Archemistry | Urban | yo‘llarda bolalar o‘lmoqda

😁

👍 @archemistryurban

Andijon viloyati hokimiyati qabulxonasiga murojaatnoma jo‘natdik. Hozircha javob kelishidan umid yo‘q! Lekin to‘xtamasdan ovozlarni yig‘ib turaveramiz. Hozircha 300taga yaqinlashib qoldik, befarq bo‘lmaganlarga rahmat!

Ekologiya, atrof-muhitni muhofaza qilish va iqlim o‘zgarishi vazirligi Andijon viloyati boshqarmasining rasmiy kanalida yozishicha: Ushbu hududdagi mavjud ko‘p yillik daraxtlar qurilish o‘rniga to‘g‘ri kelib qolsa, qurilish loyihasini o‘zgartirib, daraxtlarni saqlab qolinadi.

Albatta bunga ishonish qiyin albatta, chunki xohlagan vaqtda daraxtlar kasal bo‘lib qolish xususiyatiga ega.

—

Мы направили обращение в приемную хокимията Андижанской области. Пока нет надежды на получение ответа! Но мы не останавливаемся и продолжаем собирать голоса. На данный момент мы приближаемся к 300, спасибо всем, кто не остался равнодушным!

Как сообщается на официальном канале Андижанского областного управления Министерства экологии, охраны окружающей среды и изменения климата: Если существующие многолетние деревья в этом районе попадают на место строительства, проект строительства будет изменен, чтобы сохранить деревья.

Конечно, в это трудно поверить, так как деревья обладают способностью "заболевать" в любое удобное время.

👍 @archemistryurban

🚨 SHOSHILINCH: Andijondagi Alisher Navoiy bog‘ini saqlab qolaylik! 🚨


Do‘stlar, Andijonning naq markazida, Alisher Navoiy nomidagi madaniyat va istirohat bog‘i o‘rniga "Andijon city" biznes markazini qurmoqchi ekanlar. Bu barcha shahar aholisiga tegishli bo‘lgan 10,7 gektar yashil hududdir. Daraxtlar o‘rnida 18 qavatli 19 ta baland bino va 28 qavatli 7 ta osmono‘par bino qurishmoqchi.


Atrofi allaqachon to‘silgan. Ular bizni jim turib, unutib yuboramiz deb o‘ylashyapti. Lekin biz unutmaymiz.


❗️ Shaharda shundoq ham istirohat bog‘lari yetishmaydi. Shahar aholisining roziligisiz bu hududni yo‘q qilish - Andijon aholisi manfaatlariga to‘g‘ridan-to‘g‘ri zid.


📢 Biz nimani talab qilamiz:


Qurilishni darhol to‘xtatishni.

Alisher Navoiy bog‘ini hozirgi holatida saqlab qolishni.
Ishbilarmonlik markazi qurilishini boshqa joyga ko‘chirishni.
Biz allaqachon petition.gov.uz saytida ariza topshirganmiz, ammo byurokratiya uni cho‘zib yuborishi mumkin. Shuning uchun Avaaz’dagi arizaga imzo qo‘yishingizni so‘raymiz - bu bizning ovozimiz eshitilishi uchun imkoniyat.

Arizaga imzo qo‘ying va bog‘ni saqlab qolishga hissa qo‘shing! Bu xabarni do‘stlaringiz orasida tarqating, toki safimiz kengaysin. Kech bo‘lmasidan oldin tezkor harakat qilish nihoyatda muhim!



—



🚨 СРОЧНО: Спасём парк Алишера Навои в Андижане! 🚨

Друзья, в самом центре Андижана, на месте парка культуры и отдыха имени Алишера Навои, собираются построить бизнес-центр "Andijon city". Это 10,7 гектаров зелёной зоны, которая принадлежит всем жителям города. На месте деревьев и тропинок хотят возвести 19 высоток по 18 этажей и 7 небоскрёбов по 28 этажей.

Ограждение уже установлено. Они надеются, что мы промолчим и забудем. Но мы не забудем.

❗️ В городе и так катастрофически не хватает парков. Уничтожение этой территории без согласия горожан – это прямое нарушение интересов жителей Андижана.

📢 Что мы требуем:
- Немедленно приостановить строительство.
- Сохранить парк Алишера Навои в его нынешнем виде.
- Перенести строительство делового центра в другое место.

Мы уже подали петицию на сайте petition.gov.uz, но бюрократия может её затянуть. Поэтому просим подписать петицию на Avaaz – это наш шанс быть услышанными.

Подпишите петицию и помогите спасти парк! Распространите этот пост среди друзей, чтобы нас стало больше. Важно действовать быстро, пока не стало поздно!


#BogniSaqlabQolamiz #Andijon #Urbanizm #ShaharInsonlarUchun

🤬😡Erta tongdan juda yomon xabarlar!

—

🤬😡С утра плохие новости

Yuqoridagi mavzuga qisqacha video tariqasida javob.

—

Ответ на вышеуказанную тему в виде краткого видео.

👍 @archemistryurban

Haddan tashqari tadbirkorona yechimlarmi yoki oddiy foyda?

Muammolarni hal qilish o‘rniga yangilarini keltirib chiqaradigan behuda loyihalarga yana qancha mablag‘ sarflanadi? Javob, shubhasiz, cheksiz.

Aholining hayotini qiyinlashtiradigan yana bir loyiha - Namangan shahridagi Sardoba bozori chorrahasi piyodalarga xalaqit beradigan ko‘prik. Bunday g‘oyalarni ma’qullaganlar yo shahar harakatining qanday ishlashini tushunmaydilar, yo ularning maqsadi shahar manfaati emas, balki boshqa narsa.

👉 Bu nima uchun yomon?

- Piyodalar uchun to‘siq: Xavfsiz va qulay o‘tish joyi o‘rniga yo‘lni aylanib o‘tishga majbur qiladigan va harakatni qiyinlashtiradigan to‘siq.
- Avariya xavfini oshirish: Odamlar baribir ko‘prik ostidan yo‘lni kesib o‘tishadi, bu esa muqarrar ravishda yo‘l-transport hodisalariga olib keladi.
- Mablag‘ni behuda sarflash: Bu pulga qulay yer yuzidan o‘tish joylarini qurish yoki infratuzilmani yaxshilash mumkin edi.

Agar bunday oddiy narsalar tushunarsiz bo‘lsa, balki kadrlarga bo‘lgan yondashuvni qayta ko‘rib chiqish vaqti kelgandir? Shahar o‘yinchoq emas va qarorlar navbatdagi "loyihalar"ga emas, balki odamlarga qaratilgan bo‘lishi lozim.


—


Чересчур предприимчивые решения или банальная выгода?

Сколько еще денег будут тратить на бессмысленные проекты, которые, вместо решения проблем, создают новые? Ответ, очевидно, — бесконечно.

Очередной проект, который затрудняет жизнь жителям: мост в центре города Наманган, мешающий пешеходам. Те, кто одобряет такие идеи, либо не понимают, как функционирует городской трафик, либо их цель вовсе не благо города, а что-то иное.

👉 Почему это плохо?

- Препятствие для пешеходов: Вместо безопасного и удобного перехода — барьер, заставляющий обходить и усложняющий путь.
- Повышение аварийности: Люди все равно будут пересекать дорогу под мостом, что неизбежно приведет к ДТП.
- Бессмысленная трата денег: На эти средства можно было бы сделать удобные наземные переходы или улучшить инфраструктуру.

Если такие элементарные вещи не ясны, то, возможно, пора пересмотреть подход к кадрам? Город не игрушка, и решения должны быть нацелены на людей, а не на очередные "проекты".

👍 @archemistryurban

❓🖼 Bu sizga hech narsani eslatmaydimi?!

Ushbu fotosuratlar turkumiga e’tibor bering. 1936-yildagi bino fasadi turli bosqichlardan o‘tadi: avvaliga u toza va nafis, keyin uni 80-yillar va 2000-yillardagi reklama tartibsizligi qamrab oladi, 2021-yilda esa u yana uyg‘unlik va tartib namunasiga aylanadi.

1936-yil: Me’moriy go‘zallik, fasad tafsilotlari ko‘zga tashlanadi.
1980-yil: Peshlavhalar fasadni yopib, uni reklama taxtasiga aylantira boshlaydi.
2002-yil: Ulkan bannerlar va neon yozuvlar binoni butunlay berkitib qo‘yadi.
2021-yil: Bino asl holiga qaytarildi, aksariyat reklama lavhalari olib tashlandi. Fasad toza ko‘rinadi, me’moriy tafsilotlar yana ko‘zga tashlanadi, bu esa binoga uning tarixiy qiymatini qaytaradi. Atrofdagi hudud ham ko‘proq obodonlashtirilgan, yashil o‘simliklar bilan bezatilganga o‘xshaydi.

Endi savol: bu sizga hech narsani eslatmaydimi?
Bugungi shaharlarimiz xuddi 80-yillardagi shu binoga o‘xshaydi. Hamma joyda tartibsiz peshlavhalar, kuchli ranglar, LED-ekranlar, ulkan bannerlar. Ko‘pchiligimiz esa shunday bahona keltiramiz:
"Bu xalqaro brendlar-ku, ularning o‘z standartlari bor, ularni ishontirib bo‘lmaydi."

Ammo diqqat bilan qarang: hatto McDonald’s ham moslasha olgan! Bu tartibga solish mumkinligini isbotlaydi. Demak, bizda ham reklamani tartibga solish imkoni bor. Coca-Cola ham, Pepsi ham, KFC ham, ulkan harfli "Korzinka" ham, "Artel" ham, boshqa kompaniyalar ham umumiy qoidalarga bo‘ysunsin. Agar istasakgina, shaharni xunuklashtiradigan emas, balki bezaydigan fasadlar yaratishimiz mumkin.

Oxirgi fotosuratga qarang: old tomoni toza, reklamalar o‘rinli, faqat LED-panel bu yerda qiyofani buzadi. Shunday ekan, hamma narsa uyg‘un va zamonaviy.

Nima kerak?
Faqat istak, ozgina harakat va o‘z shahriga muhabbat. Shaharlarimiz ham chiroyli, qulay va uyg‘un bo‘lishi mumkin. Hammasi o‘z qo‘limizda!


—


🇷🇺 Вам это ничего не напоминает?!

Посмотрите на эту серию фотографий. Фасад здания из 1936 года проходит через разные этапы: сначала он чистый и элегантный, затем его поглощает хаос рекламы в 80-е и 2000-е годы, а в 2021-м он снова становится примером гармонии и порядка.

1936: Архитектурная красота, детали фасада на виду.
1980: Вывески начинают закрывать фасад, превращая его в рекламный щит.
2002: Гигантские баннеры и неоновые вывески скрывают здание полностью.
2021: Здание восстановлено в более оригинальном виде, большинство рекламных вывесок удалены. Фасад выглядит чище, архитектурные детали снова видны, что возвращает зданию его историческую ценность. Пространство вокруг тоже выглядит более ухоженным, с зелёными насаждениями.

А теперь вопрос: вам это ничего не напоминает?
Наши города сегодня — как это здание в 80-е годы. Везде хаос вывесок, кислотные цвета, LED-экраны, огромные баннеры. А у многих из нас звучит "отмазка":
"Это же международные бренды, у них свои стандарты, их не переубедить."

Но посмотрите внимательно: даже McDonald’s смог адаптироваться! Это доказывает, что порядок возможен. Значит, и у нас вполне реально упорядочить рекламу. Пусть и Coca-Cola, и Pepsi, и KFC, и "Корзинка" с её гигантскими буквами, и "Артель", и другие компании подчинятся общим правилам. Ведь если захотеть, то можно сделать фасады, которые украшают, а не уродуют город.

