Алексей Голосов

В автомобильном интернете откупоривают шампанское и бурно празднуют разговор Путина с Трампом, потому что завтра отменят санкции, вернут западные автомобили и Ютуб с Фейсбуком (Meta в России признана экстремистской организацией) заодно.

Во-первых. Даже если и да, быстро ничего не будет. Уж на 2025 год можно расслабиться.

Во-вторых. Не стоит забывать, что США и Европа всё-таки не одно и то же.

В-третьих. Много где будет непросто даже после отмены санкций. Ну, например, формально французы могут попросить АвтоВАЗ обратно. Только правильно ли его просто так возвращать после того, как они сбежали, бросив завод на произвол судьбы и обрезав поставки? Пришлось совершить натуральный трудовой подвиг и потратить много денег, чтобы перезапустить производство. Хороший вопрос, не так ли? И такого очень много.

В-четвёртых. Уже плотно обосновавшиеся в России китайские производители не будут молча смотреть на триумфальное (кавычки по вкусу) возвращение.

В-пятых. Имея выбор между условными Tank 300 и Land Cruiser Prado, есть о чём подумать. Прадо поинтересней, но минимум вдвое дороже. Вдвое! Новые Ситроены и сейчас можно купить, много вы их видите? Цена имеет значение.

В-шестых. Как-то раз Фиат уже ушёл из России, по сути кинув владельцев автомобилей с поддержкой. А потом решил вернуться. И ничего не получилось. Потребитель злопамятен.

В общем, как было, уже не будет в любом случае, а в обозримом будущем кардинальных изменений ждать не приходится. ВПН не всегда спасает, и не всех.

Любопытное. Как оказалось, в одном из старых видео на РуТубе побился звук, что обнаружили подписчики. Можно было бы перезалить, но тогда бы испортилась ссылка на это видео из ссылок в описании к другим видео.

Задал вопрос в поддержку, можно ли заменить видеофайл, сохранив ссылку. Оказалось, можно, что и сделано. В ручном, разумеется, режиме, без всяких "попробуйте выключить и снова включить" и прочих плясок. Разговор сразу по сути.

Выбираем автомобиль. Джип, кроссовер, пузотёрка.
Смотрите на здоровье.

Поддержке спасибо! Пошли навстречу в нестандартной ситуации.

Почему побился звук, сейчас разобраться сложно. Вполне возможно, из-за ошибки при рендеринге на моей стороне, подобное бывает иногда.

В приложении "Госуслуги Авто" теперь можно анонимно сообщить владельцу автомобиля о проблеме.

Проблем с сообщением о проблеме пока найдено две:

- список проблем исчерпывающий, нет варианта "другое",
- отправить почему-то можно не всем. Проверили с членами нашего Клуба, я оказался в неудачниках.

Хорошее начинание, надеюсь, допилят.

Новости канала

А ты бы вышел из заноса?
Почему люди попадают в ритмический занос с последующим вылетом, и что с этим можно поделать.

Смотреть на:

RuTube

Про настройку ESP. Многие не задумываются, что чтобы получить систему курсовой устойчивости, мало воткнуть под капот соответствующий блок. Надо это дело настроить применительно к конкретной модели автомобиля, да ещё и так, чтобы система хорошо работала на разных типах покрытий, при разных температурах, с разной загрузкой. Не говоря о том, что на самом деле систем несколько, о чём опять же, не все помнят. Например, ESP и антибукс не просто ничего общего не имеют, а преследуют разные взаимоисключющие (!) цели, о чём была ссылка в описании. Посмотрите, кому интересно.

Видео спёрто у Максима Кадакова. Постанова, конечно.

“Китайское корыто проржавело”. Как вам формулировка? Читатель сразу, с первой строчки должен понять, что автомобиль очень плохой. Потому что китайский, и особенно потому, что Чанган.

Потом оказывается, что “проржавело” означает вовсе не сквозную коррозию кузова, а рыжие пятна на выхлопе, которые, вообще-то, обычное дело, но это уже никого не интересует, потому что см первую строку.

Понятия не имею, хорошие автомобили делает Чанган или плохие, но это уже как минимум третий вброс после переломившейся педали и разрушившейся спинки сиденья. Видимо, всё-таки хорошие машины, раз проблемы приходится выдумывать.

А вот кто и зачем устраивает эти вбросы — вопрос на подумать.

Новости канала

ТемпературЫ двигателя. 2 серия. EGR, АКП, ХХ

Продолжение и (пока?) окончание двухсерийки о температуРАХ в разных местах мотора и их взаимном влиянии.

Сам буду с нетерпением ждать выхода на YouTube, чтобы почитать комментарии.

Дождался:-)

смотреть на:

RuTube

Дзен

YouTube

Раньше было лучше — может, такую рубрику завести? Название достаточно провокационное, мне кажется:-)

Вы любили смотреть через стекло, что делает водитель ЛиАЗ-677 и расстраивались, когда это место было занято другим пацаном?

Роман Середа рассказал в чате, как он выбирал машину. Купил в итоге вообще не то, на что целился. Понятно, что критерии у каждого свои, что это не руководство к действию, а вот основательность подхода можно брать на вооружение. Да и просто интересно почитать, как другие делают то, чем мы все время от времени занимаемся, и не только с автомобилями. Жаль, мы обычно ленимся писать такие рассказы. Роман не поленился, за что ему спасибо!

Далее его многобуквы для тех, кто всё ещё умеет читать.

=====================

Как и обещал, пишу длиннопост про сравнение весты с другими автомобилями, какие неожиданные плюсы есть у этой отечественной модели.
Начну со своей истории. Речь про лето 2021, поэтому при восприятии цен это нужно учитывать. Относительная разница в стоимости фактически если и изменилась то не сильно.
К 21-му году у меня назрел вопрос смены автомобиля. К этому моменту у меня был туксон первого поколения на бензиновом V6 и с полным приводом. Тукс брался, чтобы быть максимально универсальным для более менее всего - возить меня, жену и детей по городу и направлениям, в т.ч. с номинальными дорогами. И это у него удавалось за исключением двух моментов.
1. Он таки жрал. Бензиновый V6 + 4-х ступенчатый автомат своё дело делали. Город 16-22, трасса, ну, 12 примерно. После 6500 км по Европе предковидной осенью 2019-го это стало напрягать.
2. Он начал ломаться. После упомянутого в п.1 путешествия по Европе буквально через пару дней в городе у меня вывалилась полуось из коробки.

Начались выборы, чего мне вообще надо.
0. Автоматическая трансмиссия
1. Хочу масимально беспроблемную в покупке машину. Без всех этих перекупов, подборов, катаний по регионам в поисках жемчужины и т.п.
2. Хочу максимально ресурсную машину.
1+2=новая машина
3. Нужна машина в т.ч. для путешествия по Европе (ну, я тогда так думал, хо-хо)
Тут нужно заметить, что мы 2-3 раза в год до закрытия границ вначале из-за ковида, а потом и из-за других причин, катались по Европе на своей машине. Это отдельный прикол. Если интересно, я опять же могу рассказать. У меня баек на пару выпусков видео от Алексея хватит. За нами и польские менты гнались, и неправильную парковку мы в Будапеште оплачивали, изъясняясь на почте "мальчик жестами объяснил, что его зовут Хуан", и перед Венецией мы на пустыре парковались и по кустам в сортир шкерились, и в Италии где-то в какой-то деревне слышали, как на паркове по-русски матерились и тачку им потом с толкача заводили, и погранцы пристально приглядываясь камни из багажника выгружали, и на границе на Куршской косе с погранцами "Путинскую" жёлтую калину обсуждали полчаса.
4. Машина нужна удобная. В одно из путешествий по Европе жена на остановках выходила с заднего ряда через водительскую дверь. Правда, у нас тогда холодильник с собой был. Не двухкамерный хотя бы.
Туда же нормальный багажник. Чтобы всё более менее влезало. Оно всё-равно никогда не влезает, но хотя бы чтобы дети помещались в количестве двух штук.
5. Машина нужна для города.
6. Машина нужна для загорода, хороших платников и таких себе дорог и направлений.
7. Очень желательно иметь дилера у себя в городе (Орёл), чтобы не париться с ТО и т.п.
Но в целом, это не обязательно требование. Мы так чуть вольву не купили - очень жене понравилась. =) И ауди q3 по той же причине.

Изучив полученные пункты и приняв во внимание опыт эксплуатации Тукса выбор пал на тигуан. Дизельный, R-line, чтобы спинка переднего пассажирского сиденья складывалась (топ тема для ребёнка сзади!) и ещё там всякого по мелочи, я уже не помню точно. Цена была примерно 2300 - 2400.
Выборы длились весь 2020-й год. И вот весной 2021-го я весь такой в белом заявляюсь к дилеру vw в предвкушении своего тигуана. А дилер мне такой говорит. "Сорян, Бро, тиги тут рестайлинулись, дизелей больше нет, и ценник на твою комплектацию вырос до 2.8". Я такой поохал, поахал и поехал кататься на рестайловом тигуане. Сел в тачку, увидел сенсорную панель климата и СЕНСОРНЫЕ КНОПКИ НА РУЛЕ!!!!111
Короче, тигуан я не купил. Если бы он за 2.8 был прям вот весь такой, какой мне надо, я бы ещё подумал. А так - дизеля нет, сенсоры убогие везде, спинка кресла не складывается. Шляпа какая-то. И 2.8 за это добро.
Очень я расстроился, и поехал кататься вообще на всём, что было в Орле и соседних областях. Дорогие тачки как-то не зашли. Даже ауди ку3 была только на бензине, маленькая, и там что-то не раскладывалось в сиденьях. За 3.2 при этом. Вольва была тож ничего такая, но тоже только бензин. Вот прям жалко было за это деньги платить.
Начал кататься на тачках попроще.

