Работа по реставрации немецкого тяжелого полугусеничного тягача Sd.Kfz.9. Эта машина, известная также как FAMO Bulle, создавалась как танковый эвакуатор.
#haftracks
#restoration
#haftracks
#restoration
Yuripasholok
@yuri_pasholok
Канал посвящен военной истории, музейной деятельности, реставрации и прочему сопутствующему. Теперь здесь находится часть видео
Статьи и часть видео тут: https://dzen.ru/yuripasholok
На канале есть система тэгов, по ним находится много полезного.
Yuripasholok (Russian)
Канал Yuripasholok - это пространство, посвященное военной истории, музейной деятельности, реставрации и прочим аспектам, связанным с этой тематикой. Здесь вы найдете увлекательные статьи, видео и многое другое. Создатель канала yuri_pasholok делится своими знаниями и опытом с аудиторией, делая погружение в историю еще более захватывающим. На канале Yuripasholok есть удобная система тэгов, которая поможет вам легко найти интересующий контент. Благодаря этому функционалу, вы сможете быстро найти нужную информацию и провести время с пользой. Часть материалов также доступна по ссылке: https://dzen.ru/yuripasholok, где вы сможете найти еще больше увлекательных статей и видео. Присоединяйтесь к каналу Yuripasholok, чтобы погрузиться в захватывающий мир военной истории и музейной деятельности вместе с опытным автором и единомышленниками из аудитории!
Yuripasholok
09 Feb, 17:36
Перед Отечественной войной 1812 года на вооружении Русской императорской армии находилось значительное число разных образцов стрелкового оружия, включая трофеи. В их числе оказалось и оружие шведского производства - пехотное ружье образца 1762 года. Это была модификация шведского ружья (мушкета) образца 1747 года. Подобное оружие использовалось в шведской армии вплоть до начала XIX в., в т. ч. оно активно применялось шведами во время русско-шведской войны (1808–1809 гг.). После поражения Швеции в войне трофейные шведские ружья и штуцеры были переданы в российские арсеналы, где проводился их ремонт. Отремонтированное оружие передавалось в различные подразделения, где и оставалось до замены на более совершенные образцы.
https://www.kskdivniy.ru/museum/eksponaty/pehotnoe-ruzhe-1762-g/
https://www.kskdivniy.ru/museum/eksponaty/pehotnoe-ruzhe-1762-g/
Yuripasholok
09 Feb, 16:29
Если вы хотите увидеть, что такое настоящее оружие постапокалипсиса, добро пожаловать в фавелы. Pipe revolver из Fallout 4 - ерунда по сравнению с тем, что там делают. Точный калибр неизвестен, но внушает.
#facts@afterusevents
#homemade
#facts@afterusevents
#homemade
Yuripasholok
09 Feb, 14:52
Для эвакуации танков в Красной Армии использовали как обычные танки, так и специальные тягачи. В 1939 году на свет появился "Ворошиловец", который создавался как раз в качестве тяжелого эвакуатора. Вместе с тем, и его возможности были ограничены. Наиболее остро вопрос эвакуации подбитой бронетанковой техники встал после начала советско-финской войны. Она стала первым случаем применения советских тяжелых танков, и тогда же первый тяжелый танк был потерян. Речь идет об СМК-1, который 19 декабря 1939 года подорвался на фугасе, вытащить его силами других танков, включая Т-100, не удалось. Машина так и простояла на месте подрыва. Естественно, без внимания данный вопрос не остался.
85 лет назад, 9 февраля 1940 года, был представлен эскизный проект С.Т. (специальный тягач). Далее, к маю 1940 года, бывший С.Т., далее именовавшийся исключительно как 212 или Объект 212, не был просто тягачом. Естественно, задача эвакуация тяжелых танков массой 40-60 тонн оставалась приоритетной. Для этого машина была оборудована 70-тонной лебедкой, имевшей трос длиной 80 метров. Учитывая опыт советско-финской войны, когда танки не могли эвакуировать, поскольку тягач буксовал на заледенелой местности, сзади появились опускаемые упоры. При этом добавились дополнительные функции.
Вторым вариантом стал минный трал, который, в случае необходимости, ставился на машину. Третьим вариантом становилась саперная машина. В кормовой части предусматривалась перевозка 9-12 саперов, а также 1-2 тонны взрывчатки. При снятой лебедке вместимость кузова увеличивалась до 20-25 человек. Для защиты ставилась съемная крыша толщиной 20 мм. Четвертый вариант предусматривал переоборудование в мостоукладчик. Кроме того, предусматривались дополнительные функции вроде растаскивания надолб. Одним словом, теперь это была многоцелевая инженерная машина. Увы, далее макета работы не продвинулись.
https://dzen.ru/a/YKTjV77qggRpUIgp
#kv
#engineeringvehicles
#calendar
85 лет назад, 9 февраля 1940 года, был представлен эскизный проект С.Т. (специальный тягач). Далее, к маю 1940 года, бывший С.Т., далее именовавшийся исключительно как 212 или Объект 212, не был просто тягачом. Естественно, задача эвакуация тяжелых танков массой 40-60 тонн оставалась приоритетной. Для этого машина была оборудована 70-тонной лебедкой, имевшей трос длиной 80 метров. Учитывая опыт советско-финской войны, когда танки не могли эвакуировать, поскольку тягач буксовал на заледенелой местности, сзади появились опускаемые упоры. При этом добавились дополнительные функции.
Вторым вариантом стал минный трал, который, в случае необходимости, ставился на машину. Третьим вариантом становилась саперная машина. В кормовой части предусматривалась перевозка 9-12 саперов, а также 1-2 тонны взрывчатки. При снятой лебедке вместимость кузова увеличивалась до 20-25 человек. Для защиты ставилась съемная крыша толщиной 20 мм. Четвертый вариант предусматривал переоборудование в мостоукладчик. Кроме того, предусматривались дополнительные функции вроде растаскивания надолб. Одним словом, теперь это была многоцелевая инженерная машина. Увы, далее макета работы не продвинулись.
https://dzen.ru/a/YKTjV77qggRpUIgp
#kv
#engineeringvehicles
#calendar
Yuripasholok
09 Feb, 12:20
Обычно по хронике войны во Вьетнаме показывают американцев. Но Вьетнамскую народную армию также весьма активно снимали, правда, не всегда попадаются снимки, и тем более видео. В данном случае будни расчета 100-мм зенитной пушки КС-19. Они очень активно применялись, защищая небо Вьетнама от американских налетов.
#aaguns
#aaguns
Yuripasholok
09 Feb, 08:36
Вчера на выставке "Моторы Войны" появился новый экспонат. Им стал японский средний танк Тип 97 Чи-Ха. Он стал самым массовым японским танком в годы Второй мировой войны. Впервые его применили в ходе боёв у реки Халхин-Гол, а последний бой он принял на острове Шумшу в августе 1945 года. Посетители выставки могли видеть уникальное зрелище - японский танк, которого тащит на буксире немецкий броневик Sd.Kfz.231 (8-rad). Такого не увидеть ни в одном музее.
#warmotors
#warmotors
Yuripasholok
02 Feb, 13:19
Летом 1938 года материалы об экспортных танках Škoda стали поступать в СССР. Советский Союз тоже рассматривался как потенциальный клиент. Позже, в 1939 году, подробные материалы о бронетанковой продукции были представлены советской стороне и ČKD. Škoda, впрочем, зашла значительно дальше своих конкурентов. В СССР отправилось два танка LT vz.35, которые прошли испытания. Правда, не договорились. СССР хотел танки на пробу, Škoda хотела продать партию танков. Тем не менее, кое-что у чехов подсмотрели.
86 лет назад, 2 февраля 1939 года были составлены тактико-технические требования на ходовую часть для танка Т-26 Согласно требованиям, схема ходовой части бралась по типу Š-II-a, также предусматривался расширенный трак. Этот вариант получил внутреннее обозначение Т-26-4. Позже в переписке стал фигурировать другой индекс — Т-26-5. Разработал новую версию инженер-конструктор Жуков.
