Honda Motor Rus

♨️ Какой сегодня день? Black FRIDAY, время горячих скидок на HND и Honda в нашем официальном магазине на Ozon 🚀 - Honda Official

От фильтров, тормозных дисков и масел HND для автомобилей Honda до лодочных моторов и силовой техники! И не только... 🔈🔈🔈

Зачем Honda, производителю автомобилей и мотоциклов, космические технологии?

Жизнь на лунной поверхности без привычных землянам условий - воздуха, воды, солнечного света, когда ночь длится до двух недель — непростая задача. В ноябре 2020 года Honda и японское агентство аэрокосмических исследований (JAXA) начали совместные исследования системы циркуляционной возобновляемой энергии, которая предназначена для генерации и циркуляции кислорода, водорода и электричества из солнечной энергии и воды.

Изначально Honda разрабатывала (и продолжает совершенствовать) свои водородные технологии с целью создания безуглеродных автомобилей. Одной из таких технологий, связанных с водородом, является система электролиза воды при высоком перепаде давления. Эта система позволяет производить водород и кислород, используя только солнечный свет и воду. Технология Honda, позволяющая хранить водород в компактном формате, заинтересовала JAXA.

«Примерно в 2018 году, когда мы изучали альтернативные варианты использования этой технологии, кто-то упомянул «космическое пространство». Мы решили обсудить это с JAXA. С тех пор была сформирована рабочая группа для формального изучения задач, которые мы можем решить в области космических технологий, и мы решили запустить проект,» - рассказал главный инженер по инновационным исследованиям, энергоблокам и энергетике Honda R&D Эйдзи Харю.

Готовы отправиться в мотопутешествие? Honda NT1100 без труда справится и с городским движением, благодаря своей легкости, управляемости и длинноходным подвескам, и с долгой дорогой, а мощный двухцилиндровый двигатель, высокий уровень оснащения и удобная посадка для двоих сделают его комфортным и приятным.

Кстати, Honda NT1100 стал бестселлером среди туристических мотоциклов 2023 года в Европе. На волне популярности, к 2025 году Honda выпустит люксовую версию с электронными подвесками Showa EERA, что сделает NT1100 самым технологичным среднебюджетным туринговым кроссовером в мире.

Свой привычный вид Honda NC750X принял окончательно в 2018 году, став, на наш взгляд, самым универсальным мотоциклом в истории. К идеальному соотношению управляемости, комфорта, мощности и экономичности добавили превосходный пакет контролирующей электроники, которая сделала NC750X «кроссовером на все времена».

Поколение MY2025 получило несколько обновлений, которые подчеркнут сущность «X». 2-цилиндровый двигатель выдает 69Нм крутящего момента, доступного практически во всем диапазоне оборотов, что дает выдающуюся обратную связь на любом покрытии. Прошивка HSTC получила лучшую характеристику поведения мотоцикла в условиях скользких дорог (режим RAIN), а версия мотоцикла с DCT – обновленные паттерны переключения передач, теперь напрямую связанные с выбранным режимом езды: если хочется ехать бодрее, то так оно и будет!

Мотоцикл теперь комплектуется двойным набором тормозных дисков диаметром 296 мм и более легкими колесными дисками в дизайне «3 by 3».

Honda NC750X не является рекордсменом в гонках на скорость, но гарантирует своему владельцу запас хода в 400 км на одном баке (14 л) и верен принципам комфорта во всем.

Ключевая особенность NC750X – огромный бардачок ёмкостью 23 л (вмещает полноразмерный flip-up), расположенный там, где обычно у мотоциклов бензобак. У NC бак - под сиденьем, что позволяет поддерживать идеальный баланс развесовки в соотношении 49/51 между передним и задним колесом.

Вишенкой на торте является новая контрольная панель с Honda RoadSync, благодаря которой управление мультимедийной системой и гарнитурой осуществляется с левого пульта мотоцикла, так что не требуется отрывать рук от руля или смещать концентрацию внимания при езде.

Transalp XL750, второе поколение – что нового?

Уже два года в продаже Honda двойного назначения, кроссовер Transalp с рядным 2-цилиндровым двигателем объемом 755 куб.см. – «маленький Africa Twin», как его прозвали. Двигатель по концепции аналогичен серии CRF1000, однако, обладает значительно большей энерговооруженностью, чем у всей линейки «Африк»: при на четверть меньшем объеме он выдает 91 л.с. мощности, что дает много приятных ощущений на асфальтированных дорогах.

