Город и транспорт

https://36on.ru/news/auth-columns/118846-yuriy-novikov-situaciya-s-transportom-v-voronezhe-prodolzhaet-sistemno

🚌 Маршрут № 66 продолжает следовать по временной схеме

@ut_vrn

Улица-дублёр подразумевает возможность альтернативного проезда и перетягивает трафик на себя. В случае с дублёром Московского проспекта всё не так однозначно.

Участок дороги через Северный лес безусловно нужен району. Он разгрузит, правда, не столько Московский проспект, сколько бульвар Победы и улицу Владимира Невского.

Участок 60-й Армии, по которому ранее уже было движение, станет посвободнее. Но стоило ли это уничтожения рябиновой аллеи?

А вот далее начинается непонятное. Объезды через Хользунова на Донскую не похожи на полноценную магистраль. Уж если взялись, то надо было Солнечную расширять. Но далее поток транспорта всё равно упрётся в проспект Труда, и трафик встанет.

Строители «дублёра» строили, лишь бы построить. Здесь могла бы помочь электронная модель города, с помощью которой можно было бы просчитать эффективность новых дорог. Но её, увы, нет.
https://www.communa.ru/analitika/naskolko-effektivnym-budet-dublyer-moskovskogo-prospekta-dlya-voronezha/

🚌 С 1 января начнет работу новый автобусный маршрут № 94

Он пройдет по наиболее востребованному направлению с высоким пассажиропотоком – обеспечит дополнительную связь ВГУ с ЖК «Грин Парк» через Московский проспект.

@ut_vrn

✅ Уже завтра начнет работу автобусный маршрут № 30, следующий через Петровскую набережную

@ut_vrn

Минуточку внимания. Как говорил раньше центральный диспетчер - циркулярное сообщение для всех маршрутов. Автобус на электрической тяге с подзарядкой от сети, электробус с динамической подзарядкой и троллейбус с увеличенным автономным ходом - это одно и то же. Это точно, мы - эксперты.

А 15-летний троллейбус конструкции 70х годов прошлого века, не способный пройти не метра без подключения к сети - действительно малоповоротливая штука.

P.S. Кстати у современных витовтов куда длиннее "рога" и поэтому они будучи намного длиннее и обладая большей колесной базой гораздо проворнее ЗиУ. Вот така фигня (с)

Частично открыто движение по "дублёру" Московского проспекта.

Почему в кавычках?

Потому что слово дублёр подразумевает под собой возможность альтернативного проезда и перетягивает трафик на себя.

Участок дороги через Северный лес безусловно нужен району. Он разгрузит, правда не столько МП, сколько Бульвар Победы и Владимира Невского.

Участок 60й армии, по которому ранее уже было движение станет посвободнее. Стоило ли это уничтожение рябиновой аллеи? Дискуссионно, на мой взгляд нет.

А вот далее какой-то треш. Вот эти финты через Хользунова на Донскую не похожи на полноценную магистраль. Уж если взялись, то надо было Солнечную расширять.

Но далее все все равно упрется в Проспект Труда. И трафик встанет либо на Заставе, либо на Свободы. Расширение свободы абсолютно бессмысленно, две полосы там за глаза. Кольцовская не переварит больше автомобилей. И снова погибла аллея, на это раз березовая.

Вы можете мне возразить, мол твои рассуждения это диванная критика.

Да, это так. Но в ней хотя бы есть логика. Строители "дублера" строили, лишь бы построить. Электронной модели города, в которой можно было бы просчитать эффективность новых дорог нет ни у меня, ни у лиц, принимающих решения.

После "дублера" нам обещали заняться метробусом. Вот это реально важная и полезная инициатива. Но займутся ли?

Почему-то сомневаюсь. Но хочу ошибаться.

❗️С завтрашнего дня маршруты № 21 и № 73 скорректируют путь следования в микрорайоне Шилово

Автобусы маршрута № 21 будут следовать по улице Ключникова до Филиала поликлиники № 7 и в обратном направлении.

Автобусы маршрута № 73 будут следовать при движении из центра по улицам Ключникова, Аникина, Шибилкина, Ключникова, а при движении в центр - в обратном направлении, по улицам Ключникова, Шибилкина, Аникина, Ключникова.

@ut_vrn

Хохольское АТП не стало участвовать в торгах на обслуживание маршрутов 103, 109а, 138, 141, 147, 148, 152 и 380. Заявок от других перевозчиков также не поступило.

@vrntrans

Нарисованное на схеме одностороннее движение по улице 45 Стрелковой Дивизии – это же ошибка? Ошибка ведь? Да??

Ссылка из последнего твита: https://www.paris.fr/dossiers/incollable-sur-paris-ces-cartes-inedites-vous-prouveront-le-contraire-199

Наша традиционная рубрика "А что, так можно было?"
https://www.pnp.ru/in-world/v-belgrade-obshhestvennyy-transport-stanet-besplatnym.html

https://t.me/bloknot_vrn/57165

Воспринимаем эту новость, как ни странно, позитивно.

Памятник Хою, скорее всего, появится в городе. Сейчас же его установка несвоевременна потому что у нас не умеют в стратегию.

Ну поставят сейчас памятник где-то на отшибе города, ну кто-то приедет посмотреть. Это точно то, что нам нужно?

Другое дело - когда будет четкая стратегия.

📍Установка памятника - это только один из нескольких шагов по использованию наследия группы Сектор Газа в интересах развития города.

В этой стратегии будет туристический маршрут, будут отдельные объекты (в идеале - реконструированный ДК Кирова), будет правильно подобрано место (с благоустройством территории), будут созданы условия для поклонников у самого памятника для исполнения музыки.

Тогда и памятник будет кстати, и люди к нам поедут активнее. А сейчас его поставить - ну будет ещё один объект, которым не смогли правильно распорядиться, и чего?

Совет поклонникам Хоя - напишите в другие города, где он выступал, или с которыми есть пересечения его творчества.
Вдруг кто-то другой захочет поставить памятник, и опередит Воронеж?) Знаете ли, города конкурируют между собой 👌🏻 Может быть хоть так тут начнут шевелиться, и, как говорил МС Горбачёв, «процесс пойдет».

Всем хороших выходных, не расстраивайтесь!

Ваши @strategyvrn

Маршруты 45, 83 и 96 снова не захотел обслуживать ни один из перевозчиков

@vrntrans

Лонгрид от 36.on
https://36on.ru/news/auth-columns/118463-igra-na-vyzhivanie-20-kak-izmenilsya-obschestvennyy-transport-v-voronezhe

Парад - презентация новой партии троллейбусов 🚎 МАЗ-303Т22 прошел в Казани 🇷🇺 с участием Раиса республики Татарстан Минниханова Р. Н., Мэра Казани Метшина И. Р. и других официальных лиц.

Всего в 2024 году для столицы Татарстана было закуплено 39 таких машин. https://t.me/metroelectrotranskzn/10997

А что бы сказала интеллектуальная транспортная система на предложение отключить светофор на перекрестке 45й стр. дивизии и Московского проспекта?

