Алексей Голосов

Здесь есть люди, серьёзно занимающиеся вопросами шумоизоляции автомобиля. Имейте в виду, вы всё делаете неправильно. Мы тоже. Всё гораздо проще. Не благодарите.

Ссылка на комментарий со скрина.

Новости канала

Комплекты шумоизоляции. Почему они такие, как формируются, зачем они нужны вам.

По многочисленным просьбам трудящихся. По сути видео — набор ответов на ваши частые вопросы.

Смотреть на:

RuTube

Дзен

YouTube

Как выйти из заноса
Как играть на рояле
Как построить дом
Как запустить ракету в космос
Как ещё что угодно объясняем на карточках.

Иллюстрация к видео из предыдущего поста.

Что неправильно сделал водитель Соляриса? Ответ кажется парадоксальным: кроме того, что решил повернуть из второго ряда, всё правильно. Точнее, он сделал ровно так, как учат в автошколе. Потом нарабатывают опыт, закрепляют полученный навык, и дальше так и действуют, а именно:

Занял исходную позицию, посмотрел в зеркало, никого там не увидел и поехал. А там такси. То самое, которое порвало пополам об отбойник.

На самом деле никакого парадокса нет. В автошколах правильно пользоваться зеркалами не учат. Потому что, во-первых, на это нет времени, а во-вторых, инструкторы зачастую и сами не умеют.

К счастью, научиться видеть через зеркала гораздо больше при желании можно самостоятельно. Просто не будет, но и ничего нереального. Как это сделать, в давнишнем видео Зеркала. Видим невидимое. Ну и весь остальной плейлист Осудим приёмы вождения никто не отменял, конечно же.

P. S. Да-да, поворачивать из второго ряда нельзя, только вот и при перестроении случаются похожие ДТП по той же самой причине, называемой Езда в неизвестность. Про перестроения тоже есть видео, кстати. Водитель Соляриса явно его не смотрел, а если и смотрел, то вместо того, чтобы попытаться взять на вооружение, продолжил действовать привычным образом. Опыт-то давно наработан.

P. P. S. В Клубе уже есть следующее видео из рубрики Осудим, которое, подозреваю, вызовет живую реакцию:-)

Новости канала
Навыки, рефлексы.. Опыт! Осудим приёмы вождения

Получу права и начну нарабатывать опыт. Слышали такое? Видео про него, про опыт.

Смотреть на:

RuTube

Дзен

Декабрь минувшего года выдался урожайный на всевозможные фейки, которые вы присылали и спрашивали, правда ли это. Вот одна из таких ссылок на статью в Газете.ру. На скрине полный текст статьи. Учитывая тему, не могу пройти мимо.

Статья интересна тем, что написано в ней, в общем-то, всё правильно, но с некоторыми оговорками. Насколько оговорки существенны, решать вам.

Далее цитаты с моими комментариями.

=================
Одним из основных минусов является значительное увеличение массы автомобиля.

При использовании эффективных материалов с умом масса увеличивается на 20-25 кг, если не преследовать специальные цели. А вот многие установщики и правда любят вбросить в машину 70, а то и все 100 кг, что обычно полностью бессмысленно.

---
Особенно негативно это сказывается на навесных деталях кузова. Например, от излишнего веса быстро провисают двери на петлях

Аналогично. Чуть больше килограмма достаточно. Иногда полтора. Крайне редко больше.

---
Кроме того, шумоизоляция изолирует полости внутри кузова, где будет скапливаться влага.

Тут не совсем понял. Если речь о закрытии некой вентиляции, так просто не надо её закрывать, а если о полостях, образующихся под листами материала из-за плохой адгезии, то не надо такие использовать, благо качественные материалы на рынке есть.

---
Монтаж шумоизоляционных материалов — процесс сложный, требующий специальных навыков.

Очень странный довод. Навыков требует любая работа, включая замену масла в двигателе, это же не причина, чтобы не менять масло. Ничего особо сложного в установке шумоизоляции нет, любому по силам.

---
Доступ к некоторым узлам и агрегатам для обслуживания становится затруднительным,

Шумоизоляция наносится на кузовные панели. Единственный узел и агрегат, к которому затрудняется доступ — кузов со стороны салона, но и обслуживать там нечего.

Одно исключение — внутренняя панель двери. Просто не надо закрывать на ней отверстия, да и всё. А если всё же решили закрыть (что обычно не требуется!), шумку при необходимости можно срезать.

---
а после демонтажа обивки кузова появляются трудно устранимые скрипы.

Да, если разбирать салон с применением грубой физической силы, согнуть обивку и переломать половину пистонов, а при сборке не заменить их на новые. Аккуратность нужна, безусловно. Скрипят обычно облицовки из некачественных материалов или просто старые, скрипы устраняются при помощи прокладочных материалов как раз в процессе шумоизоляционной обработки.

---
Стоимость качественной шумоизоляции довольно высока

Стоимость эффективного комплекта на всю машину — 10 тысяч рублей. Установить можно самостоятельно.
=================

Как говорил профессор Преображенский, не читайте по утрам советских газет. На самом деле, это только первая часть фразы. Вырезанная кровавой цензурой вторая звучала так: объективная информация о шуме в автомобиле в известном вам плейлисте.

Приятного вам доедания оливье!

У всех наступил? Тогда продолжаем. Первая публикация в канале нашего Клуба посвящена новому календарю Lada History, который самое время повесить на стену и полюбоваться «Нивой» на первой странице.

Завершаем новогоднюю тему автомобильной составляющей.

Кто знает сотворивших сие, поделитесь, грех не вставить ссылку как минимум.

Яндекс, похоже, неплохо отметил. Обратите внимание на даты. Скрин сделан только что.

Доброе утро, дорогие товарищи!

