Илья Сплин channel

Кстати, когда взрослые люди, выбирающие первым мотом дорогой мотоцикл, спрашивают у меня совета, я советую взять, что хочется и плюсом к этому недорогой легкий нейкед или супермото на 250-400сс. Чтобы спокойно на нем тренироваться, ронять и вот это вот всё.

Сколько лошадиных сил слишком много для новичка? В том плане, что ставит под угрозу его целость с приличной долей вероятности.

Я думаю над этим вопросом уже много лет и, если честно, нет у меня точного мнения.

Сам я начинал с 50сс в 2008 году и ни разу не попадал в ДТП с другими участниками движения. Но это мало о чем говорит, тк другие скутеристы - попадали.

У меня достаточно много примеров клиентов, которые брали первым мотом что-то на 100+ сил - и с ними все отлично. Но обычно это дядьки 35+ с большим опытом вождения авто.

Поэтому, когда меня спрашивают о мощности для новичка, я представляю, на какой бы мот я бы дал добро сесть своей воображаемой дочери. В идеале - на что-то до 50 сил, максимум - до 80, типа мт-07, но уже со скандалом. Думаю, европейская категория А2, все же, придумана умными людьми.

А вы что думаете? Жалели, что взяли первым слишком мощный или слишком слабый мот?

❤️
Моделька 1/3, кстати

Бьюсь об заклад, что вопрос времени, пока кто-нибудь догадается показывать на них рекламу с возможностью отмены по подписке

Сейчас многие производители разом представили роботы с одним сцеплением. На автомобилях это совершенно жуткая вещь, как это будет работать на мото - еще предстоит выяснить.

Единственная марка, у которой есть робот с 2 сцеплениями - это Хонда. И у меня нет четкого отношения к нему. На Африке 1100 он мне не понравился, на Ребеле - практически восторг. Хотя это почти один и тот же мотор и один и тот же робот.

А вы как относитесь?

Восстановил доступ.

Раз уж затронул тему - вот вам еще. ВК просто НЕВЕРОЯТНО врет о количестве просмотров.

Простой пример. 17 января судя по статистике было 10 тысяч просмотров. Недавно мне любезно предложили подключить монетизацию. Смотрим статистику там - ага, реклама была показана 232 раза. При 10 тысячах просмотров? Это как?
И заплатили мне за это…. 21 рубль. До налогов.

Итого я как успешный блогер зарабатываю примерно 450 рублей в месяц. Пойду куплю себе Роллс-Ройс.

О какой замене Ютюбу может идти речь, если ВК просто взял и заблокировал мою страницу за то, что я клиенту (одному) скинул ссылку на сообщество владельцев Роял Энфилд в телеграме?

Да, ролики до восстановления я тоже грузить не смогу.

Настало мне время поругаться

Перед поездкой в тай решил купить годный дуалспорт-шлем

Так как с поездкой я определился в середине декабря и времени оставалось до вылета месяц с небольшим, решил не заказывать из Европы, а взять дороже тут, тк с санкциями сроки могут плавать.

Заказал на озоне, доставка была указана 19 января, что ок. Почему такой срок - не имею понятия, отметки о доставке из-за рубежа нет.

19 января звонок - извините, мы потеряли ваш шлем. Но мы не виноваты, это логисты. Другого шлема такого нет. Ничем не можем помочь, это больше не наша проблема, до свидания.

В общем, хотите заказать на озоне экип - теперь знаете, к кому обращаться

Деньги, конечно, вернули, но мне вроде шлем был нужен

Всем привет!

Продолжаем серию подкастов с интересными людьми из мотоциклетного мира России. Сегодня у нас у гостях основатель МотоМосквы, бизнесмен, политик и блогер Андрей «Проректор» Иванов.

📺 Посмотреть в VK
📺 Посмотреть на YouTube

Приятного просмотра!

Наши контакты:
☎️ Телефон: +7 499 705-15-89
✅ What’s App: +7 916 148-24-53
Адрес салона: Вольная, 25с2
Работаем в будни с 11:00 до 19:00. В субботу с 12:00 до 18:00.

#ProJapan #мотосезон2025 #интервью

Обратил внимание, что сейчас в России стало очень модно хоронить европейские бренды - мол, в Китае продажи падают, китайцы завоюют сейчас всю Европу, хана этим вашим мерседесам.

Ну что ж, давайте поглядим, насколько все плохо на примере большой немецкой премиум-тройки.