Посмотрите на последнюю фотографию: фасад чистый, реклама уместная, только вот LED-панель здесь портит облик. А так всё гармонично и современно.

Что нужно?
Только желание, немного усилий и любовь к своему городу. Наши города тоже могут стать красивыми, удобными и гармоничными. Всё в наших руках!

👍 @archemistryurban

🚦 Yaxshi yangiliklar:

Senat jarima ballari tizimini ma’qulladi. Endi haydovchilarga bir yilda 19 ball beriladi va agar limit oshib ketsa, haydovchi kamida 6 oyga haydovchilik huquqidan mahrum etiladi.

2025 yildan boshlab takroran mast holda transport vositasini boshqarganlik uchun jinoiy javobgarlik joriy etiladi: 12 million so‘mlik jarima, axloq tuzatish ishlari va hatto ozodlikdan mahrum qilish.


⚠️ Biroq muammolar ham mavjud:

2024 yilda O‘zbekistonda 9364 ta YTH sodir bo‘lib, ularda 2200 kishi halok bo‘lgan. Taqqoslash uchun: hatto dunyodagi terroristik hujumlarda ham bundan kamroq odam halok bo‘ladi. Bu dahshatli raqam yo‘llarimiz qanchalik jiddiy muammo ekanini ko‘rsatadi. O‘limning asosiy sabablari yo‘l harakati qoidalarining buzilishi va mast holda haydashdir, lekin ochig‘ini aytganda, muammo faqat shunda emas. O‘zgarishlarni juda sekin joriy etayotgan rahbarlar ham katta mas’uliyatni o‘z zimmalariga olishlari kerak. Yo‘llar xatolarni kechirmaydigan tarzda loyihalanmoqda, ko‘p rekonstruksiyalarda esa piyodalar va haydovchilar xavfsizligi umuman hisobga olinmayapti.

Nimalar qilish kerak?

— Yo‘llardagi tezlikni YTHda omon qolish imkonini beradigan darajagacha pasaytirish lozim. Ko‘chalarni shunday loyihalash kerakki, ular agressiv haydashga undamasin.

— Kameralar nafaqat qoidabuzarliklarni qayd etishi, balki to‘g‘ri ishlashi va qoidabuzarlar uchun jazo muqarrarligini ta’minlashi zarur.

— Yo‘llar sifatli, chuqursiz, aniq va to‘g‘ri belgilangan, me’yorlarga mos bo‘lishi kerak.

— Yo‘l harakatini tartibga solish uchun pullik avtoturargohlar va ulardan foydalanishning qat’iy tartibi joriy etilishi lozim.

— Jamoat transporti tezkor va qulay bo‘lishi uchun avtobus yo‘laklari to‘laqonli va to‘g‘ri tashkil etilgan bo‘lishi kerak.

— Ayniqsa, maktablar va bolalar bog‘chalari yaqinida boshqariluvchi chorrahalar, xavfsiz piyoda o‘tish joylari va xavfsizlik orolchalarini joriy etishni tezlashtirish muhim.

🔥 Asosiy maqsad: inson hayoti ustuvor ahamiyatga ega bo‘lishi lozim. Yo‘llarimizni barcha harakat ishtirokchilari uchun xavfsiz va qulay qilish uchun barcha choralarni ko‘rishimiz shart.


—


🚦 Хорошие новости:

Сенат одобрил систему штрафных баллов. Теперь водителям будет начисляться 19 баллов за год, и если лимит превышен, водитель лишается прав на не менее 6 месяцев.

С 2025 года за повторное нетрезвое вождение вводится уголовная ответственность: штраф 12 миллионов сумов, исправительные работы и даже лишение свободы.

⚠️ Но есть и проблемы:

В 2024 году в Узбекистане произошло 9364 ДТП, в которых погибло 2200 человек. Для сравнения: даже на террористических атаках в мире погибает меньше людей. Это шокирующее число показывает, насколько серьёзной проблемой являются наши дороги. Основные причины смертей — нарушения ПДД и нетрезвое вождение, но давайте будем честными: не только в этом проблема. Большую ответственность несут управленцы, которые слишком медленно внедряют изменения. Дороги проектируются так, что они не прощают ошибок, а многие реконструкции просто не учитывают безопасность пешеходов и водителей.

Что нужно делать?

— Снизить скорость на дорогах до уровня, который позволяет людям выживать в ДТП. Важно проектировать улицы так, чтобы они не провоцировали агрессивное вождение.

— Камеры должны не просто фиксировать нарушения, а работать корректно и обязательно обеспечивать наказание для нарушителей.

— Дороги должны быть качественными, без ям, с понятной и правильной разметкой, соответствующей нормативам.

— Необходимы платные парковки и строгий порядок их использования, чтобы упорядочить дорожное движение.

— Автобусные полосы должны быть полноценными и правильно организованными, чтобы общественный транспорт стал быстрее и удобнее.

— Важно ускорить внедрение регулируемых перекрёстков, безопасных пешеходных переходов и островков безопасности, особенно вблизи школ и детских садов.

🔥 Главная цель: человеческая жизнь должна быть в приоритете. Мы обязаны сделать всё, чтобы наши дороги стали безопасными и комфортными для всех участников движения.

👍 @archemistryurban

Shahringizda qaysi ko‘chalar sizga yoqadi va nima uchun?

—

Какие улицы вам нравятся в вашем городе и почему?

👍@archemistryurban

Bu bino qayerda joylashgan?

—

Где расположено это здание?


👍 @archemistryurban

🚍 Avtobuslar uchun ajratilgan yo‘laklar nima uchun samarali emas va bu muammoni qanday hal qilish mumkin?

❗️Avtobuslar uchun ajratilgan yo‘laklar - nazariyada yo‘llarni bo‘shatishi, jamoat transporti harakatini tezlashtirishi va qulayroq qilishi kerak bo‘lgan yaxshi g‘oya. Ammo bizda ular deyarli samara bermayapti. Nima uchun?

Avvalo, vaziyatga e’tibor qarataylik. Amalda ajratilgan yo‘lak - bu shunchaki chizilgan chiziq bo‘lib, deyarli hech kim uni jiddiy qabul qilmaydi. Yengil avtomobillar bemalol unda harakatlanishadi, avtobuslar esa tez-tez tormozlashga majbur bo‘ladi. Ba’zan yo‘lakning o‘zi shu qadar tor bo‘ladiki, avtobus zo‘rg‘a sig‘adi. Ayrim joylarda esa uni eng murakkab uchastkalarda butunlay to‘xtatib qo‘yishadi.

— Yo‘laklar - bu shunchaki chiziq. Jismoniy to‘siqlar bo‘lmagani uchun yengil avtomobil haydovchilari ilgari ham, bundan keyin ham unga kirishadi, chunki bu ularga qulayroq.
— Yo‘laklar ba'zan juda tor yoki yomon loyihalashtirilgan. Yo'l sifatsizligidan agar avtobus u yerdan xuddi mina dalasidan o‘tayotgandek yursa, ajratilgan yo‘lakning nima foydasi bor?
— Kameralar bor, lekin ular yo‘qdek. Qoidabuzarlarni hech kim tutmoqchi emas, demak, jarimalar ham yo‘q.
— Yo‘lak eng kerakli joylarda tugaydi. Masalan, tirbandlik boshlanadigan chorraha oldida. Bunday holda avtobus qanday qilib tezroq yurishi mumkin?

❓Buni qanday hal qilish mumkin?
— Jismoniy to‘siqlar o‘rnatish.
Ha, bu shunchaki chiziq chizishdan qimmatroq, lekin samarali. Kichikroq bordyur yoki to‘siq qo‘ysangiz, yengil avtomobillar darhol A-yo‘lakka kirishni unutadi.
— Yo‘laklarning normal kengligi.
Avtobus bemalol harakatlanishi kerak. Standartlar bejiz mavjud emas.
— Kameralar va jarimalar.
Bu muhokama qilinmaydi. Buzding? Jarimani ol. Ba’zi mamlakatlarda bo‘lgani kabi kameralarni to‘g‘ridan-to‘g‘ri avtobuslarga o‘rnatish mumkin.
— Yo‘laklarni uzluksiz qilish.
Tirbandlik oldida uzilib qoladigan ajratilgan yo‘lak - bu mazax qilishdir. Agar qilayotgan bo‘lsangiz, to‘g‘ri qiling.

Mana shunday, hammasi bir vaqtning o‘zida ham oddiy, ham murakkab. Lekin bu choralar ko‘rilmasa, ajratilgan yo‘laklar shunchaki bezak bo‘lib qolaveradi.

Nima deb o‘ylaysiz? Bizning sharoitimizda bularning barchasini amalga oshirish imkoniyati bormi?

—

🇷🇺 Почему выделенные полосы для автобусов не работают и что с этим делать?

❗️Выделенные полосы для автобусов — хорошая идея, которая в теории должна разгрузить дороги, ускорить движение общественного транспорта и сделать его удобнее. Но у нас они почти не работают. Почему?

Начнём с реальности. На практике выделенная полоса — это просто нарисованная линия, которую почти никто не воспринимает всерьёз. Машины спокойно заезжают на неё, автобусы то и дело вынуждены тормозить. Иногда сама полоса настолько узкая, что автобус еле помещается. А где-то её и вовсе обрывают на самых сложных участках.

Что не так:
— Полосы — это просто разметка. Без физического разделения водители легковушек заезжали и будут заезжать, потому что им так удобнее.
— Полосы слишком узкие или плохо спроектированы. Какой смысл в выделенной линии, если автобус едет по ней, как по минному полю?
— Камеры есть, но как будто их нет. Ловить нарушителей никто не собирается, а значит, и штрафов нет.
— Полоса заканчивается в самых нужных местах. Например, перед перекрёстком, где начинается пробка. И как тогда автобусу быть быстрее?

❓Что с этим делать?
— Ставить физические барьеры.
Да, это дороже, чем просто нарисовать линию, но зато эффективно. Поставьте небольшой бордюр или отбойник — и легковушки сразу забудут дорогу на А-полосу.
— Нормальная ширина полосы.
Автобус должен ехать свободно. Стандарты существуют не просто так.
— Камеры и штрафы.
Это не обсуждается. Нарушил? Получи штраф. Камеры можно ставить прямо в автобусах, как это делают в некоторых странах.
— Делать полосы непрерывными.
Выделенная полоса, которая обрывается перед пробкой, — это издевательство. Если уж делаете, то делайте нормально.

Без этих мер выделенные полосы так и останутся декорацией.

Что думаете? Есть шанс всё это сделать в наших условиях?


video: shu yerdan
👍 @archemistryurban

👩🏻‍🦯‍➡️2 soat dunyoni ko’rmasdan harakatlandim. Nogironligi bo’lgan shaxslar uchun sharoitlar mavjud bo’lmagan Toshkent ko’chalarida bu juda qo’rqinchli bo’ldi.

🚦Svetoforlarda signal bo’lishi, taktil yo’laklar, panduslar orqali shaharni ancha qulay qilish mumkin. Lekin ko’p sonli aholi va davlat tashkilotlari bunga befarq bo’lar ekan, muammo yechilmaydi.

💚Video ushbu muammoni yechishda manfaatli bo’lishi uchun maksimal qo’llab-quvvatlang!

Тошкент автобусларида нақд пулсиз тўлов тизимига ўтиш йўловчиларнинг ҳақиқий сонини кўриш имконини беради. Олинган маълумотлар асосида пойтахт йўналишларни оптималлаштириш ва тарифларни жорий этиш мумкин бўлади, дея таъкидлади ТШТХ ва Транспорт бошқармаси масъуллари.

https://www.gazeta.uz/uz/2025/01/17/public-transport/

Telegram | Instagram | YouTube

🏦 Niderlandiyaning "eng xunuk binosi" barqaror me’morchilik namunasiga qanday aylandi

Butun shaharga yoqmaydigan binoni, qanday qilib o'zgartirish mumkin? Amsterdam bunga javob topdi!

