Полный беспилот

Лидары бьют рекорды. Hesai в декабре стала первой компанией, которая за один месяц поставила 100 тыс. лидаров.

В 2025 году Hesai планирует произвести более 2 млн. лидаров. Новый лидар ATX от Hesai, который поступит в продажу, будет стоить 200 долларов – в два раза дешевле текущей модели AT128.

Лидар (LiDAR, от английского Light Detection and Ranging) – устройство, которое использует свет для измерения расстояний до объектов. Лидар излучает лазерные импульсы в окружающее пространство, эти импульсы достигают объектов и отражаются обратно, а затем сенсоры лидара фиксируют возвращённое время — на основании которого можно вычислить расстояние до объекта.

Вместе с камерами и радарами – лидары – одни из самых важных сенсоров в автономных автомобилях, в том числе личных автомобилях с продвинутыми системами помощи водителю (ADAS).

#hesai

Роботакси и робокурьер столкнулись в США. И поехали дальше.

Роботакси Waymo врезалось в робота-доставщика Sеrve, который переезжал пешеходный переход на запрещающий сигнал светофора в Западном Голливуде в Лос-Анджелесе.

На видео – робокурьер не доезжает около метра до конца пешеходного перехода и сдаёт назад (возможно, чтобы ему было удобнее заехать на бордюр). В этот момент справа поворачивает автономный автомобиль и задевает робота. Вскоре после этого робот уезжает.

В Waymo заявили, что автомобиль верно распознал «неживой объект» и совершил экстренное торможение. В реальности мы видим ДТП, к которому без видео с компьютера автомобиля возникает очень много вопросов. Мог ли робокурьер оказаться в слепой зоне роботакси? Почему робот, двигаясь на красный, совершает такие странные действия?

Serve Robotics – один из партнёров Uber Eats в Лос-Анджелесе. Компании начали сотрудничать в мае.

Waymo в ноябре открыла сервис роботакси в Лос-Анджелесе для всех желающих.

#waymo #serve

Happy New Year!

Разработчик роботов-доставщиков Starship Technologies обновил сайт. Главное:

– Компания начала активно предлагать разместить рекламу на роботах. Про это направление у других разработчиков писали здесь.

– Роботы-доставщики Starship проехали 14 млн. км и привезли 7 млн. заказов.

– Роботы пересекают дорогу 150 тыс. раз в день.

– Роботы развозят заказы уже в 56 университетах в США.

– Роботы тестируются на промышленных предприятиях.

– Роботы оснащены радарами, ультразвуковыми датчиками и 12 камерами, включая так называемые time-of-flight камеры, которые при помощи качества пикселей оценивают расстояние до точки наблюдения.

– Роботы способны передвигаться на одном заряде батареи до 18 часов.

– Среднее время доставки роботами Starship составляет 15 минут.

#starship

Waymo отбирает пассажиров у Uber и Lyft. На роботакси компании приходится 22% от всех заказов в тех районах Сан-Франциско, где этот сервис запущен. Такие данные на странице в Linkedin привёл партнёр венчурного фонда Andreessen Horowitz Алекс Иммерман.

По постоянию на ноябрь 2024 года, на Waymo и Lyft приходилось по 22% от всех заказов (на каждую), на Uber – 55%.

Ещё год назад, когда Waymo тестировала роботакси на ограниченном круге пассажиров, доля Uber и Lyft составляла соответственно 66 и 34%.

При этом время ожидания роботакси выше, чем обычного.

Waymo использует собственное приложение роботакси, а в Остине и Атланте сотрудничает с Uber.

Ранее компания также объявила, что начнёт тестировать роботакси в Токио и Маймами. Последнее объявление привело к падению акций Uber и Lyft на 10%.

#waymo

Zoox начала тестировать роботакси в четырёх городах США. Об этом на странице в LinkedIn написала глава компании Айча Эванс.

По её словам, в 2024 году Zoox ограниченно запустила роботакси в Лас-Вегасе и Сан-Франциско, а также начала тестировать свои автономные автомобили без пассажиров в Остине и Майами.

На первом этапе сервис роботакси доступен бесплатно для избранных. Сколько таких – компания не уточняет.

Zoox основана в 2014 году и принадлежит Amazon. Уникальность её автомобиля, рассчитанного на четырёх человек, – в отсутствии руля и педалей.

#zoox

📸 Улучшенная версия робопса Unitree B2-W делает сальто, передвигается по крутым склонам и бездорожью, а также едет по воде аки посуху.