У Ауди дела действительно идут неважно - по итогам года просадка по продажам на солидные 12%, при этом продажи в Китае у марки упали на те же 12%

У Мерседеса общемировое падение продаж на незначительные 2.6% при падении китайских продаж на 7%

У БМВ дела достаточно стабильно - общее падение на 2.3% при сильном снижении продаж в Китае - там минус 13.4%. Добирают на других рынках.

Как видно, громкие фразы про «им всем конец», мягко говоря, не имеют с текущей реальностью ничего общего. В Китае появилось с сотню новых брендов, достаточно логично, что какую-то долю рынка на себя они забрали, иначе и быть не могло. Разве что у Ауди есть некоторые проблемы.

А вот касательно электромобилей этих марок картина крайне любопытная - продажи очень серьезно упали и у Ауди, и у Мерседеса. Еще любопытнее, что БМВ делает что-то кардинально иначе, так как у нее, напротив, рост аж на 11%

P.S. ожидаемо, в комментариях сразу стали писать фразу про ложь и статистику. только вот это не статистические данные, невозможно собрать статистику по всей планете. это данные из финансовых отчетов публичных компаний. они точно в курсе, куда и сколько они продали.

Я случайно это заметил, но это очень смешно: на прошлый пост поставили два смайлика 🤡 и тут же убавилось два подписчика.

Плоскоземельцы, наверное

Так как я половину своей жизни работаю с Японией, я от клиентов бесчисленное количество раз слышал что-то типа «откуда в такой крошечной стране столько мотоциклов?»

Вот, увидел тут Японию, наложенную на карту Европы.
И живет там 125млн человек.


Интересно про эффект Меркатора:
https://habr.com/ru/amp/publications/399257/

Заменил права!
Прошлые получал в 2012 году всвязи с открытием категории А - я ездил и раньше, но в 2012 мотобат перестал верить, что моя Vespa PX200 пятидесятикубовая

А поменял я их не просто так - надо получить международные, тк в конце месяца лечу в Тай к Майку и планируем там снять путешествие на мотах.

Обзор на 1200го тигра гт про уже на канале!

Рассказываю там, почему я считаю, что концептуально этот мотоцикл находится в одной лодке с большим Гусем и В-стромом 1050

Ютюб: Обзор Triumph Tiger 1200GT Pro 2023 на серпантинах близ Геленджика.
https://youtu.be/lSe_ZfyUw2g

ВК: https://vk.com/wall-226872739_526

Вот вам целых две милоты для скрашивания понедельника

Вот кстати короткий видосик про главное откровение геленджикского лайта - вот этот скальник. он не выглядит как что-то сложное не то, что на видео - даже вживую. проблема такого рельефа заключается в том, что при намокании эти камни мылятся и зацепа нет вообще - а в дополнение к этому он еще подбрасывает некисло так и сил эти подъемы отнимают просто невероятное количество, если с первого раза не заехал. Остановился на подъеме - шансов тронуться нет. Едешь вниз и все по новой. И это на боевой резине!

Мой друг Иван сейчас находится в лютом мотопутешествии куда-то на самый край цивилизации. Можете последить за приключениями

Вчера ехали на мотоциклах с 13:00 до 6:30 утра. Это реально ралли на выносливость.

Почему и как так вышло расскажу уже в большом видосе.

Парни много падали. Глубокий песок, лужи, камни, грязь, 170 километров из которых больше половины ночью.

Сейчас в деревне Санта Рита, электричество с 17 до 21, интернет по карточкам под деревом. После обеда футбол - мы против местных пацанов.

Я сделал опрос не просто так - его результаты полностью коррелируют с результатами продаж мотоциклов

В основном люди ездят по делам, путешествуют и просто катаются. Поэтому в топе продаж в 2024 году адвенчеры, удобные универсальные моты типа Nc или NT1100 и сильно растет спрос на классику - классические триумфы, те же Энфилды, ну и Харлеи никогда из моды не выходили.
Городские зажигалки типа стрит триплов тоже стабильно берут, хотя и в меньших объемах

Детальный разбор по моделям будет скоро в ролике про топ продаж 2024

На праздниках многие отдыхали, но не ребята из КТМ. За это время по компании вышло огромное количество новостей:

- КТМ отказывается от финансирования чемпионата мира по хард-эндуро
- КТМ скорее всего отказывается от MotoGP с 2026 года
- KTM продает свой контрольный пакет акций MV Agusta
- Скорее всего в 2025 КТМ устроит распродажу стока - на складах в районе 260.000 мотоциклов
- три инвестора готовы вкладывать в КТМ деньги - это Bajaj, CFMoto и частная инвест-компания из Гонконга

Подробности в пятничных новостях

Иногда я не могу понять, что в голове у китайских производителей.

