Сергей Бриз - поиск Затонувших Кораблей

Все работы закончены, цинки заменены, сэйлдрайв обслужен, корпус очищен и покрашен.

Опускаем нашу конфетку обратно в море 😌

#стоянка

Выплыл из дюны

Новость не нова, но вдруг вы её в праздники пропустили.

Осенью 2003 года неподалёку от иранской деревни Загемарц из-под песчаной дюны показались останки корабля.
«Его появление у береговой линии в неожиданном месте объясняется воздействием волн, вызванным повышением уровня моря, которое размыло часть песка, покрывавшего затонувший корабль», — рассказали исследователи.

«Явление» привлекло международную группу археологов, которые до проведения раскопок решили обезопасить корабль от воздействия сильных морских волн и выстроили параллельно корпусу судна защитные барьеры из множества мешков с песком.

Результаты исследований были недавно опубликованы в «Journal of Maritime Archaeology». Радиоуглеродный анализ показал, что 28-метровый деревянный корабль был построен в период между 1762-м и 1808-м годами. Корпус сделан из древесины сосны и лиственницы, которые росли в Волго-Каспийском бассейне.

Останки кораблекрушения к. XVIII – н. XIX века долгое время были погребены под песчаной дюной высотой около 3 метров (было удалено 43 слоя песка), однако части корпуса неплохо сохранились: киль, каркасные брёвна, обшивка бортов, перегородки и даже фрагменты двух мачт. Хотя остались части только двух мачт, судно, видимо, было трёхмачтовым, с двойным корпусом.

Учитывая конструктивные особенности, учёные предположили, что корабль был российским (с Кавказа или из Поволжья). Судно, вероятнее всего, было торговым и затонуло во время шторма. Видно, что корпус неоднократно ремонтировался, поэтому на нём есть и другая древесина, к примеру, тополя.

Среди обломков были найдены циновки, верёвки (в том числе элементы верёвочных лестниц) и корзины с остатками провизии, в основном, с гречихой. Попадались и предметы быта (медная посуда, керамика), а также монеты и обрывки документов.

Да, на месте крушения не обнаружено каких-то ценных артефактов, и всё же оно само по себе является ценным, потому что способно восполнить пробелы в истории и рассказать больше о культурных и торговых связях между Российской империей и Ираном того времени.

#находки #интересное

Фото: Journal of Maritime Archaeology

Ну а мы, пока в Севилье, пришли поклониться праху Христофора Колумба 😌

#стоянка

Личные знакомства и деньги делают чудеса, причём везде.

Несмотря на праздники (яхтенные фирмы в Испании не работают до 6 числа), вчера вечером к нам на борт были доставлены новенький автопилот, контролер управления, резервный компас и запасной датчик пера руля.

Осталось только всё это поставить 😉

#оснащение

⛄️ Ну что, идём на полном ходу в 2025-й?

Друзья, коллеги, подписчики! Личный состав «Карамели» заглянул сюда с самыми искренними поздравлениями и пожеланиями.

😍 Спасибо, что вы были и остаётесь с нами, и мы сейчас в каком-то смысле вплываем в 2025-й вместе.

Пусть Год Змеи принесёт вам и нам спокойных вод, захватывающих приключений, самых удивительных находок, верных друзей на борту яхты и жизни, незабываемых моментов под звёздным небом.

🍀 Желаем всем море удачи, безграничного счастья, крепкого здоровья, побольше тёплых душевных моментов! Пусть в Новом году ваши паруса всегда будут наполнены попутным ветром успеха, а курс ведёт только к самым ярким приключениям! Пусть штормы обходят стороной, а каждая миля приносит радость и новые открытия.

❤️ Любви, благополучия, интересных путешествий, ярких эмоций, крутых возможностей!

С Новым годом, отважные покорители воды/суши/неба/жизни! Счастливого плавания в 2025-м! Вперёд, к новым горизонтам! 🎄🎉

С наилучшими пожеланиями, Сергей, Ксения и Селёдка без шубы.

У меня есть гипотеза, что если посреди Океана надеть наушники AirPods Pro с включенным шумоподавлением, а сверху нацепить на уши AirPods Max, тоже в режиме шумоподавления, то будет возможность отдохнуть и даже поспать в полной тишине.

Врачи уверяют, что это очень полезно для нервной системы и организма в целом.

Совсем скоро мы эту гипотезу протестируем 😉

Ну а если во время отдыха станет скучно, то можно будет фоном включить себе шум океана 😅

#мысли

Пока у вас идёт подготовка к Новому году, а мы с женой пьём в Барселоне грузинское, пожалуй, расскажу о том, как прошёл наш тестовый выход.

