Профсоюз Курьер

☎️ Таксисты отзываются на призыв ОВМ: забастовка состоялась, нужно её расширять

Воронежские водители Яндекса массово откликаются на призыв к солидаризации друг с другом. Они сообщают, что многие готовы поддержать манифест и активно бастовать, но не знают — как это делать. В манифесте не указан план действий, нет требований, нет ничего, что могло бы помочь в борьбе с монополистом — с Яндексом.

Сегодня активисты Организации Воронежских Марксистов провели серию интервью и установили контакты с таксистами из разных таксопарков. Мы готовы активно поддержать их и использовать все возможные ресурсы для достижения победы.

🚩 Дух коллективной борьбы не сломить!

Неопределённость растёт

Летом 2024 Яндекс внедрил изменения в систему оплаты труда курьеров. Инновации компании были объяснены заботой о сотрудниках, а также желанием обеспечить “справедливую оплату” труда. Подобные порывы похвальны, но давайте разберем щедрость Яндекса.

Самая важная перемена произошла в формуле расчета дохода за доставку. Раньше она выглядела подобным образом: V = (M + 15руб*S)*X.

M - базовая стоимость заказа, которая равнялась 55 рублей.
S - пройденный путь от отправителя до получателя.
X - коэффициент спроса, который полностью управляется компанией и его нельзя предугадать.

Количество переменных значительно увеличилось и теперь формула выглядит вот так: V = (M + 30 руб*S + 3 руб*T)* X.

M - базовая стоимость заказа, чье значение теперь зависит от сложности доставки.
S - пройденный путь от отправителя до получателя.
T - количество минут, которое равняется размеру опоздания ресторана в период с 8 до 28 минут.
X - коэффициент спроса, который теперь измеряется в процентах.

Яндекс утверждает, что подобные меры привели к улучшению жизни курьеров и их зарплат. С первого взгляда и правда кажется, что изменения положительного характера. Большие цифры и увеличение количество факторов при вычислении дохода должны были бы сделать заработок ещё больше. Однако, теперь больше переменных потеряли какую-либо предсказуемость.

Базовая стоимость определяется, основываясь на проблематичности доставки. Однако непонятно из чего состоят критерии. Например вес: сколько кг должен протащить курьер, чтобы произошло увеличение базы? В заботливо предоставленной статье об изменениях данной информации нет.

Дополнительная оплата за опоздание ресторана, – это отлично, но у курьера нет никакой возможности предсказать сойдутся ли звезды, чтобы это произошло.

Идём далее. Коэффициент спроса зависит от района доставки, а также от “бууууууста” (количество “у” сохранено). Буст определяется выполнением задач, поставленных перед курьерами. Например, доставка 50 заказов за 7 семь дней может дать бонус в 15% к коэффициенту. И снова, – звучит отлично, но в реальности значение одно почти во всех частях города, и буст мотивирует лишь к работе до изнеможения.

Очевидно, что любые изменения, которые начинают компании, направлены на увеличение прибыли. Новая система определения дохода вносит еще больше неопределенности в жизнь курьеров, а также расширяет возможности Яндекса для манипуляций выплатами. Делитесь в комментариях как часто “сходятся звёзды” у вас с новой формулой оплаты.

Для связи пишите нам в бот: @CourierUnionFeedbackBot

Прямо сейчас группа неравнодушных людей помогает устранять последствия экологической катастрофы. Любой человек доброй воли, может выразить солидарность как минимум финансово и оглаской. 🤝


Вся нужная информация тут:
— Призыв ко всем неравнодушным;
— Сбор помощи самим активистам.

По вопросам личного участия, писать в бот: @InterFrontBot

Друзья, товарищи курьеры и поддерживающие нас неравнодушные люди, поздравляем всех вас с Новым годом!

Мы, курьеры, любим свою работу и именно поэтому мы хотим сделать условия труда лучше.

Этот год выдался труднее предыдущих для профсоюза, но мы продолжаем работу и идём вперёд. Мы можем чувствовать себя одинокими в наших проблемах, но достаточно оглянуться, чтобы найти соратников.

Спасибо за вашу поддержку! С праздником!

Прикладываем наиболее понравившиеся нам фотографии коллектива «Портрет человека». Больше фотографий с рабочими разных профессий можно посмотреть по ссылке.

Спроси поддержку

С нами связался сотрудник поддержки курьеров Яндекса. Он готов дать интервью ответив на ваши вопросы о своей работе. 💬

Вы можете задать их в комментариях или через наш бот: @CourierUnionFeedbackBot

Вопросы собираются до 1 января. После мы их структурируем и выложим ответы.

В выгребной яме

“Всем известно, как отвратительно работает тех.поддержка Яндекса, что сервис постоянно косячит или штрафует без причины и затем отказывает в оспаривании штрафа из-за отсутствия у курьеров доказательств правоты. Все знают, как абсолютно бесчеловечно и равнодушно сервис относится к курьерам и как несправедливо сваливает свои собственные косяки на тех, кто приносит ему деньги. “, – говорит курьер, обратившийся в профсоюз, и переходит к своей истории:

Когда он сменил фамилию, то зашёл во вторник в сервисный центр Екатеринбурга для того, чтобы обновить данные и сменить карту для выплат. Когда была продиктована фамилия, то возникла проблема при смене реквизитов – не подходит карта. Далее он спросил у сотрудника: "выплаты будут приходить на старые реквизиты?", тот ответил: “Да”.

Курьер продолжил работать на плановых слотах два дня. В среду ему не пришла выплата, как и в последующие дни. Курьер очень сильно рассчитывал на эту выплату.

Спустя какое-то время общения с техподдержкой, получая шаблонные ответы, просьба курьера вернуть деньги, неоднократно произнесённая, что видно по скриншотам, была проигнорирована. Он поехал в сервисный центр разбираться. Там сотрудники поначалу говорили, что слетели реквизиты, на что курьер потребовал перевести деньги прямо сегодня, так как ему надо платить кредиты и буквально нечего есть. Сотрудники банка ответили, что выплатами не занимаются и что деньги придут только в следующую среду. Курьер ответил, что никуда не уйдёт, так как каждый день – штраф просрочки по кредиту, на что сотрудники обещали вызвать ГБР.

По итогу выяснилось, что выплаты не приходят из-за того, что в реквизитах указана старая фамилия. После этого курьер сразу поехал в банк. Сотрудник центра не удосужился сообщить курьеру важную информацию о то, что ему обязательно нужно сменить данные в банке.

Пока курьер ездил, разбирался и искал возможности не остаться голодным – сотрудники центра заблокировали его за грубое нарушение стандартов! Теперь у него нет ни денег, ни работы, ни возможности выплатить кредиты. “И всё из-за того, что сотрудник центра безответственно и наплевательски отнёсся к моим просьбам”, – резюмировал он свою историю.