Будем считать, что тягостно молчала, потому все эти слова в нашем чате запрещены)))

Ровных колец на складе не было. Пока будет вот такое на перекрестке Невского и 60й армии

Хорошие новости с "дублёра": мы нашли место, где будет новая остановка "Линия (Арена)" в центр. Пешеходники также предусмотрены

...а вот на кой черт надо было поставить мачту освещения прямо посреди остановки, для нас осталось загадкой

❗️С 9 декабря изменится схема движения автобусного маршрута № 26

Он будет перенаправлен в районе «Электроники».

Автобусы проследуют с улицы Остужева по Ленинскому проспекту, улицам Землячки и Минской в микрорайон «Электроника». Далее, без осуществления отстоя, направятся по привычному маршруту через развязку на пересечении улиц Остужева и Минской в направлении Северного моста.

При этом к остановке «Химоптторг» автобусы следовать не будут. Для поездок от нее в направлении Ленинского проспекта и улицы Остужева предлагается воспользоваться маршрутом № 47.

✏️Изменения начнут действовать в тестовом режиме. В течение трех месяцев специалисты будут вести мониторинг транспортной работы на направлении.

@ut_vrn

🚌Каким будет воронежский транспорт через 5 лет, ответил мэр Сергей Петрин

Главный редактор издания «Блокнот Воронеж» Владимир Смехнов взял интервью у мэра Сергея Петрина. В ходе беседы обсуждались изменения, которые ждут общественный транспорт в течение ближайшей пятилетки.

Как сообщил глава городской администрации, упор он планирует делать на электротранспорт.

– Электрохозяйство уже долгие годы не получает требуемого объема финансирования. Поэтому задача и приоритет – попытаться восстановить электрохозяйство и электротранспорт. Неоднократно уже обсуждалась тема метробуса. Есть вариант использовать в нем в качестве подвижного состава троллейбусы с автономным ходом. Это вполне вписывается в логику проекта, – сообщил Сергей Петрин.

По мнению управленца, до 2029 года эту проблему может и не полностью, но, по крайней мере, частично удастся решить. Несколько финансовых моделей проекта с «Синарой» уже разработано. Также общественный транспорт мэрия постарается перевести на брутто-контракты, чтобы искоренить сразу два неприятных явления – гонки на автобусах и проезд мимо остановок.

– Да, это большие деньги, но это современный цивилизованный подход, который во многих городах уже практикуется, – подчеркнул мэр.

Путаница наконец устранена и теперь все городские маршруты, проходящие по проспекту Революции, заезжают на остановку "улица Карла Маркса".

О случаях нарушения схемы (движении в обход улиц Кардашова и Карла Маркса) сообщайте через @vrntrans_bot

@vrntrans

https://t.me/yurbvrn/1704

Нас печалит, когда вместо того, чтобы напрячься и придумать решение проблемы в интересах всех жителей, выбирается самое примитивное решение.

Давайте говорить прямо – такое решение означает отказ от решения проблемы. И черт бы с этим отказом, если бы это было на старой площадке, которую много лет назад реконструировали. Но это же лицо города – главная и новая (!) набережная.

Увы, но архитекторы проиграли дважды: первый раз, когда использовали такие материалы (визуально красивые, но объективно скользкие). А второй раз – проиграли сегодня, когда общественное пространство закрыли. Ибо нет более страшного приговора для урбаниста, чем закрытое новое общественное пространство, которым не пользуются люди.
Проиграло в целом архитектурное сообщество региона, а не отдельные компании или люди.

Сергей Андреевич, обращаемся к вам. Вы хозяйственник, прекрасно знаете возможности городского хозяйства и эксплуатации. Если вы дадите поручение, проблему можно решить в короткие сроки. Привлечь можно и архитекторов, т.к. это вопрос исправления ошибки. Вмешайтесь в ситуацию пожалуйста, ну не дело это.

И второе. Нужно анализировать такие вещи и отказаться от использования таких материалов, которые есть на мосту. Как минимум – на рельефе, где есть спуск/подъем и скольжение критично. Прямо на основе опыта эксплуатации разных сооружений в городе составить методичку, и разослать по всем бюро.

Помним, что «ошибаться можно, врать нельзя».

Ваши @strategyvrn

Интересно, сколько ещё нужно лет, чтобы компании-изготовители умных остановок поняли, что располагать USB‐разъёмы ВОТ ТАК – издевательство над желающими воспользоваться ими по назначению?
Если зарядный кабель короче 1.5 метров, то заряжать телефон приходится стоя прямо над урной, а более длинные кабели практически неизбежно будут обтираться об мусорку и её содержимое.

Пора уже более обдуманно подходить к оснащению умных остановок:
1. Устанавливать разъёмы не на крайних, а на средних колоннах (павильоны с таким расположением есть и сейчас, но их очень мало), либо монтировать их прямо в поверхность самой скамьи.
2. Наконец учесть интересы владельцев зарядок с отличным от стандарного USB типом разъёма и устанавливать зарядный блок с двумя разными разъёмами (обычный USB и USB Type C). А ещё лучше самую обычную розетку 220 В.
3. Использовать разъёмы только с поддержкой Fast charge. Сейчас, подключив телефон к умной остановке, часто можно увидеть, что до полной зарядки осталось 10 или 20 часов.

@vrntrans

«Худшее время для воронежского троллейбуса было с 2006 по 2008 годы, когда на линии работало около 20 машин, которые обслуживали два маршрута, сейчас мы пришли к тому же, - констатирует общественник Виталий Иванищев. – И без существенных вливаний в инфраструктуру всё это – пустые разговоры. Причём в бюджете следующего года я вложений в троллейбус вообще не увидел, там заложено 200 млн рублей, из которых 185 – на автобусы. А выделит ли финансирование федеральный центр – пока под большим вопросом».
Виталий Иванищев напомнил, что в 2009 году уже анонсировали планы развития троллейбуса. Всё закончилось приобретением 40 новых машин, а инфраструктура как была, так и осталась в плохом состоянии. В итоге, со временем движение троллейбусов было прекращено на улице Донбасской, проспекте Революции и на всём Левом берегу.

https://vrn.aif.ru/society/transport/-rogatoe-vozrozhdenie-v-voronezhskiy-trolleybus-hotyat-vdohnut-novuyu-zhizn

Нечасто у нас рубрика "Мысли вслух", но сегодня, наверное, она уместна.

Если в этом городе начали давить судей областного суда причем на пешеходном переходе около областного суда, значит с правилами дорожного движения в городе полный провал. На них просто положили.
И, кажется, ответственным за это органам неплохо было бы начать чесаться и что-то делать.
А дальше просто что? Мэра задавим?

Хорошие новости: лифты заработали в надземных пешеходных переходах у Олимпийского и "5 столиц"

@vrntrans

А на перекрестке улицы Жукова и Бульвара победы слегка тронулся умом светофор. Некоторые циклы по кольцу - не более 5 секунд. Все бы ничего, но этот перекресток способен парализовать весь Северный район. Со слов водителей ОТ вчера со светофором было все нормально

Хорошие новости для жителей Новой Усмани:

В скором времени старые газели на маршрутах 312а и 312д будут заменены новыми автобусами средней вместимости KAMAZ-Vega с низкопольной задней площадкой, электронными табло и USB-разъёмами для зарядки телефонов в салоне.

@vrntrans

Новые автобусы на территории перевозчика ООО "НТК". Фото: ГТЛК

Было бы интересно узнать, для чего при реконструкции тротуаров на Пушкинской потребовалось сначала обустроить пандус на выходе из ДШИ, а затем перекрыть его забором.