Надеюсь, вы выспались сегодня. Вас же задолбали бесконечные поздравления на всех каналах всех тематик? Отомстите, поздравьте всех в комментариях каждого такого канала, пусть тоже страдают! И дизлайк поставьте, пусть ломают голову, за что.

Буду краток. ©

Всего вам самого доброго на дорогах и по жизни!

С Новым Годом, ссылок в описании нет, весёлой ночи!

Темы замедления Ютуба и выбора масла раскрыты полностью. В 2025 году будет не о чем говорить.

Девушка попросила комментаторов сделать вид, что они одна большая семья, которая готовится к новому году. Комментаторы поддержали инициативу и вот что из этого вышло.

Выглядит так, будто у всех была одна и та же семья.

Ребята обеспечили себе новогоднее настроение, хоть и несколько необычным способом.

Звук нужен.

UPD. У этих ребят целый Ютуб-канал есть, оказывается.

Преимущества электроавтомобиля 😂 (звук)

Что-то давно не было в чате дискуссий о том, можно ли считать Википедию источником достоверной информации.

У вас по этому вопросу может быть какое угодно мнение, а моё таково: однозначно нет.

Читая в Википедии статьи по любой предметной области, в которой имею наглость считать себя специалистом, вижу огромное количество категорически не соответствующих действительности, а иногда и противоположных ей, утверждений.

В то же время считаю этот ресурс полезным в качестве точки входа. Когда ничего в вопросе не понимаешь, быстрее и проще всего начать с Википедии, но не для получения информации, а для ознакомления с терминологией и другими схожими сущностями, чтобы понять, что гуглить и в какую сторону копать.

На Хабре статья с описанием просто шикарного случая, получил большое удовольствие от прочтения, рекомендую.

Спасибо Юрию Сергееву за ссылку!

В начале этого года просмотры на Дзене резко обвалились. Очень похоже на теневой бан, когда канал как бы есть, но в предложках почти отсутствует, и попасть в него можно только по прямой ссылке или вбив точный запрос в поиск.

Обратился в поддержку с вопросом о причинах. Ответ вполне ожидаемый.

Раз так, ждём один-два месяца, и если ничего не изменится, а надежда слабая, канал на Дзене прекратит своё существование.

Может быть, конечно, канал просто перестал быть интересен аудитории Дзена. Вывод тот же.

Рутуб и Ютуб в прежнем режиме.

ВК и Платформа — вполне возможно, будут. После нового года подумаем.

Думаю, это видео снимает все вопросы по обсуждаемому ДТП в Лефортовском тоннеле.

Впрочем, не удивлюсь, если и тут кто-нибудь напишет, что виноваты леворядные тошноты, которые не расступились перед хозяином жизни и вынудили объезжать их по всем рядам в неизвестность, в которой по несчастному стечению обстоятельств оказался водитель Лексуса.

Конечно же, мы в обозрели в Клубе последнюю страницу календаря Lada History уходящего года, и уже начали предновогодний движ. Планов на зиму громадьё.

Знаете, почему в интернете все со всеми спорят, зачастую в не особо корректной форме? Потому что соглашаться с собеседником запрещено правилами сообщества.

Пруф из студии Ютуба на скрине. Я, как автор, конечно, могу одобрить этот комментарий, но тогда правила нарушу уже я сам.

Не трогай, это на новый год!

Иногда прикольно вернуться немного назад во времени.

Это видео опубликовано 29 марта 2022 года. Что произойдёт после возможной блокировки Ютуба. Половина комментариев под ним гласят, что сказанное чушь, бред, автор лучше бы не лез в тему, в которой не понимает, а раз он тут несёт ересь, то и в автомобилях так себе разбирается, ВПН нас всех спасёт и ничего не изменится. Можете сходить посмотреть.

Что тут сказать. Да многое можно, любопытных нюансов за прошедшее время проявилось множество, может быть как-нибудь расскажу подробней.

А пока просто графики падения просмотров и уменьшения количества новых подписчиков на Ютубе (за последние 28 дней) и увеличения тех же показателей на РуТубе (за год для наглядности). Как говорится, вместо тысячи слов.

Так и хочется добавить “Ну! А я что говорил?” Но не буду. Сам блокировке Ютуба не сильно рад, хоть причины и понятны.

Рассказать, что будет дальше? А ну как опять угадаю. Чисто случайно, конечно:-)

Ответы на часто отвечаемые ответы

— Как смотрел, так и смотрю через ВПН.
— Можно только порадоваться за вас. Есть и другие. См статистику.

— Я в другой стране, РуТуб недоступен, останусь на Ютубе.
— Понимаю. Основная аудитория канала в России, и адресовано в первую очередь ей.

— ВПН можно настроить так, так и вот этак.
— Можно. Однако, см статистику.

— Ни на какие российские площадки не пойду, только Ютуб, что бы ни происходило!
— Никто и не уговаривает, вроде.

— РуТуб сакс и маздай, предложка корявая, и вообще до Ютуба ему, как до Луны.
— Так и есть. Его пилят, конечно, но не то, что до совершенства, а даже до Ютуба ему пока далеко. Тем не менее, пользоваться вполне можно. Можно не пользоваться, дело хозяйское, но статистику никуда не денешь.

— Что ты привязался со своей статистикой? На самом деле всё не так.
— Да. И закон сохранения импульса в данном случае не работает.

Ну а мы продолжаем, конечно. Совместно с генеральным спонсором канала учебником по физике и его помощником учебником по статистике.

Новости канала

Зачем нужна понижайка в технике повышенной проходимости. Вопрос не риторический, как ни странно.

Смотреть на:

RuTube

Дзен

YouTube

Позавчера было публиковано последнее новое видео в этом году, сегодня последнее новое для ожидающих на Ютубе. Следующее в январе.

На картинке предпоследняя страница календаря Lada History за 2024 год, изображённую на которой машину мы, как обычно, обозрели в Клубе.