С этой машиной связана известная путаница. Дело в том, что на полигонных испытаниях танк с модернизированной ходовой частью именовался как Т-26М. Из-за этого появилось ошибочное мнение о существовании двух танков. На самом деле Т-26М и Т-26-5 — это одна и та же машина. Помимо новых элементов подвески и новых опорных катков, новыми у неё были траки. Диаметр поддерживающих катков вырос с 254 до 280 мм, а опорных — с 305 до 340–350 мм, ширина траков увеличилась с 260 до 350 мм. Переделке подверглись и ведущие колёса.
#t26
#calendar
86 лет назад, 2 февраля 1939 года были составлены тактико-технические требования на ходовую часть для танка Т-26 Согласно требованиям, схема ходовой части бралась по типу Š-II-a, также предусматривался расширенный трак. Этот вариант получил внутреннее обозначение Т-26-4. Позже в переписке стал фигурировать другой индекс — Т-26-5. Разработал новую версию инженер-конструктор Жуков.
С этой машиной связана известная путаница. Дело в том, что на полигонных испытаниях танк с модернизированной ходовой частью именовался как Т-26М. Из-за этого появилось ошибочное мнение о существовании двух танков. На самом деле Т-26М и Т-26-5 — это одна и та же машина. Помимо новых элементов подвески и новых опорных катков, новыми у неё были траки. Диаметр поддерживающих катков вырос с 254 до 280 мм, а опорных — с 305 до 340–350 мм, ширина траков увеличилась с 260 до 350 мм. Переделке подверглись и ведущие колёса.
#t26
#calendar
Yuripasholok
02 Feb, 08:43
Одним из уникумов выставки "Моторы Войны" является немецкий командирский автомобиль Mercedes-Benz 170 VK Kfz.1. Ныне это единственный в мире известный автомобиль данного типа с 4-дверным кузовом Kfz.1. Восстановила его мастерская проекта "Военный Ангар" Игоря Шишкина. Так сложилось, что каноничным Mercedes-Benz 170 VK считается вариант Kfz.2, предназначавшийся для связистов. Что же касается базового варианта Kfz.1, то до недавнего времени ни одной такой машины в музеях представлено не было.
#warmotors
#warmotors
Yuripasholok
02 Feb, 07:29
Едва ли не единственные кадры кинохроники, на которых запечатлены иранские танки Praga TNH. Это была первая экспортная удача ČKD, в общей сложности Персия (как на тот момент назывался Иран) заказал 50 танков данного типа. Согласно контракту от 10 сентября 1935 года, обходился легкий танк в 3570 фунтов стерлингов за штуку. Иранская армия была заинтересована в покупке дополнительных танках. По планам оснащения иранских пехотных дивизий, в каждую требовалось 25 TNH. Общий же запрос составлял от 200 до 300 танков. Увы, сделка не состоялась.
Надо сказать, что танки иранской армии почти никак не помогли. В августе 1941 года прошла англо-советская операция "Содружество", Иран оказался оккупирован. При этом танки остались на вооружении иранской армии. Собственно говоря, на кадрах хроники парад 1942 года. На вооружении иранской армии Praga TNH состояли до начала 50-х годов.
#czechtanks
Надо сказать, что танки иранской армии почти никак не помогли. В августе 1941 года прошла англо-советская операция "Содружество", Иран оказался оккупирован. При этом танки остались на вооружении иранской армии. Собственно говоря, на кадрах хроники парад 1942 года. На вооружении иранской армии Praga TNH состояли до начала 50-х годов.
#czechtanks
Yuripasholok
02 Feb, 06:42
Вплоть до начала Второй мировой войны американская автомобильная промышленность поставляла в армию сравнительно небольшой объем техники. Связано это было со скромным финансированием данного направления, больше денег шло на флот. Ситуация изменилась в 1940 году, когда стало понятно, что за океаном не отсидеться. Промышленность перешла на военные рельсы, после чего в американскую армию хлынул поток колесной техники. Причем еще и специальной разработки.
Легкая техника грузоподъёмностью 500 кг досталась Dodge, точнее, его подразделению, Fargo Division. Менее чем за два года там выпустили машины семейства T202, T207, T211, T215 и, наконец, T214. Последние стали самыми массовыми машинами в своём классе. Выпускались они в 12 вариантах исполнения, а грузоподъемность выросла до 750 кг. Отсюда и прозвище "Додж 3/4".
Есть машины семейства T214 и на выставке "Моторы Войны". Одной из них является Dodge WC-57 из коллекции клуба "Капонир". Машина интересна тем, что на ней установлена радиостанция, а также сирена. Подобные опции были частым явлением для данной версии. Так машины становились передвижными командными пунктами.
https://rutube.ru/video/c79f2b9ec96e2d91761703794bef514e/
#warmotors
#uswheeled
Легкая техника грузоподъёмностью 500 кг досталась Dodge, точнее, его подразделению, Fargo Division. Менее чем за два года там выпустили машины семейства T202, T207, T211, T215 и, наконец, T214. Последние стали самыми массовыми машинами в своём классе. Выпускались они в 12 вариантах исполнения, а грузоподъемность выросла до 750 кг. Отсюда и прозвище "Додж 3/4".
Есть машины семейства T214 и на выставке "Моторы Войны". Одной из них является Dodge WC-57 из коллекции клуба "Капонир". Машина интересна тем, что на ней установлена радиостанция, а также сирена. Подобные опции были частым явлением для данной версии. Так машины становились передвижными командными пунктами.
https://rutube.ru/video/c79f2b9ec96e2d91761703794bef514e/
#warmotors
#uswheeled
Yuripasholok
02 Feb, 05:34
Большие конфликты становятся катализаторами развития техники, эта аксиома постоянно наблюдается на практике. Очень часто то, что вполне работает в мирное время, оказывается слегка отличающимся от того, что требует реальное поле боя. Это абсолютно нормальное явление, причем менять концепцию приходится почти всем. Любой затяжной конфликт заставляет вносить коррективы, порой очень существенные. В полной мере это касается и колесной техники, которая под влиянием обстановки может весьма существенно видоизменяться.
Постепенно меняется и облик колесной техники российской армии, под влиянием того, что происходит на СВО. Процесс этот начался еще до начала операции, но именно она стала одним из катализаторов. Помимо появления большого количества бронированных грузовиков (как заводского, так и кустарного производства), стали создаваться и новые модели. Одной из них стал бронированный грузовик семейства КамАЗ-4385, впервые представленный на международном военно-техническом форуме "Армия-2023". Год спустя машина появилась уже в статусе серийного изделия.
https://dzen.ru/a/Z5oblKZjPSx6j8Rb
#russianwheeled
#army2024
Постепенно меняется и облик колесной техники российской армии, под влиянием того, что происходит на СВО. Процесс этот начался еще до начала операции, но именно она стала одним из катализаторов. Помимо появления большого количества бронированных грузовиков (как заводского, так и кустарного производства), стали создаваться и новые модели. Одной из них стал бронированный грузовик семейства КамАЗ-4385, впервые представленный на международном военно-техническом форуме "Армия-2023". Год спустя машина появилась уже в статусе серийного изделия.
https://dzen.ru/a/Z5oblKZjPSx6j8Rb
#russianwheeled
#army2024
Yuripasholok
02 Feb, 04:25
В Музее космонавтики, находящемся возле монумента "Покорителям космоса", основная экспозиция отличается большим разнообразием. В том числе тут есть и весьма необычные экспонаты вроде вот такого манекена-фантома. Предназначен он для изучения распределения радиации в теле космонавта. Выглядит манекен жутковато, потому и называется фантомом.