Дорожное ограждение там уже было и до ремонта. То есть, его установка на новом тротуаре была очевидна заранее. Откуда тогда взялся пандус? И почему, в конце концов, его нельзя было вовремя убрать из проекта, если он там возник по ошибке?

@vrntrans

В рамках проекта "опасные и качественные дороги" в микрорайоне Шилово увеличивают ограничение скорости с 40 км/ч до 60 [79] км/ч.

Не знаем, какая была неотложная необходимость повышать пропускную способность незагруженной дороги путём ускорения трафика в зоне жилой застройки, но возросшая в будущем аварийность того участка будет полностью на совести тех, кто проталкивал и утверждал это решение.

@vrntrans

🚎 С 29 ноября начнет работу новый троллейбусный маршрут № 33

Он будет следовать от ВГУ до улицы Перхоровича через улицы
Кирова, Ворошилова, Космонавтов и Южно-Моравскую.

Планируется, что с 6:00 до 18:15 интервалы движения составят от 15 до 25 минут.

В будние дни, в соответствии с пассажиропотоком, на линии будет по 4 троллейбуса, по субботам - по 3, а по воскресеньям и праздничным дням – по 2.

@ut_vrn

А наши компетентные подписчики в чате сообщили, что завтра начнется работа троллейбусов по 33 маршруту!

@vrntrans

Заявок на обслуживание 30 маршрута тоже не поступило

@vrntrans

❗С 26 ноября маршрута № 63, как и планировалось, будет скорректирован в районе железнодорожного вокзала «Воронеж-1»

Автобусы будут направлены вместо улицы Коммунаров и проспекта Революции по улицам Мира и Феоктистова в обоих направлениях.

Напомним, такое изменение позволит сократить время в пути, не оказав негативного влияния на качество обслуживания пассажиров. Оно начнет действовать в тестовом режиме.

@ut_vrn

❗С 26 ноября по 9 января будет скорректирован автобусный маршрут № 66 «Юго-Западный рынок – улица Переверткина»

В связи с закрытием движения на пути следования автобусы не будут заезжать на улицу Переверткина, а проследуют от одноименного остановочного пункта по улице Зои Космодемьянской, Ленинскому проспекту, улице Остужева и далее по маршруту.

@ut_vrn

...а как вы понимаете комплексную реконструкцию дороги? Нет, погодите, как без пеньков?!!

Кажется, на улицы Свободы чего-то не хватает

А! Деревьев!

👷РАБОТА 🚘АВТО 🎅НОВЫЙ ГОД

— Честно говоря, не верю, что лифты на Крынина вообще когда-нибудь заработают. А если это и случится, то прослужат они недолго, — говорит воронежский гражданский активист Виталий Иванищев. — Дело в том, что ни в одном городе ни в одном муниципальном переходе лифты так и не прижились. А в шахтах в итоге обустроили магазины или подсобные помещения. Обслуживать лифт очень дорого. И позволить себе это могут только частные организации. Убеждён, что надземные переходы на Крынина вообще не нужно было строить — вполне бы подошли традиционные. С ними, как показывает жизнь, было бы намного проще.
https://tv-gubernia.ru/novosti/obwestvo/kogda-zarabotayut-novye-lifty-v-nadzemnyh-perehodah-na-ulicze-shishkova-v-voronezhe/

✏️В Воронеже планируют скорректировать автобусные маршруты №№ 26, 48, 63

Внесение корректировок в их работу рассмотрели накануне на очередном заседании комиссии по установлению, изменению, отмене муниципальных маршрутов.

Для улучшения транспортного обслуживания члены комиссии – представители профильного подразделения администрации, ГИБДД, общественности и другие – предварительно одобрили следующие изменения:

- перенаправление маршрута № 26 в районе «Электроники». В перспективе автобусы проследуют с улицы Остужева по Ленинскому проспекту, улицам Землячки и Минской в микрорайон «Электроника». Далее, без осуществления отстоя, направятся по привычному маршруту через развязку на пересечении улиц Остужева и Минской в направлении Северного моста. При этом к остановке «Химоптторг» автобусы следовать не будут. Для поездок от нее в направлении Ленинского проспекта и улицы Остужева предлагается воспользоваться маршрутом № 47;

- продление маршрута № 48 из центральной части города в Коминтерновский район. Автобусы будут следовать из микрорайона «Таврово» по привычной трассировке до кинотеатра «Спартак», далее по улице Плехановской, Московскому проспекту до конечной остановки «ЖК «Грин Парк». Предполагается, что изменения позволят повысить рентабельность маршрута. При этом в таком случае перевозчику предстоит увеличить выпуск подвижного состава на направлении для сокращения интервалов;

- корректировка маршрута № 63 в районе железнодорожного вокзала «Воронеж-1». Автобусы будут направлены вместо улицы Коммунаров и проспекта Революции по улицам Мира и Феоктистова в обоих направлениях. Это позволит сократить время в пути, не оказав негативного влияния на качество обслуживания пассажиров.

Кроме того:

- временная схема маршрута № 74 со следованием до конечной остановки «Филиал стоматологической поликлиники № 6» будет утверждена на постоянной основе;

- маршруты №№ 3, 9КС, 29, 70, С70, 88 после остановки «Кинотеатр «Спартак» будут направлены по улицам Кардашова и Карла Маркса через остановку «Улица «Карла Маркса»;

- остановки «Микрорайон «Дубрава» будут перенесены к дому № 1 по улице Загоровского и дому № 107Бк2 по улице Шишкова.

❗️В ближайшее время начнется организационная проработка этих решений. О каждом готовом к реализации будет сообщаться дополнительно – после соблюдения всех необходимых технических процедур и нормативного утверждения. Также изменения поначалу будут действовать в тестовом режиме.

@ut_vrn

Breaking News:
Барьеры безопасности оказывается небезопасные!

❗️Жесткое ДТП с автобусом №59 на Остужева - ограждение прошило кузов

По данным прокуратуры, есть пострадавшие. Организована проверка следственными органами.

В мэрии сообщили, что водитель не справился с управлением и допустил наезд на барьерное ограждение

👷РАБОТА 🚘АВТО 🎅НОВЫЙ ГОД

Новый "дорожный знак" чмоки и поки лишний раз говорит нам несостоятельность городской инфраструктуры.

Во-первых, он нам показывает модель, по которой детей в школу везут на машине. Это вообще зачем, для увеличения трафика? Городские школы должны быть равномерно распределены по районам. Школьные автобусы, развозы родителями- признаки сельской местности.

Во-вторых, после открытия школы предсказуемо образовались заторы. Неужели нельзя было при проектировании это предусмотреть, сделать дублёр Домостроителей для посадки и высадки? Было дано- огромная площадь земли из под бывших складов в сердце спального района. Распорядились ей максимально криво- школу влепили вплотную, окно в окно к управе, дорожную ситуацию не предусмотрели, создав проблему на десятилетия вперёд.

Воронежем руководят временщики.

https://t.me/dor_vrn/2285

Один простой вопрос: на кой чёрт тратить деньги на знак, который никого ни к чему не обязывает?!

✅ У школы № 108 уже установили знак «Чмоки и поки»

Работы по монтажу других дорожных знаков и пешеходного ограждения продолжаются.

