TrakiaLand

В условиях европейских санкций российские банки активно наращивают сотрудничество с китайскими и турецкими финансовыми организациями для обеспечения международных платежей.
Это осуществляется двумя основными способами: напрямую через банки-корреспонденты или с привлечением посредников( платежные агенты ).
Такая стратегия позволяет российской финансовой системе успешно адаптироваться к санкционным ограничениям.

Авиаперевозки стали одним из способов обхода европейских санкций, позволяя доставлять в Россию товары, которые попадают под ограничения.
Несмотря на введенные запреты, некоторые компании и посредники используют воздушный транспорт для транспортировки санкционной продукции.
Это стало возможным благодаря сложным логистическим схемам, включающим перегрузку товаров в третьих странах, которые не поддерживают санкции, или использование подставных компаний для оформления документов.
Однако такие действия могут вызывать вопросы со стороны регулирующих органов и привести к дополнительным рискам для участников данных сделок.
Внимательно анализируйте предлагаемые вам варианты.
trakialand.ru

Российские импортеры, в настоящее, в большинстве случаев переключились на закупки товаров и оборудования из Китая.
Это связано с ужесточением европейских санкций, а также более выгодными ценами на китайскую продукцию.
Однако для тех, кто заинтересован в приобретении санкционных товаров из Европы, Trakia Land предлагаем услуги по их закупке и доставке в Россию.
Наши решения позволяют преодолеть ограничения и обеспечить доступ к необходимой продукции в кратчайшие сроки.

. .

. trakialand.ru .

. trakialand.ru .

Ситуация с легковыми автомобилями, экспортируемыми из Евросоюза в страны Азии, а также с оформленными EX (Экспортная Декларация) на граждан Белоруси, предназначенных для России транзитом через Беларусь, достигла критической точки.
Польские и литовские таможни отказываются пропускать данные автомобили, опасаясь их продажи в Россию, за исключением автомобилей, стоимость которых не превышает 50 000 EURO и рабочим объемом двигателя не превышающим 1900 кубических сантиметров.
В поисках альтернативных логистических маршрутов импортеры рассматривают Турцию в качестве возможного решения сложившейся ситуации.
При использовании данного маршрута необходимо тщательно подходить к вопросу правильности оформления документов во избежание проблем при таможенном оформление в России.

После того как США ввели санкции против пекинских, гонконгских и индийских офисов Промсвязьбанка, Внешэкономбанка, Сбербанка и ВТБ, которые оставались одними из немногих отделений, позволявших экспортерам и импортерам проводить финансовые операции между Россией, Китаем и Индией, Турция становится единственным логичным направлением финансовой логистики для российских импортеров и экспортеров.

http://trakialand.ru

В последнее время импортеры сталкиваются с увеличением срока доставки товаров из Турции в Россию паромом через Туапсе. Время оформления ВТТ ( Внутренний Таможенный Транзит ) теперь может достигать до 10 дней из-за усиленного контроля документов таможенной службой.

С конца 2023 года турецкие банки перестали принимать платежи из России за санкционные товары.
Однако, в ближайшем будущем могут появиться возможности оплат в Турцию за товары из санкционного списка, включая электронику и автомобильный сектор.

В настоящее время российские компании сталкиваются не только с трудностями при проведении платежей в Китай, но и с отказами китайских производителей отгружать товары в Россию.
Эта ситуация усугубляет экономическое положение, так как нарушаются поставки критически важных товаров и сырья, необходимых для различных отраслей российской экономики.
В результате российские компании вынуждены искать альтернативные источники поставок китайских товаров, что приводит к увеличению затрат и временным задержкам

В настоящее время европейские производители стали осуществлять более строгий контроль при продаже санкционных товаров, запрашивая у покупателей данные о конечном потребителе.
Данные требования усложняют доставку санкционных товаров в Россию и имеют негативное влияние на российских импортеров.

. [email protected] .

Turkish Airlines прекращает авиаперевозки грузов в Россию.