Между тем, на днях «восьмёрке» исполнилось сорок лет. Привет тем, кто сравнивает её с условным «Солярисом» и приходит к логичному выводу, что последний лучше. Сравните тогда 2108 с чем-нибудь из 1944 года.

На мой вкус «восьмёрка» одна из трёх удач АвтоВАЗа наряду с «Нивой» и «Вестой». С запуском её в производство всё было непросто. Кому интересно, почитайте на канале Lada History, начиная отсюда. Букв много, но вряд ли вы где-то ещё такое найдёте.

От подшипника.
Прелести работы с людьми и технические чудесные чудеса.
Со мной когда-то торговались за диски, которые "вероятно потеряли форму из-за того, что машина долго стояла на спущенных колёсах".
Потом добавили что "вы просто молодой, не видели такого - это не значит, что такого нет".

Новости канала

Пытаемся минимизировать самое главное, что есть в автомобиле, РАСХОД! Но не как попало, а по науке.

Смотреть на:

RuTube

Дзен

Это крайнее заднее последнее новое на канале в этом году. А вот в Клубе будут ещё.

Вниманию всех, кому надоели посты про прекрасные календари Lada History!

Их больше не будет*. Календари кончились. Все. Совсем. Абсолютно. Включая дополнительный тираж и выгребание всех резервов.

Я честно предупреждал, что всем не хватит, и тянуть до последнего идея так себе.

Для тех, кто заказал. Почти все календари отправлены. Все или уведомлены об этом в личку (посмотрите, нет ли от меня сообщения), либо будут уведомлены в течение максимум суток. Пожалуйста, не забудьте забрать посылку в своём ПВЗ, она хранится семь дней.

Если до вечера субботы не получите от меня уведомление об отправке, можно начинать нервничать напишите сами. Память, сами понимаете, не та уже:-)

*) в этом году. В следующем будет, конечно:-)

Позавчера мы начали отправлять календари, а сегодня уже есть получившие их. Самым первым забрал свой календарь командир московского отделения клуба Lada History Виктор Румянцев. Выставка исторической техники в Калуге, где многие из вас бывали — его рук дело.

Вы пишете приятные отзывы. На скрине сообщение Сергея Фёдорова. Вы не представляете, как приятно такое читать и какой это стимул продолжать работать. Спасибо!

Несколько календарей пока осталось, ещё можно заказать.

Для тех, кто пока не получил календарь. Все ранее заказанные должны быть отправлены на этой неделе. Мы в обязательном порядке уведомляем об отправке каждого лично.

И такого много. Эти люди среди нас. Имейте в виду.

Кстати, к вопросу о квалификации некоторых сервисменов.

Новости канала

Отказ тормозов — редкое явление, к счастью. Тем не менее, иногда случается. Последствия могут быть весьма неприятными. К сожалению, очень и очень многие, вполне возможно, что и вы тоже, постоянно возят потенциальную причину отказа с собой и вопрос только в том, когда она сработает. Между тем, устранить её очень просто.

Смотреть на

RuTube

Дзен

YouTube

Центнер календарей из типографии приехал. Часть уже упакована и завтра поедет к владельцам.

На втором фото Анна, сотрудник ПВЗ СДЭК, её помощь с разными отправками трудно переоценить, золотой человек! Подарили ей календарь.

Руководитель московского ДепТранса Максим Ликсутов высказал идею сделать проезд по МСД платным для всех, а не только для транзитных машин.

Озвученная причина — начали образовываться пробки, которых я там, к слову, не видел. Точнее, видел возле странных развязок.

Ограничить транзит через город — правильно, благо есть альтернатива в виде и платной ЦКАД, и бесплатных дорог в области.

А вот делать внутригородскую дорогу платной в условиях нехватки дорог — так себе идея. Москве не хватает ни дорог, ни связности. Пробок стало меньше, но до решения проблемы ещё ой, как далеко и усугублять ситуацию несколько странно.

Что-то такое я предполагал ещё когда МСД только запустили. Думаю, хвост будут отрубать по частям. Сделают платным проезд для всех машин не из Москвы и области, даже не транзитных. Потом и для областных тоже, а потом для всех без исключений.

Вне зависимости от схемы введения платы, новость для дорожного движения в Москве плохая.

Новости канала

Шумоизоляция электромобиля. В чём отличия от шумоизоляции автомобиля с ДВС. Сам подход на принципиальном уровне.

Смотреть на:

RuTube

Дзен

Клубни шутят.
Что характерно, сам шутник установил в свою машину шумоизоляцию GolosOFF.

Новости канала

Как гласит Генеральный спонсор канала Учебник по физике, автомобильные кислотно-свинцовые аккумуляторы в мороз не заряжаются, но автомобили при этом зимой как-то ездят почему-то.

Разбираемся в парадоксе.

Смотреть на:

RuTube

Дзен

YouTube

В Клубе новая страница календаря Lada History. Рассматриваем маленький, но важный технический нюанс универсала.

Совсем недавно календарь был повешен на стену, а уже декабрь и пора заказывать календарь на 2025 год. Если вы всё ещё раздумываете, самое время кликнуть по ссылке. Редкий случай, когда долго думать вредно:-)

Исходя из опыта прошлого года, уже можно определённо сказать, что всем желающим календарей не хватит.

Новости канала

Видео не очень техническое, зато про неочевидный нюанс, с которым сталкиваются конструкторы и вынуждены его учитывать, что приводит к искажению показаний борткомпа, и про то, что с этим делать нам.

Запас хода по бортовому компьютеру. Почему он такой

Смотреть на:

RuTube

Дзен

Рубрика Каменты

Пожалуй, это самый популярный экспертный комментарий к обоим видео, начинающимся с этого фрагмента. Их таких тыщи на Ютубе.