Компания Yangwang (что бы это ни было) представило видео, в котором их электрический суперкар… нет, не ездит по треку быстро. Прыгает через ямы. В прямом смысле этого слова. И ямы - это недостаточно эффектно, поэтому он прыгает еще и через шипы на дороге.

Почему для подобных разработок был выбран именно суперкар, знают только в головном офисе компании. Кому это нужно на практике - тоже знают только там. Кому это нужно на практике на трековой машине - думаю, даже там не знают.

Но красиво, конечно

Судя по просмотрам и реакциям вам прямо зашел ролик, я даже не ожидал.

Из забавного обратил внимание, что нашлось несколько человек, всерьез считающих, что это все потемкинская деревня.

Надеюсь, новогодние праздники у всех проходят отлично!

Если вы как раз думали, что бы интересного посмотреть, то как раз для вас на канале только что вышел материал про поездку на завод Royal Enfield. Это огромное (и одно из 4) производство, которое способно выпускать 600 тысяч мото в год. Среди прочего в ролике я в режиме реального времени проверял, действительно ли с одного из конвейеров сходит готовый мотоцикл каждые 45(!!) секунд.

Ютюб: https://youtu.be/TgQ78Hf6bmM
ВК: https://vk.com/wall-226872739_434

Ну что, пролетел еще один год.

С точки зрения мотобизнеса в России он стал очень интересным. Этот самый бизнес более-менее приспособился работать в текущих условиях и потихоньку у старых дилеров появляются новые параллельные мотоциклы традиционных брендов (по новым, правда, ценам).

Новые марки в это время ведут бой за покупателей - на 5-летнем горизонте, думаю, не все выживут, но некоторые уже достаточно твердо встали на ноги и заняли приличную долю рынка. Среди тех, кто стал продаваться начиная с 2024, есть два бренда, кто прямо-таки суперуверенно ворвался на российский рынок, если верить данным автостата - это Роял Энфилд и, внезапно, Бенда.

Б/У техника тоже продолжает жить, но в текущих реалиях спрос сильно сместился в сторону мотоциклов стоимостью от миллиона и выше - моты дешевле тоже, конечно, покупают, но давление со стороны китайских и индийских марок растет с каждым днем.

В общем, в интересное время живем! В следующем году хочу пожелать каждому из вас получать максимум положительных эмоций от того мотоцикла, который вы себе выбрали и, конечно, безопасности - в январе традиционно много экипа продается на распродажах и можно очень прилично сэкономить.

А я, в свою очередь, постараюсь и дальше рассказывать вам о мировых новинках и всяких интересных аспектах жизни, связанных с владением мото.

С наступающим Новым годом!

Как-то так вышло, что на китайском премиуме мне до сих пор не довелось поездить.

При этом на моем подземном паркинге достаточно приличное количество бмв и мерседесов внезапно заменилось на зикры и лисяны. Разговаривал пару раз с владельцами - слышал примерно «это как БМВ, только дешевле, а так все то же самое и дисплеи больше, смотри как современно».

Большинство людей не очень хорошо разбирается в автомобилях, для многих наличие кожи (которая обычно кожзам, но люди часто не отличают) и мониторов - это показатели роскоши и «современных технологий». Я понимаю, что чудес не бывает и что купить сотню лет инженерного опыта молодая марка не может - понял это еще по Тесле. Пытался посмотреть более профессиональное мнение на ютюбе - а там либо люди не разбираются в том, о чем говорят, либо просто проплачены.

И в итоге на днях Вова Потанин (давноооо его знаю, у него канал про БМВ) выпустил действительно очень грамотный обзор на Лисян. Его стоит посмотреть каждому, кто, как и я, недоумевает, что не может быть «то же самое, но сильно дешевле». Неважно, лисян вы хотите, зикр или сяоми какой-нибудь.

https://youtu.be/vUcZMJvd-6s?si=XSU97Q20pCu5Z03S


p.s. сразу написали много комментариев формата «не смотрел, но осуждаю»
критика - это отлично, но сначала посмотрите, пожалуйста

Если вам кажется, что владельцы больших адвенчеров в официальных рекламных роликах занимаются какой-то очень далекой от жизни ездой, то знайте - таким рекламам уже как минимум сотня лет.

