VEDmochka | Логистика | ВЭД | Платежи

Ничего личного, only #пятница 😁

История одного комплаенса

Когда поступает запрос на оплату инвойса, первые вопросы которые я задаю, звучат так:

❓Готов ли поставщик принимать деньги из третьей страны?
❓Готов ли поставщик делать экспорт на Россию?

От ответов на эти вопросы зависят дальнейшие действия, как финансовые, так и логистические.

Пролог.

История этой поставки начиналась с положительных ответов на оба вопроса. Поставщик - в Китае, товар не санкционный. Чтобы не терять время на попытки заплатить напрямую (хотя и такие мысли были у импортёра) было принято решение платить через агента. Казалось бы, что может пойти не так!?

Глава 1.
"А можно всех посмотреть?"

Перед самым началом платежных операций выяснилось, что поставщику принципиально важно из какой конкретно юрисдикции поступят деньги. Гонконг, ОАЭ сразу покинули чат, а вот Сингапур прошел этот нацкастинг. Деньги были благополучно отправлены, поступили в банк, но банк решил не зачислять их на счёт поставщика, ну также не интересно)

Глава 2.
"Салфетки двойного назначения"

Ну вроде как, можно и *опу лицо протереть, а можно и дуло от танка. Как я уже писала выше, товары были совершенно безобидные. Однако, банк запросил письмо о том, что данные товары не являются товарами двойного назначения. Вообще, я с трудом представляю себе ситуацию, в которой там может пригодиться, скажем, спонжик для макияжа, но им, конечно, видней. Написали, пояснили.

Глава 3.
"Россия? Не, не слышали"

Следующим запросом банка стала экспортная декларация. Пояснили, что вносим предоплату, что как бэээ нечего ещё экспортировать, оно ещё не готово). Окей, тогда письмо о стране назначения, будьте так добры. Помните, в начале я говорила о том, что поставщик был готов экспортировать на РФ? Забудьте. Выяснилось, что эти две буквы лучше вообще не произносить всуе, и нужно вот сейчас что-то срочно придумать, иначе денег не видать. Окей, написали, пояснили.

Глава 4.
"Запрос с просрастием пристрастием"

Запросы размножались почкованием:
🔘Дайте конечника
🔘Пропишите конечника в контракт
🔘А какой маршрут?
🔘Пропишите в контракт вид транспорта
🔘Как зовут кота вашей тещи?

Эпилог.

Эту битву мы выиграли, но она внесла значительные коррективы в наши дальнейшие действия. Всего этого можно было избежать, если бы изначально вводные были верными. И, безусловно, если бы поставщик, со своей стороны, заранее выяснил позицию своего банка.

P.S. на десерт)

Кто угадает банк поставщика, получит от меня маленький презент 🙃 Ответы в комменты! ⬇️⬇️⬇️
По традиции первый правильный ответ побеждает!

🚩🚩🚩🚩🚩🚩🚩🚩🚩🚩🚩🚩🚩

Вчера, в РУДН, выступала на экспертной дискуссии, которая проходила в формате ситуационного анализа. Тема дискуссии: "Международный транспортный коридор "Север-Юг".

Огромная благодарность Данилову Виталию Алексеевичу - директору центра прикладного анализа международных трансформаций РУДН, который объединил на этом мероприятии 17 интереснейших спикеров! За одним столом собрались представители Ирана, Китая, Евразийской Экономической Комиссии, Дирекции международных транспортных коридоров, МИД РФ, и, конечно же представители научного сообщества РУДН, РосНОУ, ИПНБ РАНХиГС.

Главным паттерном встречи, наверное, стало то, что коридор "Север-Юг", это уже больше, чем просто транспортная артерия. Это особое мышление и вектор развития, который объединяет в себе экономические геополитические и транспортные проекты множества стран.

Поднимались вопросы межгосударственных соглашений, меморандумов, обсуждались правовые нюансы. Представитель дирекции транспортных коридоров Задонская Наталья Сергеевна рассказала, чего уже удалось достичь, как много сделано за эти три года.