#airspace
#airspace
Yuripasholok
01 Feb, 18:28
Процесс погрузки 3-тонного танка Ford M1918 в кузов грузовика. Формально, конечно, это предок танкеток, но для танкетки машина, как можно заметить, крупновата.
VIA Andrew Hills
#tankettes
VIA Andrew Hills
#tankettes
Yuripasholok
01 Feb, 17:07
60-е годы, как и 50-е, прошли под знаком боязни атомной войны. Это означало и массовое строительство убежищ на случай ядерного взрыва, как самодельных, так и вполне капитальных, строившихся на федеральном уровне. Одновременно шла популяризация убежищ. В данном случае идея укрытий под мостами, 1962 год.
#facts@afterusevents
#atomicage
#facts@afterusevents
#atomicage
Yuripasholok
26 Jan, 18:50
Старый, следопыт, ясные глаза,
Знает, кто и где зарыт много лет назад
#echoofwar
Знает, кто и где зарыт много лет назад
#echoofwar
Yuripasholok
26 Jan, 17:07
Заброшенный за ненадобностью
Терминал 1 аэропорта Звартноц, Ереван, Армения. В своё время этот терминал поражал своей футуристичностью. Но как это часто бывает, за красотой скрывались проблемы. Они, по итогам, и стали причиной превращения терминала в локацию для съемок фильмов про постапокалипсис.
Причин тому несколько. Самое главное, что терминал перестал соответствовать современным международным стандартам авиационной безопасности, комфорта и пропускной способности. В 2007 году открылся новый, современный терминал. Судьба старого терминала пока обсуждается, его хотят сохранить как памятник архитектуры. Но он быстро разрушается, поэтому судьба его крайне сомнительная.
VIA Comrade
#аbandoned@afterusevents
Терминал 1 аэропорта Звартноц, Ереван, Армения. В своё время этот терминал поражал своей футуристичностью. Но как это часто бывает, за красотой скрывались проблемы. Они, по итогам, и стали причиной превращения терминала в локацию для съемок фильмов про постапокалипсис.
Причин тому несколько. Самое главное, что терминал перестал соответствовать современным международным стандартам авиационной безопасности, комфорта и пропускной способности. В 2007 году открылся новый, современный терминал. Судьба старого терминала пока обсуждается, его хотят сохранить как памятник архитектуры. Но он быстро разрушается, поэтому судьба его крайне сомнительная.
VIA Comrade
#аbandoned@afterusevents
Yuripasholok
26 Jan, 16:17
85 лет назад, 26 января 1940 года, на вооружение Красной Армии была принята 76-мм танковая пушка Ф-32.
Она стала первым танковым орудием, разработанным в КБ завода №92 под руководством выдающегося артиллерийского конструктора В. Г. Грабина. Предполагалось, что Ф-32 будет использоваться как вооружение танков Т-34 и КВ, но по ряду причин Кировский завод сильно затянул подготовку к производству орудия. В серию пушка Ф-32 пошла в декабре 1940 года. Поскольку на финальной стадии находились испытания более совершенной танковой пушки Ф-34, было решено устанавливать Ф-32 только в КВ-1. Производились Ф-32 до лета 1941 года. Ими оснащались КВ-1, которые выпускались в Ленинграде и Челябинске.
Ф-32 стала последней танковой пушкой, производившейся на Кировском заводе. Осенью 1941 года КВ-1 начали оснащать 76-мм пушками ЗИС-5, созданными на базе орудия Ф-34.
Она стала первым танковым орудием, разработанным в КБ завода №92 под руководством выдающегося артиллерийского конструктора В. Г. Грабина. Предполагалось, что Ф-32 будет использоваться как вооружение танков Т-34 и КВ, но по ряду причин Кировский завод сильно затянул подготовку к производству орудия. В серию пушка Ф-32 пошла в декабре 1940 года. Поскольку на финальной стадии находились испытания более совершенной танковой пушки Ф-34, было решено устанавливать Ф-32 только в КВ-1. Производились Ф-32 до лета 1941 года. Ими оснащались КВ-1, которые выпускались в Ленинграде и Челябинске.
Ф-32 стала последней танковой пушкой, производившейся на Кировском заводе. Осенью 1941 года КВ-1 начали оснащать 76-мм пушками ЗИС-5, созданными на базе орудия Ф-34.
Yuripasholok
26 Jan, 13:18
Проблема с резиной стала головной болью всех заводов еще в конце 1941 года. На ЧКЗ полностью перешли на цельнометаллические опорные катки, СТЗ и завод №183 также внедрили опорные катки с внутренней амортизацией. Та же проблема остро вылезла и с точки зрения малого танка Т-60. И если на основной массе Т-60 с проблемой резины удалось решить, то на заводе №264 упрощения дошли до серийного производства.
83 года назад, 26 января 1942 года, закончились испытания Т-60 завода №264 с опытными катками, за это время танк прошел 1502 километра. Поначалу к данным опорным каткам в ГАБТУ КА отнеслись прохладно. Обнаруженные в ходе испытаний дефекты привели к тому, что конструкцию катков не утвердили. Снова об этих катках вспомнили в апреле 1942 года, когда проблема с обрезинкой катков стала угрожать выпуску танков.
После того, как СТЗ завалил выпуск опорных катков с обрезинкой, на заводе №264 начали производство "паровозных" катков. Массово они пошли в серию с мая 1942 года. Также в Красноармейск хлынули корпуса и башни заводов, которые ранее обеспечивали выпуск Т-60 на ГАЗ им. Молотова. Всё это привело к тому, что Т-60 завода №264 стали самыми разнообразными машинами данного типа. Несколько видов катков, корпусов, башен, ящиков ЗИП, число комбинаций внешнего вида достигало 300.
https://dzen.ru/a/YvNqSG5WVBVXGYre
#t60
#calendar
83 года назад, 26 января 1942 года, закончились испытания Т-60 завода №264 с опытными катками, за это время танк прошел 1502 километра. Поначалу к данным опорным каткам в ГАБТУ КА отнеслись прохладно. Обнаруженные в ходе испытаний дефекты привели к тому, что конструкцию катков не утвердили. Снова об этих катках вспомнили в апреле 1942 года, когда проблема с обрезинкой катков стала угрожать выпуску танков.
После того, как СТЗ завалил выпуск опорных катков с обрезинкой, на заводе №264 начали производство "паровозных" катков. Массово они пошли в серию с мая 1942 года. Также в Красноармейск хлынули корпуса и башни заводов, которые ранее обеспечивали выпуск Т-60 на ГАЗ им. Молотова. Всё это привело к тому, что Т-60 завода №264 стали самыми разнообразными машинами данного типа. Несколько видов катков, корпусов, башен, ящиков ЗИП, число комбинаций внешнего вида достигало 300.
https://dzen.ru/a/YvNqSG5WVBVXGYre
#t60
#calendar
Yuripasholok
26 Jan, 11:57
Mad Max в своё время дал мощнейший толчок с точки зрения творчества, ощущается он до сих пор. Касается это и автомобильного творчества. Вторая часть фильма сподвигла многих на создание машин мрачного будущего, где люди бьются за бензин. В этом смысле интересно посмотреть, что творили в 80-е, на волне Mad Max:Road Warrior. В данном случае авторство Кена Стоуна, вторая половина 80-х годов.
#wheels@afterusevents
#madmax
#wheels@afterusevents
#madmax
Yuripasholok
18 Jan, 20:58
Эхо войны конца прошлого года. Pz.Kpfw.III, краска, как видите, на месте.
#pzkpfwiii
#echoofwar
#pzkpfwiii
#echoofwar
Yuripasholok
18 Jan, 15:57
125 лет назад, 18 января 1900 года, родился известный отечественный танкостроитель Семен Александрович Гинзбург.