Пожар. Датчик пожарной тревоги в машинном отделении сработал примерно через 8 минут после выхода из марины. Заглушили двигатель, открыли крышку машинного отделения — и оттуда повалил едкий дым. Пересрали Стрессанули, конечно, знатно, ибо пластиковые яхты горят очень быстро, и тушить их почти бесполезно. А тут дым коромыслом, сигнализация орёт, яхта обездвижена — и нет даже малейшего понимания, что и где горит.
Визуально открытого огня мы так и не нашли, вся проводка внешне выглядела исправной и холодной (проверяли тепловизором). После недолгого расследования выяснили, что когда нам обслуживали двигатель, случайно пролили масло на турбину, которое при нагреве выгорело, образовав дымовую завесу в машинном отделении. Осознав причину и немного успокоившись, завели двигатель и пошли дальше.

Второй автопилот. Следующим, после двигателя, пунктом наших проверок в списке был запуск второго автопилота (мозгов) — на случай, если основной выйдет из строя. Кто следит за нами давно, то знает, что изначально у нас стоял старенький Raymarin, который мы заменили на NAC-3 от B&G, но Raymarine не выбросили, а при помощи переключателей сделали его резервным. В общем, при переходе с B&G на Raymarine последний благополучно сгорел. Судя по всему, год назад его криво подключили, кстати, возможно, он сгорел ещё тогда, но это не точно.

Резервный автопилот. Внимательный читатель нашего канала воскликнет: «Но ведь у вас был ещё и третий!» И будет прав. Не особо доверяя вышеописанной схеме, недавно мы купили ещё один автопилот от YD. Однако привести его в действие нам тоже не удалось, поскольку навигационное оборудование отказалось с ним взаимодействовать. Система, вроде, его видит, но общаться с ним не хочет.
Как результат, мы оказались с одним автопилотом накануне перехода через океан. К слову, решение этой проблемы у нас уже идёт полным ходом, без второго автопилота через океан точно не пойдём, но дата выхода в очередной раз переносится.

Паруса. Паруса в этот выход так и не открыли, поскольку не было правильного ветра, да и настроения тоже.

Такие дела.

#мысли

Крупнейшее кораблекрушение тарелок

У западного побережья Турции, неподалёку от древнегреческого города Kydonies (сейчас Ayvalık), найден корабль, затонувший ~ 1 500 лет назад.

Торговое судно к. V века удалось обнаружить в рамках проекта «Турецкая инвентаризация затонувших кораблей: Голубое наследие». Благодаря подводным роботам кораблекрушение удалось заметить в 2,5 милях от берега, на глубине 43-х метров.

15-метровый корабль, ширина которого составляет ~ 9 м, прекрасно сохранился. Но ещё более значимым открытие делает груз судна: около 10 000 керамических тарелок, сгруппированных по 15–20 штук. Теперь эту находку называют «крупнейшим кораблекрушением тарелок», из когда-либо обнаруженных в Эгейском и Средиземном морях.

Также на борту были амфоры — груз, более привычный для той эпохи, нежели тарелки. Исследователи предполагают, что корабль плыл из Северной Африки или с Кипра в Константинополь, но затонул во время шторма.

Уникальность находки заключается ещё в том, что хотя ранее и было известно, что керамика, произведённая в Северной Африке, Египте и Сирии, доставлялась в Анатолию, Грецию или Италию, прямые подводные свидетельства этого встречались редко.

Эксперты называют находку значимой не только из-за её масштабов, но и благодаря исключительной сохранности артефактов.

Все находки тщательно задокументировали. Далее учёные предпримут все возможные меры по сохранению артефактов, а также по раскрытию подробностей о последнем путешествии корабля. Останки судна могут стать основой для создания нового музея, посвящённого древним морским торговым путям и культуре Эгейского региона.

#находки #интересное

Всё, что нужно знать о цене за сутки стоянки на нашу яхту в Барселоне 😂

#мысли

Вышли!

Пока, правда, только на ходовые испытания в сторону Барселоны.

Ветра не предвидится, но у нас и без ветра есть огромное количество систем, чтобы проверить 😌

#видео #в_пути

Из серии: «после сборки отработать напильником» 😁

Сегодня протестировали гарнитуры для работы на палубе. Поднимали тузик (Ксюша была на корме, а я в кокпите).

На данный момент девайсы полностью оправдали ожидания. Единственное, хотелось бы, чтобы звук в них был чуть громче, но в целом норм.

Осталось только прикрепить к ним страховые верёвочки с прищепкой на одежду, чтобы, если слетят с головы, не упали в воду 😌

#оснащение

Пока вы ждете от меня отчета за прошедшее время, я хотя бы отчитаюсь за сегодняшний прошедший день.

