Look right

Ваши ступеньки никому не нужны!

Для удобства маломобильных пассажиров в Лондоне на существующей станции Гринфорд ещё 10 лет назад установили первый наклонный лифт.
И в Токио так делают!

Вот и у нас бы так 🙏

Хочется пожелать всем в Новом году меньше преград на вашем пути!  ☕️

Сегодня обсуждали с друзьями, есть ли в Гонконге дизайн-код.
А парой дней ранее был вопрос про неоновые вывески на улицах.
Вы же наверняка видели канонические фото Гонконга с неоновыми вывесками над улицами?
Так вот, я провел небольшое исследование по панорамам, не погружаясь в историю вопроса, и выяснилось, что все вывески пропали в промежуток с 12 по 17 год.
А я то помню, что в 2012 году они точно были везде!

В Гонконге тоже увлекаются всякими подсветками для пешеходов.

Еще из британского - в Гонконге много смещенных переходов.
Есть с широким островком и чуть большим смещением, есть с узким островком с небольшим смещением, чтоб прямо все равно можно было пройти.
Конечно всё это снабжено заборами, иначе работать не будет.

Пробка в Коулуне

Еще из Великобританского - это столбы с желтыми фонарями у пешеходных переходов.
Неприятно удивило, что тут не пропускают пешеходов на переходах, натурально все стоят ждут, когда проедут тачки

Часто видите тротуары, которые больше напоминают сугроб?

Многие городские пространства можно чистить несколько недель, если вы будете использовать для этого двух человек с лопатами.

Гораздо лучше приспособить пространства для снегоуборочной техники.

Это возможно не везде, но наши города имеют очень много просторных улиц, где расстановку опор освещения, велопарковок и городской мебели достаточно грамотно организовать.

Град

Картинки из Баку.
Там за последние месяцы успели построить автобусный хаб у вокзала 👍🏻
Нарисовать велополосу и закрыть движение по улице Азиза Алиева 👍🏻
Нарисовать и закрасить выделенки по проспекту Нефтчилер 👎🏻👎🏻👎🏻
#Баку

Сегодня предлагаю подушнить вместе со мной.

Я всё понимаю, праздник и всё такое, но мне кажется в ПДД есть пункт, в котором говорится, что запрещено эксплуатировать транспортное средство с устройствами, не предусмотренными конструкцией осветительных приборов и технической документацией транспортного средства.

Мне бы в принципе было все равно, если бы я сам не попал в ситуацию, когда из за этой ярко светящей гирлянды было сложно заметить человека, выходящего вечером из трамвая. Но все обошлось хорошо.
Еще я спросил у знакомого водителя трамвая, не доставляет ли это не удобств? Ведь очевидно вечером в зеркала заднего вида видно только эту гирдянду. Он подтвердил, и добавил что в целом отражение из зеркал постоянно светит в глаза.
Вопрос такой, а не безопасно ли это и как ГАИ смотрит на это, явно не совсем законное мероприятие!?
Автор фотографии ARTём

Периодически делаю нашим ребятам на работе наглядные схемы и шаблоны для проектирования.
Сегодня смастерил гайд как за 5 простых шагов начертить турбо-круг.
Может вам тоже пригодится!

Очень стильное решение оформления закрытого на реставрацию фасада здания.
Москва.Новая Басманная ул.

В старых догостовских учебниках градостроителя, было четко указано проектировщику улиц, что между проезжей частью и тротуаром должен быть газон с деревьями и кустами.

Проектировщики тех времен знали в каком климате живут.

Улицы построенные тогда vs улицы построенные сейчас.

В Москве хотят отменить выделенки для автобусов по центру улицы, а вместе с ними и островки- остановки. А вы что думаете про историю в СВАО?

Хочу ваше мнение!

Пара ссылок для тех кто не в теме
Раз
Два

-А почему вы убрали парковку у Пятёрочки?
-Наши люди, в Пятёрочку, на машине не ездят!