Bir paytlar Niderlandiya Markaziy bankining bosh qarorgohi "mamlakatdagi eng xunuk bino" deb hisoblanardi. 1968-yilda qurilgan bu bino o‘nlab yillar davomida quyosh nurini to‘sib qo‘yadigan noqulay shakllari bilan aholini bezovta qilgan. Sobiq mer hatto: "Har bir amsterdamlik bu binoni xayolida buzib tashlagan," degan edi.

Ammo bank kimsasiz biznes hududiga ko‘chish o‘rniga, markazda qolishga va butunlay qayta qurilishga qaror qildi:
✔️ Qorong‘i minora va eski oltin ombori o‘zgartirildi.
✔️ Bino barcha uchun: xodimlardan tortib sayyohlargacha ochiq qilindi.
✔️ Ekologik yechimlar qo‘shildi - energiya sarfi va chiqindilar 80% ga kamaydi, qushlar uchun inlar va hasharotlar uchun "mehmonxonalar" o‘rnatildi.

Endi bu "fil minorasi" emas, balki ma’ruza zallari, ko‘rgazmalar va muzeyga aylantirilgan eski ombor orqali sayr qilish imkonini beruvchi jamoat maydoniga aylandi.

Endi savol tug‘iladi: shahrimiz binolarida nimalarni o‘zgartirgan bo‘lardingiz?
Masalan, men Minor masjidi qarshisidagi Anhor bo‘yidagi qora binoni buzib tashlashni yoki qayta qurishni xohlardim. Siz-chi? Fikringizni bildiring! 🏙


—


🏦 Как "самое уродливое здание" Нидерландов превратилось в пример устойчивой архитектуры

Как из изгоя архитектуры создать здание, которым гордится весь город? У Амстердама есть ответ!

Когда-то штаб-квартира Центрального банка Нидерландов считалась "самым уродливым зданием страны". Построенная в 1968 году, она десятилетиями раздражала жителей своими громоздкими формами, блокировавшими солнечный свет. Бывший мэр даже говорил: "Каждый амстердамец мысленно уже снес это здание".

Но вместо того чтобы уехать в безликий деловой район, банк решил остаться в центре и полностью переродиться:
- Изменили мрачную башню и старое хранилище золота.
- Сделали здание открытым для всех: от сотрудников до туристов.
- Добавили экологичные решения — на 80% меньше энергии и выбросов, гнезда для птиц и "отели" для насекомых.

Теперь это не "слоновая башня", а общественное пространство с лекционными залами, выставками и прогулками через старое хранилище, превращенное в музей.

А теперь вопрос: что бы вы изменили в зданиях нашего города?
Например, я бы хотел снести или реконструировать черное здание на Анхоре, напротив мечети Минор. А вы? Делитесь своим мнением! 🏙

rasmlar: shu yerdan

👍 @archemistryurban

🚍Avtobuslar nima uchun muammo emas, balki yechimdir?

Avtobuslar ko‘pincha eskirgan va noqulay transport vositasi deb qaraladi. Biroq, chuqurroq mulohaza qilsak, ular zamonaviy shahar hayotida hal qiluvchi ahamiyatga ega ekanini ko‘ramiz. Bu shunchaki transport vositasi emas - bu shaharni qulay, hammabop va adolatli qiladigan vositadir.

O‘ylab ko‘ring: bitta avtobus yo‘llardagi o‘nlab mashinalarga barham beradi, bu esa tirbandlikni kamaytiradi va atrof-muhitni yaxshilaydi. U metro yetib bormaydigan hududlarni bog‘laydi va daromad darajasidan qat’i nazar, transportni hamma uchun qulay qiladi.

Ayniqsa, elektron to‘lovga o‘tish natijalari quvonchli. Ilgari avtobuslardan har kuni qancha yo‘lovchi foydalanishini aniq hisoblash ham mushkul edi. Konduktorlar, naqd pullar - bu nafaqat vaqt yo‘qotilgan, balki shahar ham daromadning katta qismini boy bergan tizim edi.

Hozir vaziyat butunlay o‘zgardi. Elektron to‘lov tizimlari, ilova yoki bank kartalari orqali aniq ma’lumotlarni kuzatish imkoniga egamiz. Bu ma’lumotlar hayratlanarli: 2025-yil 13-yanvar kuni avtobuslar bir kunda rekord darajadagi 1 332 974 yo‘lovchini tashidi! Bu o‘tgan yilga nisbatan 38,6% ko‘p demakdir. Ehtimol, o‘tgan yili ham shunday bo‘lgan, ammo biz buni bilmaganmiz.

Bu bizga nimani ko‘rsatadi? Shahar jamoat transportiga sarmoya kiritib, zamonaviy texnologiyalarni joriy etib, to‘g‘ri yo‘ldan bormoqda. Avtobusga chiqish tezlashdi, qulaylashdi va osonlashdi.

Avtobus - bu shunchaki transport vositasi emas. Bu ko‘plab shahar muammolarini hal qilishning bir qismidir. Bu shaharni faqat shaxsiy avtomobil sotib olishga qurbi yetadiganlar uchun emas, balki hamma uchun qulay va samarali qilish usulidir.

Toshkent to‘g‘ri yo‘nalishda ilgarilamoqda. Asosiysi - to‘xtamaslik.

—

🇷🇺Почему автобусы — это решение, а не проблема?

Автобусы часто воспринимаются как устаревший и неудобный транспорт. Однако, если задуматься, они играют ключевую роль в жизни современного города. Это не просто средство передвижения — это инструмент, который делает город удобным, доступным и справедливым.

Подумайте сами: один автобус снимает десятки автомобилей с дорог, сокращая пробки и улучшая экологию. Он соединяет районы, куда не добирается метро, и делает транспорт доступным для всех, независимо от уровня дохода.

Но что особенно радует, так это результаты перехода на электронную оплату. Раньше было сложно даже точно посчитать, сколько пассажиров пользуется автобусами каждый день. Кондукторы, наличные деньги — это была система, где не только терялось время, но и город терял значительную часть доходов.

Сейчас всё изменилось. Благодаря электронным системам оплаты, через приложение или банковские карты, мы видим точные данные. И эти данные впечатляют: 13 января 2025 года автобусы перевезли рекордные 1 332 974 пассажира за один день! Это на 38,6% больше, чем годом ранее. Возможно в прошлом году такое же количество было, но мы не знали.

И что это нам показывает? Что город, вкладываясь в общественный транспорт и внедряя современные технологии, делает правильный выбор. Посадка стала быстрее, удобнее и проще.

Автобус — это не просто транспорт. Это часть решения многих городских проблем. Это способ сделать город комфортным и функциональным для всех, а не только для тех, кто может позволить себе личный автомобиль.

Ташкент движется в правильном направлении. Главное — не останавливаться.

👍 @archemistryurban

Binoni qayerda joylashganini bilasizmi?

—

Вы знаете, где расположено здание?

👍 @archemistryurban

Тошкент автобусларида тўловларни нақд пул кўринишида қабул қилиш тўхтатилганидан кейинги 10 кун ичида (1–10 январь кунлари оралиғида) автобуслардаги кунлик йўловчи оқими 871 минг кишидан 1,19 млн кишига (43,5 фоизга), шу 10 кунликдаги даромад эса 8,5 млрд сўмдан 11,5 млрд сўмга (36 фоизга) ошибди.

Бу атиги бир қаторгина ахборот – бунда нима тушириб қолдирилган, нима қўшиб юборилган, қайси объектив ва субъектив омиллар ҳисобга олинган ва олинмаган, бир нима дейиш қийин. Лекин шу ҳолида ҳам рақамлар даҳшат: тасаввур қилинг, ҳар 10 кунда оз эмас, кўп эмас, ўртача 3 млрд сўм (тахминан 230 минг доллар) нақд пул қайсидир чўнтакларга кириб кетаётган бўлган.

Кунлик йўловчи оқими 43,5 фоизга кўпайгани ҳақидаги фактдан ўзимга келолмаяпман, очиғи. 43,5 фоиз – 50 фоиз деганингдан атиги 6,5 фоизга камроқ-да, тўғрими – бу амалда ташилаётган йўловчиларнинг қарийб ярми-ку, эй! Ë тавба! Яна қанчадан-қанча соҳада мана шунақа йўқ жойдан пайдо бўладиган 43,5 фоизлар бўлса?

Тошкент жамоат транспортида тўловларни нақд пулсиз, автобусларни кондукторсиз, ҳайдовчиларни “план”сиз қилиш ҳақида неча замондан бери гапириларди, эҳ, Ислом Каримов тирик эди ҳали – шунча пул шаршара мисоли оқиб тургани учун ҳам тизимни шу вақтгача ҳеч одам қилиб бўлмаган экан-да.

PS. Бир киши Твиттерда ёзибди: “Бугун автобусда бўлган ҳолат: чамаси 70 ёшли онахон ҳаммадан илтимос қилиб юрибди, “нақд пул бераман, картангиздан тўлаворинг”, деб. Кўпчилик рад жавобини берди. Бунақа тизимни шундай инсонларни ҳам ўйлаб, шароит яратиб, кейин жорий қилиш керак эмасмиди?”. Албатта, бундай ҳолатларга имкон қолмаса яхши эди, тез орада қолмаса ҳам керак. Нафақат ўз ватандошларимиз, балки чет эллик меҳмонлар ҳам қийналмайдиган қилиб қўйилса керак. Ҳар нима бўлганда ҳам, ҳозирги янги тизим қолиши ва янада ривожлантирилиши керак.

📸Kim aybdor? Radar yoki haydovchimi?

Jenisbek Piyazev shikoyat qilmoqda: "Radarga ilinib qoldim, jarimalar to‘lashdan charchadim". Xo‘sh, bu tanish vaziyat. Lekin keling, bunga boshqacha nuqtai nazardan qaraylik.

Agar tezlikni oshirmasangiz, jarima bo‘lmaydi. To‘g‘rimi? Shunday ekan, nega o‘zimizga teskari savol bermaymiz: nima uchun men doimo o‘zimni emas, radarlarni ayblayapman? deb.

Negadir biz xalq nomidan fikr yuritishni yaxshi ko‘ramiz: "Men jarimani to‘lay olaman, lekin to‘lay olmaydigan odamlar nima qilsin?" Javob oddiy: qoidalarga rioya qiladiganlar hech narsa to‘lamaydi.

Ha, shunday holatlar ham bo‘ladi: faqat chorrahalarda chiziq chizishadi, g‘alati tezlik cheklovlari o‘rnatishadi, radarlarni shunday joylashtiradilarki, ular go‘yo jarima uchun tuzoqqa o‘xshaydi. Bu muammo va uni hal qilish kerak.

Biroq 60 km/soat ruxsat etilgan joyda 80 km/soat tezlikda haydayotgan bo‘lsangiz, bu radarlarning emas, sizning muammongiz.

Nima deysizlar, do‘stlar? Balki, baribir o‘zimizdan boshlasakmi?

—

🇷🇺Кто виноват? Радар или водитель?

Женисбек Пиязев жалуется: "Попал на радары, устал платить штрафы". Ну что ж, ситуация знакомая. Но давайте взглянем на это с другой стороны.

Если вы не превышаете скорость, штрафа не будет. Правильно? Так почему бы не задать себе обратный вопрос: почему я всегда обвиняю радары, а не себя?

