⚠️ Grandmasta. Примеры ремонта кузова VAG GROUP, купершлак и MS полимер! ⚠️

Всем привет!

Начал осваивать новую тему для себя, буду писать короткие видео и выкладывать в истории.

https://t.me/grandmasta198/s/64

https://t.me/grandmasta198/s/65

Думаю все знают как смотреть истории))

Что то в 2х словах без воды рассказать про технологии и методы работы.

А ещё как начать в одиночку и собственно как работать, с той точки зрения, с которой я смотрю на всё это дело)

Пока пару пробных историй закинул на канал.
Театральный институт не заканчивал, красиво говорить не учился, поэтому как получилось)

#джета2011

#грунтование

Ребята всем привет!)

Грунтование закончил, сохнет грунт.

Занялся дверьми.
Для начала их полностью вымыл снаружи и самое главное внутри. Ведь для автоконсерванта важен чистый не забитый грязью шов завальцовки.

После того как всё высохло, можно начать удаление старого ЛКП.

Передняя дверь красилась, куча слоёв которые вспучиваются пузырями.
Кроме этого много коррозии.

На задней родная краска, но очень много ваготрянки.

Поэтому покрытие лучше удалить целиком. Сначала химией, шпателем, после орбиталкой.

Себя важно защитить! Респиратор, очки и перчатки!
На кожу попадает эта штука, очень неприятно. Поэтому глаза и органы дыхания должны быть под надёжной защитой.

Лучше полнолицевую маску...но попробовал и мне не удобно в ней.

Кстати тонкие перчатки проедает эта смывка, а глаз просто вытечет!)

А многие говорят : "почему так дорого всё?")
Надо попробовать разок, сделать ремонт самому и всё будет понятно)

#джета2011

#грунтование

#кислотныйгрунт

Вчера просто отлично провёл время воскресенья, поэтому рабочий понедельник пролетел просто на овердрайве!))
Сейчас уже наступил нерабочий, куда то съездить, встретиться, покушать или что то поделать. Ну и т.д. как обычно:
утром релакс кайдзен час, днём сдаёшь себя в аренду, вечером вознаграждение. Тогда без "выгорания" и прокастинаций, с чувством интереса ко всему происходящему и жаждой творить!)

Самые важные фото - фото чистого металла перед грунтованием.

Из всей работы по покраске, 80 процентов это тщательная подготовка.

Поэтому всё на фото и на видео.

Цинк старался сохранить по максимуму, но где то он стирается. Это можно заметить по неоднородности цвета металла.
Всё что более "серебряное" это заводской цинк. Но в принципе так ли он нужен, если есть кислотный грунт.

Нанесение кислотного грунта проводится аккуратно, сначала заливается площадь, после подливаются участки, на которые грунт с первого раза не попадает.

И надо понимать что чем толще слой, тем больше там будет лишней кислоты. То что не вступит в реакцию с металлом, должно выпариться, поэтому сразу кислотный лучше не укрывать. Пусть "подышит" подольше.

В арках и по днищу невозможно ровно залить, это не ровный лист металла, там сложная поверхность и будет перелив так или иначе. Так что лучше дать время.

Ну и в принципе, там пары слоёв достаточно, при этом первый совершенно прозрачный, напыльный.

И да, тут опять "голоса" надо, что бы на канал закидывать больше историй чем одна, поэтому кому не жалко можно кинуть:
https://t.me/boost/grandmasta198

2 голоса надо всего-то.

Они кончаются и возможность постить больше историй тоже заканчивается, однако.

#семинар

Так, немного видео и фото с прошлых 2х семинаров, один из которых проходил сегодня.

Вроде всё знаешь, но каждый раз в разговоре просто начинаешь смотреть на привычные вещи по новому!

Такие встречи позволяют постоянно учится работать не так как привык и как хочется, а наиболее правильно и продуктивно.

Что стоит опыт в 20 лет, если 20 лет всё делать неправильно!)

В общем учиться нужно и нужно постоянно если хочется быть впереди.

