система Vision позволит отказаться от ненадежных GNSS и вернуться к навигации по звездам

Чем далее, тем менее можно положиться на сигналы GNSS в ряде применений - из-за применения различных систем РЭБ.

Во Франции с 2016 года занимались разработкой проекта VISION - системой ориентации летательных аппаратов (включая БАС) по звездам.

Система рассчитана на использование не только в ночное, но и в дневное время. Ее разработкой занимались компании Safran Electronics & Defense и Sodern.

В основе системы - комплексный подход. То есть применяется инерциальная навигационная установка, которая постоянно стремится уточнить расчетные координаты по измерениям координат нескольких звезд.

Safran разработала инерциальную установку с полусферическим резонансным гироскопом, а Sodern - искатель звезд или "звездный прицел" для обнаружения и идентификации звезд в дневное время.

Пока что тестировался только демонстратор технологий в условиях астрономической обсерватории в Пиринеях. Он показал, что может отслеживать 4-5 звезд в разных точках небосвода днем и ночью.

В октябре 2024 года прошли полетные испытания демонстратора. Точность определения местоположения самолета с демонстратором составила "несколько сотен метров" на всей траектории полета. Только мне кажется, что это не слишком высокая точность?

Так или иначе, но во Франции системе VISION дали "зеленый свет", она будет состоять из инерциальной навигационной установки и сразу нескольких "звездных прицелов". Работу такой системы современные РЭБ нарушить, по идее, не смогут. Ее планируется использовать, в частности и на БАС средней и большой дальности действия. Выпуск систем Vision начнется в 2025 году.

@proUAV по материалам Aerotime, картинка - Agence Innovation Défense

#навигация

ProUAV

25 Oct, 12:11


🇳🇴 Энергетика. Монтаж беспилотниками. Норвегия

Дроны монтируют сенсоры для энергосетей в считанные секунды

Норвежская компания Heimdall Power использует дроны для развертывания сенсоров Neuron на линиях электропередач в США.

Сенсорные системы собирают данные о температуре, погодных условиях и углах, под которыми натягиваются провода - как ожидается, анализ показателей поможет оптимизировать энергосистему.

По словам разработчиков, внедрение сенсоров позволит исключить дорогостоящие и неэффективные инфраструктурные проекты и высвободить до 40% эффективности существующих энергосистем.

Классический подход к монтажу сенсоров требовал участия команд из 6 человек - аппараты Heimdall Power управляются группами из пары операторов и устанавливают сенсоры в пределах 15 секунд. По словам представителей компании, 20 команд способны развертывать до 800 сенсоров в неделю.

Heimdall Power уже помог Great River Energy улучшить возможности обслуживания энергосетей на 42,8%.

@proUAV по материалам Dronelife, изображение Heimdallpower

#энергетика #БАСвэнергетике

ProUAV

24 Oct, 10:58


🇯🇵 Дрон-доставка. Доставка грузов беспилотниками. Вертолетного типа. Япония

JDrone: воздушные грузоперевозки в лесных и горных районах Японии

Японский операторов дронов JDrone занялся воздушными грузоперевозками в лесных и горных районах страны. Компания использует отечественные аппараты Kibitaki (грузовые дроны вертолетного типа Yamaha FAZER R G2) и китайские DJI Flycart 30.

В ближайшее время JDrone займется обслуживанием стройплощадок, лагерей лесорубов и шахт - кроме того, компания рассчитывает на сотрудничество со спасателями при ликвидации последствий стихийных бедствий.

Аппараты Yamaha FAZER R G2 поднимают грузы весом до 50 кг, работают на высоте до 2,8 км и преодолевают расстояния порядка 90 км.

Октокоптеры DJI Flycart 30 способны переносить грузы весом до 30 кг на расстояния до16 км (или 40 кг на 8 км). Дроны выдерживают порывы ветра, скорость которого не превышает 12 м/с, и поднимаются на высоту до 6 км.

JDrone возьмет на себя транспортировку геодезического и наблюдательного оборудования, стройматериалов, саженцев, припасов и иных грузов, а также обеспечит предметами первой необходимости жителей отдаленных районов.

@proUAV по материалам: Drone Life, картинка Yamaha

#доставкабеспилотниками #грузоперевозки

ProUAV

22 Oct, 09:58


(2/2) В 2023 году Thales представила OpenDRobotics, решение на основе ИИ, позволяющее интегрировать робототехнические технологии в различные беспилотные воздушные и наземные системы для исполнения миссий под общим контролем человека.

Приобретение в 2024 году компании Aeromapper добавило в портфолио Thales барражирующего боеприпаса Toutatis.

Ранее в 2024 году была запущена CortAIx, инициатива по ускорению разработки надежного ИИ для критически важных систем. Краткосрочные цели CortAIx включает оптимизацию инструментов анализа данных и поддержки принятия решений для военных операций с учетом кибербезопасности и операционных ограничений во враждебных средах.

Рой дронов – это неотъемлемая часть современной военной стратегии, поскольку применение этого элемента обещает значительные оперативные преимущества на поле боя. Способность роя функционировать автономно и совместно позволяет выполнять сложные миссии с минимальным участием человека, особенно в спорных условиях, когда традиционные подходы к применению беспилотников, т.е. непрерывное дистанционное управление, могут быть затруднены системами РЭБ. Рой беспилотников может выполнять разведку, идентификацию целей, наносить удары, как это уже было продемонстрировано в ходе различных региональных конфликтов.

Экономическая эффективность роя беспилотников, состоящего из сравнительно недорогих элементов по сравнению с пилотируемыми системами, делает рои дронов идеальным элементом, как для крупномасштабных военных операций, так и для асимметричных действий. Их способность подавлять оборону противника за счет большой численности и их приспособляемость к требованиям конкретной миссии, доказывает их актуальность в современном бою. Управление и противодействие роям беспилотников, особенно в условиях РЭБ, остается серьезной проблемой для военных по всему миру, как уже было показано в ходе исследований и демонстраций, проведенных военными США и ряда других стран.

