Главный импортер @tradestru Kanal auf Telegram

Главный импортер

Главный импортер
Канал об импорте, логистике и работе с Китаем от человека, кто делает это 12 лет.

Основатель https://tradest.ru/
По вопросам работы с нами пишите на [email protected] с темой письма "Главный импортер"

Смотрите наш Ютуб https://youtube.com/@tradestru
6,129 Abonnenten
51 Fotos
1 Videos
Zuletzt aktualisiert 06.03.2025 04:04

Импорт из Китая: Как правильно организовать логистику

Импорт из Китая стал важным аспектом ведения бизнеса для многих компаний по всему миру. Страна известна как крупнейший производитель товаров, что делает ее ключевым игроком на глобальном рынке. В последние десятилетия количество компаний, занимающихся импортом из Китая, значительно возросло, поскольку это предоставляет немалые возможности для снижения затрат и увеличения прибыли. Однако помимо выгоды, импорт из Китая также требует тщательной организации логистики, знания местного законодательства, соответствия требованиям качества и безопасности продуктов. Основатель канала 'Главный импортер', а также ресурса Tradest, делится опытом работы в этой сфере на протяжении 12 лет, что позволяет ему уверенно предлагать советы и стратегии успешного импорта. В данной статье мы рассмотрим основные аспекты и ответы на популярные вопросы касательно импорта из Китая, чтобы упростить этот процесс для новичков и профессионалов.

Как выбрать надежного поставщика в Китае?

Выбор надежного поставщика в Китае — это один из самых важных шагов в процессе импорта. Начните с исследования компании: проверьте их регистрацию, лицензии и репутацию на профессиональных платформах, таких как Alibaba или Global Sources. Рекомендуется запрашивать отзывы от других клиентов и удостоверяться в наличии сертификатов качества.

После предварительного анализа стоит провести аудит компании. Это может включать в себя проверку фабрики на месте, общение с местными партнерами или использование услуг третьих сторон для проверки. Также важно обратить внимание на минимальные объемы заказа и условия оплаты, чтобы избежать рисков.

Какие существуют методы логистики при импорте из Китая?

Существует несколько основных методов логистики при импорте из Китая: морской, авиаперевозка, железнодорожный и автомобильный транспорт. Морская перевозка является наиболее популярным методом для больших партий товаров, так как она более экономична, хоть и требует большего времени.

Авиаперевозка подходит для срочных доставок, однако стоит дороже. Железнодорожный транспорт можно рассматривать как альтернативу, особенно для стран, находящихся близко к Китаю. Важно выбирать метод в зависимости от скорости, стоимости и объема продукции.

Как избежать проблем с таможней при импорте?

Чтобы избежать проблем с таможней, необходимо хорошо изучить законы и правила своей страны, касающиеся импорта товаров. Важно знать, какие документы требуются для успешного прохождения таможенного контроля, включая инвойсы, упаковочные листы и сертификации, если они необходимы.

Также рекомендуется сотрудничать с опытным таможенным брокером, который поможет с оформлением всех необходимых документов и стратегией минимизации налогов. Контроль над правильностью заполнения всех форм поможет избежать штрафов и задержек.

Что нужно знать о качестве товаров при импорте?

Качество товаров при импорте — это критический аспект, который требует тщательного контроля. Всегда запрашивайте образцы продукции перед оформлением больших заказов, чтобы лично оценить качество. Таким образом, вы сможете избежать покупки некачественных товаров.

Также важно установить стандарты качества и четко донести их до производителя. Это включает в себя требования к материалам, упаковке и количеству. Проверка качества может также быть включена в условия контракта с поставщиком.

Какие риски связаны с импортом из Китая?

Импорт из Китая, как и любой бизнес, связан с определенными рисками. Это могут быть изменения в законодательстве, колебания курса валют, проблемы с поставками и качеством товаров. Необходимо быть готовым к таким рискам и иметь стратегии для их минимизации.

