پست‌های تلگرام Записки пассажира на заднем сиденье такси

Пассажирка поезда доказала в суде, что тезис "Тариф вашей поездки не предусматривает наличие кондиционера" не является аксиомой

За поездку в душноте суд предписал выплатить пассажирке 7000 рублей моральной компенсации и ещё по 10тыс.руб. за каждого её несовершеннолетнего ребенка.

Для пассажиров такси открываются новые перспективы. Заказываем летом поездку в эконом (где по условиям тарифа кондиционер не полагается), страдаем от поездки и подаем в суд на перевозчика с третьим лицом службу заказа такси. Хотя и хлопотно, но компенсация будет больше стоимости поездки.

Если поставить на поток, то может быть кондиционер всё же станет обязательным для всех поездок. Заодно из всех тарифов такси выпадут "железные корыта".

Думаю, что 500тыс ₽ за 2107, даже пригодного для такси - это уже перебор. Во столько обошлась "жига" водителю: 350тр покупка + 150тр на ремонт того, что ломалось

Наконец-то... Думал до "классики" ВАЗ Яндекс у нас в области не опустится. Но он смог.

Я забрал вчера заключение лингвистической экспертизы

Это, фактически, последняя стадия до подготовки и подачи иска в суд. Как говорится "кто не спрятался, я не виноват".

Как и ожидалась недостоверная информация о моей личности (в терминологии эксперта — "информация, нуждающаяся в доказательствах"), словесные унижения меня и пропаганда негативного ко мне отношения нашла подтверждение судебных экспертов при Минюсте РФ. Опровергать это мнение в суде ответчику будет сложно.

Собственно это и есть мой лайфхак получения надежного доказательства виновности ответчика. По сути, моему юристу нужно правильно представить заключения экспертов в иске и потребовать защиты моих прав, как это предусмотрено в законах РФ.

Я не знаю, как ответчик сможет опровергнуть мнение экспертов, которых сам суд привлекает для разрешения спорных позиций. Сомнительно для суда будет недоверие ответчика к мнению ЛСЭ при Минюсте РФ.

Этим лайфхаком можно пользоваться и для других случаев. Надо только выяснить, проводит ли ЛСЭ при Минюсте РФ в вашем регионе заключения на досудебной стадии. Это важно, так как цели создания ЛСЭ это прежде всего помощь судам непосредственно в ходе разбирательств. Ещё может повлиять на возможность получить заключение от ЛСЭ наличие соответствующих экспертов. Например, не везде можно заказать досудебную экспертизу по оценкам ущерба при проведении строительных работ или при ДТП. ЛСЭ практически в 100% случаях привлекаются в уголовных делах, но получить заключение по таким делам в досудебном порядке, на сколько мне известно, возможности нет.

В общем, если предстоит в суде доказывать что-то неочевидное, разумнее обратиться к экспертам. Если удастся заполучить экспертизу от ЛСЭ при Минюсте РФ в свою пользу, то это почти высший пилотаж.

Мне подумалось, что пассажира-то надо идентифицировать по паспортным данным. Номер телефона открывает только доступ к программе. А перевозка же по отдельному договору выполняется.

Несколько дней захожу в канал одного питерского юриста, который в прошлом (а может быть и сейчас) помогал таксопаркам "вытаскивать авто такси" со штрафстоянок и переводил все штрафы с юрлиц на водителей. Почему его при этом обожают водители, которым своей деятельностью создаёт неимоверные проблемы, для меня загадка. Видимо тут работает принцип "главное, не меня".

Там публикуются мнения и других юристов, "окучивающих" таксомоторную отрасль.
Читать этот канал мне последнее время нравится из-за ускоренного переобувания этих самых юристов из "схематозников" в "честных решал". Место под солнцем в виде консультантов по организации бизнеса они для себя, похоже, не видят.

Чем больше будет дел у ФНС в отношении нарушителей транспортных законов, тем уже поле деятельности юристов, которые помогали эти нарушения скрывать. Это, в целом, уже пройденный путь во многих отраслях. Отрадно, что дело сдвинулось и в такси.

Не желаю удачи тем, кто в прошлом уверял, что вести деятельность в такси по закону не получится. У кого не получится, тому придется отрасль покинуть. Так было с мелкой розницей в начале 2К. Палаточки на улицах тотально закрылись, хотя их владельцы убеждали (кого?), что без них будет дефицит. Дефицита не случилось.

Немного лирики к предыдущему

Почему 2025 год является стартовым для легализации в сфере такси?
Как можно было в 2023 году сделать прогноз, что с 2025 года будет сложно вести нелегальную деятельность в отрасли?

Здесь, как обычно для меня, нет никаких секретов. Государство нуждается в деньгах. Налоги — это одна из основных статей бюджета государства. В период ведения боевых действий нужда в налогах повышается.

В 2023 году вступил в силу закон 580-ФЗ. В 2024 году он фактически начал работать. О том, что так будет, было понятно и в 2023, так как исполнение начинается с принятием региональных нормативных актов, а они не могли быть приняты до вступления в силу самого федерального закона. С учетом циклов принятия региональных НПА реальное начало исполнения 580ФЗ — только 2024 год.

Президент заявил, что с 2025 года надо перейти на риск-ориентированный контроль в экономической сфере. ФНС работает по такой системе уже давно. Было понятно, что большой оборот (более 1трлн.руб. в год) в отрасли не оставит ФНС без внимания. Об этом ФНС сама подтвердила уже в сентябре 2023г (хотя мой прогноз был весной 2023-го). На 2024 ФНС соберет (собирает уже) аналитику по отрасли и отработает точечно меры контроля. При их успехе (а они точно должны быть успешны, так как нелегальный бизнес никто в такси особо и не скрывал, полагаясь исключительно на отсутствие штрафов от ФНС), в 2025 году действия надзорного органа станут нормой. Учитывая, что контрольные и штрафные мероприятия в ФНС давно переведены в цифру, проблемы к концу 2025 года будут у всех, кто «не спрятался».

Собственно, я и говорил на вебинаре, что тем, кто не планирует вести бизнес в 2025-2026 годах, можно не спешить легализоваться. Остальным я рекомендовал перестраивать бизнес. Все посмеялись. Ну, теперь вряд ли будет до смеха.

И ещё чутка «душниловки».
ФНС применяет штрафы на основе своей системы оценки рисков. Штраф — это не только наказание, но и принуждение к исполнению требования НК РФ. Виновность или невиновность неисполнения требования устанавливается в ходе разбирательства по инициативе нарушителя норм НК. Считается так: если предприниматель платит штраф и не оспаривает его, то признает нарушение, которое будет устранять. Если оспаривает, то вот в ходе оспаривания и принимается решение о наличии/отсутствия умысла. Кто-то реально ошибается, кто-то делает вид, что ошибается. Если удастся доказать случайность, штрафом дело и ограничится. Но если будет установлен умысел уклонения от налогов, то могут наступить последствия и по УК РФ.

К чему это, полагаю, уже понятно.

Ну чо, не смешно схематозникам?

Говорил в 2023 году на своем вебинаре, что с 2025 года вести нелегальную деятельность такси будет невозможно ни с какой схемой. Не было человека, кто не ржал над этим прогнозом.

Оказалось, что все вокруг пздаболы. Я был один профессиональный аналитик по такси. И я ойухительно рад, что мне не надо это сейчас кому-то доказывать

Если кто случайно не заметил, удален чат при канале. Ещё закрыт "мертвый" чат канала "БюроИКС".

Лютый трэш получится, если делать комментарии на посты таксо блогеров.