Форд Т не хуже КТМ 1290 Adv R!

Доснял вам 1200го Тайгера

На праздниках можно будет оценить!

Я тоже придумал номинации на мотоцикл года - и абсолютно объективно выбрал победителя в каждой!

Лучший мотоцикл, собранный в Казахстане: побеждает Урал Gear Up!

Лучший мотоцикл с коляской: побеждает Урал Gear Up!

Лучший мотоцикл с приводом на два колеса: побеждает Урал Gear Up!

Лучший мотоцикл с полноразмерным запасным колесом: побеждает Урал Gear Up!

Лучший трехместный мотоцикл: побеждает Урал Gear Up!

Лучший мотоцикл с двумя ветровыми стеклами: побеждает Урал Gear Up!

Лучший мотопроизводитель по количеству выигранных у меня номинаций: побеждает Урал!

Ну как, согласны с выбором победителей в этом году?

Британское издание Motorcycle news подвело итоги года и выбрало лучшие мотоциклы в разных номинациях.

ВО ВСЕХ номинациях победили Триумфы. Лучший мотопроизводитель - Триумф.

В эту пятницу выйдет спецвыпуск мотоновостей, где я расскажу о выборе мотоциклов года в разных номинациях от разных изданий (да, там не только триумфы)

Надо сделать свой вариант премии, где будет 5 и в каждой из них победит Урал Гир Ап.

upd. Нет, все-таки не во всех номинациях там победил триумф, нашел полную версию их премии. Но по количеству побед все равно всех заткнул за пояс

https://britishdealernews.co.uk/news/uk/triumph-lands-six-mcn-awards/

Вчера мне впервые действительно понравился китайский автомобиль - причем какой-то дешевый Чери.

Каким образом? Рецепт прост!
Нужно всего лишь за неделю проехать 3500 километров за рулем фургона Соболь, груженого мотоциклами, и сразу после этого сесть за руль современного китайского автомобиля!

Ты знаешь, кому это переслать

Показали мне сегодня краснодарско-геленджикский лайт.

Был суперживописный и разнообразный маршрут, без жести, кроме одного злобного этапа.

А еще я за все лето столько не плавал, сколько за сегодня. Мы пересекли какое-то неприличное количество рек. Ролик будет, наверное, довольно зрелищным.

Парни, спасибо большое!

Вот оно что, оказывается

Добрался до Геленджика и в субботу поеду в небольшое путешествие, чтобы как следует снять вот этого красавца - это Tiger 1200 GT PRO 2023

Я его притащил в такую даль, тк мне реально очень интересно посмотреть его в деле - он мощный, у него есть кардан и электронная подвеска - и при этом стоит он прямо сильно дешевле 1300го гуся.

Какие вопросы осветить в ролике?

Я не сдался и все-таки заехал в эту горку!

Если вдруг на ваш шлем вообще непонятно, как вешать камеру, то можно приобрести вот такое крепление на ремешках. Купил аж за 750₽

Заодно обновил камеру с 4 до 5, судя по обзорам сильно приятнее снимает, особенно в сумерках

Уже практически выдвигаюсь в Геленджик!

Раз уж в комментариях меня просили иногда что-то писать про спорт, расскажу кое-что, что действительно работает у меня для спорта и здоровья.

Я человек, который абсолютно не верит во всякие БАДы и считает их антинаучной фигней, если только их эффективность научно не доказана - если доказана, то я проверяю на себе. Так вот, есть две очень классные штуки, которые я на себе проверил и пользуюсь.

Первая - это креатин. Им я пользовался давно, потом долго не пользовался, в этом году снова начал и реально офигел, насколько классно он влияет на силовые показатели. Сейчас я убежден, что есть ровно одна причина его не пить, если занимаешься спортом - он удерживает воду и тебя подзаливает, поэтому перед сушкой (ну, в отпуск там если надо на моря сгонять) я его перестаю пить.

Подробнее тут: http://m.sportwiki.to/Креатин

Вторая - это коллаген. Всю жизнь я думал, что это какая-то хрень, которую придумали пить женщины в стремлении к вечной молодости, но потом почитал и решил попробовать.