Создание запасных планов, диверсификация поставок и использование страховок могут помочь снизить финансовые потери. Также стоит регулярно анализировать рынок и адаптироваться к его изменениям для уменьшения влияния негативных факторов.

Главный импортер Telegram-Kanal

Вы когда-нибудь задумывались, как происходит импорт товаров из других стран, в частности из Китая? Если да, то канал "Главный импортер" от пользователя @tradestru именно для вас! Этот канал предлагает уникальную информацию об импорте, логистике и работе с Китаем от опытного специалиста, который делает это уже 12 лет. Основатель канала также является владельцем ресурса https://tradest.ru/, где вы можете найти еще больше полезной информации. Если у вас возникли вопросы или вам нужна помощь в работе с каналом, пишите на [email protected] с темой письма "Главный импортер". Не забудьте заглянуть на наш Ютуб-канал https://youtube.com/@tradestru, где вы сможете найти видеоуроки и интересные материалы. Присоединяйтесь к нам и станьте настоящим профессионалом в сфере импорта товаров из Китая!

Главный импортер Neuste Beiträge

Post image

Уровень ставок и текущая ситуация по транспорту и срокам отгрузок на март.

Продолжается снижение ставок по всем направлениям. По прямому авто, прямому ж/д, судам на Новороссийск и Питер ставки снизились по сравнению с февралем еще на 1000-2000 USD в среднем. В марте снижение ожидается уже не таким интенсивным, как в феврале, но предварительно продлится до конца месяца. Поэтому самое время зафиксировать ставки на будущие перевозки либо запустить отправку в ближайший месяц. Что касается загруженности транспортных маршрутов, по всем направлениям в той или иной степени задержки возможны, но не критичны. Более подробно с ситуацией можно ознакомиться в подпунктах ниже.

► Доставка через порты Владивостока / Находки (море+жд):
FOB Qingdao / Shanghai / Ningbo – порт Владивосток / Находка - Москва: 3850$ за 20GP / 6000$ за 40HQ
FOB Nansha – порт Владивосток / Находка - Москва: 4750$ за 20GP / 6900$ за 40HQ
В общей сложности отгрузка производится в штатном режиме, но сохраняется дефицит фитинговых платформ/полувагонов на Дальнем Востоке для отправки по ж/д. В качестве альтернативы все еще можно использовать море+авто на контейнеровозе или с перетаркой в фуру. Особенно подойдет для отправок на ближайшие от Владивостока регионы.
Транзитные сроки порт-порт-станция: 42-55 дней.

► Доставка через порт Санкт-Петербурга (море):
FOB Qingdao / Shanghai / Ningbo / Nansha - Санкт-Петербург: 3950$ за 20GP / 5350$ за 40HQ
Загруженность порта в норме, задержек не наблюдается.
Транзитные сроки порт-порт: 55-60 дней.

► Доставка через порт Новороссийска (море):
FOB Qingdao / Shanghai / Ningbo / Nansha – Новороссийск: 4700$ за 20GP / 6800$ за 40HQ
Наблюдаются небольшие задержки выгрузки судов в связи с загруженностью порта и большим количеством прибывающих судов.
Транзитные сроки порт-порт: 40-45 дней для прямого судна, 50-55 дней с перевалкой в Турции.

► Прямое ЖД до Москвы:
FOB Qingdao – Москва 4300$ за 40HQ / Санкт-Петербург 5950$ за 40HQ
FOB Shanghai / Ningbo – Москва 4800$ за 40HQ / Санкт-Петербург 6400$ за 40HQ
FOB Guangzhou / Shenzhen – Москва 5100$ за 40HQ / Санкт-Петербург 6800$ за 40HQ
На всех погранпереходах (Забайкальск, Монголия, Казахстан), сроки ожидания перегруза составляют от 6 дней, что также связано с дефицитом фитинговых платформ.
Транзитные сроки станция-станция: 25-30 дней.

