«Эти грузы отправляются туда, чтобы быть переправленными дальше. Мы знаем, что так бывает»
Или из интересного по санкционке
Минюст США предъявил обвинения аэрокосмической компании Flighttime Enterprises и трем её сотрудникам в контрабанде авиазапчастей в Россию через «поддельные документы, перемаркировку грузов и посредников (Дубай, Турция, Казахстан и др.)». Об этом написали в The Loadstar
Сумма сделок — $2 млн, включая поставку силовой установки за $395 тыс., «скрыто отправленной в Россию». Обвинения включают сговор, нарушение санкций, контрабанду и отмывание денег (до 20 лет тюрьмы)
Тезисно:
• По данным источников, в 2023 году через Майами в Россию нелегально ввезли авиазапчастей на $500+ млн. Грузы маскируют под поставки в страны СНГ
• Логистические компании и перевозчики закрывают глаза на подозрительные заказы (например, резкий рост объемов в Казахстан или Узбекистан). Эксперты подчёркивают их ответственность за проверку цепочек
• В ЕС за 18 месяцев после 24 февраля 2022 экспорт в СНГ вырос на 80%, что указывает на аналогичные схемы в Европе
Вывод сделали такой:
• «Санкционные лазейки и слабый контроль со стороны логистических посредников позволяют России получать критически важные компоненты для авиации»
И еще пару цитат от источников издания:
• «Ежедневно из Майами отправляется огромное количество запчастей для самолетов, причем как для Boeing, так и для Airbus. Множество компаний — поставщики, экспедиторы, авиакомпании - закрывают на это глаза во имя прибыли»
• «Грузоотправители должны спрашивать, кому они продают, и выяснять, продавали ли они им раньше. Это не очень большой объем работы для них, но это бремя, которое они должны нести»
• «В нынешней ситуации ответственность за нарушение санкций несут перевозчики и логистические партнеры, а грузоотправитель или продавец при реализации продукции практически не несет никакой ответственности»
• «Давайте будем честными, именно грузоотправители позволяют этому происходить. Для них практически невозможно не понимать, что внезапный огромный заказ на оборудование в Казахстан, которого у них никогда не было, или одна партия в Узбекистан, скорее всего, не попадет в эти места»
• «Эти грузы отправляются туда, чтобы быть переправленными дальше. Мы знаем, что так бывает»
Или из интересного по санкционке
Минюст США предъявил обвинения аэрокосмической компании Flighttime Enterprises и трем её сотрудникам в контрабанде авиазапчастей в Россию через «поддельные документы, перемаркировку грузов и посредников (Дубай, Турция, Казахстан и др.)». Об этом написали в The Loadstar
Сумма сделок — $2 млн, включая поставку силовой установки за $395 тыс., «скрыто отправленной в Россию». Обвинения включают сговор, нарушение санкций, контрабанду и отмывание денег (до 20 лет тюрьмы)
Тезисно:
• По данным источников, в 2023 году через Майами в Россию нелегально ввезли авиазапчастей на $500+ млн. Грузы маскируют под поставки в страны СНГ
• Логистические компании и перевозчики закрывают глаза на подозрительные заказы (например, резкий рост объемов в Казахстан или Узбекистан). Эксперты подчёркивают их ответственность за проверку цепочек
• В ЕС за 18 месяцев после 24 февраля 2022 экспорт в СНГ вырос на 80%, что указывает на аналогичные схемы в Европе
Вывод сделали такой:
• «Санкционные лазейки и слабый контроль со стороны логистических посредников позволяют России получать критически важные компоненты для авиации»
И еще пару цитат от источников издания:
• «Ежедневно из Майами отправляется огромное количество запчастей для самолетов, причем как для Boeing, так и для Airbus. Множество компаний — поставщики, экспедиторы, авиакомпании - закрывают на это глаза во имя прибыли»
• «Грузоотправители должны спрашивать, кому они продают, и выяснять, продавали ли они им раньше. Это не очень большой объем работы для них, но это бремя, которое они должны нести»
• «В нынешней ситуации ответственность за нарушение санкций несут перевозчики и логистические партнеры, а грузоотправитель или продавец при реализации продукции практически не несет никакой ответственности»
• «Давайте будем честными, именно грузоотправители позволяют этому происходить. Для них практически невозможно не понимать, что внезапный огромный заказ на оборудование в Казахстан, которого у них никогда не было, или одна партия в Узбекистан, скорее всего, не попадет в эти места»
• «Эти грузы отправляются туда, чтобы быть переправленными дальше. Мы знаем, что так бывает»
