Тайный Узбек

Принято считать, что западные демократии выгодно отличаются от всего остального мира практически полным отсутствием коррупции – в силу максимальной прозрачности экономических и политических процессов. Каждый год даже составляется так называемый Индекс коррупции, где 180 стран отранжированы по шкале от самых честных до самых бесчестных. США в этом рейтинге входят в Топ-30, а Россия, конечно, плетется на самом дне.

Но вот коллеги Маска, которые вскрывают факты нецелевого расходования госсредств в США, нарыли следующее:

- Начиная с 2020 года 24 с половиной тысячи американцев в возрасте старше 115 лет (а самому возрастному официально 114 лет) подали на пособия по безработице на общую сумму в $59 миллионов;

- 28 тысяч человек в возрасте от 1 до 5 лет подали на то же пособие на сумму в $254 миллиона

- 9 тысяч 700 безработных, которые по документам еще даже не родились, подали на пособия на $69 миллионов

- в одном случае проситель 2154-го года рождения претендовал на $41 тысячу.

Всеми экспертами подчёркивалась необходимость развития Среднего коридора как одного из альтернативных маршрутов связывающих экономические макрорегионы в Евразии: Китай, Индия, Россия и Европейский союз. Находясь на пересечении данных крупных экономических макрорегионов, Центральная Азия и Южный Кавказ имеют возможность более полно реализовать свой транспортно-транзитный потенциал. И Средний коридор является одним из нескольких транспортно-транзитных коридоров которые существуют или формируются в настоящее время. Данное видение предполагает, что необходимо формирование целостной системы сухопутных трансконтинентальных транспортно-коммуникационных коридоров, связывающих Евразийский континент и соединяющий крупные экономические макрорегионы через Центральную Азию и Южный Кавказ.
В ходе состоявшихся обсуждений участниками конференции были обсуждены вопросы оптимизации таможенно-транспортных процедур по Среднему коридору, необходимости улучшения инфраструктуры, прежде всего портовой инфраструктуры на Каспии.
Были обсуждены вопросы, касающиеся перспектив реализации трансафганского железнодорожного короидора из Центральной Азии через Афганистан, с выходом на морские порты Пакистана, возможности и потенциал трансиранскогго маршрута на выходом на морские порты Ирана в Персидском заливе и побережье Аравийского моря.
В целом международная конференция стала площадкой для интенсивного и плодотворного диалога по ключевому вопросу который стоит на повестке дня для всех стран Центральной Азии и Южного Кавказа - необходимости комплексного и системного развития трансевразийских транспортных коридоров, идущих по направлению как «Восток -Запад» так и «Север – Юг».
Доработанный по итогам обсуждения на международной конференции аналитический доклад «Перспективы Среднего коридора: взгляд из Центральной Азии и Азербайджана» будет представлен в печатной и электронной версии широкой общественности.

10 апреля 2025 года в городе Ташкент состоялась международная конференция «Формирование альтернативных международных транспортных коридоров и развитие Среднего коридора в условиях геополитической турбулентности».
Конференция была организована Министерством транспорта Республики Узбекистан, Центром исследовательских инициатив «Ma’no», при поддержке Фонда «PeaceNexus» (Швейцария).
В ходе конференции были представлены для обсуждения основные итоги и результаты аналитического доклада «Перспективы Среднего коридора: взгляд из Центральной Азии и Азербайджана», подготовленного группой национальных экспертов, представляющих Казахстан, Кыргызстан, Таджикистан, Узбекистан и Азербайджан а также командой международных консультантов. Географический охват исследования включает анализ позиций стран Центральной Азии (кроме Туркменистана) и Азербайджана.
В работе конференции приняли участие руководители и клбючевые сотрудники аккредитованных в Узбекистане посольств Азербайджана, Казахстана, Кыргызстана, Таджикистана, России, Китая, Индии, Пакистана, Ирана, Турции, США, делегации Европейского союза. Были представлены отвественные сотрудники и консультанты Азиатского банка развития, Европейского банка реконструкции и развития.
В работе международной конференции приняли участие депутаты Законодательной палаты Олий Мажлиса Республики Узбекистан, целого ряда государственных и негосударственных аналитических центров: Института стратегических и межрегиональных исследований при Президенте Республики Узбекистан, Центра экономических исследований и реформ при Администрации президента Республики Узбекистан, Общенационального движения «Юксалиш», Центра прогрессивных реформ.
Целью конференции было обсуждение перспектив участия стран Центральной Азии и Азербайджана в реализации проекта Среднего коридора (Китай-ЦА-Каспийское море-Южный Кавказ-Турция-Европа).
В ходе конференции были представлены доклады и презентации, где были проанализированы экономические аспекты Среднего коридора проведён сравнительный анализ потенциалов Среднего коридора, Северного коридора и Южного коридора, освещены основные проблемные точки в процессе реализации проекта Среднего коридора: таможенные и пограничные процедуры, слабая цифровизация, экологические проблемы на Каспийском море, слабость инфраструктуры морских перевозок по Каспийскому морю. Эксперты отметили, что Средний коридор может стать одним из альтернативных маршрутов для интенсификации экспортно-импортных грузопотоков в/ из Центральной Азии в направлении как Европейского Союза, так и из Северной и Южной Америки.
Экспертами рабочей группы был также представлен анализ геополитических интересов стран Центральной Азии. Было отмечено, что геополитические факторы напрямую воздействуют на динамику и форматы реализации Среднего коридора. При этом геополитические интересы как самих стран Центральной Азия и Азербайджана, так и внерегиональных стран, которые в той или иной мере задействованы в реализации данного проекта, имеют серьезные различия и имеют определенный конкурентный потенциал.
Было отмечено, что при оценке перспектив реализации проекта Среднего коридора необходимо учитывать, что Центральная Азии и Азербайджана имеют свои приоритеты. Средний коридор для одной группы стран (Азербайджан, Казахстан, Туркменистан и частично Узбекистан) представляет серьёзный стратегический интерес. Для другой группы стран Центральной Азии (Таджикистан, Кыргызстан) проект Среднего коридора является менее приоритетным.

Вэлкам ту Таиланд