Дальнойбойщикам предложили выйти из сумрака. «Яндекс» опубликовал вакансию водителя-испытателя автономного грузовика с «белой» зарплатой, хорошей медстраховкой, компенсацией обедов и прочими «корпплюшками».
 
От водителей требуется «реальный опыт вождения грузового автомобиля от трёх лет». Взамен IT-гигант предлагает «график работы: 2/2/3 (дневные или ночные смены – на выбор водителя), компенсацию питания 625 рублей в день, ДМС со стоматологией», зарплату от 210 тыс. до 230 тыс. рублей и квартальные премии.
  
Наш источник на рынке оценил потребность «Яндекса» на текущий момент в 50+ водителей. Он добавил, что «сегодня до 40% дальнобойщиков получают «серую» зарплату», и допустил, что «часть таких водителей может захотеть перейти в крупные корпорации с перспективой в течение трёх-пяти лет получить новые навыки и сесть на комфортную позицию удалённого оператора автономного транспорта». С другой стороны, по его словам, «серые» зарплаты могут быть выше, чем предложенные в IT.

#яндекс

📸 Самокатчик упал на дорогу прямо перед роботакси Waymo. Реакция системы автономного вождения впечатляет.

#waymo

Waymo выходит в Японию. Компания в начале 2025 года начнёт тестирование автономных автомобилей в Токио с местным оператором такси Nihon Kotsu.

В Waymo отметили, что тестирование в Японии позволит адаптировать систему автономного вождения к левостороннему движению в условиях одного из самых густонаселенных городов мира.

В тестировании будут участвовать автономные автомобили Jaguar I-Pace. Их эксплуатация будет на стороне Nihon Kotsu.

#waymo

https://waymo.com/blog/2024/12/partnering-with-nihon-kotsu-and-go-on-our-first-international-road-trip

С мест сообщают, что на мероприятии Сбера представили прототип беспилотной грузовой платформы, как они сами его назвали – автономный магистральный тягач. В Navio говорят, что ООО "Автотех" не имеет никакой связи со Сбербанком (что юридически – так). В компании утверждают, что Navio L5 соответствует пятому уровню автоматизации, которая не предполагает систем управления для водителя. Правда почему-то забывают, что этот уровень предполагает возможность движения в пространстве без предварительно созданного цифрового двойника пространства или трассы. Но для обывателей сойдет, а профессионалам всегда можно ответить: вы просто завидуете.

Помимо прототипа в статичном положении, Navio предоставила видеоролик, в котором грузовик движется на полигоне и даже пропускает пешеходов. Отличительной деталью дизайна стали два экрана – один вместо лобового стекла выводит сообщения в графическом виде, второй – в районе бампера – текстовые сообщения. В компании говорят о том, что разрабатывают именно IT-начинку, размещаемую в кабине, а кабину можно поставить на любое шасси. Какое (чье) именно шасси используется в прототипе понять невозможно – Navio обвесила его каркасом, скрывающим оригинальное транспортное средство.

У участников рынка интерес вызвало решение не использовать традиционные всенаправленные лидары (те самые шайбы на крыше беспилотников, которые смотрят на 360 градусов). Так как транспортному средству нужно получать данные об окружающей среде и дороге не только спереди, но и сзади, датчики устанавливаются либо на крыше, либо по периметру. Из фотографий, предоставленных Navio, видно, что в районе зеркала заднего вида (где оно должно быть в кабине водителя) находится несколько камер и, возможно, радар. На месте боковых зеркал расположены всенаправленные камеры, которые, возможно, и используются для того, чтобы транспортное средство умело «смотреть» назад. Решение эффектное с точки зрения дизайна, но в реальных условиях может быть не очень удобным. Если, конечно, речь идет о пятом уровне автоматизации, а не курсировании в замкнутом контролируемом пространстве.

К сожалению, то, что показало Navio (если не обращать внимание на маркетинг и экраны) уже много лет назад реализовала Evocargo. Такая же грузовая платформа, такие же параметры, такая же ставка на дизайн. Но на дороги общего пользования беспилотники Evo полноценно так и не вышли, ограничившись тестовыми запусками в складских комплексах. Там подобные грузовые платформы действительно эффективны – таскают палеты из одного терминала в другой.

Впрочем, Navio пусть и нехотя, но говорит о том, что это прототип, который начал проходить испытания в лабораторных условиях и на закрытом полигоне. Информации о том, есть ли в нем хоть что-то российское кроме программного обеспечения, нет. Коллеги из других компаний на рынке беспилотных автомобилей прямо говорят, что у Сбера нет собственных лидаров и радаров, а их разработку закрыли довольно давно.

