Автопортрет Александра Андреева

МСД стал платным 😢

Привет, водители!

С сегодняшнего дня (на самом деле с понедельника) проезд по Московскому скоростному диаметру стал платным. Плата – 5 рублей за проезд по каждому из девяти отрезков МСД будет взыматься ПО БУДНЯМ в часы пик: с 7 до 11 утра и с 16 до 20 часов.

Чтобы не пропустить платеж, достаточно установить на телефон приложение «Парковки России», внести в него свой автомобиль и включить уведомления. Также в приложении «Парковки России» возможно подключить автооплату. Кроме того, существуют альтернативные способы оплаты, например, это можно сделать на «Госуслугах» или на сайте msd.mos.ru. Подсчет поездок проводится за каждый день в течение пяти последующих дней.

Штраф за неоплату выставляется через 5 дней после проезда. Для физических лиц это 3 тыс руб. Т.е. он будет сформирован сразу после отправки уведомления или даже вместе с ним, нужно смотреть на практике. Но если оплатить проезд в течение еще 20 дней, то штраф будет аннулирован. Как это будет работать в жизни сказать пока трудно. В этом плане лучше подключить автоплатеж, но будет ли он гарантией от начисления штрафа покажет только время.

Для оплаты можно так же использовать транспондер, но для этого придется сначала станцевать «с бубном». Необходимо проехать по МСД под транспондерной рамкой, расположенной на МСД со стороны трассы М-11 (это заезд/выезд с Бусиновской эстакады) или М-12 (заезд/выезд с Косинской эстакады). Так же нужно «Убедиться, что транспондер работает, расположен в соответствии с требованиями эмитента, и на нем достаточно денег для оплаты проезда».

Для транзитного транспорта ничего не меняется. Цена прежняя – 950 руб и не зависит от дня недели и времени суток. Проезд считается транзитным, если Автомобиль пересек границы ЦКАД и в течение 24 часов и проехал по МСД. Так же между въездом автомобиля на МСД и съездом с МСД должно пройти не больше 2 часов.

Но не спешите радоваться и останавливаться на 2 часа на обед в Москве. «При совершении пользователем нескольких проездов по МСД в течение периода времени между первым въездом в границы территории, ограниченной ЦКАД, и последующим выездом из границ территории, ограниченной ЦКАД, между которыми прошло не более 24 часов, оплате подлежит только первый проезд по МСД». Т.е. два раза платить не нужно, но один раз отдать 950 руб придется.

Московский скоростной диаметр это самый протяженный в России скоростной диаметр. Его длина составляет 68 км. МСД проходит с севера на юг (от магистрали М-11 «Нева» на Санкт-Петербург до М-2 «Крым») с выходом на скоростную трассу М-12 «Восток» (Москва – Нижний Новгород – Казань).

​​В Москве хотят наказывать за шум на дорогах

Привет, водители!

Крайне интересная новость, прошел сертификацию комплекс фото-видео-звуко- фиксации. Он создан для того, чтобы наказывать владельцев машин и мотоциклов за шум на дорогах из-за нестандартного выхлопа или громкой музыки. Штраф составит от 5 до 30 тыс рублей.

Комплекс называется «Эфир». Он снабжен четырьмя направленными микрофонами. Правда, по словам специалистов, трудно доказать, что громкий звук в потоке создает именно этот автомобиль. С мотоциклами есть и другая проблема, номер расположен сзади. Т.е. камера должна «стрелять в спину».

Предполагаю, что во избежание споров, наказывать будут исключительно водителей отдельно едущих по дороге транспортных средств. Т.е. комплексы будут активны только по ночам и ранним утром. В этом случае доказательство будет бесспорным. Кроме того, избыточный шум вызывает больше всего недовольства именно по ночам.

Добавлю, что пока речь идет лишь о планах, которые будут реализованы в некоем неопределенном будущем. Даже предельный уровень шума, после которого последует штраф, пока не определен. Кроме того, нужно еще внести соответствующие поправки в КоАП. Добавлю, что работа по внедрению таких комплексов ведется властями Москвы с 2021 года.

