K-POWER (Наб.Челны) @k_power_tuning Channel on Telegram

K-POWER (Наб.Челны)

K-POWER (Наб.Челны)
Официальный телеграмм-канал Артёма, город Набережные Челны (Youtube: KPOWERtuning) -

https://knd.gov.ru/license?id=6745791331a9292acd3f5048&registryType=bloggersPermission

Контакты, адрес, телефон и время работы:
http://k-power.ru/1-K-POWER/Contact.htm
57,902 Subscribers
3,591 Photos
348 Videos
Last Updated 28.02.2025 08:21

Артём и K-POWER: Как тюнинг автомобилей завоевывает Набережные Челны

В последние годы рынок тюнинга автомобилей в России начал стремительно развиваться, и Набережные Челны не стали исключением. Среди популярных центров, предлагающих услуги по улучшению автомобилей, выделяется K-POWER, руководимый талантливым специалистом Артёмом. Этот центр завоевал репутацию благодаря высокому качеству обслуживания и профессиональному подходу к каждому клиенту. В K-POWER можно не только произвести классический тюнинг, но и заказать индивидуальные проекты, которые подойдут именно для вашего автомобиля. Артём активно делится опытом на своем официальном телеграмм-канале, где поклонники тюнинга и автолюбители могут найти множество полезных советов и рекомендаций. Блогеры, специалисты и фанаты собираются здесь, чтобы обсуждать последние новшества в мире автотюнинга, делиться мнениями и задавать вопросы, нередко касающиеся различных аспектов работы с автомобилями.

Что такое тюнинг автомобилей и почему он стал популярным?

Тюнинг автомобилей — это процесс модификации автомобиля для улучшения его характеристик, внешнего вида или комфорта. С ростом интереса к автомобилям и индивидуализации, тюнинг стал популярным среди автолюбителей, желающих выделиться на дороге и получить уникальный опыт вождения.

В России, как и в других странах, тюнинг становится не просто хобби, а настоящей культурой. Люди начинают понимать, что можно сделать автомобиль не только более мощным, но и более комфортным, а порой даже более экономичным. Это привело к возникновению специализированных центров, таких как K-POWER.

Какие услуги предлагает K-POWER?

K-POWER предлагает различные услуги, включая установку спортивных подвесок, замену выхлопной системы, чип-тюнинг и аэрографию. Каждый проект начинается с индивидуальной консультации, чтобы понять нужды клиента и предложить наилучшие решения.

Кроме этого, K-POWER предоставляет услуги по ремонту и обслуживанию автомобилей, что делает его универсальным центром для автолюбителей. Здесь работают профессионалы, которые имеют огромный опыт в области тюнинга.

Как Артём делится опытом через телеграмм-канал?

Артём активно ведет свой телеграмм-канал, где делится полезной информацией о тюнинге, советами по выбору деталей и рекомендациями по уходу за автомобилем. Это отличная возможность для начинающих и опытных автолюбителей узнать что-то новое и задать вопросы.

Канал также становится площадкой для обсуждения последних трендов в мире тюнинга, что позволяет подписчикам оставаться в курсе новинок и технологий. Это способствует развитию сообщества единомышленников, где каждый может внести свой вклад.

Почему стоит выбирать K-POWER в Набережных Челнах?

K-POWER выделяется среди конкурентов своим профессиональным подходом и высоким качеством услуг. Здесь работают квалифицированные специалисты, которые любят свое дело и готовы предложить клиентам лучшее решение для их автомобилей.

Кроме того, удобное месторасположение и доступные цены делают K-POWER привлекательным выбором для автолюбителей Набережных Челнов. Все это вместе создает идеальные условия для качественного тюнинга.

Какова история возникновения K-POWER?

K-POWER была основана Артёмом, который имеет богатый опыт в области тюнинга. Сначала это было небольшое хобби, но вскоре Артём понял, что его увлечение может стать успешным бизнесом.

С тех пор K-POWER развивалась и расширялась, привлекая клиентов своим качеством и индивидуальным подходом. Сегодня это один из ведущих тюнинг-центров в регионе.