На этой встрече я представляла интересы бизнеса, как коммерческий директор "Sapere Aude Company", логистической компании, которая ежедневно отвечает на вопросы сегодняшней реальности. И надо сказать, что у нас получился очень живой, иногда даже горячий диалог. Многие вопросы стали неожиданностью, хотя, конечно, о большей части проблем известно на всех уровнях.
Поднимались вопросы и несовершенства инфраструктуры, и платежей, обсудили даже проблему кадрового голода, который затрагивает и нашу отрасль, конечно. Алисевич Екатерина Сергеевна - заведующая кафедрой международного интеграционного права ИПНБ РАНХиГС говорила о том, что необходимо готовить юристов в области международного транспортного права, которые безусловно понадобятся для того, чтобы работать на таких межгосударственных проектах, как "Север-Юг".

Могу сказать одно, проект, который предполагает участие множества стран, разных по политическим, экономическим, религиозным убеждениям, разных ментально - требует просто нечеловеческих усилий от тех, кто собирает все это воедино, как огромный пазл. Требует терпения, мудрости, дипломатии, знаний и инвестиций. Нельзя убрать ни один пункт.

Итогом этой встречи стала возможность донести проблемы до государственных институтов, обсудить и предложить пути решения. Следующая встреча, по традиции состоится в РосНОУ в марте, на их ежегодном международном форуме!

#vedevent

Противостояние РЖД с операторами обостряется

Железнодорожные операторы устали от проблем с движением на сети и пожаловались советнику президента РФ Игорю Левитину.

Их клиенты, грузоотправители, всё чаще сталкиваются с отсутствием парка. В первую очередь речь о Западно-Сибирской железной дороге.

Причина - нехватка вагонов на станциях погрузки. А это уже результат "абсолютно беспрецедентных ограничений со стороны РЖД на прием к перевозке порожних вагонов, а также массовые задержки в пути следования".

Ограничения "распространяются практически на все дороги западного региона" и "осуществляются всеми доступными способами", включая не только электронные сервисы РЖД, но и "административное воздействие".

Операторы пишут, что "массово отставлены от движения даже организованные составы инновационных вагонов, а также возвращаемые из-под выгрузки контейнеров".

В результате им не остается ничего другого, как снижать объемы предоставления вагонов грузоотправителям на востоке, в первую очередь под погрузку контейнеров (а это прямая угроза для вывоза импорта из портов).

С мнением РЖД о том, что причина происходящего - в профиците парка на сети, операторы не вполне согласны, напоминая о проблеме кадрового дефицита монополии: не хватает локомотивных бригад, работников ж/д станций и т.д.

Под конец года у РЖД всё меньше поводов для праздничного настроения - погрузка в минусе, а отношения с операторами приобретают форму политического противостояния.

Минутка самобичевания.. нытья, повествования ..

Вот скажите мне, коллеги по цеху, когда вы успеваете вести каналы?))) Последнее время, мой главный вопрос не "О чем написать?", а "Когда написать?" ... Слышали? В Норвегии хотят узаконить 26 часовые сутки, правда пока не знают, как... мне срочно надо в Норвегию 😄

Недавно меня спросили: "Зачем ты ведёшь канал?" Не будет этих пафосных текстов типо, пришло время отдавать, делиться опытом.. и бла бла бла... Пусть это будет мой личный ВЭД дневник, в котором каждый найдет то, что ему нужно.. А если не найдет, отпишется😉 у нас тут все добровольно и по любви❤️

Чем я занимаюсь каждый день? Ну.. давайте посмотрим..

📌Выстраиваю работу двух отделов: отдела продаж и отдела клиентского сервиса. Делаю так, чтобы клиенты, приходящие в компанию бесшовно переходили из одного отдела в другой без потери качества сервиса и эмоциональной удовлетворенности.

📌Обучаю новых сотрудников - молодых специалистов. Эдакая школа молодого бойца, где я могу быть и доброй Мэри Поппинс и майором Пейном, ибо нефиг расслабляться🙃

📌Настраиваю и интегрирую бизнес процессы в CRM системе, стараюсь сделать её эффективной, удобной, а главное отвечающей на вопросы текущей логистической реальности.

📌Ищу и тестирую новые, новые и прости Господи, новые возможности оплаты нашим дорогим (иногда очень) поставщикам!