@dor_vrn

Хотелось бы сказать еще пару слов про электробус, точнее - про электробус в провинциальных городах, а еще конкретнее - В Воронеже.

Электробус - это не автобус, у которого в бак вместо бензина залито электричество. С точки зрения обывателя-обывателя такое объяснение пойдет, но для принятия решения о том, покупать это или нет категорически не годится.
Электробус - это технологический уровень. Это современная система управления движением, мониторинг состояния подвижного состава в реальном времени, необходимое оборудование в парке и на конечных остановках и персонал, точно знающий, что с этим дивом делать.
Простой пример: автобусу конечную остановку можно сделать в чистом поле. Для приличия можно "отсыпать разворотную площадку гравием". Но по большому счету, ему нужен квадрат 24Х24 метра и все. В воронежских условиях даже и без него обходимся. С электробусом - черта с два: ему ОБЯЗАТЕЛЬНО НУЖНЫ ДВЕ оборудованные конечные с "гусаком" - устройством подзарядки.
Троллейбус "витовт" без проблем выйдет на линию с неисправной батареей автономного хода, и если не будет обрывов и отключений отработает смену без проблем. Электробус с неисправной батареей на линию не выйдет. Вообще. Долить в батарею водички из под крана или перемотать синей изолентой - тоже не зайдёт.
Технологический уровень - это расходы на его поддержание. Неотменяемые и несеквестируемые. Не будет запасных батарей/электроники - "тробус" будет стоять. Не будет подготовленного именно к работе с электробусами ремонтного персонала... ну вы поняли.
Не надо планировать полеты на Марс, если оглоблю в телеге заменить нечем.

Кстати о дублерах.

Безумно интересно, а где будет теперь остановка "Гипермаркет "Линия" (Арена) на Бульваре Победы в сторону Московского проспекта? Места для нее мы как-то не нашли.

Очередной образец Citymax-12, или ЛиАЗа полностью нового поколения, на сей раз жёлтого цвета, засняли в окрестностях завода.

По нашей информации, на ЛиАЗе уже построено несколько «опытно-промышленных» образцов автобуса в новом кузове, этот - один из них.

Сегодня у нас настало время перспективных историй. Птичка на хвосте принесла, что планируется закупка 4 разных единиц троллейбусов с автономным ходом и (или) электробусов для того, чтобы попробовать и определиться, какой лучше в эксплуатации.

Начнем с позитивного: то, что в кулуарах власти с участием лиц, принимающих решения, на полном серьезе обсуждается покупка троллейбусов - это отличная новость! То что уже решили купить хотя бы 4 машины - прекрасная.

Теперь о плохом. 4 разные машины в маленькое хозяйство никто не покупает. Покупают одинаковые, чтобы не иметь номенклатуру покупаемых запчастей на 400 страниц.

"Новиков, ты чё, тупой? Сказали же - попробовать, какая лучше! Тогда будут сделаны выводы и ДАЛЬШЕ мы будем покупать только хорошие!"

Не будете. И у меня на это есть причины
1. Для того, чтобы оценить машины, нужно иметь высоквалифицированный инженерный персонал. С опытом работы с современными троллейбусами. У нас его объективно нет, есть замученные жизнью и безденежьем работяги. Оценивать некому, нет субъекта оценки.
2. В условиях безденежья, которое царит в нашем хозяйстве и жутком дефиците даже работяг-ремонтников, разбираться просто в эксплуатации этих машин будет некому. Разберутся по факту в одной машине, которая понравится по субъективным причинам. Остальные через три месяца отправятся подпирать забор (станут музейными). А 100 миллионам городских денег можно найти более умное применение.
3. Выбрать лучший экземпляр на долгие годы вперед банально невозможно, потому, что в 24 году лучшим может быть "Адмирал", а через два года - всеми ругаемый "Авангард" от Транс-Альфы. Машина одной модели, выпущенная с интервалом в 3 - 4 года может отличаться даже конструктивно как Феррари от Хюндая.
4. И "сорок четвертый федеральный" тоже никто не отменял. Вы будете брать не что хотите, а там где предложат самую лучшую цену. Так что давайте без иллюзий с самого начала.

И наша рубрика "критикуешь - предлагай". Легко. Если правда интересно, что лучше, а что хуже - сгоняйте в Питер, там весь зоопарк есть в нескромных количествах. Они расскажут все, что вам надо, и это обойдется дешевле нескольких десятков миллионов.
Второе. В хозяйстве есть 15 витовтов. Купите еще 5 - 6. Толку будет больше, и персонал депо приспособится к ним легче.

Ну и P.S. А начать надо с того, что поднять зарплату водителям и ремонтникам. Водители в белую получают крохи (по слухам - до 35 тыс. руб.) Тут впору удивиться, что в депо вообще кто-то еще работает.

❗До конца ноября в ночное время будет закрываться движение на участке улицы Остужева

🏗 В связи с выполнением работ по монтажу балок пролетных строений будущей эстакады через Ленинский проспект по ночам будет закрываться движение по улице Остужева – на участке от улицы Переверткина до Остужевского кольца.

Ограничения будут действовать с 23:00 до 5:00:

- со вторника, 12 ноября, на среду, 13 ноября;
- с четверга, 14 ноября, на пятницу, 15 ноября;
- с субботы, 16 ноября, на воскресенье, 17 ноября;
- со вторника, 19 ноября, на среду, 20 ноября;
- с четверга, 21 ноября, на пятницу, 22 ноября;
- с субботы, 23 ноября, на воскресенье, 24 ноября;
- со вторника, 26 ноября, на среду, 27 ноября;
- с четверга, 28 ноября, на пятницу, 29 ноября.

🚌 Общественный транспорт в этот период будет направлен:

– №№ 1КС, 10, 12, 16, 18, 38, 47, 66, 88, 89 – с улицы Остужева по улицам Переверткина, Минской, Ленинскому проспекту и далее по маршрутам;

– № 26 – с улицы Остужева по улицам Переверткина, Минской, Ленинскому проспекту, улице Остужева и далее по маршруту.

@dor_vrn

На маршруте 166 осталось всего по одному рейсу в день до села Олень-Колодезь и обратно.
Напомним, весной маршрут был полностью убран из села Круглое и продлён до Олень-Колодезя, а летом возвращён обратно с сохранением нескольких рейсов до Олень-Колодезя с заездом в Круглое.

@vrntrans

А мы возвращаемся к истории с микрорайоном "Олимпийский" и строительством развязки.

Почему опять Олимпийский? - Он очень показателен. Долгое время считался чуть ли не элитным жильем и образцом правильной интеграциии в городскую среду. Оказалось - показалось.

Итак, на дворе ноябрь 2024 года. В III квартале 24 опять таки года жителям обещали, что монтаж лифтов в надземных переходах будет завершен, ими будет можно пользоваться и сразу после будут убраны "небезопасные" наземные переходы.

Что получилось: лифты смонтированы, но не работают. Пешеходный переход от "5 столиц" к первому дому микрорайона Олимпийский демаркирован, переходить там больше нельзя.