@proUAV по материалам Army Recognition

#роибеспилотников #искусственныйинтеллект #тренды #военные

ProUAV

22 Oct, 09:58


🇫🇷 Военные. Тренды. ИИ. Рои беспилотников. Франция

Компания Thales представила рой автономных дронов под управлением ИИ

В октябре 2024 года французская компания Thales провела демонстрацию полетных тестов, чтобы показать потенциал роев летающих беспилотников с различным уровнем автономности. Эти тесты позволяют говорить о существенном шаге в области интеграции ИИ в области военных беспилотников. Было продемонстрировано, что автономные системы могут снизить когнитивную нагрузку на операторов, обеспечивая при этом полный контроль в критические этапы миссии.

Thales в сотрудничестве с несколькими партнерами фокусируется на улучшении координации и взаимодействия роев дронов в миссиях различного типа. Архитектура системы Thales на основе ИИ позволяет роям дронов работать в условиях управляемой автономности, адаптируясь к быстро меняющимся условиям современного поля боя.

Несмотря на наглядно продемонстрированную в ходе региональных конфликтов ценность БАС на поле боя, сохраняются основные ограничения: необходимость в одном операторе на дрон и необходимость в безопасном и устойчивом канале передачи данных на протяжении всей миссии. Во время показа JDEC 16 октября 2024 года, демонстратор Thales Cohesion позволил наблюдать, как ИИ и интеллектуальные агенты могут обеспечивать беспрецедентный уровень автономности при развертывании роя дронов.

Архитектура платформы Thales Cohesion позволяет операторам регулировать степень автономности дронов, в соответствии с оперативными потребностями. Такая возможность имеет решающее значение в условиях, когда РЭБ может нарушать каналы передачи данных или подменять или глушить сигналы GNSS. Система Thales Cohesion позволяет дронам работать автономно, без постоянной связи с контрольной станцией. Дроны могут воспринимать и вести анализ окружающей среды, обмениваться между собой информацией о цели, оценивать действия противника и соответствующим образом расставлять приоритеты при исполнении миссии. Может использоваться совместная тактика для оптимизации траекторий движения, что повышает устойчивость роя и его оперативную эффективность. Эти действия ИИ не создают роста когнитивной нагрузки на операторов. Операторы-люди при таком подходе сохраняют контроль над критически важными решениями, а ИИ функционирует в рамках выбранной человеком общей стратегии, обеспечивая непосредственно управление и контроль. В Thales уверены в этичности такого подхода. (1/2)

@proUAV по материалам Army Recognition

#роибеспилотников #искусственныйинтеллект #тренды #военные

ProUAV

21 Oct, 05:58


📈 Энергетика и обследования с помощью БАС. Тренды

Летающие беспилотники все активнее применяют крупные энергетические компании – Aramco, Chevron, Shell и BP

В основном БАС используют для ручной и автоматизированной проверки энергетических объектов с помощью различных инструментов. Качество инспекций растет по мере повышения качества камер, установленных на БАС. Анализ снимков камер позволяет выявлять потенциальные проблемы, например, признаки износа, коррозию или нарушения структуры. Использование БАС ускоряет и упрощает процесс контроля, его себестоимость и число занятых для этого людей.

Shell начала тестировать применение БАС с 2010 года и с тех пор интегрировала их применение в процессы инспекции. Например, в энергетическом и химическом парке Rhineland, Shell использует автоматизированные инспекции дронами для мониторинга парка резервуаров.

Chevron стала первой компанией, получившей разрешение Федерального управления гражданской авиации (FAA) на использование БАС в том же воздушном пространстве, что и пилотируемые самолеты в мае 2024 года. Это позволяет компании контролировать сеть трубопроводов с целью выявления проблем, оптимизировать ее обслуживание. Используемые Chevron дроны потребляют меньше топлива, чем при использовании других методов.

Aramco использует дроны для инспекций с 2015 года. Компания применяет ультразвуковые сенсоры на дронах для выявления дефектов, коррозии или других проблем, которые могут повлиять на безопасность ее активов и инфраструктуры.

bp создала цифровые двойники своих объектов и систем по всему миру с помощью APEX и Microsoft Azure. Для этого использовались, в частности, БАС с LiDAR.

Как беспилотники и роботы могут повышать безопасность энергетических компаний?

Беспилотники и роботы используют для ручной или автоматизированной инспекции инфраструктуры, например, ЛЭП, ветряных турбин, включая инфраструктуру, которая может находиться на высотах до 280 метров. Эти осмотры снижают риски для персонала, связанные с работой на высоте или вдыханием опасных испарений. Это также снижает потребность в перемещениях персонала на морские объекты, что затратно и может быть опасным.

В нефтегазовой отрасли инспекции с помощью БАС могут обеспечивать 50% сокращение затрат на инспекции и повышать их эффективность до 33%. В случае катастроф, беспилотники могут быстро добраться до проблемной территории, не подвергая опасности создателей.

Данные видеонаблюдения с дронов можно использовать для создания карт высокого разрешения и временных шкал работы инфраструктуры и даже для создания цифровых двойников.

Сканирование с помощью LiDAR упрощает создание цифровых двойников, повышая точность и скорость сбора данных. Цифровые двойники могут быть полезны при обслуживании инфраструктуры и крупных заменах оборудования.

@proUAV по материалам Sustainability magazine #инспекции #энергетика

ProUAV

15 Oct, 05:58


🇺🇸 Автоматизация складов. Инвентаризация складов. США

Corvus Robotics представляет автономную систему управления запасами на «темных складах»

Corvus Robotics, поставщик автономных систем управления запасами, анонсировал обновленную версию системы Corvus One. Новинка, как обещает компания, обеспечит автономную инвентаризацию в распределительном центре с отключенным освещением. Для работы платформы не требуется никакая дополнительная инфраструктура типа отражателей, маячков или каких-либо иных наклеек. Только посадочная площадка. В этот проект вложено $18 млн.