📌Тушу пожары. Рассказываю и объясняю клиентам почему их ящики стоят за 10 км до станции назначения, кто и за что их бросил😭

📌Провожу консультации в области логистики и ВЭД для компаний и частных лиц.

📌Беру на сопровождение внешнеэкономической сделки компании, которые только начинают свой путь в ВЭД, или хотят сделать его белым, ну вроде, как тетя Ася Аня приехала)

📌Иногда выступаю в качестве спикера на отраслевых мероприятиях, хотела бы чаще, но не всегда получается совмещать.

И вот, когда на город опускается ночь, посыпается Vedmochka.... автор сего канала😆 С немного дергающимся глазом, я очень хочу поделиться с вами очередным кейсом, но, открыв заметки, меня увозит на брошенном поезде в страну контейнеров по 800 баксов самый эффективный логист Морфей.. 😴 так что прошу понять и прррростить!

Готовлю для вас интересный материал про один любопытный комплаенс. История, кстати, будет с Хэппи Эндом!

Любите истории с хорошим концом?) Тогда ставьте 👍 и, может быть, сегодня я не усну 😆😆😆

#ТаможенныйБлоггер

Когда смотришь на график, понимаешь, насколько абсурдно все это выглядит .. 🤦‍♀

Начиная с 2022 экспорт ряда стран ЕС в Кыргызстан резко вырос. Например, немецкие поставки транспортных средств и запчастей из Германии в 2023 году на 5100% превысили уровень 2019 года. Однако, если поставки из Польши и Литвы в Киргизию к 2024 пошли на спад (но все еще кратно превосходят уровень до начала СВО), то немецкий и итальянский экспорт все еще только набирает обороты.

Erid: LjN8KXKLh

Когда ваши поставки из Китая перестанут быть лотереей?

🔵 Как гарантированно и без рисков оплатить товар, не теряя деньги на процентах?
🔵 Куда точно не стоит размещать груз?
🔵 Где в вашем бизнесе вы упускаете возможности?
Мы даём решения не только на самые актуальные вопросы.

«ТРАНС МАРКЕТ» — гарант бесперебойных цепей поставок в условиях логистического и финансового кризисов.

Почему импортёры выбирают ТМ?
🔍 Четкие процессы: никаких сюрпризов - прозрачность во всем и только результат.
🚀 Развитие клиентов: мы работаем так, чтобы ваш бизнес работал при любых обстоятельствах.
🎯 Идеальный маршрут: мы найдем путь, даже если GPS сказал "поверните в окно".

В нашей команде трудятся настоящие фанаты своего дела - заботимся о вашем бизнесе, как о своём.
Если сомневаетесь в событиях завтрашнего дня - свяжитесь с нами уже сегодня!

+7 921 417 86 46
[email protected]
Telegram channel "TRANS MARKET || MEDIA"
www.transmarket.broker

Реклама. ООО «Транс Маркет». ИНН: 7816692140

‼️Уважаемые клиенты и партнеры!‼️

ОАО «РЖД» оповещает, что число поездов, оставленных без движения, достигло критических значений. Так, по:

🚆Свердловской железной дороге «брошено» более 200 поездов
🚆Московской железной дороге – более 300 поездов
🚆Западно-Сибирской и Восточно-Сибирской железной дороге – более 60 поездов

〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️
Официальная причина происходящего – нехватка подвижного состава и локомотивных бригад.

Данные неутешительные и к Новому Году ситуация усложнится.. Принимайте это во внимание, планируя отправки по ЖД.

С понедельничком! 🙃

Готовь сани летом!

На заре моей логистической карьеры приключилась одна история. Я имела к ней весьма косвенное отношение, но масштаб скандала, трагедии и, сдохших мучительной смертью, нервных клеток помнится мне до сих пор.

В предыдущих сериях... 🎥

Четыре контейнера со школьной формой приехали в конце сентября.

Ну, собственно это вся история .. Человек, далёкий от нашего дурдома решит, что хреновый из меня рассказчик, и только бизнесмену, который продает сезонные товары, эта фраза, как серпом по... да, да по ним. Больно, короче, очень. За этим маленьким предложением стоят большие потери: денег, репутации и здоровья.