Таким образом мамы с колясками и люди с ограниченными возможностями оказались отрезаны от остального города. Автомобилисты не в лучшем положении: выехать из квартала на ул. Загоровского без светофора (а теперь еще и без тормозящего поток пешеходного перехода) крайне трудно и опасно. Пешеходам для того, чтобы попасть на любую из ближайших остановок на ул. Шишкова надо преодолеть два надземных перехода без лифтов. Пока еще работают наземные переходы между 5 столицами и Дубравой, между Олимпийским и Ботсадом. Но элитный район методично отрезается от города.
И - дичает, о чем у нас будет еще один пост.

А мэр, который снесет позорные надземники с лифтами Шрёдингера, будет достоин памятника. Но до этого нам еще предстоит дожить

Зачет по дисциплине "Безопасные и качественные дороги".

Что неправильно сделал проектировщик этой "безопасной" и "качественной" дороги?

Момент аварии на Олимпийском бульваре.

Девушка 2005-го года рождения врезалась в столб, после чего машина загорелась.

Пострадавшая выжила, ее доставили в больницу.

Видео: Мой и твой Воронеж

✅С завтрашнего дня маршрут № 74 будет скорректирован

@ut_vrn

Видим в соцсетях сообщения горожан по теме транспорта. Продолжаем работу по улучшению качества пассажирских перевозок.

Еще 20 новых автобусов среднего класса ПАЗ «Вектор NEXT» начнут курсировать на воронежских улицах. Завтра они выйдут на маршрут № 74, обслуживаемый частником. Приобретение техники позволило увеличить на нем класс вместимости. Ранее там ходили автобусы малого класса. Также маршрут будет продлен до остановки «Филиал стоматологической поликлиники № 6» в Коминтерновском районе.

Всего за последнее время на условиях льготного лизинга частными транспортными компаниями было приобретено более 170 единиц нового подвижного состава. Они направлены на маршруты №№ 10, 12, 16, 20, 54, 74, 80, 90.

Работа с перевозчиками в части дальнейшего обновления автопарков также продолжится.

Сделали тематический троллейбус, посвящённый 64-летию троллейбусного движения в Воронеже. Встречайте завтра на 99)

Мэрия Ростова-на-Дону планирует перевести 10 убыточных автобусных маршрутов на брутто-контракты: то есть полностью оплачивать перевозчикам транспортную работу по ним. Заявленная цена вопроса — 904 миллиона рублей.

Однако так это, конечно, не работает. Брутто-модель подразумевает оплату транспортной работы по «убыточным» маршрутам за счёт полученной по таким же брутто-контрактам прибыли с других направлений. Если использовать брутто-контракты только на «убыточных» направлениях, это приведёт лишь к росту бюджетных расходов - то есть национализации убытков, и приватизации прибыли.

Испытания водородных автобусов в Братиславе, столице Словакии, показали, что их эксплуатация обходится в 3,6 раза дороже, чем обслуживание традиционных дизельных машин.

Сценарий для пьесы:

1) появляются слухи о сносе здания по площади Ленина, 1
2) официально заявляется, что это инсинуации и такое невозможно, твердо и четко
3) однажды сотрудники здания приходят утром на работу и видят экскаватор, который ломает гранитные ступени главного входа, одновременно неизвестные ставят забор вокруг сквера
4) от сми поддержки нет, Блокнот ёрничает, Вести выпускают подборку фото и видеоматериалов из архива ГТРК

Антракт

5) Ян Посадский создаёт проекцию из элитного дома выбора на разрушенные стены на тему изначального сталинского проекта
6) господин Перцев проводит экспертизу и заявляет, что ценности у здания нет, т.к. оно послевоенной постройки
7) ДСК и Выбор сообщают о готовности разместить сотрудников 5 этажа на своих площадях
8) Константин Кузнецов сообщает позитивную весть, с неназванным застройщиком достигнута договоренность о проведении архитектурного конкурса, а также что сквер за разрушенным зданием будет сохранен

Поклоны, аплодисменты, занавес

https://t.me/strategyvrn/93

Мы уже писали про уникальный потенциал ДК им. Кирова.

И мы тогда не случайно указали фразу «проще довести его до сноса» имея ввиду вероятность возникновения разных событий.

То, что случилось сегодня - это не случайное событие.

И даже если сегодня ситуацию разрулят благополучно, как видится сейчас, и масштаб будет небольшой, и особого ущерба зданию нет. И поверьте - он обязательно будет больше. То, что начало гореть, будет происходить снова.

Без ДК им. Кирова не будет завершённости ансамбля улицы Героев стратосферы. Не будет музея Сектора газа и туристической привлекательности «с историей» хоть чего-то на левом берегу.

Просто представьте, что у нас два города, которые разделены водохранилищем. И забудьте на минутку про правый берег.

Что из ценных объектов останется во втором городе (левом берегу)? ДК им. Кирова - один из самых ценных объектов.

Катастрофа для города, что такие события случаются. Вдвойне катастрофа - если не последует никакой реакции после сегодняшнего события.

Ваши @strategyvrn

Кроме того, с 1 ноября вернулся к обслуживанию под собственным брендом прежний перевозчик 310 маршрута - ООО "НПП Радуга". Компания приняла на обслуживание маршруты №№ 125, 130, 310.

MAKE VPATP-3 GREAT AGAIN!

С сегодняшнего дня, 1 ноября, АО "ВПАТП № 3" приступило к обслуживанию межмуниципальных маршрутов №№ 301, 302, 371, сменив на этих направлениях прежнего оператора - ООО "Новоусманская транспортная компания".

27 маршрут всё же продолжил работу до конца контракта (31 декабря), но на линии работает только один автобус

@vrntrans

Два маршрута будут закрыты с 1 января в Рамонском районе:

• 305а (Рамонь – Чертовицы)
• 104 (Рамонь – Русская Гвоздёвка)

Администрация района объясняет закрытие маршрутов их нулевой востребованностью.

Также:
• 110 маршрут (Рамонь – Большая Трещевка) больше не будет ходить по субботам
• на 150 маршруте (Рамонь – Бор) больше не будет коротких рейсов от ЖД станции Рамонь до автостанции.
• 331 маршрут (Айдарово – Ивницы) продлён до села Лопатки

@vrntrans

Где переходить улицу? Везде!

Как-то я рассказывал историю появления ПДД — это был продукт лоббирования автогигантов, которым снующие люди мешали продавать машины. Это не значит, что все правила дурацкие и их нужно отменить, но вот логику и приоритеты — менять точно нужно. Хотя в нашем случае правила часто противоречат даже нормам здравого смысла и убивают самих же водителей. Чего только стоит запрет покидать место аварии, из-за чего в стоящие посреди магистрали автомобили влетают другие машины на скорости 80-120 км/ч, в итоге авария с помятым железом превращается в трагедию.

Но всё же самый показательный запрет — это переходы улиц, мол только по зебре и точка. Вот есть улица с 1-2 полосами и машинами раз в 5 минут — ни один здоровый человек даже 100 м не пройдёт до зебры, а просто перебежит её. И это я молчу про случаи, когда чиновники и гаишники отказываются делать переходы, после чего начинают штрафовать обычных людей, которые ходят по самой короткой траектории. Правила не должны противоречить реальности и здравому смыслу, иначе они просто не будут работать (даже если впихнуть камеры для пешеходов).

