АТОМ Telegram-Beiträge  

Атом и Befree: запускаем конкурс для дизайнеров Go:Future

Объединяя визионерский подход наших компаний мы решили выпустить новаторскую коллекцию аксессуаров и одежды для тех, кто любит проводить время в пути. Поучаствовать в ее создании может каждый: 10 октября на платформе Befree Co:Create HUB стартует конкурс для дизайнеров Go:Future.

Нас вдохновляет сравнение Константина Циолковского людей с атомами: каждый связан друг с другом и своим импульсом влияет на мир вокруг. Представьте мир, в котором наука и технологии поменяли образ жизни, где люди, подобно атомам, объединяются и свободно перемещаются на любые расстояния. Как будут выглядеть ваша одежда и аксессуары? Возможно, это будут футболки и худи с футуристичными принтами, необычные, но нужные в дороге аксессуары, которые будут сопровождать вас в самых смелых путешествиях?

15 ноября профессиональное жюри Befree и Атома выберет 6 победителей. Каждый из них получит гонорар 15 000₽ и воплощение своих идей в магазинах Befree по всей стране.

Какую одежду или аксессуары вы хотели бы увидеть в будущей коллекции? Предлагайте свои идеи в комментариях или загружайте свои идеи в хаб и участвуйте в конкурсе: https://bit.ly/3XYCs1A

Ответы Дмитрия Гайдука на вопросы в комментариях

Недавно мы рассказали о директоре департамента разработки онлайн-сервисов Атома и предложили задать ему вопросы. Сегодня мы публикуем ответы на некоторые из них.

Решения, которые разрабатывает команда Дмитрия Гайдука, направлены на расширение пользовательского опыта, удобство и безопасность управления электромобилем Атом — как личного автомобиля, так и в составе автопарка за счет онлайн-сервисов. Так, бортовые компьютеры в Атомах для такси планируется оборудовать системой распознавания лиц на основе искусственного интеллекта, над созданием которой сейчас работает компания NtechLab. Это будет первая в России подобная разработка для автомобилей на основе ИИ.

Больше об онлайн-сервисах Атома в карточках.

Что включает в себя технология Vehicle-to-Everything

Технология V2X, или Vehicle-to-Everything (буквально: «автомобиль, подключенный ко всему») позволяет взаимодействовать с другими машинами, дорожной инфраструктурой и городом. При этом автомобиль, подключенный к V2X, обменивается с другими объектами не только данными, но и энергией. По оценкам экспертов Business Research Company, к 2026 году вложения только в автомобильный сегмент V2X превысят 3,1 млрд долларов.

Vehicle-to-Everytning — обобщающий термин, который объединяет несколько технологий:

— Vehicle-to-Grid (V2G): технология, позволяющая электромобилям возвращать избыточную энергию обратно в сеть, что помогает сбалансировать нагрузку на энергосистему города, особенно в часы пикового потребления.

— Vehicle-to-Home (V2H): использование батареи электромобиля для питания дома. Например, владелец машины сможет подключить к аккумулятору бытовые или осветительные приборы в случае, если дома нет электричества.

— Vehicle-to-Building (V2B): технология, которая позволяет использовать электромобили как резервные источники энергии для зданий или определенных систем внутри них, например, для серверных.

— Vehicle-to-Load (V2L): позволяет питать любые подключенные устройства, например электроинструменты или кемпинговое оборудование, прямо от аккумулятора.

— Vehicle-to-Vehicle (V2V): обмен данными и энергией между электромобилями. Возможность подзарядиться от другой машины может быть полезно в аварийных ситуациях или в местах, где нет доступа к городской электросети.

— Vehicle-to-Infrastructure (V2I): обмен информацией между электромобилями, умными светофорами, дорожными знаками и другими элементами транспортной инфраструктуры для повышения безопасности дорожного движения

— Vehicle-to-Network (V2N): соединение транспортных средств с облачными или сетевыми сервисами. Электромобили смогут получать данные о погоде, ситуации на дороге, сообщения экстренных служб.

— Vehicle-to-Pedestrian (V2P): технология, которая позволяет электромобилям взаимодействовать с пешеходами через смартфоны или специальные носимые устройства, чтобы предупредить об опасности.

О каких технологиях из списка вы уже слышали, и о каких хотели бы узнать больше? Напишите в комментариях.

Изобретения, изменившие автоиндустрию: ремни безопасности

Продолжаем рассказывать об изобретениях, изменивших автоиндустрию. Сегодня речь о ремнях безопасности. Их внедрение значительно повысило уровень пассивной безопасности автомобилей.

Первая концепция ремней безопасности появилась еще до изобретения автомобилей, в начале XIX века. Конструкцию для карет и упряжек предложил английский инженер Джордж Кейли. Его дизайн был предельно прост: ремни удерживали на месте, предотвращая травмы при резких движениях или столкновениях.

Основываясь на идеях Кейли, Эдвард Дж. Клагхорн запатентовал первый ремень безопасности 10 февраля 1885 года. Патент был создан специально для туристов в Нью-Йорке, чтобы они могли безопасно путешествовать в конных кэбах. Устройство представляло собой набор ремней, крючков и пряжек.

Значительный прорыв в области обеспечения пассивной безопасности произошел в 1955 году, когда доктор К. Хантер Шелден изобрел втягивающийся ремень. До этого ремни были громоздкими и неудобными, поскольку фиксировались в одном положении и плохо регулировались. Механизм втягивания, разработанный Шелденом, позволил ремню легко подстраиваться под рост и комплекцию пассажира, обеспечивая комфорт и максимальную безопасность.