Благодаря функции обнаружения препятствий легкий дрон Corvus One безопасно летает со скоростью пешехода, не нарушая рабочие процессы и не блокируя проходы. Дрон может подниматься, чтобы избежать столкновений с людьми, погрузчиками или роботами, если это необходимо.

Как обещает компания, аппараты могут работать даже в очень узких проходах – шириной 127 см, и в очень широких проходах.

Автономная система Corvus Robotics опирается на систему компьютерного зрения и генеративный ИИ для анализа среды.

Система может сканировать штрих-коды в любой ориентации, размещенные в любом месте на передней поверхности коробки или поддона.

Возможность проведения инвентаризации в любое время, 24/7, в том числе, при отключенном освещении склада – привлекательная возможность для пользователей.

Опора на беспилотную систему обещает владельцам складов возможность снизить затраты на инвентаризацию.

Заявляется 10-кратный выигрыш в производительности труда, возможность сэкономить на рабочей силе.

Система помогает максимально использовать пространство, избегать дефицит и улучшить ключевые показатели эффективности с помощью более точного подсчета физических запасов. Заявляется точность инвентаризации в 99.9%, а также то, что применение системы может освободить до 10% общего пространства на стеллажах.

Гибкая интеграция с WMS. Corvus One работает как с системой управления складом WMS, так и без нее. Интеграция возможна через CSV или через XLS. Не требуется развертывание Wi-Fi на складе, что позволяет начать эксплуатацию системы Corvus One на складе за несколько рабочих дней.

Новость отражает тренд на интеллектуализацию и автономизацию работы беспилотных устройств на основе ИИ, а также на автоматизацию складов с помощью беспилотных технологий.

@proUAV по материалам Commercial UAV News

#автоматизацияскладов #инвентаризацияскладов #автономизация #автоматизация

ProUAV

14 Oct, 17:58


✉️ По итогам эксперимента "Почта России" выяснила, что перевозка 1 кг груза на маршруте из поселка Тазовский в село Антипаюта в Заполярье с помощью беспилотника пока обходится в 152 раза дороже, чем на регулярном пилотируемом рейсе и в 43 раза дороже чартера. Такие цифры озвучил в своем докладе руководитель дирекции управления транспортом компании Георгий Баутин.

А если в "деревянных", то:

📌 cтоимость доставки 1 кг груза на регулярном рейсе между пунктами составляет 90 рублей;
📌 на чартере - 315 рублей;
📌 а с помощью БАС - 13,6 тыс рублей.

Жалуются в "Почте России" и на недостаточную надежность доступных к эксплуатации беспилотников. Сейчас к эксперименту допущено три модели вертолетного типа на основании акта оценки:

📌 SH-350 от "Аэромакс" (АФК "Система"), грузоподъемностью до 50 кг;
📌 SH-450 грузоподъемностью до 100 кг от того же "Аэромакса";
📌 и ВТ 440 от "Радар ММС" грузоподъемностью до 100 кг.

У беспилотников есть потенциал на рынках доставки "последней мили", но и то только на 10% jотправлений при тарифе 270 рублей. На 90% мешают зоны запрета полетов и весогабаритные ограничения. Не готова идти на сотрудничество с беспилотием и пилотируемая авиация. Как говорится в докладе, "из соображения конкуренции и обеспечения безопасности полетов".

✈️ Инфраструктура по большинству маршрутов позволяет осуществлять взлет и посадку дронов уже сейчас, но всё же требует дооснащения. При этом "имеются риски невостребованности инфраструктуры при переходе к автоматическим сценариям доставки". Короче говоря, в ближайшее время беспилотная аэрологистика не взлетит.

ProUAV

14 Oct, 07:58


🇺🇸 Тренды БАС. Бортовой ИИ

Anduril Industries представила автономный ударный дрон-камикадзе Bolt-M с ИИ

У него 2 основных особенности – такой дрон помещается в рюкзак пехотинца. Для запуска достаточно одного человека. Вторая, еще более значительная особенность, в рамках общего тренда на интеллектуализацию и автономизацию БАС, - бортовой искусственный интеллект.

ИИ обеспечивает автономную навигацию, дрон способен автоматически отслеживать цель и выполнять ее поражение. Оператору достаточно обвести цель прямоугольником, и далее Bolt-M будет автономно удерживать наведение на нее.

Дрон может переключаться между электрооптическим и инфракрасным режимами, что позволяет использовать его в любое время суток.

ПО Anduril Lattice позволяет оператору выбрать цель, задать угол атаки, позиции ожидания, маршрут полета дрона (поддерживается полет по точкам). Далее оператор лишь приглядывает за работой дрона, не отвлекаясь на базовую навигацию.

Вес дрона Bolt-M – 5,9-6,8 кг, вес взрывчатки – до 1,4 кг. Дальнодействие – до 20 км, время в воздухе – 40-45 минут. Требуется не более 5 минут, чтобы достать дрон из рюкзака, собрать и запустить его. Для этого достаточно одного бойца.

В линейке есть также модель Bolt в том же форм-факторе, предназначенная для разведки и наблюдения. В ней предусмотрена быстрая замена аккумулятора без использования инструментов.

Американская компания Anduril Industries планирует поставить нераскрытое количество дронов американскому Корпусу морской пехоты в ближайшие полгода. Он будет испытываться в течение полугода, в случае положительного решения в 2025 году будет принято решение о поставках этих дронов в войска.

В октябре 2024 года компания также объявила о контракте на сумму около $250 млн с Минобороны на создание 500 дронов Roadrunner. Это тоже БАС с ИИ, предназначенный для «быстрого перехвата и нейтрализации более крупных» БАС.

В этой новости интересно возможное влияние выхода Bolt-M на гражданскую индустрию. У меня нет сомнений, что постепенно БАС будут обзаводится все более мощным бортовым ИИ, что будет расширять их возможности в поисково-спасательных операциях, ликвидации последствий стихийных действий и в коммерческих операциях.