Ключ именно на 13 — умышленная провокация.

Самое интересное в другом. Ни один (!) из экспертов не написал, что демонтировать таким образом гидротрансформатор невозможно. Тем более с машины с продольным двигателем. Других экспертов у меня для вас нет.

А само видео про устройство и принцип работы гидротрансформатора. Весьма интересная железяка.

Поскольку дискуссии о расчётной скорости дороги не утихают, записал видео о том, что это такое, откуда взялась и что с ней делать.

Пока только в Клубе.

Дорогие товарищи, докладываю!

Макет прекрасного календаря Lada History передан в типографию, технические детали согласованы, наш заказ поставлен в очередь на выполнение.

Поскольку вы большие молодцы и не тянули с оформлением заказов, нам удалось вовремя скорректировать объём тиража.

В общем, всё идёт по плану, рассылку календарей начнём в середине декабря, как только получим тираж.

Календарь ещё не поздно заказать. Ссылка в описании для тех, кто случайно пропустил:

Подробнее о календаре и о том, как его заказать.

Новости канала

(почти) Всё, что вы хотели знать о шумоизоляции

Видео по мотивам частых вопросов. Записано год назад, тогда же опубликовано в Клубе, однако, с тех пор кое-что изменилось, например, появились полимерные материалы, про которые в этом видео я изо всех сил стараюсь не проболтаться. Насколько хорошо получилось, судить вам.

На российских площадках видео было опубликовано в мае.

Смотреть на:

RuTube

Дзен

YouTube

Тут много было про обгоны. Вот прямо вообще "всё сделала правильно". Хоть сейчас в учебник добавляй.

Новости канала

Загадка природы. Почему автомобили такси наматывают сумасшедшие пробеги, не разваливаясь, ведь по логике™ должно быть наоборот.

Смотреть на:

RuTube

Дзен

Дорогие товарищи, кто хочет заказать красивый и качественный календарь Lada History, но по каким-то причинам до сих пор этого не сделал, имейте в виду, на следующей неделе печатаем тираж. Количество будет ровно такое, как заказано плюс небольшой запас. Совсем небольшой, рассчитывать на него не стоит. В прошлом году хватило далеко не всем пришедшим уже после печати.

Отдельно замечу, что написать в личку “хочу календарь” и потом исчезнуть недостаточно для заказа. Надо ещё оплатить и прислать запрошенные данные для доставки, в противном случае ваш календарь изготовлен не будет.

Если вы уже оплатили и получили от меня “принято”, волноваться не о чем, спрашивать, всё ли в порядке, не надо — всё в порядке:-)

Ну а если вы не поняли, о чём идёт речь, про календарь и как его заказать, написано здесь.

Даже не знаю, смешная эта фотография или печальная.

Взято отсюда.

Если вы были в тольяттинском музее АвтоВАЗа, наверняка видели там Fiat-124, стоящий прямо у входа, но скорей всего не знаете, что машина принадлежит Сергею Диогрику, командиру клуба Lada History.

Обычная, кстати, история, когда находящимися в музее экспонатами владеет вовсе не музей.

Фиат не реставрировался, так сложилось. Когда у Сергея доберутся до него руки, неизвестно, зато на днях автомобиль стал ближе к полному стоку, переобувшись в родные для себя шины.

Сходите по ссылке, там много познавательных картинок, в том числе применительно к теме размеров шин.

Ну а если интересно, что за странные маркировки размеров шин, посмотрите давнишнее видео. Заодно отпадёт вопрос, почему мы измеряем ширину шины в миллиметрах, высоту в процентах, а посадочный диаметр в дюймах. Как ни странно, это очень даже логично, если знать, откуда оно взялось.

Календарные новости

По многочисленным просьбам трудящихся в этом году к каждому календарю Lada History будет приложен курсор-окошечко для отмечания текущего дня.

Курсор магнитный, на обратной стороне календарного листа располагается ферробумага. Держится надёжно, передвигается легко.

Таким образом, в этом году не только удалось сохранить цену календаря при том же высоком качестве, но и расширить состав комплекта.

Почитать про календарь и заказать его можно здесь

Сначала читать, потом смотреть.

Терпеть не могу публичные перепалки и просто прошёл бы мимо, как обычно, если бы не ваши вопросы, кто же всё-таки прав, и как оно на самом деле. Решил, что если больше тридцати человек напишет в личку, отвечу всем сразу. Оказалось больше. Отвечаю исключительно из уважения к вам.

Андрей Крутько раскритиковал моё видео о прогревочных оборотах, которое на РуТубе вышло в феврале, а на Ютубе недавно. По ссылкам в описании есть другие видео о происходящих в двигателе процессах.

В прилагаемом видео ответ лишь на один из тезисов, зато предельно наглядный. Выводы делайте сами. Всё остальное разбирать не буду, ибо считаю, что лучше это время использую для чего-нибудь более полезного для вас.

В одном я ошибся. День рождения у машины сегодня, ровно пятьдесят лет с момента схода с конвейера.

Новости канала

Рубрика «Выбираем с умом».

Коврики в машину.

Смотреть на:

RuTube

Дзен

YouTube

Проходим, не задерживаемся, заказываем красивый, качественный и вообще эксклюзивный календарь Lada History.

В канале За рулём регулярно публикуются вопросы на знание ПДД, и это прекрасно.

Вот свежий. Сходите, нажмите на кнопку, потом вернитесь и напишите в комментариях, согласны вы с тем, что правильный ответ правильный или нет.

С обоснованием и цитатами из ПДД.

Писать просто "(не) согласен" без аргументации не надо. Вопрос про ПДД, поэтому только с точными цитатами, пожалуйста. Давайте предметно осудим.

Пост про незайку породил два треда в чате:

1. Как отличить незайки на основе метанола, ИПС и чего-нибудь ещё. Этот и другие вопросы про разные незайки давно есть на канале.