Знакомый нам трехточечный ремень безопасности изобрел в 1959 году инженер Нильс Болин. Конструкцию ремня Болин позаимствовал из авиации — раньше он проектировал катапультируемые авиакресла.

В 1957 году Швеция первой в мире узаконила использование ремней безопасности. В 1961 году к ней присоединился американский штат Висконсин, а в 1970-м — Франция.

В СССР оснащать легковые автомобили ремнями безопасности начали в 1969 году, а их массовое производство началось в 1974 году. С 1 апреля 1975 года правила дорожного движения обязывали советских водителей и пассажиров пристегиваться ремнями безопасности, если они предусмотрены конструкцией автомобиля.

В 1985 году патентное ведомство Германии отметило изобретение Болина в числе восьми других, принесших человечеству самую большую пользу за последние 100 лет.

Почему мы не разрабатываем обычный автомобиль

Подобные вопросы нам не раз встречались в комментариях. Рассказываем почему мы создаем Атом именно таким.

Мы считаем, что поездка на автомобиле как опыт не должна отставать от развития технологий вокруг, не должна «выключать» водителя или пассажира из современной жизни мегаполиса. Поэтому мы разрабатываем электромобиль-гаджет: собственная операционная система, экран дополненной реальности на лобовом стекле и умный голосовой помощник позволят «оставаться в потоке» не только на дороге, но и при быстром темпе жизни.

Также мы убеждены, что инновации имеют право на существование только при обеспечении высокого уровня безопасности. Поэтому в Атоме разрабатываются продвинутые системы помощи водителю, элементы кузова будут изготавливаться с применением метода горячей штамповки, а от киберугроз электромобиль защитит шлюз безопасности SGW – решение от «Лаборатории Касперского».

Ровно год назад завершился предзаказ электромобиля Атом, и мы убедились, что на пути к автомобилю нового формата мы не одни. Цифра в 105 000 предзаказов показывает, что обычным водителям, операторам и владельцам автопарков для каршеринга, такси и доставки нужно современное и безопасное транспортное средство — электромобиль Атом.

Атом на Kazan Digital Week 2024. Итоги

Атом уже не первый год участвует в международном форуме Kazan Digital Week, и в 2024 мы решили посвятить свое участие цифровой составляющей электромобиля-гаджета.

- Совместно с «Лабораторией Касперского» мы представили автомобильный шлюз безопасности SGW (Security Gateway), который будет защищать электромобиль Атом от киберугроз.

- Подписали соглашение с российской компанией Kraftway, которая займется производством электронного оборудования для SGW.

- Построили бренд-зону, на которой в формате квеста с розыгрышем призов рассказали посетителям о нашем бренде, вакансиях и стажировках, разработке приложений для собственного маркетплейса и игре Protone.

- За два дня выставки в квесте в нашей бренд-зоне поучаствовало более 640 человек, 15 человек выиграли курс по разработке приложений для маркетплейса в Атоме, а 10 участников получили индивидуальную карьерную консультацию от наших HR-специалистов.

Смотрите видео о нашем участии в выставке, которое передает атмосферу инноваций и технологического прогресса.

ЭЗС сети РусГидро будут доступны в экосистеме Атома

На Российской энергетической неделе Атом подписал соглашение с РусГидро об обмене информацией, совместном развитии рынка электромобильности и зарядной инфраструктуры.

Главный фокус сотрудничества — создание идеального клиентского опыта при зарядке электромобилей. Для этого планируется внедрить совместное решение по зарядке через приложение РусГидро в ОС Атома и через собственное приложение Атома.
 
Также в рамках соглашения РусГидро намерены приобрести 500 электромобилей Атом в будущем для расширения собственного парка электрокаршеринга — Green Crab. Сейчас сервис работает во Владивостоке и Южно-Сахалинске.

Атом Хаб упростит управление автопарками

Атом Хаб — это облачный сервис для управления автопарком, который объединяет в себе все необходимые инструменты для мониторинга и управления транспортными средствами. С его помощью можно будет:

- осуществлять мониторинг и управление автомобилями;
- проводить диагностику технического состояния и смотреть историю обслуживания;
- подключать бизнес-решения для автопарков: услуги по страхованию, лизингу и плановому техническому обслуживанию;
- получать рекомендации по выбору расходных и других материалов, зарядных станций и плагинов для автомобилей.

Команда, которая занимается разработкой Атом Хаба, планирует запустить сервис в тестовом режиме уже в декабре этого года. Платформа может быть установлена не только в Атоме, но и в любых автомобилях при условии установки дополнительного телематического оборудования.

Все подробности — в нашем посте и в новом видео в VK.

Мы много рассказываем о прошлом, настоящем и будущем электромобилей. Эти знания вам сейчас пригодятся — предлагаем проверить их в викторине «Правда или вымысел?»

Q&A с директором департамента разработки онлайн-сервисов Дмитрием Гайдуком

Продолжаем знакомить вас с командой Атома. Представляем Дмитрия Гайдука, директора департамента разработки онлайн-сервисов.

Дмитрий руководит командой, которая создает взаимосвязанные цифровые сервисы для Атома. Они позволят интегрировать электромобиль в зарядную инфраструктуру России и сделать его частью инновационных решений для развития умных городов. Например, с их помощью можно будет собирать аналитику для управления автопарками, формировать новые страховые продукты и интегрироваться в парковочные пространства городов.

Каковы особенности цифровых сервисов Атома? Как они повлияют на городскую мобильность и изменят жизнь водителей? Задайте Дмитрию вопрос в комментариях, а мы запишем ответы и опубликуем их в одном из будущих постов.