@proUAV по материалам DroneXL , фото - Anduril Industries

#тренды #БАС #искусственныйинтеллект

ProUAV

13 Oct, 08:46


🇺🇸 Противодействие беспилотникам. Лазерные системы. США

5-киловаттный лазер Boeing на испытаниях сбил порядка 500 воздушных целей, включая небольшие рои беспилотников

Лазерная система Boeing сбила сравнительно крупные беспилотники, способные нести различное оборудование, в ходе испытаний, проведенных совместно США и Саудовской Аравией в экспериментальном центре Red Sands.

Два инженера Boeing быстро интегрировали лазерную систему с сетевой платформой командования и управления (C2) армейской передовой зоны ПВО (FAAD).

В ходе учений демонстрировали возможности системы CLWS (The Compact Laser Weapon System) на основе 5 кВт лазера. Ранее блоки CLWS были интегрированы с военным вездеходом и проверялись в США для поражения небольших беспилотников в различных сценариях.

Кроме того, блоки CLWS недавно вернулись с продолжавшихся несколько лет испытаний в Корпусе морской пехоты США.

Сообщается, что в ходе испытаний в Rea Sands CLWS успешно уничтожила около 500 беспилотников, включая беспилотники Группы 3 (сравнительно крупные) во время многочисленных демонстраций в различных сценариях и средах, включая FPV-беспилотники и рои.

Операторы использовали контроллер Xbox, что позволяет даже новичку освоить управление системой всего после 1 часа обучения.

CLWS разработана для эффективного противодействия угрозам со стороны БАС. Дистанция эффективного противодействия – от 200 м до 2.6 км.

По заявлениям Boeing, система может работать как в стационарной, так и в мобильной конфигурации. С небольшими роями небольших беспилотников система способна справляться одновременно, что особенно важно для условий современного боя.

В конце мая 2024 года Boeing успешно использовала 2 блока CLWS во время учебных оперативных сценариев. Один блок был установлен в фиксированной контейнерной конфигурации, второй – интегрирован с мотовездеходом Polaris RZR. Действуя под единым управлением, они поражали как одиночные, так и множественные цели одновременно, включая скоростные FPV-беспилотники, мины, выпущенные из стационарных минометов и рой из 5 БАС.

@proUAV по материалам MSN, фото - MSN

#лазерные #противодействиебеспилотникам

ProUAV

11 Oct, 06:58


🇺🇸 Дрон-доставка. Тренды. США

DroneUp довела стоимость доставки груза дронами до $7

Американская DroneUp, специализирующаяся в области доставок посылок дронами, довела стоимость одной доставки до $7.

Компания представила ПО Uncrew, призванное упростить и автоматизировать единовременные полеты до 100 курьерских БЛА. Кроме того, DroneUp представила обновленную лебедку, способную выдерживать свыше 40 тыс. циклов доставки и разгружать БЛА за 25 секунд.

Быстрые, автономные и дешевые доставки торят путь для интеграции технологии в рутинные бизнес-процессы ресторанов и ритейлеров.

DroneUp обновили и батареи своих БЛА, повысив их дальность полета (предельная дальность доставки может достигать 48 км) и уменьшив их нагрев.

@proUAV по материалам droneDJ, изображение droneup.com

#дрондоставка

ProUAV

08 Oct, 13:39


🇷🇺 Участники рынка. Мультикоптеры. Россия

Минпромторг включил БАС uDrone «Пегас» в реестр российской промышленной продукцией

Включение в реестр дает право на использование БАС Пегас в рамках государственного гражданского заказа. Первые поставки этих аппаратов в рамках гражданских госзаказов компания Аэродин планирует осуществить в 4q2024.

🔹 Подробнее о компании Аэродин и ее продуктах

@proUAV, фото - компании Аэродин

ProUAV

08 Oct, 10:24


🇷🇺 Борьба с беспилотниками. Научные разработки. Россия

Отличить БАС от птицы поможет ИИ

По мере роста активности использования БАС актуальным становится решение задачи распознавания разных их типов. Задачу можно решить за счет анализа данных, получаемых с радиолокатора в близком к реальному времени методами ИИ. Но отличать нужно уметь не только разные БАС между собой, но и беспилотники от птиц. Темой занимаются в Центре Инженерных Технологий и Моделирования «Экспоненты» (ЦИТМ Экспонента).

В Экспоненте реализуют подход, когда нехватку реальных данных компенсирует генерация синтетических данных модельного ряда. Для этого использовался программно-аппаратный имитатор фоно-целевой обстановки на основе КПМ РИТМ, радиотехнические алгоритмы и модели Engee.

При моделировании откликов от БАС учитываются конструктивные особенности конкретного типа беспилотника, в частности, количество и геометрия расположения лопастей, скорость их вращения, траектория полета БАС и так далее.

Если руководствоваться только показателем сигнала с РЛС, то из-за схожести эффективной площади рассеяния (ЭПР) некоторых птиц и БАС, система может принять птицу за БАС или наоборот. Чтобы снизить вероятность ошибки, модель учитывает размеры крыльев и тела птицы, а также маховые движения ее крыльев. Изменение положения крыльев птицы в полете можно сравнить с тем, как если бы у уголкового отражателя циклично изменялись бы конструктивные размеры, в зависимости от фазы полета. По изменению этого показателю отличить птицу от БАС можно вполне уверенно.

Может возникнуть вопрос, а что скажет нейросеть, получив с радара данные о беспилотнике, который, имитируя птицу, движет крыльями? Модель рассчитана на типовой отклик от птицы, её ЭПР от тела рассматривается как водная вытянутая сфера, а у БАС отклик будет иным даже при визуальной схожести. Так что скорее всего, нейросеть сработает правильно, но этого пока не проверяли – нет под рукой соответствующего беспилотника, таких моделей пока что в российском небе практически не встретишь.