Короче, как он работает лично в моем случае: у меня последние лет 10 жутко хрустят все суставы. Прямо люто. Я пью эту штуку недель 5 и сейчас этот хруст ушел процентов на 70 и с каждой неделей уменьшается. Не знаю, насколько я стал прочнее, но результатом я супердоволен.

Учитывая, что почти все мы тут не особо молодые, вам тоже скорее всего зайдет, даже если вы спортом совсем не занимаетесь.

Подробнее тут:
http://m.sportwiki.to/Коллаген

А вот от L-карнитина я никакого толка не ощущаю, например.

Если у вас есть такие же проверенные штуки, эффективность которых можно оценить - пишите в каментах.

Ничего необычного, это я просто балансирую на уникальном прототипе

Я уже 4(!!!!!!!!!!) часа стою в пробке на садовом кольце (куда я больше не сунусь до НГ) и, раз уж мне надо в ней чем-то заниматься, покажу вам, какой я купил себе эндуро

Он 4-тактный и больше пока не раскрою. На картинке он. Приедет в феврале. Должна быть пушка прямо)


p.s. если у меня будет яростное лицо в выпуске мотоновостей в пт, то теперь вы знаете, почему

На следующей неделе буду в Геленджике, чтобы снять там обзор на Тайгер 1200 GT 2023 и прохватить по суровому местному лайту на 690.

Местные ребята уже вызвались мне показать самые живописные маршруты, об этом узнал Никитос, который сейчас там, и записал мне голосовое на пару минут с объяснением, почему я там самоуничтожусь и какой уровень у местных ребят.

Тем интереснее будет!
Жаль, с гималаяном в этот раз не срослось, авось сростется в будущем

Коротенькое видео с моментами из Индии.

Скоро выпущу для вас полноценный ролик с фабрики

Смотрите со звуком)

Обратил внимание, что в последние пару лет экип в России как правило стоит прилично дороже, чем в Европе. Этому есть много причин, но приятно, что это не всегда так.

HJC, например, стоит ровно как в Европе безо всяких распродаж, причем стабильно, пару лет наблюдаю. И новичкам я обычно советую именно HJC, по соотношению цены и качества с моей точки зрения лучше найти непросто.

Думаю сделать ролик про бренды, которые стоят у нас, как в Европе. Если сходу знаете такие - пишите в комментариях.

Мы все привыкли к тому, что мотоциклы со временем дорожают в рублях

Давайте посмотрим, насколько обесцениваются деньги, применив «гусиный индекс» - поглядим, сколько стоили новые Гуси в Штатах в базовой комплектации в разные годы (мот флагманский, вполне можно предположить, что он должен стоить всегда плюс-минус одинаково):

2006 R1200GS: 14700$
2013 R1200GS LC: 17645$
2019 R1250GS: 17695$
2024 R1300GS: 18895$

То есть можно предположить, что за 18 лет доллар потерял примерно 28% своей покупательской способности, то есть в среднем 1.55% в год.


P.S.
Примечательно, что биг мак в Штатах за то же время подорожал на 80%, с 3.15$ до 5.69$

P.P.S.
Официальная инфляция за этот же период составила 56.6%, что означает, что гусь с годами подешевел в реальном выражении стоимости

И приятно порадовать постоянного клиента, привезя пока что очень редкий и довольно интересный мотоцикл

Очередной раз выражаю всем ребятам из @projapanmoscow благодарность, за то что привезли отличный мотоцикл Suzuki GSX-S 1000 GX. Правда этот чуть задержался в пути, но главное что в итоге доехал в это не простое время, и условия сделки были вполне приемлемые и приятные для меня. Теперь буду изучать это поколение GSX-S, посмотрим что получится с ним сделать. Из приятного, несмотря что мот для внутрияпонского рынка, прошивка в нем такая же как для мотоциклов для европейского рынка, и она у меня есть. А это значит, что можно сразу приступать!😂
P.S. Спасибо @iuran87 за то что специально приехал и сделал фото отличного качества)!
И спасибо Михаилу за то что помог с доставкой этого пепелаца в нашу корч избу).

Ребята, спасибо вам всем за поздравления!

У меня сегодня не совсем обычный день, а причину я зашифровал в невероятно дурацком ребусе

Владелец Lotus рассказывает о роковой ночи, когда у него украли мечту (The Birmingham Post, 7 января 1994).