Так и будет продолжаться наплевательское отношение Яндекса к сотрудникам курьерских центров, которые потом не будут понимать, что и как ответить курьерам. Приведём статью от издания «Такие Дела», где перечислены другие, не связанные с сегодняшней историей, вопиющие случаи обращения с курьерами. Одни работают сутками и засыпают во время движения, другие вынуждены выходить на смену с ребёнком, третьи умирают от сердечного приступа.

Если вы столкнулись с похожей ситуацией, или просто хотите высказать своё мнение о работе курьером, – пишите нам в бот: @CourierUnionFeedbackBot

Только борьба избавит от произвола!

Курьеры. Часть 1

Был в моем безмятежном детстве мультфильм про Великого Нехочуху, где роботы всё приносили, а мальчик отказывался. Я тогда уже понял, что это не про меня. И до сих пор мне всё надо, каждый день что-то требуется. И, как ни удивительно, многие потребности удовлетворяются, как в том мультфильме — практически всё мне приносят. Закажу еду — принесут, закажу одежду — принесут, закажу бытовую химию — принесут.

Всё, что не принесут, то привезут. Практически мультфильм, а не жизнь, если бы не нюансы: приносят всё только за деньги. И не роботы, а люди.

Курьеры трудятся, словно киборги. В любую погоду, в любое время суток, в любой день недели они обеспечивают последний этап снабжения огромных масс населения.
Сегодня невозможно представить себе жизнь без их тяжелого труда. Они — часть кровеносной системы нашего общества. Мы потребляем товары, которые нам доставляют, а наша экономическая система поглощает труд людей, в том числе труд тех, кто доставляет эти товары.

Многие слышали «звон» про высокие зарплаты курьеров. Яндекс, например, пишет, что можно заработать до 189 000 рублей. Но, как всегда, у такой цифры стоит звездочка, отсылающая к пресловутому тексту мелким шрифтом. А в нем уже перечисляется, какие именно звезды должны сойтись, чтобы вам выплатили такую сумму. Среди таких параметров есть и покупательная способность региона.

Если курьеру повезло жить в Москве, то заработок будет выше, чем в Самаре. И тем не менее, по данным сервиса Superjob, за прошедший год (с марта 2023 по март 2024) вакансий курьеров стало больше на 65%. Они необходимы, без них никак нельзя. Именно поэтому различные службы доставки заманивают людей на работу такими щедрыми... обещаниями.

Что еще примечательно, тот же Superjob сообщает, что на март 2024 года количество резюме уменьшилось на 5%. Конкурс на вакансию снизился на 42%. Интересно, как же так получается, что всё меньше людей претендует на обещанный работодателем «астрономический» заработок?

Часть 2 ➡️

#Курьер

"Е%учие идиоты" – Директор Самоката про курьеров

Вчера в группе самокат и мемы была выложена аудиозапись директора одного из складов города Люберцы.

В ней курьеры называются деревянными и стадом е%учих идиотов, а также посылаются на%уй, если будут возить более чем 2 заказа за раз.

Дело в том, что курьеров на данном складе больше, чем нужно, и директор запрещает возить более двух заказов каждому, для недопущения опозданий. Хотя введенное осенью автоназначение заказов нередко позволяет возить по 3 и более заказа.

Так же осенью Самокат перевёл курьеров с чисто почасовой оплаты, на смешанную: где совмещается уменьшенная почасовая ставка и оплата за каждый заказ. Именно поэтому курьеры стараются получить больше одного заказа, чтобы не тратить время на возвращение на склад за вторым заказом, который можно было бы доставить по пути с первым, тем самым увеличивая свой доход и оптимизируя свой труд.

При этом до введения смешанной оплаты курьеров эксплуатировали как только можно заставляя возить по столько заказов, сколько влезет.

Это не просто нерациональное использование ресурсов компании в виде излишнего изнашивания велосипедов, аккумуляторов электровелосипедов, но также спин и коленей курьеров. Помимо этого идёт подталкивание к нарушению ПДД, о котором так переживают некоторые регионы и вводят больше контроля, не решая корень проблемы.

Кроме того одному из курьеров за это было выставлено нарушение, что противоречит правилам компании.

Важно понимать, что директор в данной ситуации отчасти жертва условий. У них, как и у и супервайзеров ЗП зависит от множества показателей, которые нередко противоречат интересам курьеров. Сами условия платформенной занятости государство никак не регулирует, а компаниям ставящим на первый план прибыль, даже выгодно переводить с себя недовольство на «плохое руководство» и компании-прокладки.

Мир в огне, а тир в окне

6 декабря поступило сообщение о стрельбе в курьера из пневматической винтовки.
По доставщику пиццы был открыт огонь, но пострадала случайная прохожая, которую госпитализировали из-за сквозного ранения ноги. Мотивация стрелка не известна, но рассмотрев другие случаи нападения на курьеров можно подобрать несколько вариантов.

Нападения на курьеров, к сожалению, уже не вызывает такого ажиотажа как раньше. Встреча с недоброжелательным заказчиком или прохожим уже давно стало профессиональным риском. Еще в 2018 было замечено, что многие преступники считают, что курьеры – очень удобная цель для грабежа. Злоумышленники делают заказ, а затем избивают курьера и забирают доставленные продукты или драгоценности. К счастью, компании страхуют свое имущество, но курьерам, которые подвергаются побоям и даже изнасилованиям, не так сильно везет, и здоровье им никто не вернет.

Помимо финансовых соображений, к нападению на человека может толкнуть национальная ненависть. Среди курьеров работает много мигрантов, что делает их мишенью для различных ультраправых группировок. Неонацистский террор на улице уже стал действительностью. С период по январь 2023 по декабрь 2024 было совершенно 716 нападений на людей на расовой почве. Часто нападения совершают группы подростков, которые налетают на одинокого курьера и избивают снимая процесс на видео.

Каждый человек имеет право на безопасность, но курьеры лишены такой роскоши. Городские пространства должны быть местом соприкосновения и диалога между людьми, но вместо этого они превращаются в охотничьи угодья для тех, кто променял свою человечность на бумажки в кошельке и маниакальные идеи собственного превосходства.

Отчёт по кассе

Друзья, 1 декабря был завершён наш стрим с Василием Садониным, автором канала Выход Есть. За стрим и несколько дней после удалось собрать 5682 рубля. Всё будет потрачено на нужды профсоюза. Спасибо всем, кто подписался на наш boosty или единоразово поддержал финансами, а так же написал слова поддержки!