Почему-то мы любим рассуждать от имени народа: "Я могу заплатить штраф, а как быть тем, кто не может?" Ответ прост: те, кто соблюдает правила, ничего не платят.

Да, бывает: разметку рисуют только у перекрёстков, ограничения скорости ставят странные, радары ставят так, что кажется, будто они просто ловушки для штрафов. Это проблема, и её нужно решать.

Но пока вы мчитесь 80 км/ч там, где разрешено 60, это не проблема радаров, а ваша.

Что думаете, друзья? Может, всё-таки начнём с себя?

👍 @archemistryurban

X’da bir do‘stimiz orqali qiziq bir wikipedia sahifasiga duch keldim, unda Toshkentdagi mavjud kanalizatsiya qopqoqlari to‘plamlari bor ekan. U yerda Jamshid Nurqulov ismli odam erinmasdan mana shu qopqoqlarini yig‘ib chiqqan ekan.

Yaponiya shaharlari va g‘arb shaharlari singari bizdayam qiziq kanalizatsiya qopqoqlari ishlab chiqishsa, kelajakda ajoyib turizm marshrutlari paydo bo‘lar edi.

Bir ko‘ring agar qiziq bo‘lsa, mana bu yerda.

—

Через одного нашего друга из Х я наткнулся на интересную страницу в Википедии, где есть коллекция канализационных люков, существующих в Ташкенте. Там человек по имени Джамшид Нуркулов не поленился собрать эти крышки.

Если бы у нас, как и в городах Японии и городах Запада, разработали интересные канализационные люки, в будущем появились бы прекрасные туристические маршруты.

Посмотрите, если интересно, вот здесь.

👍 @archemistryurban

🏙Qulay shaharning 5 ta belgisi 🏙

Qulay shahar shunchaki chiroyli fasadlar yoki zamonaviy binolardan iborat emas. Bu odamlar haqiqatan ham yashash, ishlash va dam olish uchun qulay joydir.

Piyodalar va jamoat transporti ustuvorligi 🚶‍♂️🚎
Shahar odamlar haqida o‘ylaganda qulay bo‘ladi, mashinalar haqida emas. Keng yo‘laklar, xavfsiz o‘tish joylari, avtobuslar uchun ajratilgan yo‘laklar va velosiped yo‘laklari - bularning barchasi harakatlanishni yoqimli va xavfsiz qiladi.

Uy yaqinida turli xil infratuzilma 🏡🛒
Qulay shaharda yashash - bu barcha zarur narsalar qo‘l ostida bo‘lishidir: do‘konlar, maktablar, bog‘lar, poliklinikalar. Agar eng yaqin park yoki poliklinikaga 15 daqiqadan ko‘proq yurish kerak bo‘lsa, bu shahar rahbarlari uchun signal bo‘lishi kerak.

Sifatli jamoat maydoni 🌳🏞
Xiyobonlar, bog‘lar, maydonlar - bular shahar jonlanadigan joylardir. Qulay shahar sayr qilish va uchrashuvlar uchun qulay sharoitlar yaratadi: yashil hududlar, qulay o‘rindiqlar, toza yo‘laklar. Bu "bonus" emas, balki yaxshi shahar muhitining asosi hisoblanadi.

Xavfsizlik va hammaboplik 👩‍🦽
Bu yerda hammaga qulay: aravachali ota-onalarga ham, keksalarga ham, imkoniyati cheklangan odamlarga ham. Bu nafaqat tekis yo‘laklar va qulay panduslar, balki yaxshi yoritish, tushunarli yo‘l ko‘rsatkichlar va puxta o‘ylangan harakat tizimidir.

Kamroq vizual va tovush shovqini 🛑🎨
Har qadamda reklama lavhalari, fasadlarning tartibsizligi va mashinalarning uzluksiz shovqini - bularning barchasi shaharning uyg‘unligini buzadi. Qulay shahar - bu ko‘z dam oladigan va quloq charchamaydigan tartibli joy.

O‘ylab ko‘ring: shahringiz sizga qulaymi? Agar shunday bo‘lmasa, demak, yaxshilash uchun imkoniyatlar bor.

Xulosa:
Qulay shahar - mashinalar uchun emas, odamlar uchun shahardir. Bu yoshidan yoki turmush tarzidan qat’i nazar, har bir kishi yashashni xohlaydigan joydir.

Sizningcha, shahringizni qulay deb atasa bo‘ladimi? Fikringizni yozing!


—


🏙5 признаков удобного города 🏙

Удобный город — это не просто красивые фасады или современные здания. Это место, где людям действительно комфортно жить, работать и отдыхать.

Приоритет пешеходов и общественного транспорта 🚶‍♂️🚎
Город становится удобным, когда в нём думают о людях, а не о машинах. Широкие тротуары, безопасные переходы, выделенные полосы для автобусов и велодорожки — всё это делает передвижение приятным и безопасным.

Разнообразная инфраструктура рядом с домом 🏡🛒
Жить в удобном городе — это когда всё нужное под рукой: магазины, школы, парки, поликлиники. Если до ближайшего парка или поликлиники идти больше 15 минут, это уже сигнал для городских властей.

Качественное общественное пространство 🌳🏞
Скверы, парки, площади — это места, где город оживает. Удобный город создаёт комфортные условия для прогулок и встреч: зелёные зоны, удобные скамейки, чистые дорожки. Это не "бонус", а основа хорошей городской среды.

Безопасность и доступность для всех 👩‍🦽
Здесь комфортно каждому: и родителям с колясками, и пожилым людям, и людям с ограниченными возможностями. Это не просто ровные тротуары и удобные пандусы, но и хорошее освещение, понятная навигация и продуманное движение.

Меньше визуального и звукового шума 🛑🎨
Рекламные вывески везде, где только можно, хаос фасадов и бесконечный гул машин — это то, что убивает уют. Удобный город — это порядок, где взгляд отдыхает, а уши не устают.

Подумайте: комфортно ли вам вашем городе? Если нет, значит, есть над чем работать.

Вывод:
Удобный город — это город для людей, а не для машин. Это место, где каждому хочется жить, независимо от возраста или образа жизни.

А ваш город можно назвать удобным? Напишите, что вы думаете!

👍 @archemistryurban

Hurmatli obunachilar, sizlarni kirib kelayotgan 2025-yil bilan tabriklayman! Bu yil sizlarning hayotingizga nafaqat quvonch va muvaffaqiyatlar, balki biz yashayotgan shaharlarda ham fayz-u baraka olib kelsin. Ular yanada qulay, yashil va barcha uchun qulay bo‘lsin!

Menga kelsak, 2025-yilda rejalarim ko‘p. Men shahar muhitini yaxshilash ustida ishlashda davom etaman va siz bilan shaharlarimizni yanada barqaror va zamonaviy qilishga yordam beradigan yangi g‘oyalarni baham ko‘raman. Shuningdek, biz birgalikda urbanizm va shahar rivojlanishining dolzarb mavzularini muhokama qilishimiz uchun yangi ruknlar va qiziqarli loyihalarni ishga tushirishni rejalashtirganman.

Biz bilan ekanligingiz uchun rahmat! Yangi yil barchamiz uchun samarali va ilhomli bo‘lsin!

—

Дорогие подписчики, хочу поздравить вас с наступающим 2025 годом! Пусть этот год принесет в ваши жизни не только радость и успехи, но и уют в городах, где мы живем. Пусть они становятся ещё более удобными, зелеными и комфортными для всех!

Что касается меня, в 2025 году у меня много планов. Я продолжу работать над улучшением городской среды и делиться с вами новыми идеями, которые помогут сделать наши города более устойчивыми и современными. Также планирую запуск новых рубрик и интересных проектов, чтобы мы вместе обсуждали актуальные темы урбанистики и городского развития.

Спасибо, что вы с нами! Пусть новый год будет плодотворным и вдохновляющим для всех нас!

👍 @archemistryurban

Yo'ldagi o'limlar allaqachon bizning milliy fojiyamiz.

@odamshahari

Kanalda qolgan har bir kishiga, shuningdek, yaqinda qo‘shilganlarga minnatdorchilik bildirmoqchiman. Sizning qiziqishingiz va qo‘llab-quvvatlashingiz meni yangi g‘oya va loyihalarga ilhomlantiradi!

2025-yil yanvar oyidan boshlab kanalda ko‘plab yangi kontent boshlanadi: shaharsozlikka oid qiziqarli mavzular, shaharlarimizni rivojlantirishning dolzarb masalalari va boshqa ko‘plab foydali materiallar. Shunday ekan, o‘tkazib yubormang!

Yangilanishlarni kuzatib borishda davom etsangiz va muhokamalarda faol ishtirok etsangiz, xursand bo‘lardim. Fikrlaringiz va g‘oyalaringiz har doim muhim!

E’tiboringiz va qo‘llab-quvvatlaganingiz uchun rahmat!

—

Хочу поблагодарить каждого, кто остался на канале, а также тех, кто присоединился недавно. Ваш интерес и поддержка вдохновляют меня на новые идеи и проекты!

С января 2025 года на канале стартует много нового контента: интересные темы об урбанистике, актуальные вопросы развития наших городов и много других полезных материалов. Так что не пропустите!

Буду рад, если вы продолжите следить за обновлениями и активно участвовать в обсуждениях. Ваши комментарии и идеи всегда важны!

Спасибо за ваше внимание и поддержку!

👍@archemistryurban

Tanqidiy savol va mulohazalar

1️⃣ 17-bandda shunday deyiladi:
"Rekreatsiya zonalarining rekreatsion-sog‘lomlashtirish maqsadlariga mo‘ljallangan obyektlaridan foydalanish bilan bevosita bog‘liq bo‘lmagan sanoat, kommunal, omborxona obyektlari qurilishiga yo‘l qo‘yilmaydi."

Lekin uy-joy majmualarini qurishga ruxsat beriladimi? Bu hozirning o‘zidayoq park zonalarida qurayotgan developerlar uchun teshik bo‘lishi mumkin. Bunday holatlarni istisno qilish uchun cheklovlarni aniqroq yozish kerak.

2️⃣ Rekonstruksiya va renovatsiya o‘rtasidagi tafovut rejada xira ko‘rinadi. Masalan, bir qavatli uylar ko‘p bo‘lgan Askiya mahallasida rekonstruksiyani emas, renovatsiyani qo‘llash mantiqan to‘g‘ri bo‘ladi.

3️⃣ Yana Askiya mahallasi misolida olib ko‘raman. UMN va QMN 5 qavatgacha bo‘lgan qavatlarni cheklaydi, bu nuqtaviy binolarga qarshi kurashishga yordam beradi. Bu bir necha uyni sham balandligida qurish uchun sotib olish imkoniyatini istisno qiladi. Ammo bir tumandagi dominantga ruxsat berish, qolgan binolarni esa cheklov doirasida qoldirish mumkin edi.

4️⃣ Iqtisodiy jihat. Qavatlar chegaralanishi loyihalarning rentabelligiga qanday ta’sir qiladi? Agar quruvchilar xarajatlarni qoplay olmasa, ko‘chmas mulk narxi pasayish ehtimoli yuqori yoki bu hudud o‘zgarib qolmaydi va rivojlanmaydi. Bu esa iqtisodchilar bilan maslahatlashuvni talab qiladi. Bu qismni unchalik tushunmadim

5️⃣ Eski uylarning o‘ziga xos qiyofasini saqlab qolish uchun qisman konservatsiya hududiga kiritish mumkin bo‘lgan Buyuk Turon mahallasi kabi tarixiy hududlar mavjud.

6️⃣ Park-and-Ride tizimi allaqachon e’lon qilingan, ammo hali ham amalga oshirilmagan. Uni amalga oshirishning aniq muddatlari va mexanizmlarini ko‘rishni istardim.