И если мы посмотрим на мировой опыт, то увидим страшный сон любого гаишника: в Германии, Чехии, Великобритании и многих других странах переходить улицу можно в любом месте. Просто на зебре и светофоре у пешехода есть приоритет, а вне их — нет. Есть небольшие нюансы, типа в Германии нельзя перебегать улицы с 3+ полосами в одну сторону, а в Великобритании можно даже переходить на красный, но главная суть в другом — у чиновников и полицейских нет отговорки «люди не те, кегли нарушают и портят нам статистику», зато есть обязанность делать безопасные улицы.

Ну и новость из США, родины массового автомобиля, ради чего я всё это расписываю — город Нью-Йорк с февраля легализует переход улиц без приоритета в любом месте и даже на красный! Запрет действовал с 1958 года, ни работал ни дня и вот спустя 67 лет его наконец-то отменят. Такая вот история легалайза здравого смысла.

Ну и небольшая личная история, примерно в 2015 году я на выездном совещании, где доказал чиновникам и главному гаишнику округа, почему нужен наземный переход над подземным — на все доводы был ответ, мол небезопасно и переход уже есть, поэтому делать ничего не будем. В конце же этот гаишник развернулся и перебежал улицу ровно в том месте, где люди просили сделать переход — подземный переход гаишника почему-то не устроил. Зебра же появилась в этом месте в 2019 году.

✅ Строительство дублера Московского проспекта: создание полноценного проезда от улицы Антонова-Овсеенко к улице Владимира Невского

@dor_vrn

Если эта двухполосная кривая дорога - "дублер" Московского проспекта, то ГиТ - ЦК компартии Китая. Прости Господи.

«Десятки миллиардов выбрасываются на мегапроекты, которые просто переносят пробку. Нет электронной модели, которая показывала бы как то или иное изменение повлияет на трафик. Здесь примеров очень много: не принесли ожидаемого эффекта улица Крынина, Остужевская развязка. А дублёр Московского проспекта по факту вызовет острую проблему на перекрёстке улиц Свободы и Кольцовской. Электронная модель позволила бы более эффективно просчитать последствия того или иного вмешательства. Но сегодня строят лишь бы построить, эффект только предполагают, хотя в наш информационный век всё можно просчитать достаточно точно», – считает Виталий Иванищев. https://vrn.aif.ru/auto/road/pochemu-stoim-v-zatorah-na-dorogah-voronezhcy-obvinili-umnye-svetofory

Дно общественного транспорта.
Решил тут глянуть сопоставление России и РСФСР, поэтому сегодня нудные воскресные циферки.
 
Оказывается, пассажирооборот  автобусов (человек на км пути) у нас на уровне 1972 года, а количество перевезенных пассажиров рухнуло за 20 лет на 61% и находится на уровне 1963 года.

📉 Феерических масштабов нисходящий тренд продолжается и в проекте нового Нацпроекта по транспорту не увидел ничего, что могло бы его хоть как-то повернуть в сторону, обеспечивающую устойчивое развитие городов.

Российские города создавались под перемещение на общественном транспорте, потому что иначе комфортное время перемещения в городе не обеспечить.

Градостроительными нормами регулировалось время перемещения пассажиров и скорость сообщения общественного транспорта. Все эти метрики были ликвидированы из норм и введены нормы, обеспечивающие комфорт перемещения на автомобиле.

Пешеходной инфраструктуре, как фундаментальному элементу инфраструктуры общественного транспорта, внимание не уделяется вообще. Поэтому в ближайшие 5 лет качественных изменений не получить.
А потуги градостроительных вредителей, которые вводят по сути 600-800 метровую доступность для остановок и 200 метров до авто парковок, окончательно уничтожат общественный транспорт в стране.

Не вайфаем в автобусах едины. 

С праздником, друзья.
С днем автомобилиста!
❤️

А теперь - хорошие новости.
В город прибыло еще 20 автобусов Vector Next. В ближайшее время они выйдут на 74 маршрут заменив там газели.

В настоящий момент автобусы находятся на базе перевозчика, проходят процедуры подготовки и оформления

https://moe-online.ru/news/city/1204438

Упрощенно есть два подхода.

1. Снести неудачный объект
2. Попытаться сделать его удачным за счёт разнообразных решений

Единственным критерием успеха второго варианта является обращение концессионера к архитектурному бюро, чтобы разработать концепцию обновления перехода.

Либо

Константин Юрьевич, Андрей Александрович, призываем вас выйти на мэрию и организовать конкурс, где архитекторы со всей страны предложат свои варианты обновления и приспособления этого перехода под концепцию удобного города.

Да, мы выступаем за снос.
Но раз мэрия не будет этого делать, то давайте сделаем компромиссный вариант - конкурс и известные бюро сделают проект под концессию. Проанализируют, сделают финансовую модель, и может будет новая фишка города. Дадим этой нелепой конструкции последний шанс.

Потому что сейчас варианты с рекламными экранами или обновлением поликарбоната, простите, назовём вещи своими именами - просто отвратительно.

Плохие новости: с 1 ноября 2024 года ООО "ГПП" прекращает обслуживание 27 маршрута "17й квартал - ВГУ - Перхоровича". Маршрут переходит в необслуживаемые на неопределенное время

... а у нас скоро будут хорошие новости, а потом плохие. Оставайтесь на связи)

Лифты на переходах улицы Крынина так и не заработали.

Теперь администрация обещает запустить их в 2025 году. А я напоминаю, что свои ставки о дате запуска лифтов можно сделать в опросе в моем канале👆

P.S. Удивительно, конечно, как можно на ровном месте создать себе столько проблем с этими внеуличными переходами, хотя никто не мешал сделать обычные пешеходники.

Из планового выпуска в 1172 электробуса в Москве на линии 4 сентября работала 1071 машина: такую любопытную статистику о выпуске на линию публикует вк-паблик «Московский транспорт - мониторинг новостей». В другие дни ситуация приблизительно повторялась.

Как известно, в августе в Москву поступил уже 2000-й электробус. Где в таком случае находились остальные 828 машин, и почему их нет даже в планах по выпуску - предлагаем догадаться читателям самостоятельно.

Авторы исходной публикации, например, считают, что многие электробусы простаивают с поломками, и даже на оставшиеся исправными машины не хватает водителей.

​​Движение по части дублера Московского проспекта могут пустить уже в этом году. Что это даст воронежским автомобилистам?

На участках новой дороги через Северный лес и улицы 60-й Армии, где сейчас ведется реконструкция, движение могут пустить уже в этом году. Об этом сообщил мэр Воронежа Сергей Петрин, проинспектировав сегодня ход работ – https://goo.su/bEfNGR. Что это даст автомобилистам, разбирались с сопредседателем воронежского реготделения организации «Город и Транспорт» Юрием Новиковым:

«Для жителей Северного микрорайона это действительно очень важная дорога. Появится полноценная связка между улицами Лизюкова и Хользунова, движение станет двусторонним. Дорога в целом разгрузит Северный: сейчас Владимира Невского и Жукова стоят хуже, чем Московский проспект. Даже в субботу там невозможно ехать: ты просто встал у «Молодежного» и все! Думаю, эта проблема будет решена. Могут остаться пробки в час пик, но менее интенсивные, в остальное время район поедет. И это, конечно, немаловажно для жителей немаленького района.

Но другой вопрос, что дальше. Хочется верить, что проект не останется локальным, для жителей Северного, и станет полноценным дублером Московского проспекта. Иначе такие вложения будут не обоснованы. Но это уже покажет 2025 год».

