סקירה מעניינת מאד וצפי לקראת הדוחות הקרובים של אל על שפרסם דן צפריר המעולה:
סקירה וצפי לקראת הדוח הקרוב של אל על שפרסם ידידי דן צפריר:
בעוד שבוע אלעל תפרסם את דוחות רבעון 3 2024, הדוח צפוי להיות שיא לחברה בכלל הפרמטרים.
אביטדאר, תזרים נקי בנטרול הון חוזר, רווח לפני מס, רווח נקי.
כמו כן מבחינה מאזנית, צפויה מגמת שיפור נוספת החברה תסיים עם יתרות מזומנים ענקיות, חוב פיננסי נטו מינימלי, הון עצמי
הגבוה בהיסטוריית החברה, יחס שוטף של קרוב ל-1.
אני מעריך בגסות הכנסות של 1.05 מיליארד למול 840 מיליון ברבעון 2, ואביטדאר של 405 מיליון דולר.
ברבעון 2 אלעל לא נתנה צפי ASK וRASK כפי שנתנה בדוחות הקודמים ולכן השונות פה יכולה להיות גדולה יותר.
מאז הדוח הקודם ב-15 לאוגוסט ועד היום המניה השלימה עליה של 44%, כאשר סקטור התעופה בעולם לוהט, תעודת התעופה JETS השיגה מאז תשואה של 39%, דלתא אייר ליינס עלתה כ-60% ויונייטד שנמצאת בספרה אחרת עלתה מאז 115%.
חדי העין ישימו לב שאל על, עלתה באופן דומה לסקטור, וזאת למרות
שהיא כרגע החברה הכי רווחית, עם המאזן הכי חזק ועם המכפיל הכי נמוך באופן יחסי לענף.
אני מעריך ששנת 2025 תהיה בין שנת 2023 ל2024, כאשר בשנת 2026 הפעילות תתנרמל ותניב EBITDAR של 500 מיליון דולר (רבעון 4 2022 ושלושת רבעונים ראשונים של 2023 הפעילות הניבה 498 מיליון דולר EBITDAR)
שהיא כרגע החברה הכי רווחית, עם המאזן הכי חזק ועם המכפיל הכי נמוך באופן יחסי לענף.
אני מעריך ששנת 2025 תהיה בין שנת 2023 ל2024, כאשר בשנת 2026 הפעילות תתנרמל ותניב EBITDAR של 500 מיליון דולר (רבעון 4 2022 ושלושת רבעונים ראשונים של 2023 הפעילות הניבה 498 מיליון דולר EBITDAR)
כמו כן כאשר משווים את 2026 ל-2023 צריך לזכור שבאוגוסט 2023 החברה קיבלה דרימליינר נוסף, הכשירה מאז מטוס 777(רחב גוף) נוסף צפויה לסיים הכשרה של 777 נוסף בתחילת 2025 ולקבל דרימליינר נוסף בחודשים הקרובים, כך שכושר הייצור גדל.
כמו כן, מחירי הדס"ל כיום נמוכים מאלו ב2023 אבל זה נתון
תנודתי מאוד.
בנוסף, בספטמבר 2026 נגמר ההסכם מול כ.א.ל ואני מאמין שהחברה תחתום מולה/ישראכרט הסכם משופר שכן הפעילות הקיימת במועדון אינה דומה לזו שנחתמה בשנת 2019.
הסכם זה יתרום לשורה התחתונה החל משנת 26/27.
הפעילות במניה בטווח הקצר ספקולטיבית מאוד, נעה ונדה על שמועות כל הזמן.
בפועל, החברה מדפיסה מזומנים כרגע ותמשיך להדפיס מזומנים (בקצב אחר) ככל הנראה גם שהאבק ישקע וחברות זרות ישובו לפה.
מדובר בענף שידוע בעליות וירידות, אבל המצב הנוכחי כרגע של מחסור משמעותי בייצור מטוסים בבואינג ואיירבאס לא נראה שצפוי להשתנות בבשנים הקרובות (בשל מגבלות כושר יצור).
בנוסף, אנשים לא מפנימים מספר דברים בקשר לחברה היום ולזו שהייתה לפני 5 שנים.
1)החברה התעיילה משמעותית בכוח האדם
2)החברה פועלת עם צי אחר לחלוטין(החברה הצטיידה בשנת 2018-2019 ), יעיל יותר, צורך פחות דלק ופחות תחזוקה.
3)מועדון הנוסע המתמיד וכרטיס הפלייקארד נמצאים כיום במקום אחר
4)זה אולי הכי חשוב..החברה סיימה את החוב הפיננסי נטו ועוברת למזומן בשנה הבאה. זו כבר לא ספקולציה של אחרי המלחמה..אלא עובדה מוגמרת שמורידה את הוצאות המימון נטו בכ-100 מיליון דולר לשנה
ישנם דברים נוספים שהשתנו מאז..אבל שוב פעם יוצא ארוך מדי.
לא חושב שהיתה לי אף פעם פוזיציה שהיתה מתגמלת ומתסכלת כל כך בו זמנית במקביל, הכמות זמן שרבתי ורב עם אנשים על הנרטיב קדימה (מבלי שהם ישבו לבדוק את המספרים ואני חקרתי כבר מאות שעות) היא באמת לא נורמלית.
יש עניין אין שום המלצה
ממליץ לבצע מחקר עצמאי בנושא