А если живая птица парит, не совершая взмахов крыльями? В этом случае от нее не будет поступать так называемый микродопплер, что станет сигналом, что это не БАС, поскольку у дрона во время зависания микродопплер в отклике оставался бы, за счёт вращающихся лопастей. Микродопплер, это физическое явление, когда небольшие движения в некоторых частях объекта дают специфическую модуляцию эхо-сигнала радара.

Дальнейшее развитие алгоритмов детекции и классификации БАС предполагает замешивание данных моделей с реальными сигналами, и реализацию нейронной сети на заданном вычислителе. На данный момент это сугубо теоретическая разработка. В ЦИТМ Экспонента хотели бы доработать проект на реальных данных и сейчас ищут участников рынка, которым необходимо решать данную задачу, чтобы поработать с ними совместно. Связаться с разработчиками можно через сайт или в телеграмме @exponenta_ru

@proUAV по материалам exponenta.ru

ProUAV

04 Oct, 08:47


🇺🇸 Дрон-доставка. Доставка беспилотниками. Гибридная доставка. Доставка товаров. США

Гибридную наземно-воздушную доставку пробуют в Далласе

Это совместный проект американских компаний - Serve Robotics Inc., обеспечивающей доставку тротуарными роботами-курьерами и Wing Aviation, известной опытом услуг доставки по запросу с помощью летающих беспилотников.

Гибридная доставка робот-дрон устроена так. Робот Serve забирает заказ у входа в ресторан и доставляет его на ближайший пункт «робот-дрон», который расположен в радиусе нескольких кварталов от ресторана. Там заказ автоматически перегружается с робота на беспилотник, который обеспечивает доставку в радиусе до 10 км.

Такой подход обеспечивает значительное увеличение зоны автономной доставки относительно обычной для тротуарной рободоставки зоны радиусом порядка 3 км.

У Wings за плечами опыт уже более 400 тысяч коммерческих дрон-доставок.

▪️ Гибридный проект обещает выигрыш не только в радиусе, но и в скорости доставки
▪️ Экономичность – роботам не нужны чаевые
▪️ Безопасность – снижается загруженность улиц

@proUAV по материалам PRNewsware

#дрондоставка #доставкароботами #доставкабеспилотниками

ProUAV

04 Oct, 07:58


🇺🇸 Дрон-доставка. Доставка беспилотниками. Доставка товаров. США

Matternet выходит на рынок доставки на дом, запуская операции по доставке дронами в Кремниевой долине

Компания Matternet объявила о выходе на рынок доставки на дом с запуском службы дрон-доставки в Кремниевой долине. Платформа Matternet позволит осуществлять быструю доставку продуктов питания и коммерческих товаров на дом потребителям.

Компания уже провела пилотный проект с 30 августа 2024 года и теперь намерена расширить сервис в Маунтин-Вью и Саннивейл. В рамках пилота была задействована платформа дрон-доставки Matternet M2, единственной платформы, сертифицированной Федеральным управлением гражданской авиации (FAA) в США. Дроны перемещаются в контролируемом воздушном пространстве над густонаселенными районами. Спуск груза клиентам осуществляется с помощью системы Tether Drop.

У Matternet уже есть опыт нескольких лет медицинских доставок, теперь компания вступает в фазу доставки товаров на дом.

Процесс полностью автоматизирован - дроны загружаются в центральном хабе, летят к дому клиента, снижаются так, чтобы опустить посылку на тросе. Затем дроны возвращаются в хаб, где происходит смена аккумулятора, получают новую посылку - менее чем за 60 секунд и отправляются на следующую доставку.

В Matternet отмечают такие преимущества своего сервиса, как снижение загруженности дорог, а также оптимизация доставки с помощью автоматизации процесса.

🔹 Доставка беспилотниками - новости из разных стран

@proUAV по материалам Matternet; изображение - Matternet

#дрондоставка #доставкабеспилотниками

ProUAV

03 Oct, 15:12


🇪🇺 Дрон-доставка. Доставка беспилотниками. Доставка товаров. Европа

Matternet сможет самостоятельно авторизовывать полеты своих дронов над Швейцарией и Берлином

Калифорнийская Matternet получила разрешение на самостоятельную авторизацию доставок посылок дронами в Швейцарии и Берлине, включая операции BVLOS (вне прямой видимости оператора). Кроме того, компания стала первым провайдером соответствующих услуг, получившим сертификат LUC от швейцарского регулятора FOCA - речь идет о существенном упрощении и ускорении процессов получения одобрений на различные операции.

Разрешения торят путь для стремительной экспансии компании по всей Европе - в частности, в густонаселенных мегаполисах. Технологию можно будет задействовать и на территории США - Matternet уже заручились соответствующим разрешением от FAA.

В 2017 году Matternet стал первой компанией, получившей разрешение на BVLOS-полеты в Швейцарии.

Также по теме:

🔹 Доставка беспилотниками - новости из разных стран

@proUAV по материалам dronedj ; изображение - Matternet

#дрондоставка #доставкабеспилотниками

ProUAV

30 Sep, 12:58


🇺🇸 Дрон-доставка. Доставка беспилотниками. Доставка товаров. США

Drone Express - в США пробуют создать маркетплейс на основе курьерских дронов

Американская компания Drone Express, Огайо, стремится стать “Amazon в области воздушных доставок” - речь идет об интеграции в единый маркетплейс множества различных поставщиков (аналогичную стратегию Amazon использовал при организации наземных доставок). Доставками товаров (преимущественно, бакалейных) займутся гексакоптеры, способные оставаться в воздухе порядка 40 минут, развивать скорость до 64 км/ч и переносить посылки весом около 4,5 кг.

Разработчики сервиса предусматривают “дробные” доставки одного и того же заказа разными дронами - по их мнению, процесс окажется более экономичным, чем формирование классического заказа и его доставка грузовиком. На первых этапах, зона охвата дронопортов составит порядка 3,2-5 км, позднее разработчики доведут ее до 8 км.