Ваш вклад неоценим и наш коллектив очень сильно вам благодарен!

Вместе - мы сила!

Прикрепляем скрины переводов:

1 скрин – DonationAlerts
2 и 3 скрин – переводы на карту
4 скрин – перевод денег профсоюзу с карты
5 скрин – Boosty

Американские рабочие в прошлом веке доказали, что если у вас есть солидарность и бесстрашие, то кольт действительно может уравнять вас в правах с начальством. А возможно ли такое в России? Вместе с проектом No Future рассказываем об этом в нашем новом видео.

Видео также можно посмотреть на Kolektiva.media
Или просто послушать аудиодорожку как подкаст на Soundcloud

Друзья, у нас очень плохие новости. Сегодня ушёл из жизни наш друг и товарищ Антон Камалтынов. Ещё в Томске Антон оказывал бесплатную правовую помощь всем, кто в ней нуждался: студентам, пенсионерам, рабочим.

После переезда в Москву Антон выступил одним из сооснователей профсоюза «Курьер». Его колоссальные знания и талант адвоката были твердым фундаментом, на котором строилась юридическая защита профсоюза. Антон Камалтынов успешно оспаривал в суде незаконные увольнения курьеров, постоянно консультировал активистов по защите своих прав, не побоялся встать на защиту сопредседателя профсоюза Саида Шамхалова в период репрессий в отношении активиста. Антон сумел в суде добиться отмены нескольких «митинговых» административных дел в отношении Саида, и фактически спас «Курьер» и его активиста от уголовного дела по «дадинской статье».

Это был подлинно пролетарский правозащитник, который сочетал в себе левые политические взгляды, высочайший профессионализм и искреннее желание помогать. Вклад Антона в наше общее дело сложно переоценить.

Это большая потеря для всех нас.
Спи спокойно, брат. Мы тебя никогда не забудем!

Заработайся досмерти

Эта неделя началась с того, что вышло множество материалов самых разных интернет-изданий, в которых утверждается, что курьеры зарабатывают чересчур много. Но мы опровергнем этот миф, сказав, что вся статистика бралась с таких сайтов как hh.ru, где указывается максимально возможна зарплата для курьеров от 100 до 200 тысяч рублей.

Если бы подобные суммы были правдой, то все граждане Российской Федерации побежали бы работать курьерами.

Вот, например, вакансия на пешего курьера на hh.ru от СберМаркета с зп до 206 тыс. рублей в месяц, свободный график, подработка и т.д.

Мы решили узнать у самих компаний сколько зарабатывают курьеры. Для этого был использован калькулятор дохода, – инструмент, где, указав количество рабочих дней в месяц и рабочих часов в день, можно узнать примерный доход.

На самом деле 8 часовой рабочий день 22 дня в месяц будет приносить велокурьеру в Москве в таких сервисах как Яндекс.Еда (1 скрин), Яндекс.Лавка (2 скрин) и Самокат (3 скрин) зарплату соответственно в 46 тыс., 78 тыс. и 74 тыс. рублей. 200 тысяч можно заработать только если пахать 31 день в месяц по 16 часов в сутки.

У курьеров, сверху того, нет гарантии занятости, оплачиваемых отпусков, больничных, и даже бесплатная страховка не всегда оплачивается.

Как мы видим, никаких аномальных зарплат в сфере доставки нет. Они подчиняются рынку и изменяются исходя из общего кадрового голода по стране примерно также, как и в других частных отраслях экономики.

“В России по итогам 2023-го не хватает 4,8 млн работников. Такая оценка приводится в исследовании Института экономики РАН. До этого о дефиците специалистов как о тормозе экономического роста говорили в Минэке и Центробанке, однако конкретные цифры не назывались. Особенно высок спрос на массовый персонал: водителей, операторов, продавцов. Способствовать решению проблемы могут инвестиции бизнеса в новые технологии и оборудование, а также целевые наборы, уверены эксперты.” – сообщают Известия.

Всегда нужно думать своей головой, а не верить на слово СМИ, которым порой только и нужно, что громкие слова в заголовке.

Для связи пишите нам в бот – @CourierUnionFeedbackBot

По горячим следам

А курьеры, разбившие нос на смене, получат хоть какую-то реальную помощь?

Заботиться нельзя остаться с носом

В редакцию на днях поступила информация об истории, произошедшей с курьером Самоката, которая наглядно иллюстрирует бережное отношение компании к своим сотрудникам.

Во время исполнения своих должностных обязанностей курьер разбил себе лицо попав в яму на дороге. По итогу раздробленная переносица и сотрясение. Из-за плохо оказанной помощи в больнице началась инфекция, а температура поднялась до 40 градусов и держалась на этом уровне неделю. Через два дня ему пришлось выйти на работу, чтобы не был снижен приоритет при назначении смен.

Начальство отнеслось к ситуации с «пониманием» и предложило еду за причиненный ущерб. Пострадавшему, в соответствие с его веганской диетой, предложили доставить на дом упаковку помидоров черри, голубики и финиковый батончик. В дополнение ему сказали когда можно взять списанные продукты из мусорного бака возле склада.

В денежной компенсации, которая положена по страховке, курьеру отказали, так как “он же вышел на смену спустя 2 дня после больницы, а значит трудоспособен”. Затраты на антибиотики так же никто не возместил.

Самокат создал систему, где курьерам приходится в полу-сознательном состоянии идти на работу, а максимум помощи - немного продуктов и доступ к просрочке.

Запятую в заголовке ставьте сами

Неприбыльный сектор экономики

1,5 миллиона человек работают на сегодняшний день курьерами, около полумиллиона сборщиками и в других смежных профессиях. Это как правило сильные, молодые люди, которые отвозят заказы из одного края города в другой. Когда никто не мог выйти из дома во время пандемии и сходить за едой в магазин, курьеры и в дождь и в слякоть доставляли заказы вовремя.

Но Минпромторг посчитал, что сервисы доставки оттягивают молодые кадры от промышленности, ничего не привносят в экономику, отучают россиян ходить по магазинам. Немного ниже рассказывают о неимоверно высокой зарплате курьеров: 120-150 тыс. рублей.

Минпромторг в своих расчётах и рассуждениях выводит вот что: курьеры получают много, а учителя и дворники мало; из-за этого трудовые мигранты и молодые люди идут работать не дворниками, строителями и прочее, а курьерами, что значительно легче с точки зрения квалификации.

«Сервисы доставки оттягивают огромное количество трудовых сил и трудовых ресурсов. Может ли экономика наша себе это позволить?» — задался вопросом представитель ведомства.