Яжмать не, я, как нормальная мать первоклассника ответственно подошла к вопросу и уже в июле начала присматривать все, что мне нужно, и к середине августа все было куплено и аккуратно разложено по полочкам. Ну ладно, просто разложено.🙈 В данном случае я клиент. И я комфортно реализовала свою потребность в тот период, когда мне это было необходимо. Это означает, что для того, чтобы иметь высокие продажи вы должны думать, как ваш клиент. Ну, эт я вам Америку не открыла, конечно. Посчитаем?!

Предположим, новый год 31 декабря. Точно 31. Всем, ну почти всем, нужна ёлка.

➡️Самые жадные ответственные покупают ее летом, с большими скидками и не менее большим вопросом "куда ее теперь засунуть!?". Это время, когда можно распродать прошлогодний товар, не очень выгодно, но лучше что-то, чем ничего.

➡️БОльшая часть людей озаботится выбором в конце октября-ноябре, когда новый год уже маячит на горизонте, и угол для зелёной уже разобрали от хлама🙂

➡️И есть ещё третья часть, те, к кому вместо Деда Мороза обычно приходит Дед Лайн и за ёлкой они идут вот прям 31.. возможно, под бой курантов🕛 Но это не точно..

Итак! Вы продавец. Когда зелёное дерево из новой коллекции "pay and deliver at any cost" должно быть у вас на складе? Ну август это край. Там ещё маркетинг.. реклама .. разгон...

А теперь вернёмся к логистике. До сих пор импортёры живут, как мне видится в каком-то 2019, и срок доставки из Китая представляют себе в пределах 30-35 дней "дверь-дверь". По факту мы имеем:

⚠️Проблемы с оплатами
⚠️Нехватка порожнего оборудования
⚠️Квоты КЖД на отправку поездов
⚠️Очередь на перестановку/постановку на ЖД
⚠️Брошенные поезда
⚠️Дефицит автотранспорта
⚠️Очередь на погранпереходах
⚠️Ограничение движения через Казахстан для ряда товаров

Добавим к этому любимую таможню с ее аппетитами, досмотрами, осмотрами и прочими извращениями в виде запросов "дай мне то, не знаю что" , "иди туда, не знаю куда, но лучше сразу в кассу".. ещё в этот коктейль отлично впишутся сорванные сроки производства от наших товарищей "made in china"... Туда же тайфуны, ураганы, цунами и хуситы до кучи! Можете добавить ингредиенты на свой вкус , если что-то забыла)

Итак, если эта гребаная ёлка искусственное древо счастья должно быть у вас в августе, отгрузить его вы должны в начале июня, и вот тогда, возможно, но это не точно, вам будет, что продавать, и вы не будете отчаянно пытаться сжечь своего экспедитора на костре святой инквизиции.

У меня все. Всем спасибо) Ну, а если вы продаете надувные матрасы, пляжные шорты и крем для загара, поздравляю, вам уже пора готовиться к летнему сезону!

Ставь 👍 и ваш груз приедет вовремя🤪)

#срАокигорят

Пока готовлю многозначительный пост под названием "Готовь сани летом", ибо вот уже сил нет! 🤦‍♀️ Вот вам текущая обстановочка на на прямом ЖД... Кто там желает успеть до Нового года?.. информация о ситуации на погранпереходах для Вас..

⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️

🚂Забайкальск, 3600 контейнеров, срок ожидания от 24-32 дней
🚂Замын Ууд 2800 контейнеров, срок ожидания 10-14 дней
🚂Достык 3700 контейнеров, срок ожидания 12-16 дней


‼️Кроме того, в связи с постоянным ростом количества контейнеров в порту Достык и строительством второго пути линии Караганда-Актогай-Достык пропускная способность станции сократилась.

‼️Казахстанские железные дороги выпустили официальный документ, ограничивающий с 5 по 31 октября отправку грузов с казахстанских площадок в Китай через порт Алашанькоу, что повлияет на сокращение количества вагонов и бортов в порту Достык и дальнейшее увеличение сроков перевалки..