2. Почему у одних зимой уходит тонна незайки на единицу пробега, а у других одна бутылка. Несколько факторов:

– больше дистанция — меньше пачкается стекло,
– медленнее едешь — меньше пачкается стекло,
– дороги по степени чистоты тоже разные, самые чистые — очень маленькие местные дорожки и их антипод, большие магистрали с огромным трафиком (тут, правда, нюансы есть).

Наконец, у каждого персональные требования к степени прозрачности стекла, и уже одно только это может в разы менять расход.

Тихо и незаметно идёт работа по возвращению незамерзайки на основе метанола в легальное поле.

Уже много лет назад её запретили под надуманным предлогом, что если выпить, отравишься (и это правда, нельзя её пить!), а эксперты добавили ещё более фантастический аргумент, будто и при использовании по прямому назначению через систему вентиляции можно нанюхаться критичного для здоровья количества метанола. Все известные мне исследования говорили строго об обратном.

Думаю, этот идиотский запрет в итоге отменят, а серых торговцев вынудят обелиться.

Для потребителей это и хорошо, и плохо. Хорошо потому, что наконец-то можно будет купить на любой заправке действительно незамерзающую незамерзайку, которая, что не менее важно, не воняет. Плюс какой-то контроль качества.

А плохо потому, что метаноловую незайку и сейчас купить не проблема (и, обратите внимание, нет никаких массовых смертей от пития этой жидкости), а поскольку придётся платить, как положено, все налоги, она неминуемо подорожает.

Между прочим, отсутствие проблем с покупкой такой жидкости означает, что на всех уровнях власти отлично понимают степень идиотизма запрета.

В целом, конечно, отмена весьма странного запрета — благо. Давно пора.

Новости канала

Шумоизоляция БЕЗ шумоизоляции

Относительно простые методы снижения уровня шума в салоне автомобиля без применения шумоизоляционных материалов. Без помощи генерального спонсора канала учебника по физике тут никак, конечно.

Смотреть на:

RuTube

Дзен

Со всех сторон несут новость, что Япония прогнулась, ослабила санкции, и отменила запрет на экспорт б/у гибридов в Россию.

Вплоть до того, что японцам самим плохо от такого запрета, потому что б/у стало некуда девать.

На самом деле никакие санкции не отменяли. Просто уточнили, что так называемые мягкие гибриды со стартер-генераторами, не умеюющие ездить на электричестве, вовсе и не гибриды, что по сути так и есть, а потому экспортировать их можно.

Что касается ужаса, в Японии продаётся 4-5 миллионов новых автомобилей в год. Между прочим, все они где-то паркуются, это так, кстати к вопросу об ужасах с парковкой в Японии, которую любят приводить в пример желающие уничтожить частный автотранспорт в России.

С течением времени все автомобили становятся б/у и едут далеко не только в Россию, экспорт в которую хоть и заметен на общем фоне, но принципиально значимым для Японии не является.

Любопытное для интересующихся автомобильной историей.

У «Жигулей» мог быть заднеприводный преемник.

Новости канала

Пешеход. Остаться в живых в рубрике Осудим приёмы вождения хождения

Можно и пешеходам показать, и самим немного подумать. Много не надо, лишнее это.

Смотреть на:

RuTube

Дзен

YouTube

А ты заказал прекрасный календарь Lada History? Отличный подарок начальству, между прочим.

Вы только посмотрите, как треклятый ЦОДД организовал движение. Введённые в заблуждение водители выезжают на встречку!

Хотя, позвольте-ка

Дорогие товарищи!

Вы тепло приняли календарь Lada History на 2024 год, многие удивились его качеству в самом хорошем смысле слова, многие потом дозаказывали ещё, чтобы подарить знакомым, поэтому принято решение продолжить практику его распространения за пределами клуба Lada History.

А потому начинаем принимать заказы на Календарь Lada History 2025.

Что за календарь

Календарь настенный, формат А3, качественная полиграфия, 53 страницы. Одна неделя — одна страница. На каждой странице фотография клубного автомобиля. Часть автмобилей вы уже видели в календаре 2024 года, остальные новые, а вот фотографии новые все. На прилагаемых картинках обложка и несколько примеров прототипов макетов (поэтому без дат) страниц именно этого календаря. К сожалению, на экране макеты выглядят не так красиво, как на бумаге, в чём убедились все, кто держал календарь в руках.

Кто, как и для кого делает

Члены клуба Lada History фотографируют свои автомобили, другие члены превращают фотографии в макет, затем печать в типографии и отправка СДЭКом.

История не коммерческая. Мы просто скидываемся и оплачиваем услуги типографии.

Сколько стоит и как получить

Цену календаря удалось сохранить, ура! 3000 рублей. Предоплата 100% по понятным причинам. Доставку оплачиваете при получении, её предположительная стоимость в среднем рублей 250.

При наличии желания получить календарь, изъявите его мне в личку, пришлю реквизиты для оплаты и прочую информацию. Отвечать могу с некоторой задержкой.

Организовать процесс постараемся так, чтобы все получили календари до нового года.

Сколько есть времени на подумать

Почти нисколько. Пора заказывать тираж, а чтобы его оплатить, нужны деньги.

Можно ли будет купить потом

Календарей будет заказано по количеству предоплативших. Это не коммерческий продукт, не забывайте. Небольшое количество останется, но рассчитывать я бы не стал.

Новости канала

Обратная связь на руле — важнейшая штука. Разбираемся, зачем она нужна. На самом деле.

Смотреть на:

RuTube

Дзен

Как сегодня неожиданно оказалось, многие пропустили этот баян, а он классный.

Сейчас параллельно парковался на в меру тесное место между такси и чем-то ещё. Проблемы влезть не было с парой туда-сюда, но таксист, увидев начало процесса, чуток подвинулся, прижавшись к машине с другой стороны.

