K-POWER (Наб.Челны)

Установили пламегаситель - он продаётся на Круз в виде готовой вставки - нужно лишь прикрутить к верхней части коллектора. Очень удобно.

Заменили радиаторы и подушки двигателя. Кстати, передняя подушка двигателя на этой машине сделана с корпусом из пластмассы.

Переваривать гофру выхлопа нет смысла - за меньшие деньги можно купить готовый кусок выхлопа в сборе с гофрой. Сварные швы выглядят немного грубовато, но клиенту работать, а не на выставку.

На проверке системы охлаждения выявили нерабочий вентилятор, доказывать что именно он нерабочий клиенту пришлось путём пробной подцепки +12в напрямую к фишке вентилятора. После этого клиент привёз новый неоригинальный вентилятор на установку.

Машину отдали клиенту в конце 2024 года и ездит по сей день. Клиент доволен мотором и нашей работой, а это самое главное!

5\5

"Новый мотор" - китайская пластилиновая залепуха с доски объявлений, купленный клиентом по сходной цене. А куда еще деваться? Денег на новое авто нет, а работать и ездить по заявкам надо.

Сколько эта залипуха пройдет? Да никто не знает, даже сами продавцы.

При установке механики грызли кактус и плакали горючими слезами. Для какого авто эта пластилиновая хреновина сделана - неизвестно.

1. На клапанной крышке лишние отводы и трубочки - заглушили.
2. Не подходит поддон к коробке (!!!) - сняли и установили старый от утильного мотора.
3. На блоке сквозной слив (для турбины?!) - присобачили к нему заглушку от Газели.
4. Не подходит опора подушки двигателя - разобрали кожуха ГРМ и установили кронштейн от старого мотора.

После такого количества косяков, мы уже не надеялись, что двигатель вообще будет работать. Но нет, запуск прошёл успешно - двигатель заработал и весьма неплохо на слух.

Спасибо вам, китайцы-братушки и за это, а то всё никак встать с колен не получается, да свое начать делать, и на этом спасибо.

4\5

От мотора буквально живого места не осталось.

Распредвалы изношены, клапана позагибало, направляющие втулки клапанов поломало.
Цилиндры нужно растачивать в ремонт. Коленвал требует замены - на переднем носке под шкив - глубокая трещина.
Шестерни распредвалов - с выработкой от песка и забоинами.
Маслонасос и водяную помпу - только выбросить.
Переломаны все пластиковые кожуха ремня ГРМ.
От сцепления буквально живого места нет - диск стёрт почти налысо.

Зачем упорствовать и пытаться поднять с колен этот хлам-мотор? Ему давно уже место в утиле.

Засим вердикт - замена двигателя, по причине нецелесообразности его ремонта.

3\5

25.01.25

Сегодня подумал, а ведь такая комбинация цифр в дате бывает один раз в жизни, особенно если учесть, что на эту комбинацию цифр пришёлся мой День Рождения и юбилей - 40 лет. Всем поздравившим - жму руки и благодарю за добрые слова 🤝
Давно ли ковырялись Окушки, потом восьмёрки, девятки и Самары, а следом - Приоры. Теперь - иномарки. Надеюсь, еще поработаем 💪

P.S. Спасибо неизвестному подписчику за подарок - подписку Telegram Premium - буду изучать что это и какие функции даёт 🥂

https://youtu.be/hXQe_SID8rc

https://rutube.ru/video/0dc92b9a352be1ce0bee82a018442e8a/

https://plvideo.ru/watch?v=fYToGX9B61Pq

Тридцать второй выпуск - сегодня в Уголке Старьевщика алюминиевый мотор BMW M52B20 объемом 2.0 литра. Прислан нам подписчиком из Петрозаводска (Карелия), снят с автомобиля BMW 520i 1998 года выпуска. На пробеге 250 ткм делался капитальный ремонт двигателя и на пробеге 359 тыс.км мотор встал окончательно - загорелась лампа давления масла и двигатель заменили на контрактный.

Серия бензиновых двигателей BMW M52 на 2.0, 2.5 и 2.8 литра выпускалась с 1994 по 2001 годы и устанавливалась на такие популярные модели, как 3-Series, 5-Series, 7-Series или Z3.
Поначалу выпуск начали с использованием технологии покрытия цилиндров под названием Никасил, но в 1998 году внедрили чугунные гильзы, т.к. Никасил себя плохо показал и начал разрушаться из-за применения топлива, с содержанием серы.
Так же в 1998 году внедрили двойной VANOS.

Очередная говнокапиталка G4KE в Самаре, мотор прошел меньше 10 ткм. Поражаюсь изобретательности горекапитальщиков 😭😂🙈

Но должны же быть хоть в чём-то минусы, скажете вы?! И они, безусловно, есть. И это - катализатор.

Машина шитая и ошибки по кату выключены. Катализаторы я не удалял. На нюх я уже давно слышу, что на холодном моторе катализатор химически кончился - запах такой, будто его совсем нет. Но физически он есть. И ему херово от таких скоростей и режимов работы двигателя. На прогретом моторе вони пока нет, и то ладно.

В ранних видео я выкладывал фото эндоскопии катализатора. После пенсионера (первого владельца) он был в идеальном состоянии. Ни одного скола, ровный и красивый.

После поездок по платным трассам, кат начал деградировать буквально на глазах. Здесь уже третья по счёту лямбда. Оригинал вышел из строя год назад, лямбда KRENZ отработала 6 месяцев, сейчас стоит Stellox - ошибок пока нет.

Верхнее поле катализатора в катколлекторе буквально "вымывает" раскаленными газами. Напомню, при расходе топлива 20-25 литров при скорости 150-190 км\ч, объем прокачиваемого газа через коллектор 2.4 - запределен. Хорошо бы сюда V6 или V8, где два катколлектора, но у нас кроильная рядная четвёрка, да еще и "растянутая" из 2.0 двигателя. И турбины нет, которая бы брала на себя весь термический удар и берегла керамику, как на ВАГе с TSI.