Преподаватели Сказали что теперь можно брать не по 15 за элемент, а все 20 с сертификатами!))

Это как 2 бегуна, их на финише разделяют доли секунды и только фото финиш может определить кто был на самом деле первым...

Оба мощные, оба тренировались... Но один тренировался чуточку лучше, занимает первое место, славу и почёт, а другой опять ждёт удачу))

#джета2011

#ремонтпорога

И вот наконец у автомобиля есть не гнилой и крепкий порог!

Завальцовку порога сзади после грунтования собрал с герметиком внутри.

Отверстия под автоконсервант делаю корончатым сверлом. Отверстия под закладные надфилем.

Ребро сделал более острым, с помощью наплавки металла. Обтачивал непосредственно под дверь. Ну а что делать, приходится заниматься подобной греблей, когда детали не оригинал)

Швы все обточил, получилось красиво и герметично. Изнутри такой шов не составить труда защитить автоконсервантом от коррозии.

Спереди гайка для крепления крыла, самогнутый клапан порога на месте.

#джета2011

#ремонтпорога

После очистки металла внутренних усилителей от коррозии, он был загрунтован грунтом с кислотной адгезией.

Для основы под автоконсервант нужен грунт впитывающий этот автоконсервант. К примеру эпоксидный не подойдёт, так как автоконсервант останется на нём сверху, а грунт будет отслаивается пузырями под действием коррозии и отлетать вместе с подсохшим автоконсервантом.

Можно использовать акриловый, но кислотный всё таки лучше)

Сразу накинул двери, что бы прихватывать порог и выставить нужный зазор.

По заднему крылу совсем не сходится, рёбра не острые а округлые. К тому же не хватает металла, палец влезает между дверью и задней частью порога!

Заснял небольшое видео по подготовке к сварке порога и дальнейшим действиям)

Сначала всё прихватил, выставил зазоры а после обваривал. Сначала точками, потом стяжками, превращая всё в полноценный герметичный шов.

Естественно после обварки очередной контроль зазора.

#джета2011

Поздравляю всех с первым рабочим днём и с самой короткой рабочей неделей в этом году!)

По усилителю порога обрезал всё гнилое, вырезал куски и Приварил новый металл.

Внутри усилители залиты какой то хренью, поэтому провар в 2 этапа.
Сначала прожигаю и сдуваю то что течёт, потом точить и хорошо обварить.

Пока на место сварки течёт автоконсервант, провара не будет естественно.

От порога отрезал всё лишнее. Резать стойки и сверлить шов под уплотнительной резинкой, менять хороший заводской металл на непонятный не стоит.

Шов делается внутри проёма как обычно, так с 2х сторон его можно обработать.

Подогнал пенку порога, приварил новый задний клапан.

Передний клапан порога стоит около 8 тыр, поэтому его тоже изготовил, с учётом формы неродного порога.

По заднему крылу тоже не совсем совпадает шов, нужно будет натягивать металл.

Внутри уже всё чисто. Завтра всё загрунтовать, вешать двери на место, выставлять зазоры по нижней части и начинать обваривать.

#джета2011

Всем привет!

Во первых поздравляю с рождеством!!

Во вторых, можно поздравить Джетта, у неё есть не гнилой угол заднего крыла.

Металл уголка был не совместим с жизнью...уже просвечивало всё, да и жёсткости никакой.

Поэтому решено всё обрезать.

Далее сделал заплату на внутреннюю часть так как там тоже был сплошной друшлак.
Приварил это на место.

После вырезал наружную заплатку. Как известно арка на зад делается всегда из переднего крыла. Выбирается самый не ржавый участок и вырезается. Радиус спереди и сзади обычно похожи.

Далее нижняя часть, там где крепиться бампер. Её тоже изготовил новую.

Можно увидеть как работает автоконсервант. Там где он был всё живое, там где он не затёк в шов всё гнилое.

По итогу медленной сварки набора сплошного шва точками приварил этот кусок.
И всё равно чуть повело, пришлось дорабатывать споттером.