Биография Семена Александровича оказалась крайне непростой. Участник Гражданской войны, он воевал, продолжая при этом учиться. В 1929 году Гинзбург окончил Артиллерийскую академию РККА по танковой специальности. Также он прошел обучение на Технических курсах ОСОАВИАХИМа, организованных совместно с немцами. После небольшой практики на заводе "Большевик" Гинзбург оказался в Управлении Механизации и Моторизации Красной Армии (УММ КА).
В 1929-1930 годах Гинзбург работал в Научно-Техническом Комитете УММ КА. 28 января 1931 года было создано КБ-3 ВОАО (Всесоюзное орудийно-арсенальное объединение), которое возглавил Гинзбург. Это КБ просуществовало недолго, но именно оно дало жизнь таким танкам, как Т-26, БТ, Т-27 и Т-28. В дальнейшем Гинзбург возглавлял разработку бронетанковой техники сначала на заводе №174 (Ленинград, ныне Санкт-Петербург), а татем на опытном заводе №185. К концу 1930-х годов он вернулся на завод №174, с его именем связана подготовка конструкции танка Т-28 к серийному производству, а затем разработка танков сопровождения пехоты нового поколения. Один из них, Т-50, приняли на вооружение Красной Армии, но в крупную серию он пойти не успел.
Осенью 1941 года Гинзбург оказался в созданном тогда Наркомате Танковой Промышленности (НКТП СССР). Здесь он работал в должности заместителя начальника 2-го отдела НКТП СССР, который занимался разработкой новых боевых машин. Наиболее известной его работой стала самоходная артиллерийская установка СУ-76 (СУ-12). К сожалению, была выбрана ошибочная схема шасси с двумя параллельно стоявшими моторами. В серии она показала себя ненадежной. Эта разработка оказалась для Гинзбурга роковой. За допущенные просчеты его сняли с работы и направили в действующую армию. Инженер-полковник С. А. Гинзбург погиб 3 августа 1943 года, находясь в должности заместителя командира 32-й танковой бригады по технической части.
Биография Семена Александровича оказалась крайне непростой. Участник Гражданской войны, он воевал, продолжая при этом учиться. В 1929 году Гинзбург окончил Артиллерийскую академию РККА по танковой специальности. Также он прошел обучение на Технических курсах ОСОАВИАХИМа, организованных совместно с немцами. После небольшой практики на заводе "Большевик" Гинзбург оказался в Управлении Механизации и Моторизации Красной Армии (УММ КА).
В 1929-1930 годах Гинзбург работал в Научно-Техническом Комитете УММ КА. 28 января 1931 года было создано КБ-3 ВОАО (Всесоюзное орудийно-арсенальное объединение), которое возглавил Гинзбург. Это КБ просуществовало недолго, но именно оно дало жизнь таким танкам, как Т-26, БТ, Т-27 и Т-28. В дальнейшем Гинзбург возглавлял разработку бронетанковой техники сначала на заводе №174 (Ленинград, ныне Санкт-Петербург), а татем на опытном заводе №185. К концу 1930-х годов он вернулся на завод №174, с его именем связана подготовка конструкции танка Т-28 к серийному производству, а затем разработка танков сопровождения пехоты нового поколения. Один из них, Т-50, приняли на вооружение Красной Армии, но в крупную серию он пойти не успел.
Осенью 1941 года Гинзбург оказался в созданном тогда Наркомате Танковой Промышленности (НКТП СССР). Здесь он работал в должности заместителя начальника 2-го отдела НКТП СССР, который занимался разработкой новых боевых машин. Наиболее известной его работой стала самоходная артиллерийская установка СУ-76 (СУ-12). К сожалению, была выбрана ошибочная схема шасси с двумя параллельно стоявшими моторами. В серии она показала себя ненадежной. Эта разработка оказалась для Гинзбурга роковой. За допущенные просчеты его сняли с работы и направили в действующую армию. Инженер-полковник С. А. Гинзбург погиб 3 августа 1943 года, находясь в должности заместителя командира 32-й танковой бригады по технической части.
Yuripasholok
18 Jan, 13:42
Отношения между Škoda и ČKD были сродни кошке с собакой. Подставить конкуренту подножку считалось самым милым делом. На конкурсе на танк категории II-a победил LT vz.35, но радость оказалась недолгой. Производство танка осваивалось с большим трудом, Škoda сорвала сроки поставок, но это оказалось еще началом. На танках валовой продукции массово отмечался заводской брак, особенно сильный шум по этому поводу пошел из войск летом 1937 года. В результате заказ на 103 танка третьей серии было решено придержать, а общий заказ на 600 танков сократили вдвое. Этим, разумеется, тут же воспользовались на ČKD, у которых уже имелся похожий экспортный легкий танк.
87 назад, 18 января 1938 года, на испытания в Миловице вышел опытный образец легкого танка TNH-S. Поначалу он испытывался без родной башни и вооружения. Это было результатом того, что ČKD торопилась, да и в MNO не особо чтобы возражали. На шасси взгромоздили башню, доставшуюся с LT vz.35, с ней и проходили испытания. Увы, снимков с испытаний не сохранилось. Вместе с тем, известно, как испытания танка, получившего регистрационный номер P-10.074, закончились. До конца марта опытный образец машины откатал, в общей сложности, около 5 тысяч километров.
Прошли они более-менее успешно, но имелись и проблемы. В том числе и с планетарной коробкой передач Praga-Wilson, которая имела склонность к перегреву. По возвращении в Либень КПП получила масляную систему охлаждения, плюс появились дополнительные доработки, например, объем топливных баков вырос до 210 литров. Переднюю пару опорных катков сместили вперед на 40 мм, а заднюю - назад, на 100 мм. Это улучшило продольную устойчивость. Доработанный танк известен как LT vz.38. Она стал лучшим чехословацким танком межвоенного периода.
https://dzen.ru/a/YTs8jpSKuxQNqYbU
#pzkpfw38
#calendar
87 назад, 18 января 1938 года, на испытания в Миловице вышел опытный образец легкого танка TNH-S. Поначалу он испытывался без родной башни и вооружения. Это было результатом того, что ČKD торопилась, да и в MNO не особо чтобы возражали. На шасси взгромоздили башню, доставшуюся с LT vz.35, с ней и проходили испытания. Увы, снимков с испытаний не сохранилось. Вместе с тем, известно, как испытания танка, получившего регистрационный номер P-10.074, закончились. До конца марта опытный образец машины откатал, в общей сложности, около 5 тысяч километров.
Прошли они более-менее успешно, но имелись и проблемы. В том числе и с планетарной коробкой передач Praga-Wilson, которая имела склонность к перегреву. По возвращении в Либень КПП получила масляную систему охлаждения, плюс появились дополнительные доработки, например, объем топливных баков вырос до 210 литров. Переднюю пару опорных катков сместили вперед на 40 мм, а заднюю - назад, на 100 мм. Это улучшило продольную устойчивость. Доработанный танк известен как LT vz.38. Она стал лучшим чехословацким танком межвоенного периода.
https://dzen.ru/a/YTs8jpSKuxQNqYbU
#pzkpfw38
#calendar
Yuripasholok
18 Jan, 07:58
Немецкие машины связистов отличались весьма хитрой конструкцией. Посетители выставки "Моторы Войны" имеют уникальную возможность увидеть одну такую хитрость. Данная конструкция для перевозки катушек с кабелем размещалась внутри багажника. При необходимости ее можно было оттуда вытащить и использовать багажником иным образом.
#warmotors
#warmotors
Yuripasholok
18 Jan, 07:32
Тот неловкий момент, когда вроде нарисовал красиво, но бестолково. На сам Т-34 можно внимание не обращать, нарисовано так, что косяков просто дикое количество. Тут более интересно другое. То ли танк высотой метра три, то ли боец гном.
#creative
#creative
Yuripasholok
18 Jan, 06:31
У различных выставок и тематических форумов есть свои традиции. Особенно когда они проводятся долгое время. На них формируются новые экспозиции, но при этом есть какие-то особенности. Скажем, есть какие-то площадки, которые являются центральными. Не обязательно, что они имеют один и тот же ассортимент (скорее наоборот), но именно туда стараются поставить самое интересное.