Двигатель Transalp останется неизменным в 2025 году. Поменяется дизайн и комфорт. Прежде всего, дизайнеры Honda пересмотрели свой подход к стилю - здравствуй, более агрессивный Africa Twin. Вид обтекателей, ветрового стекла, головного света стал более современным и привлекательным. Контрольная панель диаметром 5” нового образца установлена под иным углом для снижения бликов, но это также обусловлено измененной посадкой райдера и новой аэродинамикой переднего обтекателя – воздушные потоки теперь "обтекают" тело пилота по бокам и сверху. Новое ветровое стекло изготовлено из материала Durabio, в котором практически нет классического «пластика»: это синтетический материал на основе природных компонентов, а не продуктов нефтепереработки. Тот же Durabio применяется в некоторых из новых панелей облицовок. Материал не является «биоразлагаемым», так что не стоит переживать, что через несколько лет мотоцикл растворится.

Honda Transalp 2025 года по-прежнему обеспечивает в базовой конфигурации Bluetooth подключение к головному устройству, которое объединяет в себе мультимедийно-коммуникационный блок (смартфон + гарнитуру) с возможность контроля за проигрыванием музыки и ответом на звонки с джойстика на левом пульте (данная опция в РФ доступна частично).

Реализуя ранее анонсированную программу по внедрению в модельный ряд мотоциклов с электродвигателями, Honda представила первые реальные образцы 4 ноября на Миланском Мотосалоне EICMA 2024 - агрессивный городской нейкед в стиле «Hornet» EV Fun Concept и максискутер EV Urban Concept.

Проектировщики Honda уверены, что будущее электромотоциклов – это городская мобильность. По крайней мере, пока не разработаны сверхъёмкие АКБ, обеспечивающие пробеги более 300 км на одной зарядке. Оба представленных EV обеспечивают пробег около 100 км, чего достаточно для комфортного перемещения по мегаполису в течение дня, и имеют порт зарядки стандарта CCS2, что позволяет заряжать мотоциклы на сверхмощных уличных зарядных станциях для электромобилей.

Honda EV Fun Concept – первый из полностью электрических мотоциклов компании с собственной силовой установкой. Серийным он должен стать уже в сезоне 2025 года. Мотоцикл построен по классической схеме – шасси, рама, маятник, подвески, тормоза, привод на заднее колесо ремнем. Силовая установка и АКБ в монолитном блоке крепятся в раме, занимая место традиционного двигателя. Баланс шасси 50/50, центр масс максимально занижен для лучшего контроля и управляемости. Быстрый уличный электромотоцикл подразумевает наличие у райдера базовых навыков владения мотоциклом и поведения в потоке.

Скутер EV Urban Concept построен по схожей технологической схеме. В отличие от ранее представленных Honda концептов с быстросъемными АКБ небольшой ёмкости (как на EM1 e: ), у Urban такая же монолитная силовая установка, как у Fun Concept, но расположена горизонтально. Ключевым отличием EV Urban Concept от EV Fun является предельно простой и интуитивно понятный интерфейс взаимодействия человека с машиной (HMI): подразумевается, что этим транспортным средством может овладеть буквально любой человек по принципу «сел и поехал», без предварительного обучения.

Полуторачасовая презентация новинок Honda на EICMA 2024 в 4-минутном обзоре. Больше подробностей и деталей о каждой новинке - в нашем канале в ближайшее время.

Honda верна традициям Соитиро Хонды - не следовать за трендом, а создавать свой! На открывшемся сегодня Миланском Мотосалоне EICMA 2024 была представлена принципиально новая платформа мотоциклов Honda с ДВС - 3-цилиндровый V-образный двигатель (V3) жидкостного охлаждения с управляемой электрической турбиной наддува для контроля за ростом мощности и крутящего момента. В данной конфигурации силовой установке не требуется интеркулер, что делает ее предельно компактной и потенциально очень мощной. Демонстрационный концепт показывает двигатель как силовой элемент шасси: маятник крепится к картеру, а моноамортизатор - к трубчатой раме, которая обхватывает мотор сверху и является связующим элементом с вилкой. В данной компоновке мотоцикл получается очень компактным. В 2025 году концепт, пройдя финальные испытания, станет базой для новой серии мотоциклов Honda. Компания планирует оснащать этим мотором мотоциклы категории "Fun Bikes" - это уличные и дорожные байки средней ценовой категории (до 750 куб.см.) Технические характеристики нового V3 будут анонсированы позже.