⚡️VB REBEL vs. STELA: как немецкие судовладельцы схлопотали анти-suit от лондонского суда
Захватывающая история из Адмиралтейского суда Лондона. Есть такой буксир — VB REBEL. В ноябре 2023 года он спас нидерландский танкер STELA, который прилег носом на камни в порту Роттердама. Операция длилась 45 минут, всё прошло чётко и профессионально. Капитан STELA подписал бумажку, которая по-английски называлась "Certificate of Safe Delivery" — классическая формальность, где чёрным по белому написано: разборки — только в Лондоне, по английскому праву.
Но немецкие владельцы STELAпередумали решили схитрить и подали в суд в Роттердаме — типа, это вообще не спасательная операция была, а так, дружеская помощь. Такой юридический гамбит кульбит, конечно, не прокатил. Лондонский суд быстро выдал анти-suit injunction, запрещающий немцам судиться в Нидерландах.
Что делают немецкие судовладельцы? Правильно — игнорируют запрет и продолжают судиться в Роттердаме, где, естественно, получают временное решение: голландский суд считает, что "Лондон" — это слишком расплывчато. Ну ладно.
И вот кульминация: 13 февраля 2025 года в Лондоне проходит финальное слушание. Немцы туда не приходят. Судья смотрит все бумаги, слушает экспертов, изучает доказательства — и в итоге признаёт: да, это был реальный спасательный инцидент. А раз так, то по всем законам моря VB REBEL заслуживает награду — £90,000, из которых немцы должны заплатить £69,039.
Вишенка на торте. Анти-suit закрепляют окончательно, а владельцы STELA теперь ещё и должны оплатить все расходы VB REBEL на защиту в Роттердаме — ещё €25,283.95. Плюс возможность дальше доначислять убытки, если немецкие манёвры продолжатся.
Вывод: не хотите платить за профессиональный морской сервис — не ложитесь на камни у входа в порт. И да, Лондонский суд — это вам не Роттердамская самодеятельность.
Захватывающая история из Адмиралтейского суда Лондона. Есть такой буксир — VB REBEL. В ноябре 2023 года он спас нидерландский танкер STELA, который прилег носом на камни в порту Роттердама. Операция длилась 45 минут, всё прошло чётко и профессионально. Капитан STELA подписал бумажку, которая по-английски называлась "Certificate of Safe Delivery" — классическая формальность, где чёрным по белому написано: разборки — только в Лондоне, по английскому праву.
Но немецкие владельцы STELA
Что делают немецкие судовладельцы? Правильно — игнорируют запрет и продолжают судиться в Роттердаме, где, естественно, получают временное решение: голландский суд считает, что "Лондон" — это слишком расплывчато. Ну ладно.
И вот кульминация: 13 февраля 2025 года в Лондоне проходит финальное слушание. Немцы туда не приходят. Судья смотрит все бумаги, слушает экспертов, изучает доказательства — и в итоге признаёт: да, это был реальный спасательный инцидент. А раз так, то по всем законам моря VB REBEL заслуживает награду — £90,000, из которых немцы должны заплатить £69,039.
Вишенка на торте. Анти-suit закрепляют окончательно, а владельцы STELA теперь ещё и должны оплатить все расходы VB REBEL на защиту в Роттердаме — ещё €25,283.95. Плюс возможность дальше доначислять убытки, если немецкие манёвры продолжатся.
Вывод: не хотите платить за профессиональный морской сервис — не ложитесь на камни у входа в порт. И да, Лондонский суд — это вам не Роттердамская самодеятельность.