Каким образом можно говорить о переброске кадров из одной отрасли в другую, когда та отрасль, куда перекидывают, меньше оплачивается? Но не стоит упоминать о таких заоблачных цифрах в 120-150 тыс. у курьеров. В случае с курьерами работает принцип: больше работаешь - больше получаешь. Выходит, что курьер, который работает каждый день по 15 часов, может заработать примерно такие деньги с зарплатой 300-350руб/час. Однако эта “халява” не продлится и трёх месяцев: придётся лечь в больницу, отдать деньги за лечение и потерять рабочее время на восстановление. Но если работать без вреда для здоровья и личной жизни по 8 часов в день и с выходными, то зарплата будет немного выше медианной зарплаты в Москве. Подробнее про наше мнение насчёт зарплат курьеров можно почитать тут.

Минпромторг говорили об учителях, дворниках, строителях и прочих профессиях, которые являются очень важными в обществе, но у которых зарплата в два-три раза меньше чем у курьеров. Мало сказку сказать, что профессия важна - зарплата с отношением покажут всё сами.

У сервисов доставки прибыли нешуточные: у Яндекс, например, чистая прибыль только за I квартал 2024 года - 19.3 млрд. рублей: 47% рост в сравнении с предыдущим годом. Также Яндекс завоёвывает рынок такси в Казахстане, где был частично введён закон, дающий социальные гарантии платформенно занятым. Эти гарантии были введены за счёт работника и сделаны добровольными. Ничего это, по сути, не изменило и закономерно не привело к освобождению рук из данной сферы.

Мы же выступаем за социальные гарантии для платформенно занятых, в том же объёме и со стороны работодателя, как это работает в трудовом кодексе. Повышение издержек на курьеров, сборщиков и других вынудит компании уменьшить количество подрабатывающих партнёров и тогда дефицит кадров мог бы облегчиться в других отраслях экономики.

С такой страховкой и чёрт ногу сломит

29 ноября в Санкт-Петербурге в Приморском районе был сбит курьер. Он не спешился с мопеда, пересекая пешеходный переход, что привело к столкновению с машиной, водитель которой не успел среагировать. Курьер выжил, но был госпитализирован.

Легко списать данный инцидент на простую неаккуратность. Однако это далеко не первый случай, когда из-за спешки курьеры пренебрегают правилами безопасности на дороге.

Штрафы за опоздания и малое время на доставку вынуждают идти на рискованные действия. Также многим курьерам приходится полагаться на арендованные транспортные средства и чтобы отбить аренду часто приходиться закрывать глаза на безопасность.

Компаниям плевать, что их условия труда приводят к смертям и травмам курьеров. Никто не привлечёт их к ответственности за смерть на рабочем месте. Погибшего или травмированного рабочего можно заменить.
Всё потому, что, во-первых, компании переносят ответственность за трудоустройство на компании-прокладки, а во-вторых, так как люди работают как самозанятые, то ни о какой нормальной страховке речи не идёт.

Жалкие пародии на страховку, как, например, в Самокате или Яндекс Доставке имеют смешные суммы, которые не индексируются, а главное множество подводных камней и бюрократических проволочек, в которых разобраться не всегда могут даже директора и менеджеры.

Необходимо создавать такие условия, когда заработок курьера не зависит от опозданий, а качественный транспорт предоставляется бесплатно. Если начальство не ценит нашу жизнь, то заботиться о ней остается только самому.

Стрим с Василием Садониным завершён!
Обсудили перспективы профсоюза, какая работа ведётся сейчас, где громкие успехи профсоюза, а также чем можно нам помочь.
Ознакомиться можно по ссылке.

Касса «Профсоюза Курьер»

Напоминаем, что вы можете добровольно поддержать независимый «Профсоюз Курьер» рублём. Средства будут направлены на улучшение работы профсоюза.

Любая поддержка важна как никогда, особенно в условиях усиливающейся эксплуатации. Голос платформенных рабочих должен противостоять пропаганде монополий.

Актуальные реквизиты для поддержки:
https://boosty.to/union_courier

Любые пожелания, рекомендации по работе профсоюза, а также заявки на вступление можно отправить нам в бот или оставить в комментариях под постом, – @CourierUnionFeedbackBot

Деньги не пахнут

Сеяние раздора среди рабочих - любимая тактика предпринимателей. Мало того, что нас вынуждают конкурировать друг с другом, так же нас пытаются убедить, что не похожий человек не похож на нас во всём и даже в человечности. Однако традиции, вероисповедание, язык, бытовые моменты и другие аспекты национальности человека важны только в том, как он живет, но не в том, как его обирают. Во всех странах по карманам рабочих шарят одинаково, применяя одни и те же методы, закрывая глаза на одно и то же.

Чтобы убедиться в этом, попробуем сравнить забастовки курьеров в Казахстане и России.

В 2023 году в Астане 9 и 10 июля курьеры Яндекса отказались доставлять заказы из-за задержки в выплате бонусов. В перечне требований так же было снижение комиссии для всех курьеров до 10% вне зависимости от того свой термобокс или нет, а также улучшение работы служб поддержки и приложения.

Компания попыталась оправдаться тем, что у них «проходило техническое обновление условий одной из программ» и что «бонусы скоро будут начислены». Однако курьеров об этом, разумеется, не предупреждали. Тех, что прошлись мотоколонной привлекли за нарушение ПДД. Однако курьеры добились своего и всем выплатили бонусы.

Также показательны протесты сотрудников Яндекс GO, которых лишили бонусов, увеличили дальность подачи машины, а минимальную сумму проезда снизили. Акции протестов проходили в Караганде, Талдыкоргане, Актау и Алма-Ате. Несмотря на задержания полицией, компания быстро ответила возвратом бонусов.
В последнем городе также бастовали курьеры Wolt, которые требовали повышения зарплат, но к их голосу начальство не прислушалось.

У нас в России Яндекс вёл точно такую же политику снижения бонусов и зарплат, а также увеличения рабочего дня.

В пример приведём забастовку курьеров с 20 по 25 декабря в 2022 году, где курьеры по всей России отказывались брать заказы. Бастовали курьеры из Барнаула, Москвы, Химок, Одинцово, Санкт-Петербурга, Воронежа, Краснодара, Чебоксар, Волгограда, Тюмени, Ставрополя, Липецка, Томска, Нового Уренгоя и Нижнего Новгорода. В первый день выражающих недовольство было 600, а к концу забастовки более 3.5 тысяч. Они требовали вернуть оплату в 110 руб. за заказ, пересмотреть системы штрафов, ввести практики заключения трудовых договоров, а также уменьшить зоны доставки до 2 км для пеших курьеров. Тогда благодаря поддержке левых СМИ и неравнодушных людей получилось обрушить рейтинг Яндекса с 4,2 до 3,8 баллов, и уменьшить количество заказов, что привело к потере прибыли компании. Курьеры в очередной раз убедились, что вместе они могут победить.