В этом смысле международный военно-технический форум "Армия" не является исключением. Там есть центральная площадка, которая размещается рядом со зданием конгрессно-выставочного центра (так называемая шайба). Здесь показываются наиболее интересные и важные новинки. Эту площадку часто огораживают в первые дни проведения форума, поскольку именно сюда идут первые лица государства и самые важные гости.
В разные годы тематика центральной экспозиции оказывается также разной. В августе 2023 года она получилась многоплановой. Обычно тут есть танки, но в 2023 году их оказалось немного. С другой стороны, приличный объем занимала колесная техника. Кроме того, очень много внимания уделялось самоходной артиллерии, а также беспилотным системам. Упор делался на те образцы, которые предполагалось пускать в серию. И кое-что уже производится, а также воюет.
https://rutube.ru/video/a6f510f32fc6ab60494f8e83c507ec55/
#army2023
В этом смысле международный военно-технический форум "Армия" не является исключением. Там есть центральная площадка, которая размещается рядом со зданием конгрессно-выставочного центра (так называемая шайба). Здесь показываются наиболее интересные и важные новинки. Эту площадку часто огораживают в первые дни проведения форума, поскольку именно сюда идут первые лица государства и самые важные гости.
В разные годы тематика центральной экспозиции оказывается также разной. В августе 2023 года она получилась многоплановой. Обычно тут есть танки, но в 2023 году их оказалось немного. С другой стороны, приличный объем занимала колесная техника. Кроме того, очень много внимания уделялось самоходной артиллерии, а также беспилотным системам. Упор делался на те образцы, которые предполагалось пускать в серию. И кое-что уже производится, а также воюет.
https://rutube.ru/video/a6f510f32fc6ab60494f8e83c507ec55/
#army2023
Yuripasholok
13 Jan, 05:57
Существует немало образцов бронетанковой техники, как отечественной, так и зарубежной, которая оказывается мало кому известной. Связано это с разными факторами, в том числе и с тем, что машина могла быть малосерийной. Вместе с тем, у таких боевых машин может быть очень бурная судьба, о которой вроде даже известно. Но которая, как правило, дальше узкого круга любителей военной истории мало кого интересует. При том, что такие образцы военной техники вполне могут присутствовать в музеях.
Большое количество такой техники находится на территории парка "Патриот". Основу бронетанковой части экспозиции парка составляет техника бывшего танкового музея в Кубинке. Многие образцы техники времен Великой Отечественной войны являются воевавшими боевыми машинами, как с советской стороны, так и со стороны противника. Часть из них ныне являются настоящими уникумами, поскольку сохранились в единственном экземпляре. Их судьба порой не менее интересна, чем тот факт, что это единственные сохранившиеся экземпляры.
В воскресенье 26 января на территории Музейной площадки №1 парка "Патриот" состоится лекция, посвященная тяжелому немецкому истребителю танков Pz.Sfl.V (Sturer Emil). Это единственный сохранившийся образец данной САУ. Не менее ценно то, что это один из живых участников Сталинградской битвы. Лекция приурочена к годовщине победы в Сталинградской битве.
Начало лекции в 12:00. Дополнительная информация находится на странице парка "Патриот":
https://parkpatriot.ru/afisha/lektsii-chitaet-yuriy-pasholok/
#germantankdestroyers
#patriotpark
#cultprosvet
Большое количество такой техники находится на территории парка "Патриот". Основу бронетанковой части экспозиции парка составляет техника бывшего танкового музея в Кубинке. Многие образцы техники времен Великой Отечественной войны являются воевавшими боевыми машинами, как с советской стороны, так и со стороны противника. Часть из них ныне являются настоящими уникумами, поскольку сохранились в единственном экземпляре. Их судьба порой не менее интересна, чем тот факт, что это единственные сохранившиеся экземпляры.
В воскресенье 26 января на территории Музейной площадки №1 парка "Патриот" состоится лекция, посвященная тяжелому немецкому истребителю танков Pz.Sfl.V (Sturer Emil). Это единственный сохранившийся образец данной САУ. Не менее ценно то, что это один из живых участников Сталинградской битвы. Лекция приурочена к годовщине победы в Сталинградской битве.
Начало лекции в 12:00. Дополнительная информация находится на странице парка "Патриот":
https://parkpatriot.ru/afisha/lektsii-chitaet-yuriy-pasholok/
#germantankdestroyers
#patriotpark
#cultprosvet
Yuripasholok
13 Jan, 05:28
К началу Второй мировой войны немецкая армия имела ограниченный объем оборудования для зимней эксплуатации техники. Тем не менее, кое-что уже имелось. На выставке "Моторы Войны" можно видеть специальный зимний чехол на радиаторную решетку немецкого командирского автомобиля Opel mPI. Такие чехлы появились еще до войны. Но в условиях русской зимы они особо не помогли. Зимой 1941-42 годов многие немецкие машины просто замерзли.
#warmotors
#warmotors
Yuripasholok
13 Jan, 05:05
Танки, появившиеся в годы Первой мировой войны, оказались совсем не такими простыми изделиями, как это может показаться. В то время они находились на переднем крае технологического развития, конечно, сейчас это выглядит не так очевидно, но тем не менее. Самое главное, что данные технологии совсем не такие простые, как может показаться. Соответственно, и восстанавливать их совсем не просто.
В полной мере это касается и Renault FT, самого массового танка Первой мировой войны. Он, конечно, кажется примитивным, но это большое заблуждение. И для некоторых это еще и большая ошибка с точки зрения оценки усилий. Снаружи этот танк, конечно, кажется простым, но когда начинается полноценная работа, можно проклять всё. В том числе и тот день, когда был начат данный проект.
В данном случае можно видеть финал обкатки Renault FT, который восстанавливали в мастерской Вячеслава Лен. Машина делалась, в общей сложности, 3,5 года. Большинство элементов восстанавливалось по воссозданной технической документации. Ныне это единственный в России ходовой Renault FT, находится он в коллекции Музея отечественной военной истории.
https://rutube.ru/video/cd75e07df1d51c41f94ce4e20183269f/
#renaultft
#warmotors
В полной мере это касается и Renault FT, самого массового танка Первой мировой войны. Он, конечно, кажется примитивным, но это большое заблуждение. И для некоторых это еще и большая ошибка с точки зрения оценки усилий. Снаружи этот танк, конечно, кажется простым, но когда начинается полноценная работа, можно проклять всё. В том числе и тот день, когда был начат данный проект.
В данном случае можно видеть финал обкатки Renault FT, который восстанавливали в мастерской Вячеслава Лен. Машина делалась, в общей сложности, 3,5 года. Большинство элементов восстанавливалось по воссозданной технической документации. Ныне это единственный в России ходовой Renault FT, находится он в коллекции Музея отечественной военной истории.
https://rutube.ru/video/cd75e07df1d51c41f94ce4e20183269f/
#renaultft
#warmotors
Yuripasholok
13 Jan, 04:34
У техники времен Второй мировой войны после ее окончания была самая разная судьба. Какие-то экземпляры (большинство) быстро сдали в металлолом, поскольку устаревшие боевые машины были не особо интересны. Те же образцы, которые выгладели более-менее современными, продолжали службу. Причем не обязательно, что в своём исходном виде. После войны люди стали более практичными, выжимая из устаревшей техники всё, что можно. Таким образом у нее повышались шансы на выживаемость.