В свете санкционной политики, введенной Европейским союзом и США, а также из-за изменений в внутренней политике компании, Turkish Airlines прекращает авиационные грузоперевозки транзитных санкционных грузов в Россию.
Это решение стало частью более широкой стратегии компании по соблюдению международных регуляций и норм.

Китайские компании, занимающиеся производством автомобилей, принимают решения не создавать дилерские сети в России.
Такое решение связано с введенными санкций против России со стороны Европейского Союза и США, которые создают экономическое и юридическое давление на китайские компании в сфере ведения бизнеса в России.

ЕЦБ собирается заставить итальянский банк UniCredit сократить свою деятельность в России, чтобы прекратить финансовые связи европейских банков с Россией.
Требования к UniCredit будут аналогичны тем, которые ЕЦБ уже предъявил австрийскому Raiffeisen Bank International. Эта инициатива призвана уменьшить риски, связанные с экономическими отношениями с Россией и поддержать санкции.

VTB Bank (PJSC) Shanghai стал принимать платежи из России, однако процесс открытия счета для китайских компаний занимает не менее 3 месяцев.
Из этого следует, что процесс открытия счета VTB Bank (PJSC) Shanghai для китайских компаний довольно длителен, а также не понятно за какие именно товары на момент открытия счета смогут принимать платежи китайские компании.

В настоящее время резкое сокращения импорта товаров в Россию из-за затруднения проведения оплат по контрактам имеют серьезные последствия для бизнеса.
Импортеры вынуждены прибегать к различным уловкам и стратегиям, чтобы обеспечить непрерывность поставок.
Эти проблемы свидетельствуют о нестабильности экономической ситуации и требуют комплексного подхода к ее решению.

Российские производители древесины, занимающиеся ее глубокой переработкой, потеряли доступ к европейскому рынку из-за санкций.
Ранее экспортеры обходили европейские санкции используя сертификаты происхождения третьих стран.
На сегодняшний день Еврокомиссия рассматривает возможность введения пошлин на продукцию из стран, чьи сертификаты были использованы российскими экспортерами.
Эта ситуация создает серьезные вызовы для российских производителей и может потребовать поиска альтернативных рынков сбыта для их продукции.

При заключении новых контрактов европейские компании сталкиваются с невозможностью оформления EX (Экспортная Декларация), даже в страны на которые не распространяются европейские санкции.
Это может привести к снижению объемов экспорта, потере доверия со стороны партнеров и ухудшению конкурентоспособности на мировом рынке.

В некоторых секторах российской экономики, таких как производство смартфонов и планшетов, присутствует инициатива по введению запрета на параллельный импорт.
Это стремление российских производителей стимулировать развитие отечественного производства в стране, может способствовать увеличению объема производства и созданию новых рабочих мест в стратегически важных отраслях.
В результате этого процесса, Россия может усилить свою экономическую независимость и конкурентоспособность на мировом рынке, а также сократить зависимость от импорта технологий и продукции из-за рубежа.
Также эти действия могут привести к развитию серого импорта.

РАССЧИТАТЬ СТОИМОСТЬ ДОСТАВКИ: trakialand.ru/#popup1
РАССЧИТАТЬ ТАМОЖЕННЫЕ ПЛАТЕЖИ: trakialand.ru/#popup2
instagram.com/trakialand
t.me/TrakiaLand
trakialand.ru
trakialand.com

Япония запретила экспорт в Россию ряда товаров, включая автомобильные моторные масла, хлороводород, гидроксид алюминия, нитроцеллюлозу, трубы для газо- и нефтепроводов, рений, электроинструменты, аккумуляторы, микротомы и термостаты.
Этот запрет свидетельствует о росте напряженности в экономических отношениях между Россией и Японией, связанной с текущей геополитической ситуацией, что привело к ограничению доступа к определенным товарам для российского рынка.

В результате запрета Экспорта оборудования из Евросоюза, импортеры переключились на аналогичное оборудование из Китая.
Однако из-за ограничений в проведении платежей в Китай им пришлось вернуться к европейскому оборудованию, получая необходимые документы для Экспорта.