Клиенты компании получат доступ к безлимитным доставкам по цене порядка $5,99 в месяц.

🔹 Доставка беспилотниками - новости из разных стран

@proUAV по материалам DroneLife ; изображение - DroneExpress

#дрондоставка #доставкабеспилотниками #БАС #маркетплейсы

ProUAV

29 Sep, 15:56


📈 Вертипорты. Пассажирские перевозки. Тренды

На планете может появиться более 1 тысячи вертипортов до 2028 года

По мере того, как на рынке появляется все больше электрических пассажирских (и грузовых транспортных) беспилотников с вертикальным взлетом-посадкой, все актуальнее становится тема наземной инфраструктуры для их эксплуатации. Прежде всего – так называемых вертипортов (vertiport, от «вертикальный порт»), оборудованных площадок, предназначенных для эксплуатации пассажирских и грузовых дронов с высокой грузоподъемностью.

Недавний аналитический отчет команды AAM Global Advanced/Urban Air Mobility Market Map утверждает, что компании по всему миру готовятся к переходу на активное использование малых электрических транспортных средств. В частности, в планах этих компаний – сооружение более 1000 «вертипортов» в разных странах мира до 2028 года для поддержки растущих сетей на базе eVTOL (электрических БАС с вертикальным взлетом-посадкой), которые все ближе к коммерческой эксплуатации.

Хотя до массовых коммерческих внедрений этого вида транспорта нам остается еще порядка 2-3 лет, можно отметить, что активность в данном сегменте заметно выросла, - чуть не каждую неделю появляются стартапы в этой области, есть уже и «ветераны» отрасли, выполнивших пилотируемые испытательные полеты, которые продвинулись в теме намного дальше. Можно назвать хотя бы Archer Aviation, Lilium и Jobi Aviation и это, безусловно, не все значимые участники рынка.

Старт строительства вертипортов не будет быстрым. В 2024 году, как ожидается, завершат строительство лишь порядка 24 таких сооружений по всему миру. Да и к 2028 году барьер в 1000 вертипортов вовсе не обязательно будет взят, вполне вероятны задержки, которые не позволят запустить более 600-650 вертипортов. Контракты на развертывание пока что заключены не более, чем на 366 из 1044 известных запланированных вертипортов.

Сейчас в тему AAM (Air Mobility Market) приоритетно инвестируют такие страны как ОАЭ, Китай и Корея. Но есть планы и в США, прежде всего стартапы с планами в Лос-Анжелесе и Майами, а также в России – где предусматривается строительство 241 площадки в 84 регионах РФ для для взлета/посадки и обслуживания летающих беспилотников к 2030 году (не все из них будут предназначены для пассажирских или грузоперевозок дронами).

Вертипорты не стоит путать с дронопортами, - как правило, компактными устройствами для автономного запуска, приземления, автоматической подзарядки или замены аккумуляторов, и защищенного хранения беспилотников небольшой массы. Вертипорты предназначены для приема и запуска электрических пассажирских и грузовых беспилотников с высокой грузоподъемностью (от 100 кг и более).

@proUAV по материалам electrek.co

#вертипорты #тренды

ProUAV

26 Sep, 06:16


🔥 Регулирование. Федпроекты. Нацпроекты

Нужны ли в России специальные площадки для эксплуатации БАС?

К 2030 году в России должна появиться 241 площадка в 84 регионах РФ для приема и эксплуатации БАС, сообщают Ведомости, 49 таких площадок будут на территориях аэродромов в 7 регионах. На это готовы направить около 5 млрд руб.

Об этом говорится в обновленной версии федпроекта «Развитие инфраструктуры, обеспечение безопасности и формирование специализированной системы сертификации беспилотных авиационных систем».

Этот федпроект – часть нацпроекта «Беспилотные авиационные системы», как и федпроект по стимулированию спроса на отечественные БАС.
Бюджет утвержденного в конце 2023 года нацпроекта БАС – около 900 млрд руб до 2030 года, руководит проектом Минпромторг.

Что такое «площадка для приема и эксплуатации БАС» в понимании разработчиков федпроекта?

Это площадка для взлета и посадки беспилотников, соответствующее радиотехническое и метеорологическое оборудование, ангар для хранения и ремонта БВС, модуль зарядки/заправки.

В 2025 году планируется построить 30 площадок, бюджет выделит на это 1,4 млрд руб. В 2026 году темпы строительства и финансирования вырастут до 40 площадок с бюджетом 3.4 млрд.

Где конкретно будут строиться площадки, в документе не говорится, но отдельные желающие предложить точки размещения уже есть.

Можно предположить, что в рамках реализации инфраструктурной федпрограммы, могут «ожить» некоторые полузаброшенные аэродромы или вертолетные площадки, которые в последние десятилетия приходили в упадок. Это позволило бы использовать их не только для эксплуатации БАС, но и более широко, например, проводить испытания таких устройств, обучать пилотов.

Зачем нужны площадки для приема и эксплуатации БАС?

Ответить на этот вопрос не так-то просто. В частности, многие разработчики БАС идею создания площадок не считают целесообразной.

Прелесть БАС в том, что им в большинстве случаев не нужна оборудованная площадка – дроны эксплуатируются там, где это нужно клиентам – будь то леса, поля, болота, горы или стройка. А уж объединение площадок для БАС и аэродромов пилотируемой авиации ничего, кроме головной боли для обеих сторон, не обеспечит.

Стоит понимать, что БАС весьма отличаются друг от друга по размерам и требованиям к наземной инфраструктуре. Пока речь о системах весом до 30 кг, требования к площадке и наземной инфраструктуре минимальны. Но есть речь идет о машине с грузоподъемностью от 500 кг и выше, требования к площадке для взлета и посадке появляются и растут. Тем не менее, и в этом случае, такие площадки должны создаваться не по какому-то плану «из центра», а там, где это требуется конкретному клиенту в настоящее время, они могут быть временными, эксплуатироваться только во время того или иного проекта.

