Сегодня внедряем первый кит впрыска метанола на 2.0 машину. Несколько 3.3 машин уже ездят.
Вопро зачем это надо?
1. Снижение температуры впуска, при том очень и очень сильное снижение.
Приведу пример. Стенд, за бортом показывает около 30 градусов, обдув явно не 200 км/ч (скорость выхода с замера на 5й передаче свыше 200) и температура впуска без мета далеко за 50 градусов и почти не падает. Машине мягко говоря грустно.
Включаем подачу мета и температура мгновенно падает до 25 градусов. Т.е. мгновенно, не под конец замера а где-то в середине 3000 оборотов (старт замера с 2000 +/-). Это колоссальный результат, так как на температуру впуска завязано много чего.
А теперь представьте, жара, Москва, пробка, светофор, вы решили бахнуть со светофора, а у вас все перегрето и тачка не едет. Настройщик г-но. Ну как обычно. Включив мет, температура сразу упадет и машина помчит, а настройщик станет золотцем.
2. Мет существенно повышает октановое число. Т.е. существенно, не на 1-2-3 единицы, а сильно больше. В случае чистого 100-102 бензина это не так нужно, а вот если вам влили в бак 95-й, то мет не даст развалить мотор. Огромный плюс. Т.е. грубо говоря, можно ебашить всегда особо не задумываясь о качестве бенза. Разве не это нужно в текущей обстановке, когда неизвестно какие помои заливают в машину на заправке.
3. Снижает температуру в камере + уменьшает егт. Это еще один приличный бонус.
P.s. надеемся на этой машине с консервативной настройкой и сток турбе ехать стабильные низкие 12.
P.s2 мой друг Макс ездит на 3.3 с метом. Ощущение что машина гораздо легче едет, машине гораздо легче.
Если вы хотите или думаете внедрить себе впрыск мета, то все вопросы к Максу @Maxonmps , я думаю он поможет и с приобретением и организует установку.
Целесообразно даже использовать на лайт софтах как меру безопасности.
Вопро зачем это надо?
1. Снижение температуры впуска, при том очень и очень сильное снижение.
Приведу пример. Стенд, за бортом показывает около 30 градусов, обдув явно не 200 км/ч (скорость выхода с замера на 5й передаче свыше 200) и температура впуска без мета далеко за 50 градусов и почти не падает. Машине мягко говоря грустно.
Включаем подачу мета и температура мгновенно падает до 25 градусов. Т.е. мгновенно, не под конец замера а где-то в середине 3000 оборотов (старт замера с 2000 +/-). Это колоссальный результат, так как на температуру впуска завязано много чего.
А теперь представьте, жара, Москва, пробка, светофор, вы решили бахнуть со светофора, а у вас все перегрето и тачка не едет. Настройщик г-но. Ну как обычно. Включив мет, температура сразу упадет и машина помчит, а настройщик станет золотцем.
2. Мет существенно повышает октановое число. Т.е. существенно, не на 1-2-3 единицы, а сильно больше. В случае чистого 100-102 бензина это не так нужно, а вот если вам влили в бак 95-й, то мет не даст развалить мотор. Огромный плюс. Т.е. грубо говоря, можно ебашить всегда особо не задумываясь о качестве бенза. Разве не это нужно в текущей обстановке, когда неизвестно какие помои заливают в машину на заправке.
3. Снижает температуру в камере + уменьшает егт. Это еще один приличный бонус.
P.s. надеемся на этой машине с консервативной настройкой и сток турбе ехать стабильные низкие 12.
P.s2 мой друг Макс ездит на 3.3 с метом. Ощущение что машина гораздо легче едет, машине гораздо легче.
Если вы хотите или думаете внедрить себе впрыск мета, то все вопросы к Максу @Maxonmps , я думаю он поможет и с приобретением и организует установку.
Целесообразно даже использовать на лайт софтах как меру безопасности.