По краю керамической таблетки хорошо видны "стенки", такой высоты когда-то был блинчик, но всё что внутри - вымыло газами и улетело в выхлоп. Часть стенки отломилась и исчезла - блинчик немного перекосился в этом месте.

Бежать, удалять? Нет, пока поезжу. В будущем - замена коллектора на новый, в сборе с катализатором - уже появились неоригинальные коллекторы с катализаторами. Я не сторонник вонючей машины.

Самое страшное, что может случится - лавинообразное разрушение первого блинчика (в коллекторе их два - друг за другом). Тогда обломки первого забивают второй блинчик и происходит мгновенный заброс керамики во все цилиндры, а наиболее сильно во 2 и 3 (по обратному ходу почти прямых труб коллектора в головку). Именно по-этому люди так до конца и не понимают, почему у одних удаление катализатора проходит безболезненно (но иногда с масложором), а у других керамику вбрасывает в цилиндры. Именно потому, что обломками первой забивает вторую таблетку в коллекторе и вихрь газов с обломками летит обратно в цилиндры.

Надеюсь, керамика еще послужит - буду наблюдать, периодически делая эндоскопию.

Ну а пока результатами осмотра я очень доволен (ситуацию с катализатором я видел и ранее - тут ничего нового для меня) и продолжаю эксплуатацию автомобиля дальше. Конечно, состояние шатунных вкладышей мне неизвестно, но я заливаю строго 5w40 и меняю масло не реже 5-6 тысяч километров - надеюсь, что алюминиевые вкладыши без покрытий выдержат и бОльший пробег.

4\4

А вот и 4-й цилиндр!! Я прямо таки воспрял духом!! Да, хон тоже заметно полысел на пиз*юлях, но широкого задира нет! Есть мелкие и редкие полоски - они, в общем-то и были (плюс-минус) на момент замены поршней, вкладышей и колец.

Что же получается, крутим мотор, даём ему оборотов хорошенько на трассе - и нафиг эти маслофорсунки не нужны - вполне хватает того масла, что кидают балансиры, а 4-му хватает масляного тумана.

Я всегда говорил, что меньшие пробеги до капиталок - у пенсионеров и тех, кто ездит малыми пробегами (дом-работа-дом), кто бережёт и не крутит мотор. Вот у них то моторы быстрее всех и "ложатся". Нет оборотов - нет давляка масла, нет масляного тумана, мотор засирается внутри сажей и коксом, да еще и люди масло редко меняют, что ведёт к его перекату и кончине присадок и "полимерки".

Нет нет, я не призываю "крутить и гонять", тем более, нарушать ПДД - просто знайте, что малые обороты и "тошнилово" мотору вовсе не на пользу.

3\4

Делать эндоскопию было немного страшно. После поездок со скоростями 150-190 км\ч на платных трассах ожидал увидеть там полный звиздец. Но, реальность намного превзошла мои ожидания!

Это фотографии 1, 2 и 3 цилиндров. Видно, что хон заметно "полысел" - он постепенно изнашивается. Наиболее сильно - в зоне ВМТ, где кольца останавливаются. Там образуются концентрические следы - в этих участках хона уже нет. Ничего критичного. Главное - нет задиров!! И поршни с клапанами довольно чистые (конечно, весь нагар с них просто "сдуло").

А что же с 4-м цилиндром?! Ведь на этой модификации нет маслофорсунок в блоке и я их не ставил. Насос с балансирами через прорези кидает масло на 1-2-3 цилиндры, а 4-му не хватает и у многих Соренто без маслофорсов к таким пробегам уже сильно задраны 4-е цилиндры - приходится растачивать весь блок под ремонтные поршни.

Напомню, у меня были установлены поршни группы "С" без расточки цилиндров и кольца TP без увеличения толщины...

2\4

Глава 2: Фуд-Сити, Москва

В Москве заселились в гостиницу Фуд-Сити, на территории одноименного продовольственного рынка. Было интересно посмотреть этот «одиозный» мега-рынок своими глазами. Перед бронью читал отзывы (в т.ч. и весь негатив), смотрел фото со спутника и решился. Бронь была на 6 ночей, большой семейный номер, всего за 33,6 тыс.руб, что для Москвы – небольшие деньги. Рынок рядом с МКАДом – что для меня вполне было удобно в плане поездок.

Территория рынка – монструозная площадка с бесчисленным количеством фур, погрузчиков и всякого рода торгашей. Но об этом – позже. Вечером машина была облеплена грязью и солью – с трудом проехал по территории к гостинице. Въезд на территорию рынка платный – нужно взять карточку в автомате у шлагбаума, а на въездных шлагбаумах – досмотр, даже в багажник заглянули. Для понимания масштабов – приложил спутниковый снимок – белые «полосочки» — это всё ряды фур с продовольствием!! 👆

Перед гостиницей огорожена бетонными блоками большая парковка. Днём там сидел охранник в будке и не пускал машины продавцов (весь рынок забит автомобилями под завязку). В просторном номере, на 5-м этаже, было очень жарко – пришлось закрутить вентили на обоих батареях. Завтрак в стоимость номера не включен, но меня это устраивало – подробнее расскажу далее.

Вечером сходили в чайхону, на 1-м этаже гостиницы, поужинали на смешные 2100 руб (казан-кебаб, говядина-жаровня, тортики, чай, лепешка). В чайхонах нет алкоголя (мне он и не интересен), зато есть много сытных и мясных блюд. Посетители чайхоны – местные труженики среднеазиатских национальностей. Бородачи с густыми копнами волос недоумённо смотрели на русского бритоголового мужчину, я там был, конечно, как белая ворона. Но я знал куда еду и не напрягался по этническим вопросам. Шашлыков здесь не было, и в последующие дни мы кушали только в чайхонах в основном здании Фуд-Сити.

