ПАПА ЛОГИСТ 🗺

Drewry: Мировой контейнерный индекс (совокупный) вырос на 2% на этой неделе (2-я неделя 2025 г.)

Ставки на перевозки из Шанхая в Лос-Анджелес выросли на 13%.

Ставки из Шанхая в Нью-Йорк увеличились на 10%, в то время как ставки из Роттердама в Шанхай выросли на 1%.

В то же время ставки на перевозки из Шанхая в Роттердам снизились на 8%, а из Шанхая в Геную упали на 4%.

Аналогичным образом, ставки на направлениях из Лос-Анджелеса в Шанхай, из Нью-Йорка в Роттердам и из Роттердама в Нью-Йорк уменьшились на 1%.

ILA (Международная ассоциация докеров) и USMX (Объединение морских работодателей США) достигли предварительного соглашения, что позволило избежать потенциальной забастовки в портах в январе.

Тем не менее, Drewry ожидает роста ставок на Транстихоокеанских маршрутах на следующей неделе, что связано с увеличением объемов грузов перед предполагаемым повышением тарифов грядущей администрации Трампа.

С 1 января 2025 года утилизационный сбор для грузовых автомобилей в России снова вырос, на этот раз в среднем на 10%.

10 января. /ТАСС/. Правительство Японии приняло решение в рамках антироссийских мер ввести санкции против 11 физических лиц, 51 юридического лица и 3 банков из России, а также десятков компаний из восьми стран мира. Соответствующие решения опубликованы кабмином в пятницу. Кроме того, в РФ запрещен экспорт используемого в промышленности капсаицина и 335 видов товаров, в том числе деталей для спецтехники, малолитражных мотоциклов и инструментов.

Торговое представительство РФ в КНР планирует открыть отделение в Харбине китайской северо-восточной провинции Хэйлунцзян. Помимо основного офиса в Пекине торгпредство располагает отделением в Шанхае.

Премьер Финляндии Петтери Орпо заявил, что граница с Россией останется закрытой.
«К сожалению, оценка угрозы восточной границы остается неизменной, из-за чего мы не можем открыть границу», — сказал Орпо.

Индустрия контейнерных перевозок находится на пороге беспрецедентного роста, поскольку объем заказов (на новые суда) достиг исторических максимумов, что может оказать значительное влияние на мировую морскую торговлю.
Согласно отчету BIMCO, объем заказов на контейнеровозы к концу 2024 года достиг рекордных 8,3 млн TEU.
Суда вместимостью 8 тысяч TEU и более составляют 92% от общего объема заказов. Крупнейший сегмент — суда вместимостью 12–17 000 TEU, на долю которых приходится 46% заказов.
Китайские верфи стали основными бенефициарами этого бума, получив 72% от общего объема заказов. Южнокорейские и японские верфи следуют за ними с долей рынка в 22% и 5% соответственно.
BIMCO подчеркивает, что график поставок судов показывает высокую концентрацию в определенные годы: 99% заказанных судов запланированы к поставке в период с 2025 по 2029 годы, а пик поставок ожидается в 2027 году.

ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ КЛАСТЕРЫ КИТАЯ.
Представьте себе, что в одном регионе сосредоточены десятки, а то и сотни/тысячи предприятий, которые занимаются производством одного и того же типа продукции или работают в смежных отраслях. Они как будто "живут" вместе, помогая друг другу и усиливая свои позиции на рынке. В Китае такие кластеры — это не просто сборище заводов. Это целые экосистемы, где крупные предприятия работают в тесной связке с поставщиками, логистическими компаниями и даже научными институтами.
Сегодня напишу вам несколько таких кластеров. Надеюсь, что в ближайшее время напишу продолжение этого поста (если зайдет).

* Хэфэй (столица провинции Аньхой) — производство крупной бытовой техники. Один из ведущих промышленных центров Китая. Тут делают более 30% всех холодильников, производимых в Китае.