De Facto - Воронеж: экспертиза и аналитика Подписаться

🚌 Автобусные маршруты № 21 и № 73 вернулись на прежние схемы движения

Ранее ввиду производства дорожных работ на пути следования маршрутов они осуществляли движение по улицам Хохольской, Аникина, Полковника Богомолова.

Теперь, начиная с сегодняшнего дня, автобусы, как и раньше, будут направлены с улицы Острогожской по улице Ключникова. Однако разворот они будут осуществлять не у поликлиники № 7, а в районе дома № 1 по улице Аникина.

@ut_vrn

Раз уж в проект дороги будут внесены изменения, то добавить в него нужно и обустройство остановки "ЖК Северная Корона" (в районе дома по ул. 60 Армии, 37).

Иначе как-то некрасиво по отношению к жителям того квартала получается: автобусы будут проезжать недалеко от их домов, а чтобы уехать, всё равно придётся ходить до остановки "Школа № 95".

⛔ В ночь с 15 на 16 октября и с 17 на 18 октября будет закрыто движение через Остужевское кольцо

В связи с выполнением работ по монтажу балок пролетных строений будущей эстакады через Ленинский проспект с 22:00 15 октября до 5:00 16 октября и с 22:00 17 октября до 5:00 18 октября будет закрыто движение автотранспорта через Остужевское кольцо – на участке следования с улицы Остужева и Ленинского проспекта в направлении улицы Зои Космодемьянской.

🚌 В этот период общественный транспорт, проходящий через Остужевское кольцо в сторону улицы Зои Космодемьянской и Северного моста, также будет осуществлять разворот, согласно схеме, и далее курсировать по маршрутам.

@dor_vrn

Многие блогеры часто начинают посты со слов "меня многие спрашивают...", что как правило означает, что это нафиг никому не интересно, но ему надо как-то начать.

Так вот. Нас многие спрашивают*"... а пойдет ли 12 маршрут через Чернавский мост?"

Нет, не пойдет. Комиссия изменила свое решение от августа 2024, 12 маршрут остается на Северном мосту.

* вообще не тот случай.

...и да, совсем забыли:
Маршрут № 12 будет возвращен на свою "историческую" конечную у 10-й городской больницы "Электроника". При этом он по прежнему будет проходить через микрорайон "Электроника" и Максимир

Ну поскольку у нас чисто случайно (не с пустыми же руками на комиссию идти!) есть немного инфографики, то вот вам схема будущего 33 маршрута

Также одной строкой:
В ближайшее время Управлением транспорта будут предприняты меры по реанимации маршрута № 45 и организации регулярного движения по западной части ул. 45й стрелковой дивизии.

Ряд новостей с Комиссии по изменению маршрутов. Напоминаем, что изменения вступят в силу после издания Управлением транспорта соответствующих приказов, но это уже скоро.

1. Окончательно утвержден "обмен хвостами" между 20 и 50 маршрутами в районе конечной "Перхоровича". Автобусы уже более месяца следуют по новой схеме: 20 по Южно-Моравской и Перхоровича, 50 - по Шендрикова и Любы Шевцовой.
2. 20 маршрут сокращен до Авиазавода. Официально.
3. Маршрут № 28 "проспект Труда - ул. Антонова-Овсеенко" официально закрыт.
4. Маршрут 26 не будет изменен и будет следовать до конечной "Химоптторг". Вместе с тем Управление транспорта готово получить новые предложения по изменению его северной части.
5. Маршрута из Тенистого по ул. Кирова и проспекту Революции пока не будет.
6. Расписание работы маршрута № 85 останется прежним.
7. Маршрут 69 не будет продлен до областной больницы № 1.
8. Схема движения маршрута № 30 не будет изменена.
9. Схема движения маршрута № 59 не будет изменена.
10. Остановка "Цирк" у "1000 мелочей" переедет за угол для маршрута № 5 и будет перенесена к Дому быта для маршрутов, следующих на Левый берег.
11. Маршрут № 63 пойдет через Чернавский мост, в остальном его схема движения не изменится.
12. Маршрут № 25 официально на постоянной основе продлен до вокзала "Воронеж-Южный"
13. На маршрутах 47, 60 и 97 увеличен выпуск - на 3 единицы на каждом.
14. Маршрут № 47 не будет продлен до микрорайона "Заячья поляна".
15. Возможное продление маршрута № 48 отложено: перевозчик должен довести количество единиц до планового значения и поддерживать его в течение месяца.
16. Новые маршруты "ул. Теплоэнергетиков - завод ГОО" и из Лазурита/Тепличного в центр установлены не будут.
17. Маршрут № 51 останется работать по текущей схеме и продлен не будет.
18. Маршрут из Придонского через микрорайон Первое мая и ул. Перхоровича установлен не будет, так как дорога очень узкая.
19. Маршрут № 33 "ВГУ - Перхоровича" большого класса установлен.

Управление Транспорта сообщило, что автобусы не будут останавливаться на остановке "улица Серова" до завершения её реконструкции

⚽ 14 октября будет запрещена парковка у стадиона «Факел», а 15 октября – закрыто движение

15 октября на стадионе «Факел» в Советском районе состоится футбольный товарищеский матч.

Для обеспечения безопасности и правопорядка при его проведении будет временно скорректирована схема организации дорожного движения в районе стадиона.

Так, с 18:00 сегодня, 14 октября, до 22:00 завтра, 15 октября, будет запрещена парковка на участках улиц Домостроителей (от улицы Ворошилова до улицы Пеше-Стрелецкой) и Писателя Маршака (от улицы Домостроителей до улицы Героев Сибиряков).

С 12:00 до 22:00 завтра, 15 октября, будет запрещено движение автотранспорта на участке улицы Писателя Маршака – от дома № 18А до пересечения с улицей Домостроителей.

🚌 В связи с этим на время перекрытия будет скорректирован путь следования некоторых автобусных маршрутов:

- №№ 12, 54, 72 – автобусы проследуют от остановки «Юго-Западный рынок» по улицам Героев Сибиряков, Пешестрелецкой, Домостроителей, Ворошилова и далее по маршрутам;

- № 17 – от остановки «Юго-Западный рынок» по улицам Героев Сибиряков, Пешестрелецкой, Домостроителей, бульвару Пионеров и далее по маршруту. В обратном направлении – с бульвара Пионеров по улицам Домостроителей, Ворошилова, Матросова, Героев Сибиряков;

- № 23 – с улицы Олеко Дундича по улицам Героев Сибиряков, Пешестрелецкой, Домостроителей, Ворошилова и далее по маршруту;

- № 24 – с улицы Ворошилова по улицам Матросова, Героев Сибиряков, Олеко Дундича и далее по маршруту;

- № 66 – от остановки «Юго-Западный рынок» по улицам Героев Сибиряков, Пешестрелецкой, Домостроителей, бульвару Пионеров и далее по маршруту;

- № 95 – с улицы Олеко Дундича по улицам Героев Сибиряков, Пешестрелецкой, Домостроителей, бульвару Пионеров и далее по маршруту. В обратном направлении – с бульвара Пионеров по улицам Домостроителей, Ворошилова, Матросова, Героев Сибиряков, Олеко Дундича и далее по маршруту;

- №№ С70, 20, 40, 70, 88, 52, 27 – с улицы Ворошилова по улицам Матросова, Героев Сибиряков, Олеко Дундича и далее по маршрутам. В обратном направлении – с улицы Олеко Дундича по улицам Героев Сибиряков, Пешестрелецкой, Домостроителей, Ворошилова и далее по маршрутам.