Глава 1: ЧЕЛНЫ-МОСКВА, платник М12 (29 декабря 2024)

Выезжали утром, по новой дороге-объезду мимо Челнов и Нижнекамска. Дорогу открыли буквально перед поездкой, объезд начинается прям у Мастерской и примыкает к трассе М12 (бывшая М7). Пролетели с ветерком – прекрасная новая трасса, 4-х полоска, куча мостов и развязок. Строители - молодцы! Впечатляет новый мост через Каму – при подъезде к нему открывается красивая перспектива. Наконец-то разгрузится 1-я Автодорога в Челнах и транзитный транспорт будет ездить в обход.

В Челнах заправил полный бак 95-го по 54.5 руб за литр. Под Казанью сворачиваем на платник М12 и пошпарили в Москву на максималках. Цены на платнике М12 неприятно удивили – 60.5-61.8 руб за литр 95-го!! А расход бензина на платнике значительно выше, чем обычно – едешь быстро, обороты высокие, и трасса сильно продувается ветрами (сильное лобовое сопротивление увеличивает расход топлива).

Затраты в этот день: 5 тр платник М12, 13,8 тыс.руб за бензин, 1860 руб перекусы и вода на станциях АЗС.

Еще с прошлых поездок перестал наливаться стаканами-бидонами с кофе (ранний рекорд – 0.4 литра Латте на Лукойле, после чего давление так поднялось, что голова звенела) и самочувствие во время поездки было несравненно лучше, чем на кофейном стимуляторе. Чистая бутилированная вода – вот и всё питьё. И больше ничего не надо.

На Лукойле новая тема - по площадке АЗС фланируют 1-2 сотрудника с мобильными кассами - можно оплатить банковской карточкой не отходя от машины. Яндекс.Заправки на Лукойле по прежнему не работают.

Путевые очерки: Путешествие "Челны-Москва-СПб-Москва-Челны" (29.31.2024г - 08.01.2025г)

ПРОЛОГ

Решил опубликовать некоторые очерки по итогам своей новогодней поездки (кому не интересно, можете пропустить).

Начиная с лета 2024 я начал подготовку к путешествию – обновил загранпаспорта детям, мониторил цены и направления. Зарубежные поездки сильно подорожали – в «высокий» новогодний период минималка на троих составляла около 250-300 тр в более-менее приличный отель на 7-8 ночей. Плюс сюда нужно прибавить расходы на дорогу до аэропорта в Москве, плюс на экскурсии – а это немалые деньги, т.к. я не любитель сидеть на шезлонге, набухиваясь бодяжным пойлом «всё включено». С осени пошли неприятные новости о происшествиях с самолётами и после раздумий, вариант с полётом был отвергнут. Не хотелось рисковать с перелётами. Вишенкой на торте стало лицезрение «туров» в нищую Кубу за 1.9 млн рублей на троих в 4 звезды. Это меня добило окончательно и я решил снова попутешествовать по России.

Был выбран проверенный маршрут «Москва-Спб». Достоинства – большой номерной фонд, цены на гостиницы очень умеренные, с питанием нет проблем. Минусы – зимняя погода. Соренто на момент поездки был доведён до перфекционистского идеала, насколько это возможно. Хотел показать детишкам ВДНХ, Красную площадь, Питер и Эрмитаж.

С декабря начал составлять план поездки, бронировать гостиницы на «Островке» и выписывать опорные точки.

При бронировании гостиницы в Москве и СПб всегда смотрю на наличие парковки – сразу отметаются квартиры-«посутки» в человейниках, хостелы, а также дорогущие элитные и пафосные гостиницы. Мой интерес – «середина» по цене и качеству (три-четыре звезды). Парковку и улицы рядом с гостиницей всегда мониторю по спутнику на Яндекс.Картах – так я знаю, куда еду и где буду ставить машину. По причине отсутствия парковок, приходится отметать много хороших вариантов по гостиницам.

Заблаговременно покупал билеты на Яндекс.Афише на интересующие меня мероприятия. Цены позже распишу.

Напомню, в крупных городах идёт борьба с автомобилистом и всяческое его ущемление. Автомобиль – не роскошь, а свобода выбора и передвижения, и отказываться от него в ближайшем будущем я не намерен.

Дальше в очерках буду писать цены, а в конце попробую подсчитать бюджет поездки.

Всем привет.

Как обещал, сегодня начну публикацию путевых очерков о поездке в Москву и Санкт-Петербург на Новогодние праздники в декабре-январе 2025 года.

Написание, вёрстка и подготовка материала - заняли у меня весь день. Прошлый новогодний очерк о поездке на выставку «Россия» я так и не закончил до конца, ввиду усталости и сильного лёгочного заболевания после поездки. В этот раз всё завершено полностью. Материала получилось на 11 частей, и дабы вас излишне не утомлять, я решил публиковать его на протяжении пяти дней, каждый вечер по 2-3 главы. Начинаю публикацию сегодня, закончу в четверг, 16 января.

Далее блог придёт в свою обычную колею рутины «починили-отремонтировали». В конце будет подсчёт финансовых затрат на поездку, что должно заинтересовать тех, кто опасается лететь в зарубежные путешествия и рассматривает «внутренний» туризм.

Приятного чтения, надеюсь, вам понравится мой труд.

https://youtu.be/Wb3zl4FZKgk

https://rutube.ru/video/2f0d86c223675cc6f9e7f2448598a518/

https://plvideo.ru/watch?v=ZtCNKJL4-q4v

KIA Rio 2017 года, 2 владельца, пробег 52 тыс.км. После удаления катализатора, масло полетело в "трубу", машина начала дымить синим дымом. Разбираем двигатель, устраняем причину дымления и расхода масла, рассуждаем о кончине "эпохи Кореи".

Новогоднее путешествие окончено.

Сегодня проехал г.Химки (транзитный отель) - Наб.Челны (1063 км) по "Русскому Автобану" за 9 часов. Соренто не подвëл.

Завтра работаем по обычному графику.

P.S. На выходных, если будет время, черкану путевые заметки (Челны - Москва - СПб - Москва - Челны).

https://rutube.ru/video/d7a09f18367553afe374705dd51922bc/

https://plvideo.ru/watch?v=I-5KSS31jCzK

https://youtu.be/KlO8ZMWfaA4

Автомобиль Toyota Prius, 2-го поколения, 2009 год, объем двигателя 1.5 литра, 1NZ-FXE. Пробег двигателя на табло - 211 тыс.км. Владелец жалуется на расход масла (8 литров от замены до замены) и желает произвести капитальный ремонт двигателя.