Но главное что бы был герметичный шов. Внутри он понятное дело будет грунтоваться и заливаться МС полимером. Полная герметизация, дольше проживет.

https://t.me/grandmasta198/4829?single

Шов всегда должен быть немного в минусе, что бы не точить его полностью.

Сейчас угол крепкий. Очистка купершлаком, грунтование и после конструкционной и финишной шпатлёвками придать нужную форму.

Друзья!

Всех поздравляю с наконец наступившим 2025м годом!

Желаю всем осуществления осознанного задуманного! Что бы все наши истинные желания воплотились в жизни. Что бы здоровья и энергии хватало на то, что бы после насладиться полученным!!

Ура, ура, ура!!!))

#семинар

#краскопульт

Всем привет. Сейчас в процессе семинар, но хотел кое что показать.

Именно показать f4 в разрезе!

Многие периодически жалуются, что пистолет забивается и после очистки перестаёт работать.

Так вот, вся фишка в том, что у f1 был отдельный канал для подачи давления в колбу, а у f4 канал воздушный совмещён с каналом для подачи материала. И вот так происходит что материал каким то образом попадает туда.

Других причин как видно наглядно и быть не должно.

В общем фото будут полезны тем, кто хочет понять устройство.

Всем доброго дня вторника)

Выкладываю залипательное видео с производства про разлив лака и отвердителя) С производственной линии линейки премиум Kiwix Black Line.

С технологом Леонидом мы знакомы давно. Кто видел видео на Ютубе от компании автограф видели его в разных роликах.

Те кто ездил на обучение тоже его знают или помнят.

Так получилось что из автограф он ушёл и поехал в Москву, развивать новое отечественное производство ЛКМ.

Собственно видео с этого производства, мне очень понравилось, поэтому выкладываю.

Сам лак ещё не пробовал пока) Но надо посмотреть потом.

#джета2011

#ремонтпорога

В общем срезал я самое гнилое и понял что самогнутый полупорог меня не спасёт.

Покупать боковину за 250 т.р. нет ни желания ни возможности.

Но тут появились пороги!
Да теперь они существуют)

Нашёл в Авито компанию, которая их продаёт. Заявлено что штамп похож на заводской и т.д. и т.п. Описание есть в Авито, кому интересно можно посмотреть.

Но! Доставка неделя...а то и больше перед новым годом.

Есть такая тема, когда чем то увлечён и не принимаешь отказов от вселенной, она создаёт что то для твоего блага!) И как раз такой порог, именно один и именно правый появился в Мурино!)

И конечно я вечером собрался и поехал... Погода сейчас у нас жесть. В среду было -20 а сейчас +4)

Мурино тоже такое себе, гетто с человейниками, да в принципе походе на многие новые плотные застройки.

Для приезжих это счастье взять там бюджетное жильё, я не понимаю конечно этого... Как так без своей земли и без дома, просто полка в шкафу...
Для меня идеал дом- мастерская как у Тони Старка))

Ну да ладно, фишка не в этом, а в том что туда не въехать и не выехать) Одна дорога и все стоят.

Короче говоря пробился, забрал и довольный умчал обратно. Обошлась эта деталь в 22 тыр. Вполне нормально.

Качество конечно далеко не оригинал, да и возможно дофига за такое качество.

Кривоватый штамп, непонятный катафорез...

Но у владельцев Джетта 6 пока к сожалению альтернатива нет.

Если пороги так сильно сгнили или замяты что не поменять только низ порога, то делать нечего, придётся купить это изделие.

Главное что есть !

Мир кузова отрывают наклейки изготовителя и не говорят где и чьё это производство) Ну видимо наценка 150 процентов и пока зарабатывают так)

Да, сегодня у вашего покорного слуги день рождения!)

Спасибо тем кто поздравил и спасибо тем кто ещё поздравит!)

А я выставил немного отрезков семейного архива, как это было больше 40 лет назад!) Снимал правда телефоном с монитора, но всё понятно.

На первом видео счастливый отец, бабушки, дедушки, мама и я)

Маме 18, отцу 20 и я у них первенец)

Это после у меня появился брат и 3 сестры!) Поэтому роль "воспитателя" пришлось взять на себя рано.