Одним из образцов отечественной военной техники, который имел долгую службу, оказалась самоходная артиллерийская установка ИСУ-122. Тонкость момента в том, что в исходном виде сохранилось всего 8 САУ данного типа, плюс 1 ИСУ-122с. Остальные дожили до наших дней в виде различных спецмашин. Удивляться такому повороту судьбы не стоит. ИСУ-122 стали использовать для подобных целей первой. Теперь же идет обратный процесс, то есть возвращение в исходную конфигурацию. В России уже две таких машины. Одну из них неоднократно можно было видеть на слёте "Моторы Войны".
https://dzen.ru/a/Z4ITscpQVTHBNFVn
#isu122
Одним из образцов отечественной военной техники, который имел долгую службу, оказалась самоходная артиллерийская установка ИСУ-122. Тонкость момента в том, что в исходном виде сохранилось всего 8 САУ данного типа, плюс 1 ИСУ-122с. Остальные дожили до наших дней в виде различных спецмашин. Удивляться такому повороту судьбы не стоит. ИСУ-122 стали использовать для подобных целей первой. Теперь же идет обратный процесс, то есть возвращение в исходную конфигурацию. В России уже две таких машины. Одну из них неоднократно можно было видеть на слёте "Моторы Войны".
https://dzen.ru/a/Z4ITscpQVTHBNFVn
#isu122
Yuripasholok
13 Jan, 04:10
Среди экспонатов Центрального Военно-Морского Музея, Санкт-Петербург, хватает экспонатов, которые гуляют от выставке к выставке. Сами они интересные, но при этом их можно использовать на разных выставках. Как раз к таким экспонатам относится 305-мм бронебойный снаряд. Он вообще является учебным пособием, разрезным. Но для выставки его повернули так, чтобы этого не было видно.
#naval
#naval
Yuripasholok
06 Jan, 07:05
Эхо войны бывает и вот таким. Створка задней двери немецкой командирской машины Horch 901, в родной краске, с родным номером и фарой NOTEK. Такое иногда даже ставят как есть, ибо это капсула времени.
https://dzen.ru/a/X_bkSbsU1U_7L-1o
#geramnwheeled
#echoofwar
https://dzen.ru/a/X_bkSbsU1U_7L-1o
#geramnwheeled
#echoofwar
Yuripasholok
06 Jan, 06:13
Появление колесно-гусеничных танков, разработанных Джоном Уолтером Кристи, внесло большой сумбур в систему вооружения ряда стран. Касалось это Красной Армии, где изначально для такого танка не было места. К чести советских военных, у нас быстро поняли, что у танка Кристи своя ниша. Так появился Быстроходный Танк, или БТ. По броневой защите, вооружению и ряду других параметров он был равнозначен Т-26. А вот по подвижности заметно его превосходил. При этом быстроходный танк не заменял, а дополнял танки сопровождения.
Такая концепция себя оправдала. "Рабочей лошадкой" Красной Армии был Т-26, или общевойсковой танк. А БТ заняли нишу оперативных танков, на которые возлагались операции, требовавшие высокой маневренности. БТ не так часто использовались для подобных целей. Но на Халхин-Голе, например, они оказались очень кстати. К тому моменту основным БТ стал БТ-7. Эти танки прошли длинный путь эволюции, за те 5 лет, он они выпускались, БТ-7 значительно изменились.
За последние несколько лет число БТ-7 заметно выросло. Не так давно в Музее Техники Вадима Задорожного появился БТ-7, собранный из кусков. Данная машина относится к варианту, который получил коническую башню. Танк можно было видеть на выставке, которая проходила в ноябре на Красной площади.
https://rutube.ru/video/fc3d018a176569f314f5f686cecee6e0/
#bt7
Такая концепция себя оправдала. "Рабочей лошадкой" Красной Армии был Т-26, или общевойсковой танк. А БТ заняли нишу оперативных танков, на которые возлагались операции, требовавшие высокой маневренности. БТ не так часто использовались для подобных целей. Но на Халхин-Голе, например, они оказались очень кстати. К тому моменту основным БТ стал БТ-7. Эти танки прошли длинный путь эволюции, за те 5 лет, он они выпускались, БТ-7 значительно изменились.
За последние несколько лет число БТ-7 заметно выросло. Не так давно в Музее Техники Вадима Задорожного появился БТ-7, собранный из кусков. Данная машина относится к варианту, который получил коническую башню. Танк можно было видеть на выставке, которая проходила в ноябре на Красной площади.
https://rutube.ru/video/fc3d018a176569f314f5f686cecee6e0/
#bt7
Yuripasholok
06 Jan, 05:18
У английского танкостроения богатая история. Она богата, в том числе, на взлёты и падения. Англичане, придумавшие танк, умудрились в 20-е годы растерять почти весь свой задел по передовым разработкам. Результатом стало то, что к середине 30-х годов английское танкостроение оказалось в положении отстающих. Причем догнать основных соперников они так и не смогли вплоть до конца войны. Вместе с тем, имелись и локальные успехи. Причем так сложилось, что в ряде случаев этими самыми успехами воспользовались не только английские танкисты.
Одним из достижений английского танкостроения стал пехотный танк Valentine (до сентября 1941 года Infantry Tank Mk.III). Он стал самым массовым английским танком Второй мировой войны. Щекотливость ситуации в том, что сами англичане массово использовали этот танк на первой линии недолго - до весны 1943 года включительно. Далее они применялись локально. А вот наиболее массово использовался МК-III в Красной Армии, куда попало более 3 тысяч Valentine. Из "советских" Vanentine в России известен всего один танк. Причем машина эта весьма необычная.
https://dzen.ru/a/Z3cDXMt2VE8409_P
#valentine
#kubinka
#patriotpark
#screens
Одним из достижений английского танкостроения стал пехотный танк Valentine (до сентября 1941 года Infantry Tank Mk.III). Он стал самым массовым английским танком Второй мировой войны. Щекотливость ситуации в том, что сами англичане массово использовали этот танк на первой линии недолго - до весны 1943 года включительно. Далее они применялись локально. А вот наиболее массово использовался МК-III в Красной Армии, куда попало более 3 тысяч Valentine. Из "советских" Vanentine в России известен всего один танк. Причем машина эта весьма необычная.
https://dzen.ru/a/Z3cDXMt2VE8409_P
#valentine
#kubinka
#patriotpark
#screens
Yuripasholok
06 Jan, 04:33
С точки зрения различных емкостей для топлива, а также способов их добычи оттуда, немцы достигли больших успехов. Данная тема весьма неплохо раскрывается в Музее Техники Вадима Задорожного. В данном случае можно видеть стандартную немецкую 200-литровую бочку, а также ручной насос, который использовался для выкачки оттуда топлива. Следует отметить, что насосы были разными, качать ими можно было как в вертикальном положении бочки, так и в горизонтальном.
#cans
#cans
Yuripasholok
23 Nov, 19:57
Goth Ghost
Suzuki Van Van 200
Post-apocalyptic Rat Bike
#wheels@afterusevents #craft@afterusevents #ratbike
Suzuki Van Van 200
Post-apocalyptic Rat Bike
#wheels@afterusevents #craft@afterusevents #ratbike
Yuripasholok
23 Nov, 15:58
80 лет назад, 23 ноября 1944 года, на вооружение Красной Армии был принят средний танк Т-44А (позже переименован в Т-44).
Тем самым была поставлена точка в истории создания танка, который должен был сменить в производстве Т-34. Разработали Т-44А в КБ-520 завода №183 (Нижний Тагил) под руководством А. А. Морозова и Н. А. Кучеренко. Т-44 стал настоящим танком-революцией. За счет принципиально иной компоновки с поперечным расположением двигателя удалось сдвинуть башню назад, ближе к центру тяжести корпуса. Это, в свою очередь, позволило разместить люк механика-водителя на крыше отделения управления, убрав люк мехвода с лобового листа. За счет всего этого удалось заметно повысить броневую защиту, а также снизить боевую массу танка.