Шкода
Первым делом, куда пошёл после фольца - шкода.
Рассматривал карок и кодьяк. Оба хороши. Кодьяк не взял по той же причине, что и тигуан - за свои 2.3 он был всё же не тем, что хочется, а денег нужно было уплотить уже прилично.
Карок за 1.9 был прям ну вот прекрасен. Но багажник просто нулевой.
Октавию скаут возили уже за 3+, что было слабоадекватно. Обычную октавию не рассматривал, т.к. нужен приодический говнолин по уазовской колее и снеголёд по сугробам - есть загородный дом и строится ещё один. На тот момент был в семье старый опель астра, на нём до загородного дома ездить было ну просто невозможно. Астра стояла и ждала, пока почистят дорогу, семейная калина не кросс на автомате рассекала при этом только в путь. Также был опыт вытаскивания коллеги на сеате из "сугроба", который на калине был просто незаметен, и катания на гольфе, который сел на пузо примерно в такой же ситуации.

Тойота
Ну, это какой-то позор. Рафик стоил 3.5, вонял дерьмонтином, был изнутри весь пластмассовый настолько, что калина казалась нормальной машиной на его фоне.

Форд
Куга по салону была третьим фокусом, который ну очень спорный с т.з. интерьера. По цене не помню если честно, но куга не зашла вообще.
Был ещё едж, но он был достаточно дорог, хотя и неплох. Также был неплох эксплорер, но совсем уж дорогой. У них с ежом на двоих был только бензиновый V6, который уже был на туксе, и который хотелось всё-же поменять.

Хундай
По опыту тукса решил пощупать хундаи. Новый тукс в 2021-м году был полным каким-то прямо днищем. Страшный снаружи, внутри убогий, но хотя бы дизель есть. И стоил дороже тигуана. В минус.
Света (CRETA) была нарочито дешманской. Ощущения, как будто в логане сидишь, а денег стоит под 2. И не едет даже с двушкой. На фоне карока полная какашка.
Всякие седаны не рассматривались. Да и вообще новый на тот момент ряд хундая не зашёл. И шумные они капец, как будто шумки вообще нет. Сантафе тоже смотрел, он получше, но сильно дороже и ощущается диваном на колёсах - вот прям не то пальто вообще.

Киа
То же самое, что хундай. Вообще один в один.
Рио Хлайн (которая аналог весты св кросс) тоже внутри какая-то страшная, а шумки не просто нет, а вообще нет. Меня жена на тест-драйве спрашивала, может это багажник открыт в тестовой машине =) . Багажник в ней маленький, салон маленький, колёса маленькие, стоила на тысяч на 250-300 дороже весты (это как бы уже потом я выяснил) при худшей комплектации.
Отдельно особняком стоит Киа Карнивал. Очень понравилась машина. Как будето это не Киа вовсе, а что-то отдельное. Но тогда я к бусу был не готов. И ценник был от 3.2

Рено
От всего ряда такое же ощущени, как от хундай Светы.
Дустер - внутри логан. Места мало. Не едет.
Каптюр - то же самое, но на 1.3 с вариатором вроде относительно едет.
Аркана - да в общем то же самое, только дороже ещё. Внутри все ренаулты безликие какие-то, неудобые. При этом денег стоят вполне взросло - сравнимо со шкодой.

Ниссан
Уже что-то, такие прям ничего.
Ниссановский дустер = дустер от рено, только дороже. Те же ощущения. Очень приколола камера заднего вида с экраном размером со спичечный коробок. Формально есть, но пользоваться невозможно.
Кашкай
В целом, норм. Двушка на вариаторе относительно едет (в отличие двушек у корейцев и двушки дустера). Салон в целом норм. По цене 2+ в жире и 1.8 в средней, что уже странновато.
Икстрейл
Раздутый кашкай. Ценник приближается к тигуану, поэтому рассматривать не было смысла особо.
Запишем в блокнотик, что кашкай в средней+ комплектации можно более пристально посмотреть.

Лада
Ну тут только веста св кросс рассматривалась. Ларгус = логан, хотя места там конечно вагон сзади и есть киллер-фича - 7 мест за меньше ляма. Калина в семье уже была.
Короче, веста св кросс. В жире с ниссановским мотором и ниссановским вариатором 1.3 (это вместе с допом электродверь задняя). Кашкай в примерно такой-же комплектации 1.8 с тем же самым агрегатом мотор+коробка.
Багажник по сравнению с кашкаем огромный просто, есть органайзеры, второй пол. Внутри салон, ну, такой, ничего особенного, но и неплохо. Лучше, чем в рено и хундаекиях по ощущениям. В ренохах по-моему даже руль по вылету не регулировался.
Очень понравилась мультимедиа от Яндекса. Это вообще киллер-фича какая-то - голосовое управление, яндекс карты, яндекс музыка штатно.
Обогрев руля. У конкурентов не было такого.
Обогрев лобового стекла, тоже не у всех был.
Клиренс. Нет, КЛИРЕНС!!! 200+!!! Это просто сказка какая-то. БОльший клиренс только у дустерообразных был.
Приличная штатная шумка. На голову выше рено и киахундаев даже за вдвое больший ценник.

В общем, что на выходе.
Рассматривались три машины
Карок, кашкай и веста св кросс

Карок
Очень качественный салон. Самый жопоприятный их всех сравниваемых машин. Симпликлевер там всякий, туда-сюда.
Мотор+коробка едут очень хорошо. Есть полный привод. Вернее, есть полный привод за 2+.
Нет дизеля, но я с этим за меньше двух миллионов смирился уже. Клиренс маловат. И, самое главное, багажника просто кот накакал. Вот совсем. Это самая большая жаль.
ТО достаточно приличных денег стоит - от 15 вроде, не помню уже точно. Были в графике цены и 30+.

Кашкай
Ну, он просто нормальный. Вот ни особых плюсов, ни особых минусов.
Есть полный привод. Вернее, он есть за 2+, что уже как бы так себе. Багажник не фонтан, но побольше чем в кароке.
Салон с вестой +- одинаковый, до карока очень далеко. Короче, домахаться не до чего, но и прям кайфушек нет.
ТО не помню, но что-то среднее вроде. Супер чего-то дорого не было, но стабильно 10+.

Веста
Ну, во-первых, обратите внимание, что фактически она в ряду с кроссоверами стоит. И она туда вполне честно попала.
Полного привода нет ни за какие деньги. И это самая её большая жаль, как багажник у карока. Но клиренс - моё почтение.
Мотор+коробка такие же, как в кашкае. Вот прям с одного завода - мотор с автоваза, коробка из Японии.
Салон такой же как в кашкае. Багажник самый большой из всех. И удобный.
Мультимедиа просто топ. Сейчас я, конечно, понимаю, что DSP бы там поменять и всякое такое. Но для не меломанов всё очень на высоком уровне. Набортный яндекс это очень удобно.
Руль с обогревом - на кашкае такого не было. Лобовое с подогревом - на кашкае такого не было (вроде), да и про карок не уверен.
Нормальная шумка.
ТО дармовое считай. Оно мне даже сейчас без масла в 6-8 выходит. Было одно супер огромное и дорогое, на котором я упросил заменить мне масло в вариаторе со всеми заводскими прокладками - штатно автоваз масло в вариаторе не меняет.
Ну, и самое главное, цена покупки - минус 600-700 т.р. разницы (почти пол стоимости самой весты между прочим, она мне обошлась в 1200 + 60 электродверь), при наличии даже некоторых преимуществ перед конкурентами.

Короче, веста победила. Победила сочетанием общего качества проработки машины, цены и наличием киллер-фич.
Киллер-фичи:
Клиренс + багажник + алиса
Цена
меньше конкурентов в полтора раза
Общее качество проработки машины
Хорошее. От просто нормального - салон например, до отличного - внешность, шасси. Провалов ни в чём нет.

Уже после ~70т.км пробега и трёх лет эксплуатации я могу добавить, что веста это прям машина. На ней приятно ездить. Она очень хорошо стоит на дороге. ВАГ уровня октавии и выше лучше, спору нет, но он и дороже. А полурапиды от весты не отличаются, я бы даже сказал, что веста поприкольнее рулится. И при этом умудряется очень хорошо себя вести на не очень хороших дорогах - можно навалить на грунтовках и щебёнках.
Салон полурапидов и вест примерно одинаков. Да, полурапиды есть жырненькие, с салоном от октахи и взлослым телевизором, ну так они и стоят как октаха. Зато полурапидов нет с клиренсом 200+, а веста есть. А октаха с клиренсом около 200, которая скаут, стоит даже больше, чем в два раза дороже.
Стоимость владения можно охактеризовать как крайне ненавязчивую. Всё очень недорого, в наличии и предсказуемо.
Алиса от яндекса внутри машины оказалась супер крутой темой - я только ей и пользуюсь, когда ставлю музыку или прокладывают маршрут. Даже такая фигня, как поболтать, узнать погоду, курс белорусского рубля за рулём оказались к месту.

В качестве резюме.
Веста не является какой-то супер крутой крутой тачкой, в ней нет какой-то одной топовой темы. По салону, по двигателю есть получше варианты, по шасси есть получше варианты. Но веста очень сбалансированная и универсальная машина со своим специфическим набором фич, которые актуальны у нас в России, и которые найти вместе в составе одного автомобиля не так уж и просто. А с учётом стоимости покупки и владения, оказалось, что сравнимых вариантов то и нет.

Похоже, депутаты Госдумы заскучали. Как из рога изобилия посыпались предложения что-нибудь изменить. В частности, тов. Ткачёв предложил вернуть возможность сдачи экзамена в ГАИ экстерном, то есть, без обучения в автошколе.

Историческая справка

Экстерн в нашей стране то разрешали, то отменяли несколько раз. Заниматься обучением вождению когда-то давно мог любой со стажем более трёх лет на любом автомобиле, потом эту лавочку прикрыли.

Экстерн в последний раз был запрещён около десяти лет назад. Негласной причиной была коррупция, позволявшая получить права без фактической сдачи экзамена. Дескать, автошкола давала хоть какие-то знания и умения.