В любом случае, российский рынок беспилотников давно нуждается в новом импульсе. Последним таким был запуск тестирования беспилотных грузовиков на трассе Москва-Санкт-Петербург. Но с тех пор – тишина.

📸 Автономный грузовик Aurora заметил легковой автомобиль на обочине на расстоянии 400 метров и совершил два безопасных перестроения. Правда, на пустой дороге.

#aurora

Роботакси стало ближе. Uber и китайская Weride запустили сервис в Абу-Даби с водителем-испытателем за рулём.

В лучших традициях Weride – практически никаких деталей запуска не сообщается. Сколько автомобилей будет эксплуатироваться – не говорят. Официальный представитель Uber в беседе с Techcrunch назвал запуск «маленьким».

Сервис стал доступен в приложении Uber на острове Саадият, где находится местный Лувр и кампус Нью-Йоркского университета, острове Яс с гоночной трассой Формулы-1 и парками развлечений Ferrari World и Warner Bros, а также по некоторым маршрутам до/из международного аэропорта.

В следующем году компании рассчитывают высадить водителя-испытателя из салона и расширить локации в Абу-Даби.

Это второй «маленький» запуск роботакси в Абу-Даби у Weride. Первый случился с приложением Txai. Число автономных автомобилей, доступных для заказа, за два года компании так и не уточнили.

Weride разрабатывает роботакси, роботов-уборщиков и автономные шаттлы. У компании есть разрешение на тестирование автономного транспорта в Китае, США, Сингапуре и ОАЭ. В октябре компания в ходе IPO в США привлекла $440 млн. Акции Weride после размещения подорожали на 20%.

#weride

Полностью беспилотный дайджест. Новости, которые вы могли пропустить:

– Waymo, которая в этом году открыла роботакси для всех желающих в Сан-Франциско и Лос-Анджелесе, в 2026 году запустит роботакси в Майами.

– Zoox опубликовала скромный отчёт о безопасности. Как оказалось, роботакси компании совершили менее 35 тысяч поездок с пассажирами, из которых около 30 тысяч – со своими сотрудниками. Зато без руля и педалей.

– Hesai поставит 1,5 миллиона новых лидаров, которые вдвое дешевле прошлой модели, китайскому автопроизводителю Changan Automobile.

– Роботы-доставщики Starship Technologies проехали 15 миллионов километров.

#дайджест

Автономные шаттлы и автобусы запускают в США, Германии, Японии и Бельгии. Главное:

– Американская компания May Mobility объявила о запуске автономного шаттла на платформе Toyota e-Palette в Японии. Он будет возить сотрудников и гостей предприятия Toyota в городе Фукуока.

– Четыре автономных автобуса eVersum начнут перевозить пассажиров в Гамбурге в 2025 году. Всего в тестировании должны принять участие 20 таких транспортных средств – другие детали программы испытаний пока не раскрываются.

– В Берлине автономный автобус курсирует между Бранденбургскими воротами и площадью Аденауэрплац. В 2027 году власти рассчитывают начать «масштабное» тестирование автономного общественного транспорта.

– Японская Tier IV начнет поставки до конца года автономного автобуса Minibus 2.0. Сразу после поставок должен начаться его ввод в эксплуатацию в «разных регионах» страны. Без подробностей.

– Новозеландская Ohmio, которая уже тестирует автономные шаттлы в международном аэропорте имени Джона Кеннеди в Нью-Йорке и Схипхоле в Амстердаме, начала тестировать шаттлы в аэропорте Брюсселя.

– Ohmio также запустила три автономных шаттла в городе Риверсайд в Калифорнии. Они будут курсировать по маршрутам общественного транспорта.

В России проект автономного шаттла был у Сбера – его судьба неизвестна. Кроме того, такой вид транспорта недавно появился в Иннополисе.

Несмотря на простоту запуска таких транспортных средств по сравнению, например, с роботакси, которое передвигается по разным маршрутам, они пока не получили распространения в мире в качестве общественного транспорта.

📸 Китайский стартап MagicLab показал, как будет выглядеть фабрика будущего. Команда человекоподобных роботов инспектирует оборудование, переносит материалы, занимается сборкой деталей и проводит инвентаризацию, сканируя штрих-коды. Работают роботы автономно или управляются дистанционно — не уточняется. Посеянное Илоном Маском зерно сомнения начинает прорастать.

И еще пару слов про Figure. Начало здесь. Этот стартап был основан в 2022 году и специализируется на выпуске человекоподобных роботов. Штаб-квартира расположена в Саннивейле, штат Калифорния.

