Noado о мото

Euro Truck Simulator в помощь мотоциклисту

🎙 YouTube, VK, RuTube

Вот есть нормальные же игроки. Они, там, с террористами воюют на компьютере, выживают на скорость, ну или зомбей шинкуют. А я в несезон запускаю Euro Truck Simulator 2, беру в руки руль и везу на 40тонной фуре груз в Алмазный. Ой, извините, в Марсель. Ну или в Штутгард. Монотоннаая, скучная компьютерная игра, почему она? Не, конечно, я не только в ETS играю, но вот поговорить хотел бы именно об этой игре. Точнее, на её примере.

Те мотоциклисты, которые раньше были только автомобилистами, поездив за рулем мотоцикла, начинают больше замечать другие мотоциклы. И дело тут не только в интересе. Дело ещё и в том, что техника, она по разному едет на дороге. Мотоцикл может быть слева, посредине, справа в колее - машина нет. Мотоцикл ускоряется сам по себе быстрее потока при обычной скорости открывания газа. Мотоцикл изменяет ширину в наклоне. В свою очередь у машин есть некое своё среднеарифметическое ускорение. Даже переключение с первой на вторую у авто и мото не совпадает, а ведь переключение это пауза в ускорении. Мотоцикл был в левом зеркале и теперь не виден? Возможно он сзади, но теперь в правой колее. Мотоцикл пытается первее вас успеть на поворот эстакады или почему-то пропускает? Ему там надо будет наклониться а под это нет места. И таких примеров можно придумать массу.

А с фурами - ещё сложнее. На место водителя легкового автомобиля себя поставить не так уж и сложно. Старый ВАЗ или каршеринг, категория Б, что была открыта "хвостом" с А, или даже раньше. Готово, можно ехать. Но не на фуре. Особенно, если фура гружённая ближе к тем самым 40 тоннам. И вот Euro Truck Simulator это игра, где ты ведёшь гружёную фуру, а остальному потоку плевать на то, что ты существуешь. НПС влезают перед тобой в последний момент, внезапно оттормаживаются, залезают в мёртвые зоны, подлезают так, что ты можешь легко снести их бортом при повороте. На трассе нужно держаться справа, тебя опережает буквально весь поток а при опережении тихохода можно не смочь вернуться назад, потому что легковушки попёрли опережать справа не дожидаясь, пока ты вернёшься. Поворачивать направо вдоль бордюра сложно, лучше бы на вторую полосу а оттуда снова в первую. Не забудь проверить, что хвост борта не сносит ретивую легковушку ведь конец борта уходит левее при повороте направо. А ещё полосы, оказывается, весьма узковаты, когда ты сидишь от первого лица играешь и у тебя половина обзора это кабина, а правые зеркала даже не в поле зрения.

Я это всё к чему? Умение ставить себя на место другого участника движения - ключ к пониманию того, что он может делать, а что нет. Что хочет - а что нет. Что он видит, как ускоряется и тормозит. Обвинять - легко, это вам любой комментарий из инета в помощь. А вот понять, почему водитель действовал так а не иначе - сложнее. И пусть ETS это всего лишь игра, но водителей фур она помогает понять и помогает безопасно. Такие вот мысли.

#мото #рассуждения #eurotrucksimulator2 #безопасность

Уходит от нас 2024й год, последний день остался. Зима в Москве наконец стала похожа на себя, хрустит снегом под ногами, кружит хороводами снежинки, нарядив весь город в белое. В последний день в году хочется подвести какие-то итоги, хотя изначально я не планировал привязываться к праздникам и прочим не-мотоциклетным событиям. Видимо это оно, запоздалое новогоднее настроение =)

Посмотрите, что получилось вашими стараниями. Да, именно вашими. Потому что писать-то я могу сколько угодно "в стол", куда важнее, что людям интересно читать, что я пишу. А людям интересно и эти люди - вы. За это вам большое спасибо и низкий поклон. Не секрет, "раскрутить" ТГ канал на тыщу-полторы человек перепостя мемчики из сети дело нехитрое, куча гайдов в Интернете есть. Но собрать без малого тысячу человек исключительно собственным творчеством и переводом новостей, не выпрашивая лайки и репосты, не покупая подписчиков или рекламу.. это куда ценнее. Так что спасибо, что остаётесь со мной на волне и до встречи в новом, 2025м году. С наступающим!