► Прямое авто до Москвы:
FOB Qingdao – Москва 9600$ за еврофуру / Санкт-Петербург 10200$ за еврофуру
FOB Shanghai / Ningbo – Москва 9800$ за еврофуру / Санкт-Петербург 10400$ за еврофуру
FOB Guangzhou / Shenzhen – Москва 10000$ за еврофуру / Санкт-Петербург 10700$ за еврофуру
В связи с переменными погодными условиями (снегопады, ветра) могут быть задержки при перегрузе на погранпереходе и в пути по России.

► Авиадоставка из Пекина / Шанхай / Гуанчжоу в Москву:
$5 за КГ (1 куб = 167 кг)
Места на вылет доступны через 3-4 дня после подтверждения отгрузки.

05 Mar, 17:05
848
Post image

Друзья, мы здесь часто пишем, что доверять на слово китайским поставщикам не стоит. Был случай из личного опыта: меня обманул китайский поставщик на 800 000 руб.

В 2014 году я решил сам выйти на рынок товаров из Китая, выбор пал на воздушных змеев. Спойлер: в дальнейшем получилось стать поставщиком для фестиваля воздушных змеев, но в самом начале пришлось пройти через ад, хотя образцы по качеству устроили и ничего не предвещало проблем. Чтобы вы не повторили эту ошибку, решил записать ролик об этой истории.

Он уже доступен к просмотру!

YouTube

VK Video

Rutube

25 Feb, 09:19
2,015
Post image

Upd. ЕС все-таки опубликовал список банков, попавших под санкции:

- Банк «Точка»
- ББР-банк
- Ак барс банк
- Уралсиб
- Национальный резервный банк
- Росэксимбанк
- Банк «Синара»
- Примсоцбанк
- РНКО Платежный конструктор
- Петербургский платежный центр
- Кузнецкбизнесбанк
- Мирбизнесбанк
- Банк «Кубань-кредит»
- МФК «Точка опоры»

Будьте аккуратнее, некоторые из них предлагали агентские услуги, в том числе через SWIFT и СПФС, и официальных комментариев от пресс-служб банков пока нет. Хотя Уралсиб сегодня сообщал о снижении комиссии за переводы в Китай, с 6% до 4,5%.

24 Feb, 12:58
2,589
Post image

Давайте разберем новые санкции ЕС против России: коротко и по сути

Что изменилось:

Запрет на вещание 8 российских СМИ
Есть среди них: EADaily, Fondsk, Lenta, NewsFront, RuBaltic, SouthFront, Strategic Culture Foundation и «Красная звезда». В ЕС их лицензии на вещание приостановлены.

Отключение 13 российских банков от SWIFT

Какие банки попали под санкции, не раскрывается, но заявлено, что речь о региональных банках, значимых для российской финансовой системы.

Запрет на использование СПФС для третьих стран
Организациям из третьих стран запрещено пользоваться российской системой передачи финансовых сообщений.

Экспортные запреты
Брюссель расширил список товаров, запрещенных к экспорту в Россию. Все они не товары народного назначения, но из важного - первичный алюминий. Среди них:
• химические прекурсоры для средств против беспорядков;
• соединения хрома;
• геймпады для дронов;
• спецпрограммы для станков с ЧПУ.
В принципе, это не товары народного назначения.

Под ограничения попали 53 организации
Треть из них — российские, остальные в Китае, Индии, Казахстане, Турции и др. Против них уже базово вводятся более жесткие экспортные ограничения в отношении товаров и технологий двойного назначения.

📉 Что это значит для нас?
Новые санкции усложняют поставки в Россию: это и задержки логистики, и рост цен на запрещенные товары, и сложности с оплатами через международные системы. Бизнесу из третьих стран, использующему СПФС, придется искать альтернативные финансовые инструменты.

24 Feb, 11:26
2,237