Советская Москва

1 января 1943 года в Москве открылся участок «Площадь Свердлова» (сейчас – «Театральная») – «Завод имени Сталина» (сейчас – «Автозаводская»), но без «Новокузнецкой» и «Павелецкой».

Поезда почти год следовали через недостроенные станции без остановки. Задержка с открытием «Новокузнецкой» была связана с поставкой эскалаторов: завод по их производству находился в блокадном Ленинграде, поэтому заказ был передан московским предприятиям.

В итоге эскалаторы для глубоких станций третьей очереди поступили только к лету 1943 года. Станция «Новокузнецкая» открылась 20 ноября 1943 года на действующем перегоне одновременно с «Павелецкой» – в Московском метрополитене стало 25 станций.

Эти станции Замоскворецкой линии связывает не только непосредственное соседство и общая дата открытия. Их роднят и семь восьмиугольных мозаичных панно, выполненных по эскизам Александра Дейнеки.
Когда мозаики для обеих станций были готовы, был изменен проет "Павелецкой", ее пришлось делать без центрального зала. Мозаики становились ненужными.

Тогда архитектор "Новокузнецкой" Иван Таранов предложил установить панно на своей станции. Это перенасытило архитектурными элементами "Новокузнецкую", но зато спасло часть мозаик - 7 из 14. Из-за небольшой длины центрального зала на своде удалось разместить 6 мозаик и еще одну – «Парад физкультурников» - установили в наземном вестибюле.

О судьбе остальных панно ничего не известно. На утраченных мозаиках были изображены, в частности, композиции "Танец", "Футбол", "Заводы"

19 ноября 1932 года газета "Вечерняя Москва" опубликовала подборку статей под заголовком "Снести, и как можно скорее".

Так был дан старт информационной кампании за снос Сухаревой башни. Академик Игорь Грабарь в эти дни пишет: "На этих днях выплыл один, особенно неприемлемый по своей явной нелепости: проект сноса Сухаревой башни. Не пугайтесь, читатель, не более и не менее, как Сухаревой башни! При этом не в шутку, а всерьез. Вы допускаете, чтобы в один прекрасный день вздумали уничтожить картину Рафаэля, рукопись Бетховена или Гете? Для чего? Из каких соображений? Что за кошмар?"

Известие о грядущем уничтожении памятника архитектуры под предлогом того, что он мешает уличному движению, разнеслось по Москве к лету 1933 года.
16 марта 1934 года ЦК ВКП (б) принял решение о сносе Сухаревой башни. В ночь на 14 апреля снос начался.

На последние попытки остановить вандализм Сталин ответил: "Советские люди сумеют создать более величественные и достопамятные образцы архитектурного творчества, чем Сухарева башня".

19 ноября 1979 года первый пассажирский рейс совершил скоростной электропоезд ЭР200.

Дорога от Москвы до Ленинграда изначально занимала 5ч 20м. С годами это время уменьшалось.

В 2009 году на смену ЭР200 пришли «Сапсаны».

Последний рейс советская скоростная электричка совершила 20 февраля. На фото ЭР200 в 1981 году около Ленинградского вокзала.

90 лет назад — 18 ноября 1934 года — в Москве впервые начали использовать рекламу с помощью оптического прибора.

Он позволял делать проекции прямо на тротуар. Первым таким образом прорекламировали «Артистическое кафе» в современном Камергерском переулке.

15 ноября 1933 года в Москве началось движение троллейбусов.

Первый маршрут ходил от Белорусского вокзала чуть дальше современного здания института «Гидропроект». Но уже через пару месяцев маршрут продлили до площади Революции. На фото тот самый 1-й троллейбус.

В августе 2020 движение троллейбусов в Москве ушло в историю

13 ноября 1917 года в Москве на Братском кладбище героев Первой Мировой войны были захоронены офицеры, юнкера, кадеты, павшие в боях с красногвардейцами.