Выхлоп как красота звука

О выхлопе на мотоцикле в основном говорят в контексте громкости и того, мешает он окружающим или нет. А я, хоть и не поощряю идею мешать окружающим, хочу сегодня обсудить вот такое мнение: не всем идёт прямоток в целом. Объясню:

Вот взять Харлей. Они не сказать что прям тихие выхлопом с завода. У них все звуки мотоцикла будто построены на сдерживаемой мощи. Стартер крутит натужно, будто тяжело провернуть такой огромный мотор. Глушитель будто не может до конца сдержать басовитый рык, все звуки мотора как музыканты, подчиняющиеся дирижеру-глушителю, и даже включение первой чем-то похоже на момент трогания грузового состава - клац сцепы и рывок. Вот это - мотоцикл, построенный ради образа. Ему можно поменять выхлоп на громкий, но это как металлюжный барабанщик в симфоническом оркестре. Дубасит, может даже сам по себе хорошо, но что-то он туда не вписывается. То есть бесшумный выхлоп тут будет звучать хуже, но и откровенный перебор испортит гармонию.

То есть заставить громко рычать можно любой мот, но будет ли красиво? Видел и даже на площадке водил GS 18го года с заводскиим Акраповичем. Мотор сильно поуменьшил звук швейной машинки в сравнении с воздушкой, но не избавился от него до конца. И в работе мотор гундосит вверх-вниз слегка меняя тональность да и всё. Если резко сделать прогазовку то да, что-то будет, но "для себя" я бы такое слушать не хотел.

Я считаю есть моторы которым это "не идёт". И дело даже не в компоновке двигателя или объеме - у Пан Европиана немалые 1,3 объема и породистая V4.. но хондовская коробка не оставляет шанса с "фирменным" звуком разгоняющегося троллейбуса, который из-за тихого родного выхлопа очень хорошо слышен. Волею случая я на джимхане видел встречу двух "Панов" - с родным глушителем и с прямотоками. Ну вот родной глушитель я описал, прямоток давал достаточно ровное басовитое гудение. Отлично, "грузовой троллейбус везёт Ламборгини".

И дукасы с сухой сцепой такие же - лай собаки на фоне ведра, переходящий в вой при раскрутке движка. Наверно вопрос предпочтений, кому-то нравится агрессия в выхлопе и истерика на прогазовке, мне больше по нраву "сдерживаемая мощь". К примеру у фыжера или Голды собственный звук двигателя не даёт лишних шумов. В результате если добавить туда выхлоп, то на оборотах получается то же что у спортивной тачки - взрёвывание без примесей, сытое урчание большого хищника.

Мне, честно, не очень хочется в очередной раз выслушивать претензии о случайных громких мотоциклистах, поэтому этот пост останется исключительно текстовым, для ВК и ТГ. А вы что скажете, какой выхлоп вам нравится "для себя"? И какие удачные/неудачные примеры вы можете привести?

#мото #рассуждения #обсуждение #выхлоп #прямоток

Gold Wing получит радар?

Глядя на огромный "лоб" BMW R1300GS, на квадрат в щите KTM Super Adventure, на аккуратное встраивание Ducati Multistrada и даже на "бампер" Voge ds900x мы смотрим на Honda Gold Wing и понимаем, что самый известный люкс-турер.. несколько отстаёт в оснащении. Опять. Что происходит, Honda? Все радары, кроме последнего, точно созданы фирмой Bosch. А вот Honda.. Honda хочет свою систему.

Собственные разработки позволяют плотнее интегрировать технологию и изменять её по своему желанию, но делать своё - дольше. Потому ещё в 2020м проскакивали новости на тему, а теперь же - мы видим патент. Согласно СМИ, система обнаружения не сводится к радару, это комбинация из радара, камеры и лидара, прикрывающая байк практически со всех сторон. Патент достаточно комплексный, он касается как зон обнаружения, так и того, каким образом водитель получает предупреждения. Получает он их на приборной панели, на зеркалах, в основаниях зеркал. Портал cycleworld предполагает, что при увеличении скорости будут загораться всё более ближние к центру индикаторы, компенсируя тоннельное зрение.