Зачем

Возможность сдачи экстерном позволит учиться у инструктора по выбору курсанта. Это и сейчас возможно, но автошколу не отменяет, и за неё тоже придётся заплатить.

Массовую “продажу” прав победили, здесь препятствий нет.

С другой стороны, в последние годы всеми силами старались взять под контроль автошколы и привести их фактические программы к одному знаменателю. Понятно, что контролировать действия частных инструкторов не получится, и это потенциальный источник проблем в виде недоученных, но умеющих сдавать экзамен людей.

Проблемы

Во все времена к выпускникам автошкол экзаменаторы относились лояльней, чем к экстерникам, из-за чего многие, даже будучи хорошо подготовленными, шли в автошколу.

Вопросов много, и кончится эта инициатива, думаю, ничем. Зато есть повод депутатам напомнить о себе, а нам поговорить. Что вы думаете, надо ли возвращать экстерн?

Судя по этой новости, по интернету понесли фейк, что нахлобучат всех владельцев параллельноимпортных машин.

Естественно, только недоплативших, и только их часть, а то, что уже вежливо просят доплатить — факт.

Ну что же, с добрым утром, дорогие товарищи владельцы параллельноимпортных автомобилей, вот и на вашей улице опрокинулся грузовик с уксусом.

Таможня завела кучу дел по занижению платежей в бюджет при “сером” ввозе автомобилей. Заниженные инвойсы, ввоз якобы для личного пользования, а на самом деле с целью продажи, наверняка были и другие сравнительно законные схемы.

Вы наверняка видели в продаже автомобили с ценой заметно ниже “обычной”. Вот это про них.

И теперь предлагают доплатить в бюджет в общей сложности полмиллиарда рублей. Вероятно, это только начало, уж больно итого скромное.

Во все времена были люди, стремящиеся уменьшить налоги и прочие сборы. Например, в начале века был популярен такой приём. Писалось письмо, мол, у меня машина старенькая, лошади из-под капота подразбежались, прошу внести в ПТС изменения в соответствии с реальностью. Якобы проводилась экспертиза, по результатам которой оказывалось, что из 150 осталось только 90 лошадиных сил, что и фиксировалось с соответствующим снижением налога.

С каждым годом проворачивать подобное всё сложнее, а прилететь может и спустя несколько лет, как видим.

Новости канала

Кто кому и как мешает на дороге.

Чрезвычайно популярная тема в чате, а потому невозможно было её не рассмотреть.

Однако, мы не будем ограничиваться обзывательствами всякими животными, а ещё и посмотрим, что с этим всем делать. Чтобы они мешать перестали, и наша жизнь стала гладкой и шелковистой.

Приятного просмотра!

История со сломанным креслом получила продолжение. Производитель провёл неплановое испытания сидений, которые, разумеется, закончились успешно.

Повреждённое кресло осмотрели и пришли к предварительному выводу, что поломка произошла не в результате ДТП. Об этом уже много где написали. Здесь можете почитать и посмотреть подробней. Дело ещё не закрыто, так что могут быть новости.

Куда интересней другое, на мой взгляд.

Во-первых, оказалось, что ДТП произошло четыре месяца назад, но волну подняли только сейчас.

Во-вторых, кресла в автомобиле от всемирно известного поставщика Magna, находящегося примерно на одной ступени с Bosch, только ниша другая. Кресла Magna в том числе установлены в огромном количестве европейских моделей. Это к вопросу о некачественных комплектующих в китайских автомобилях.

Кстати, якобы сломавшаяся сама собой педаль, скорей всего, была производства Bosch. Странно, что детали от производителей с наработанной репутацией, выпущенные тиражами в десятки миллионов, ломаются именно в Чанганах, не находите? Причём поломки единичные, а заголовки о надёжности китайских автомобилей. Аккуратней надо с обобщениями.

Наконец, в-третьих. Если в итоге выяснится, что это был вброс, а новая информация говорит в пользу этой версии, очень интересно, возникнет ли у Чангана желание привлечь вбросившего за клевету.

Надеюсь, мы узнаем, чем история закончится.

События развивались стремительным домкратом.

Соллерс распространил заявление, цитирую: “на постоянной скорости и в разгонных режимах уровень шума в кабине снизился на 23 дБ”.

Люди, которые хотя бы в общих чертах понимают, что такое децибел, несколько удивились снижению шума в 200 раз, ибо на сколько-то децибел означает во сколько-то раз, например, на 3 дБ — в два раза, на 10 дБ — в десять раз.

Максим Кадаков связался с Соллерсом, и оказалось, что дело в опечатке. Как я и предположил, не “23”, а “2-3”, что вполне может быть.

Вот так всего один символ может привести к ошибке на два порядка. Соллерс, конечно, неправ, что материал не был внимательно проверен, но они молодцы, что отреагировали моментально.

Опечатка, а от них никто не застрахован, исправлена, переворота в физике не случилось. Примерно этим отличается случайная ошибка от фейков про ломающиеся педали и упирающиеся рычаги.

Павел Кабанов прислал.
23 дБ — не шутки. Теперь в этих автомобилях тихо, как в квартире с закрытыми окнами. До сих пор никому не удавалось даже близко подойти к столь ошеломительному результату.

Подозреваю, причина в опечатке, вместо "23" следует читать "2-3", но получилось хорошо:-)

В сети разгоняется история про сломавшееся от небольшого удара в корму сиденье в автомобиле Чанган. Вплоть до того, что Глава НАС Антон Шапарин якобы подтвердил небезопасность чуть ли не всех китайских автомобилей, хотя всё, что он сказал на самом деле — надо разбираться.

Хочу напомнить, что подобных историй только за последний год было несколько. Сломавшаяся педаль газа в, кажется, тоже Чангане, упирающийся в торпедо рычаг коробки в Ниве и тому подобное. Часть их оказалась разоблачёнными в итоге фейками, остальная часть не получила подтверждений, но не припомню ни одной (!), которая закончилась бы уличением производителя в конструктивном косяке. То есть, называя вещи своими именами, все они были самым обычным враньём, которое огромное количество людей таскало по всему интернету как факт.

С сиденьем пока идёт по тому же сценарию, шума в интернете много, однако к производителю, который готов начать расследование, никто не обращался.

Между прочим. Раз автомобиль официально продаётся, он прошёл сертификационные испытания. В том числе в части сидений. Причём в данном случае интересно, что есть немецкий сертификат.

Мне неведомо, зачем совершаются подобные вбросы, по глупости или с умыслом подпортить репутацию производителю, однако, замечу, что когда публикуется подобное нечто из ряда вон выходящее, стоит задуматься, точно ли оно так, как преподносится и, может быть, перед тем, как делать выводы, подождать результатов расследования или суда. А то ведь недолго и присоединиться к толпе пустобрёхов, неудобненько может получиться.

Иногда жаль, что кто угодно может написать в интернете что угодно, и ничего ему за это не будет.

Видео с канала Mash, с которого всё и началось.

Ютуп при помощи привинченного к нему ИИ начал предлагать варианты ответов на комментарии. Очень удобно, ничего не надо писать, достаточно кликнуть. Ещё немного, и блохеры станут не нужны. Нет же проблемы снимать видосы, достаточно сгенерировать видео с помощью того же ИИ, только темы подкидывай. Кино тоже можно так снимать. И книги писать.

Похоже, пора сдуть пыль с DVD с фильмом «Терминатор» (1984, действие происходит в 2029). Да и «Матрица» (1999) пригодится.

В Клубе обозреваем четвёртую страницу календаря Lada History.

В прошлом году календарь был хорош, а в этом ещё лучше, самим нравится:-)

Lada technologies

С подачи одного из наших суровых, но справедливых модераторов купил часы.

Часы интересны тем, что на них не приходят уведомления, они не следят за фазами сна, эти часы вообще ничего не умеют, кроме отображения времени и даты. Ещё секундомер есть, таймер и будильник. И всё! Представляете? Даже для подсветки циферблата используется лампа накаливания, а не светодиод.

Самый прикол в том, что это та самая Электроника, которая, как оказалось, производится и поныне. С той же самой начинкой, не Китай.

Буду на ретромероприятия носить, а может и не только.

Для тех, кому интересно, купил здесь. Часы там разные есть.

Новости канала

Температур_Ы_ двигателя. Часть 1

Их много разных, о чём редко задумываются, а оно иногда важно.

Смотреть на:

RuTube

Дзен

YouTube

Извините, опять не по теме канала, но важное и познавательное.

Стало понятно, зачем были нужны боты. Оказывается, схема не новая, но я не знал.

Суть такая, на канал массово подписываются боты. Владельцу это, естественно, не нравится, и он переводит канал в режим "Частный", тем самым теряя прямую ссылку, остаются только приглашения.

Например, прямая ссылка на этот канал выглядит так:
https://t.me/agolosoff
или
@agolosoff

После этого нехорошие люди создают новый канал с тем же именем, на который уже есть куча ссылок из разных мест. Чтобы продавать на нём наркотики, проституток, крипту, что угодно.

По сути угон канала.

Тут схема описана подробнее

И о погоде, раз уж о подписках заговорили:-)

Сегодня на канале количество подписчиков внезапно увеличилось на 2000 (upd все отправлены в бан). Радоваться нечему, это боты, ничего хорошего не жду. В поддержку написал.

Кто владеет информацией, что это может быть и чем чревато, поделитесь.

Здесь многие недовольны слишком жёсткими ограничениями скорости по умолчанию 60/90/110. А вы знаете, что так было не всегда?

На скрине посвящённый скорости раздел ПДД 1960 года. Обратите внимание на п. 41. За городом можно двигаться с любой скоростью, которую водитель считает безопасной.

В период действия этой редакции ПДД появились автомобили ГАЗ-24 и ВАЗ-2103, способные развивать 145 и 150 км/ч соответственно. Да и массовые на тот момент ГАЗ-21 и Москвич-412 имели максималку 130 и 140 км/ч. Даже Москвич-407 конца 50-х можно было раскочегарить до нешуточных 115 км/ч.