Огромное застолье после снимать не стал!)

В кадрах родное Купчино, турку 4 ( Бассейная), яблоневый сад на последнем, 202я школа)) Тогда меня выперли из садика в 6 лет и отправили в школу, дескать всё умеет, читать, писать, считать... Правда был самый маленький в классе!)

P.s. друзья, те кто поздравляет по номеру телефона (из профиля) и что то "дарит" на карту, пишите пожалуйста кто именно в л.с. что бы мне понимать)
Просто запомню и буду благодарен)

#джета2011

#шпатлевание

Как происходит процесс шпатлевания.

По загрунтованной грунтом с кислотной адгезией и акриловым поверхности наносится риска красным скотчбрайт.

Напомню что мелкие кратеры после очистки от коррозии может заполнить только сверхпроникающий кислотный грунт.

Эпоксидный из за своей плотности просто не попадает в них, натягиваясь плёнкой по вершинам кратеров.

После микростекловолокном выводится плоскость. Аккуратно без протиров.

Далее лёгкая шпатлёвка.
С помощью штангеля по окружности размечается ребро. Формируется ребро.

После наношу эпоксидный грунт изолятор и полиэфирный грунт.

https://t.me/grandmasta198/s/51

Полиэфирный грунт нужен для заполнения мелких неровностей. В том числе крупных кратеров после очистки от коррозии. На этом авто на "батоне" крыши их предостаточно.

Сушка под лампой несколько часов, повторная финишная шлифовка.

Далее опять слой эпоксидного грунта изолятора и акриловый порозаполнитель под дальнейшую шлифовку.

Добавил фото используемых материалов.

#джета2011

#ремонткапота

И вот как поступать с завальцовкой?

Как обычно, развальцевать гнилое место, почистить купершлаком.

После нанести кислотный для пропитки и когда он высохнет, ортофосфорная станет фосфорной нанести туда полиуретановый герметик.

Далее лёгкими постукиваниями молотка завальцевать шов с герметиком обратно. И всё, у нас там консерва, ни воздух ни влага уже в шов не попадут.

После окраса ещё и автоконсервант зальёт доступ с внутренней стороны.

Когда герметик высохнет, почистить лишнее и грунтовать. По грунту герметик уже на краю шва как по заводу.

Снаружи этот капот как и многие другие ободрать до металла.

Бампера и капоты подразумевают один слой краски. Если больше, то сколы уже через год по всей поверхности.

#джета2011

#грунтование

#кислотныйгрунт

#акриловыйгрунт

И вот после нехитрых манипуляций по подготовке поверхности к нанесению грунта, были нанесены грунты.

Первичный с кислотной адгезией, который проникает в кратеры а не цепляется за их вершины, натягиваясь на поверхности как к примеру эпоксидный изолятор.

Кислотный даёт тем самым защиту от подплёночной коррозии, вгрызаясь в структуру металла.

После идёт акриловый порозаполнитель, который опять же заполняет кратеры металла после ударов купершлака.

Оттенок грунта всегда Подбирается к базовому оттенку путём перевода камеры в чб режим.

#джета2011

#подготовка

И вот показываю, как левая часть подготовлена под грунт.

Пришлось повозиться с удалением толстых слоёв краски на боковине, сделать это так, что бы не повредить лкп крыши. Получилось.

После купершлака было последующие крацевание, добить кратера так сказать.

Следующим этапом покажу грунтование, пока авто уже в грунте, сохнет)

#джета2011

#купершлак

Приготовил автомобиль к струйной очистке.

Приготовил инструмент, расходники. В маску новое стекло, их закупаю с запасом.

Приготовил себя...морально)

В гараже в отопительный сезон влажность около 30. При такой влажности металл может долго оставаться открытым после обработки.

Почистил кратерную коррозию. Перед этим снял частично краску с заднего крыла.

Металл...металл припец. Ремонты уже были и видимо кто то брызгал преобразователь на ржавчину.