Итак:

20 декабря 2024 года, марина Валенсия

Мы продолжаем готовиться к выходу в сторону Панамы. В целом, прошедший день не плохой, но и не самый удачный.

😒 Из плохого за день:

1. Доставка потеряла наш кофе (две посылки) от Nespresso, который мы закупили для перехода.

2. Техник, который собирался сегодня устанавливать нам на корме разъём для электросети на 110 Вольт, забыл провода и поехал домой, сказав, что будет ставить уже только завтра. Он хоть и качественно делает, но всё равно испанец, а поэтому безалаберный, что с него возьмёшь…

😊 Из хорошего:

1. Получили посылку из SVB. В ней пришли два MOB-буя, которые крепятся на спасательные жилеты и запускаются автоматически. Особенность этой модели в том, что сигнал о помощи передаётся не только на AIS соседних судов, но и в службы координации спасения на воде через спутник. Также в посылке были обратные клапаны для туалетов-гальюнов, светодиоды на щиток 24v, насадка для шуруповёрта для электрических закруток, и ручка для лебёдок, которую планируем использовать для управления кареткой грота. В общей сложности посылка обошлась в €1 667.

2. Настроили камеры видеонаблюдения для охраны лодки, пока нас нет дома. Теперь мы сразу получаем уведомление, как только кто-то подойдёт к лодке слишком близко с любой из сторон.

3. Амазон прислал нам резервное зарядное устройство для аккумуляторов Bosсh.

4. Закончили проект со шторами.

#челлендж #оснащение #мысли

Когда человек пропадает из онлайн-жизни, это явный признак, что его офлайн-жизнь бьёт ключом. О том, что происходило всё последнее время, постараюсь скоро отчитаться, а пока сообщу, что мы сегодня наконец закончили проект по пошиву новых штор.

Как вам они?

#мысли

Подземный корабль

Скорее всего, Сиэтл — единственный американский город, под улицами которого похоронен почти забытый парусный корабль.

650-тонный барк «Windward» был построен в Бате (шт. Мэн) в 1853 году. До 1872-го года корабль регулярно огибал мыс Горн, а затем стал «каботажным судном», курсировавшим по маршруту Сиэтл — Сан-Франциско.

30 декабря 1876 года гружёный пиломатериалами «Windward» сел на мель в заливе Useless Bay на острове Whidbey, приняв пляжный костёр за маяк Адмиралтейства во время шторма. На борту было 15 человек, весь экипаж уцелел, да и почти весь груз удалось спасти.

1 января капитан барка вернулся в Сиэтл на лодке и сообщил, что «Windward» «лежит на боку без мачт… примерно в миле от берега». Судно было застраховано лишь частично, и барк был признан полностью потерянным, его отбуксировали в Сиэтл и бросили на отмели.

На протяжении многих лет его характерный дубовый корпус украшал панорамные снимки местной набережной. Мальчишки ныряли с его палуб и отрывали медь от его днища. Также поговаривали, что из мачт барка получилось много сувенирных тростей.

В конце 1880-х годов, когда засыпали тогдашнюю Railroad Avenue, судно было погребено под землёй в целости и сохранности. Обломки, оставшиеся после Великого пожара в Сиэтле в 1889 году, расширили насыпь.

С тех пор каждые несколько десятилетий историки Сиэтла вспоминают о подземном присутствии «Windward». Вот и на последнем снимке морские историки стоят на пересечении улиц Columbia и Western, указывая на вероятное местоположение носовой части 48-метрового барка.

#интересное

Фото: Courtesy Ron Edge, Jean Sherrard

04-08 декабря 2024 года

Краткая сводка событий за 4 дня

Видео. Протащили кабеля для видеокамер на гроте, на следующей неделе постараемся повесить камеры в районе первой краспицы.

Навигация. Получили запасные мозги для автопилота и второй самописец. Самописец установлен, подключен (даже к рации) и скоро подвергнеться тестам, а вот для мозгов автопилота ждем недостающих переключателей чтобы его установить.

SAR. Заказали тепловизор c возможностью распознания объектов на дистанции до одной мили (посмотрим правда ли это). В случае MOB данный девайс станет главным прибором для поиска человека ночью посреди моря. Параллельно заказали персональные спасательные буи для спасжилетов, которые подают сигнал MOB (Man Over Board) как на спутники так и через AIS.

Быт. Установили шторки на люки в кормовой каюте и в кают-компании. Шторки дорогие, от компании LEWMAR (по 250 евро за штуку), но если честно, на вид и ощупь - полное гавно. Сделано без души и мозгов, не думаю что они долго прослужат.