Конец этому счастью был положен в 1973 году введением ограничения 90 км/ч, которое действует и поныне.

Вообще, в Правилах 1960 года многое отдаётся на откуп здравому смыслу водителя. Жаль, что подход оказался неработоспособным.

Кое-что показавшееся мне интересным рассмотрено в видео, посвящённом этой редакции ПДД, а в описании к нему есть ссылка на полный текст (с картинками!). Очень познавательно.

Будьте внимательны в Казани, там пьяные сугробы нападают на водителей. Возможно, только на тех, кто забыл перед выходом из дома повесить на спину номер.

Скриншот сделан здесь

Будет ещё одна новая дорога в Подмосковье

В этом году планируется начать строительство платного дублёра перегруженного Егорьевского шоссе. Проект утверждён. Сметная стоимость 110 миллиардов рублей, включая 9 развязок и 32 моста. Завершить строительство запланировано не позднее 2028 года.

Дорога будет полностью освещена, встречные потоки разделены, количество рядов 2+2, все пересечения с другими дорогами разноуровневые.

Длина дороги 36 км от Москвы до ЦКАД, ограничение скорости 90 км/ч, стоимость проезда запланирована на уровне 15 руб./км с поправкой на накопившуюся инфляцию.

В качесте альтернативы новой дороге рассматривался вариант реконструкции Егорьевского шоссе, однако, был признан нереализуемым в силу плотной застройки.

Конечно, хотелось бы, чтобы все дороги были бесплатными, но увы, реальность такова, что или новая дорога будет платной, или её не будет вовсе.

Тем не менее, польза от новой дороги будет и для тех, кто считает неприемлемым платить за проезд. Разгрузится Егорьевское шоссе, а значит, сократится время проезда по нему. Местные жители будут избавлены от части транзитного трафика. Практика показала, что новые М11 и М12 уменьшили заторы на бесплатных М10, М7, М5. На М10 (Москва-Петербург) до запуска М11 можно было потерять в пробках несколько часов.

Наверняка возникнет вопрос, почему столь скромное ограничение скорости. Как часто бывает, всё упирается в деньги. Сделать дорогу с расчётной скоростью 150 (и разрешённой 130) стоит значительно дороже, а значит, дороже будет и проезд при сомнительной экономии в несколько минут на столь коротком участке.

Что такое расчётная скорость и почему она важна, недавно было на моём канале.

Картинка взята из статьи Коммерсанта.

Автомобильный рынок России слишком мал и не представляет интереса для крупных производителей, так говорят видные эксперты.

К сожалению, некоторые производители, вероятно в силу своей безграмотности, не мытьём, так катаньем пытаются вернуться после ухода в 2022 году, каковой, конечно, был совершён исключительно по их собственной инициативе без всякого давления извне.

Помните историю, как в дальнем углу склада случайно нашли пять тысяч машинокомплектов Солярисов и прочих Хёндэ? Двадцать тысяч автмобилей из них уже собрали и продолжают собирать.

Пежо-Ситроен туда же. Да-да, французы ни при чём, это всё китайцы.

Вот-с, каков проныра, а вы изволите толковать про пятое измерение. © тов. Коровьев

Источник

Новости канала

Двойные стёкла, необходимость или блажь. Шумоизоляция автомобиля

Сильно мнение, что шумоизоляция дверей не имеет смысла без установки двойных стёкол, потому что весь шум летит через них. И ещё потому что в дорогих автомобилях двойные стёкла стоят с завода, а в таких машинах и правда тихо.

Как оно на самом деле, разбираемся на:

RuTube

Дзен

Здесь есть люди, серьёзно занимающиеся вопросами шумоизоляции автомобиля. Имейте в виду, вы всё делаете неправильно. Мы тоже. Всё гораздо проще. Не благодарите.

Ссылка на комментарий со скрина.

Новости канала

Комплекты шумоизоляции. Почему они такие, как формируются, зачем они нужны вам.

По многочисленным просьбам трудящихся. По сути видео — набор ответов на ваши частые вопросы.

Смотреть на:

RuTube

Дзен

YouTube

Как выйти из заноса
Как играть на рояле
Как построить дом
Как запустить ракету в космос
Как ещё что угодно объясняем на карточках.

Иллюстрация к видео из предыдущего поста.

Что неправильно сделал водитель Соляриса? Ответ кажется парадоксальным: кроме того, что решил повернуть из второго ряда, всё правильно. Точнее, он сделал ровно так, как учат в автошколе. Потом нарабатывают опыт, закрепляют полученный навык, и дальше так и действуют, а именно:

Занял исходную позицию, посмотрел в зеркало, никого там не увидел и поехал. А там такси. То самое, которое порвало пополам об отбойник.

На самом деле никакого парадокса нет. В автошколах правильно пользоваться зеркалами не учат. Потому что, во-первых, на это нет времени, а во-вторых, инструкторы зачастую и сами не умеют.

К счастью, научиться видеть через зеркала гораздо больше при желании можно самостоятельно. Просто не будет, но и ничего нереального. Как это сделать, в давнишнем видео Зеркала. Видим невидимое. Ну и весь остальной плейлист Осудим приёмы вождения никто не отменял, конечно же.

P. S. Да-да, поворачивать из второго ряда нельзя, только вот и при перестроении случаются похожие ДТП по той же самой причине, называемой Езда в неизвестность. Про перестроения тоже есть видео, кстати. Водитель Соляриса явно его не смотрел, а если и смотрел, то вместо того, чтобы попытаться взять на вооружение, продолжил действовать привычным образом. Опыт-то давно наработан.

P. P. S. В Клубе уже есть следующее видео из рубрики Осудим, которое, подозреваю, вызовет живую реакцию:-)

Новости канала
Навыки, рефлексы.. Опыт! Осудим приёмы вождения

Получу права и начну нарабатывать опыт. Слышали такое? Видео про него, про опыт.

Смотреть на:

RuTube

Дзен

Декабрь минувшего года выдался урожайный на всевозможные фейки, которые вы присылали и спрашивали, правда ли это. Вот одна из таких ссылок на статью в Газете.ру. На скрине полный текст статьи. Учитывая тему, не могу пройти мимо.

Статья интересна тем, что написано в ней, в общем-то, всё правильно, но с некоторыми оговорками. Насколько оговорки существенны, решать вам.

Далее цитаты с моими комментариями.

=================
Одним из основных минусов является значительное увеличение массы автомобиля.

При использовании эффективных материалов с умом масса увеличивается на 20-25 кг, если не преследовать специальные цели. А вот многие установщики и правда любят вбросить в машину 70, а то и все 100 кг, что обычно полностью бессмысленно.

---
Особенно негативно это сказывается на навесных деталях кузова. Например, от излишнего веса быстро провисают двери на петлях

Аналогично. Чуть больше килограмма достаточно. Иногда полтора. Крайне редко больше.

---
Кроме того, шумоизоляция изолирует полости внутри кузова, где будет скапливаться влага.

Тут не совсем понял. Если речь о закрытии некой вентиляции, так просто не надо её закрывать, а если о полостях, образующихся под листами материала из-за плохой адгезии, то не надо такие использовать, благо качественные материалы на рынке есть.

---
Монтаж шумоизоляционных материалов — процесс сложный, требующий специальных навыков.

Очень странный довод. Навыков требует любая работа, включая замену масла в двигателе, это же не причина, чтобы не менять масло. Ничего особо сложного в установке шумоизоляции нет, любому по силам.

---
Доступ к некоторым узлам и агрегатам для обслуживания становится затруднительным,

Шумоизоляция наносится на кузовные панели. Единственный узел и агрегат, к которому затрудняется доступ — кузов со стороны салона, но и обслуживать там нечего.

Одно исключение — внутренняя панель двери. Просто не надо закрывать на ней отверстия, да и всё. А если всё же решили закрыть (что обычно не требуется!), шумку при необходимости можно срезать.

---
а после демонтажа обивки кузова появляются трудно устранимые скрипы.

Да, если разбирать салон с применением грубой физической силы, согнуть обивку и переломать половину пистонов, а при сборке не заменить их на новые. Аккуратность нужна, безусловно. Скрипят обычно облицовки из некачественных материалов или просто старые, скрипы устраняются при помощи прокладочных материалов как раз в процессе шумоизоляционной обработки.

---
Стоимость качественной шумоизоляции довольно высока

Стоимость эффективного комплекта на всю машину — 10 тысяч рублей. Установить можно самостоятельно.
=================

Как говорил профессор Преображенский, не читайте по утрам советских газет. На самом деле, это только первая часть фразы. Вырезанная кровавой цензурой вторая звучала так: объективная информация о шуме в автомобиле в известном вам плейлисте.

Приятного вам доедания оливье!

У всех наступил? Тогда продолжаем. Первая публикация в канале нашего Клуба посвящена новому календарю Lada History, который самое время повесить на стену и полюбоваться «Нивой» на первой странице.

Завершаем новогоднюю тему автомобильной составляющей.

Кто знает сотворивших сие, поделитесь, грех не вставить ссылку как минимум.

Яндекс, похоже, неплохо отметил. Обратите внимание на даты. Скрин сделан только что.

Доброе утро, дорогие товарищи!

Надеюсь, вы выспались сегодня. Вас же задолбали бесконечные поздравления на всех каналах всех тематик? Отомстите, поздравьте всех в комментариях каждого такого канала, пусть тоже страдают! И дизлайк поставьте, пусть ломают голову, за что.

Буду краток. ©

Всего вам самого доброго на дорогах и по жизни!

С Новым Годом, ссылок в описании нет, весёлой ночи!

Темы замедления Ютуба и выбора масла раскрыты полностью. В 2025 году будет не о чем говорить.