Самый мой дорогой поход в туалет случился на станции МЦД Митьково, где кто-то додумался сделать его внутри платной зоны станции.
В итоге я заплатил за вход 57руб. А так как карта ставится на паузу, то еще 57 руб с другой карты на выход.
+200руб штраф за не выход из МЦД по первой карте.
Итого: 314руб
Не совершайте моих ошибок!

Рядом с моим домом в Люблино недавно сдали дом по реновации.
Все как теперь принято, двор без машин, красивые входные группы, есть спорт и детские площадки, велопарковки, но!!!

Как можно проектировать благоустройство территории в совершенном отрыве от пешеходной инфраструктуры улицы!??
1. Дом отделен от тротуара улицы газоном и парковкой. Ни к переходу, ни к остановке нет ни одной дорожки!
2. В доме сделаны ниши, в которых разместили велопарковки, как вы думаете, туда удобно будет подходить с велосипедом? Конечно же нет - перед этой нишей газон, а проход вдоль стены по отмостке шириной меньше метра!

Такое ощущение, что благоустройство такое же типовое и в нём не предусмотрено соединение с окружающей ситуацией, просто делают везде ctrl-c
ctrl-v

Совхозная 55к.1

Мини-круг – лучший способ успокоения движения на небольших улицах. Заснял из окна гостинице в Минске. 🇧🇾

Из-за 1 полосы уже не будет путаницы, с какого ряда надо съезжать. А за счет небольшой скорости движения будет меньше аварий и, тем более, меньше их возможных последствий.

Обычно я тут вам о чем то вещаю, но сегодня я хочу услышать ваше мнение!
Итак, дано:
Остановка городского транспорта, нужно провести велодорожку, но условие такое, что за остановкой места нет, там тротуар, а по проезжей части пустить велополосу нельзя, дорога магистральная!
Как пустить велодорожку!?
Фотки из Голландии, Баку, Копенгагена, Казани и Алматы

Давно хотел поднять тему автобусно-трамвайных остановок, а тут у Дептранса Москвы вышла новость с идеальной иллюстрацией.

И так суть проблемы:
Остановка. Трамвай останавливается посередине улицы, автобус останавливается у борта тротуара. Одновременно подъезжают и трамвай и автобус. Автобус перегораживает проход к трамваю.
Бывают еще ситуации, когда пассажиры трамвая начинают выходить на проезжую часть к трамваю и в этот момент подъезжает автобус (меня так чуть не сбил автобус однажды)
Вопросы:
1.Разве автобус не должен пропустить сначала пассажиров трамвая, а потом подъезжать к остановке?
2.Почему вообще допускаются такие остановки, где явно создана проблема доступа к трамваю? Почему остановки не разносят относительно друг друга?

Меня часто спрашивают, что я думаю о проекционной подсветке переходов.
У Димы Грубого как всегда все разложено по полочкам, обязательно почитайте
сначала тут
А потом вот то, как надо
тут

С сегодняшнего дня велополос больше нет!

Покатались и хватит!

P.S Все таки таблички 8.5.4-8.5.7 указывают в том числе, а не «с»-«по»
Расходимся, катаемся еще месяц!

В продолжение темы озеленения города, хочу обратить ваше внимание на т.н зеленые изгороди.

Вот «забор» музея ГУЛАГа по осени превращается из зеленого в желто-красный, а забор дома по соседству как был серым так и остался. Спасибо хоть прозрачный.

Как вы относитесь к зеленым изгородям?

Сегодня пост красивых осенних фотографий и о том, как важны деревья в городской среде.
Всего этого не было еще восемь лет назад до реконструкции Садового.

Подходит к завершению реализация самого масштабного проекта этого года - набережных Яузы!

Набережные в городе - это в первую очередь ценный рекреационный ресурс, где жители должны иметь возможность с комфортом гулять у воды, ездить на велосипедах, выходить на пробежки, а не транспортная артерия.