В общем, пока что новая федпрограмма вызывает немалые сомнения и вопросы. Поглядим, как она будет реализовываться, может быть госденьги все же не будут потрачены напрасно. \\

@ProUAV

#господдержка #дронопорты #площадки

ProUAV

17 Sep, 05:58


🇷🇺 Охранные системы на основе БАС. ИИ | AI

Охранные системы на основе беспилотной авиации

БАС Контур, разработанная в IT-Центре МАИ, это охранная система, использующая в том числе "глаза в небе", летающие беспилотники с видеокамерами, передающими видеопоток на платформу видеоаналитики в реальном времени. Платформа решения – это 16 нейросетей, распознающих изображения на видеопотоках с камер, установленных как на квадракоптерах, так и стационарно на охраняемом объекте.

Сети работают конвейерным способом – одна, например, выделяет людей на видеопотоке и оцифровывает их движения, другая анализирует – идет ли речь о драке или, скажем, о танце или объятиях. Для обучения нейросетей разработчиком пришлось создавать собственные датасеты, имитируя разные виды групповой деятельности.

Кроме выявления драк, Контур способен выявлять оставленные людьми вещи – это, впрочем, умеют делать и некоторые другие системы охранной видеоаналитики. Система умеет распознать факт возгорания или задымления.

О любых подозрительных процессах система сообщает сотрудникам охраны, такие процессы автоматически выводятся на один из основных экранов системы наблюдения.

@proUAV по материалам TechInsider, фото - МАИ

ProUAV

10 Sep, 04:59


🇺🇸 Доставка беспилотниками. Автономная доставка. США

Walmart сократил воздушные доставки в трех штатах на фоне высоких издержек

Walmart сокращает амбициозную программу доставок заказов дронами в Финиксе, Солт-Лейк-Сити и Тампе на фоне высоких издержек. Ключевой партнер гиганта, американская компания DroneUp, анонсировала закрытие 18 логистических хабов в соответствующих городах и сокращение 70 сотрудников (17% от всей рабочей силы).

По словам представителей компании, издержки на доставку одной посылки дроном достигли порядка $30, что существенно превысило стоимость наземных доставок. Сервис становится рентабельным и конкурентоспособным при сокращении стоимости до $7 и ниже. Кроме того, как выяснилось, дронам требуется большая автономность и грузоподъемность.

DroneUp продолжит обслуживать 15 хабов Walmart, 11 из которых находятся в Даллас-Форт Уорте, 3 - возле штаб-квартиры Walmart в Бентонвилле, Арканзас и один - в Вирджиния-Бич, Вирджиния.

Несмотря на сокращение сервиса, руководители Walmart и DroneUp всецело сохраняют веру в будущее воздушных доставок. Помимо DroneUp, Walmart сотрудничает с Wing, Zipline и Flytrex - в ближайшее время гигант рассчитывает охватить соответствующими сервисами еще 1,8 млн жителей и гостей США.

🔹 Доставка беспилотниками - новости из разных стран

@proUAV

ProUAV

09 Sep, 06:58


🇬🇷 Сотовая связь и беспилотники. Борьба с пожарами и беспилотники. Греция

Huawei и партнеры тестируют систему реагирования на чрезвычайные ситуации, которая опирается на БАС и 5G

Тесты идут в Греции, которая нередко страдает от сильных лесных пожаров. Система реагирования включает "командный центр" на основе ИИ, подключенных к сети беспилотников, подключенных к 5G. Беспилотники оснащены датчиками, способными выявлять наличие в воздухе частиц, уровня CO2, температуру, направление и скорость ветра.

В ходе испытаний система смогла предсказать путь распространения пожара, позволила оценить его площадь, время, которое остается до того, как пожар достигнет населенного пункта, а также районы, которые подвержены риску и требуют эвакуации.

Испытания были имитационными, проводились на территории университета NKUA в лесистой части Афин. Огонь не разводился, отрабатывалась автоматическая отправка автономного беспилотника к месту "пожара" после срабатывания датчиков, установленных в лесу.

Передаваемое беспилотником видео автоматически анализировалось ИИ, с учетом метеорологических и геоморфологических данных, что позволило оценивать размер пожара и прогнозировать его распространение.
Система планировала эвакуацию, маршруты движения пожарных машин и машин скорой помощи, число потенциальных пострадавших. На телефоны жителей через приложение отправлялись персонализированные уведомления с рекомендуемыми маршрутами эвакуации.

Партнерами Huawei в этом проекте были Национальный и Каподистрийский университет Афин (NKUA) и стартап Probotek.

@proUAV по материалам Huawei

ProUAV

05 Sep, 11:58


🇬🇧 Регулирование. Великобритания

Британский регулятор испытает дроны в рамках инспекций инфраструктуры и доставок по воздуху

Объединенное Королевство продолжает интеграцию дронов в рутинные процессы: регулятор гражданской авиации CAA исследует 6 разнородных проектов, связанных с воздушными доставками, инспекциями инфраструктуры и осуществлением иных задач, в том числе - в режиме BVLOS (вне прямой видимости оператора). В число рассматриваемых инициатив вошел логистический сервис американского гиганта Amazon, направленный на доставку заказанных товаров по воздуху прямиком к порогу потребителей. Другой проект связан с быстрой доставкой лекарств и медикаментов в труднодоступные районы.

Представители регулятора стремятся к безопасной интеграции дронов в воздушное пространство Королевства, а также к формированию единой политики и регуляций. Развитие BVLOS-проектов избавит страну и ее “дроноводов” от текущих ограничений по дальности и спектру потенциальных применений аппаратов.