Девушка попросила комментаторов сделать вид, что они одна большая семья, которая готовится к новому году. Комментаторы поддержали инициативу и вот что из этого вышло.

Выглядит так, будто у всех была одна и та же семья.

Ребята обеспечили себе новогоднее настроение, хоть и несколько необычным способом.

Звук нужен.

UPD. У этих ребят целый Ютуб-канал есть, оказывается.

Преимущества электроавтомобиля 😂 (звук)

Что-то давно не было в чате дискуссий о том, можно ли считать Википедию источником достоверной информации.

У вас по этому вопросу может быть какое угодно мнение, а моё таково: однозначно нет.

Читая в Википедии статьи по любой предметной области, в которой имею наглость считать себя специалистом, вижу огромное количество категорически не соответствующих действительности, а иногда и противоположных ей, утверждений.

В то же время считаю этот ресурс полезным в качестве точки входа. Когда ничего в вопросе не понимаешь, быстрее и проще всего начать с Википедии, но не для получения информации, а для ознакомления с терминологией и другими схожими сущностями, чтобы понять, что гуглить и в какую сторону копать.

На Хабре статья с описанием просто шикарного случая, получил большое удовольствие от прочтения, рекомендую.

Спасибо Юрию Сергееву за ссылку!

В начале этого года просмотры на Дзене резко обвалились. Очень похоже на теневой бан, когда канал как бы есть, но в предложках почти отсутствует, и попасть в него можно только по прямой ссылке или вбив точный запрос в поиск.

Обратился в поддержку с вопросом о причинах. Ответ вполне ожидаемый.

Раз так, ждём один-два месяца, и если ничего не изменится, а надежда слабая, канал на Дзене прекратит своё существование.

Может быть, конечно, канал просто перестал быть интересен аудитории Дзена. Вывод тот же.

Рутуб и Ютуб в прежнем режиме.

ВК и Платформа — вполне возможно, будут. После нового года подумаем.

Думаю, это видео снимает все вопросы по обсуждаемому ДТП в Лефортовском тоннеле.

Впрочем, не удивлюсь, если и тут кто-нибудь напишет, что виноваты леворядные тошноты, которые не расступились перед хозяином жизни и вынудили объезжать их по всем рядам в неизвестность, в которой по несчастному стечению обстоятельств оказался водитель Лексуса.

Конечно же, мы в обозрели в Клубе последнюю страницу календаря Lada History уходящего года, и уже начали предновогодний движ. Планов на зиму громадьё.

Знаете, почему в интернете все со всеми спорят, зачастую в не особо корректной форме? Потому что соглашаться с собеседником запрещено правилами сообщества.

Пруф из студии Ютуба на скрине. Я, как автор, конечно, могу одобрить этот комментарий, но тогда правила нарушу уже я сам.

Не трогай, это на новый год!

Иногда прикольно вернуться немного назад во времени.

Это видео опубликовано 29 марта 2022 года. Что произойдёт после возможной блокировки Ютуба. Половина комментариев под ним гласят, что сказанное чушь, бред, автор лучше бы не лез в тему, в которой не понимает, а раз он тут несёт ересь, то и в автомобилях так себе разбирается, ВПН нас всех спасёт и ничего не изменится. Можете сходить посмотреть.

Что тут сказать. Да многое можно, любопытных нюансов за прошедшее время проявилось множество, может быть как-нибудь расскажу подробней.

А пока просто графики падения просмотров и уменьшения количества новых подписчиков на Ютубе (за последние 28 дней) и увеличения тех же показателей на РуТубе (за год для наглядности). Как говорится, вместо тысячи слов.

Так и хочется добавить “Ну! А я что говорил?” Но не буду. Сам блокировке Ютуба не сильно рад, хоть причины и понятны.

Рассказать, что будет дальше? А ну как опять угадаю. Чисто случайно, конечно:-)

Ответы на часто отвечаемые ответы

— Как смотрел, так и смотрю через ВПН.
— Можно только порадоваться за вас. Есть и другие. См статистику.

— Я в другой стране, РуТуб недоступен, останусь на Ютубе.
— Понимаю. Основная аудитория канала в России, и адресовано в первую очередь ей.

— ВПН можно настроить так, так и вот этак.
— Можно. Однако, см статистику.

— Ни на какие российские площадки не пойду, только Ютуб, что бы ни происходило!
— Никто и не уговаривает, вроде.

— РуТуб сакс и маздай, предложка корявая, и вообще до Ютуба ему, как до Луны.
— Так и есть. Его пилят, конечно, но не то, что до совершенства, а даже до Ютуба ему пока далеко. Тем не менее, пользоваться вполне можно. Можно не пользоваться, дело хозяйское, но статистику никуда не денешь.

— Что ты привязался со своей статистикой? На самом деле всё не так.
— Да. И закон сохранения импульса в данном случае не работает.

Ну а мы продолжаем, конечно. Совместно с генеральным спонсором канала учебником по физике и его помощником учебником по статистике.

Новости канала

Зачем нужна понижайка в технике повышенной проходимости. Вопрос не риторический, как ни странно.

Смотреть на:

RuTube

Дзен

YouTube

Позавчера было публиковано последнее новое видео в этом году, сегодня последнее новое для ожидающих на Ютубе. Следующее в январе.

На картинке предпоследняя страница календаря Lada History за 2024 год, изображённую на которой машину мы, как обычно, обозрели в Клубе.

Между тем, на днях «восьмёрке» исполнилось сорок лет. Привет тем, кто сравнивает её с условным «Солярисом» и приходит к логичному выводу, что последний лучше. Сравните тогда 2108 с чем-нибудь из 1944 года.

На мой вкус «восьмёрка» одна из трёх удач АвтоВАЗа наряду с «Нивой» и «Вестой». С запуском её в производство всё было непросто. Кому интересно, почитайте на канале Lada History, начиная отсюда. Букв много, но вряд ли вы где-то ещё такое найдёте.

От подшипника.
Прелести работы с людьми и технические чудесные чудеса.
Со мной когда-то торговались за диски, которые "вероятно потеряли форму из-за того, что машина долго стояла на спущенных колёсах".
Потом добавили что "вы просто молодой, не видели такого - это не значит, что такого нет".

Новости канала

Пытаемся минимизировать самое главное, что есть в автомобиле, РАСХОД! Но не как попало, а по науке.

Смотреть на:

RuTube

Дзен

Это крайнее заднее последнее новое на канале в этом году. А вот в Клубе будут ещё.

Вниманию всех, кому надоели посты про прекрасные календари Lada History!

Их больше не будет*. Календари кончились. Все. Совсем. Абсолютно. Включая дополнительный тираж и выгребание всех резервов.

Я честно предупреждал, что всем не хватит, и тянуть до последнего идея так себе.

Для тех, кто заказал. Почти все календари отправлены. Все или уведомлены об этом в личку (посмотрите, нет ли от меня сообщения), либо будут уведомлены в течение максимум суток. Пожалуйста, не забудьте забрать посылку в своём ПВЗ, она хранится семь дней.

Если до вечера субботы не получите от меня уведомление об отправке, можно начинать нервничать напишите сами. Память, сами понимаете, не та уже:-)

*) в этом году. В следующем будет, конечно:-)

Позавчера мы начали отправлять календари, а сегодня уже есть получившие их. Самым первым забрал свой календарь командир московского отделения клуба Lada History Виктор Румянцев. Выставка исторической техники в Калуге, где многие из вас бывали — его рук дело.

Вы пишете приятные отзывы. На скрине сообщение Сергея Фёдорова. Вы не представляете, как приятно такое читать и какой это стимул продолжать работать. Спасибо!

Несколько календарей пока осталось, ещё можно заказать.

Для тех, кто пока не получил календарь. Все ранее заказанные должны быть отправлены на этой неделе. Мы в обязательном порядке уведомляем об отправке каждого лично.

И такого много. Эти люди среди нас. Имейте в виду.

Кстати, к вопросу о квалификации некоторых сервисменов.

Новости канала

Отказ тормозов — редкое явление, к счастью. Тем не менее, иногда случается. Последствия могут быть весьма неприятными. К сожалению, очень и очень многие, вполне возможно, что и вы тоже, постоянно возят потенциальную причину отказа с собой и вопрос только в том, когда она сработает. Между тем, устранить её очень просто.

Смотреть на

RuTube

Дзен

YouTube

Центнер календарей из типографии приехал. Часть уже упакована и завтра поедет к владельцам.

На втором фото Анна, сотрудник ПВЗ СДЭК, её помощь с разными отправками трудно переоценить, золотой человек! Подарили ей календарь.

Руководитель московского ДепТранса Максим Ликсутов высказал идею сделать проезд по МСД платным для всех, а не только для транзитных машин.

Озвученная причина — начали образовываться пробки, которых я там, к слову, не видел. Точнее, видел возле странных развязок.

Ограничить транзит через город — правильно, благо есть альтернатива в виде и платной ЦКАД, и бесплатных дорог в области.

А вот делать внутригородскую дорогу платной в условиях нехватки дорог — так себе идея. Москве не хватает ни дорог, ни связности. Пробок стало меньше, но до решения проблемы ещё ой, как далеко и усугублять ситуацию несколько странно.

Что-то такое я предполагал ещё когда МСД только запустили. Думаю, хвост будут отрубать по частям. Сделают платным проезд для всех машин не из Москвы и области, даже не транзитных. Потом и для областных тоже, а потом для всех без исключений.

Вне зависимости от схемы введения платы, новость для дорожного движения в Москве плохая.

Новости канала

Шумоизоляция электромобиля. В чём отличия от шумоизоляции автомобиля с ДВС. Сам подход на принципиальном уровне.

Смотреть на:

RuTube

Дзен

Клубни шутят.
Что характерно, сам шутник установил в свою машину шумоизоляцию GolosOFF.

Новости канала

Как гласит Генеральный спонсор канала Учебник по физике, автомобильные кислотно-свинцовые аккумуляторы в мороз не заряжаются, но автомобили при этом зимой как-то ездят почему-то.