Компания успела разработать две модели роботов: первое поколение Figure 1 и улучшенная Figure 2, предназначенная для коммерческого использования. Компания рассчитывает, что в будущем ее роботы-гуманоиды смогут заменить людей на тяжелых и опасных работах.

Робот второго поколения имеет рост 168 см, весит 70 кг, поднимает грузы до 20 кг и передвигается со скоростью 1,2 м/c. Корпус робота выполняет функцию экзоскелета. Эта модель оснащена шестью камерами, расположенными на голове и торсе. Изображение с камер обрабатывает зрительно-языковая модель (VLM). Благодаря ей робот распознает предметы и определяет, что с ними можно сделать. Управлять роботом можно через интерфейс speech-to-speech.

Кисти рук Figure 2 снабжены пятью пальцами и имеют 16 степеней свободы, что позволяет выполнять сложные манипуляции, включая захват и перемещение предметов с точностью до сантиметра. Суставы приводятся в движение электромоторами. Робот способен отводить руки на 148 градусов (всем бы такую растяжку), а колени и бедра — на 135 и 190 градусов соответственно.

Figure работает с ведущими технологическими компаниями. В январе этого года стартап объявил о партнерстве с BMW, а в феврале — с OpenAI, которая будет интегрировать свои модели в роботов Figure. Кроме того, в феврале компания объявила о привлечении $675 млн, а ее стоимость оценивалась в $2,6 миллиарда. Среди инвесторов — NVIDIA, Microsoft, Intel Capital, Джефф Безос и венчурные фонды Amazon и OpenAI. Список впечатляет.

Компания Figure улучшила своих роботов, отправив их на сборку BMW. Неделю назад Figure выложила видео с итогами трехмесячной работы над человекоподобными роботами второго поколения Figure 2. Компания уверяет, что они работают в четыре раза быстрее предыдущих моделей, а точность их действий выросла в семь раз.

Роботов тренировали в лабораторных условиях, но на реальных задачах автопроизводителя. На видео показано, как Figure 2 берут двумя руками детали из листового металла и укладывают в пазы. Чтобы в них попасть, нельзя промахнуться даже на сантиметр. Для обучения роботов компания воссоздала обстановку завода BMW и разместила там настоящее оборудование. Помимо того, роботы оттачивали свои навыки в виртуальной среде, повторяющей реальные условия работы.

По словам СЕО компании Бретта Эдкока, Figure 2 способны работать полностью автономно и устанавливать до тысячи деталей в день. (Мы только не поняли, он имел в виду одного робота или целую команду).

СЕО отметил, что для выполнения таких сложных задач, как на видео, инженерам пришлось переработать весь технологический стек роботов. Были улучшены системы управления движением, алгоритмы зрения, оптимизированы траектории шагов и движения рук.

Роботы Figure 2 предназначены для коммерческого и домашнего использования. Компания намеревается запустить их в производство уже в следующем 2025 году.

#figure

📸 Робот Optimus от Tesla поймал выгодную ипотеку теннисный мяч новой рукой. Она демонстрируется впервые — у неё 22 степени свободы. Робот управляется оператором, но сцена всё равно впечатляет.

#tesla

Лидары дешевеют. Hesai Group объявила о снижении цены на свои продукты.

Новый лидар ATX от Hesai, который поступит в продажу в 2025 году, будет стоить 200 долларов. Это в два раза дешевле текущей модели AT128, в том числе благодаря использованию компанией чипов собственной разработки.

Значительное снижение цен на лидары может «вернуть» их в автомобили стоимостью до 20 тысяч долларов.

#hesai

Китайское роботакси в цене. Pony AI вслед за Weride провела успешное первичное размещение акций в США.

Разработчик автономных автомобилей Pony AI привлек 260 миллионов долларов в ходе IPO в США. Компания получила оценку в 4,55 миллиарда долларов. Акции компании после размещения подорожали на 15%.

Это второе успешное IPO китайской компании, которая разрабатывает автономный транспорт, в США. В октябре WeRide в ходе первичного размещения акций привлекла 440 миллионов долларов. Акции компании после размещения подорожали на 20%.

Weride разрабатывает роботакси, роботов-уборщиков и автономные шаттлы. У компании есть разрешение на тестирование автономного транспорта в Китае, США, Сингапуре и ОАЭ.

Роботакси Pony AI проехали более 19 миллионов километров. У компании также есть автономные грузовики и решения для личных автомобилей.