Выпуск Т-44 освоили на заводе №75 в Харькове, который в то время только частично восстановили после немецкой оккупации. В схожем состоянии были и другие заводы, которые являлись смежниками завода №75. Всё это напрямую повлияло на качество изготовления Т-44. Первые машины оказались дорогими, сложными в производстве и недостаточно надежными, поэтому данные танки не смогли принять участие в Великой Отечественной войне. Ситуация с ними изменилась во второй половине 1940-х годов. После выхода на необходимый уровень качества Т-44 стал самым надежным советским танком первой послевоенной пятилетки. Также он стал самым подвижным советским танком того периода, оказавшись заметно легче своего преемника - Т-54. Использовались в боях Т-44 только один раз - во время подавления восстания в Венгрии осенью 1956 года.
В Танковом корпусе нашего музея представлен модернизированный танк Т-44М. Модернизация танков Т-44 проводилась в конце 1950-х годов.
Тем самым была поставлена точка в истории создания танка, который должен был сменить в производстве Т-34. Разработали Т-44А в КБ-520 завода №183 (Нижний Тагил) под руководством А. А. Морозова и Н. А. Кучеренко. Т-44 стал настоящим танком-революцией. За счет принципиально иной компоновки с поперечным расположением двигателя удалось сдвинуть башню назад, ближе к центру тяжести корпуса. Это, в свою очередь, позволило разместить люк механика-водителя на крыше отделения управления, убрав люк мехвода с лобового листа. За счет всего этого удалось заметно повысить броневую защиту, а также снизить боевую массу танка.
Выпуск Т-44 освоили на заводе №75 в Харькове, который в то время только частично восстановили после немецкой оккупации. В схожем состоянии были и другие заводы, которые являлись смежниками завода №75. Всё это напрямую повлияло на качество изготовления Т-44. Первые машины оказались дорогими, сложными в производстве и недостаточно надежными, поэтому данные танки не смогли принять участие в Великой Отечественной войне. Ситуация с ними изменилась во второй половине 1940-х годов. После выхода на необходимый уровень качества Т-44 стал самым надежным советским танком первой послевоенной пятилетки. Также он стал самым подвижным советским танком того периода, оказавшись заметно легче своего преемника - Т-54. Использовались в боях Т-44 только один раз - во время подавления восстания в Венгрии осенью 1956 года.
В Танковом корпусе нашего музея представлен модернизированный танк Т-44М. Модернизация танков Т-44 проводилась в конце 1950-х годов.
Yuripasholok
23 Nov, 13:05
Одним из принципов, который использовался в немецком танкостроении, был "не строй все танки в одном месте". Помимо не самых выдающихся производственных возможностей, это оказалось связано с тем, что так снижался риск срыва выпуска. Когда у вас боевую машину производит несколько заводов, это означает, что в случае, ежели вам один завод накрыли, то можете это пережить. Но иногда ситуация складывалась так, что приходилось искать альтернативные решения.
81 год назад, 23 ноября 1943 года, союзная бомбардировочная авиация накрыла завод Alkett в Шпандау, пригороде Берлина. На Alkett находилось основное производство StuG 40 Ausf.G, самой массовой боевой машины немецкой армии. Также эти САУ выпускали на MIAG, но полноценной замены не имелось. Поэтому стали искать альтернативные варианты.
6-7 декабря 1943 года состоялось совещание, в ходе которого приняли решение о создании гибрида - шасси Pz.Kpfw.IV, а рубка, с минимальными изменениями, от StuG 40 Ausf.G. Так на свет появилась САУ, известная как StuG IV. Первый образец машины был собран Alkett во всё том же декабре 1943 года. За 1944 год удалось сдать 1006 StuG IV, плюс еще 105 в 1945 году. Причем StuG IV оказался последней САУ на базе Pz.Kpfw.IV, которую прекратили выпускать.
https://dzen.ru/a/Zu-7R99ywWXTENco
#stug
#calendar
81 год назад, 23 ноября 1943 года, союзная бомбардировочная авиация накрыла завод Alkett в Шпандау, пригороде Берлина. На Alkett находилось основное производство StuG 40 Ausf.G, самой массовой боевой машины немецкой армии. Также эти САУ выпускали на MIAG, но полноценной замены не имелось. Поэтому стали искать альтернативные варианты.
6-7 декабря 1943 года состоялось совещание, в ходе которого приняли решение о создании гибрида - шасси Pz.Kpfw.IV, а рубка, с минимальными изменениями, от StuG 40 Ausf.G. Так на свет появилась САУ, известная как StuG IV. Первый образец машины был собран Alkett во всё том же декабре 1943 года. За 1944 год удалось сдать 1006 StuG IV, плюс еще 105 в 1945 году. Причем StuG IV оказался последней САУ на базе Pz.Kpfw.IV, которую прекратили выпускать.
https://dzen.ru/a/Zu-7R99ywWXTENco
#stug
#calendar
Yuripasholok
23 Nov, 11:42
Кто-то собирает марки, кто-то бабочек. А JRH Services занимается тем, что коллекционирует "Чифтены". У них их тут целая кучка, основная масса вполне ходовые.
#chieftain
#chieftain
Yuripasholok
23 Nov, 07:01
Вокруг военных автомобилей существует немало других интересных тем, имеющих к ним прямое отношение. Это различные предметы, которые используются автомобилистами и поныне. Одной из таких тем являются канистры. Казалось бы, что тут может быть интересного и необычного? Канистра появилась в обиходе давно, а как она появилась, мало кого интересует. Примерно как история появления модного ныне плаща тренч, который, как и канистра, имеет сугубо военное прошлое.
Первые канистры появились еще на заре автомобилестроения. Вместе с тем, современная канистра - это сугубо военное изобретение. Классические 20-литровые канистры появились незадолго до начала Второй мировой войны, и война их сделала столь популярными. Между тем, история канистры имеет ряд ответвлений. Даже классическая канистра имеет минимум два основных варианта, которые сформировались в годы Второй мировой войны.
В субботу 30 ноября на выставке "Моторы Войны" пройдет лекция, посвященная истории канистры. Посетителей ждет увлекательный рассказ, в общей сложности на выставке можно увидеть более полутора десятков разновидностей канистр, от самых ранних, до послевоенных.
Начало лекции в 12:00. Адрес выставки: ул. Рогожский Вал, дом 9/2.
#warmotors
Первые канистры появились еще на заре автомобилестроения. Вместе с тем, современная канистра - это сугубо военное изобретение. Классические 20-литровые канистры появились незадолго до начала Второй мировой войны, и война их сделала столь популярными. Между тем, история канистры имеет ряд ответвлений. Даже классическая канистра имеет минимум два основных варианта, которые сформировались в годы Второй мировой войны.
В субботу 30 ноября на выставке "Моторы Войны" пройдет лекция, посвященная истории канистры. Посетителей ждет увлекательный рассказ, в общей сложности на выставке можно увидеть более полутора десятков разновидностей канистр, от самых ранних, до послевоенных.
Начало лекции в 12:00. Адрес выставки: ул. Рогожский Вал, дом 9/2.
#warmotors
Yuripasholok
21 Nov, 16:18
Сегодня исполнилось 115 лет со дня рождения Григория Николаевича Москвина, советского инженера-танкостроителя.
За свою карьеру, которая продолжалась 40 лет, Москвин принял участие в создании целого ряда образцов бронетанковой техники. В ходе работы на опытном заводе №185 (Ленинград, ныне Санкт-Петербург) он принимал участие в создании самоходных артиллерийских установок СУ-5, СУ-6, СУ-14, работал над танками Т-35, Т-46-5 и Т-100. После ликвидации завода №185 Москвин влился в коллектив СКБ-2 Кировского завода, где он принимал участие в создании танков Т-50 и Т-220.