Разбираемся в парадоксе.

Смотреть на:

RuTube

Дзен

YouTube

В Клубе новая страница календаря Lada History. Рассматриваем маленький, но важный технический нюанс универсала.

Совсем недавно календарь был повешен на стену, а уже декабрь и пора заказывать календарь на 2025 год. Если вы всё ещё раздумываете, самое время кликнуть по ссылке. Редкий случай, когда долго думать вредно:-)

Исходя из опыта прошлого года, уже можно определённо сказать, что всем желающим календарей не хватит.

Новости канала

Видео не очень техническое, зато про неочевидный нюанс, с которым сталкиваются конструкторы и вынуждены его учитывать, что приводит к искажению показаний борткомпа, и про то, что с этим делать нам.

Запас хода по бортовому компьютеру. Почему он такой

Смотреть на:

RuTube

Дзен

Рубрика Каменты

Пожалуй, это самый популярный экспертный комментарий к обоим видео, начинающимся с этого фрагмента. Их таких тыщи на Ютубе.

Ключ именно на 13 — умышленная провокация.

Самое интересное в другом. Ни один (!) из экспертов не написал, что демонтировать таким образом гидротрансформатор невозможно. Тем более с машины с продольным двигателем. Других экспертов у меня для вас нет.

А само видео про устройство и принцип работы гидротрансформатора. Весьма интересная железяка.

Поскольку дискуссии о расчётной скорости дороги не утихают, записал видео о том, что это такое, откуда взялась и что с ней делать.

Пока только в Клубе.

Дорогие товарищи, докладываю!

Макет прекрасного календаря Lada History передан в типографию, технические детали согласованы, наш заказ поставлен в очередь на выполнение.

Поскольку вы большие молодцы и не тянули с оформлением заказов, нам удалось вовремя скорректировать объём тиража.

В общем, всё идёт по плану, рассылку календарей начнём в середине декабря, как только получим тираж.

Календарь ещё не поздно заказать. Ссылка в описании для тех, кто случайно пропустил:

Подробнее о календаре и о том, как его заказать.

Новости канала

(почти) Всё, что вы хотели знать о шумоизоляции

Видео по мотивам частых вопросов. Записано год назад, тогда же опубликовано в Клубе, однако, с тех пор кое-что изменилось, например, появились полимерные материалы, про которые в этом видео я изо всех сил стараюсь не проболтаться. Насколько хорошо получилось, судить вам.

На российских площадках видео было опубликовано в мае.

Смотреть на:

RuTube

Дзен

YouTube

Тут много было про обгоны. Вот прямо вообще "всё сделала правильно". Хоть сейчас в учебник добавляй.

Новости канала

Загадка природы. Почему автомобили такси наматывают сумасшедшие пробеги, не разваливаясь, ведь по логике™ должно быть наоборот.

Смотреть на:

RuTube

Дзен

Дорогие товарищи, кто хочет заказать красивый и качественный календарь Lada History, но по каким-то причинам до сих пор этого не сделал, имейте в виду, на следующей неделе печатаем тираж. Количество будет ровно такое, как заказано плюс небольшой запас. Совсем небольшой, рассчитывать на него не стоит. В прошлом году хватило далеко не всем пришедшим уже после печати.

Отдельно замечу, что написать в личку “хочу календарь” и потом исчезнуть недостаточно для заказа. Надо ещё оплатить и прислать запрошенные данные для доставки, в противном случае ваш календарь изготовлен не будет.

Если вы уже оплатили и получили от меня “принято”, волноваться не о чем, спрашивать, всё ли в порядке, не надо — всё в порядке:-)

Ну а если вы не поняли, о чём идёт речь, про календарь и как его заказать, написано здесь.

Даже не знаю, смешная эта фотография или печальная.

Взято отсюда.

Если вы были в тольяттинском музее АвтоВАЗа, наверняка видели там Fiat-124, стоящий прямо у входа, но скорей всего не знаете, что машина принадлежит Сергею Диогрику, командиру клуба Lada History.

Обычная, кстати, история, когда находящимися в музее экспонатами владеет вовсе не музей.

Фиат не реставрировался, так сложилось. Когда у Сергея доберутся до него руки, неизвестно, зато на днях автомобиль стал ближе к полному стоку, переобувшись в родные для себя шины.

Сходите по ссылке, там много познавательных картинок, в том числе применительно к теме размеров шин.

Ну а если интересно, что за странные маркировки размеров шин, посмотрите давнишнее видео. Заодно отпадёт вопрос, почему мы измеряем ширину шины в миллиметрах, высоту в процентах, а посадочный диаметр в дюймах. Как ни странно, это очень даже логично, если знать, откуда оно взялось.

Календарные новости

По многочисленным просьбам трудящихся в этом году к каждому календарю Lada History будет приложен курсор-окошечко для отмечания текущего дня.

Курсор магнитный, на обратной стороне календарного листа располагается ферробумага. Держится надёжно, передвигается легко.

Таким образом, в этом году не только удалось сохранить цену календаря при том же высоком качестве, но и расширить состав комплекта.

Почитать про календарь и заказать его можно здесь

Сначала читать, потом смотреть.

Терпеть не могу публичные перепалки и просто прошёл бы мимо, как обычно, если бы не ваши вопросы, кто же всё-таки прав, и как оно на самом деле. Решил, что если больше тридцати человек напишет в личку, отвечу всем сразу. Оказалось больше. Отвечаю исключительно из уважения к вам.

Андрей Крутько раскритиковал моё видео о прогревочных оборотах, которое на РуТубе вышло в феврале, а на Ютубе недавно. По ссылкам в описании есть другие видео о происходящих в двигателе процессах.

В прилагаемом видео ответ лишь на один из тезисов, зато предельно наглядный. Выводы делайте сами. Всё остальное разбирать не буду, ибо считаю, что лучше это время использую для чего-нибудь более полезного для вас.

В одном я ошибся. День рождения у машины сегодня, ровно пятьдесят лет с момента схода с конвейера.

Новости канала

Рубрика «Выбираем с умом».

Коврики в машину.

Смотреть на:

RuTube

Дзен

YouTube

Проходим, не задерживаемся, заказываем красивый, качественный и вообще эксклюзивный календарь Lada History.

В канале За рулём регулярно публикуются вопросы на знание ПДД, и это прекрасно.

Вот свежий. Сходите, нажмите на кнопку, потом вернитесь и напишите в комментариях, согласны вы с тем, что правильный ответ правильный или нет.

С обоснованием и цитатами из ПДД.

Писать просто "(не) согласен" без аргументации не надо. Вопрос про ПДД, поэтому только с точными цитатами, пожалуйста. Давайте предметно осудим.

Пост про незайку породил два треда в чате:

1. Как отличить незайки на основе метанола, ИПС и чего-нибудь ещё. Этот и другие вопросы про разные незайки давно есть на канале.

2. Почему у одних зимой уходит тонна незайки на единицу пробега, а у других одна бутылка. Несколько факторов:

– больше дистанция — меньше пачкается стекло,
– медленнее едешь — меньше пачкается стекло,
– дороги по степени чистоты тоже разные, самые чистые — очень маленькие местные дорожки и их антипод, большие магистрали с огромным трафиком (тут, правда, нюансы есть).

Наконец, у каждого персональные требования к степени прозрачности стекла, и уже одно только это может в разы менять расход.

Тихо и незаметно идёт работа по возвращению незамерзайки на основе метанола в легальное поле.

Уже много лет назад её запретили под надуманным предлогом, что если выпить, отравишься (и это правда, нельзя её пить!), а эксперты добавили ещё более фантастический аргумент, будто и при использовании по прямому назначению через систему вентиляции можно нанюхаться критичного для здоровья количества метанола. Все известные мне исследования говорили строго об обратном.

Думаю, этот идиотский запрет в итоге отменят, а серых торговцев вынудят обелиться.

Для потребителей это и хорошо, и плохо. Хорошо потому, что наконец-то можно будет купить на любой заправке действительно незамерзающую незамерзайку, которая, что не менее важно, не воняет. Плюс какой-то контроль качества.

А плохо потому, что метаноловую незайку и сейчас купить не проблема (и, обратите внимание, нет никаких массовых смертей от пития этой жидкости), а поскольку придётся платить, как положено, все налоги, она неминуемо подорожает.

Между прочим, отсутствие проблем с покупкой такой жидкости означает, что на всех уровнях власти отлично понимают степень идиотизма запрета.

В целом, конечно, отмена весьма странного запрета — благо. Давно пора.

Новости канала

Шумоизоляция БЕЗ шумоизоляции

Относительно простые методы снижения уровня шума в салоне автомобиля без применения шумоизоляционных материалов. Без помощи генерального спонсора канала учебника по физике тут никак, конечно.

Смотреть на:

RuTube

Дзен

Со всех сторон несут новость, что Япония прогнулась, ослабила санкции, и отменила запрет на экспорт б/у гибридов в Россию.

Вплоть до того, что японцам самим плохо от такого запрета, потому что б/у стало некуда девать.

На самом деле никакие санкции не отменяли. Просто уточнили, что так называемые мягкие гибриды со стартер-генераторами, не умеюющие ездить на электричестве, вовсе и не гибриды, что по сути так и есть, а потому экспортировать их можно.

Что касается ужаса, в Японии продаётся 4-5 миллионов новых автомобилей в год. Между прочим, все они где-то паркуются, это так, кстати к вопросу об ужасах с парковкой в Японии, которую любят приводить в пример желающие уничтожить частный автотранспорт в России.

С течением времени все автомобили становятся б/у и едут далеко не только в Россию, экспорт в которую хоть и заметен на общем фоне, но принципиально значимым для Японии не является.

Любопытное для интересующихся автомобильной историей.

У «Жигулей» мог быть заднеприводный преемник.

Новости канала

Пешеход. Остаться в живых в рубрике Осудим приёмы вождения хождения

Можно и пешеходам показать, и самим немного подумать. Много не надо, лишнее это.