Есть норматив технического регламента Таможенного союза о безопасности колесных транспортных средств. В нем прописан предельный уровень шума для легковых автомобилей и мотоциклов в 96 дБ. Но его измеряют непосредственно у выхлопной трубы. Комплекс «Эфир» будет проводить измерения на расстоянии по меньшей мере нескольких метров.

​​Chery Tiggo 9

Добрый вечер, водители!

Давно не рассказывал вам о тестах, хотя уже почти две недели езжу на Tiggo 9. Вы же помните, что здесь, в коротких постах я, обычно, высказываю свои «фи» о тестируемых машинах. Их не нужно переносить на весь автомобиль, он может быть даже очень ничего. Но сначала хочется рассказать о том, что накипело или накипает.

Большим огорчением для меня стало то, что передачи в «Девятке» переключаются с помощью подрулевого переключателя. Я хоть и пересел на нее с Jetour Dashing AWD, где используется такая же схема, все равно считаю ее ненужной для России. Привыкнуть можно, но это всегда перегруженный левый подрулевой переключатель.

Кстати, в Tiggo 9 и передний, и задний дворник включаются колесиками, которые расположены на переключателе. Сначала такая схема показалась мне крайне неудобной. Но к концу теста я к ней привык.

Вторая боль, это парковочные датчики, которые в Tiggo 9 расположены «по кругу». Похоже, никому не удается реализовать эту задумку так, чтобы она работала хорошо. Помню, как раньше жаловался на такую же систему в Audi, которая пищала по поводу и без. В «Девятке» та же история, только еще усиленная. Проезжая по своему двору я никогда не испытывал проблем… пока не взял на тест Tiggo 9. Проезд довольно узкий, но не критичный. А автомобиль кричит мне об опасном приближении к припаркованным по обеим сторонам машинам и даже к невысоким бордюрам (поребрикам)!! В пробках машины тоже начинает паниковать на ровном месте.

На всякий случай. Chery Tiggo 9 это флагман компании, самый большой кроссовер в ее линейке.

Снова платные дороги

Привет, водители!

В продолжение темы несколько соображений о платных дорогах. Ничего хорошего в плате за проезд по дороге нет. Но нам всё равно придется с этим жить. Поэтому стоит подходить к вопросу с рациональной точки зрения. Помните, как говорил обаятельный инопланетянин Альф в одноименном фильме, - «Вы не любите кошек? Вы просто не умеете их готовить!»

Поэтому рассмотрим варианты использования платных дорог. И первый из них – денег на проезд по платной дороге нет. Тут остается только радоваться тому, что кто-то едет по платке и освобождает тем самым перегруженные бесплатные дороги.

Второй случай – повседневные поездки по платным дорогам, как правило, на работу, с работы или по делам. За счет использования платных дорог удастся сэкономить бензин и время, которое тоже стоит денег, а на самом деле является самым дорогим ресурсом, которым мы обладаем. Часто лучше заплатить и все успеть, чем сэкономить и не выполнить план на день.

Третий случай – поездки в отпуск. Пользуясь платными дорогами, мы экономим бесценное время отдыха, приезжаем на место менее уставшими. Я двумя руками «за» поездки в отпуск по платным дорогам, хотя сам отметил прошлым летом, что они стали «кусаться». Если не очень гнать, то будет экономия и на топливе, которая позволит сократить общие затраты.

Как вариант поездки в отпуск – еженедельные поездки на дачи. У некоторых теперь появилась возможность вечером в пятницу добраться до дачи за час вместо трех по бесплатной дороге. У меня есть знакомые, которые такой возможностью регулярно пользуются.

И, конечно, нельзя не упомянуть о разных абонементах и транспондерах. Если ездите регулярно, они обязательны к применению. После использования транспондера во время ресурсного теста Renault Arkana я купил себе транспондер для поездок в отпуск и путешествий выходного дня в Подмосковье и еще ни разу не пожалел об этом!

PS: я люблю кошек и ни в коем случае не хотел обидеть их владельцев

PSS: собак я все же люблю больше