Церемония прошла по благословению Святейшего Патриарха Тихона. Именно в честь этих людей в 1918 году неизвестный автор сложил песню, в которой есть такие слова:

Мы уйдем в синеву, позабытые всеми.
Побросают нас в ров и сравняют с землей,
Но за то, что себя за Отчизну в боях не жалели,
Примут нас небеса и подарят покой.
Это наша судьба, за Россию нам выпало биться,
В безымянным могилах нам остаться лежать.
Господа Юнкера, нам всего по семнадцать,
И как хочется жить, но нельзя выбирать.

В советское время Братское кладбище ожидала печальная участь. В 1932 году был взорван расположенный здесь Храм Преображения Господня, уничтожена кладбищенская часовня. Вслед за этим за несколько дней были уничтожены почти все кресты и надгробия над захоронениями героев — как символы «Империалистической войны» и свергнутых реакционных классов.

Впрочем, наряду с ними были уничтожены и надгробия над могилами похороненных позже красноармейцев. Часть окраинной территории Братского кладбища была превращена в мусорную свалку и место для выгула собак. С середины 50-х годов окраины кладбища были застроены домами, но центральная часть бывшего некрополя не была затронута и сохранилась вместе с погребениями героев Первой Мировой войны, которые оказались разграблены мародерами.

Лишь к началу 2000-х годов усилиями энтузиастов при поддержке Русской Православной церкви на территории Братского кладбища были установлены памятные стелы и кресты в память о покоящихся здесь офицерах царской армии, а также юнкерах и других жертвах репрессий.

Выступление Сталина 6 ноября 1941 года на станции Метро "Маяковская" на торжественном заседании Моссовета.

Решение о проведении торжественного заседания Московского городского совета депутатов в метро было принято только 3 ноября. Сразу началась подготовка станции «Маяковская» к приему высоких гостей. Проводить торжественное заседание в традиционном месте — Большом театре — не стали из соображений секретности и безопасности, а выбрали для него самую глубокую на тот момент станцию московского метро, которая уже не первую неделю служила москвичам в качестве бомбоубежища.

Вечером 5 ноября станцию закрыли для входа и выхода пассажиров, а поезда проходили её без остановки. Весь следующий день на «Маяковскую» свозили стулья, расставляли, устилали пол платформы коврами и ковровыми дорожками, развешивали между колоннами плакаты.

Место для президиума выделили напротив эскалаторов, там, где не было выхода со станции (в то время там располагался медпункт, а сейчас построен второй выход в город).

В районе Каховской/Севастопольской идет Большая Юшуньская улица.

Если спросить у первого встречного о том, откуда взялось такое название то, скорее всего, он скажет, что оно, наверное, как-то связано с Китаем. Действительно, звучит очень даже по-китайски, но вот к Поднебесной не имеет ни малейшего отношения.

Свое имя эта улица в районе Зюзино получила в честь села Юшунь на севере Крыма, за которое шли особо ожесточенные бои с войсками Врангеля во время штурма Перекопа. Кстати, до 1967 года это село называлось Ишунь, а улица была Большой Ишуньской. Рядом также идет и Малая Юшуньская.

Угол Пятницкой улицы и Климентовского переулка фото начала 1920-х

На рижском направлении Московской железной дороги есть платформа Новопетровская. Называется она так потому что расположена в селе Новопетровское

Во время Великой Отечественной войны в конце 1941 года Новопетровское оказалось в центре Битвы за Москву. В ходе отступления советских войск 16 ноября в самом селе расположились штаб и управление 16-й армии К. К. Рокоссовского, а Военный совет — в примыкавшей к селу деревушке Устиново.

Интересна причина, почему село называется Новопетровским - до революции оно было Петровским - в честь храма Апостола Петра. Но новая власть в 1917 году решила, что и название у села должно быть новым и переименовала его.