Запарковавшись, подошёл к нему и поблагодарил с улыбкой. Вы бы видели, как у человека настроение поднялось.

Сказать "спасибо" очень просто, и всем станет лучше. Давно этим лайфхаком пользуюсь, включая ситуации, когда сделали нечто, что и так сделать были обязаны, например, посылку выдали. Рекомендую.

Может быть, поэтому меня окружают милые вежливые люди, а не козлы и бараны?

Доброе утро, дорогие товарищи!

Традиционное. Когда переобуваться

Факт 1. Летние шины хуже зимних на снегу и льду.
Факт 2. Зимние шины хуже летних на сухом и мокром асфальте. Да, и при низких температурах тоже.

Следствие 1. Немедленно после переобувки в зиму вырастает тормозной путь. На сухом/мокром асфальте в силу Факта 2, на снегу и льду в силу их скользкости. Как летом уже не будет, а потому дистанция должна быть больше, а скорость меньше.

Следствие 2. Идеальный момент переобувки — непосредственно перед тем, как под колёсами окажется снеголёд (не путать с надписью “-1°” в прогнозе). Позже крайне нежелательно, раньше просто нежелательно, насколько это возможно, и обязательно имея в виду Следствие 1.

Спрашивать других, переобулись ли они, бессмысленно даже в рамках одного региона. Для человека, живущего в Москве и выезжающего из дома в полдень, идеальный момент переобувки может быть на 2-3-4 недели позже, чем у живущего за городом и выезжающего в шесть утра. Момент переобувки зависит от конкретных условий эксплуатации.

Если вы оказались на летних шинах в мороз на льду, что-то сделали не так.

Если вы месяц-другой ездите на зимних шинах без намёка на снег-лёд под колёсами, тоже что-то сделали не так.

В любом случае, когда бы вы ни переобувались, из каких бы соображений это ни делали, пожалуйста, помните про Следствие 1.

— А сам-то на чём?
— На лете, и не вижу причин в обозримом будущем ставить зиму — в моих условиях она пока только вредит.

Ссылка в описании, спокойной ночи!

Запланированный на сегодня план выложить плановое видео на Ютубе отменяется, ибо оный Ютуб не пускает меня в студию, так что, товарищи ожидающие на Ютубе, ожидайте пока.

Пожалуйста, не надо писать про ВПН, он тут никаким боком. Советов тоже, пожалуйста, не надо, спасибо!

Перезалив. Почему-то каменты были недоступны.

В клубном чате возникла тема про Lada Aura, с какого перепуга удлинённая Веста такая дорогая и кому она нужна за такие деньги.

Второй вопрос совсем простой, кому надо, тот купит, точно так же, как мы все выбираем автомобили. Наверняка госзаказ какой-то будет, но мы тут про технику, в данном случае про удлинённые версии.

Возможно два подхода. Ещё при проектировании машины закладывается две разные длины, обычная и так называемая лонг-версия. Обычно они отличаются на 100-150 мм, и конструктивно очень похожи. Лонг всегда дороже. Разница в цене может быть довольно скромной, если в остальном машина такая же и весьма внушительной при наличии других отличий, какие-то опции могут быть доступны только в лонге. Суть в том, что обе версии кузова создаются одновременно и, в том числе по этой причине, конструктивно одинаковы или очень похожи.

Второй подход. Есть обычный седан, и делается сильно удлинённая версия. К таковым, например, относится Пульман. Несмотря на то, что внешне машина точно такая же, просто появилась вставка между дверьми, по факту это другой кузов, который надо проектировать отдельно. Даже если такой “очень лонг” подразумевался изначально, большое удлинение не позволяет сделать короткий и длинный кузова конструктивно одинаковыми.

То есть, Пульман при всей внешней схожести с обычным S-классом отдельная модель, которая уже только в силу малого тиража значительно дороже аналогичного седана. Разумеется, на цену влияют и другие факторы, Пульман во всех смыслах побогаче седана будет. Мерседес, между прочим, позиционирует его как отдельную модель, даже индекс кузова у него другой.

Так вот, Аура в техническом смысле со “вставкой” 250 мм про второй подход. Это не Веста, которую разрезали и вварили немного железа, это другой кузов, который надо было проектировать отдельно, что сразу же делает её значительно более дорогой по описанным выше причинам.

А поскольку есть и другие отличия: иной салон, меньше уровень шума, конструктивно предусмотрено много всего ещё на будущее, разница в цене только увеличивается.

С учётом перечисленного Аура получилась, пожалуй, довольно недорогой в нынешних реалиях. Такая вот техническая сторона вопроса. Ну а теперь можно смело её проигнорировать и обсудить в комментариях, насколько корректно сравнивать Ауру с Камри, относить её к D-классу, провалятся ли продажи и прочие совершенно не технические нюансы:-)

Между прочим, сделать Весту такой же тихой, как Аура, можно. Вы знаете, как:-)

Как ни странно, мы таки провели тест шумоизоляции. 42 образца, 167 протоколов. Как всегда, результаты не совсем такие, как ожидалось. С их частью уже знакомы участники теста, предоставившие на него материалы.

А ещё был незапланированный тест, который давно хотелось провести, но как-то не срасталось, а тут случайно получилось. Он про одно из очень популярных заблуждений, и теперь есть точный ответ. Прям отдельное видео будет.

Комментарий для программы «Правила движения» на радио «Звезда».

В Москве хотят ввести новые парковочные нормативы. При строительстве домов парковок может стать меньше. Что про это думают водители?

Ситуация и сейчас, при формальном выполнении действующих норм, катастрофическая. Станет ещё хуже, хотя казалось бы, куда.