* Цханжоу (провинция Хэбэй) - кластер по производству формовочных станков.

* Иу — небольшой город в провинции Чжэцзян. Стал мировым центром по производству и продаже мелких товаров и сувениров. Здесь можно найти всё: от рождественских украшений до самых неожиданных бытовых мелочей.

* Уси (провинция Цзянсу). Этот город известен своим вкладом в такие ключевые отрасли, как производство микрочипов и полупроводников.
Производит 60% микрочипов Китая.

* Гуанчжоу - один из крупнейших центров косметической промышленности Китая. 50% экспорта Китая. Здесь выпускается продукция как для глобальных брендов, так и для частной маркировки (OEM/ODM), что делает его важнейшим узлом мировой косметической индустрии.

* Ханчжоу — город провинции Чжэцзян - дом шелка. Является ведущим мировым поставщиком шелковой продукции. 90% продукции идет на экспорт. 30% мирового экспорта шелка принадлежит Ханчжоу.

* Байгоу (город в провинции Хэбэй) - крупнейший центр по производству и торговле сумками и чемоданами в Китае. В Байгоу организован полный цикл создания сумок. Производит около 30% всех сумок и чемоданов Китая.

* Цзиньцзян (находится в провинции Фуцзянь) — мировой центр спортивной обуви. Город известен своим масштабным производством, инновациями и высококачественной продукцией, экспортируемой в десятки стран. 40% всей спортивной обуви Китая.

* Сучжоу (расположенный в провинции Цзянсу) — Вечерние и свадебные платья. Производит 80% всех свадебных платьев Китая.

* Даньян (город в провинции Цзянсу) — мировой центр производства очков. Здесь сформирована полная производственная цепочка: от дизайна и разработки оправ до производства линз и готовых очков. 70% всех оптических линз Китая производится здесь.

* Чжили – район города Хучжоу, провинция Чжэцзян, является одним из крупнейших мировых центров по производству детской одежды.
50% всей детской одежды в Китае производится в Чжили.

Ситуация с выбросами мазута в Крыму, согласно прогнозам, может ухудшиться, высок риск роста загрязнений до уровня Кубани, заявил глава Крыма.

🛢Житель Анапы показал куски мазута на дне Чёрного моря...

😢

Россия с 2025 года начнет субсидировать часть затрат логистических операторов при поставках экспортной продукции из РФ по новым маршрутам в страны Латинской Америки и Африки (южнее Сахары). Как рассказал в интервью "Интерфаксу" представитель Минпромторга, в первый год на "раскатку" этих маршрутов планируется направить 1,2 млрд рублей. Проект решения Минпромторга о выдаче такого рода субсидий готов, он сейчас согласовывается с федеральными органами исполнительной власти.

Самолет авиакомпании Cathay Pacific вылетел из Гонконга в 2025 году, а прилетел в Лос-Анджелес в 2024 году. Машина времени существует 😁

Прaвительство РФ приняло постaновление о повышeнии таможeнных пошлин на ряд товaров, ввoзимых из нeдружественных стран. Измeнения вступaют в силу 1 января.
Повышенные пошлины ввoдятся на отдeльные виды мясных и рыбных издeлий, консeрвированных готoвых прoдуктов из овoщей, фруктoв и орeхов, кондитeрских и мучных изделий, макаронных издeлий, соусов, безaлкогольных напитков. Стaвки пошлин в срeднем вырaстут на 10 прoцентных пунктов по сравнению с дeйствующими 5-20%. Повышaется пoшлина на пивo и сидр (с 0,1 до 1 евро за литр), а также жaреный и рaстворимый кофе (с 8 и 7,5% до 13 и 17,5% соответственно).

Уважаемые коллеги! С Наступающим! Здоровья вашим семьям! Пусть в ваших семьях будет больше тепла, любви и радости, а в вашем доме всегда царят МИР, уют и благополучие 🎄

Видео показывает как работает Панамский канал.