Автор: Джонатан Шарп, The Birmingham Post.

Прошлой ночью бизнесмен Ричард Остин вспомнил кошмарную ночь, когда банда угонщиков на его глазах похитила его автомобиль мечты прямо возле его дома в тихом посёлке.

Лимитированный автомобиль Lotus Carlton с персонализированным регистрационным номером 40 RA, максимальная скорость которого составляет 282 км/ч, был угнан бандой с подъездной дорожки его дома в Уайр-Пиддл, неподалёку от Першора, графство Воркс.

Мистер Остин, 41-летний владелец фирмы по производству компьютеров в соседнем Ившеме, бросился в погоню на автомобиле Renault Espace своей супруги, но угонщики врезались в него задним ходом, причинив ущерб на тысячи фунтов стерлингов.

Полиция уверена, что автомобиль, известный как самый быстрый семейный спорткар в мире, последние шесть недель использовался по меньшей мере в 11-ти налётах на севере Вустершира и в Уэст-Мидленде.

Мистер Остин рассказал, как 25 ноября прошлого года был похищен коллекционный автомобиль, который является его «гордостью и отрадой». Банда из четырёх угонщиков сначала не могла завести автомобиль после того, как взломала его и отключила сигнализацию.
Разбуженный мистер Остин, услышав сигнал тревоги в 5 утра, выбежал из своего дома, чтобы оказать сопротивление непрошеным гостям, но один из них оглушил его ударом кулака в лицо.

Далее они воспользовались угнанным ранее автомобилем, чтобы вытолкнуть Lotus Carlton из посёлка и вывезти на просёлочные дороги, где их ждала другая угнанная машина. Затем мистер Остин завёл автомобиль своей жены и преследовал банду около десяти минут.
Впереди он заметил Lotus, у которого всё ещё работала сигнализация, и угнанный автомобиль, который ехал в хвосте.

Однако угонщики завели мотор Lotus и въехали задним ходом в Espace.
Миссис Остин предупредила полицию, но им не удалось догнать банду, которая разъезжала по сельской местности Вустершира на опасно высокой скорости.

«Около двух лет назад я купил машину за 39 тысяч фунтов стерлингов, а позже приобрёл особый номерной знак. Я использовал его как повседневный транспорт, и это был лучший автомобиль в моей жизни», – сказал мистер Остин.

«Никогда не забуду ту ночь, когда у меня угнали эту прекрасную машину».

Развлечения 90-х… И это еще не все. Какие мысли у вас возникают?

У нас на канале вышел новый подкаст. Приятного просмотра!

P.S. видео можно посмотреть также и в VK в нашем паблике

#projapan #мотосезон2024 #подкаст

Что в этом тигре особенного?

Завтра черная пятница и распродажи уже много где начались

Давайте поделимся в комментариях под этим постом опытом по заказу с зарубежных сайтов.

Fc-moto не шлет в РФ? Motardinn шлет, но нужна иностранная карта? Есть успешный опыт с другими магазинами?
Поможем другим мотоциклистам сэкономить денег к сезону!

Как-то в Индии странно заблокировали навигацию на Гималаянах…

Сегодня приду на стрим к Мише в 20:00
Скину сюда ссылочку, как появится
Заходите в гости поболтать

https://www.youtube.com/live/9qGar4JITlQ?si=N7PokrbLHerdRnRr

Обычно не делюсь спортивными результатами, но сейчас поеду в рабочую поездку, эти самые результаты подрастеряются, поэтому фиксирую

Вес 76 утром, 77.4 в одежде, кроссах и с телефоном после завтрака.

Жим 100х12 без подстраховки
Все внатураху

(секрет вождения тяжелого мота на бездоре, никому не рассказывайте)

Подумал тут, какие мотоциклы для путешествий с выездом на офроад я бы купил себе в классе среднекубатурников и тяжелых туристов.
Решил, что это Тайгер 900 RALLY PRO и тощий R1300GS.

Хочу теперь раздобыть на тест оба одновременно и провести сравнение

А вы бы что выбрали из любых мото этих классов?

Завтра можете приезжать смотреть, щупать, примерять на себя 👌🏻

Наши контакты:
☎️ Телефон: +7 499 705-15-89
✅ What’s App: +7 916 148-24-53
Адрес салона: Вольная, 25с2
Работаем в будни с 11:00 до 19:00. В субботу с 12:00 до 18:00.