#pony #weride

Baidu отчиталась об успехах своего подразделения роботакси Apollo Go. Главное:

– Apollo Go эксплуатирует шестое поколение роботакси – Apollo RT6. Стоимость автомобиля при серийном производстве – менее 30 тысяч долларов.

– 100% поездок в Ухане и Чунцине осуществляются без водителя в салоне. В среднем по стране этот показатель вырос у Apollo Go с 70% до 80% поездок.

– В третьем квартале Apollo Go совершила 988 тысяч поездок, это на 20% больше, чем в прошлом году.

– По состоянию на октябрь, роботакси Apollo Go совершили 8 миллионов поездок.

– Компания целится в расширение локаций в Китае, но ничего не упоминает о планах международной экспансии.

#baidu

May Mobility отправляется на зимовку. Компания вслед за Waymo начнёт тестировать автономные автомобили в снежную погоду.

Для новой локации May Mobility выбрала город Анн-Арбор в штате Мичиган. Там расположена штаб-квартира компании и главный кампус Мичиганского университета, а также выпадает снег. В 2023 году первый снег выпал в Анн-Арборе 31 октября.

В августе Waymo объявила о начале тестирования автономных автомобилей в штатах Нью-Йорк и Мичиган, а также в городе Траки в Калифорнии. Все эти локации также объединяют снежные зимы.

May Mobility тестирует автономные шаттлы на базе минивэна Toyota Sienna (передвигаются только в рамках ограниченных маршрутов – как общественный транспорт), в Сан-Сити в штате Аризона. С 2025 года возможность заказать автомобили компании должна появиться в Атланте в штате Джорджия в приложении Lyft.

#maymobility

Маск призвал на помощь Ким Кардашьян. Телеведущая и актриса опубликовала в Instagram и X фотографии, на которых она сидит в роботакси Cybercab вместе с человекоподобным роботом Optimus. В Instagram и X у Кардашьян почти 450 миллионов подписчиков.

Илон Маск представил роботакси Cybercab в октябре этого года. Презентация вызвала неоднозначную реакцию в США. Как оказалось, участвующие в презентации роботы управлялись операторами дистанционно, а обещания Маска по поводу роботакси многие журналисты и эксперты сочли нереалистичными. Производство Cybercab должно начаться в 2026 году, его стоимость составит до 30 тысяч долларов.

С методами Илона Маска можно не соглашаться, но подход понятен: главное, чтобы обсуждали, а как – неважно, потому что общественное мнение быстро меняется, если продукт хороший. Да и акции растут (правда, после презентации они ненадолго просели).

#tesla

Роботов-доставщиков отправили на подработку. Разработчики робокурьеров в США стали сдавать их в аренду, в том числе в качестве рекламных носителей.

Компания Kiwibot предлагает арендовать робота-доставщика за 2400 долларов в месяц. На сайте компании утверждается, что робокурьер готов работать 720 часов в месяц – столько же, сколько два человека, которые обходятся примерно в 4800 долларов. Размещение рекламы стоит 899 долларов в месяц. Робота можно обклеить с трёх сторон и разместить анимацию на дисплее, где находятся «глазки». Услуга доступна только в США. Первым рекламодателем стала Amazon Web Services.

Аналогичная услуга есть также у компании Starship Technologies, крупнейшего разработчика роботов-доставщиков по числу машин. Стоимость рекламы не уточняется.

Первым размещать рекламу на роботах предложил стартап Nickelytics, сотрудничавший со Starship Technologies и Serve Robotics. В сентябре этот стартап приобрела компания Kiwibot за 25 миллионов долларов. Повлияет ли это на работу Nickelytics с другими разработчиками, пока непонятно. Предложение разместить рекламу на роботах Serve Robotics в кампусах 50 американских университетов пока висит на сайте.

Новая бизнес-модель понятна. Если в доставке роботам нужно конкурировать с людьми, что в условной Индии будет невозможно в ближайшие годы, то для рекламодателей робот пока остаётся уникальным носителем, который привлекает всеобщее внимание.

Полностью беспилотный дайджест. Новости, которые вы могли пропустить, пока мы были в отпуске:

– Роботакси Waymo стали доступны для заказа клиентам из округа Лос-Анджелес «в любое время дня и ночи». Ранее желающие прокатиться на автономном такси сначала попадали в лист ожидания.

– Команда «Уильямс» поможет в создании беспилотных автомобилей. Команда Формулы-1 объявила о партнерстве с компанией Zoox, которая создает роботакси без руля и педалей и уже запустила тестирование автономных автомобилей в Сан-Франциско.