Сеть. Провели сегментацию внутренней компьютерной сети, поделили ее на сегменты логически и физически, а так же установили гостевой роутер, чтобы можно было делиться Wi-Fi не впуская всех подряд в сеть с чувствительными данными.

Доработки. Привели в порядок провода «на крыше» в кухне. Когда устанавливали навигацию, то делалось все быстрей-быстрей, теперь пришло время привести в порядок провода и контакты.

На этом пока всё.

#челлендж

02–03 декабря 2024 года

Краткая сводка событий за 2 дня

Камера. Запустили видеонаблюдение на корме, подключив камеру к картплоттерам. Не сказать, что я в восторге, думал, что угол у камеры будет шире, но пока то, что есть. Завтра ещё поищу в настройках.

Быт. Установили новую посудомойку, старая была уже почти на последнем издыхании. Новая, по оценкам жены, выше всяких похвал.

Трансат. Продолжаем укомплектовывать аптечку. Заказали всевозможные медицинские товары (бинты, жгуты, скальпели и прочее). В ближайшее время должны завезти.

Интернет. Заказали промышленный роутер с поддержкой eSim, но сразу после оплаты пришло уведомление, что товар закончился. В общем завтра будем разбираться.

Комфорт. Сделали на кресло в кокпит специальную сумку. Верхний карман для бинокля, давно мечтал, чтобы у него было своё место, и он всегда был под рукой. Получилось очень даже прикольно.

На этом пока всё.

#челлендж

30 ноября – 1 декабря 2024 года

🌊 Выходные.

Краткая сводка событий за 2 дня

Быт. Решили всё же заменить на борту и посудомойку тоже. Сказано — сделано, заказали, в начале следующей недели должна прийти.

Уют. Заказали и оплатили материал для ещё одного комплекта штор.

Электроника. С целью повышения безопасности энергосбережения — разнесли на дополнительные тумблеры всю электронику внутри штурманского столба. Связав всё это через колодку с предохранителями. Теперь у нас стоит 8 выключателей, которые отвечают за следующие вещи:
1. AIS Transmitter
2. 3D Sonar
3. Hydra
4. NMEA2000
5. 1Gb LAN Switch
6. Cameras PoE Switch
7. Starlink, Wi-Fi router, WAN switch
8. Резервный

Интернет. Установили StarLink на арку. Теперь он и его провода не будут мешать на палубе и в кокпите.

На этом на сегодня всё.

#челлендж

28–29 ноября 2024 года

🌊 Продолжаем готовиться к выходу в сторону Панамы.

Краткая сводка событий за 2 дня

Быт. Сегодня утром курьер доставил нам сушилку. Установили, протестировали, работает хорошо, но схема установки нуждается в небольшой доработке.

Навигация. Купили карты Центральной Америки для Навионикса для планшета, который служит у нас аварийным картплотером в случае, если все картплотеры выходят из строя.

Обновки. Получили множество посылок, среди них IP камеры, виктроновское оборудование для мониторинга электросети, а также колодки на 12 и 24 вольта для наведения порядка с проводами в штурманском столе.

Цинга. Получили витамины из iHerb, на удивление очень быстро пришли.

Необрастайка. Начали искать марину для подъёма и покраски днища лодки. Скорее всего, будем делать CooperCoat, но это пока не точно.

На этом на сегодня всё 😉

#челлендж

А обещали в порывах до 35…. 😉

18 ноября 2024 года — Марина Валенсии

Судовой журнал

Коллеги, я малость приболел, так что судовой журнал временно был на мели. В общем-то, ничего серьёзного: голова трещит, глаза слипаются, и силы на нуле. Ниже краткий отчёт о том, что происходило на нашем судне за прошедшие дни.

Икра. Ксюша нашла в Карфуре икру трески (на самом деле искали печень трески, но её не оказалось) и купила на пробу две банки. Получается достаточно выгодно по калориям. Каждая банка нетто 200 г, а стоит всего €2,80 и очень хорошо сбалансирована по КБЖУ, если её намазать на хлеб. Попробовали, красная икра, конечно, вкуснее, но икра трески тоже ничего.

Чехлы. Ребята из Дении потихонечку начинают подвозить для примерки чехлы на наши люки — давно мечтали это сделать.

Посылки. SVB прислало письмо, что нам не смогут доставить наш заказ, и это значит, что второй тоже застрянет (уже), как и первый, в Барселоне. Написал им письмо. Попросил не отправлять нам больше DHL, а отправить через UPS — эти, вроде, доставляют в Валенсию исправно.

Поиски. Получили ещё один сканер дна, проверили, рабочий. Теперь нужно запланировать его установку. Само собой, для этого нам придётся подниматься.