Двигатель 1NZ-FXE работает в составе гибридного синергетического привода, в составе которого, помимо двигателя внутреннего сгорания - электромотор, генератор электрической энергии и электро-батарейка. Мощность 1.5 мотора невысока - всего 70-77 л.с. (крутящий момент 110-115 Нм), двигатель на цельных толкателях и работает по циклу Аткинсона (высокая степень сжатия и широкие фазы впуска).

Ссылка на предыдущее видео в уголке Старьевщика, где мы разбирали мотор 1.8 от Приуса:
https://youtu.be/F-Rr01U8bK4
https://rutube.ru/video/6daa9875c2590156922fb19bcdc04e32/

Так же данный двс (1NZ-FXE 1.5) рассматривался ранее в уголке Старьевщика:
https://youtu.be/r7Z7Y1HEKWA
https://rutube.ru/video/44c6c8cfbefaf2bd34d43537ae2a3b7e/

https://rutube.ru/video/44c6c8cfbefaf2bd34d43537ae2a3b7e/

https://plvideo.ru/watch?v=-BvfELg0--Z2

https://youtu.be/r7Z7Y1HEKWA

Тридцать второй выпуск - сегодня в Уголке Старьевщика двигатель с гибридного автомобиля Toyota Prius, 2-го поколения (2003-2009 годы выпуска), объемом 1.5 литра 1NZ-FXE. Пробег двигателя - нереальные 700 тыс.км, из которых бОльшая часть - на газообразном топливе. Автомобиль пережил ПЯТЬ ремонтов аккумуляторной батареи и замену двигателя по причине перегрева и ухода антифриза.

Двигатель 1NZ-FXE работает в составе гибридного синергетического привода, в составе которого, помимо двигателя внутреннего сгорания - электромотор, генератор электрической энергии и электро-батарейка. Мощность 1.5 мотора невысока - всего 70-77 л.с. (крутящий момент 110-115 Нм), двигатель на цельных толкателях и работает по циклу Аткинсона (высокая степень сжатия и широкие фазы впуска).

Ссылка на предыдущее видео, где мы разбирали мотор 1.8 от Приуса.

Всех читателей нашего ТГ-канала и зрителей наших каналов на Ютубе и Рутубе (ну и на Платформе тоже) поздравляю с наступающим, Новым, 2025 ГОДОМ!

Желаю вам здоровья, счастья и успехов в вашей работе!

Пока есть машины, запчасти, инструменты в руках и силы в мускулах - будем продолжать чинить моторы и выпускать новые видео в 2025 году!

Сегодня у нас последний рабочий день в 2024 году, установочно работать начнем с 9 января (традиционно с чистки снежных завалов), а полноценный приём и выдача автомобилей будет уже 10 и 11 января.

Специально для наших читателей и зрителей, 2 и 4 января будут выпуски видео-роликов и анонсы с ссылками здесь, в ТГ-канале.

Ну а я в этом Новом Году поеду отдыхать и гулять в Москву, да в Питер по трассам М11 и М12, благо что на днях открыли-таки объезд Челнов - теперь на трассу М12 можно выехать прямо рядом с Мастерской! И если будет время, черкану путевые заметки в ТГ-канале, как обычно.

Третий бойлер заменили своими силами (неделю прождали мастеров), снова с переделкой трубок (третий бойлер оказался заметно выше второго).

Гарантия в 5 лет конечно радует, но качество комплектующих для водоснабжения просто аховое. После второго потопа увеличили количество датчиков утечки воды и разложили дополнительные под котлом и бойлером на ГВС.

На фото выше - магниевый стержень из бойлеров. То что выше - из 3-го бойлера, то что ниже (огрызок) - из 2-го бойлера. Данный стержень (анод) препятствует коррозии металла бака водонагревателя. Меньше чем за год анод буквально растворился.
В 1-м бойлере этого анода не было...

Теперь ждём, что будет дристать в котельной в Новом, 2025 году 🤣

С бойлером ГВС (в нём хранится нагретая вода, которую греет котёл 35 кВт), история прозаичнее. Он был куплен в 2021 году, и служил до февраля 2024 года, когда обоссал всю котельную водой и был заменён по гарантии. Я уже писал про эту историю.

Затем, в сентябре 2024 года был второй потоп котельной - лопнул расширительный бак в системе ГВС. Про это я не писал, просто заменили бак своими силами, в Гигаз не обращались.

Второй бойлер ГВС потребовал перепайки и переноса всех трубок. Прослужил до декабря 2024 года и был заменён по гарантии на новый. На протяжении долгого времени наблюдалось "мокрение" нижней части бойлера и нарастание кальциевых отложений на корпусе от высыхающей воды. До третьего потопа решили не доводить и по претензии получили третий бойлер.

https://youtu.be/w9ejQD5Y6kU

https://rutube.ru/video/f7a5798e37b47acb4c08f6da316605aa/

https://plvideo.ru/watch?v=6VzsaajprKh7

Автомобиль Chevrolet CAMARO 2016 года выпуска, с пробегом 68 ткм, 2 хозяина. Неудачное преодоление лужи обернулось аварией - мотор хлебнул воды и получил гидроудар. Владелец желает восстановить турбированный двигатель 2.0T LTG, но как это сделать, если после гидроудара мотор буквально развалился?!

В верхней части топки, где выхлопные газы собираются и выводятся в наши фильдиперсовые переходники из нержавеющей стали и далее в дымоходы, образовалось огромное отверстие, размером с две фаланги пальца!

На ощупь толщина стенки - как бумажный лист. Что вызвало появление отверстия - остаётся только гадать. По идее, температура газов там не должна быть высокой. Возможно, были допущены ошибки при проектировании или изготовлении котла и тонкая стенка просто провалилась со временем.

Для начала заткнули отверстие пищевой фольгой, запустили котёл.