Как мы видим, бизнес только делает вид, что мы разделены расово, культурно, по этносу и другим характеристикам. Он боится коллективного действия, он боится дня, когда люди поймут, что главный враг - это не другой рабочий, страдающий от тех же самых проблем, а тот, кто зарабатывает на чужом труде. За осознанием универсальности опыта эксплуатации следует объедение. Страны разные, а грабёж один.

Если вы из Казахстана или другой страны СНГ, желаете поделиться своим опытом или помочь в организации борьбы курьеров, пишите нам в бот - @CourierUnionFeedbackBot
Вместе - мы сила!

О чём шутят курьеры? Не в последнюю очередь об условиях труда и проблемах с ними связанных.
Что интересно, тема автоконсоли возымела особенный отклик у курьеров, что было видно по просмотрам и комментариям.

@самокат и мемы

Правый беспредел

Согласно статье выпущенной проектом NVMP о количестве, качестве и причинах праворадикального насилия, количество нападений иногда перешагивает сотню в месяц, если считать нападения на собственность. Нас как профсоюз больше всего испугали 48 видео нападений на курьеров-мигрантов с февраля 2023 года по ноябрь 2024 года, что в среднем по два нападения в месяц!

Что стоит за статистикой?
Повышение активности праворадикалов проявляется в написании методичек и съемки по ним видео-результатов. Праворадикалы не имеют такой большой поддержки, какая была в нулевые, когда проводился русский марш, а правых объединений было больше чем сегодня. Из-за этого они прибегают к мелким акциям хулиганства, чтобы создать резонанс и подготовить молодняк на более основательные действия. Приводим пример убийства бездомного членами одного из ультраправых объединений.

Нападают не только на курьеров, но и на дворников, кассиров, таксистов и других рабочих-мигрантов. При том ничего не нарушивших и ни в чём не провинившихся.

Нападения на мигрантов это страшно. Но каковы причины происходящего?

Мигранты прежде всего люди. Поэтому приведём два пункта, из-за которых любой человек в любом обществе может жить наравне с животными:

1. Низкие зарплаты.
Капиталу выгодно платить как можно меньше и продавать как можно дороже производимый им товар. Относится это в первую очередь к труду, за который выгодно платить как можно меньше. Капитал не имеет отечества, ему неважно кто будет работать, лишь бы подешевле.
Признаёт это и Бастрыкин, связывая увеличение экстремистских настроений в мигрантском обществе с низкой оплатой труда.

2. Миграционный контроль.
За мигрантами постоянно следит миграционная служба. Но дело не в строгости соблюдения правил, а в отсутствии всеобъемлющей и адекватной политики ассимиляции. Частые рейды, с участием правых, которых финансирует крупный капитал, вызывают лишь страх и ответное насилие.

Как видно, вопрос мигрантов, на который так ловко переводят недовольство населения, во-первых не разрешить из-за стремления к прибыли, во-вторых далеко не он является причиной недовольства уровнем жизни.

Сколь угодно могут выпускать льготы, продлевать визы и т.д. и т.п., но корень не вытащить, обрезая веточки. Только классовая борьба, выражение своего мнения в СМИ и солидарность рабочего класса смогут наконец выдрать прогнивший корень национализма и прочей чепухи, которая разобщает людей. Один из примеров правильности этого суждения — предыдущие забастовки курьеров, идущие независимо от национальности и приведшие к улучшению условий труда каждого: забастовка курьеров Ozon этим летом, компании против Delivery Club, Яндекса и другие.

Было ваше, стало Яндекса

Службы доставки иногда проводят конкурсы, призом которых может стать всё, что угодно: от перчаток и сумки до смартфона и электровелосипеда. Яндекс не исключение.

Недавно наш рабочий корреспондент данной компании из Красноярска поделился документом, в котором компания неправомерно заявляет, что все выданные призы - её собственность (фото).

Так Яндекс предложил вернуть сумку за компенсацию в 1000 рублей (скрин) и перчатки полученные, как приз в одном из марафонов, но уже без компенсации. Компания и без того забирает весомую часть нашего времени, получая прибыль. Вводит новые схемы оплата труда, выгодные в первую очередь для неё, но не курьеров. Назначает неправомерные штрафы и блокировки, которые сложно оспорить.
Теперь же заставляет расстаться и с подаренными вещами.

Делитесь тем, было ли у вас такое в комментариях, или напишите нам в бот, - @CourierUnionFeedbackBot

Визуальный шум, благоустройство или удачный троллинг конкурентов?

длинный негативный отзыв о работе в Самокат в последнее время от одного из курьеров

что думаете?

Близкие дальше Самоката

В конце лета Самокат выпустил интерактивный фильм, но “реалистичного" оформления заказа за 4 секунды и нативной рекламы, конечно, не избежать.

«Самокат всегда рядом, чтобы делать быт горожан комфортнее и дарить время на важное. В нашем фильме через простые истории мы постарались напомнить, что в любых ситуациях стоит прислушиваться друг к другу. Проект о том, как в череде домашних дел и рабочих встреч не забывать о чувствах близких», — рассказывает старший продюсер сервиса.

По итогу фильма мы не узнаем, как есть, отдыхать и видеться с близкими людьми под напором заказов и честных четвергов. Попробуем же сами выяснить, есть ли у курьеров время на выше перечисленное.

«Это необычная история обычной семьи, ведь выбор за них сделаете вы», — говорят в начале фильма, но, видимо, это не относится к курьерам, ведь вахтовым методом позволяют работать лишь по графику 6/1 по 12 часов. Меньше нельзя (см. скрины).

Вы можете возразить, ведь в не вахтовых вакансиях предлагают свободный график от двух часов в день. На деле руководство почти сразу после стажировки запрещает ставить такие смены и говорит, что надо работать строго в вечерние или утренние смены по 6-8 часов, что в сумме 30-40 часов в неделю.

В итоге всё зависит от того как надо компании, а не курьеру.

Курьер поделился самой необычной причиной, по которой пришлось отказаться от выполнения заказа.

Затягиваем гайки

Курьеру Яндекс.Еда из Красноярска прилетел заказ за 20 минут до конца смены. Это был последний заказ необходимый для минималки. Он приехал на место получения заказа, а оказывается, что его отдали 2,5 часа назад.

Когда он обратился в поддержку, то ему сказали, что у него значится огромное опоздание. По таймеру из приложения напротив курьер за заказом приехал заранее. А кто забрал заказ не ясно. В поддержке признали опоздание как ошибку и отменили заказ. Курьер получил минималку за заказ и программа зачла его выполненным (скрин 1).