В Москве парадоксальная ситуация, когда в районах, которые проектировали при в десять раз меньшем количестве автомобилей, припарковаться проще, чем в современных. Даже за деньги, места просто физически недостаточно.

Такое положение вещей часто объясняют заботой о пешеходах, но я что-то ни одного не знаю, кому нравились бы напаркованные друг у друга на голове машины, не говоря о том, что делить население на водителей и пешеходов странно — почти в каждой семье есть машина, это просто одни и те же люди.

Удивляют и покупатели квартир. Зачем приобретать их в районе, заведомо зная, что ставить машину будет некуда.

Комментарий для программы «Правила движения» на радио «Звезда».

ГИБДД хочет ограничить установку нештатных двигателей повышенной мощности и удлинение рам на автомобилях. Насколько опасен такой тюнинг и нужно ли вводить на него ограничения?

Насколько я понимаю, речь идёт всё же не о полном запрете, а о невозможности регистрации изменений по условно упрощённой процедуре. Базу, то есть расстояние между осями, менять и сейчас нельзя, пункт про раму просто обобщили, сделав невозможным и удлиннение её сзади, что действительно может отрицательно повлиять на управляемость. То же можно сказать и о слишком мощных двигателях, хотя здесь связь не так очевидна.

Интресней другое. Вся эта история с регистрацией конструктивных изменений фактически поставила крест на техническом творчестве. В попытках убрать с дорог так называмые корчи запретили вообще всё. Даже шины с “неправильным” индексом скорости поставить нельзя, а других часто просто нет.

По-хорошему, и техрегламент, и правила внесения изменений надо кардинально пересматривать, оставив ограничения только на действительно опасный тюнинг, а, к примеру, установку фаркопов регистрировать в максимально упрощённом, желательно заявительном характере, а лучше убрать необходимость регистрации подобных изменений вовсе.

Новости канала

Так называемые прогревочные обороты холостого хода выше обычных. Разбираемся, зачем машина после холодного пуска их повышает.

Смотреть на:

RuTube

Дзен

YouTube

Комментарий для программы «Правила движения» на радио «Звезда».

На вторичном рынке начали появляться автомобили-утопленники из Европы. Как проверить автомобиль на такой тип повреждений?

С утопленниками как с поддельными ёлочными игрушками, которые выглядят как настоящие, но радости не приносят. Если подразобрать салон, оценить состояние разъёмов, ну и вообще осмотреть автомобиль в труднодоступных местах, понять, тонул он или нет, можно.

Да вот беда, продавец может не позволить разбирать машину, и его можно понять, и, конечно, разобрать мало, надо понимать, что собираемся там увидеть. Неподготовленный человек запросто может не понять, что перед ним утопленник, и лучше нанять специалистов для проверки автомобиля, тем более, могут быть и другие проблемы, например, вваренная четверть кузова или изменённые идентификационные данные.

Новости канала

Кинематика движения поршня. Перемещение, скорость, ускорение. Как это работает.

Как водится, местами удивительное.

Смотреть на:

RuTube

Дзен

Комментарий для программы «Правила движения» на радио «Звезда».

В России стремительно меняется отношение к китайским автомобилям к лучшему. Приведет ли это к еще большему увеличению продаж китайских марок?

К китайским автомобилям было предвзятое отношение родом из нулевых, когда они действительно были некачественными и странными конструктивно. Автомобили с тех пор сильно изменились, а стереотипы остались. Но поскольку в нынешних реалиях китайцы вдвое дешевле похожих моделей привычных марок, конечно, их будут продолжать покупать, тем более, есть вполне достойные модели.

С течением времени количество представленных марок уменьшится, останутся только принятые российскими автомобилистами, что вполне естественный процесс. Что касается увеличения продаж, всё зависит только от покупательной способности населения. Будет больше денег, будут больше покупать.

На ретрофестивале «Жигули»-2023 в Тольятти ко мне подошёл человек, мы мило пообщались, и он в числе прочего рассказал, что делает модель троллейбуса. Я и забыл, подобные проекты часто бросают на полпути. А Роман сделал красоту!

Далее ему слово.

Мне хотелось создать модель троллейбуса ЗиУ-9Б в масштабе 1:10, символ города Чебоксары. Толковых чертежей я не нашёл, поэтому принялся проектировать по фотографиям. Иногда выходил на остановку, чтобы визуально сопоставить некоторые мелкие детали с оригиналом.

Задача была: сразу сделать готовые детали, адаптированные под 3D-печать со всеми креплениями, чтобы при сборке использовались только винты, без клея. Проектирование заняло год в свободное от работы время.

Время печати с учётом брака и экспериментов - 2 месяца. Очень неспешная сборка в свободное время - 4 месяца. Итого полтора года.

Материал - PET-G пластик. Самый большой блок кузова печатался 60 часов. Два других поменьше по 50 часов. В модель заложена скрытая проводка, провода освящения скрыты внутри стен. Открываются двери, работает подвеска, двигатель, рулевое управление, аварийная сигнализация.

Вся модель на радиоуправлении. Не окрашивалась, все элементы выполнены сразу из нужных цветов, с учётом того, чтобы можно было расцветку кузова заменить на другой цвет. Стенки съёмные на магнитах Шины выполнены из TPU.

Руль поворачивается вместе с передними колёсами, на приборную панель выведена индикация аварийной сигнализации. Сиденья в салоне выполнены по схеме ранней модели выпуска троллейбуса. Размеры троллейбуса в длину 1,2 метра.
Напечатан на 3D-принтере Bizon 3.

Автор проекта Роман Александров

Комментарий для программы «Правила движения» на радио «Звезда».

Подросток на квадроцикле разбился на трассе в Татарстане, пытаясь уйти от полицейской погони. Кто виноват в трагедии?

Как ни печально, виноваты родители. Молодой человек вполне уверенно управлял квадроциклом, ездил таким образом явно не впервые, и вряд ли родители не были в курсе подобных не очень законных развлечений, но не пресекли.