#естьлисветвконцетоннеля

ТПП могут наделить полномочиями по подтверждению происхождения импортных товаров, пишут сегодня «Ведомости», ссылаясь на протокол комиссии ЭКС, о котором мы сообщали вам ранее. Однако по мнению опрошенных экспертов, внедрение такого механизма отнюдь непростая и уж точно небыстрая задача, да и сама ТПП, похоже, не горит желанием участвовать в этой истории. Так что, пока расходимся.

🔤 🔤🔤🔤🔤 🔤🔤🔤🔤🔤🔤🔤🔤🔤🔤

Продолжайте делать невозможное возможным! Сил, терпения, креатива, и не поехать кукушкой в наши удивительные времена! 🥳

🔤🔤🔤🔤 🔤🔤🔤🔤 🔤🔤🔤

🔤🔤🔤🔤🔤 🔤🔤 ❗️❗️❗️❗️

Мы вам помогаем, но не от души (с)

Минпромторг подписал приказ со списком продукции, на которую не распространяются положения пункта 6 приложения 18 к ПП 353 — с упрощениями по подтверждению соответствия техрегламентам. В 6 пункте речь идет об использовании собственных доказательств заявителя при декларировании соответствия.

☄️Зачем страховать грузы? Пф... Сэкономлю лучше (с)

Синоптики предупреждали, что приближающийся к Тайваню тайфун "Кратон" станет самым сильным подобным ураганом, ударившим по юго-западу острова, по меньшей мере с 1966 года. Об этом сообщало Центральное информационное агентство Тайваня. Скорость порывов ветра внутри него достигает 68 м/с. (244км/ч)

#риски

Ну, что, товарищи логисты и все причастные, ча-ча-ча?😂

#пятница

СТРАНА ТЫСЯЧИ ДРОНОВ

Китай одномоментно запустил в небо 7598 дронов - это новый мировой рекорд для проведения светового шоу.

Мероприятие прошло в городе Сиань.

Что делать будем? Завидовать будем!

Ну и мечтать о собственных производствах полного цикла.

➡️ МИГ России: живи прогрессивно, а не абы как. Подписаться

Когда энергия, ум и силы направлены на мир и любовь - рождается красота! 🕊

〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️
⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️

Сегодня (29.09) в Китае рабочий день!

И завтра, 30.09, тоже. Но это формально. Фактически же большинство китайских сотрудников коммерческих компаний с субботы 28 сентября уже в отпусках, привязанных к большой "золотой неделе".

Напоминаю, что в Китае отпуска у людей в пределах 14 дней в году (вот такой социализм) и поэтому китайцы по максимуму используют возможность отдохнуть в длинные выходные, добавляя к ним по 2-3 дня из положенного законодательством отпуска.

В любом случае китайских партнеров советую не беспокоить до 8 октября. Да, числа с 5 часть менеджеров по продажам уже будут в "зоне доступа", но, по моему опыту, общение с ними до окончания праздников малопродуктивно или приводит к ошибкам.

Ну и как обычно, две рекомендации, как поздравить ваших партнеров.

1. 国庆七天乐，一乐假日没烦恼，二乐美景到处游，三乐美食好味道，四乐朋友相聚首，五乐疲惫全都消，六乐可以睡懒觉，七乐团圆更美好，祝你黄金周愉快
В Национальный день – семь дней радости. Первая радость – это беззаботный отпуск, вторая радость – путешествия ради красивых мест, третья радость – вкусная еда, четвертая радость – встречи с друзьями, пятая радость – исчезновение усталости, шестая радость – возможность поспать подольше, а седьмая радость – еще лучшее воссоединение (с семьей). Желаю вам счастливой Золотой недели.

2. 十一国庆到，送你十全十美的祝福，祝你：吃饭香香，穿衣美美，睡觉香香，美梦甜甜，身体棒棒，祝福多多，友情深深，事业顺顺，生活美美，幸福久久！
В связи с приближением Октябрьского национального праздника я посылаю вам прекрасные пожелания. Я желаю вам: вкусной еды, красивой одежды, сладкого сна, приятных сновидений, крепкого тела, множества благословений, крепкой дружбы, успешной карьеры, прекрасной жизни и вечного счастья!