Чтобы Яуза вернула себе функцию общественного пространства, на ней расширили пешеходную зону у воды, добавили новые газоны, где в ближайшее время должны появиться до 650 деревьев и кустарников. А чтобы к реке было удобнее попадать со стороны застройки, сделали около 70 новых пешеходных переходов.

Добиться этого удалось за счет оптимизации ширины проезжей части: где-то оставили 2 полосы для машин, где-то 3 в соответствии с существующими транспортными потоками.

В проектах, реализуемых по нашим транспортным схемам, мы всегда стремимся добиться справедливого распределения пространства улиц между транспортом и пешеходами.

#проекты_step #благоустройство

Если здраво оценивать уровень современного передового проектирования улиц в России, то мы сейчас примерно лет на 10-15 отстаем от Нидерландов. (институты Генпланов и города типа Петербурга в расчет не берем, там лет 50 отставания)

Да, много всякого интересного внедряется, но, по опыту, даже парковки в карманах и велодорожки еще многим приходится объяснять.

Просто посмотрите на эту красоту из города Арнем:

Кожухо-столбизм

По мотивам поста о «дизайне» кожухов на столбы провёл независимое исследование.

Прошёлся по части только одной стороны набережной и собрал для вас всё разнообразие. Отсортировал их по способам крепления, размерам и материалам. Каталогизировал стили и наделил названиями.

Результат впечатляет! На всех фотографиях можно найти только 2 одинаковых кожухо-столба. Найдёте?

Последние две фотографии сделаны уже на соседней улице и размещены только для демонстрации полёта фантазии специалистов.

Кто только не писал про новый велопешеходный мост на Яузе у МГТУ!?
Я не писал.
Не буду повторятся про то, что строители забыли, что по набережным тоже ездят на велосипедах и самокатах и не сделали переходы, напишу о своём впечатлении:
Плюсы:
- Мост крутой, наверно чуть ли не впервые в Москве целенаправленно сделали мост с велодорожкой, пандусами заездами.
- Очень понравился амфитеатр с видом на Яузу. Чем то напоминает Хайлайн
Минусы:
- Качество покрытия дорожки на мосту! Если на велике еще норм, то на самокате, это прямо ощущается
- опять не смогли с работающим лифтом сразу с открытия моста. Маломобильные студенты Бауманки - потерпят.

Интересная остановка была замечена в Протопоповском переулке.
Занимательно, что за агрегат сверху?

Занимательно наблюдать, как со временем люди начинают осознавать, что дворы - это не исключительно пространство для тех, кто там паркует автомобиль.
Новость и комментарии из районной группы:

«На Цимлянской 3к1 установили знаки. Интересно, где же теперь парковаться жильцам этого дома?»

На МЦД не сработала Тройка, 50-тый трамвай ждать 18мин. Взял да поехал на велосипеде.
Вообще в этом году часто езжу на прокатных великах.
С моим больным коленом и московскими холмами - вещь отличная.
Кстати, вот эта модель мне больше всего нравится.
Это не реклама, но если сиреневый оператор свяжется со мной, то 😉

В Москве, где на дизайн городской среды, брендинг и прочее тратятся огромные деньги, кто-то в городском хозяйстве на полном серьёзе считает, что вот эти кожухи на столбах - это правильно и красиво!

Про наземные пешеходные переходы

С точки зрения как создания комфортной городской среды, так и эффективной транспортной системы убирать (не делать) "зебры" на улицах регулируемого движения - бессмысленно. Даже на магистральных улицах.

Если на улице есть светофоры - на ней должны быть и "зебры". Объясню, почему.

Мы уже рассматривали, как работают большие перекрёстки. Если есть все левые повороты и прямой проезд поперёк, то магистраль будет стоять минимум в трёх фазах, если части левых и/или поперечного движения нет, то такх фаз может быть две или даже одна. Так вот, почти при любой конфигурации перекрёстка в одну из фаз, когда магистраль стоит, можно организовать хотя бы один пешеходный переход без глобальной переделки пофазника и без влияния на пропускную способность. В Москве так делают уже больше 10 лет, вот и на Радонежского и Энтузиастов сделали одновременно со строительством трамвая.