На следующее утро, к большому удивлению курьера, на аккаунте висел однодневный бан за сильное опоздание (скрин 2). В поддержке заявили что оспорить отчёт не получиться (скрин 3).

Вот что добавил к этому курьер: «По Красноярску прям чувствуется, что они гайки затягивают. Доход стал 250-300, в зависимости от кол-ва курьеров на смене. Карта вся стала одноцветная, вот уже как две недели.»

Подводим черту: на лицо технический сбой со стороны компании, поддержка и её решения изолированы от системы бана и приходится из себя вон лезть чтобы оспорить ситуацию. Либо стерпеть и потратить это же время на работу, пытаясь хоть как-то отбить штраф. Вот и получается, что за технические ошибки платят курьеры, а не компания.

«Что же делать, если я столкнулся с подобной проблемой?»

Во-первых, всегда сохраняйте доказательства своей правоты: скриншоты, записи разговоров, фотографии местоположений. Во-вторых, не бойтесь обращаться в профсоюз. И наконец, помните, что вы имеете право на справедливое отношение и достойную оплату своего труда!

Для связи обращайтесь в наш бот: @CourierUnionFeedbackBot.

Планируешь получку - планируй увольнение

Компания отказывается платить за отработанные дни, пока сотрудник не вернётся обратно?
С курьером x5 group, который к нам обратился, произошла такая ситуация.

Когда в очередной четверг он ждал выплаты за прошлую неделю, то её не поступило. Герой истории обратился сперва к куратору, который ответил, что его заблокировали за понижение рейтинга и что для получения зарплаты необходимо заново устроиться в компанию-однодневку по имени Eazy Logistic (скрин 1).

Eazy Logistic мало того, что регулярно задерживает выплаты (скрин 2 и 3), так ещё и не выплачивает деньги заблокированным курьерам. По закону любая оказанная услуга должна быть оплачена вне зависимости от того, сотрудничает ли человек с компанией на момент выплаты или нет. Отметим, что блокировка в x5 за понижение рейтинга - обычное дело. Можно спокойно восстановиться.

Затем курьер написал на почту в поддержку x5, где ему сказали, что несмотря на блокировку деньги должны прийти, после чего перенаправили к куратору (скрин 4).

И только после повторного обращения курьер получил свою выплату. С опозданием, к сожалению.

В итоге мы видим, как компании ловко перекладывают с себя ответственность на компании-однодневки, которые не беспокоятся о репутации и в погоне за прибылью нарушают стандарты сервиса и законодательство. В данном случае курьеру повезло, что после многочисленных жалоб, потраченного времени и нервов ему всё же выплатили зарплату. Но сколько случаев неудачных обращений курьеров, - история умалчивает.

Правда ли, что курьеры и таксисты зарабатывают больше вас?

Судя по постам в соцсетях, людей возмущают высокие заработки курьеров и таксистов. «Москвич Mag» узнал, насколько оправдана «классовая ненависть» в их адрес.

Согласны ли вы с курьером? Время обсудить в комментариях.

Если у вас своё мнение по доставке и вы хотите его высказать, - пишите нам на @CourierUnionFeedbackBot

В комментариях нашей группы и группы «Ногами Курьера» были высказаны совершенно разные мнения о ситуации. Одни считают, что создаётся новый канал чаевых для сотрудников ресторана и что, следовательно, никто не мешает дать чаевые курьеру лично или в приложении. Другие писали, что курьер прав, ведь ему нельзя намекать на чаевые, а ресторану получается можно. Третьи подняли проблему того, что курьеров часто штрафуют за остывший или помятый заказ, даже если они в этом не виноваты.

Мы же предлагаем вам взглянуть на ситуацию шире. Почему вообще вопрос чаевых вызвал такую реакцию у курьера? Справедливо ли то, что порой чаевые составляют ощутимую часть заработка в рамках одной смены? Почему за постоянную и стабильную работу курьер вынужден, пусть частично, но полагаться на непостоянный и нестабильный приток чаевых?

Вопрос чаевых не столь болезненный, когда компании платят справедливую зарплату, не вынуждая курьеров перерабатывать.

В QR-коде ресторана сложно увидеть «покушение» на свой заработок, если у курьера хорошие условия труда, которые не создают излишний стресс. А поводов для такого стресса хоть отбавляй: ужасные погодные условия, недостаточное время на доставку, неисправный транспорт, неадекватная поддержка, конфликты с начальством и т.п.

Увидел вот такую историю в братском канале и захотел обсудить с вами.

Суть: курьер забрал заказ из ресторана и на чеке увидел куар-код, позволяющий оставить чаевые работникам этого ресторана.

И курьер, во-первых - оторвал от чека этот куар-код, во-вторых - попробовал оставить жалобу на ресторан в техподдержку.

Я сейчас очень коротко выскажу своё отношение: я не на стороне коллеги-курьера. А теперь мне интересно почитать ваши мнения.

#деньги

Курьеров заменят роботы?

По данным hh.ru средняя зарплата курьеров в 2024 году достигла рекордных 110 тыс. рублей. Но у каждой красивой реки есть свои подводные камни.

Большая зарплата на «пустяковой» работе курьера кажется чем-то не далёким от рая.

На самом же деле в различных городах и компаниях зарплата курьеров отличается и, согласно проведённому нами опросу полгода назад, находится на уровне 300 руб/час, что при занятости в 160 часов в месяц даёт заработок в 48 тыс. руб.

Причины высоких зарплат кроются, в первую очередь, в дефиците рабочей силы.

Так в 2023 году дефицит составлял около 200 тысяч человек. В 2024 дефицит продолжил рост и к концу года достигнет 300 тысяч человек в сфере доставки. Нехватка объясняется сокращением притока мигрантов, расширением географии сервисов доставки, а также ростом спроса на услуги.

Количество заказов на одного курьера становится больше. Правило «Больше заказов – больше зарплата» с трудом, но работает даже там, где до этого была почасовая оплата. Так, например, «Самокат» ввёл доплату за заказы и уменьшил почасовую ставку. Реальная зарплата курьеров выросла, а также появился стимул быстрее возить заказы.

Сопутствующей причиной роста зарплат является гигантский рост прибылей сервисов доставки. По оценкам Infoline, рынок eGrocery (потребительские товары в интернете) в 2024 году достигнет отметки в 1,1 трлн руб. Доля онлайн-каналов увеличится с текущих 5,3% до 18,8%.

Не смотря относительно большие зарплаты минусы, существующие в доставке, никуда не исчезли:

1. Ужасная работа поддержки.
2. За хорошую зарплату нужно пахать больше 160 часов в месяц.
3. Непрозрачная система штрафов и их оспаривание.
4. Плохое отношение руководства к курьерам.

