Таксопарки ️России 🇷🇺 | Новости Яндекс такси для партнёров.

Безопасность в пути зависит от пассажира не меньше, чем от водителя

Сегодня поговорим о ремнях безопасности и о том, что делать, если пассажир не хочет пристёгиваться.

Предупреждение от Яндекса физлицам СМЗ / ПСМЗ / ИП что пора начинать двигаться в сторону II этапа легализации, то есть встать в реестр перевозчика легковым такси

Мы точно знали что регистрацией физлиц плательщиками НПД дело не ограничится, так как это только первый шаг в попытке исполнить неисполнимое, то есть 580-ФЗ, который есть и который так или иначе нельзя не замечать.

На данный момент в виртуальных парках, в зависимости от региона РФ фиксируется примерно 50% - 70% плательщиков НПД и уже есть регионы лидеры где около 90% обеленных водителей исполнителей.

Конечно налоговикам помог ЯТ и бюджет наконец то стал получать какие-то налоги с водителей исполнителей, что вполне нормально с точки зрения государственной и налоговой политики.

Вопросы, что все плохо, денег в такси мало, машины дорогие, страховки дорогие, аренда дорогая, мы затрагивать не будем, но как факт платить налоги со своего дохода вполне нормально.

Я как и раньше считаю что 580-ФЗ в первую очередь про налоги, но мы помним что есть еще и уполномоченные органы по выдаче разрешений такси, которые убили потоковую легализацию отрасли, ограничив потенциальных физлиц кандидатов на реестр перевозчика, регионом постоянной регистрации.

Сегодня ЯТ направляет водителям в разных регионах ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ о том что нужно вспомнить, что плательщик НПД работающий на себя, должен получить разрешение такси на себя и иметь путевой лист тоже от себя.

Это касается физлиц на своих авто и физлиц на арендных авто, но тут все несколько сложнее, так как нужно идти по статье 13 580-ФЗ, то есть аренда + обеспечение.

Что сейчас надо делать с этими ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯМИ от ЯТ?

Если вы сдаете авто в аренду, то есть ведете деятельность по ОКВЭД 77.11 то нужно:

1/ Уточнить место постоянной регистрации у каждого арендатора и всем кто зарегистрирован в регионе где авто в реестре легковых такси, рекомендовать и помочь сделать второй шаг в реестр перевозчика легковым такси;

2/ Если авто в реестре под сторонним РиК к которому вы реально не имеете отношения, то нужно выбить авто из реестра под РиК на основании части 5-6 статьи 10 580-ФЗ и поставить в реестр под своим ИП / ООО но лучше под своей управляющей компанией без имущества, про это сто раз говорили.

Дальше все просто. Действовать по схеме аренда + обеспечение строго от ИП / ООО под которым авто стоят в реестре, пропускать деньги через такое ИП / ООО и декларировать аренду + отдельно доход от обеспечения если он поступает.

Если у арендатора нет регистрации в регионе где авто стоит в реестре пока ничего делать не нужно, так как сделать ничего нельзя.

На данный момент ЯТ никому не понижает приоритеты, не отключает от заказов и точно не будет "наказывать" за неисполнимые требования, но все это точно ждет впереди тех, кто будет тянуть до последнего.

При этом когда все "ломанутся" в реестры перевозчиков так как заказы отключат, УО просто не вывезут, что повлечет глобальный простой для водителя-исполнителя и для парка.

Вот сейчас есть 2-3 месяца все сделать спокойно и продолжить работать в потоковом режиме, а там будет видно.

Друзья, поясните арендаторам, что встать в реестр перевозчиков, это не равно подарить квартиру. Выйти из реестра перевозчиков можно за несколько дней.

Что касается ОСГОП считаю что вытянуть его более чем реально. Административные штрафы на данный момент просто как для физлица, но лучше не нарушать.

Нормальное время для адаптации нового субъекта перевозочной деятельности.

Внести в федеральный закон изменения не просто, но я думаю что "косяк" 580-ФЗ в части привязки перевозчика к прописке в регионе, будет снять например официальным разъяснением Минтранса и Прокуратуры для УО, мол временной регистрации в регионе, тоже достаточно и процесс пойдет, но это мы еще увидим.

👉🏻 Подписка на мой канал, делитесь с коллегами, присоединяйтесь @taxi_fz580

ИФНС г. Москвы активно направляют ИП / ООО с авто и статусом перевозчика уведомления с вызовом в налоговый орган, чтобы затянуть в трудовые отношения с водителями за 2023 / 2024 год

И да, конечно доначислить НДФЛ / соц. фондов (~ 43%).

Я не буду приводить в пример многочисленные посты, где я просил железные парки отказаться от партнерских отношений с ЯТ или выделить этот вид деятельности в отдельное направление.

Просто факт, глобальные проблемы начались.

ИП / ООО стоящие в реестре перевозчика осенью 2024 получают уведомления от ФНС с какими-то списками физлиц (водители, арендаторы), которым якобы были выплачены доходы без удержания НДФЛ / фондов, с предложением немедленно подать 6-НДФЛ и заплатить отчисления.

Списки физлиц и суммы в уведомления весьма странные. Кажется это полный рандом. То многие физлица вообще отсутствуют в диспетчерской, то как якобы доход физлиц указаны суммы удержанной аренды и т.д.

Инспекторы мотивированы указанием ЦА ФНС всех кошмарить, создавать резонанс.

