Неизвестная (и сенсационная) история великого романа Набокова
Апрель 1965 года. Дмитрий Набоков мчит по автодрому Монца в Италии за рулем роскошного Альфа Ромео Giulia TZ (пятиступенчатая КПП, 160 лошадиных сил!). Гонка называется незатейливо «Монца. 1000 километров» — такое расстояние нужно одолеть участникам. Набоков уже проехал больше 800, впереди несется француз Жан Гише на Феррари 275, сзади поджимает итальянец Лудовико Скарфьотти тоже на Феррари, но модели Dino.
На трибуне сидит его отец Владимир Набоков и растерянно смотрит вдаль поверх машин, сжимая в руке термос: гонка идет уже больше 4 часов, волей-неволей зазеваешь. Когда спустя два круга Дмитрий бросил взгляд на трибуну, он увидел рядом с отцом человека в драповом пальто и серой неподходящей к нему кепке. Казалось, мужчины что-то увлеченно обсуждают.
Спустя несколько кругов они все так же болтают, не обращая внимания на гоночную борьбу. 900 км — аналогичная картина, 950, 970, 990… Этот разговор изменит жизнь Владимира Набокова, а заодно и всю западную литературу, но Дмитрий этого не знает, он лавирует на поворотах, пытаясь опередить Феррари. Набоков и мужчина в пальто жмут друг другу руки, Дмитрий на финише бьет шлемом о приборную панель — он пришел четвертым, совсем чуть-чуть не дотянув до призового места.
Человек в драповом пальто — представитель автоконцерна, он пришел, чтобы посмотреть на лучшие машины в бою, но узнав соседа, у него появилась необычная идея. Их следующие встречи пройдут в швейцарском Монтре. Результатом станет книга, которую набоковеды-западники окрестят самым главным романом писателя, его opel omega opus magnum.
Мои последние исследования говорят, что человеком в пальто был начальник конструкторского бюро АвтоВАЗа. Он договорился с Набоковым о спецпроекте — книге по заказу тольяттинского завода с рабочим названием «Лада» и подзаголовком «Жигули. Самара» (Lada. Zhiguli. Samara). После того, как сделка будет расторгнута в феврале 1966 года, Владимир Набоков зачеркнет первую букву L в блокноте, оставив последние три: Ada. Под этим названием книга выйдет в печать.
В литературе 60-х тягучий французский экзистенциализм соревновался за внимание читателей с напыщенным американским постмодернизмом. Наблюдая за суетней этих измов, Набоков решил, если это искусство, то он сделает партнерский материал. Он резво взялся за роман о династии автомехаников (каждый, кто пробивал тачку через Автотеку, знает, что такое идентификационный номер — VIN, который писатель дал главным героям вместо фамилии).
Целый раздел о работе двигателя остался почти нетронутым — в книге это четвертая часть. Химическая энергия топлива превращается в тепловую, та — в механическую. Поверх этого Набоков слегка приписал что-то о пространстве и времени, добавляя традиционной физике немного мета. Двигатель, что вселенная — никто на деле не знает, как эта штука работает.
Какие-то куски из вазовского пресс-релиза тоже остались в тексте, например сравнение машины с драгоценными камнями: «Он начал свое путешествие на запад в темно-синем «Аргусе», который был ему дороже сапфиров и голубянок». Ларгусе, конечно же: речь об универсале Лада Ларгус (цвет морская волна), как и в случае с названием романа Набоков вымарал первую Л».
Автомобильная тема была стигматизирована в литературной среде и этим тоже привлекала писателя. Литераторы, хихикая, любят пересказывать разговоры с таксистами о политике или устройстве планет, но никогда — о том, как менять ремень ГРМ. До выхода книги Роберта Персига о любви к мотоциклам останется почти десять лет.
Но главной причиной, по которой Набоков ввязался в эту авантюру, был его сын. В тот апрельский день, когда назойливый мужик в драповом пальто что-то нудно бурчал про роялти и пожизненный сервис, Набоков всматривался в трассу. Вход в поворот, оба пилота тянут торможение до последнего, колеса срываются в пробуксовку. Вихрь пыли и мелких камней. Набоков тянет руку, чтобы быстрее избавиться от собеседника и видит, как итальянец на Феррари вырывается вперед. Сердце писателя ухает вниз, человек в пальто продолжает радостно трясти безвольную руку.