– Waymo начинает использовать мультимодальную ИИ-модель для управления автономным транспортом. Новая модель была обучена с использованием знаний нейросети Gemini для лучшего понимания сложных дорожных ситуаций.

– Китайский технологический гигант Baidu подал заявку на проведение испытаний беспилотных автомобилей в Гонконге. Baidu управляет парком из более чем 500 роботакси в Ухане, столице центральной провинции Хубэй.

– Стартап Kiwibot запустил аренду роботов-курьеров. Теперь бизнес-клиенты могут арендовать автономных курьеров для доставки готовой еды или онлайн-покупок всего за $899 в месяц за одного робота.

– NVIDIA поможет SoftBank запустить в Японии новую беспроводную сеть для управления роботами и роботакси. Технологии и компоненты NVIDIA будут использованы для развертывания беспроводной сети нового поколения AI-RAN.

#дайджест

Boston Dynamics выложила два новых видео с электрическим человекоподобным роботом Atlas, который пришел на смену своему знаменитому гидравлическому предшественнику. В видео Atlas перекладывает крышки автомобильных двигателей из одного контейнера в другой. На вход он получает данные о том, откуда и куда необходимо переместить объект. Чтобы определить местоположение предметов окружающего мира, робот использует компьютерное зрение. Взаимодействуя с объектами, он непрерывно оценивает их состояние и использует специализированный алгоритм для их захвата.

Используя данные зрительных сенсоров, датчиков силы и проприоцепции, Atlas отслеживает изменения в окружающей среде и реагирует на них. Например, он может заметить смещение контейнера и скорректировать свои движения (второе видео). Также робот способен отследить свои собственные ошибки: спотыкание, столкновение с объектами или неправильное расположение крышки в отсеке (на 1:24 в первом видео).

Компания отмечает, что все действия робот выполняет полностью самостоятельно: без использования дистанционного управления и заранее прописанных инструкций. Все движения генерируются автономно в режиме реального времени.

Китайская автомобильная компания Wuling показала на Кантонской ярмарке в Гуанчжоу беспилотную мобильную зарядную станцию MESCV (Mobile Energy Storage Charging Vehicles). Это четырехколесное устройство массой 1,7 тонны с батареей емкостью 141 кВт⋅ч. Станция оснащена системой автономного вождения и способна самостоятельно передвигаться со скоростью до 5 км/ч.

Помимо MESCV есть более компактная модель VA100T с аккумулятором 30 кВт⋅ч. Она не умеет ездить сама: её нужно перемещать вручную, как тележку. 

Мощности автономной станции MESCV достаточно, чтобы за 10 минут зарядить электромобиль на 100 км пробега. Стоимость большой модели составляет 42 тысячи долларов, а компактной  – 11 тысяч долларов.

Новые устройства  будут использоваться для расширения сети зарядных станций и помощи водителям электрокаров, у которых в дороге разрядился аккумулятор. Кроме того, зарядники можно применять в качестве передвижного источника питания в других сферах.

Сервис беспилотных такси Waymo привлёк $5,6 млрд — в частности на улучшение ИИ-системы автономного вождения. Среди инвесторов — Andreessen Horowitz, Fidelity, Tiger Global и другие.

По словам CNBC, пока это единственная компании в США, управляющая коммерческим сервисом роботакси сразу в нескольких крупных городских агломерациях

vc.ru/invest/1613133

Яндекс запустил автономные грузоперевозки для доставки посылок «Яндекс Маркета». Пока в тестовом режиме, в Тулу по трассе М-4 «Дон», но до конца года компания запустит движение и ночью в оба направления.

Проблема нехватки водителей в грузоперевозках стоит остро, половине траспортных компаний не хватает от 10 до 30% водителей, из-за чего грузовики простаивают в среднем 47 дней в год. Поэтому развитие направления автономных грузоперевозок — логичный шаг.

А вот и сам красавец, он разработан на платформе китайского Shacman X6000

#Яндекс #selfdriving #транспорт

@lobushkin

У WeRide новое роботакси. Его главное достоинство – вместительность.

WeRide представила новое поколение роботакси – GXR. Автомобиль, который китайская компания назвала «самым просторным роботакси в мире», разработан на платформе Farizon Supervan от Geely – об этом WeRide намеренно или случайно умолчала в официальном сообщении.

Чисто внешне GXR ничем не отличается от Supervan за исключением набора сенсоров – у GXR их 20 вместе с лидаром. Это всё ещё много. Например, в новом поколении роботакси на платформе Zeekr 009, которое тестирует Waymo, 13 сенсоров, да и салон тоже просторный и вмещает шесть пассажиров.