Аналогичная история с улицей Новокузнецкой в Москве (в честь нее названа станция метро рядом), никакого отношения к городу Новокузнецку улица не имеет, до 1922 года улица была Кузнецкой потому что находилась в кузнецкой слободе, где очевидно селились кузнецы. Но новая власть решила что все в новой стране должно быть новым и переименовала улицу в Новокузнецкую.

Хорошо хоть площадь не переименовали в Новокрасную

1 ноября 2016 года на МЦК открылась станция Коптево на территории одноимённого района Москвы.

Она стала первой станцией метро в районе. Позже там появилась и станция МЦД2

У Ивана Калиты (Московского князя с 1325 по 1340 годы) был слуга Василец - фамилия это была или имя уже и не узнать. И князь подарил Васильцу кусок Московского княжества в виде бортного (богатого медоносами) леса.

Часть княжества тогда называли стан. И стало это место называться Васильцев стан.

К XV веку лес был частично вырублен, появились поселения и пашни, объединённые в Васильцев стан Московского уезда.

Постепенно лес был полностью вырублен, и здесь образовалась заболоченная пустошь, просуществовавшая до 60-х годов XIX века.

В 1860 году неподалеку была построена железная дорога, рядом с которой появляется большое количество дач. В 1861 году территория района входит в состав образованной Выхинской волости.

До 1960 г. округ относился к Ухтомскому району Московской области с центром в г. Люберцы. После строительства МКАД эта территория была включена в состав Москвы.

По большей части земли оставались неиспользуемыми. Лишь на карте Генштаба 1964 г здесь обозначено тепличное хозяйство, которое просуществовало до начала XXI в.

В 2005 году там началось строительство многоэтажек и появившуюся улицу назвали Васильцовский стан (даже не Васильцев) а от него идет Васильцовский переулок.

Можно с уверенностью утверждать, что большая часть живущих на этих улицах и понятия не имеют, почему они так называются

30 октября 1933 года утвердили стоимость проезда на первом троллейбусном маршруте.

Запустили его в середине следующего месяца: от Белорусского вокзала и чуть дальше современного здания института «Гидропроект», до Окружной ж/д.

29 октября 1961 года напротив здания Большого театра открыли памятник Карлу Марксу. Создавал его скульптор Лев Кербель.

От возникновения идеи монумента до её реализации прошло 40 лет.

В народе громоздкий памятник прозвали «холодильник» и «комод»

25 октября 1917 года в Москве началось октябрьское вооружённое восстание, больше известное, как октябрьская революция.

Октябрь 1917-го превратил «Метрополь» в крепость: отряд юнкеров защищал отсюда подходы к Кремлю. Юнкеров выбили артиллерийским огнем вместе с окнами в отеле.

В «Хождениях по мукам» Алексей Толстой пишет: «Большой зал ресторана в “Метрополе”, поврежденный октябрьской бомбардировкой, уже не работал, но в кабинетах еще подавали еду и вино…  В кабинетах кутили, как во Флоренции во время чумы. По знакомству, с черного хода, пускали туда и коренных москвичей, — преимущественно актеров, уверенных, что московские театры не дотянут и до конца сезона: и театрам, и актерам — беспросветная гибель. Актеры пили, не щадя живота».

На фото последствия всего этого для здания гостиницы «Метрополь».

Патриарший пруд в Москве (несмотря на множественное название) всего один. Аналогичная история с Чистым прудом.

Нет, пожалуй, русскоязычного человека, который не слышал о Патриарших прудах в центре Москвы. Именно там развивались события известного романа про Мастера и его Маргариту. Каждый турист, приехав туда, удивляется тому, что пруд-то всего один площадью 0,0099 км². Впрочем когда то (в XVII веке) прудов было три, рядом до сих пор существует Трехпрудный переулок. Их использовали для рыбной ловли для нужд Патриаршего подворья. Потом видимо два пруда засыпали. В Советское время пруды (на самом деле пруд) временно называли Пионерскими

Также в центре есть Чистые пруды, о них все слышали в меланхоличной одноименной песне Игоря Талькова. И станция метро неподалеку носит такое название. Во-первых от метро дотуда 600 метров. А во-вторых пруд тоже один - размером 190 на 60 метров. Когда-то пруд носил название Поганого, то ли потому что Юрий Долгорукий утопил в нём останки Степана Кучко (после того как воспользовался его женой), то ли потому что мясники скидывали в него отходы своего производства (рядом неспроста Мясницкая улица), а потом его по приказу Александра Меншикова очистили.