Компании вынуждены искать способы справиться с нехваткой персонала

«Яндекс» и X5 Group, например, заявили о том, что увеличат парк роботов-доставщиков. «Самокат» предлагает самостоятельно получать посылки на ближайшем складе. За это клиенту дадут скидку 10%. Возможность самому забрать заказ появилась и у «Яндекс Лавки». Скидка за это там еще выше — 20%.

Для компаний высокая зарплата курьеров является временным неприятным решением. Самое простое и дешёвое, что могут сделать компании, - самовывоз. Покупать оборудование для курьеров или заменять их роботами гораздо дороже, чем сделать скидку клиенту, не превышающую 25-30%, за то, что он сам пошёл и забрал свой заказ.

Компании не теряют прибыль, а приобретают всё новые и новые рынки сбыта, продолжая изнашивать курьеров до физического истощения и даже смерти.

Что делать?

Предлагаем пройти анонимный опрос, - https://forms.gle/6DL4cMEVDxZgnzbK7 о том, на сколько реально у Вас выросла зарплата, а так же обсудить перспективы заработка и роботизации в комментариях.

О произволе начальства и других трудовых конфликтах пишите нам: @CourierUnionFeedbackBot. Мы осветим ярче вашу проблему и поможем в организованной борьбе.

Яндекс - Нарушай ненарушаемое!

Герой истории, Никита, живёт в Москве и третий год работает в парке Яндекс Про. В конце сентября он решил попробовать свои силы в сервисе Яндекс.Еда. Не успев привыкнуть к новому сервису, он через 2 недели получает блокировку за доставку якобы не со своей сумкой.

Оказалось, что доставлять в Яндекс Еде нужно только с выданной сумкой. Об этом нигде не сообщили ни при выдаче сумки, ни при обучении внутри приложения. Курьер продолжил доставку с личной сумкой, купленной за 1600 рублей 2 года назад.

В первые дни доставки система хотя и жаловалась, что сумка якобы не принадлежит курьеру, но в конце концов одобряла проверку и доставка продолжалась.

5-го октября вечером на очередной смене приложение запросило фотоконтроль. Приняв фото, назначило заказ, однако затем поступил запрос на ещё 4 фотографии с периодичностью в 5 минут. После совета поддержки очистить кэш и перезагрузить приложение, система наконец приняла фото при хорошем освещении.

Следующее утро курьера начинается с блокировки на день за нарушение сервиса, как написали в поддержке. Якобы нарушены требования по ссылке (Фото № 2)

Однако если мы прочитаем, то в условиях указано чтобы были видны лицевая часть, верх, номер и логотип сервиса. По всем этим параметрам сумка подходит. (Фото № 3) Яндекс творит невозможное, находит нарушения правил, которых не существует!

Итак, вернёмся к блокировке и проверим как у Яндекса с восприятием времени. Один день в представлении некоторых приложений длится 12 часов или, как обычно, 24 часа.

Наш герой дружит с азами летоисчисления и увидев блокировку на 1 день (Фото № 4), возмутился, конечно, и обратился в поддержку, но чего он точно не ожидал, так это на следующий день увидеть, что ждать нужно ещё сутки. (Фото № 5)
Либо день, — это двое суток, либо в Яндекс придумали новый календарь.

Как мы видим, курьеры для компании не партнёры, а расходный материал, которому можно навязать то, что он сглупил и втереть в глаза нарушение там, где его нет. Безалаберное обучение курьеров и наплевательская поддержка. Бороться с этим можно только вместе, ведь возмущение одного курьера для компании ничего не стоит, но, когда за одного встают несколько курьеров, компания сдаётся, ведь теряется единственное, о чём она беспокоиться, - её репутация и прибыль.
Если вы хотите присоединиться к профсоюзу, либо готовы делиться информацией о ситуации на вашем рабочем месте, - пишите нам @CourierUnionFeedbackBot

Сотрудников сети магазинов «Триал-Спорт» заставляют переклеивать ценники и врать покупателям

В редакцию Antijob’а обратились сотрудники сети магазинов «Триал-Спорт» со своей историей о бессмысленных и бесчестных поручениях начальства.

Прямым обманом клиентов их заставляет заниматься руководство из Москвы. Согласно приказу начальства, сотрудники должны убрать этикетки с горных лыж, где страной производства указана Украина.

Горные лыжи продаются комплектом: лыжи + крепления. К примеру, сами лыжи – украинские, а крепления – французские. Руководство требует, чтобы сотрудники скрыли из видимости любую информацию о происхождении лыж и выдавали покупателям весь комплект (и лыжи, и крепления) за изготовленный в Европе. Если же клиент заметит на самих лыжах гравировку «Made in Ukraine», которую никак не переклеишь, сотрудникам придётся выкручиваться самостоятельно.

По словам сотрудников, фирма которая производит крепления, зачастую не изготавливает сами лыжи. Например, такие популярные бренды как Marker и Look делают только крепления.

Начальство заставляет персонал перевешивать ценники не впервые. Ранее без объяснения причины сотрудников обязали перевесить этикетки с ценой на велосипедах с руля за перила под седлом.

По мнению сотрудников, таким образом менеджмент имитирует бурную деятельность перед хозяином сети, ко всему прочему заваливая товаром склады и магазины, площадь которых не рассчитана на такие объёмы поставок. В итоге персонал вынужден работать в захламлённых и полуаварийных помещениях. Сложившаяся обстановка вынуждает сотрудников «Триал-Спорт» увольняться из сети магазинов.

#условиятруда #увольнение #обман #россия #antijob

Написать нам | Подписаться | Сайт

Уважаемые подписчики!

Хотим обратиться к вам и рассказать о той ситуации, которая сложилась в настоящее время у нас.
Проект "Профсоюз Курьер" появился в далёком 2020 году на фоне стихийных выступлений курьеров в эпоху пандемии. Активисты, участвовавшие в развитии проекта на том этапе, постепенно отошли от дел, а лидер профсоюза Кирилл Украинцев столкнулся с репрессиями. Сейчас деятельность поддерживается как никогда малым числом добровольцев, поэтому мы вынуждены обратиться за помощью к вам.

Предлагаем присоединиться к редакции, где можно помогать искать инфоповоды, редактировать статьи, а также писать свои тексты о непростых буднях доставщиков. Можно стать "рабочим корреспондентом", собирающим истории курьеров. Мы будем рады любым предложениям, в чём вы были бы готовы помочь нашему общему делу, способствующему самоорганизации рабочего класса.