Трансат. Начали затариваться консервами для Трансатлантики. Ксюша сегодня притащила домой первую партию тушёнки и кильки (сардин) в томате. В целом мы планируем взять с собой в Океан порядка 60 банок тушёнки, ещё примерно 50 банок рыбных консервов, а также рис, гречку и прочие крупы, которые могут храниться достаточно долго. Отдельный локер уже забронирован под другие консервы, такие как кукуруза, горошек, консервированные фрукты и т.д. Кто-то может сказать, что на двоих это до хрена, и здесь я соглашусь, но пусть лучше будет много, чем если нам не хватит. Рыбы мы берём меньше, потому что очень надеемся, что рыбой Океан с нами будет делиться, но рацион составляем без расчёта на это.

Шторм. Параллельно готовимся к шторму, который должен прийти к нам в ночь с 21 на 22. Ветер будет дуть в нос, поэтому накинули ещё один муринг (соседский), теперь их у нас три, а на ночь уберём трап, таким образом до пирса будет более 1,5 метров. Думаем, что этих мер должно хватить. Главное, чтобы ночью нам не принесло сорванного соседа с понтона напротив.

Цвет. Чтобы решить проблему разноцвета кранцев с парусами, решили для кранцев сшить чехлы. Ошибка обошлась мне почти в 1 400 евро.

Водка. Наконец-то была решена проблема с морозилкой. Теперь температура «Белуги Трансатлантик» колеблется в ней от −18 до −19,5 градусов, и это повышает наши шансы на успешное пересечение Океана.

На этом на сегодня всё. Отбой.

#челлендж

Финансовый дневник - https://t.me/sergeybreeze
Личный дневник -  https://t.me/sergeybreezelive

Можно ли что-то узнать об экипаже корабля XVI века?

Учёные утверждают, что можно. Особенно если на затонувшем корабле были человеческие останки.

«Mary Rose» впервые вышла в море в качестве флагмана флота короля Генриха VIII в 1512 году. А в 1545 году, во время сражения с французским флотом, корабль затонул.

Обнаружили «Mary Rose» не недавно, а в 1982 году, на дне пролива Ла-Манш. За долгие 437 лет слой ила покрыл корабль и останки сотни членов экипажа, таким образом хорошо сохранив всё, что они прикрыли. Подводные археологи тщательно собрали предметы и останки до того, как корпус корабля XVI века был поднят и выставлен в музее в Портсмуте (Англия).

И вот сейчас исследователи изучают кости погибших тогда моряков, чтобы лучше понять, кем были эти люди и какой была жизнь в Англии эпохи Тюдоров.

Теперь учёные могут увидеть, как условия жизни на корабле повлияли на химический состав костей 12 членов экипажа «Mary Rose», проанализировав их ключицы. В этих костях заключена информация о возрасте, развитии и росте, а также о том, какой рукой пользовались их «владельцы».

Исследователи отметили, что мужчины полагались на свою правую руку. Не исключено, что дело было не только в удобстве этого, но и в том, что леворукость в то время ассоциировалась с колдовством.

Исследования продолжаются, и учёные надеются, что им удастся не только больше узнать о жизни моряков XVI века, но и внести вклад в современные медицинские наработки, позволяя лучше понять возрастные изменения в костях человека.

#интересное

Фото: Fox Photos/Hulton Archive/The Mary Rose Trust

14 ноября 2024 года — Марина Валенсии

Судовой журнал

Погода. Ветер стал тише, но всё равно весь день дул в порывах аж до 20 узлов.

Работы. Сегодня я весь день плохо себя чувствовал, но тем не менее у меня правило: даже если ты умираешь, хоть один шаг к цели должен быть сделан. Этим шагом была замена сетевого коммутатора (Swithc), который обслуживает навигацию в кокпите. У нас в него включены все верхние плоттеры (три), радар и транк коммутатора штурманского стола (его мы тоже скоро заменим). Свич гигабитный, промышленный, должно надолго хватить.

Обувь. Пришли заказанные скетчерсы для палубных работ в переходах. Померил, размер мой, но есть предположение, что они будут скользить на мокрой палубе.

Логбук. Пока валялся, искал в Интернете программку, которая могла бы делать в режиме реального времени, по нажатию кнопки экспортировать данные NMEA2000 в Excel.  Мне это нужно для ведения логбкуа в переходах. Нашёл несколько вариантов, с виду не совсем то, что мне нужно, но, наверное, удастся адаптировать. В ближайшее время продолжу изыскания.

На этом на сегодня всё. Отбой.

