Коротко и по существу от топ пилота и технаря - про моторы с высоким и ультра высоким KV.
Тему не раз поднимал в пабликах, о магии цифр, многие ведь до сих пор думают, что моторы 2000 или 2050 или 2100 KV - это «лучше», чем моторы 1750 или 1800 KV (при прочих равных физических размерах и настройках)
В реалиях же, для 6S - на больших KV имеем квад, вялый на нижней планке газа, бОльшие нагрузки на рег, нагрев обмоток, жор батки - и как результат, меньшую надежность.
И наоборот, при KV 1750/1800 (+верно подобранные пропы) - квад подрывается отлично с низов, имеет ощутимо бОльшее разрешение газа.
Все это безусловно еще дело привычки и также это можно +/- компенсировать какими то настройками квада, но я бы сравнил это с авто - где есть лошадиные силы мотора, а есть крутящий момент.
Если вы гонщик, или летаете за тачками >200 км/ч - то высокое KV для вас, но требования к сборке будут гораздо выше.
Видео стартует прямо с нужной фразы:
https://youtu.be/FUIC9RE6Vrc?si=4ShUGb2aWy1AFYdn&t=499
P.S. Читайте внимательно пост. И рекомендую изучить что такое KV, что такое размер статора (это те самые цифры 1404 / 1606 / 2205 / 2307 и так далее), и как это влияет на характеристики мотора. Речь идет об одинаковых моторах с разным KV.
P.S.2. Также конечно имеет значение качество меди в обмотке мотора, размер и сила и качество магнитов. Тема обширная, и не умещается в параметры короткого поста.
#KV #сборка #полезное #mrsteele