Через неделю инженер привёз новый теплообменник и заменил его по гарантии.

Вот такое качество "турецких" котлов Federica Bugatti 35 Varme. То-ли Европа, то-ли еще нет... Теперь гадаю - хватит ли "нового" котла еще на сезон? Инженеру предложил запасти для нас пару теплообменников на складе. Думаю, что видимся не последний раз...

P.S. Рад, что гарантийные обязательства Гигазом всё же исполняются и вышедшие из строя детали меняются на новые.

4\4

Осмотр внутренностей котла Federica Bugatti 35 Varme, который за прошедший год подорожал почти в 2 раза и ныне стоит 117 тыс.руб, можно проиллюстрировать скриншотом из легендарного фильма "Побег из Шоушенка".

В котле, который отработал на дневном нагреве воды в системе водоснабжения всего 11 месяцев с момента установки, была обнаружена ДЫРА.

3\4

Котёл Federica Bugatti 35 Varme (на фото выше) внешне и внутренне был покрасивее исполнен, чем прежний - меня заверили, что котлы новые, проблем с ними нет, запчасти есть. Забрезжила надежда, что в ближайшие годы второй новый котёл не будет доставлять проблем.

И вот, в декабре 2024 под "новым" котлом образовались лужи воды. Снял кожух - внутри течёт вода по клапану сброса, плюс котёл моросит и выдаёт ошибку F04 - "недостаточное давление теплоносителя". Хотя в системе давление в норме.

Написал в Гигаз претензию, приложил фотографии, начал ждать. Попутно под замену бойлер ГВС - но об этом далее.

Спустя неделю (неделю мы просидели без горячей воды) приехал инженер. Открыли котёл, закрыли. Инженер взял не те запчасти. Еще 3-4 дня ожидания. Наконец, час Х. Ремонт нового котла. Под замену датчик давления и прокладки. Ничего не предвещало беды, как вдруг инженер запросил фольгу, а затем позвал в котельную и меня. Указал перстом в новый котёл и сказал - смотри туда. Ну я и посмотрел....

2\4

Ранее я уже писал про замену газового котла в нашей котельной по гарантии. Напомню - газовый конденсационный котёл Federica Bugatti 35 Cond (мощность 35 кВт) был куплен в 2021 году, грел у нас воду, отработал 1.5 года и у него прохудился теплообменник. Запчастей на него, как выяснилось, нет и по гарантии (5 лет) Гигаз его заменил на новый, модернизированный котёл Federica Bugatti 35 Varme.
Замена по гарантии была в в январе 2024 года.

Пришлось побегать с легализацией котла - замену нужно регистрировать в Межрегионгазе в Казани. Среди прочих документов, даже выписал справку, что котёл принадлежит мне. Вспомнил Райкина и его миниатюру про справки.

1\4

KIA K5 (1.6 T-GDI) - привезли из США, с пробегом 15 ткм, проехали 60 ткм и мотор взорвался.

Двигатель G4FP - следующая эволюция передутой Гаммы, под названием SmartStream. С объема 1.6 выжали 180-204 л.с.!! Рекомендуемое масло - 0w20 🤣🤣🤣
"Примерный ресурс - 240 ткм" 😭😭🤣🤣

Посмотрел видео - ну что сказать, фигня вопрос-то, сделать капиталку! Надо просто собрать ошмётки мотора с защиты, заварить аргоном мотор, разорванный напополам, не поставить ни одной новой запчасти (ведь в РФ эти машины не поставляются и запчастей не найти) и обязательно дать гарантию на ремонт 10 лет!! И всё это - за 20 тысяч рублей!

Теперь про задиры будем вспоминать добрым словом, там хоть по 100-150 ткм моторы выхаживали (иногда) и потом чинились и ездили дальше, а эта турбохрень не задирается, она просто самоликвидируется 🤣 Красавцы, корейские инженеры, аплодирую стоя 🥂🎉👏

В сентябре приняли Опель Корсу на замену ремня ГРМ, стучащих фазорегуляторов и проверку зазоров клапанов.

Запчасти все клиент привозил свои (фазики, грм, сальники, прокладки).

Наученные горьким опытом, делаем фотоотчёт. Особо подробно фотографируем сальники (тоже Elring) после установки - они выставлены ровно, без перекоса и повреждений.

В ноябре получаем претензию, что сальники потекли. Особо отдельно выделю фразу "машина долго стояла". Это такой толстый намёк, что "давайте делайте, я же не ездил"? А как это проверишь - ездила она или нет? Так и через 10 лет можно сказать - проехал 100 км и всё развалилось.

Только вот момент такой. Запчасти клиент привозил все свои, на сальники для Опеля в комментах - рейтинг 1 звезда и "мать-перемать" - люди пишут, что течёт ВСЁ. И гарантий на сальники, привезенные клиентом - мы не давали. Так вы теперь что, ищете бесплатного механика для замены своих же сальников? Извините, не в этот раз.

#Elring

Ранее я писал про мучения с поддельными "оригинальными" задними сальниками на G4KD и 4B11.

Затем мы перешли на "немецкие" сальники ELRING и даже решили, что проблема решена. Всё собиралось и уезжало. Пока в ремонт снова не поехали Мицухи и первый же мотор сразу потёк по заднему сальнику еще до выдачи клиенту автомобиля.

Начали разбираться. Оказывается, на двигатель G4KD задний сальник немец делает с подрезанной кромкой, а на Мицуху идёт другой артикул и там кромка не подрезана. Ладно не успели собрать второй мотор и заявили сальник на возврат поставщику.

А по первому - кто вернёт деньги за сальник и за потерянное время? Никто. Вешаем себе на шею убыток по сальнику и по времени механика.

Так что немецкие сальники по цене дороже оригинала, такие как ELRING (да и зашкваренный Витька Р. тоже) - давно уже не гарантия, что всё будет хорошо.

Какое может быть решение проблемы? Просто перевесить закуп запчастей на шею клиента. Запчасти ваши - проблемы ваши. Но об этом будет рассказ в следующем посте.