#челлендж

Финансовый дневник - https://t.me/sergeybreeze
Личный дневник -  https://t.me/sergeybreezelive

Ищу датчики огня/дыма/СО желательно всё в одном для Cerbo и не могу найти. Может, кто подскажет, если такие есть? RuuviTag не предлагать 😌

13 ноября 2024 года — Марина Валенсии

Судовой журнал

Холод. Всю ночь дуло под тридцатку и качало. Ночной сон обрывками, утром проснулись — холодно, сыро, вообще не лакшери жизнь и не “солнечная Испания”, пока не включили вебасту (отопитель). С ней через 10 минут опять просыпается любовь к жизни, на лодке становится тепло и по-домашнему уютно.

Сюрприз. Как рассвело, вышел на палубу проверить, что шторм сотворил с нашей лодкой за ночь. В целом всё штатно, но кранец, лежащий на палубе, подтвердил мою теорию о том, что новым кранцам нужны дополнительные грузы, иначе их выдувает.

Wi-Fi. Днём увидел, что сосед португалец работает на палубе своей моторки (скорее всего, моторка не его, а он просто капитан) и пошёл предупредить его о том, что 20-го числа здесь у нас будет ураган. Он поблагодарил и как бы между делом попросил меня подключить его к нашему Старлинку. Пришлось ему отказать, объяснив, что не готов засунуть его в нашу внутреннюю сеть, ибо в ней находится чувствительная для нас дата. Сосед был просто обескуражен моим ответом. Мне было тоже неудобно, но это будет дополнительным стимулом для нас, чтобы закончить апгрейд внутренней сети и создать гостевой Wi-Fi.

Амазон. Кстати, сегодня мы получили много из того, что заказывали на Амазоне. И главное поступление — это сетевое оборудование для масштабирования сети.

Рефит. Из доделок — наконец поставили вентиляторы в кормовой каюте. Проект с вентиляторами официально признан законченным.

Ураган. Потихоньку начинаем продумывать стратегию штормования на 20–21 ноября. Впереди у нас очень весёлые деньки, где сегодняшняя погода покажется бабьим летом.

На этом на сегодня всё. Отбой.

#челлендж

Финансовый дневник - https://t.me/sergeybreeze
Личный дневник -  https://t.me/sergeybreezelive

Сейчас сообщили, что из-за постоянных дождей полиция на 12 часов перекрывает дороги в районах, где было наводнение. В общем, учатся на ошибках 😌

12 ноября 2024 года — Марина Валенсии

Судовой журнал

Покупки. Утром заказал на яхту электрический кран для подачи воды в установленный недавно фильтр, новую цепь для велосипедов (они сильно проржавели) и «клещи».

Паруса. Повесили сегодня бизань, встал я на пирс напротив лодки, окинул сие взглядом и понял, что получился «попугайчик». Четыре цвета на яхте — это реально перебор. Я, если честно, очень расстроился. Но ничего не поделаешь, сам дурак на букву «М». То, что мы не попали с цветом, это полностью моя вина. Теперь у нас есть три варианта дальнейшего развития событий:
1. Оставить всё как есть.
2. Заменить UF-защиту на парусах на защиту под цвет кранцев (Burgundy)
3. Сшить чехлы для кранцев под цвет UF-защиты парусов (Pepper).
Конечного решения пока нет, думаем.

Старлинк. Получили блок питания и переходники для нашего спутникового Интернета, который мы решили в итоге поставить на арку. Распаковываю, проверяю и вижу, что опять косяк. Блок питания пришёл с 12 вольт на 48, а у нас бортовая сеть 24 вольта, пришлось срочно заказывать другой.

Ещё посылки. Сегодня наконец пришёл комплект флагов всех стран. Флаги, конечно, одноразовые, но учитывая наши планы — как раз то, что нужно.

Шторм. Ближе к вечеру строго по прогнозу начал усиливаться ветер. Но мы были готовы, и те швартовые, которые я заранее бросил, сейчас в буквальном смысле слова нас держат, распределяя нагрузку на 4 утки.
В то же время нужно признать, что там, где мы стоим сейчас, идёт немаленькая волна (для марины), и у нас образовалась ощутимая бортовая качка с перевесом на левый борт. Но, к счастью, мы стоим достаточно далеко от соседа и не наваливаемся на него.

Прямо сейчас. Когда я пишу эти строки, ветер порядка 28 узлов с порывами до 35, к середине ночи ожидаем усиление с послаблением ближе к утру.

Ураган. Однако, это всё ерунда по сравнению с тем, что нас ждёт 20-го ноября… Будем готовиться.

На этом на сегодня всё. Отбой.