Ловить нарушителей надо. Попытки свалить с больной головы на здоровую, сделав виноватыми сотрудников ГАИ, на мой взгляд, вредны. Ведь если перестать ловить нарушителей, их станет только больше от безнаказанности, что вряд ли положительно скажется на безопасности дорожного движения.

Так что ловить надо. Конечно, по возможности, таким образом, чтобы минимизировать возможные неприятные последствия, но увы, в реальности бывает и вот так.

16 октября 2024 года, то есть завтра, на дороге М5 откроют обходы Островцов и Старниково (после Бронниц).

Новые участки дороги пройдут мимо всех населённых пунктов, выполнены с развязками в разных уровнях, разделительными барьерами, освещением и прочими радостями.

Кто ездит по М5, знает, что это были последние проблемные места на М5 в Московской области с бесконечными деревнями, светофорами и пробками.

Оба обхода будут бесплатными.

Президент подписал закон о лишении прав за рамки-откидушки и прочие устройства для сокрытия номеров.

Владельцам Москвичей и Волг, где откидушки стоят с завода для доступа к горловине бака и отверстию под "кривой стартер", напрячься:-)

Новости канала

Видео для ссылки в описании. Типы шин, какие бывают, чем отличаются, зачем нужны.

Смотреть на:

RuTube

Дзен

YouTube

В Клубе понедельник, а значит, очередная страница календаря Lada History.

Член нашего Клуба тов. Иван Дмитриев создал телеграм-канал с фотографиями Москвы в формате было-стало и комментариями к оным фотографиям.

Всем подписываться полчаса!

Комментарий для программы «Правила движения» на радио «Звезда».

В России хотят ввести уголовное наказание за автоподставы. Станет ли меньше мошенников на дорогах?

Государство и страховые компании последовательно борются с автподставами, и, надо признать, довольно успешно. Ужесточение наказания заставит потенциальных мошенников лишний раз задуматься, заниматься ли такого рода незаконным бизнесом.

Однако, хочу обратить внимание слушателей на такой аспект. Суть почти любой автоподставы в том, что по формальным признакам пострадавший виновен в ДТП, а происходит это, потому что он чего-то не заметил, на что-то не обратил внимания и тому подобное, чем мошенники и пользуются. Водителю, который умеет “читать” дорогу и правильно пользуется зеркалами, автоподставщики не были страшны, даже когда это явление имело массовый характер. Для такого водителя неожиданностей на дороге просто нет. В том числе нет возникающих из ниоткуда мотоциклистов.

Новости канала

Вибродемпфирующие материалы в ДЕСЯТЬ РАЗ ДЕШЕВЛЕ!

Во-первых, все материалы для теста заказаны, а частично уже и куплены. Участники теста записаны в книжечку, пока всё идёт по плану.

Ну а во-вторых, когда-то мне в руки попал материал, продающийся как "виброизоляция для автомобиля" за совершенно сказочную цену. Мы это дело купили, загнали в лабораторию, результат впечатлил. Видео, собственно, об этом.

Сейчас купили ещё подобных материалов, их много. Тоже испытаем.

Смотреть на:

RuTube

Дзен

Подводим итоги вчерашнего опроса.

Первым делом хочу выразить своё уважение ответившим “Не знаю”. Почему-то считается постыдным что-то не знать, хотя знать всё невозможно, а в автомобильной части ваш покорный слуга по возможности старается иногда заполнять пробелы.

Остальные поделились на две группировки, у одной из которых длиннее, у второй короче. Если бы это были выборы, уже в первом туре победила бы партия тех, у кого короче, ибо 52%, но надо признать, что партия тех, у кого длиннее, отстала не сильно.

Как же АБС всё-таки влияет на тормозной путь? Ответ на этот вопрос давным-давно есть на канале, но, похоже, смотрели не все.

Приятного просмотра на:

RuTube

Дзен

YouTube

Дорогие товарищи, по причине нашествия в чат ботов-спамеров включаем вступление в чат по заявкам. Это немедленно внесёт элемент неудобства, поскольку станет невозможно комментировать посты, не будучи в чате, но другого действенного решения пока не нашлось. Когда/если найдётся, выключим обратно.

Комментарий для программы «Правила движения» на радио «Звезда».

В Москве начали тестировать динамический тариф на платных парковках. Станет ли дешевле парковка?

Ну конечно, это правильно. Даже с точки зрения бизнеса. Если парковка пустая, логично пытаться её заполнить по меньшей цене, получив в итоге больше денег. Пользователям парковок тоже хорошо — меньше заплатят.

Подписчик буквально вчера, благодаря этому новшеству, постоял несколько часов в центре Москвы абсолютно бесплатно, хотя был готов заплатить, и вот такой приятный сюрприз.

Отзыв владельца веста кросс:

«Приветствую! Созрел маленький отзыв)

То что по ощущениям стало однозначно тише и музыка стала играть приятнее это само собой. Из более объективных вещей: на скорости от 90 км/ч стал слышать шум ветра, раньше за шумом колёс и мотора его слышно не было. Музыку начал слушать на 3-4 деления тише, минимальная громкость теперь слишком громкая, нужно лезть в настройки менять. В общем результатом доволен на 100% 👍, огромное спасибо!»




Для работы использоваливались материалы GolosOFF.
Стоимость 45000₽ под ключ.
Срок исполнения 3 рабочих дня.
В самых вибронагруженных местах применены маскимально эффективные вибродемпфирующие материалы Vibro-10 и Vibro-S-7.
Для обработки других поверхностей применялся более лёгкий материал Vibro-S-5.
Дополнительно исполльзован шумопоглощающий материал Noise-25.

Увеличение массы двери не более 1,2 кг, общее увеличение массы автомобиля всего около 20 кг.