Бизнес-практика в Китае

⚠️Уважаемые клиенты, впереди праздничная неделя в Китае, ведь 1 октября в Китае празднуют день образования КНР! Для нас это означает, что сроки доставки грузов увеличатся, и многие процессы придется перенести на неделю. 🗓

🇨🇳Китайцы очень бережно относятся к своим праздничным дням, о том, с чем это связано, и как лучше поздравить своих партнёров в преддверии такого важного праздника, читайте ниже!
⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️

А вот и отчет с прошедшей конференции в Казани!

Было интересно послушать коллег! Не скажу, что случились инсайты, но, могу однозначно сказать, что оффлайн формат позволяет решать проблемы гораздо эффективней!

А вы про агентское вознаграждение "включать/не включать". С чего-то же нужно добирать при таком падении... Ни антидемпингом единым.. как в том анекдоте про кошку "ну милая, ну ещё капельку!"

Р.S. Кто вывозил золотые слитки, признавайтесь?)

❗️Правительство констатировало потерю импорта на $30 миллиардов из-за проблем с платежами

Массовые отказы банков проводить платежи, с которыми российские компании столкнулись в Турции, Китае, на Ближнем Востоке и в странах бывшего СССР, ударили по поставкам импортных товаров в РФ.

По итогам 2024 года объемы импорта в РФ будут на $29,2 млрд ниже изначального плана, следует из обновленного макропрогноза Минэкономразвития, который публикует "Интерфакс".

По оценке ведомства, за год в страну будет ввезено товаров на $294,9 млрд вместо $324,1 млрд в апрельской версии прогноза. В результате вместо увеличения импорта по сравнению с прошлым годом на $21,2 млрд экономика получит его сокращение на $8 млрд, следует из прогноза.

Одновременно МЭР снизило оценки импорта на 2025-27 гг.: в сумме объемы поставок из-за рубежа в РФ будут на $66,3 млрд меньше изначального плана.

Новые оценки правительства по импорту — хуже самых пессимистичных официальных прогнозов, которые давались весной. А главная причина — это сложности с трансграничными расчетами из-за действия вторичных санкций, указывает главный экономист «Ренессанс Капитала» Олег Кузьмин.

После ужесточения режима американских санкций в конце декабря прошлого года от работы с РФ практически отказались банки Турции, платежи стали массово блокировать банки Китая, к которым с лета присоединились кредитные организации Казахстана и Кыргызстана — ключевых финансовых хабов, через которые проводили платежи российские компании.

Надежды на то, что проблемы решатся после визита в Пекин Путина, оказались тщетными. К августу, по данным Reuters, объемы зависших транзакций достигли десятков миллиардов юаней, а импортерам пришлось вывозить в Гонконг золотые слитки, чтобы расплатиться с поставщиками из КНР. В августе задержки и блокировки платежей начались в банках ОАЭ, через которые шла оплата в юанях за китайскую технику и ширпотреб.

#политика #деньги #последствиясанкций #экономика

🔜Хочу напомнить Вам, друзья, что уже через неделю, 19 сентября, мы встречаемся с вами в Казани на конференции "Превращая вызовы в возможности"!

Я буду рада видеть вас в числе гостей нашего мероприятия)

Подробности в закрепе📌

Сейчас параллельно идет строительство двух маршрутов, которые свяжут Турцию и Азербайджан. Это железная дорога Баку-Тбилиси-Карс через территорию Грузии. И т.н. Зангезурский коридор через южную Армению. Второй проект вызывает большую обеспокоенность у Ирана, так как фактически создаёт на его северных границах тюркское экономическое пространство. Присутствие российских пограничников на армянском участке иранцев не устраивает. Тегеран предлагает провести маршрут по своей территории с контролем иранских пограничников. Но как вы видите на карте, на самом деле у Турции и Азербайджана есть альтернативный маршрут, который не будет подконтролен ни России, ни Ирану.

Что ещё нужно отметить, что иранский, грузинский и российский фактически обходят Армению и не учитывают ее экономических интересов. И это провал. Никакой выгоды от развития транспортной сети региона она не получает. А могла бы в свое время быть участником этих процессов. Но армянское руководство почему-то видело свой интерес в блокировке будущих маршрутов.