#челлендж

Финансовый дневник - https://t.me/sergeybreeze
Личный дневник -  https://t.me/sergeybreezelive

Ждете дневник? )

Первая победа в борьбе за уничтожение разъемов USB-A на лодке 🙃

Амфоры, всё ещё сложенные на дне

В январе 2022 года рыбаки из Аволы сообщили о том, что на дне, у берегов Сиракуз, заметили какие-то сосуды. Благодаря координатам, которые они дали, археологи смогли сделать важное открытие: на глубине ~70 м были обнаружены следы древнего корабля с грузом. 40 амфор, в которых перевозили квасцы, всё ещё лежат сложенными. Квасцы — очень ценный в древности минерал, часто использующийся в качестве протравы при окрашивании тканей.

Морская инспекция в сотрудничестве с дайвинг-центром Capo Murro задокументировали находки, а также провели тщательное трёхмерное фотограмметрическое исследование.

Кораблекрушение находится примерно в 5 км от побережья Сицилии, в водах природного заповедника Oasi Faunistica di Vendicari. Учёные считают, что останки судна, предположительно торгового, вместе с остальным грузом всё ещё погребены под песком.

Амфоры типа Richborough 527 отличаются прочностью и сохранились практически идеально. Впервые такой тип керамического сосуда был обнаружен в Richborough (отсюда и название) в графстве Кент (Англия).

Наличие этих амфор в итальянских водах поднимает интересные вопросы о торговых обменах между древними средиземноморскими культурами, в частности о роли, которую остров Липари играл в добыче и распространении квасцов.

Сейчас эксперты проводят дополнительные исследования, цель которых — подтвердить, что амфоры, найденные на затонувшем корабле в Вендикари, могут быть связаны с обнаруженными в Липари и датируются периодом между к. I века до н.э. и началом эпохи Августа (30 год до н.э.) Такой сравнительный анализ может дать ценные сведения о маршрутах, по которым древние торговцы перевозили квасцы из Липари в различные точки Средиземноморья.

#находки #интересное

Фото: Soprintendenza del Mare

БЫЛО - СТАЛО

Вот что евро животворящий делает! 😅

#случай

Ситуация в соседней марине после вчерашнего катаклизма 😳

#случай

Это то, что происходит очень рядом от нас.

Не смотря на то, что мы стоим в центре города и вероятность, что всё это доберется до нас не очень высока, всё равно выходим на улицу проверить обстановку и уровень воды.

Если что, будем уходить в море вместе с потоками, судя по всему, в море будет безопаснее 😏

#видео

Тем временем в нескольких километрах от нас 👆

На стоянке не так страшно, как было бы в море.

А обещали 35 на порывах 😕

#видео

Ну а мы пока продолжаем укомплектовывать наш поисковый арсенал 😌

#оснащение

Коллеги, на продаже появилась Amel Santorin!
Внешне (по фото) лодка в очень хорошем состоянии, вдруг кому надо?

https://www.michelcharpentier.com/en/featured_item/amel-santorin-3/

Когда изящный графинчик придаёт поиску затонувших кораблей совсем другой смысл 😁

#мысли

У берегов Греции найдена британская подлодка

Греческие исследователи обнаружили британскую подводную лодку времён Второй мировой войны HMS Trooper.

Подлодка пропала в октябре 1943 года во время секретной миссии. Она высадила агентов греческого сопротивления на острове Каламос, а далее должна была патрулировать Эгейское море у Додеканесских островов, которые в то время были оккупированы Италией.

17 октября HMS Trooper ждали в Бейруте. Когда судно там не появилось и вообще перестало выходить на связь, Королевский военно-морской флот Великобритании счёл подводную лодку потерянной, предположив, что она подорвалась на немецкой мине.

Несколько десятилетий место упокоения HMS Trooper пытались найти, но безуспешно. Поиски в основном были сосредоточены возле островов Лерос, Калимнос и Кос, потому что исследователи опирались на книгу «Война на островах». Написал её капитан-лейтенант Adrian Seligman, который участвовал в британской военной операции в Эгейском море осенью 1943 года. Он описал встречу с подлодкой, которую принял за HMS Trooper, 14 октября 1943 года в заливе Алинда на острове Лерос.

Руководитель последней экспедиции Kostas Thoctarides отметил, что 14 предыдущих экспедиций не смогли найти подлодку, так как искали слишком далеко на востоке. В этот же раз исследователи изучили военные отчёты и узнали, что немцы установили пять минных полей (всего 287 мин!) к северу от о. Донуса всего за несколько дней до того, как HMS Trooper был отправлен туда на патрулирование. Поэтому они предположили, что подлодку нужно искать западнее. И догадки подтвердились: обломки судна удалось обнаружить 81 год спустя после его исчезновения! Подлодка покоится на глубине ~250 м под поверхностью Икарийского моря, которое отличается «сильными ветрами, волнами и мощными подводными течениями».