Смотреть на:

RuTube

Дзен

YouTube

А ты заказал прекрасный календарь Lada History? Отличный подарок начальству, между прочим.

Вы только посмотрите, как треклятый ЦОДД организовал движение. Введённые в заблуждение водители выезжают на встречку!

Хотя, позвольте-ка

Дорогие товарищи!

Вы тепло приняли календарь Lada History на 2024 год, многие удивились его качеству в самом хорошем смысле слова, многие потом дозаказывали ещё, чтобы подарить знакомым, поэтому принято решение продолжить практику его распространения за пределами клуба Lada History.

А потому начинаем принимать заказы на Календарь Lada History 2025.

Что за календарь

Календарь настенный, формат А3, качественная полиграфия, 53 страницы. Одна неделя — одна страница. На каждой странице фотография клубного автомобиля. Часть автмобилей вы уже видели в календаре 2024 года, остальные новые, а вот фотографии новые все. На прилагаемых картинках обложка и несколько примеров прототипов макетов (поэтому без дат) страниц именно этого календаря. К сожалению, на экране макеты выглядят не так красиво, как на бумаге, в чём убедились все, кто держал календарь в руках.

Кто, как и для кого делает

Члены клуба Lada History фотографируют свои автомобили, другие члены превращают фотографии в макет, затем печать в типографии и отправка СДЭКом.

История не коммерческая. Мы просто скидываемся и оплачиваем услуги типографии.

Сколько стоит и как получить

Цену календаря удалось сохранить, ура! 3000 рублей. Предоплата 100% по понятным причинам. Доставку оплачиваете при получении, её предположительная стоимость в среднем рублей 250.

При наличии желания получить календарь, изъявите его мне в личку, пришлю реквизиты для оплаты и прочую информацию. Отвечать могу с некоторой задержкой.

Организовать процесс постараемся так, чтобы все получили календари до нового года.

Сколько есть времени на подумать

Почти нисколько. Пора заказывать тираж, а чтобы его оплатить, нужны деньги.

Можно ли будет купить потом

Календарей будет заказано по количеству предоплативших. Это не коммерческий продукт, не забывайте. Небольшое количество останется, но рассчитывать я бы не стал.

Новости канала

Обратная связь на руле — важнейшая штука. Разбираемся, зачем она нужна. На самом деле.

Смотреть на:

RuTube

Дзен

Как сегодня неожиданно оказалось, многие пропустили этот баян, а он классный.

Сейчас параллельно парковался на в меру тесное место между такси и чем-то ещё. Проблемы влезть не было с парой туда-сюда, но таксист, увидев начало процесса, чуток подвинулся, прижавшись к машине с другой стороны.

Запарковавшись, подошёл к нему и поблагодарил с улыбкой. Вы бы видели, как у человека настроение поднялось.

Сказать "спасибо" очень просто, и всем станет лучше. Давно этим лайфхаком пользуюсь, включая ситуации, когда сделали нечто, что и так сделать были обязаны, например, посылку выдали. Рекомендую.

Может быть, поэтому меня окружают милые вежливые люди, а не козлы и бараны?

Доброе утро, дорогие товарищи!

Традиционное. Когда переобуваться

Факт 1. Летние шины хуже зимних на снегу и льду.
Факт 2. Зимние шины хуже летних на сухом и мокром асфальте. Да, и при низких температурах тоже.

Следствие 1. Немедленно после переобувки в зиму вырастает тормозной путь. На сухом/мокром асфальте в силу Факта 2, на снегу и льду в силу их скользкости. Как летом уже не будет, а потому дистанция должна быть больше, а скорость меньше.

Следствие 2. Идеальный момент переобувки — непосредственно перед тем, как под колёсами окажется снеголёд (не путать с надписью “-1°” в прогнозе). Позже крайне нежелательно, раньше просто нежелательно, насколько это возможно, и обязательно имея в виду Следствие 1.

Спрашивать других, переобулись ли они, бессмысленно даже в рамках одного региона. Для человека, живущего в Москве и выезжающего из дома в полдень, идеальный момент переобувки может быть на 2-3-4 недели позже, чем у живущего за городом и выезжающего в шесть утра. Момент переобувки зависит от конкретных условий эксплуатации.

Если вы оказались на летних шинах в мороз на льду, что-то сделали не так.

Если вы месяц-другой ездите на зимних шинах без намёка на снег-лёд под колёсами, тоже что-то сделали не так.

В любом случае, когда бы вы ни переобувались, из каких бы соображений это ни делали, пожалуйста, помните про Следствие 1.

— А сам-то на чём?
— На лете, и не вижу причин в обозримом будущем ставить зиму — в моих условиях она пока только вредит.

Ссылка в описании, спокойной ночи!

Запланированный на сегодня план выложить плановое видео на Ютубе отменяется, ибо оный Ютуб не пускает меня в студию, так что, товарищи ожидающие на Ютубе, ожидайте пока.

Пожалуйста, не надо писать про ВПН, он тут никаким боком. Советов тоже, пожалуйста, не надо, спасибо!

Перезалив. Почему-то каменты были недоступны.

В клубном чате возникла тема про Lada Aura, с какого перепуга удлинённая Веста такая дорогая и кому она нужна за такие деньги.

Второй вопрос совсем простой, кому надо, тот купит, точно так же, как мы все выбираем автомобили. Наверняка госзаказ какой-то будет, но мы тут про технику, в данном случае про удлинённые версии.

Возможно два подхода. Ещё при проектировании машины закладывается две разные длины, обычная и так называемая лонг-версия. Обычно они отличаются на 100-150 мм, и конструктивно очень похожи. Лонг всегда дороже. Разница в цене может быть довольно скромной, если в остальном машина такая же и весьма внушительной при наличии других отличий, какие-то опции могут быть доступны только в лонге. Суть в том, что обе версии кузова создаются одновременно и, в том числе по этой причине, конструктивно одинаковы или очень похожи.

Второй подход. Есть обычный седан, и делается сильно удлинённая версия. К таковым, например, относится Пульман. Несмотря на то, что внешне машина точно такая же, просто появилась вставка между дверьми, по факту это другой кузов, который надо проектировать отдельно. Даже если такой “очень лонг” подразумевался изначально, большое удлинение не позволяет сделать короткий и длинный кузова конструктивно одинаковыми.

То есть, Пульман при всей внешней схожести с обычным S-классом отдельная модель, которая уже только в силу малого тиража значительно дороже аналогичного седана. Разумеется, на цену влияют и другие факторы, Пульман во всех смыслах побогаче седана будет. Мерседес, между прочим, позиционирует его как отдельную модель, даже индекс кузова у него другой.

Так вот, Аура в техническом смысле со “вставкой” 250 мм про второй подход. Это не Веста, которую разрезали и вварили немного железа, это другой кузов, который надо было проектировать отдельно, что сразу же делает её значительно более дорогой по описанным выше причинам.

А поскольку есть и другие отличия: иной салон, меньше уровень шума, конструктивно предусмотрено много всего ещё на будущее, разница в цене только увеличивается.

С учётом перечисленного Аура получилась, пожалуй, довольно недорогой в нынешних реалиях. Такая вот техническая сторона вопроса. Ну а теперь можно смело её проигнорировать и обсудить в комментариях, насколько корректно сравнивать Ауру с Камри, относить её к D-классу, провалятся ли продажи и прочие совершенно не технические нюансы:-)

Между прочим, сделать Весту такой же тихой, как Аура, можно. Вы знаете, как:-)

Как ни странно, мы таки провели тест шумоизоляции. 42 образца, 167 протоколов. Как всегда, результаты не совсем такие, как ожидалось. С их частью уже знакомы участники теста, предоставившие на него материалы.

А ещё был незапланированный тест, который давно хотелось провести, но как-то не срасталось, а тут случайно получилось. Он про одно из очень популярных заблуждений, и теперь есть точный ответ. Прям отдельное видео будет.

Комментарий для программы «Правила движения» на радио «Звезда».

В Москве хотят ввести новые парковочные нормативы. При строительстве домов парковок может стать меньше. Что про это думают водители?

Ситуация и сейчас, при формальном выполнении действующих норм, катастрофическая. Станет ещё хуже, хотя казалось бы, куда.

В Москве парадоксальная ситуация, когда в районах, которые проектировали при в десять раз меньшем количестве автомобилей, припарковаться проще, чем в современных. Даже за деньги, места просто физически недостаточно.

Такое положение вещей часто объясняют заботой о пешеходах, но я что-то ни одного не знаю, кому нравились бы напаркованные друг у друга на голове машины, не говоря о том, что делить население на водителей и пешеходов странно — почти в каждой семье есть машина, это просто одни и те же люди.

Удивляют и покупатели квартир. Зачем приобретать их в районе, заведомо зная, что ставить машину будет некуда.

Комментарий для программы «Правила движения» на радио «Звезда».

ГИБДД хочет ограничить установку нештатных двигателей повышенной мощности и удлинение рам на автомобилях. Насколько опасен такой тюнинг и нужно ли вводить на него ограничения?

Насколько я понимаю, речь идёт всё же не о полном запрете, а о невозможности регистрации изменений по условно упрощённой процедуре. Базу, то есть расстояние между осями, менять и сейчас нельзя, пункт про раму просто обобщили, сделав невозможным и удлиннение её сзади, что действительно может отрицательно повлиять на управляемость. То же можно сказать и о слишком мощных двигателях, хотя здесь связь не так очевидна.

Интресней другое. Вся эта история с регистрацией конструктивных изменений фактически поставила крест на техническом творчестве. В попытках убрать с дорог так называмые корчи запретили вообще всё. Даже шины с “неправильным” индексом скорости поставить нельзя, а других часто просто нет.

По-хорошему, и техрегламент, и правила внесения изменений надо кардинально пересматривать, оставив ограничения только на действительно опасный тюнинг, а, к примеру, установку фаркопов регистрировать в максимально упрощённом, желательно заявительном характере, а лучше убрать необходимость регистрации подобных изменений вовсе.

