Опять переобулся.
Вы часто меняли зимние шины на зимние? У меня в этом сезоне уже вторая смена колес на одном автомобиле. Развлекаюсь с Опелем. Он начинал зиму на старых шиповках Pirelli Ice Zero, но они уже давно просились на отдых, а я все тянул. И вот в середине декабря я поменял их на Gislaved Nord Frost 200. Фиксирую впечатления.
Первое — шок.
Но это я про Pirelli и в хорошем смысле. Оказывается, им уже 10 лет! Как и машине. Вот это я зевнул. Просто Opel за это время проехал лишь 105 000 км. На «зиме» — около 30 тысяч. Так что, несмотря на возраст протектор, выглядит бодро. Правда шипы почти полностью сточились. При этом они остались на своих местах и продолжали гудеть на асфальте как Ту-95. Из-за этого я считал, что они работают. Но теперь точно на пенсию.
Второе — тишина.
Я слышал, что Gilsaved ставит меньше шипов, чем другие производители, но если пересчитать те, что видно на фото в сравнении с 10-летними Pirelli, то количество примерно такое же. Но их не слышно! Это точно мои самые тихие зимние шины.
Третье — комфорт.
Это мой первый опыт с шинами Gislaved. Однако E39 четыре зимы ездила на ContiIceContact 2, которые мне очень нравились. А NF200 — это ни что иное, как переименованный Контик. С того же завода в Калуге. Правда, не второго, а первого поколения и с другой формой шипа. Значит, тоже будет с чем сравнить. И еще нюанс — в линейке NF200 сейчас нет опелевского размера 245/45 R18. Поэтому мои друзья из бывшего офиса Continental (он же нынешний Gislaved) прислали мне шины 245/50 R18. Разница высоты видна на фото. Встали без проблем, но на максимальном вывороте все же задевают. А еще повысилось внимание к колеям. Зато Opel стал намного мягче и немного выше. Плюсы пока перевешивают. Продолжу наблюдение и скоро переобую BMW. У нее пока освобождение от физры, но в январе загоню в сервис, а затем тоже переобую в NF200 — и на озеро.