📜 Bosh reja qog‘ozda ijobiy ko‘rinadi: aniq master-rejalar nuqtaviy qurilish muammosini hal qilishga yordam beradi, to‘g‘ri transport sxemasi esa mobillikni yaxshilaydi. Ammo amalda bu qanday ishlashini vaqt ko‘rsatadi.

Ushbu muhim holatlar haqida qanday fikrdasiz? Fikrlaringiz qabul qilinadi! 👇

—

Критические вопросы и замечания

1️⃣ В пункте 17 говорится:
"Не допускается строительство промышленных, коммунальных, складских объектов, не связанных непосредственно с использованием объектов рекреационно-оздоровительного назначения рекреационных зон."

Но разрешается ли строить жилые комплексы? Это может стать лазейкой для девелоперов, которые уже сейчас строят в парковых зонах. Необходимо чётче прописать ограничения, чтобы исключить такие случаи.

2️⃣ Разница между реконструкцией и реновацией в плане кажется размытой. Например, в махалле Аския, где преобладают одноэтажные дома, логичнее было бы применить реновацию, а не реконструкцию.

3️⃣ Снова буду брать на примере махалли Аския. УМН и КМН ограничивают этажность в до 5 этажей, что помогает бороться с точечной застройкой. Это исключит возможность скупки нескольких домов под строительство высотку свечку. Но можно было бы разрешить доминанту в одном районе, а остальные здания оставить в рамках ограничения.

4️⃣ Экономический аспект. Как ограничение этажности скажется на рентабельности проектов? Если застройщики не смогут окупить затраты, велика вероятность падения цен на недвижимость или цены не поменяется а не будет развиваться эта территория?. Это требует консультации с экономистами. Этот часть я не очень понял

5️⃣ Есть исторические районы, такие как махалля Буюк Турон, которые можно было бы частично отнести в зону консервации для сохранения уникального облика старых домов.

6️⃣ Система Park-and-Ride уже давно заявлена, но до сих пор не реализована. Хотелось бы увидеть конкретные сроки и механизмы её внедрения.

📜 Генплан выглядит положительно на бумаге: чёткие мастер-планы помогут решить проблему точечной застройки, а правильная транспортная схема улучшит мобильность. Но как это будет работать на практике — покажет время.

Что вы думаете об этих критических моментах? Ваши комментарии приветствуются! 👇

👍 @archemistryurban

📌 Toshkent shahrining 2045-yilgacha bo‘lgan bosh rejasining asosiy bandlari


🌱Ekologiya va yashil hududlar

- 10 000 gektar shahar yashil hududlari va 15 000 gektar yashil mintaqa qo‘shilsin.
- Yashil hududlarning bir kishiga to‘g‘ri keladigan ulushi 3 m2 dan 8 m2 gacha o‘sadi.

🚇 Transport
- Yangi yo‘llar qurish (647 km), mavjudlarini kengaytirish (140 km).
- 27 ta Park-and-Ride transport uzelini tashkil etish.
- Yangi metro yo‘nalishlari: jamoat transporti barcha qatnovlarning 60 foizini tashkil etishi kerak.

🏙 Shaharni zonalashtirish
Toshkent hududi uchta toifaga bo‘linadi:
Konservatsiya: yashil hududlar va madaniy obyektlarni muhofaza qilish.
Rekonstruksiya: eski hududlarni yangilash va infratuzilmani yaxshilash.
Renovatsiya: avariya hududlarini to‘liq yangilash va yangi kvartallarni yaratish.

🔧 Infratuzilma
Asosiy shaharsozlik ko‘rsatkichlari bo‘lgan UMN va QMNni joriy etish:
UMN: binolar maydonining umumiy maydoniga nisbati.
QMN: qurilish maydonining umumiy maydoniga nisbati.
Funksional zonaga qarab bino qavatlari va zichligini qat’iy nazorat qilish.

📈 Amalga oshirish bosqichlari
2030 yilgacha: birinchi qadamlar - infratuzilmani rivojlantirish, yangi yo‘llar va yashil hududlar.
2045 yilgacha: barcha loyihalarni yakunlash, texnologiya va aholiga qulaylik yaratishga e’tibor qaratish.

🔍 Nazorat va shaffoflik
Barcha aholi uchun monitoring uchun GIS platformasi.

—


📌 Основные пункты генерального плана Ташкента до 2045 года

🌱 Экология и зелёные зоны
Добавить 10 000 га городских зелёных территорий и 15 000 га зелёного пояса.
Доля зелёных зон на человека вырастет с 3 м² до 8 м².

🚇 Транспорт
Строительство новых дорог (647 км), расширение существующих (140 км).
Создание 27 транспортных узлов Park-and-Ride.
Новые линии метро: общественный транспорт должен составлять 60% всех поездок.

🏙 Зонирование города
Ташкент будет разделён на три категории зоны:
Консервация: защита зелёных территорий и культурных объектов.
Реконструкция: обновление старых районов с улучшением инфраструктуры.
Реновация: полное обновление аварийных территорий и создание новых кварталов.

🔧 Инфраструктура
Внедрение УМН и КМН — ключевых градостроительных показателей:
УМН: соотношение площади зданий к общей площади участка.
КМН: соотношение площади застройки к общей площади участка.
Жёсткий контроль этажности и плотности застройки в зависимости от функциональной зоны.

📈 Этапы реализации
До 2030 года: первые шаги — развитие инфраструктуры, новые дороги и зелёные зоны.
До 2045 года: завершение всех проектов, акцент на технологии и комфорт для жителей.

🔍 Контроль и прозрачность
Платформа GIS для мониторинга всем жителям.



👍 @archemistryurban

Men tushunmaganim hamma yerda bosh reja tasdiqlandi deb yozilmoqda, Gazeta.uz, Kun.uz hech bo‘lmasa siz shunday deb yozmang. Har holda sizlardan barcha kichik manbalar ko‘chirishadi.

Qarorda o‘qiganimdan tushunganim Toshkent shahrining 2045-yilgacha bo‘lgan davrga mo‘ljallangan bosh rejasini tasdiqlash to‘g‘risidagi qaror va o‘sha ishlab chiqiladigan bosh rejaning asosiy ko‘rsatkichlari xolos u yerda.

—

Я не понимаю, что повсюду пишут, что генеральный план утвержден, Газета.uz, Kun.uz по крайней мере вы не пишите так. В любом случае, все мелкие источники будут копировать информацию у вас.

Из того, что я прочитал в постановлении, я понял только решение об утверждении генерального плана города Ташкента на период до 2045 года и основные показатели того генерального плана, который будет разработан.

👍 @archemistryurban

Eshitdilarmi?

Вы слышали?

👍 @archemistryurban

Nima uchun yo‘llarda minglab odamlar o‘lishda davom etyapti?

Har yili O‘zbekistonda 2 mingdan ortiq inson yo‘l-transport hodisalari qurboniga aylanadi. Jumladan, yuzlab bolalar maktabdan qaytayotganda, yo‘ldan o‘tayotganda va boshqa vaziyatlarda turli sabablar bilan hayotdan bevaqt ko‘z yumadi.

Shu bilan birga, O‘zbekistondagi bu raqamlar sezilarli darajada yuqori bo‘lib, ularni normal deb qabul qilib bo‘lmaydi. “Gazeta.uz”ning “Kontekst” podkasti bu gal shu mavzuga bag‘ishlandi.

O‘zbekistonda yo‘l harakati xavfsizligi bilan bog‘liq vaziyat qanday? Boshqa mamlakatlarda-chi? Yo‘llarda bunchalik ko‘p inson vafot etayotganining sabablari nima? Nima qilsak, bunday bo‘lmaydi?

Quyidagi podkastda shu kabi savollarga javob izlangan.

https://youtu.be/uCC_kFoujmU

Podkastni keyinroq tinglashni istasangiz, ushbu postni Saqlangan xabarlar (Избранное / Saved Messages)ga joʻnatib qoʻying.

@gazetauzmaxsus

😡 #nocomment

👍 @archemistryurban

2024-yilda O‘zbekiston urbanistikasida qanday muhim voqealar sodir bo‘ldi?
Bir nechta ijobiy va salbiy jihatlarni izohlarda yozing.

—

Что важного произошло в урбанистике Узбекистана за 2024 год?
Напишите пару позитивных и негативных моментов.

👍 @archemistryurban

🏬Toshkentdagi qiziqarli loyihalar, mening shaxsiy reytingim

Toshkent asta-sekin o‘zgarib bormoqda va so‘nggi yillarda menga yoqqan bir necha loyihalar paydo bo‘ldi. Shahardagi men uchun qiziqarli bo‘lgan binolar ro‘yxati bilan baham ko‘raman.

1. Bolalar respublika kutubxonasi
Bu joy men uchun shahar obyektlarini yangilashning haqiqiy namunasidir. Tarixiy binoning rekonstruksiyasi uning o‘tmishiga hurmat bilan amalga oshirildi va uning atrofidagi hudud shinam va funksional bo‘lib qoldi. O‘tmish va bugungi kunning ajoyib uyg‘unligi.

2. Trilliant ko‘p funksiyali markazi
Bu loyiha kutilmagan hodisa bo‘ldi. Yer osti metro liniyasi sababli-mi bu yerda yana bir "baland bino" qurishning iloji bo‘lmadi va, aytish mumkinki, tasodifan jamoat makoni yaratildi. Endi bu yerda do‘stlar bilan uchrashish, sayr qilish yoki zamonaviy shahar dizaynidan zavq olish mumkin.

3. Markaziy Osiyo ko‘rgazma markazi (CAeX)
U shahar markazidan uzoqda joylashgan bo‘lsa-da, arxitekturasi va ranglar yechimi e’tiborga loyiq. Bu bino ilhomlantiradi va zamonaviy arxitektura qanday qilib zamonaviy va o‘rinli bo‘lishi mumkinligini ko‘rsatadi.

Toshkentda va umuman olganda yurtimizda qaysi loyihalarni eng qiziqarli deb hisoblaysiz? O‘z variantlaringizni izohlarda ulashing! Balki biror muhim narsani e’tibordan chetda qoldirgandirman.


—


🇷🇺Мой личный топ интересных проектов в Ташкенте

Ташкент постепенно меняется, и за последние годы появилось несколько проектов, которые мне понравились. Поделюсь списком интересных для меня зданий в городе.

1. Детская республиканская библиотека
Это место стало для меня настоящим примером того, как нужно обновлять городские объекты. Реконструкция исторического здания была выполнена с уважением к его прошлому, а территория вокруг стала уютной и функциональной. Отличное сочетание прошлого и настоящего.

2. Многофункциональный центр Trilliant
Этот проект стал приятной неожиданностью. Из-за подземной линии метро здесь не смогли построить ещё одну "свечку" и, можно сказать, случайно сделали общественное пространство. Теперь здесь можно встретиться с друзьями, прогуляться или просто насладиться современным городским дизайном.

3. Центральноазиатский выставочный центр (CAeX)
Хоть он и находится далеко от центра города, его архитектура и цветовое решение заслуживают внимания. Это здание вдохновляет и показывает, как современная архитектура может быть стильной и уместной.

Какие проекты в Ташкенте и в целом в нашей стране вы считаете самыми интересными? Поделитесь своими вариантами в комментариях! Может быть, я упустил что-то важное.