В теории конечно без перехода фаза могла бы быть короче, но на практике на магистралях циклы как правило довольно большие, и фазы особо не мельчат.

Про удобство писать особо много не буду ибо это очевидно. Напомню только, что маломобильные - это не только инвалиды-колясочники, а огромный список самых разных категорий, вплоть до людей с большими чемоданами. Да и здоровому и ничем не обременённому человеку лишний раз лезть на высоту 3-4 этажа зачастую не хочется. У нас и так, с нашей микрорайонной застройкой, за день получаешь достаточно физической активности.

Про безопасность: от того, что вы построите внеуличники и километр заборов на каждом перекрёстке, потребность у людей в переходе по земле никуда не денется. И они будут так делать: фаза-то есть! Что, естественно, периодически будет приводить к трагедиям. Иногда (в других городах конечно) приходится слышать аргумент: "Разведение пешеходов и транспорта в разных уровнях - это безопасность, нас так учили". НЕПРАВИЛЬНО УЧИЛИ. Бывает.

Как вам такая велодорожка из Казани?

https://t.me/kazanurbanche/2261

Коллега прислал из Армении
Как вам такое средство успокоения трафика?

Новые улицы улицы от Депстроя: бессмысленные и беспощадные

Это проектируемый проезд 7024 у метро Технопарк, совершенно местная улица, обслуживающая несколько небольших жилых комплексов, на котором неоткуда взяться потокам больше, чем на одну полосу в каждом направлении.

И такую локальную улицу у нас зачем-то сделали 2+2, без парковок, но со светофорами на переходах, которые естественно никто не соблюдает, ведь трафик на улице минимальный!

Ужасные заборы, переходы, проходы к которым закрыты газонами, автобусные карманы на улице с недозагруженными двумя полосами движения, из-за которых остановки отъезжают от переходов метров на 50.
А еще расстояние между переходами 400 метров, и это на местной улице!

При этом на улице, на которой сидят новые ЖК с закрытыми дворами без машин и подземными паркингами, нет даже никаких карманов для гостевых стоянок, такси, зон посадки/высадки - соответственно уже сейчас машины паркуются прямо на тротуарах.

Вот так у нас проектируют улицы с нуля уважаемые дяди из серьезных проектных институтов🤦‍♂️
Эту улицу уже сейчас можно и нужно переразмечать в 1+1 с парковками и велополосами, места здесь под это более, чем достаточно!

Как легко определить, что улицу проектировали в Генплане/Москомархитектуре и строил Депстрой?
Очень просто, если вы видите эти уродские заборы вместо газонов и деревьев вдоль тротуара - это делали они!
Вообще удивительно, как, вкладывая огромные силы и средства в дизайн городской среды, Москва по-прежнему допускает такое!?

Я недавно писал про остановку на Преображенке, а тут и хорошие новости подъехали!
Всем причастным - спасибо!

Осталось сделать также на остановке в сторону Богородского и на Костомаровском мосту.

https://t.me/tak_grubo/3947

Всем хороша М-12, теперь я трачу на дорогу к родственникам в Выксу не 8+ часов, а всего 3,5.
Но вот одного понять не могу, как можно было вбухать миллиарды на все эти СВХ,МСД со стороны Москвы и триллионы на трассу аж за Казань, и во всей этой магистральной истории оставить светофорный перекресток в Косино?

Крутая идея!
https://t.me/productcircle/3034

Ты помнишь, как всё начиналось?

Первый эскиз линии. Стало ясно, что всё в целом получается и влезает - и процесс пошёл. ТС, ППТ, ПСД и далее со всеми остановочками

Новая трамвайная линия на улице Сергия Радонежского накануне открытия