#ProJapan #мотосезон2024 #royalenfieldhimalayan450

Я тут случайно узнал, что под Дмитровом открылся большой и красивый эндуро-стадион.

Они не платили мне за рекламу и вряд ли вообще знают, кто я, но я считаю, что это невероятно круто, и теперь зимой можно нормально тренироваться.

В субботу планирую поехать покататься и заодно оставлю там свой 690 на всю зиму. Кто хочет присоединиться - велкам. С 690 уверен, что пустят, если байк крупнее, то я бы набрал, спросил.

Вот их канал: https://t.me/endorfinemoto

Потихоньку привозим в наличие адвенчеры, которые могут на бездоре - если вы вдруг планируете поприключаться самостоятельно или, например, с ребятами из Project18 - поглядывайте обновления ассортимента, постараемся вас без выбора не оставлять

Актуальный ассортимент тут: https://vk.com/projapan

Внимание на подвеску

Интересно, почему он поднимается в спортрежиме и занижается в эндуро 😁

Не ожидал, что вилка тоже будет менять высоту

Вообще, конечно, круто - он падает до такого состояния, что я двумя ногами на асфальте полностью стою, многим будет очень удобно

Мои первые впечатления от 1300го Гуся.

Гусь, кстати, вышел клиенту 2.85 при пробеге в 1100, комплектация triple black. Это очень хорошая цена

Ролик на канале. В ВК тоже уже лежит

Надежность мотоциклов Triumph и их двигателей
https://youtu.be/3l3mNBt7wEM

Из Японии в контейнере приехало это великолепное одеяло с курами. У меня стойкое желание его разыграть (обещаю постирать)

Или нафиг оно никому не нужно?)

Кто это тут у нас косплеит Голдвинг?🤣🙈

Это фотография означает то, что уже послезавтра на канале можно будет посмотреть ролик про надежность (и стоимость устранения косяков) всех двигателей компании Триумф за последние 20 лет. Спасибо мастерской «Триумф гараж» за исчерпывающую информацию.

Энфилды аж за день до иикмы представили свой самый необычный мотоцикл, который косвенно намекает на то, куда дальше будет развиваться марка.

Модель называется Flying Flea, то есть «летающая блоха». Название не новое - так назывался десантный легкий мот бренда в 40х годах, его предназначение было быть сбрасываемым на парашютах с самолета.

Так вот, новинка - это электричка. Я уверен на 100%, что бренд не рассчитывает на ее крупные продажи, но им было нужно обкатать технологии и продемонстрировать миру, что у них достаточно денег и технологий, чтобы делать не только простую технику а-ля 60е-70е.

Помимо дизайна - судить его вам, но мне мотик кажется очень элегантным (оцените хотя бы вилку!)- есть еще некоторые особенности.

Во-первых, для уменьшения веса используется рама из алюминия - в текущем модельном ряду такого нет, и я не уверен, что когда-либо было.

Во-вторых, помимо круглой цифровой приборки (похоже, иной, чем у Гималаяна, тоже не экономили) есть еще одна интересная современная штука - чувствительность АБС и трекшена к углу наклона. Что говорит о том, что технология приобретена и вопрос ее внедрения на другие модели - это вопрос времени и стоимости мотоциклов.

Технические характеристики пока не огласили. Запас хода ожидается в 100-150км, по производительности я ожидаю что-то аналогичное 250сс - на это намекают тонкие 17-дюймовые колеса. Из России не очень понятно, зачем нужны такие мото, но в европейских городах достаточно много небольших электроскутеров, в той же Барселоне они удобнее обычных мотоциклов, сам иногда пользовался в шеринге. Батарея фиксированная, быстро заменить не получится.

Подробные характеристики будут представлены позже, но я не ожидаю, что в РФ модель станет чем-то, кроме как игрушкой с небольшими продажами. Гораздо важнее то, о чем я написал в начале поста.

Немного обновил свой 690

Часть доработок была, но все равно сфоткал. К сезону еще аккум заменю на литиевый и будет совсем красота. Главное - обновил сиденье, тк стоковый скейтборд ужасен.

Выпуск менять пока не хочу, тк падают низы, а мне очень не хочется его шить. Будет куча затрат из-за 3кг.

Как вам графика? Я не бог весть какой дизайнер, но несолидно как-то без оклейки😁

Пробег за сезон, кстати, всего две тысячи, но они все либо по бездору, либо по дороге на него и обратно. Выглядит мотоцикл так, будто пробег у него не 3500, а 43000, но это издержки эксплуатации.