👍 @archemistryurban

🚍 Kuritiba - bu avtobuslar qanday qilib avtomobillardan yaxshiroq bo‘lishi mumkinligini dunyoga ko‘rsatgan shahar. 1974-yilda bu yerda hozirgacha butun dunyo shaharlarini ilhomlantiradigan dunyodagi birinchi BRT (Bus Rapid Transit) tizimi ishga tushirildi. Keling, nima uchun bunday bo‘lganini va ular bunday ulkan g‘oyani qanday amalga oshirishga muvaffaq bo‘lganini ko‘rib chiqaylik.

Nima uchun Quritibada BRT ishlaydi?
- Ajratilgan chiziqlar. Avtobuslar bir-biriga va boshqa harakat ishtirokchilariga xalaqit bermaydigan puxta o‘ylangan infratuzilma tufayli to‘xtovsiz harakatlanadi.
- Bekatlarning o‘ziga xos dizayni. Ushbu silindrsimon "kapsulalar" nafaqat futuristik ko‘rinishga ega, balki yo‘lovchilarning tez va qulay kirishi va chiqishini ham ta’minlaydi.
- Shahar muhiti bilan integratsiya. Transport yo‘nalishlari turar-joylarni shahar markazi va asosiy uzellar bilan bog‘laydi, bu esa jamoat transportini ko‘pchilik aholi uchun asosiy tanlovga aylantiradi.

Siyosiy kontekst
70-yillarda Braziliyada harbiy rejim mavjud edi, ammo Kuritibaning mahalliy ma’murlari eksperimentlar o‘tkazish uchun harakat qilish erkinligiga ega bo‘lishdi. Mer bo‘lgan me’mor Jayme Lerner boshchiligida shahar keyinchalik barqaror transport etaloniga aylangan loyihani amalga oshirishga muvaffaq bo‘ldi.

Natijalar:
- Kuritiba 150 dan ortiq mamlakat, jumladan, Bogota va Jakarta shaharlari uchun namuna bo‘ldi.
- Jamoat transportidan foydalanish darajasi sezilarli darajada oshdi, tirbandliklar kamaydi.
- Shaxsiy avtomobillarga qaramlikning kamayishi tufayli ekologik vaziyat yaxshilandi.

Bizda-chi?
Quritibaning eslatishicha, puxta o‘ylangan jamoat transportini joriy etish - bu pul haqida emas, ustuvorliklar haqida. Eng muhimi - dadil bo‘lish, ishni kichkinadan boshlash va mashinalarga emas, odamlarga e’tibor qaratish.

Kim biladi deysiz, balki bir necha yildan so‘ng Toshkentdagi BRT muvaffaqiyatning navbatdagi namunasi bo'lar.

—

🇷🇺 Куритиба – это город, который показал миру, как автобусы могут быть круче автомобилей. В 1974 году здесь запустили первую в мире систему BRT (Bus Rapid Transit), которая до сих пор вдохновляет города по всему миру. Давайте разберёмся, почему это получилось и как им удалось воплотить такую амбициозную идею.

Почему BRT в Куритибе работает?
- Выделенные полосы. Автобусы движутся без задержек благодаря продуманной инфраструктуре, где они не мешают друг другу и другим участникам движения.
- Уникальный дизайн остановок. Эти цилиндрические «капсулы» не только выглядят футуристично, но и обеспечивают быстрый и удобный вход и выход пассажиров.
- Интеграция с городской средой. Транспортные маршруты связывают жилые районы с центром города и основными узлами, что делает общественный транспорт основным выбором для большинства жителей.

Политический контекст
В 70-х в Бразилии был военный режим, но местные власти Куритибы получили свободу действий для экспериментов. Под руководством Жайме Лернера, архитектора, ставшего мэром, город смог реализовать проект, который впоследствии стал эталоном устойчивого транспорта.

Результаты:
- Куритиба стала примером для городов в более чем 150 странах, включая Боготу и Джакарту.
- Уровень использования общественного транспорта значительно вырос, а пробки уменьшились.
- Экологическая обстановка улучшилась благодаря снижению зависимости от личных автомобилей.

А что у нас?
Куритиба напоминает: внедрение продуманного общественного транспорта — это не про деньги, а про приоритеты. Главное — решиться, начать с малого и сделать акцент на людях, а не на машинах.

И кто знает, может быть, через несколько лет BRT в Ташкенте станет следующим примером успеха.

👍 @archemistryurban

2030год - Обычный день пешехода на улицах Ташкента.
П.С. На другой стороне улицы её оштрафовали за использование телефона, т.к.во Вьетнаме тоже проходят месячники Diqqatpiyoda...
#юмор

Bizning bekatlar ajoyibda, ulargardan foydalanish uchun aksar hollarda zinalardan foydalanish kerak.


Наши остановки ОТ замечательные, но чтобы воспользоваться ими, в большинстве случаев нужно пользоваться лестницами.

👍@archemistryurban

Noyabr, Toshkent

👍@archemistryurban

@archemistryurban

🇺🇿SERGELI TUMANIDAGI TURISTIK KO‘CHADA INSTALLYATSIYA TANLOVI! 🎉

"Ziyo Forum" xalqaro jamg‘armasi Sergeli tumani hokimligi bilan hamkorlikda 35 yoshgacha bo‘lgan ijodkor dizaynerlar, me’morlar va rassomlarni yangi sayyohlik ko‘chalari Sug‘diyona va Jaloyir uchun noyob va funksional san’at obyektlarini yaratish bo‘yicha tanlovda ishtirok etishga taklif etadi!

🌟 Tanlov maqsadi
Sergeli tumanining o‘ziga xos qiyofasini namoyish etadigan, aholi va mehmonlar uchun qulay va funksional inshootlarni yaratish.

💡 Ish mavzusi:
Tarix va madaniyat: Hududning boy merosini simvol va mavzular orqali aks ettirish.
Zamonaviylik va kelajak: Ekologik toza va inklyuziv yechimlar.
Funksionallik: Shahar muhitining amaliy elementlari, masalan, o‘rindiqlar va chiroqlar.

🎨 Ish shakllari:
Interaktiv zonalar: Dam olish joylari, fotozonalar, tadbir maydonlari.
Funksional haykallar: O‘rindiqlar, soyali joylar, ijodiy veloparkovkalar.
Ekologik inshootlar: Yashil maydonlar yoki qayta ishlangan materiallardan yaratilgan tuzilmalar.
Kichik arxitektura elementlari: Belgilar, pavilyonlar, arkalik tuzilmalar.

📜 Qanday murojaat qilish mumkin:

1️⃣ Yosh talabi: 35 yoshgacha.

2️⃣ Ilova materiallari:

Eskizlar (kunduzi va tungi ko‘rinish).
Konsepsiya tavsifi (ramziylik va funksional maqsad).
Taxminiy smeta.
Texnik chizmalar (murakkab dizaynlar uchun).

3️⃣ Arizalarni topshirish muddati: 1 dekabr 2024

🏆 Mukofotlar:
Eng yaxshi loyihalarni moliyalashtirish va amalga oshirish.
Mualliflik huquqining tan olinishi.
Professional arxitektorlar bilan hamkorlik qilish imkoniyati.

📌 Ariza yuborish uchun:
✉️ [email protected]

🌍 Sergeli tumanining yangi qiyofasini yarating va shahar tarixida o‘z izingizni qoldiring!
---------------------
🇷🇺КОНКУРС ИНСТАЛЛЯЦИЙ НА ТУРИСТИЧЕСКИХ УЛИЦАХ В СЕРГЕЛИ! 🎉

Ziyo Forum совместно с хокимиятом Сергелийского района приглашает дизайнеров, архитекторов и художников до 35 лет создать уникальные арт-объекты для туристических улиц Согдиана и Жалойир!

🌟 Цель конкурса:
Создать эстетичные и функциональные инсталляции, которые подчеркнут уникальность района и сделают его удобным для жителей и гостей.

💡 Темы работ:
История и культура: отразите богатое наследие района через символику.
Современность и будущее: предложите экологичные и инклюзивные решения.
Функциональность: разработайте практичные элементы городской среды.

🎨 Форматы:
Интерактивные зоны: фотозоны, места для отдыха, площадки для мероприятий.
Функциональные скульптуры: лавочки, теневые зоны, урны, велопарковки.
Экологические инсталляции: зелёные зоны, переработанные материалы.
Малая архитектура: указатели, павильоны, арочные конструкции.

📜 Как участвовать:

1️⃣ Возраст: до 35 лет.

2️⃣ Материалы заявки:
Эскизы (дневной и ночной вид).
Концепция с описанием символики и функционала.
Примерная смета (основные материалы и стоимость).
Технические чертежи (для сложных объектов).

3️⃣ Срок подачи: до 1 декабря 2024 года.

🏆 Преимущества:
Реализация лучших проектов.
Указание авторства на объекте.
Сотрудничество с профессиональными архитекторами.

📌 Контакты для подачи заявок:
✉️ Email: [email protected]

🌍 Создайте с нами новое лицо Сергелийского района и станьте частью его истории!

Украина Бош прокуратураси 2024 майида шундай бир маълумот берганди: уруш бошланганидан бери, яъни, 2022 йил февралидан то 2024 йил майига қадар (май ойини ҳам қўшиб ҳисоблаганда) Украинада бевосита урушнинг касофати деб 547 бола ҳалок бўлган. Яъни, Россиянинг ракета зарбалари, бомбардимонлари, қатлиомлари оқибатида икки йилдан кўпроқ вақт ичида 547 бола ҳалок бўлган. Икки йил деб олсак ҳам, уруш йилига 270 дан зиёд боланинг ҳаётига зомин бўлган.

Сизга бир ғалати нарсани айтайми? Осмони мусаффо, қўшнилари билан муносабатлари яхши, тинч Ўзбекистонда 2023 йилда йўл-транспорт ҳодисалари оқибатида 263 нафар бола ҳалок бўлган. Ҳа, Украинада бир йилда 270 нафар бола Россия босқини оқибатида ҳалок бўляпти, Ўзбекистонда эса тахминан шунча бола шунчаки йўлларда ўлиб кетяпти. Қайси бирини тезлик чекловига риоя қилмайдиган дабба босиб кетган, бошқа бирови эса давлат ва беқарор жамият тарбиялаган автотеррорист ҳайдовчини деб ёки шундай ҳайдовчи билан бирга ҳалок бўлган.

Ўзбекистон йўлларида бир йилда салкам 300 нафар боланинг ҳалок бўлиши – бу умуммиллий фожиа. Сифатсиз доридан салкам 70 бола шунчаки ўлиб кетганида на ҳамдардлик билдиришга, на чалажон ҳолида омон қолган болаларга тайинли ёрдам қўлини чўзишга яраган давлат бу фожиани, эҳтимол, сезмас. Балки, сезишни хоҳламас. Давлат бу фожиани сезишни хоҳламаётгани аслида жамиятнинг айби, унинг беқарорлиги белгиси. Жамиятда бу борада якдиллик бўлса эди, давлат сезишга мажбур бўларди.

Якдиллик дегани нима? Менимча, “ҳеч ким кўчага бугун бир болани босиб кетай деб чиқмайди”, деб сафсата сотмаслик; “ота-онаси қараса бўлмасмиди?” деб маҳмадоналик қилмаслик; “бола йўлни белгиланмаган жойдан кесиб ўтган” деб расмиятчилик қилмаслик ва ҳоказо. Жамиятнинг барча қатламлари мана шундай баҳонатўқарликдан қутулса, аксинча, ЙТҲга сабаб бўлаётган омиллар устида бош қотирса, муҳокама қилса, муаммоларни кўрсатса, ҳаммага яхши. Асосийси, йўлдаги ўлим камаяди.