К сожалению, как показывает практика, проекты, существующие за счёт узкой группы добровольцев, постепенно вырождаются, и если такая тенденция продолжится, профсоюз Курьер может перестать существовать. Поэтому просим всех неравнодушных максимально распространить этот пост и присоединиться к нашей деятельности.

Ждём вас в нашем боте: @CourierUnionFeedbackBot

К нам обратился с просьбой рассказать о себе проект с близкой к нам тематике.
С нашей стороны мы приветствуем любое низовое объединение трудящихся, которое помогает лучше осознавать общие классовые интересы.

✉️Подслушано у курьеров - канал, который объединяет людей с общими интересами и общей работой. Здесь ежедневно можно прочитать актуальные новости, посмеяться с шуток, пообщаться с коллегами и черпнуть для себя новое о работе курьером
Мы представляем СНГ движение курьеров,а также имеем много людей из стран Европейского союза, которые делятся своим опытом работы в доставке.

Канал ведёт свою активную деятельность уже  более двух лет и за это время это первый «зонтик», под которым собралось СНГ-комьюнити в одном месте ради общих целей - исследовать, помогать, смеяться с иногда глупых клиентов и нести информацию о видоизменениях работы в сфере доставки для наших коллег.

У нас есть 📷инстаграм, который сделали совсем недавно, и в который идет развлекательный контент.

А также 🕊Твиттер, где один из админов также совсем недавно начал вести страничку и ведет её в формате блог/канал с постоянным общением и рассказами о своих днях.

Мы вас всех ждём. Хороших доставок❤️

К нам в редакцию обратился анонимный курьер со следующей проблемой:
"Компания Яндекс незаконно оштрафовала меня на 1000 рублей, утверждая, что я не доставил заказ получателю, не имея никаких доказательств на руках. Для оспаривания этого решения, тем не менее, от меня потребовали доказательств."

Для отстаивания своих прав курьер хочет подготовить коллективный иск в прокуратуру. Предлагаем всем, кто тоже сталкивался с подобными ситуациями, поучаствовать в подготовке коллективного иска. Для этого пишите нам в бот @CourierUnionFeedbackBot

Неделю назад, 21 июля, около 70 курьеров Ozon в Екатеринбурге устроили забастовку — водители отказались выйти в рейсы. Причинами они назвали плохое отношение руководства, высокие нагрузки и низкие зарплаты, а также задержки выплат. Возникли перебои с выдачей товаров покупателям. Сотрудники пунктов выдачи оказались не осведомлены о забастовке. По их словам, они узнали о происходящем из социальных сетей. Никакой связи с руководством у сотрудников нет.

В пресс-службе маркетплейса заявляют, что случившееся было не забастовкой, и уж тем более не массовой: «Небольшая часть курьеров, действительно, обратилась к руководителям склада — у них были вопросы про время выдачи им заказов. Дело в том, что в регионе не хватает складского персонала. Из-за этого операции идут медленнее, курьеры получают заказы, которые развозят покупателям, позже обычного — а значит, начинают и заканчивают развозку позже, чем это было в привычном режиме».
У курьеров другая точка зрения на условия труда: «Поздняя выдача товара, погрузка начинается в 10–11 утра, а дальние маршруты вынуждены работать до 12 ночи, а то и позднее», — пожаловался один из них. Жалобы также касаются денег за сверхурочную работу, её могут задержать или вовсе не выплатить. За последние пять лет зарплату курьеру не поднимали — это 2300 рублей за смену, а нагрузка на рабочих постоянно растёт.
Руководство провело встречу с недовольными курьерами. Были обещаны дополнительные выплаты до тех пор, пока сроки отгрузки не придут в норму, при этом отрицая наличие проблем с выплатой денег.
В мае дальнобойщики Ozon в Екатеринбурге уже жаловались, что неделями ночуют у склада и не могут разгрузиться, а клиенты жаловались на долгое ожидание своих заказов. В компании утверждают, что активно ищут новых сотрудников, чтобы ускорить процессы на складе, но где именно будут искать сотрудников и в какие сроки, не уточняется.

В ситуации кадрового голода на российском рынке труда сильно возрастает нагрузка на работающих сотрудников. Привлечь новых работников и возместить дополнительные трудозатраты могут конкурентные зарплаты, но делиться прибылью бизнесмены не хотят. Рабочим остаётся только объединятся и требовать справедливости. Только активные действия трудящихся по защите собственных прав, что мы не бесправные рабы, а люди, требующие уважения к себе и своему труду.

Интервью с ученой-нейробиологом

С нашими зарплатами вообще смешная история. Когда я проходила конкурс, официальная зарплата на полную ставку (которая должна была равняться двум средним по региону), была 11 800. Соответственно, мой оклад, который я получаю с учётом дробной ставки, не дотягивает до 3 000 в месяц. У нас действует система стимулирующих надбавок, которая формирует наш основной доход.

Кто сейчас финансирует исследования? Те, чьи интересы отличаются от интересов работников науки. Им интересно, как подороже её продать, как поставить науку на военные рельсы. Поиск истины, описание мира и прогнозирование их не интересуют. Невозможно в данной формации «починить» науку.

Читать полностью

Написать Сизифу: @sizif_bot
Спроси юриста: @comrade_in_law_2_bot

Буст для Сизифа

Солидарности пост

Мы много писали о том как курьеров выводят из под действия трудового законодательства, чтобы лишать трудовых прав, штрафовать и кидать на деньги. За последние годы эта практика вышла далеко за пределы сектора курьерских услуг. Вот свежий пример из Санкт-Петербурга. Ушлый бизнесмен Александр Начкебия прикарманил месячные зарплаты работников на сумму более 700 000 рублей. В ближайшее время будет информация о том, как поддержать ребят, которые объединились и готовы отстаивать свои права в суде.

Пожелаем им удачи!

Сизиф представляет пилотный выпуск:
Пролетарский уклад. Новости.
Читает Азимут.

Написать Сизифу: @sizif_bot
Спроси юриста:
@comrade_in_law_2_bot

#аудиосизиф

Как Antijob уже 20 лет помогает россиянам не устроиться на плохую работу. Рассказываем историю проекта в честь дня труда

Начальник — априори мудак, считают создатели Antijob. Люди часто попадают на работу без договора, им задерживают зарплату или вообще отказываются ее выплачивать. Чтобы не устроиться к недобросовестному работодателю, россияне стали проверять отзывы на сайте Antijob.

Как появился проект, кто им пользуется и как начальники пытаются за деньги удалить отзывы о себе — читайте в тексте:

🔸 Ссылка на Telegraph (для чтения в Telegram)
🔸 Для доступа из РФ без VPN
🔸 Основная ссылка

Расскажите, пользовались ли вы Antijob?