Такой большой объём датчиков в паре с автоматической коробкой уже могут применяться для адаптивного круиза с торможением вплоть до остановки, для контроля положения в полосе и, кто знает, возможно даже для частичной автоматизации рулёжки в будущем. Такое предположение также делает CycleWorld.

🎙 Текст зачитан: Youtube, VKvideo, Rutube

#новости #патент #Honda #GoldWing #Honda_GoldWing #радар #круизконтроль #лидар

Обзор Honda F6B – нужен ли он тебе
Этот пост концентрируется не на цифрах характеристик или банальностях вроде “нет кофра”, а на попытке понять, для чего этот мотоцикл существует, почему он #неголда и нужен ли он тебе лично.
🔗 на сайте
🔗 kapi.bar
🔗 vombat.su
🔗 pikabu.ru
🔗 VK

🎙 Текст зачитан: Youtube, VK video, Rutube

#F6B #Honda #Honda_F6B #бэггер #мото #обзор

Evo6 - Валькирия, которой не было

20XX год, компания Honda представляет концепт, расширяющий линейку мотоциклов, оснащённых 6-циллиндровым оппозитом. Их предложение - родстер, при чём если ЦПГ осталась та же, то в качестве трансмиссии предлагалась HFT, ранее уже использовавшаяся на одном из их мотоциклов.

Посмотрите на фото и рендеры. Не смотря на внушительный мотор, можно определённо сказать, что стиль у этого родстера имеется. Если передняя фара напоминает стилистику Crosstourer, а задний 220й каток в паре с завитыми трубами привлекают сами по себе, то общая стилистика явно похожа на Rocket 3 года так 2020го или Ducati Diavel, выпускавшийся с 2011го.

Мотоцикл не пошёл в серию, а вот 20ХХ я указал не просто так. Попробуете угадать год показа? Прямо сейчас сделайте предположение. Сделали?

Теперь я начну давать подсказки. Нет, это не последнее поколение оппозитной шестерки, не 2018+. HFT ставился на мотоцикл DN-01. Рокет 3 на момент показа производился всего 3 года. Финальный ответ:

Это "верните мой" 2007й, Tokyo Motor Show. Нет ещё Диавеля. Нет рестайловой голды и бэггера.И немного грустно осознавать, что изящный роадстер с лёгким силуэтом был в убран в ящик, а в 2014м вместо него вышел гибрид бульдога с бронепоездом - F6C, который сейчас и не найдёшь в продаже, в отличие от Рокетов.

Фото пришлось собирать по сети, как и ТТХ, а за сам пост можно сказать спасибо Антону Кашину.

#мото #познавательное #Honda #Valkyrie #F6C

Не совсем новости

Есть такая огромная индийская компания, её называют Бажаж, Баджаж, Бабай, Баяй и правильно вроде как последнее. но прижилось всё же Бажаж. Так вот они обновляют линейку Pulsar.

Их новинка - Bajaj Pulsar NS400 была анонсирована в телеграм канале фирмы ещё в мае. Новый пульсар получит 373-кубовый двигатель на 40 лошадиных сил при 8800 оборотах в минуту, вилку-перевёртыш с ломами по 43 миллиметра, ABS с четырьмя режимами работы, светодиодные ходовые огни и, конечно же, планшетную приборку с подключением телефона, пошаговой навигацией, оповещениями о звонках и сообщениях и управлении музыкой.

Интересно, что новый пульсар по кубатуре прямо конкурирует с моделью Dominar 400 компании. Намерены ли Bajaj предпринять что-то в этой связи - до сих пор неизвестно. Это может быть параллельное развитие двух линеек как более дешёвой и более дорогой, может быть упразднением доминаров, а может - быть подготовкой плацдарма для повышения ставок в линейке Dominar. А вы как думаете, зачем им два конкурирующих мотоцикла?

#мото #новости #bajaj #pulsar