#Elring

https://youtu.be/IDRc9XCAhv4

https://rutube.ru/video/a784e085a117fdd0efb1831e3fddbafa/

https://plvideo.ru/watch?v=mXsWfnt9lgqA

Сегодня рассмотрим ремонт двух автомобилей KIA Ceed 2018 года, с двигателем G4FD (1.6), с прямым впрыском GDI. Пробеги относительно невеликие, на московской машине 106 ткм, на нижнекамской - 142 тысячи. Оба мотора начали расходовать масло. Разбираем моторы, смотрим катализаторы. В конце видео озвучена стоимость ремонта двигателей (актуальная информация на осень 2024 года).

Набор чистящих средств и кремов для ухода за кожей рук. Сегодня передали нам через пост охраны. Спасибо за заботу, очень признателен 🤝

👆👆👆

Зачем капиталить исправный мотор?!!

Обратился к нам владелец 3-го Фокуса. Жалобы на стук двигателя, и уход антифриза в масло. Для мотора 1.6 TiVCT пробой прокладки не характерен. Да и сами моторы по 200-300 ткм выхаживают, хотя и стучат пальцами.

И вот, приезжает сегодня автомобиль в ремзону. Пробег 121 ткм, один владелец (выкупил в конторе). Мотор работает хорошо - почти не стучит поршнями. Владелец начинает рассказывать, что стук слышит только на холодном двигателе. Слил он красное масло, зафиксировал небольшой уход антифриза и запаниковал. Решил, что пробило прокладку. Так же говорит, что воет ГУР. Насос уже меняли.

Смотрю на бачок - машина прошла на трассе 700 км, уровень антифриза полный. Выхлоп не парит. Говорю, что после перехода отечественных производителей масел на китайские присадки, мы неоднократно замечали красноту отработанного масла на машинах клиентов. И это, судя по всему, норма для нашей реальности.
Мотор работает хорошо и до капремонта еще способен пройти 100-150 тысяч км как минимум. Какой смысл разбирать исправный мотор? Легкий стук поршней на холодную не регламентирован и вполне допустим.
Воет гур? Звук в пределах нормы и совсем невелик.

Начинаю рассказывать про Форды с пробегами 300-400 т.км - вот там грохот поршней и вой гуров совсем не такой. Там да - капиталить надо. А здесь что, нормальный исправный мотор, зачем разбирать? Ушло 100 грамм антифриза - так долейте, вода выпаривается, это обычное дело. Если бы прокладку пробило, вы бы доливали уже литрами. Слили красное масло? Видели такое много раз уже. Такие "веселые" теперь масла.

Мужчина понимает, что зря приехал, меняется в лице. Денег за консультацию не беру, и отправляю его домой. Еще лет 5 без ремонта эта машина способна проехать. Не надо параноить, придумывать проблемы, которых нет и тратить деньги на ремонт исправного мотора.

Вот такой я "разводила-неудачник". Отговорил капиталить исправный мотор. А могли бы просто перебрать, как того хотел владелец. Только зачем? Переберём, когда придёт время.

Вот так выглядит зарегистрированный в Роскомнадзоре канал. Ссылки начали работать.

По ютуб-каналу пока тишина.

Подал сведения в Роскомнадзор, для регистрации каналов в "Реестре персональных страниц" с числом аудитории "более 10 тыс.человек". Регистрировал 3 канала - Ютуб, Рутуб и Телеграмм.

Заявка подается через Госуслуги в личном кабинете. Выдаются номера для каждой заявки, их нужно разместить в описании каждого канала. Телегу и Рутуб зарегистрировали почти сразу - через 2 дня упали "письма щастья" со ссылками, которые нужно разместить в описании канала.
Регистратором выступил руководитель управления Роскомнадзора по Камчатскому краю. Однако!

Вот только Ютуб канал пока не зарегистрировали. Подождём, куда деваться.

Ссылка очень громоздкая - для ее размещения в описании ТГ-канала пришлось удалить часть своего текста, т.к.количество символов ограничено. При попытке открыть ссылку - открывается пустая страница сайта "Портал КНД". Видимо, база данных еще не допилена до конца.

Ну а мысли и прогнозы свои я оставлю при себе. Поживём подольше - увидим побольше (© Круглый).

https://youtu.be/2dMEmN3-JZY

https://rutube.ru/video/58050c1f55961fab486b217d5a7aca16/

https://plvideo.ru/watch?v=Lmueg1F0lxe8

Странная история, в которую мы попали, взяв на ремонт "обрусевшего француза" под названием LADA X-RAY 2016 года. После ремонта двигателя мы обнаружили, что тормоза перестали работать - система ABS дала сбой. Пока искали причину, клиент нам сообщил, что "до вас всё работало" - к этому мы уже привыкли...

Сегодня исполнилось 15 лет нашему каналу на Ютубе.

Эти годы пролетели быстро, за усердным и каждодневным трудом.

Спасибо нашим зрителям и подписчикам, всем тем, кто все эти годы следил за нашей работой и был частью этой работы - приезжая к нам на ремонт 🤝

https://youtu.be/2_aJwowB_o8

https://rutube.ru/video/3436519ff6b7203a5a115044a74b0c79/

https://plvideo.ru/watch?v=vqGi0-2t0l_t

Тридцатый выпуск - сегодня в Уголке Старьевщика алюминиевый мотор L15A объемом 1.5 литра с фирменной системой VTEC от Хонды. Прислан нам подписчиком, снят с автомобиля HONDA Spike 2004 года. Пробег примерно около 400 тыс.км, мотор начал есть масло порядка 1 литра на 1 ткм пробега и был заменён на контрактный.

В свое время на ремонт пару Хундаёв привозили, с моторами G4NA. Среди прочих машин, выделялись установленными мощными фаркопами. Спросил у владельцев, что таскают. Один - поддоны с кирпичом (строит дом), второй - рулеты сена с сельхозного поля. Оба "приехали" на капиталку с пробегами 60-70 ткм.