Также перевозчики ориентированы на усиление транспортной работы после завершения матча.

@dor_vrn

Конечно, лучше поздно, чем никогда, но вопрос по схемам объезда у 166 и 329 всё ещё остаётся актуален

Регионтранс всё ещё в отключке, поэтому их работу по оповещению пассажиров приходится выполнять администрации муниципалитета...

Пока Регионтранс традиционно спит, о временных изменениях в работе пригородных маршрутов проинформируем мы:

• Маршрут 239 из Никольского едет в обход перекрытого переезда по улицам Дубровина, Просторной, проезду Разумова, Ростовской, Корольковой и дальше после остановки "Ростовская, 73" следует по обычному маршруту. В обратном направлении схема та же (Новосибирская -> Завод ГОО -> БАМ -> Ростовская -> проезд Разумова –> Дубровина –> Никольское).

• Маршруты 166 и 329 предположительно объезжают переезд через Масловку. Если кто-то из читающих этот пост, уже проехал на одном из этих трёх маршрутов, просим прислать фактическую схему объезда на @vrntrans_bot

UPD: по информации от мэрии Нововоронежа, конечная маршрута 332т временно находится за пешеходным мостом

❗В течение недели автобусный маршрут № 78 будет скорректирован

В связи с выполнением в Левобережном районе работ по ремонту железнодорожного переезда с 22:00 сегодня, 10 октября, до 10:00 среды, 16 октября, изменится схема движения маршрута № 78.

Подвижной состав будет курсировать от остановки «Завод ГОО» по улицам Новосибирской, Ростовской, проезду Разумова, улицам Просторной, Дубровина и далее по маршруту. Аналогично и в обратном направлении.

@ut_vrn

❗11 и 12 октября будет скорректирована схема движения автобусного маршрута № 66

В связи с выполнением работ по переустройству коммуникаций временно будет исключен проезд по улице Переверткина.

Подвижной состав проследует от остановки «Улица Переверткина» по улице Зои Космодемьянской, Ленинскому проспекту, улице Остужева и далее по маршруту.

@ut_vrn

Обнаружен новый уровень дна:

Коллеги из "Удобного Нововоронежа" опубликовали официальный ответ городской администрации, из которого следует, что перевозчик сам себе определяет график работы местных городских маршрутов и фактически вообще не имеет обязательств по их обслуживанию.

Сегодня в рубрике "А знаете ли Вы?" мы поговорим о тонкой красной линии.

А знаете ли вы, что в соответствии с отмененным Генпланом-2041 по улицам Солнечной и 60-й армии по четной обочине того, что сейчас называют дублёром Московского проспекта, должна проходить линия скоростного трамвая? Сходите посмотрите - а оставили ли строители для нее место.

Проектная документация по "Туплёру" разрабатывалась когда скандальный Генплан был юридически обязывающим документом.
На самом деле, "Генплан" всегда был филькиной грамотой

Бунт имени Крутских, часть вторая. Умерла ли лошадь?

Автор: Александр Ежевский

В медиа появилась такая точка зрения – если не вмешается федеральный бюджет, скоро придет пора фиксировать время смерти воронежского общественного транспорта

На прошлой неделе мы раскрыли читателям секрет очередного падения качества пассажироперевозок в Воронеже – после увольнения главы управления транспорта Максима Захарова игроки рынка занялись междоусобными войнами и вообще отбросили необходимость думать о согражданах, кучкующихся на остановках. Теперь, пока Очнев с Крутских ломают друг о друга копья, горожане вынуждены ломать друг другу ребра локтями в очередной нестерпимой давке. Но пока мы сокрушались о потере контроля муниципалитета над очередной отраслью – другие спикеры начали потихоньку выносить смертные приговоры.

«Мое мнение: все еще хуже. Если бы Максим продолжал работать, он бы просто дальше пинал полудохлую лошадь, давая нам всем надежду на лучшее. А теперь даже таких как он нет ни в мэрии, ни на хэдхантере. Неужели непонятно, что ОТ Воронежа за эти десятилетия опустился на такое дно, занимая 78 место из 100 городов страны, что спасти его могут только глобальные реформы уровня Курска и Ростова-на-Дону? – комментирует наш материал основатель движения «ВелоВоронеж» Игорь Титов.

Выход из сложившегося тупика он оценивает почти в 130 млрд рублей: 98 на восстановление трамвая, 27 на метробус, 9 на обновление троллейбусов и еще полтора в год на обслуживание брутто-контрактов. Иначе – хорошо будет, если общественный транспорт хотя бы просто устоит в таком виде, в котором он есть.

Свое мнение по поводу происходящего выразил и урбанист Юрий Родионов.

«Захарова отправили в отставку по собственному желанию и управление транспорта перестало задавать какой-либо вектор развития. В итоге на рынке пассажирских перевозок началась грызня. В первую очередь — за дефицитных водителей и более выгодные условия. Не удивлюсь, если в итоге мы увидим передел схем движения маршрутов в угоду перевозчикам», – отмечает Юрий.

По его мнению, после того, как Захарова вышибли из кресла – нас ждет только хаос и дальнейшее ухудшение ситуации. Ведь в бесконечной череде конфликтов, меняющихся туда-сюда нормативов и атмосфере неопределенности удобно воровать и саботировать. Правда, с его точки зрения разложение не будет длиться вечно. Кошмар будет с нами до того момента, как в управление не придет «грамотный руководитель, стойкий к давлению» и обуздает наш «дикий» транспортный рынок. Правда, сроки ожидания такого руководителя из дня сегодняшнего, согласитесь, кажутся с вечностью вполне сопоставимыми?
Мы же, следуя формуле Виссарионовича «критикуешь – предлагай», набросали свой вариант выхода из кризиса. Чтобы уравновесить «аппаратчиков» и «перевозчиков», нужно договориться о взаимных обязательствах. Например.

С перевозчиков требуется:
1. Закупка автобусов определенного типа
2. Возрастом не старше такого-то (это должны определить профильные специалисты)
3. Наличие в автобусах кондиционеров, пандусов и терминалов
4. Строгий режим работы с … до …

От администрации требуется:
1. Ежегодная индексация тарифов на такой-то уровень и контроль безбилетников.
2. Изгнание несогласных

Пункт о ежегодной индексации, безусловно, будет встречен в штыки горожанами, но после первых положительных результатов ситуация сгладится (тут крайне важно, чтобы они вообще были, эти результаты, а не как обычно). К тому же, оттягивание неизбежного все равно в итоге приводит к тому, что мы единоразово резко задираем тариф, тогда как в других крупных городах его каждый год сдвигают на рубль-два, не вызывая такой мощный шквал критики.

Резюмируя. Чтобы облегчить наше тяжелое положение чиновникам и перевозчикам (и депутатам) нужно один раз по-человечески договориться о правилах игры. После чего одним перестать перетягивать на себя одеяло, а другим – перестать прогибаться, плюя на интересы тысяч ради интереса единиц. Ведь если не государство защитит своих граждан, то кто?