Мол есть 580-ФЗ и если ты перевозчик, стоишь в реестре, то должен быть в трудовых с водителями или сдавать в аренду авто физлицам плательщикам НПД которые должны стать сами перевозчиками.

Все так.

Еще должностные лица ФНС по всем регионам, выражают недовольство судебной практикой не в свою пользу (на данный момент) и говорят про ожидание решения Верховного суда РФ, правда по какому делу, мне пока не понятно. Афанасов?

Мы все прекрасно понимаем, что хочет сказать ФНС и если бы 580-ФЗ не был такой кривой, наверно результаты "обеления" отрасли были бы тоже другими.

В итоге. Если вы получили такое уведомления и с вас пытаются выжать НДФЛ с доходов арендаторов или отчисления с фонды.

Ни в коем случае не вздумайте рисовать трудовые договоры, подавать какие то корректировки по трудовым, так как никто, никогда, тем более задним числом трудовые отношения в такси не вывезет.

Вы поставите на своем проекте точку.

Потом будет неважно, что поправят 580-ФЗ, что аренда + обеспечение попадет в логику 580-ФЗ, ваш бизнес до этого момента недоживет.

Повторяю. Разрешение такси это специальное право, его передавать нельзя. Это так. Но разрешение не обязанность вести деятельность такси.

Нужно понимать, что кейсы разные. Кого-то автоматом перенесли в новые реестры, без участия субъекта. Кто-то да, сам подавал заявление планировал вести эту деятельность, но решил работать по аренде ОКВЭД 77.11

Как должен работать 580-ФЗ все прекрасно понимают. Это просто. Только ничего не работает.

В переходной период, задача выжить до того момента когда можно будет сдавать авто в аренду, физлицам плательщикам НПД + перевозчикам в пару кликов.

Сейчас конец 2024 года, а ФНС все еще задает вопросы по 2023 году. Уже через несколько месяцев начнут проверять 2024 год. Начнутся вопросы к логистике, бизнес такси.

Предприниматели тоже ждут определенности! Хотят прямые работающие ФЗ / НПА, понятные решения для взаимодействия с УО, соблюдения сроков обработки заявлений и уведомлений.

И да, тоже ждут определенности и жаждут решения Верховного суда РФ по всей этой вакханалии, чтобы поставить точку.

Наша задача не ухудшать свое положение и держаться!

Повторяйте. Я не веду деятельность по перевозке, путевые листы никому не даю. Авто стоят в реестре легковых такси, так как собирались исполнять 580-ФЗ, сдавать в аренду + обеспечение.

Что там с реестром перевозчика не знаю, все равно деятельность по ОКВЭД 49.32 я не веду!

Источником дохода физлиц не являюсь, обязанности налогового агента физлиц не исполняю, соответственно ни о каком НДФЛ / фондах, речь идти не может.

Вручите инспектору списки физлиц которые брали у вас авто в аренду, перевозили в своих интересах пассажиров, брали плату за свои услуг себе в карман, выводили деньги на себя через системы моментальных выплат и т.д.

Пусть ФНС спросит почему они неплательщики налогов, например НПД, почему не перевозчики, право то у них есть, договор аренды на руках, вот почему все так?

💡 Яндекс выпустил 13 новых устройств для умного света: от ламп под разные цоколи до беспроводных и проводных выключателей и реле.

Лампочки умеют имитировать естественный рассвет для легкого пробуждения и создавать специальное освещение для быстрого засыпания.

Стоимость новинок начинается от 790 рублей.

⚡️В Германии не хватает 100 000 водителей-дальнобойщиков, — Bild.

По данным издания, многие товары не доходят вовремя до дилеров и покупателей, поскольку у экспедиторов и транспортных компаний не хватает водителей-дальнобойщиков.

«Каждый год мы теряем еще 15 000 водителей», — заявил представитель правления Федеральной ассоциации автомобильных перевозок Энгельхардт.

Ежегодно в Германии на пенсию выходят более 30 000 водителей, и только 15 000–17 000 молодых специалистов их заменяют. И всё это при увеличении объемов грузовых перевозок – ведь все больше немцев делают заказы онлайн.

https://www.avito.ru/sankt-peterburg/avtomobili/baojun_kiwi_ev_at_2022_6_087_km_4448090184?utm_campaign=native&utm_medium=item_page_android&utm_source=soc_sharing


Для эконома самое то 😁

Первое место у водителей)

Конец 1930-х годов. Стоянка такси у Ленинградского вокзала. Если кому-то покажется, что и почти 100 лет назад там был такой же бардак как сейчас, то это не так: стоянка эта организованная, водители работают по утвержденным тарифам и с таксометром.

Сразу после революции московское такси прекратило существование (все машины были изъяты), но в 1925 году было возрождено.

На фото такси Renault KZ,, несколько партий которого было закуплено практически сразу после решения о возрождении такси. @mostaxidrive

Не путайте с выплатами где только через Яндекс

У меня нет номинального счета, моменталки через банк + Яндекс .

Яндекс главное что бы тебе платили до 2000 р в день, ведь правда ?)

Вы просто не понимаете, сто такое номинальный счёт.
Так же было с 302 счётом, буквально все думали, что раз выплаты не с р/с то ФНС ничего не увидит(кстати это байка имеет основание, тк до 2018года действительно ФНС эти счета не видела).
Сейчас уже практически ни у кого иллюзий по 302счету нет.
Научили.

Яндекс главное что бы тебе платили до 2000 р в день, ведь правда ?)

Аудио от М

Аудио от М