Там где он был, ржавчина кальцинировалась, стала чёрной и плотно прикипела в кратера. Такие места приходится долго чистить и всё же что то остётся всё равно.

Размачивать это дело можно керосином, долго, нудно...

Поэтому одна надежда на то, что кислотный грунт всё это нейтрализует. А МС полимер и акриловый мпм в связке с лаком, даст барьерную защиту от влаги.

Но возможно кроме кислотного, тут ещё придется кое где изолировать эпоксидным.

Были и хуже варианты:

https://t.me/grandmasta198/5759?single

И ничего вроде, ходят)

#джета2011

#ремонткрышки

#ремонткапота

Немного фото процесса.

На боковине потихоньку снимаю слои непонятной краски, которая сразу же пошла пузырями , после окраса на жилое "по акции". Видимо тогда тренировался молодой состав маляров, как это постоянно бывает. Ведь диллер это школа маляров. Там начинающие тренируются на автомобилях клиентов.

На капоте снаружи коррозия и шпатлёка.

Внутри капота ржавый шов. После его вскрытия понял что коррозия и внутри. Думаю купершлак и герметик справятся с этой бедой. В остальном капот то ещё живой.

На крышке багажника для начала надо было удалить вмятину, что я и сделал. Для этого пришлось её снять с автомобиля, что бы работая с крышкой не запороть заднее стекло. Да и просто на столе удобнее работать с элементами.

Кроме этого на крышке тоже хватает мест коррозии.

Буду всё чистить по элементам, после снимать покрытие снаружи полностью.

#джета2011

#ремонтпорога

Небольшие штрихи и у автомобиля есть крепкий порог!)

Спереди восстановил заглушку порога. Сзади завальцевал заплатку с герметиком в шве.

Кроме этого на крыле заменил петельку крепления бампера, она была совсем тонкая. Ювелирной пришлось заниматься)

В общем порог на месте, шов ниже линии защитного слоя, так что будет как обычно: Выравнивание герметиком с помощью шпателя, потом распыление. Никаких гигроскопичных шпатлёвок.

Любой шов естественно полностью герметичный. После зачистки ещё несколько раз прошёл, подваривая даже намёки на дырочки.

Сама конструкция порога очень странная конечно, много мест и щелей куда после грунтования придется загонять горячий герметик.

Гайку для крепления крыла вварил, а вторую дырку убрал, понял что она не нужна, только грязь собирает внутри порога.

После конечно всё надо залить автоконсервантом по самые уши, что бы он вытекал ещё месяц.

Ну и видео...так, передать рабочую обстановку)

#джета2011

#колёса

Небольшой штрих, который подчеркнёт свежий ремонт)

Зимний комплект на Джетта был не в лучшем виде. Кроме ободранной краски, вспучивания и бордюрки, лак полез в месте контакта с покрышками. А это естественно черевато утечками воздуха.

Поэтому решено сразу покрасить зимний комплект перед установкой, так как стоимость этих работ мучная.

На этот раз решил доверить работу "ремдиски" , вроде как знакомые делали и остались довольны.

До этого делал в разных конторах, то подтёки, то пыль, то закипания какое то...

Колеса в сборе у них по записи, диски отдельно без. Поэтому сразу отвёз комплект что бы его разобрали. После всё проверил на станке, диски оказались ровными без биений и восьмёрок.

Потом сдал диски, через несколько дней забрал.

Сразу отвёз в шинку, там мне собрали комплект.

В ремдиски тоже есть шинка, но по стоимости чуть дороже чем везде)

Покрасили кстати неплохо, шагрень в норме, не скажу что равномерная но пойдёт. Распределение зерна тоже равномерное, есть пылинки но их минимальное количество.

Сейчас заказал наклейки Фольксваген на колпачки, придут наклею и вставлю всё в диски)

А так в 10 рублей уложились с покраской и монтажом.

#джета2011

#ремонтпорога

Очень не скучное занятие, впихнуть невпихуемое)

Берется железка, которая только отдалённо напоминает порог от Джетта 6. После эта железка обрезается и гнётся бананом вручную!!