У WeRide есть разрешение на тестирование автономного транспорта в Китае, ОАЭ, Сингапуре и США. Где и когда пользователи смогут заказать GXR, не уточняется. Компания традиционно предпочитает не делиться деталями в пресс-релизах. Со своей стороны предположим, что GXR может в ближайшее время появиться в ОАЭ, где у WeRide запланирован большой запуск с Uber в Абу-Даби.

📸 Пересмотрели тут тестирование робопсов в Китае и торжественный выход роботов Optimus на презентации Tesla. По-прежнему считаем, что лучшая массовая акция с участием роботов — это проезд колонны из 50 роверов Яндекса по парку Горького.

#яндекс

📸 Китайская компания Unitree Robotics показала тестирование робособак Unitree Go1.

#unitree

Беспилотная капитуляция Apple

Если кто-то еще и надеялся на возрождение Titan, то Apple поставила в своей автомобильной авантюре жирную точку

Разрешение на тестирование беспилотных автомобилей Apple в Калифорнии официально аннулировано, хотя действовало до 30 апреля 2025 года. С просьбой об отзыве разрешения в Департамент транспортных средств штата обратилась сама Apple, в чем рынок увидел окончательный отказ от амбиций по разработке собственного автомобиля. Пусть об отмене проекта Apple заявила еще в начале года, многие ожидали, что какая-то разработка по этому направлению в компании останется.

На момент закрытия проекта у Apple уже имелось 68 автомобилей, которые колесили по дорогам Калифорнии. Были и некоторые подробности, например, предполагалось, что электрокар с элементами автономного вождения Apple будет стоить 100 тысяч долларов, развивать скорость до 260 километров в час с запасом хода 500 километров. За 10 лет существования проекта Titan компания потратила на него более 10 миллиардов долларов, но конкуренты, в особенности Waymo, ушли далеко вперед, а спустя несколько дней после аннулирования разрешения Apple на тестирование о своем концепте беспилотных такси без руля и педалей объявила Tesla.

Доподлинно неизвестно в какой момент крупным технологическим компаниям приходит идея выйти на автомобильный рынок. Сегодня на слуху китайские электрокары Xiaomi и Huawei, но одним из первых подход к снаряду сделала Samsung: в 1994 году она в партнерстве с Nissan начала выпускать автомобили под собственной маркой, но уже в 1998 году продала все это хозяйство Renault, которые отказались от использования бренда Samsung в 2022 году.

Робот Tesla станет домашним. Пока все следили за премьерой роботакси Tesla, Илон Маск сменил имидж гуманоидного робота Optimus — теперь андроид готов выполнять работу по дому, а не только трудиться на заводах.

Маск обещает, что Optimus выполнит любую домашнюю работу: присмотрит за детьми, сходит за продуктами в магазин, подстрижёт газон и приготовит напитки. После запуска серийного производства робот будет стоить от 20 до 30 тысяч долларов США.

Рост робота – около 170 сантиметров. Его манипуляторы с пятью пальцами имеют 11 степеней свободы и снабжены тактильными сенсорами. Робот может контролировать положение своего тела и сохранять баланс, например, стоя на одной ноге.

Впервые о планах создать гуманоидного робота компания объявила в 2021 году. Первые прототипы появились в 2022 году, а в декабре 2023 года компания представила второе поколение роботов — Optimus Gen 2. Тогда Tesla позиционировала их как промышленных роботов для автоматизации процессов на заводах.

Старый новый Optimus в видеоролике, показанном Маском, совершенно домашний. При этом в самом роботе ничего не поменялось.

Илон Маск показал двухдверный автономный автомобиль Cybercab для перевозки пассажиров и автономный автобус Robovan для перевозки пассажиров и транспортировки грузов. На презентации пользователи могли проехать на одном из 50 автомобилей.

Производство Cybercab должно начаться в 2026 году, его стоимость составит менее 30 тысяч долларов.

Robovan будет вмещать до 20 пассажиров. Других деталей пока нет.

Маск также назвал стоимость человекоподобного робота Optimus — от 20 до 30 тысяч долларов.

Сокращённую версию презентации можно посмотреть здесь, а полную — здесь.

#tesla

Baidu отправит роботакси за границу. Китайская компания обсуждает выход своего подразделения роботакси Apollo Go на международный рынок.

Согласно источнику, знакомому с ситуацией, роботакси Apollo Go могут появиться за пределами Китая уже «в ближайшем будущем». Однако точные сроки и потенциальные регионы для расширения пока не разглашаются.