Жамият якдил қиладиган нарсалардан яна бири – идора ва ташкилотларининг бу муаммога муносабати. Бу борада ҳар ким имконияти доирасида, қўлидан келганича нимадир қилса кифоя. Шу жиҳатдан, ЎзПФЛ жамоасининг ташаббусини олқишлайман – бир футбол ташкилоти ўлароқ, орасида ҳайдовчилар ҳам кам бўлмаган ўз аудиторияси эътиборини креатив йўл билан муаммога қаратяпти, уларни одам, хусусан, бола ўлдирмасликка чақиряпти. Бу каби тарғибот билан ҳар ким, ҳар куни шуғулланиши керак.

Шунда жамиятда, бошланишига, юқоридаги каби баҳоналарга нисбатан тоқатсизлик шаклланади, давлат эса йиллар давомида сўралаётган ислоҳотларни кечиктирмай қилишга киришади. Ҳа, ҳаммаси шундай осон. Менимча.

Так много вопросов

@tashkentvokrug

Сегодня — День памяти жертв ДТП, который отмечается ежегодно в третье воскресенье ноября.
Идея этого дня возникла в 1993 году по инициативе британской благотворительной организации RoadPeace, занимающейся поддержкой жертв ДТП и их семей. В 2005 году этот день был официально признан Генеральной Ассамблеей ООН, что сделало его международным событием. Сегодня он отмечается более чем в 100 странах мира, объединяя усилия для повышения безопасности на дорогах.
Этот день служит напоминанием об ответственности каждого.
Безопасность дорожного движения — это в первую очередь ответственность политиков, адресная работа регуляторов и ННО и только потом водителей и пешеходов.

Poytaxtimizda avtobus bekatlarini yangilash va ko‘paytirish orqali aholiga qulaylik yaratish maqsadida tadbirkorlarni hamkorlikka chaqiramiz.

Eslatib o‘tamiz, hamkorlik doirasida tadbirkorlar tomonidan quyidagi talablarga javob beradigan bekat majmualarini o‘rnatish ko‘zda tutilgan:

a) ijaraga olingan hududda yagona konstruksiya va dizaynga qat’iy mos keladigan bekatlarni o‘rnatish;
b) har bir bekatni yoritish moslamalari, telefonlarni quvvatlash portlari va chiqindi qutilari bilan jihozlash;
v) har bir bekatga videokuzatuv kameralari va favqulodda chaqiruv tugmalarini o‘rnatish;
g) jamoat transportining kelish vaqti haqida ma’lumot beruvchi tablo o‘rnatish;
d) bekatlarda LED-ekranlarni o‘rnatish taqiqlanadi;
e) tijorat faoliyati uchun binolar va/yoki qo‘shimcha inshootlarni qurish man etiladi;
j) to‘xtash platformasi to‘siqsiz muhit standartlariga va zamonaviy arxitektura yechimlariga mos kelishi, granit plitalardan tekis yuza hosil qilishi, bordyurlardan foydalanilgan holda bajarilishi lozim.


Bunday bekat majmualarini o‘rnatish va xizmat ko‘rsatish uchun tadbirkorlarni uzoq muddatli ijara huquqi asosida E-auksion platformasi orqali ochiq savdolarda ishtirok etishga taklif etamiz. Hozirda birinchi bosqich auksioni o’tkazilmoqda.


Bekatlarning yon devorlarida roll-ap turidagi reklama materiallarini, orqa devorlarida reklama pannolarini joylashtirish xizmatini tashkil qiling va daromadingizni oshiring.

Batafsil ma’lumot uchun havola.

—

Призываем предпринимателей к сотрудничеству с целью создания удобств для населения путем обновления и увеличения количества автобусных остановок в столице.

Напоминаем, что в рамках сотрудничества предусматривается установка предпринимателями остановочных комплексов, отвечающих следующим требованиям:

а) установка на арендуемой площади остановок, строго соответствующих единой конструкции и дизайну;
б) оснащение каждой остановки осветительными приборами, портами для зарядки телефонов и урнами для мусора;
в) установка на каждой остановке камер видеонаблюдения и кнопок экстренного вызова;
г) установка табло, информирующего о времени прибытия общественного транспорта;
д) запрещается устанавливать на остановках LED-экраны;
е) запрещается возведение или строительство помещений и/или пристроек для коммерческой деятельности;
ж) остановочный перрон должен соответствовать стандартам безбарьерной среды и современным архитектурным решениям, обеспечивая ровную поверхность из гранитных плит, с использованием бордюров.


Для установки и обслуживания таких остановочных комплексов приглашаем предпринимателей принять участие в открытых торгах через платформу E-auksion на основе права долгосрочной аренды. В настоящее время проходит аукцион первого этапа.

Организуйте размещение рекламных материалов типа roll-up на боковых стенах остановок, рекламных панно на задних стенах и увеличивайте свой доход.

Ссылка для подробной информации.

YouTube | Facebook | Instagram | Web-site | Telegram-bot

🏢O'zbekiston shaharlari bugun, va urbanizm bizga nega kerak?

Qachon: 16 noyabr, 18:30
Qayerda: Yoshlar markazi Ziyo Forum
Til: O'zbek tili

🌍 Tadbirimizda biz O‘zbekiston shaharlari qanday o‘zgarayotganini va urbanizm ularning kelajagi uchun qanday ahamiyatga ega ekanini muhokama qilamiz. Shuningdek, qulay, xavfsiz va ekologik sharoitlarni yaratishga yordam beruvchi yondashuvlar va zamonaviy yechimlar bilan tanishasiz.

🌱 Shahar rivojlanishida tabiatga asoslangan yechimlar: Tadbir davomida tabiiy jarayonlardan qanday foydalanib shaharlarni yanada yashil, sog‘lom va farovon qilish mumkinligi haqida so‘z yuritamiz.

👥 Spikerlarimiz:
Ilya Gusev —barqaror shahar rivojlanishi bo‘yicha mutaxassis
Iskandar Soliev — arxitektor-urbanist 🌁

Kirish ro‘yxatga olish orqali, barcha xohlovchilar taklif etiladi!

🚨Registration:https://forms.gle/FQBzfpvKuENy5gLHA

@YouthCenterZiyo.

Har doim daraxtlarni kesmaslik haqida gapiriladiyu, lekin kesilgandaraxt ortidan biz yo‘qotadigan ziyon haqida kam gapiriladi. Rostdanham daraxtlar bizga nima beradi?

-

Всегда говорят о том, чтобы не рубить деревья, но мало говорят об ущербе, который мы несем после их вырубки. И действительно, что дают нам деревья?

👍 @archemistryurban

Yaxshi yangilik!

Yakkasaroy tumanida, Nukus hamda Bobur ko‘chalarida qiziq ishlar ketmoqda ekan.

U yerda shahar ko‘rkini informatsion shovqin bilan to‘ldirmasligi uchun, noqonuniy banner, bayroqlar, bilbord hamda yig‘iladigan turli reklama bannerlari demontaj qilinayotgan ekan.

Bundan keyin ko‘chalar anchagina informatsion shovqindan tozalansa kerak deb o‘ylayman, va shunday tajribani barcha tumanlarda qilishlarini tilab qolaman.

—

Хорошая новость!

В Яккасарайском районе, на улицах Нукуса и Бабура идет интересная работа.

Там демонтируются незаконные баннеры, флаги, билборды и различные рекламные баннеры, чтобы город не заполнялся информационным шумом.

Думаю, что в дальнейшем улицы будут очищены от значительного информационного шума, и желаю, чтобы такой опыт проводили во всех районах.

👍 @archemistryurban

8-noyabr kuni ko‘zi ojiz bolalar uchun mo‘ljallangan 77-ixtisoslashtirilgan maktab chorrahasida ovozli svetofor paydo bo‘ldi, bu esa barcha uchun xavfsizlik va ko‘chalardan foydalanish imkoniyatini yaxshilashda muhim qadam bo‘ldi. Ovozli svetoforlar nafaqat ko‘zi ojiz va zaif ko‘ruvchilar uchun infratuzilma elementi, balki butun jamiyat uchun qulay va inklyuziv shahar maydoni zarurligi haqida muhim signal hamdir.

Obunachilarimizning yozishicha, xuddi shunday uskunalar shaharning boshqa chorrahalarida ham kerak, masalan, Parkent chorrahasida. Bu haqiqatan ham asosli iltimos, chunki infratuzilmadan foydalanish qulay shahar muhitining asosiy omillaridan biridir.

—

8 ноября на перекрёстке у 77-й специализированной школы для незрячих детей появился звуковой светофор, что стало важным шагом к улучшению безопасности и доступности улиц для всех. Звуковые светофоры — это не только элемент инфраструктуры для незрячих и слабовидящих, но и важный сигнал для всего общества о необходимости доступного и инклюзивного городского пространства.

Наши подписчики пишут, что аналогичное оборудование необходимо также на других перекрёстках города, например, на перекрестке Паркентской. Это действительно обоснованная просьба, ведь доступность инфраструктуры — один из ключевых факторов комфортной городской среды.

👍@archemistryurban

🇺🇿Tarjimasi: Global Street Design Guide (https://nacto.org/publication/global-street-design-guide/) - "Transport vositalarining tezligi soatiga 30 km dan oshadigan joylarda piyodalar uchun xavfsiz muhitni ta’minlash uchun tartibga solinadigan o‘tish joylarini ta’minlang."
"O‘zbekiston - 2030" strategiyasi (https://lex.uz/docs/6600404) - "Aholi punktlarida ikki va undan ortiq polosadagi tartibga solinmagan yo‘llarda piyodalar yo‘laklarini svetoforlar (boshqariladigan tugmali) bilan to‘liq jihozlash."
SHNK 2.07.06-24 (https://lex.uz/docs/7039154) "Shahar ko‘chalari va yo‘llari. Loyihalash talablari" - ikkinchi toifali magistral ko‘chalar uchun, piyodalar o‘tish joylari qatnov qismi sathidan tashqarida yoki svetofor bilan tartibga solingan holda quriladi."
YHXB (https://t.me/ubdd_uz/24104) - Shvetsiya tajribasiga ko‘ra, tartibga solinmagan piyodalar o‘tish joylarida "yo‘l berish" va "vafelli belgilash" belgilarini chizamiz

Global Street Design Guide - "Там, где скорость транспортных средств превышает 30 км/ч, обеспечьте регулируемые переходы для обеспечения безопасной среды для пешеходов."
Стратегия "Узбекистан 2030" - "Полное оснащение светофорами (с управляемой кнопкой) пешеходных дорожек на нерегулируемых дорогах в две и более полос в населенных пунктах."
ШНК 2.07.06-24 «Городские улицы и дороги. Требования проектирования» - для магистральных улиц второй категории, пешеходные переходы сооружаются вне уровня проезжей части, или со светофорным регулированием."
УБДД - мы рисуем разметку "уступи дорогу" и "вафельную разметку" на нерегулируемых пешеходных переходах, согласно Шведскому опыту

🥂🚲🌱Urbanizm kuni bilan barchamizni tabriklayman urbanistlar!!!

—

🥂🚲🌱Поздравляю всех урбанистов с Днем урбанизма!!!

👍 @archemistryurban

😁Kulyapsizlaru, kunlar kelib mana shu odamga rahmat aytamiz!

"Ancha-munchasidan katta ish qildi" deb.

—

😁Вы смеетесь но, настанет день, когда мы поблагодарим этого человека!

"Он сделал дело гораздо большее, чем многие другие."

👍 @archemistryurban

❗️ После резонансного инцидента, ГУП «Тошкент метрополитени» анонсировали строительство туалетов на 9 станциях

Туалеты и комнаты матери и ребёнка проявятся на самых загруженных станциях метро.