Новости канала

Так называемые прогревочные обороты холостого хода выше обычных. Разбираемся, зачем машина после холодного пуска их повышает.

Смотреть на:

RuTube

Дзен

YouTube

Комментарий для программы «Правила движения» на радио «Звезда».

На вторичном рынке начали появляться автомобили-утопленники из Европы. Как проверить автомобиль на такой тип повреждений?

С утопленниками как с поддельными ёлочными игрушками, которые выглядят как настоящие, но радости не приносят. Если подразобрать салон, оценить состояние разъёмов, ну и вообще осмотреть автомобиль в труднодоступных местах, понять, тонул он или нет, можно.

Да вот беда, продавец может не позволить разбирать машину, и его можно понять, и, конечно, разобрать мало, надо понимать, что собираемся там увидеть. Неподготовленный человек запросто может не понять, что перед ним утопленник, и лучше нанять специалистов для проверки автомобиля, тем более, могут быть и другие проблемы, например, вваренная четверть кузова или изменённые идентификационные данные.

Новости канала

Кинематика движения поршня. Перемещение, скорость, ускорение. Как это работает.

Как водится, местами удивительное.

Смотреть на:

RuTube

Дзен

Комментарий для программы «Правила движения» на радио «Звезда».

В России стремительно меняется отношение к китайским автомобилям к лучшему. Приведет ли это к еще большему увеличению продаж китайских марок?

К китайским автомобилям было предвзятое отношение родом из нулевых, когда они действительно были некачественными и странными конструктивно. Автомобили с тех пор сильно изменились, а стереотипы остались. Но поскольку в нынешних реалиях китайцы вдвое дешевле похожих моделей привычных марок, конечно, их будут продолжать покупать, тем более, есть вполне достойные модели.

С течением времени количество представленных марок уменьшится, останутся только принятые российскими автомобилистами, что вполне естественный процесс. Что касается увеличения продаж, всё зависит только от покупательной способности населения. Будет больше денег, будут больше покупать.

На ретрофестивале «Жигули»-2023 в Тольятти ко мне подошёл человек, мы мило пообщались, и он в числе прочего рассказал, что делает модель троллейбуса. Я и забыл, подобные проекты часто бросают на полпути. А Роман сделал красоту!

Далее ему слово.

Мне хотелось создать модель троллейбуса ЗиУ-9Б в масштабе 1:10, символ города Чебоксары. Толковых чертежей я не нашёл, поэтому принялся проектировать по фотографиям. Иногда выходил на остановку, чтобы визуально сопоставить некоторые мелкие детали с оригиналом.

Задача была: сразу сделать готовые детали, адаптированные под 3D-печать со всеми креплениями, чтобы при сборке использовались только винты, без клея. Проектирование заняло год в свободное от работы время.

Время печати с учётом брака и экспериментов - 2 месяца. Очень неспешная сборка в свободное время - 4 месяца. Итого полтора года.

Материал - PET-G пластик. Самый большой блок кузова печатался 60 часов. Два других поменьше по 50 часов. В модель заложена скрытая проводка, провода освящения скрыты внутри стен. Открываются двери, работает подвеска, двигатель, рулевое управление, аварийная сигнализация.

Вся модель на радиоуправлении. Не окрашивалась, все элементы выполнены сразу из нужных цветов, с учётом того, чтобы можно было расцветку кузова заменить на другой цвет. Стенки съёмные на магнитах Шины выполнены из TPU.

Руль поворачивается вместе с передними колёсами, на приборную панель выведена индикация аварийной сигнализации. Сиденья в салоне выполнены по схеме ранней модели выпуска троллейбуса. Размеры троллейбуса в длину 1,2 метра.
Напечатан на 3D-принтере Bizon 3.

Автор проекта Роман Александров

Комментарий для программы «Правила движения» на радио «Звезда».

Подросток на квадроцикле разбился на трассе в Татарстане, пытаясь уйти от полицейской погони. Кто виноват в трагедии?

Как ни печально, виноваты родители. Молодой человек вполне уверенно управлял квадроциклом, ездил таким образом явно не впервые, и вряд ли родители не были в курсе подобных не очень законных развлечений, но не пресекли.

Ловить нарушителей надо. Попытки свалить с больной головы на здоровую, сделав виноватыми сотрудников ГАИ, на мой взгляд, вредны. Ведь если перестать ловить нарушителей, их станет только больше от безнаказанности, что вряд ли положительно скажется на безопасности дорожного движения.

Так что ловить надо. Конечно, по возможности, таким образом, чтобы минимизировать возможные неприятные последствия, но увы, в реальности бывает и вот так.

16 октября 2024 года, то есть завтра, на дороге М5 откроют обходы Островцов и Старниково (после Бронниц).

Новые участки дороги пройдут мимо всех населённых пунктов, выполнены с развязками в разных уровнях, разделительными барьерами, освещением и прочими радостями.

Кто ездит по М5, знает, что это были последние проблемные места на М5 в Московской области с бесконечными деревнями, светофорами и пробками.

Оба обхода будут бесплатными.

Президент подписал закон о лишении прав за рамки-откидушки и прочие устройства для сокрытия номеров.

Владельцам Москвичей и Волг, где откидушки стоят с завода для доступа к горловине бака и отверстию под "кривой стартер", напрячься:-)

Новости канала

Видео для ссылки в описании. Типы шин, какие бывают, чем отличаются, зачем нужны.

Смотреть на:

RuTube

Дзен

YouTube

В Клубе понедельник, а значит, очередная страница календаря Lada History.

Член нашего Клуба тов. Иван Дмитриев создал телеграм-канал с фотографиями Москвы в формате было-стало и комментариями к оным фотографиям.

Всем подписываться полчаса!

Комментарий для программы «Правила движения» на радио «Звезда».

В России хотят ввести уголовное наказание за автоподставы. Станет ли меньше мошенников на дорогах?

Государство и страховые компании последовательно борются с автподставами, и, надо признать, довольно успешно. Ужесточение наказания заставит потенциальных мошенников лишний раз задуматься, заниматься ли такого рода незаконным бизнесом.

Однако, хочу обратить внимание слушателей на такой аспект. Суть почти любой автоподставы в том, что по формальным признакам пострадавший виновен в ДТП, а происходит это, потому что он чего-то не заметил, на что-то не обратил внимания и тому подобное, чем мошенники и пользуются. Водителю, который умеет “читать” дорогу и правильно пользуется зеркалами, автоподставщики не были страшны, даже когда это явление имело массовый характер. Для такого водителя неожиданностей на дороге просто нет. В том числе нет возникающих из ниоткуда мотоциклистов.

Новости канала

Вибродемпфирующие материалы в ДЕСЯТЬ РАЗ ДЕШЕВЛЕ!

Во-первых, все материалы для теста заказаны, а частично уже и куплены. Участники теста записаны в книжечку, пока всё идёт по плану.

Ну а во-вторых, когда-то мне в руки попал материал, продающийся как "виброизоляция для автомобиля" за совершенно сказочную цену. Мы это дело купили, загнали в лабораторию, результат впечатлил. Видео, собственно, об этом.

Сейчас купили ещё подобных материалов, их много. Тоже испытаем.

Смотреть на:

RuTube

Дзен

Подводим итоги вчерашнего опроса.

Первым делом хочу выразить своё уважение ответившим “Не знаю”. Почему-то считается постыдным что-то не знать, хотя знать всё невозможно, а в автомобильной части ваш покорный слуга по возможности старается иногда заполнять пробелы.

Остальные поделились на две группировки, у одной из которых длиннее, у второй короче. Если бы это были выборы, уже в первом туре победила бы партия тех, у кого короче, ибо 52%, но надо признать, что партия тех, у кого длиннее, отстала не сильно.

Как же АБС всё-таки влияет на тормозной путь? Ответ на этот вопрос давным-давно есть на канале, но, похоже, смотрели не все.

Приятного просмотра на:

RuTube

Дзен

YouTube

Дорогие товарищи, по причине нашествия в чат ботов-спамеров включаем вступление в чат по заявкам. Это немедленно внесёт элемент неудобства, поскольку станет невозможно комментировать посты, не будучи в чате, но другого действенного решения пока не нашлось. Когда/если найдётся, выключим обратно.

Комментарий для программы «Правила движения» на радио «Звезда».

В Москве начали тестировать динамический тариф на платных парковках. Станет ли дешевле парковка?

Ну конечно, это правильно. Даже с точки зрения бизнеса. Если парковка пустая, логично пытаться её заполнить по меньшей цене, получив в итоге больше денег. Пользователям парковок тоже хорошо — меньше заплатят.

Подписчик буквально вчера, благодаря этому новшеству, постоял несколько часов в центре Москвы абсолютно бесплатно, хотя был готов заплатить, и вот такой приятный сюрприз.

Отзыв владельца веста кросс:

«Приветствую! Созрел маленький отзыв)

То что по ощущениям стало однозначно тише и музыка стала играть приятнее это само собой. Из более объективных вещей: на скорости от 90 км/ч стал слышать шум ветра, раньше за шумом колёс и мотора его слышно не было. Музыку начал слушать на 3-4 деления тише, минимальная громкость теперь слишком громкая, нужно лезть в настройки менять. В общем результатом доволен на 100% 👍, огромное спасибо!»




Для работы использоваливались материалы GolosOFF.
Стоимость 45000₽ под ключ.
Срок исполнения 3 рабочих дня.
В самых вибронагруженных местах применены маскимально эффективные вибродемпфирующие материалы Vibro-10 и Vibro-S-7.
Для обработки других поверхностей применялся более лёгкий материал Vibro-S-5.
Дополнительно исполльзован шумопоглощающий материал Noise-25.

Увеличение массы двери не более 1,2 кг, общее увеличение массы автомобиля всего около 20 кг.