Но перед тем как её внедрить, нужно ещё изготовить и установить пару заплаток.

Как видно на фото, мексиканский автомобиль очень отличается от обычного Фольксваген. Тут нет в швах привычного герметика, который защищает швы от коррозии. Вместо этого в швах какая то твёрдая дрянь, которая уже задубела и пересохла. Как следствие швы ржавые.

Спереди и сзади изготовил новые детали, то что было совсем гнилое и светилось - заменил.

И если сзади заплатка простая, то передняя часть порога не так легко далась)

Внутрянку почистил, загрунтовал. Так же почистил внедряемый кусок порога, сделал необходимые отверстия и загрунтовал.

Грунт с кислотной адгезией отлично въедается в металл и будет хорошей основой для последующего автоконсерванта.

Начал варить, вроде всё натягивается нормально. По дверям контролирую зазор, что бы не уходил.

И тут... кончился газ!).Сейчас поеду менять баллон.

Посмотрел по журналу расходов, менял его в марте 22года. Варю я немного , так что это нормальный расход.

По крайней мере алгоритм замены этих порогов освоен. Самые лучшие детали на замену найдены.

Так что Джетта 6 которую все боятся и называют 3 цены на замену порога, лишь бы клиент уехал, освоена!)

Но тем не менее работа не самая простая.

#джета2011

#ремонтпорога

Продолжаем продолжать)

По внутрянке этот авто конечно весь плох... Тут понятно что идеала какого то и долгих лет жизни ждать точно не стоит, но можно чуть продлить этому автомобилю жизнь, просто сделать его чуть крепче.

По низу и по днищу там тоже всё плохо, но это думаю потом просто залить мл составом.

Внутри как смог предварительно почистил купершлаком, но туда просто особо и не залезть. Но мл состав, который покроет металл изнутри укроет и пропитает всю ржавчину и процесс гниения почти остановится.

Ремонтный порог это просто жесть, конечно даже его кусок не подходит от слова совсем!!
Родной порог имеет очень сложную форму.

Буду думать и предпринимать какие то методы, по его натягиванию, что бы было более менее красиво, похоже на родное и самое главное нормальные зазоры под дверьми.

По задней арки пару кусков нужно будет тоже отрезать и заменить. Есть места которые после очистки стали светиться изнутри.

На этом пока всё)

#джета2011

#материалы

Всем привет!) Прошу прощения за задержку и за то что не выходил на связь, были на то причины.

Была вынужденная пауза, в конце лета почему то опять подхватил какой то вирус, который опять дал по моим больным глазам... С утра просыпаешься, веки не раскрыть от засохшей корки... Всё распухло, короче пипец)

Потом пробегал, ещё и горло, сопли)

Пришлось на время опять исключить пыль, пары краски, монитор, телевизор, телефон и прочнее. Просто отдых, прогулки и аудиокниги.

Так то я здоров, но вот это с детства.

Но сейчас всё ок опять)

По машине и материалам:

Наконец я дождался нужный мне герметик useal!

Роксель про ничего, но в последнее время стал забивать пистолет в конце тубы.

Джета про тоже неплохо, но как говорил жидковат.
А юсил самое лучшее из бюджета, но самое дорогое.

Бренды теперь на коробках не пишут, санкции... Всё теперь строго.
Будут ли поставки?? Надеемся. Пока остатки только.

Пришла коробка смывки краски, которая на мой взгляд хорошо себя показала. А смывать на этом авто много нужно, почти всё!)

По порогу нашёл кто сделает правильную форму. То что продают самогнутое на Джетта 6 совершенно не похоже на оригинал.

Но вот эти максимально приближённые. Естественно они не имеют формы серпа, а просто ровная железка, поэтому внедрять буду только нижнюю часть.

По большому счёту для ремонта этого авто нужно было заказать 2 боковины кузова! Но там стоимость около 100 за боковину и работы по её замене тоже будет Овер дофига!

А у нас бюджетный ремонт, поэтому приходится выкручиваться на основе собственных навыков и наработок.