Хочу еще раз напомнить, что корейский двигатель G4NA с тонюсенькими шатунными вкладышами и облегченной поршневой - не грузовой двигатель и не предназначен для таких нагрузок. Пара пакетов из супермаркета, пара жоп в салоне - вот и весь его запас прочности.

Кому надо таскать кирпичи или сено - покупайте себе ГАЗЕЛИ!!!!

5\5

На территории зоопарка есть дополнительные платные выставки - например, мы сходили на выставку конфискованных таможней рептилий и даже пронаблюдали за процессом линьки змеи!

На территории есть музей зоопарка, где можно ознакомиться с исторической выставкой, посмотреть старые фотографии и предметы былых лет зоопарка.

С парковкой около зоопарка всё туго - машину можно оставить только на улице рядом, по цене 380 руб в час. При этом есть путаница - на табличке у фонарного столба написано, что парковка в праздничные дни бесплатна, но Навигатор настойчиво предлагал ее оплатить. Пока я стоял у фонарного столба и раздумывал, обратил внимание на ЦОДовские патрули на зеленых электро-москвичах. С завидным упорством они курсировали по улице с "фотоловушками" на крыше. Полез в интернет, нашёл статью, что улицы по повышенным тарифам в центре в праздники всё же платные. Рисковать не стал и оплатил парковку через Навигатор - итого 2500 руб. Это мой первый опыт парковки машины на улице в центре Москвы и оплаты парковки через приложение.

Но всё хорошее быстро кончается и впереди - почти два месяца напряжённого рабочего ралли перед Новогодними Праздниками.

4\5

В третий и последний день выходных, побывали в Московском Зоопарке, одном из старейших в Европе. Расположен он в самом центре Москвы, на площади 21 га. Разделён на две части - старая и новая. Связаны между собой мостом через разделяющую их улицу.

Билеты на троих - 2400 руб. Детям, прописанным в Москве - вход бесплатный, а прочие дети (не из Москвы) - должны покупать билет по 700 руб. Странная дискриминация. Я бы сделал наоборот.

Впрочем, экспозиция зоопарка впечатляет. Весь день ушёл на осмотр старой части парка, вторую половину уже досматривали в последние 2-3 часа перед закрытием, на полусогнутых от усталости ногах. Список обитателей парка очень велик - лучше приезжайте и смотрите сами!

3\5

В Гараже Особого Назначения посетили дополнительную выставку "БАМ - Стройка Века". Там энтузиастами железнодорожной техники была собрана модель железной дороги размером с огромный павильон, по путям которого ездили миниатюрные модели поездов, стучали колёсиками, гудели гудками, а усатые дядьки увлечённо собирали и запускали новые модели поездов.

Сколько времени, труда, сил и человеко-часов было потрачено на сборку этой модели - сложно представить!

Парковка автомобиля на многоярусной наземной парковке рядом с ВДНХ (ул. Хованская, 18) обошлась в 1050 руб.

2\5

Во второй день поездки посетили ВДНХ. Успели осмотреть:

1) Детский павильон "Союз Мульт Парка" - 4350 руб на троих (не понравилось - всё здание внутри задрапировано, во мраке, а "активности" лишь для очень малых детей);

2) Колесо обозрения "Солнце Москвы" - 3200 руб на троих - крупнейшее в Европе, высота 140 метров. Открываются потрясающие виды на ВДНХ и Останкинскую телебашню.

3) Павильон "Космос" - 1650 руб на троих - величественная история достижений СССР в космической гонке.

4) "Гараж Особого Назначения" - 2250 руб на троих, представлена экспозиция автомобилей первых лиц страны, начиная с царского режима, далее СССР и конечно же, Аурусы.

На этот раз стенд с двигателем Ауруса не был освещён, но оно и понятно - в прошлый раз некий блогер-моторист под софитами излазил весь мотор Ауруса изнутри с камерой (под холодным взглядом охраны), но так и не опубликовал никакого видео. Ага.

График работы в праздничные дни:

2-4 ноября выходные.

1-4 ноября прием/выдача авто не осуществляется (за исключением тех, с кем была договоренность на выдачу 2-го ноября).

С 5 ноября работаем в обычном графике.

Пока дошли руки до монтажа видео по Toyota OPA 2002, владелец зря не сидел - уже успел заменить приборку и обновить фары 👍

https://youtu.be/Lk8q0A0CjeI

https://rutube.ru/video/59aba6e9bc526fb44cbea123acf4b947/

https://plvideo.ru/watch?v=sTwI2XgZf9Li

Уже не хетчбек и еще не минивен - "проба пера" компании TOYOTA на поприще комфортных семейных автомобилей, OPA с мотором 1.8 по праву заслужила любовь и признание многих автолюбителей. Удачный двигатель 1ZZ-FE с широкими кольцами прошел два десятилетия, возил отца, а ныне - сына. И пора бы уже отправиться на покой, да жалко семейную реликвию.
Нас попросили выполнить ремонт двигателя, мы сделали осмотр автомобиля и не стали отказывать - машина еще способна походить долгие годы, только к кузову бы руки приложить еще...

https://plvideo.ru/watch?v=UEVldxy7Nz4p

https://youtu.be/19uJ3J-qa_w

https://rutube.ru/video/35de6922077ddee241c945714b73d5a1/

Неопубликованные январские размышления о будущем трассы М12 подкрепились свежими новостями конца 2024 года о "беспилотных" Камазах и особом статусе трасс М11 и М12. Какое же будущее ждёт дальнобой и останется ли он вообще существовать в том виде, в котором мы его знаем сейчас? Решил скомпилировать январские зарисовки и свежие новости в одном ролике.

Хотите совет? Займитесь образованием, затем работой, заработайте деньги и смените авто на более динамичное.

Я очень жалею, что в своё время потратил кучу времени на тюнинг моторов. С одной стороны это конечно опыт, а с другой - бесценное время, которое было потрачено в лучшие годы.

Смысла нет тюнить ваз, мотор изначально не рассчитан на это. Понять это можно, только перелопатив кучу иномарочных моторов.

Нужна более мощная машина - не тратьте время на ТАЗ, заработайте деньги и купите другое авто.