@Tashkent_Land

Esingizdami bir O‘zbekiston ovozi ko‘chasida koka-kola devorga o‘z reklama art devorini chizdirgandi. O‘shanda o‘z xavotirimni, ya’ni, "agar kun kelib bunday reklama art devorlariga yo‘l ochib berilsa, yaqin orada shahardagi uylarning yon tomonlarida shunday reklama art devorlari soni ko‘payib, shahar murallarining qadri pasayadi va ushbu reklama art devorlarini oddiy reklama banneridan ajratib bo‘lmay qoladi" deb aytgan edim.

Nima demoqchiman?! shunday reklama art devorlari shaharda soni anchayin ko‘payib qolibdi. O‘zim ko‘rganlarim koka-kola, fanta va mirinda art devorlaridir.

BalkimBunday devorlarni umuman taqiqlash kerakdir?! Har holda yaqinda agar reklama bannerlari devorlardan olib tashlanib shahar vizual chiqindidan tozalanganda ko‘zga keskin tashlana boshlaydi. Bu esa endi art emas, balki reklama xolos. Nima deysiz?

—

Помните, как однажды на улице "Узбекистан овози" Кока-Кола нарисовала на стене свою рекламную арт-стенку? Тогда я выразил свое беспокойство, сказав: "Если однажды таким рекламным арт-стенам дадут зеленый свет, то вскоре количество подобных рекламных арт-стен на боковых стенах городских домов увеличится, ценность городских муралов снизится, и эти рекламные арт-стены станет невозможно отличить от обычных рекламных баннеров."

Что я хочу сказать?! Таких рекламных арт-стен в городе действительно стало намного больше. Те, что я видел, - это арт-стены Кока-Колы, Фанты и Миринды.

Может быть, стоит полностью запретить такие стены?! Во всяком случае, когда в ближайшее время рекламные баннеры уберут со стен и город очистят от визуального мусора, эти арт-стены начнут резко бросаться в глаза. А это уже не искусство, а просто реклама. Что вы думаете?

👍 @archemistryurban

Siz “Samarkand Marathon”da ishtirok etyapsizmi? Unda bu xabar aynan siz uchun!

2-noyabr kuni sizlarni “TBC Talks” va “Samarkand Marathon” loyihasi doirasida yetakchi mutaxassislar ishtirokidagi takrorlanmas ma’ruza va ochiq suhbatlar turkumiga taklif etamiz.

Sizni sport, ekologiya va urbanizm mavzularida har biri kishi foydali va qiziqarli tafsilotlardan bahra oladigan ilhomlantiruvchi ma’ruza va bahs-munozaralar kutmoqda.

📅 Sana: 2-noyabr
🕒 Vaqt: 11:30 - 18:00
📍Uchrashuv joyi: Chorsu san’at galereyasi, Samarqand

*Ishtirok etish bepul.
👉 Ro‘yxatdan o‘tish havolasi:
https://forms.gle/ETEufGX1VwVPUVhd7

Megaplanet chorrahasiga konsept qilgandim, esingizda bo‘lsa. Ushbu konsept haqida qisqa video tayyorlagandik.

Oldindan aytaman, bu konsept bugungi real holatga umuman tushmasligi mumkin. Va bu kelajakda aktual bo‘lishi mumkin. Qachonki shaharda jamoat transporti, mikromobil transport va pullik parkovka va boshqa infrastrukturaviy muammolar yechilgandagina ish beradi.

—

Если вы помните, я разработал концепцию перекрестка Мегапланет. Мы подготовили короткое видео об этой концепции.

Я заранее говорю, что этот концепт может совсем не вписаться в сегодняшнюю реальность. И это может быть актуальным в будущем. Он будет работать только тогда, когда в городе будут решены проблемы с общественным транспортом, микромобильным транспортом и платным паркингом и другой инфраструктурой.

👍 @archemistryurban

Похоже, в Ташкенте объявлен День без автомобиля.

Olarmidingiz?

Купили бы?

👍 @archemistryurban

☘️Siz Nyu-Yorkdagi barcha daraxtlarning turini aniqlay olasiz, desam ishonasizmi?

Nyu-York shahar o'rmonlarni o'rganish va ularga g'amxo'rlik qilish tashkiloti shahardagi barcha daraxtlarning raqamli xaritasini ishlab chiqqan.

Ushbu qisqa videoda shu haqida so'z boradi.

—

☘️Поверите ли вы, если я скажу, что вы можете определить вид всех деревьев в Нью-Йорке?

Организация по изучению и уходу за городскими лесами Нью-Йорка разработала цифровую карту всех деревьев в городе.

Об этом рассказывается в этом коротком видео.

👍 @archemistryurban

🍁Daraxt barglarini yoqish atrof-muhit uchun juda zararli. Agar ular yerda qoldirilsa yoki ko’milsa, tuproq uchun tabiiy o’g’itga aylanadi.
-
🍂Сжигание листьев несут угрозу для экологии, а если их оставить на земле или закопать они превратятся в удобрение для почвы.

Диалог с народом и активное вовлечение граждан в обсуждение городских проектов создают комфортную среду в городе. Долгое время у жителей Ташкента не спрашивали, чего они хотят. Кто должен вовлекать граждан в развитие города и как это можно сделать — в интервью с социологом Алисой Баранниковой.

https://www.gazeta.uz/ru/2024/10/21/involvement/

Telegram | Instagram | YouTube

🅿️ Toshkentda 14 mingga yaqin pulli avtoturargoh o’rni qurilishi rejalashtirilmoqda. Kelgusida esa jami 84 mingta parking maydoni tashkil etilishi ko'zda tutilmoqda.

🇺🇿Poytaxt hokimining yangi qarori, quyidagi maqsadlarni nazarda tutmoqda:

- Transport infratuzilmasini yaxshilash;
- Tirbandliklarni kamaytirish;
- Jamoat transporti va mikromobillikning jozibadorligini oshirish;
- Haydovchilar va piyodalar uchun qulaylik yaratish.

Shu bilan birga, tadbirkorlar uchun ham foydali takliflar bor. Batafsil videoroligimizda

—

🅿️ В Ташкенте планируется создать около платных 14 тысяч автопарковочных мест. В дальнейшем также планируется организация в общей сложности 84 тысячи парковочных мест.

🇺🇿Новое решение хокима столицы предусматривает следующие цели:

- Улучшение транспортной инфраструктуры;
- Снижение дорожных заторов;
- Повышение привлекательности общественного транспорта и микромобильности;
- Создание удобств для водителей и пешеходов.

Вместе с тем есть и выгодные предложения для предпринимателей. Подробнее в нашем видеоролике

YouTube | Facebook | Instagram | Web-site | Telegram-bot

Решил всё-же прогуляться по первой гастроулице которая вызвала столько шумихи, в первую неделю было ощущение недоделанности, да и работы кипели. Спустя неделю посетил локацию еще раз, все еще делают мелкие работы в виде покраски столбов освещения, оклейки декоративными элементами, многие дренажные колодцы и технические люки все еще не закрыты (сошлемся на необходимость доступа к ним пока работают).
Но теперь эта улица в целом вызывает двоякие чувства, с одной стороны классное начинание и надежда что городскую среду везде начнут приводить в порядок. С другой стороны качество исполнения...
В общем с нетерпением жду завершения работ на других улицах, а пока вот небольшой обзорчик на Тараса Шевченко

Ba’zan avtomobillaram shaharning piyoda uchun qanchalik qulay emasligini o‘z jonlarida xis qilib ko‘rishlari kerak.

—

Иногда автомобили тоже должны испытать на себе, насколько город неудобен для пешеходов.

rasm: ijtimoiy tarmoqlardan
👍@archemistryurban

Sayilgohda hech bo‘lganmisiz?
Bu yerga yangi nom qo‘yish vaqti keldi menimcha - Pepsiland!

Ha nima?! Bu yerda barcha mebellardan tortib skameyka deysizmi, yoritgichlar deysizmi barcha narsada pepsi logotipi bor.

O‘zi aslida siz bunday tartibsiz tijorat bannerlariga qanday qaraysiz?

—

Вы когда-нибудь бывали в Бродвей?
По-моему, пришло время дать этому месту новое название - Пепсиленд!

Что?! Вся мебель здесь - скамейки, фонари, - на всем логотип пепси.

Если коротко, как вы относитесь к таким беспорядочным коммерческим баннерам?

👍 @archemistryurban

Oʻzbekiston ovozi koʻchasidagi qilinayotgan oʻzgarishlarda menga eng yoqayotgani hozircha bu - piyodalar yoʻlagi bir sathga keltirilib, harakati cheklangan insonlar uchun qulaylik yaratilayotganidir.

Bu uchun 🔥

rasmda oldin va hozir qanday boʻlganini koʻrishingiz mumkin.

—

Пока мне больше всего нравится в происходящих изменениях на улице Узбекистан Овози - приведение пешеходной дорожки в один уровень и создание удобств для людей с ограниченными возможностями.

за этого 🔥

на рисунке вы можете увидеть, как это было раньше и сейчас.

👍 @archemistryurban

Bu esa, velosipedda bo‘lmasayam, o‘z oyoqlarimda yugurib chizilgan O‘zbekiston mustaqilligining 33 yilligiga bag‘ishlangan 33 raqami Toshkent xaritasida.

—

А это на карте Ташкента цифра 33, посвященная 33-й годовщине независимости Узбекистана, нарисованная не на велосипеде, а бегом на собственных ногах.

👍 @archemistryurban

Adelaidalik velosipedchi Nirvana guruhining "Nevermind" albomi muqovasini Adelaida shahar xaritasida chizibdi.

Zo‘ra?!

—

Велосипедист из Аделаиды нарисовал обложку альбома Nirvana Nevermind на карте города Аделаида.

Классно да?!

rasm: TerribleMaps

👍 @archemistryurban

Toshkent

☘️1970
☘️2010
🚗2024

👍 @archemistryurban

Utrext, Niderlandiya

☘️1968
🚗1983
☘️2024

rasmlar: BicycleDutch
👍 @archemistryurban

5 ta farqni toping!

Найдите 5 отличий!

👍@archemustryurban

Ushbu kanal rasmini qora rangdagisiga almashtirganimgayam uch oy bo‘ldi. Bu orada ko‘plab bolalar yo‘llarda nobud bo‘ldi va o‘lishda davom etmoqda.

Shu uch oy ichida birortayam aniq amaliy o‘zgarishlar, gaplar bo‘lmadi, aksincha barcha xohlaganicha tezligini maqtab videoga olib o‘z muxlislari bilan bo‘lishmoqda. Blogerlar ochig‘icha IIBB xodimlari ustidan kulgandek kinoya "uzr"larini so‘rashmoqda. Va shundan keyinam haydovchilik huquqidan mahrum qiluvchi biror bir qonun, YTH oqibatida o‘limga qotillikdek qarash haqida biror bir ishora ham yo‘q.

—

Прошло три месяца с тех пор, как я сменил изображение этого канала на черное. За это время многие дети погибли на дорогах и продолжают погибать.

За эти три месяца не произошло никаких конкретных практических изменений, не было даже разговоров об этом, наоборот, все хвастаются своей скоростью, снимают это на видео и делятся со своими подписчиками. Блогеры открыто насмехаются над сотрудниками СГБД, произнося саркастические "извинения." И даже после этого нет ни одного закона, лишающего водительских прав, ни одного намека на то, что смерть в результате ДТП будет рассматриваться как убийство.

👍 @archemistryurban

Masalan, mana bu soyabon issiq kunda sizni quyoshdan himoya qilgan bo‘lar edi, agar....

Agarda quyosh yo‘nalishi to‘g‘ri hisoblanganda.

—

Этот навес защитил бы вас от солнца в жаркий день, если бы...

Если бы направление солнца было правильно рассчитано.

👍 @archemistryurban