За последние два года FESCO увеличила собственный парк контейнеров на 55% до более 200 тыс. TEU. На конец 2022 года в управлении FESCO находилось около 130 тыс. TEU. в 2025 году планируется продолжить программу наращивания и обновления контейнерного парка, предварительно запланировано строительство еще 18 тыс. TEU.

Акции Феско на этой неделе растут более чем на 20% 😍

Российские компании начали использовать биткоин и другие криптовалюты для международных расчетов, что стало возможным благодаря законодательным изменениям в 2024 году. Министр финансов Антон Силуанов подтвердил, что такие транзакции уже осуществляются и их объемы будут расти в следующем 2025 году.

ФТС в 2024 году явно усилили контроль за стоимостью ввезенных в Россию товаров – выросли как доначисления пошлин, так и количество требований. За январь-сентябрь сумма доначислений таможенных платежей достигла 45,4 млрд руб., что на 73% больше показателя за аналогичный период прошлого года (26,2 млрд руб.).
Основные фискальные результаты достигнуты в первую очередь за счет контроля таможенной стоимости (55% от всей суммы доначислений) и достоверности сведений о классификационном коде товара (19%).

ПОДСМОТРЕНО:
Чего ожидать в 2025 году: 5 трендов в глобальной логистике/экспедировании (так это видит линия MAERSK).

В данное время выделяются тенденции, которые будут формировать будущее экспедирования грузов. По мере приближения 2025 года многие из этих вопросов остаются актуальными.

1. Продолжение цифровой трансформации: Цифровизация остается краеугольным камнем прогресса в сфере экспедирования грузов. Продолжающееся внедрение передовых технологий, таких как искусственный интеллект (ИИ), блокчейн и Интернет вещей (IoT), будет оптимизировать операции, повышать прозрачность и улучшать процесс принятия решений.

2. Устойчивый акцент на декарбонизацию: Декарбонизация продолжает доминировать в отраслевых обсуждениях. Экспедиторы все чаще сосредотачиваются на сокращении углеродного следа, поскольку клиенты требуют экологически чистых логистических решений. Альтернативные виды топлива, оптимизация маршрутов и энергосберегающие технологии становятся все более распространенными, но масштабирование этих инициатив остается сложной задачей из-за инфраструктурных ограничений и затрат. Введение в январе 2025 года Системы торговли выбросами Европейского Союза (EU ETS) и регламентов FuelEU Maritime добавляет новые слои в усилия по декарбонизации.

3. Устойчивость цепочек поставок: Геополитические напряженности, природные катастрофы и экономическая неопределенность сделали устойчивость цепочек поставок постоянным приоритетом. Диверсификация поставщиков, маршрутов и способов транспортировки остается критически важной для снижения сбоев. Уроки последних лет подчеркнули важность гибкости и адаптивности, особенно на фоне новых нормативных требований и изменений на рынке. Еще одним ценным подходом к преодолению неопределенности и трудностей является принятие концепции антихрупкости. Этот термин был введен в книге Нассима Николаса Талеба «Антихрупкость: как извлечь выгоду из хаоса». Согласно этой концепции, системы не просто выживают в условиях неопределенности, но становятся сильнее благодаря этому. Приняв антихрупкость, экспедиторы превращают дисрупции в преимущество, позиционируя себя как лидеров в постоянно меняющейся отрасли.

4. Постоянное влияние электронной коммерции: Взрывной рост электронной коммерции продолжает влиять на стратегии экспедирования грузов. В 2025 году потребители хотят еще более быстрых и надежных доставок, что подталкивает к необходимости инновационных решений в области логистики последней мили и управления запасами.

5. Регионализация торговых сетей: Глобальные цепочки поставок все чаще переходят к регионализации, так как компании стремятся сократить затраты, улучшить сроки доставки и снизить риски. Эта тенденция только усилилась, и экспедиторы сосредоточились на укреплении внутрирегиональных сетей и использовании локализованных решений для складирования, чтобы удовлетворить спрос клиентов.