@proUAV

ProUAV

05 Sep, 05:15


🇷🇺 Технологии. Управление беспилотниками через сети сотовой связи. Россия

Дронам предложат X-SIM

Тему сегодня обсуждают Ведомости. X-SIM – это плата транспондера для встраивания в БАС. Кроме обычной функциональности транспондера – передачи идентификационных данных в ответ на запрос или через определенные интервалы времени, эта плата позволяет подключить полетный контроллер беспилотника к центру управления БАС с помощью виртуальной сети связи ГЛОНАСС. Эта означает, что контроллер БАС сможет подключаться к любому из четырех российских федеральных операторов, выбирая лучший сигнал в конкретной точке. В городе, в теории, это позволит не только идентифицировать любой беспилотник с такой платой и отслеживать его местоположение, но и получать с него необходимую телеметрию и передавать на него команды управления.

Интересная фраза в описании X-SIM: «Производители и эксплуатанты хотят получить встроенное устройство для мониторинга полетов и загоризонтного управления дроном, которому не нужна внешняя подзарядка».

В теории можно себе представить устройство, которое получает питание от радиоволн сетей сотовой связи, но зачем это нужно на борту дрона, обеспеченного собственной аккумуляторной батареей сравнительно высокой мощности? В общем, можно представить себе кейс, когда такая функциональность была бы не лишней, но в массовом случае это явно не необходимо.

SIM-карты на плате нет, она реализована программно.

Хотя идея подключенности беспилотников к сетям сотовой связи кажется вполне рабочей, в данной попытке ее реализации смущает ряд моментов.

Например то, что планируется подключать X-SIM к сетям GSM. Стоило бы ориентироваться не на них, а на 5G. Но сетей 5G в России по-прежнему нет, и перспективы их появления не очень ясны. А в сетях всех предыдущих поколений велика задержка распространения сигнала, о полноценном управлении такими скоростными объектами, как БАС, через такие сети можно забыть.

Кроме того, сети сотовой связи в России не строились с учетом планов управления через них беспилотной авиацией. Антенны сетей сотовой связи в основном ориентированы «вниз» относительно линии горизонта, а не «вверх», поэтому уже на высоте в несколько десятков метров говорить о сплошном покрытии сетей сотовой связи в городе не приходится.

В целом в России наземное покрытие сетей сотовой связи обеспечивается примерно на 30% территории, что существенно ограничивает потенциальное применение дронов с X-SIM.

Все это заставляет смотреть на данный проект с изрядным скепсисом.

@proUAV

ProUAV

02 Sep, 09:14


🔥 Регулирование. Тренды. Спутниковый канал управления БАС

Росавиация предлагает Минтрансу добавить поддержку спутникового управления БАС в нацпроект развития БАС

Для этого предлагается задействовать создаваемые Роскосмосом низкоорбитальные спутниковые группировки Марафон-IoT и Гонец, сообщают сегодня Ведомости.

Идея управления летающими беспилотниками через спутник совсем не новая, давно используемая военными разных стран, но предлагаемая сейчас в РФ реализация выглядит как паллиативное решение. Каналы, который способны обеспечить упомянутые группировки, вряд ли будут достаточными для полноценного управления в реальном времени и передачи видеопотока с беспилотников. Этих каналов может хватить разве что для мониторинга положения беспилотников, подачи на борта каких-то отдельных команд, получения основной телеметрии.

АО Решетнев по заказу Роскосмоса должно выпустить 132 спутника для системы Марафон-IoT, что может потребовать примерно 13,2 млрд руб. или более. Пока что на орбите 3 тестовых спутника из предполагаемых 250. Эта система предназначена прежде всего для сбора узкополосных сигналов IoT-устройств.

Спутники для системы Гонец также разрабатывает АО Решетнев. Ожидается, что первым аппаратом станет спутник Гонец-М1. Канал этой системы рассчитан на поддержку очень скромных скоростей передачи данных – до 64 кбит/с. Поддерживается протокол LoRaWAN.

Более перспективной выглядит идея задействовать для управления беспилотниками спутниковой группировки Рассвет (если и когда она будет создана), поскольку она обещает куда более широкополосные каналы связи. Реализацией этого проекта занимается Бюро 1440 (Ядро, ИКС-холдинг). Отдельной проблемой будет разработка и налаживание выпуска в России легких и надежных трансиверов и антенн для установки на БАС.

В целом двигаться в сторону спутниковых каналов управления необходимо, поскольку переход на управление через спутник обещает возможность эксплуатации беспилотной авиации на любом удалении от оператора.

@proUAV

ProUAV

30 Aug, 06:58


🇷🇺 Российские разработки. Компоненты

Мотылек – беспилотник на «двигателях Дуюнова». Летает?

Компания Совэлмаш в августе 2024 года представила тяжелый БАС Мотылек с асинхронными двигателями, собранный по квадракоптерной схеме. Предназначен для транспортировки различных грузов. Заявляется, что дрон собирается из отечественных компонентов, кроме контроллера управления и АКБ. Планируется полный переход на отечественные компоненты. Никаких параметров дрона в источнике не приводится. Возможно он еще не летает.

Двигатели – 60 кВт; масса – 24 кг. В основе двигателей – асинхронное «мотор-колесо 318-го габарита» с совмещенными обмотками Славянка – это изобретение Дмитрия Дуюнова, основная особенность конструкции - совмещение обмоток «звезда» и «треугольник».

По утверждениям разработчиков, это позволило добиться высоких характеристик двигателя: более высокой энергоэффективности (заявляемая экономия до 40% электроэнергии), высокого пускового момента, повышения надежности, снижения уровня шума и вибрации, снижения пусковых токов. Подтверждены ли эти заявления какими-то независимыми экспертизами – таких сведений у нас нет.

Особенность проекта Мотылек в том, что как и другие проекты на основе «мотор-колеса Дуюнова» он финансируется за счет краудинвестинга.

Не все на рынке склонны верить на слово заявлениям разработчиков, можно почитать, например, здесь.

Совэлмаш расположен в Алабушево (СЭЗ Технополис Москва), у компании более 14 тыс. кв.м. Фото – Совэлмаш.

@proUAV по материалам CNews