Прислали ссылку на такой вот KTM EXC-F 350, продающийся на одной из площадок.

Это очень дорогой тюнинг. Свои колеса, траверсы, маятник и еще всякое.
Давайте обсудим - зачем?

Могу предположить, что по грязи на таких колесах ехать проще. Также могу предположить, что маневренность снижена драматически.

Как следует изучил статистику аукционов и отобрал 10 интересных моделей, которые выгодно привозить прямо сейчас. Перезалил из-за качества звука

ВК уже тоже залито
https://youtu.be/WdfyrGpEHrM

Есть у меня среди подписчиков славные турэндуро-любители из Геленджика?

Буквально на днях приедут Гималаяны и очень мне хочется провести одному из них настоящий тест на туризм и бездор!
Поехать своим ходом в околонулевую погоду из Москвы, а после изучить внедорожные окрестности.

Пишите в комментарии, кто готов показать местный лайт!

Решил привести Агусту в порядок, а то за 6 лет она стала местами похожа на свинку, тк на нее налипло полтонны битума, смазки цепи и прочей дряни.

Вот, приехал забирать, красивая теперь.
Я неправильный блогер, поэтому никакой рекламы в конце поста, сори 😁

p.s. 8500₽ всего
Мне вообще бесплатно вышло, я на gentlemen’s ride сертификат выиграл)

Мой друг Иван прислал мне фотографию этого кастома.

Эта поделка из Пан Америки гордо стоит в салоне официального дилера в салоне в Боготе, Колумбия.

Интересно, пришлось ли автору проекта после его презентации бежать из страны

Ну и финально на сегодня - в том же 84м на смену Вираго 920 пришла Вираго 1000.

Этот мотоцикл - достаточно интересный. Он принадлежит к классу, который бесследно вымер в начале 90х и не был воскрешен до сих пор. По своей сути Вираго - это крузер, но в специфическом форм-факторе - литые колеса, особенный силуэт, двухэтажное сидение - такие мотоциклы узнаются с первого взгляда. И они были популярными - а потом резко в один момент перестали. В 1986 году на смену 1000й модели придет 1100я, которая уже сменится всем известным Драгстаром 1100 с классическим силуэтом.

Как думаете, почему класс вымер?

Еще в 80е продолжал развиваться класс павер-нейкедов - их бум наступил в 1969 году с появлением CB750 и за 15 лет мотоциклы концептуально изменились не очень сильно (формула простая - мощная рядная четверка, городская эргономика, минимум пластика), но со временем мощности становилось все больше, а шасси оставалось достаточно простым.

В декабре 83го дебютировала Honda CBX750 - этакий творческий эксперимент по скрещиванию шасси CB750 и некоторых элементов от VFRа

Мотоцикл был мощным - для разных рынков мощность рядной четверти отличалась, но достигала максимум 93 сил, снаряженная масса достигала 241кг (при 22-литровом баке), подвески были простенькие - передний телескоп был диаметром всего в 39мм - а останавливали мотоцикл два передних двухпоршневых суппорта с дисками диаметром 280мм. Теперь вы понимаете, почему в 93 году новые Монстры произвели фурор :)

Производилось несколько модификаций мотоцикла. Ну и, на мой взгляд, он был красив :)

Если из современности вас удивил вес KLRа, то вот вам еще повод для удивления

В том же 1984 был представлен самый первый джиксер - по сути, это была гоночная реплика серии GSX

Первый GSX-R был никаким не литровым - представлена была четырехсотка. В настоящее время практически все (недавняя нинзя 400rr - приятное исключение) 400сс спортбайки с завода - это мотоциклы для тех, кто хочет, чтобы у него был типа спортбайк, но на деле под спортивным пластиком кроется очень простой мотоцикл.

В 80е спортбайки были, страшно подумать, спортбайками. Поэтому несмотря на скромный объем под пластиком нас ожидала рядная четверка с двумя распредвалами, которая выдавала, несмотря на карбюраторы, аж 59 сил. Максималка достигала 204км/ч, рама была суперсовременной алюминиевой, а сухой вес, несмотря на тяжелый двигатель, составлял небольшие 167кг. Эргономика была тоже, ясное дело, не городской.

Модель продержалась в производстве до 1996 года