Исследователи использовали гидролокатор для поиска на дне моря, а затем изучили находку с помощью дистанционно управляемого аппарата. Обломки подлодки сильно повреждены, корпус разорвало на носовую, среднюю и кормовую части, что подтверждает версию о «встрече» с миной. Люк рубки был открыт, что говорит о том, что HMS Trooper был на поверхности в момент взрыва.

Обломки оставили нетронутыми, так как судно считается братской могилой: на борту находились 64 человека, все они погибли.

Видео

#находки #интересное

Фото: Planet Blue History

▶️YouTube || 💰Канал про деньги || 🗽Все виды свободы

Найден «Hetman Żółkiewski»

Обломки легендарного корабля ВМС Польши, который, как считалось, был затоплен в 1939 году, чтобы избежать захвата немецкими войсками после начала Второй мировой войны, были найдены в реке Висла недалеко от Варшавы.

Останки корабля «Hetman Żółkiewski» обнаружены примерно в 50 метрах от берега после того, как исследователи сделали снимки гидролокатором, на которых были видны бронированные иллюминаторы и части паровой машины корабля.

На судне заметны следы взрыва, а заводская табличка подтверждает, что это действительно «Hetman Żółkiewski». Член группы «Triglav», сделавшей открытие, объясняет: «Все секреты польского военно-морского флота были затоплены там, чтобы они не попали в руки немцев».

Поиски судна начались после того, как местный историк, собиравший рассказы солдат первых дней войны, рассказал группе исследователей о том, что солдаты говорили о затоплении военной техники с целью её спасения от немцев. Рассказывали они и где были затоплены суда, однако идентификация места крушения всё равно заняла почти 3 года из-за изменения течения реки.

Документы, обнаруженные группой «Triglav», указывают на то, что в этом районе во время войны была крепость, где находились ключевые военно-морские склады с припасами, в том числе торпедами и глубинными бомбами.

#находки #интересное

Фото: Pracownia Dokumentacji Dziejów Miasta dział Muzeum Czartoryskich w Puławach

Удалось идентифицировать спустя 34 года

24-метровое кораблекрушение, прозванное «Булавкой» из-за сотен металлических болтов, разбросанных вокруг, было найдено у острова St Alban's Head в 1990 году. Идентифицировать судно не удавалось.

В 2019-м году морские археологи из Борнмутского университета погрузились к обломкам из дерева и металла, которые находятся на глубине 27 метров. Сделали они это после изучения предметов, найденных в 1990-х бывшим сотрудником университета. Среди них был керамический фрагмент, прикреплённый к большому шкиву, с надписью «Портсмутская верфь».

Исследователи нашли в Национальном архиве записи о двух лихтёрах из Портсмута, но не было никаких упоминаний об их пропаже.

Прорыв произошёл, когда команды увидела выпуск газеты «Shipping Gazette» от 11 сентября 1903 года, где сообщалось о затоплении швартовного лихтёра у St Alban's Head, недалеко от Swanage, в плохую погоду во время буксировки из Портсмута в Портленд.

Так исследователи поняли, что затонувшее судно, найденное у побережья Дорсета 34 года назад, является швартовным лихтёром Адмиралтейства, построенным в Портсмуте в середине XIX века. Лихтёр — судно по типу плоскодонной баржи, на борту которого находятся механизмы для перемещения тяжёлых грузов. Исследования показали, что этот лихтёр использовался при спасении военно-морского судна «HMS Eurydice» у острова Wight в 1878 году.

Исследователи отмечают: «Это редкий пример типа служебного судна, которое было необходимо для поддержания работы британских портов в XIX веке, поэтому нам жизненно важно сохранить его. Тот факт, что судно, по-видимому, было потеряно во время эксплуатации, и на нём находилось значительное транспортное оборудование, означает, что оно может дать ценную информацию о роли, которую эти суда сыграли в нашей морской истории».

Команда подала заявку на то, чтобы затонувший корабль был признан охраняемым объектом.

#находки #интересное

Ну а мы продолжаем готовиться к походу в Новый Свет не менее тщательно, чем это делал Колумб.

Сегодня пришла первая ласточка, и да, он сухопутный, но сухопутный «сокровище-детектор» на борту тоже должен быть 😉

#оснащение

Сдаётся мне, что Колумб ещё тогда знал, что евреям будет очень нужна помощь Америки, и поэтому отправился её открывать 😂

https://www.bbc.com/russian/articles/c206yv57q7vo