#baidu

Американцев спросили об отношении к автономным автомобилям. По данным J.D. Power, пользователи роботакси высоко оценивают сервис – в 8,5 из 10 баллов. А опрос Pew Research Center показывает, что около 63% американцев не хотят пользоваться этим видом транспорта.

Согласно исследованию J.D. Power, в безопасности роботакси уверены 76% пользователей сервиса. Среди тех, кто никогда не ездил в роботакси, таких 20%.

По данным Pew Research Center, 44% американцев считают, что развитие автономных автомобилей – это плохо, 26% – что хорошо, 29% не определились.

Результаты опросов сильно зависят от пола и возраста респондентов. Поехать на автономном автомобиле готовы 47% американцев до 50 лет и 25% тех, кому за 50. Согласие выразили 46% мужчин и 26% женщин.

Больше всего желающих прокатиться на роботакси среди мужчин до 50 лет — 59%. Похоже, они и будут главными пассажирами.

США не пустят к себе автономные автомобили из Китая и России. Американское министерство торговли запретило использовать внутри страны китайское и российское автономное ПО и «железо».

Правила распространяются на аппаратное и программное обеспечение для автономных автомобилей и усовершенствованные системы помощи водителю (ADAS).

Ограничения затронут все автомобили 2027 года выпуска и следующие, ограничения на оборудование — автомобили с 2030 года выпуска.

Ранее Waymo объявила, что тестирует новое поколение роботакси на базе китайского Zeekr 009. Видимо, ей придётся выходить за пределы США.

Яндекс тестирует роботов-доставщиков на Крайнем Севере. Для испытаний был выбран Новый Уренгой — один из самых снежных городов России, по данным Яндекс Погоды.

Компания будет экспериментировать с программными улучшениями (например, алгоритм определения пробуксовки) и с улучшением шин (разные варианты резины, рисунка протектора). Основная цель испытаний — сократить количество ситуаций, где роботам может потребоваться помощь оператора.

Результаты тестирования лягут в основу улучшений текущей версии робокурьеров и будут использованы при разработке новых поколений. Доставлять заказы в рамках испытаний роботы не будут.

#яндекс

Uber объявил о сотрудничестве в сфере роботакси и рободоставки с компанией Avride. Она основана выходцами из Яндекса и работает в США и ряде других стран.

На первом этапе роботы-доставщики Avride будут возить заказы, сделанные в приложении Uber Eats в Остине. До конца года компании планируют запустить рободоставку в Далласе и Джерси-Сити. Роботакси Avride должно появиться в приложении Uber в Далласе в 2025 году.

Avride обещает, что в 2025 году парк роботов-доставщиков достигнет «сотен» единиц.

#avride

WeRide и Uber запустят роботакси в ОАЭ. Сервис должен появиться в приложении Uber в Абу-Даби в этом году.

WeRide – первая компания, которая получила разрешение на эксплуатацию автономных автомобилей в ОАЭ. Она уже сотрудничает с другим приложением такси Txai.

Сотрудничество WeRide и Uber не распространяется на другие страны, в том числе США и Китай. Детали запуска в ОАЭ компании не раскрывают.

#weride

Робот-доставщик Starship Technologies сбил человека. Об инциденте узнали через год, компания об этом никому не рассказывала.

Сотрудница Университета штата Аризона ждала свой заказ. Приехавший робот сбил её с ног, а когда женщина упала, врезался в неё снова. Об этом случае стало известно от полиции, куда обратилась пострадавшая. Полицейские располагают видеозаписью, которая подтверждает её рассказ.

В Starship Technologies сообщили, что робот сбил человека «на очень маленькой скорости». В качестве компенсации компания предложила женщине промокоды на доставку.

Роботы-доставщики Starship Technologies, которая, без сомнения, является ведущим разработчиком на рынке автономной доставки, ездят без лидаров. Они оснащены камерами, радарами и ультразвуковыми датчиками.

#starship

В США тестируют доставку еды дронами и роботами-курьерами одновременно. Пилотный проект запустили в Сан-Франциско разработчик роботов-доставщиков Serve Robotics и оператор дронодоставки Wing (Alphabet).

Робот-доставщик Serve будет забирать еду из ресторанов и везти к автопогрузчику, откуда её заберут беспилотные летательные аппараты Wing. Загружать заказ в контейнер робот будет сам, с помощью манипулятора. Тестирование продлится несколько месяцев.

В Serve Robotics рассчитывают, что общее время доставки не превысит 30 минут, а зона доставки расширится до 10 километров.

#wing #serve