Так что не всегда то что москвичи называют во множественном числе имеется больше одного экземпляра

22 октября 1935 года в Центральном аэрогидродинамическом институте закончили изготовление первых двух звёзд на Кремлёвские башни вместо снятых ранее двуглавых орлов.

В их декоре применяли драгоценные камни: топазы, аметисты, александриты, горный хрусталь.

На фото звезда перед монтажом у Спасской башни.

Утром 16 октября 1941 года — единственный раз в истории — не открылись двери московского метро. В соответствии с приказом наркома путей сообщения Лазаря Кагановича его готовились взорвать.

Москвичи, пришедшие к проходным заводов, обнаружили их закрытыми. Из столицы готовилась эвакуация всего руководства. Взрыв метро предполагался после эвакуации Сталина, но он передумал в последний момент.

На иллюстрации - схема станций метро на тот момент

90 лет назад, 14 октября 1934 года, был пущен пробный поезд будущего столичного метрополитена.

Идею построить метро в Москве выдвинул в 1901 году инженеры путей сообщения А.Н. Антонович, Н.Ю. Голиневич и Н.П. Дмитриев. «Древняя столица нуждается в новой круговой уличной артерии, около которой могло бы группироваться прирастающее население. Но дабы оно могло равномерно заселять эту артерию, необходимо дать ей удобное сообщение с центром города. Если эта мера не будет принята теперь, то через несколько десятков лет около Москвы, по направлениям, где существуют удобные сообщения, образуются новые города, которые будут отвлекать от Москвы ее население», - обосновывал свой

проект инженеры. Новую круговую артерию они предлагали провести по линии Камер-Коллежского вала, между Садовым кольцом и грузовой железной дорогой. Большая часть линий метрополитена должна была пройти по насыпям и эстакадам, и лишь малая часть — под землей, в основном на радиальных участках, чтобы не стеснять экипажи и не затенять дома. Однако проект этот так и не был реализован.

Снова к вопросу строительства метро вернулись лишь в 1931 году — тогда создали специальную организацию «Мосметрострой» и начали обучение специалистов. Строительство началось практически сразу, а первая шахта появилась на Русаковской улице. К октябрю 1934 года было завершено сооружение первой очереди от станции «Сокольники» до станции «Парк культуры».

Первый пробный поезд был пущен 14 октября 1934 года. В этот день испытательный поезд, состоящий из двух вагонов: №1 — моторного, красного цвета и №1001 — прицепного, песочного цвета, прошел по всей линии от станции «Сокольники» до станции «Парк культуры». Первыми пассажирами стали делегаты VII Всесоюзного съезда Советов, а регулярное учебное движение по трассе началось 19 февраля 1935 года.

15 мая 1935 года 13 станций первой очереди Московского метрополитена открыли свои двери для пассажиров.

На этом снимке фотографа Ивана Шагина запечатлена автомобильная пробка на улице Горького 14 октября 1945 года - одна из первых столь серьезных в Москве.

Затор объясняется просто: в этот осенний день на стадионе «Динамо» проходил финальный матч Кубка СССР по футболу - болельщики туда и направляются. Шагин так и назвал этот снимок «На футбол».

К слову, футболисты ЦДКА тогда обыграли столичных динамовцев со счетом 2:1.

В Москва-сити, как известно, есть несколько смотровых площадок.

В башне «Империя» на 55 этаже (посещение от 500 рублей), в башне «Меркурий» и на 90м этаже башни «Федерация» (посещение от 1000 рублей).