Тем более, в нынешнее время у вас возможностей для этого гораздо больше, чем у нашего поколения 85-90-х годов, когда мы были мало кому нужны и на наши занятия "тюнингом" смотрели сквозь пальцы и по принципу "лучше так, чем на улице, с клеем и пивом".

И если бы я сейчас мог дать такой совет себе молодому, я бы сказал именно так. Не лезьте в болото, под названием "Тюнинг ВАЗа". Вы там утонете, а когда выплывете к берегу, то поймете, что время было потрачено в никуда.

Видео называется "Урок труда в Японии", хотя как по мне, это школьная экскурсия на конвейер. Обратите внимание на чистоту, организацию процесса и яркие красочные стенды. Обучение и приучение к труду ведется с малых лет.

Видео прислано подписчиком. Спасибо 🤝

Откуда всё это берется? А оттуда, от китайских братушек. Весь интернет заполнен рекламой, которая предлагает "копии запчастей".

У них и сайт имеется (выше - скриншот с оттуда), уже на русском языке, где команда узкоглазых навяливает "копии запчастей" и предлагает работать с ними.

И судя по шквалу подделок и переупаковок, бизнес весьма успешен. Оно и не мудрено - ни стыда ни совести у торгашей нет. Епстись с ссущими сальниками и клинящими фазиками, выслушивать помои от клиентов - ведь нам, а не барыгам.

#подделки

А это фазорегуляторы на корейский G4FC 1.6

На цвет целлофанового пакета обращать внимание не стоит. На этот раз в жёлтом пакете слева - паль, а в прозрачном справа - оригинал.

Перечислять все признаки не буду, на фото показал отличия. Работать такой фазик тоже будет, но это обман - он стоит в 2-3 раза дешевле, чем оригинал. Такие фазики я начал заявлять на возврат. Неприятно, когда ты заказываешь оригинал, а получаешь непонятно что.

#подделки

Как делаются оригинальные запчасти? Где-то в Корее или в Китае? Очевидно, да.
Но кто их упаковывает? Мне думается, сидят Мастурбеки где-то в Москве и утюжком паяют целлофан. Этикетки простенькие - их сделает любая типография в Москве.

Почему так думаю? А как еще объяснить, что Мастурбек засунул в разные пакеты с разными артикулами одинаковые башмаки цепи и запаял?

На нижнем фото - фотография с просторов интернета, какой башмак должен быть. Ну а на верхнем фото - то, что кладут... Ну а какая разница, и там и там - башмак же, что докопались!

Ранее в ленте я уже писал про поддельные сальники MITSUBISHI. Для Кореи (моторы G4KD\G4KE) эта проблема мною была вскрыта гораздо раньше.

Теперь поддельщики вышли на совершенно новый, качественный уровень. Давно знаю, что за нашими публикациями внимательно следят и оперативно вносят правки в "технологический процесс". По-этому публикация такой информации отчасти наносит нам вред.

Представляю вам новый виток рукоблудия поддельщиков. Оба сальника получены с дилерского склада. В прозрачном пакете слева - подделка. От дилера. Скопировано - идеально! Все надписи и риски - полностью совпадают. Поддельщики учли все "замечания" - сделали два "рёбрышка", и даже подрезали кромку сальника, как у заводского.

Отличить от оригинала (не открывая) смог только по двум признакам:
❌ Дубовый на ощупь материал резины (новичок не распознает)
❌ Отличается пружина (цвет и толщина)

Такой сальник после установки через несколько месяцев начинает ссаться маслом, а от клиента будет негатив. В топку, забирайте обратно.

#подделка

Гулять, так гулять 😄👍

#отзывы

Помню, помню, i40 в такси. Ну что-ж, отличный результат! Тенденция тоже понятна - докатываем Корею и пересаживаемся на Китай 🫡

#отзывы

То ли похвалили, то ли поругали 🫣

#отзывы

https://youtu.be/sA5wU9eAVjY

https://plvideo.ru/watch?v=9trFLH69IdhS

https://rutube.ru/video/2c22b175c83bdc10b3248566cb11ebe7/

KIA K5 - автомобиль нам уже знаком, недавно на канале выходило видео - мы попытались отремонтировать мотор и потерпели неудачу - мотор пришлось заменить. В этот раз доведём дело до конца (с другим клиентом). Автомобиль 2020 года выпуска с пробегом 163 тыс. км. Владелец жалуется на очень сильный расход масла - 1 литр на 500 километров. При этом машину он брал с салона новую. Двигатель G4NA 2.0 - в нашей ремзоне частый гость.

Клиент:
- А когда соберете мотор, мы заждались, что-то новостей нет от вас, да и сроки означенные уже подходят к концу, не подскажете на какой стадии процесс ремонта?

- Ща, ща, погоди, поршень на четвертинки распилим, железные колпачки накрутим на клапана по резьбе, да ремень примотаем на сломанный шкив, так сразу и отдадим!

А это - ремонтный поршень на двигатель G4GC в количестве 4 штуки от местного поставщика! Изначально на складе завалялся абсолютли левый поршень (АДЫН штука), на который наклеили стикер на 4 штуки и вуаля!! Разрежьте на четвертинки, как пиццу и собирайте мотор!
Ну а на картинке сверху - то, что должно было прийти под данным артикулом. Лёгкая доработка болгаркой и будет похож до степени смешения в толпе!

3\3

А это шкив коленвала, который кто-то вернул поставщику, на коробку наклеили стикер "ВОЗВРАТ" - под ним просматривается старый стикер агрегатора. Почему шкив возвращали, стало ясно, когда заглянул внутрь - кусок шкива просто отколот.

Вместо утилизации по браку, какая-то псина на складе Дистрибьютора отправляет этот шкив уже нам - авось прокатит, время пройдёт и брачок спишется уже у нас. Но нет, не фартануло не срослось, в день приемки запчастей этот говношкив был отловлен и заявлен на возврат обратно Дистрибьютору. Пусть всю коробку оклеют стикерами "ВОЗВРАТ", как сортир газетами у деда в СССР.

2\3