K-POWER (Наб.Челны) Telegram Channel

Присоединяйтесь к официальному телеграмм-каналу K-POWER (Наб.Челны)! Этот канал принадлежит Артёму из города Набережные Челны и занимается ремонтом бензиновых двигателей. Если вам нужен качественный и профессиональный ремонт двигателя, то вам точно стоит следить за обновлениями на этом канале. Артём делится своим опытом и знаниями в области тюнинга и ремонта моторов, а также предоставляет полезные советы и рекомендации. Не упустите возможность получить актуальную информацию о ремонте двигателей и следовать за новейшими тенденциями в этой сфере. Для более подробной информации о контактах, адресе, телефоне и времени работы вы можете посетить наш сайт по ссылке: http://k-power.ru/1-K-POWER/Contact.htm

K-POWER (Наб.Челны) Latest Posts

Post image

https://youtu.be/BI7zEO59-K4

https://rutube.ru/video/ebac6a69e2c1b2bfae26800491445061/

https://plvideo.ru/watch?v=G_OE-JJHTKLe

Тридцать третий выпуск - сегодня в Уголке Старьевщика алюминиевый мотор Toyota 2NZ-FE объемом 1.3 литра. Прислан нам подписчиком из Железногорска (Красноярский край), снят с автомобиля Toyota Vitz 2002 года выпуска. Сразу после покупки б\у автомобиля, владелец проехал на режиме "2" селектора автомата около 50 км, со скоростью 80-100 км\ч, после чего развалился шатун и пробил блок цилиндров насквозь. Мотор был заменен на контрактный.

1.3-литровый двигатель Тойота 2NZ-FE выпускается с 1999 года на японском заводе компании. Мотор предназначен для компактных моделей и оснащается фазорегулятором на впуске VVT-i. В 2004 году агрегат получил гидрокомпенсаторы.

В семейство NZ также входят двс: 1NZ‑FE (1.5 литра) и 1NZ‑FXE (1.5 литра гибрид Тойота Приус).

23 Feb, 16:03
30,139
Post image

Каких только историй не рассказывают клиенты, привозя автомобиль. Вот, к примеру, Ларгус из Казани, привезен на эвакуаторе (за позапрошлый день это второй автомобиль из Казани на эвакуаторе).

Решил владелец поменять ремень ГРМ на двигателе K4M в Казани, на СТО. После замены отъездил около 10 тысяч, порвался ремень, загнуло клапана. При обращении на сервис, где менял грм с претензией, получил ответ, что «у нас упала и пропала вся база, мы вас не знаем».

Далее был вроде как еще один обрыв ремня и снова клапана загнулись, если я правильно понял рассказ клиента.

Во втором или третьем сервисе клиент отремонтировал головку, установил бевзвтык-поршни (вроде бы с расточкой даже – клиент затруднился сказать).

Затем клиент покупает масляный фильтр, меняет масло, фильтр раздувается, масло вытекает, двигатель начинает стучать то-ли шатуном, то-ли всем сразу.

И вот это всё привозят к нам на эвакуаторе. И фиг его знает, что там вообще живого от мотора осталось…

21 Feb, 09:33
36,798
Post image

https://youtu.be/I3j_MnTH-WY

https://rutube.ru/video/6f066173d0f8af4c9c2d9dc51eb454de/

https://plvideo.ru/watch?v=Ob6i7o6SPskf

В ремзону привезли TIGUAN 2012 года выпуска, с двигателем 1.4 TSI. Пробег 182 ткм, 1 хозяин, мотор троит, нет компрессии в одном из цилиндров. Разбираем двигатель, ищем и устраняем причину пропажи компрессии. В конце видео - стоимость ремонта и рассуждения о том "почему мы не ремонтируем китайцев" - постоянно в комментариях зрители задают этот вопрос.

19 Feb, 13:14
49,359
Post image

После публикации видео про регулировку клапанов на 8-клапанной Гранте, пришло несколько писем с вопросами про катализатор.

Решил ответить публично.

На Грантах 8 кл нет проблем с катализаторами. Да, их качество заметно упало (как и на Вестах) и последние годы керамика катов на ВАЗах страдает от осыпания - образуются "ямы" на поверхности. Однако, к критическим последствиям это не приводит и в цилиндры керамический "песок" не попадает.

Удаление катализатора на Гранте приводит к тому, что глушитель начинает неприятно "звенеть" на перегазовках, даже при наличии пламегасителя в коллекторе. Связано это с тем, что на самом дешевом автомобиле ВАЗа, конструкторы максимально сэкономили на металле выпускного тракта. В результате, после удаления керамики на Гранте, внутренности глушителя начинают неприятно дребезжать.

Кроме того, удаление катализатора на ВАЗовских моторах никакого прироста динамики не даёт, само по себе. Прирост (небольшой) может дать грамотная прошивка, но при чиповке производится небольшое обогащение смеси на некоторых режимах, что ведет к небольшому росту расхода топлива. Заводская программа - "усреднена" по многим показателям, кое-где и задушена (в т.ч. по смесям), что позволяет получать отличные показатели по расходу топлива в заводских комплектациях (с катом и стандартной программой).

По-этому, если у вас по кату нет ошибок (P0420 - низкая эффективность катализатора), нет никакого смысла бежать и вытряхивать катализатор на ВАЗе. Бенефитов от этой процедуры вы практически никаких не получите.

18 Feb, 13:06
45,615