В «Федерации» каждому дают мороженое, но почему то не рассказывают что там есть 4 кабинки туалета с панорамным стеклом вместо стены. Там можно совершить необходимые дела на высоте 343 метра с видом на другие башни и вообще на Москву

11 октября 1935 года с Боровицкой башни Московского Кремля сняли двуглавого орла.

Вот, что об этом писали тогда в газете «Правда».

10 октября 2022 года на ВДНХ открылось самое большое колесо обозрения в Европе: «Солнце Москвы».

9 октября 2013 года в Московском метро побывал олимпийский огонь будущих Игр в Сочи.

Его провезли от станции «Славянский бульвар» до «Парка Победы».

8 октября 1957 года станцию метро «Дворец Советов» переименовали в «Кропоткинскую». Строить грандиозное сооружение рядом уже передумали.

А новое имя присвоили в честь теоретика анархизма Петра Кропоткина. Он родился в этом районе. Фото наземного вестибюля в 1956-1957 годов.

7 октября 1993 года был ликвидирован пост №1 у мавзолея Ленина.

Пост Почетного караула (двое часовых) у мавзолея был учрежден 26 января 1924 года. Первые часовые встали около гроба с телом вождя в 16 часов 27 января 1924 года (курсанты Объединенной командной школы им. ВЦИК Г.Колобов и А.Кашкин).

Часовые менялись через каждый час по бою Кремлевских курантов, под второй перезвон. С 1935 года караул формировался из солдат кремлевского гарнизона. Часовые были до автоматизма обучены слаженным движениям, ружейным приемам, а также умению проходить от Спасских ворот до «точки» за 2 минуты 35 секунд, делая 210 шагов. Пост сняли 7 октября 1993 года. Приказ о прекращении несения караульной службы у Мавзолея был отдан начальником Главного управления охраны.

Указом президента РФ от 8 декабря 1997 года постоянный пост почетного караула из состава Президентского полка был установлен у Вечного огня на могиле Неизвестного солдата

30 сентября 1938 года открылось движение по Малому Устьинскому мосту в том месте, где Яуза сливается с Москвой-рекой.

Фото более позднее: 1940-1946 годов. Зато можно увидеть, как набережная выглядела, пока там не было высотки на Котельнической.

27 сентября 1960 года началось строительство Останкинской телебашни. Открыли её спустя 7 лет.

26 сентября 1937 года на улице Солянка установили первый светофор, где пешеходы могли нажимать кнопку, чтобы перейти дорогу. Чтобы не мешать движению транспорта, светофор автоматически загорался для людей красным через 12 секунд после того, как они нажимали кнопку перехода.

Подробнее можно прочитать в заметке «Вечерней Москвы».

25 сентября 1976 года на Москву неожиданно обрушился сильный снегопад. Как раз в то время ещё снимали фильм «Служебный роман».

Поэтому Э. Рязанов включил эти кадры в итоговую версию, где звучит песня «У природы нет плохой погоды».

Сцена встречи героини Софи Лорен и героя Марчелло Мастроянни в фильме «Подсолнухи» снималась на Московской железнодорожной станции «Канатчиково»

В фильме также можно видеть станцию метро «Ленинские горы», ГУМ, Храм Архангела Михаила в Тропарёве.

Позднее та же церковь появляется в фильме «Ирония судьбы, или С лёгким паром!».

Сцена «Подсолнухов» в русской деревне снималась в Коломенском.

А Софи Лорен сегодня исполнилось 90 лет

Комсомольская площадь. 1988 год

16 сентября 1939 года на Тверской улице передвинули здание Моссовета, чтобы расширить проезжую часть.

Сам процесс перемещения длился 41 минуту.

Тверская улица (Горького) примерно от гостиницы «Националь» в сторону Бульварного кольца.

На заднем плане, если присмотреться, можно увидеть двухэтажный троллейбус.