Новый этап творческой работы для Москвина начался после того, как СКБ-2 Кировского завода было эвакуировано в Челябинск. На новом месте работы он принял самое активное участие в создании танков КВ-13 и КВ-1с, а также самоходной артиллерийской установки СУ-152. За разработку последней Москвин был удостоен Сталинской премии 1-й степени. С 1943 года он стал старшим инженером-конструктором на опытном заводе №100 в Челябинске. В ходе создания проекта тяжелого танка ИС-2У Москвин реализовал идею двухскатной лобовой части корпуса, известной как "щучий нос". Далее эту идею реализовали на тяжелом танке ИС-3.
Большой объём работы Москвин провел в послевоенные годы, вернувшись в Ленинград. Одной из его идей было использование водометного движителя для плавающей бронетехники, её реализовали на плавающем танке ПТ-76 и гусеничном бронетранспортере БТР-50. В числе последних разработок Григория Николаевича был "Луноход", создававшийся в стенах ВНИИ-100.
За свою карьеру, которая продолжалась 40 лет, Москвин принял участие в создании целого ряда образцов бронетанковой техники. В ходе работы на опытном заводе №185 (Ленинград, ныне Санкт-Петербург) он принимал участие в создании самоходных артиллерийских установок СУ-5, СУ-6, СУ-14, работал над танками Т-35, Т-46-5 и Т-100. После ликвидации завода №185 Москвин влился в коллектив СКБ-2 Кировского завода, где он принимал участие в создании танков Т-50 и Т-220.
Новый этап творческой работы для Москвина начался после того, как СКБ-2 Кировского завода было эвакуировано в Челябинск. На новом месте работы он принял самое активное участие в создании танков КВ-13 и КВ-1с, а также самоходной артиллерийской установки СУ-152. За разработку последней Москвин был удостоен Сталинской премии 1-й степени. С 1943 года он стал старшим инженером-конструктором на опытном заводе №100 в Челябинске. В ходе создания проекта тяжелого танка ИС-2У Москвин реализовал идею двухскатной лобовой части корпуса, известной как "щучий нос". Далее эту идею реализовали на тяжелом танке ИС-3.
Большой объём работы Москвин провел в послевоенные годы, вернувшись в Ленинград. Одной из его идей было использование водометного движителя для плавающей бронетехники, её реализовали на плавающем танке ПТ-76 и гусеничном бронетранспортере БТР-50. В числе последних разработок Григория Николаевича был "Луноход", создававшийся в стенах ВНИИ-100.
Yuripasholok
21 Nov, 05:58
В Центральном Военно-Морском Музее, Санкт-Петербург, есть немало интересных экспонатов, которые периодически используются как предметный фонд для различных выставок. В данном случае выставка, которая была посвящена Русско-Японской войне. В том числе тут можно было видеть полевой телефонный аппарат на указанный период.
#exhibits
#exhibits
Yuripasholok
21 Nov, 05:31
Напоминаем, что в субботу 23 ноября на выставке "Моторы Войны" состоится лекция и динамический показ датского десантного велосипеда. Точно такие же велосипеды, BSA Airborne Bicycle, использовались английскими и датскими десантниками в годы Второй мировой войны.
Начало показа в 12:00, адрес выставки: ул. Рогожский Вал, дом 9/2. Телефон администратора музея: +7(919)784-06-96, +7 (985) 774-35-77.
#warmotors
Начало показа в 12:00, адрес выставки: ул. Рогожский Вал, дом 9/2. Телефон администратора музея: +7(919)784-06-96, +7 (985) 774-35-77.
#warmotors
Yuripasholok
21 Nov, 05:14
Одним из признаков хороших музеев, где экспозиция не застаивается на века - это наличие временных выставок. В принципе, для музеев, обладающих хорошим предметным фондом, такие выставки являются не особо сложной задачей. С другой стороны, такая выставка дает основания лишний раз сходить в музей, а это лишняя посещаемость. Которая для музея совсем не бывает лишней.
Подобные выставки часто проводятся в технических музеях. Одним из них является Музей железных дорог России. На сегодняшний день это лучший отечественный железнодорожный музей, который и без выставок весьма неплох. Так вот, там выставки проводятся регулярно, обычно для них используются экспонаты, то есть подвижной состав.
Одной из таких выставок является "Пути правосудия. К 180-летию Анатолия Федоровича Кони", имеющая к безопасности на железных дорогах самое прямое отношение. Также она имеет прямое отношение к крушению царского поезда, которое случилось 29 октября 1888 года. Крушение крайне примечательное, поскольку стало следствием многочисленных нарушений. Расследование данной трагедии, в которой лишь по случайности не погибли члены императорской семьи, стало толчком к серьёзным реформам.
https://rutube.ru/video/774528c1a6413cd1dfa3bf4e06a4430a/
#railroad
#exhibits
Подобные выставки часто проводятся в технических музеях. Одним из них является Музей железных дорог России. На сегодняшний день это лучший отечественный железнодорожный музей, который и без выставок весьма неплох. Так вот, там выставки проводятся регулярно, обычно для них используются экспонаты, то есть подвижной состав.
Одной из таких выставок является "Пути правосудия. К 180-летию Анатолия Федоровича Кони", имеющая к безопасности на железных дорогах самое прямое отношение. Также она имеет прямое отношение к крушению царского поезда, которое случилось 29 октября 1888 года. Крушение крайне примечательное, поскольку стало следствием многочисленных нарушений. Расследование данной трагедии, в которой лишь по случайности не погибли члены императорской семьи, стало толчком к серьёзным реформам.
https://rutube.ru/video/774528c1a6413cd1dfa3bf4e06a4430a/
#railroad
#exhibits
Yuripasholok
21 Nov, 04:41
Т-44, который был принят на вооружение Красной Армии 23 ноября 1944 года, стал настоящей революцией в мировом танкостроении. Благодаря компоновочной схеме с поперечным расположением силовой установки удалось решить целый ряд проблем. Касается это не только броневой защиты. На практике имелся целый ворох проблем, который преследовал советские средние танки. Это и маячившие лимиты по боевой массе, и удобство работы механика-водителя, и боевое отделение, находившееся далеко от центра тяжести. Всё это на Т-44 удалось решить.
Так сложилось, что Т-44 решили осваивать на "второстепенных" заводах. Причиной тому стало нежелание рисковать. Именно поэтому у Т-44 были такие проблемы с качеством изготовления, которое стала главной причиной Т-44 не воевал. Но вот дальше 44-ка стала самым надежным советским танком, который выпускался отечественными заводами во второй половине 40-х годов. Танк получился скорее "учебным", поскольку почти не воевал. Но оставил о себе хорошую память.
В Техническом центре парка "Патриот" находится несколько Т-44. Помимо единственного сохранившегося Т-44, не прошедшего модернизацию, здесь можно видеть очень редкий вариант - Т-44С. Этот танк долгое время стоял в отстойнике Кубинки, но 10 лет назад его восстановили до ходового состояния. На День Танкиста-2024 можно было видеть его в движении.
https://dzen.ru/video/watch/6734961af7620f4bdb3505f5
#t44
#kubinka
Так сложилось, что Т-44 решили осваивать на "второстепенных" заводах. Причиной тому стало нежелание рисковать. Именно поэтому у Т-44 были такие проблемы с качеством изготовления, которое стала главной причиной Т-44 не воевал. Но вот дальше 44-ка стала самым надежным советским танком, который выпускался отечественными заводами во второй половине 40-х годов. Танк получился скорее "учебным", поскольку почти не воевал. Но оставил о себе хорошую память.
В Техническом центре парка "Патриот" находится несколько Т-44. Помимо единственного сохранившегося Т-44, не прошедшего модернизацию, здесь можно видеть очень редкий вариант - Т-44С. Этот танк долгое время стоял в отстойнике Кубинки, но 10 лет назад его восстановили до ходового состояния. На День Танкиста-2024 можно было видеть его в движении.
https://dzen.ru/video/watch/6734961af7620f4bdb3505f5
#t44
#kubinka
Yuripasholok
21 Nov, 04:13
К моменту, когда Италия вступила во Вторую мировую войну, на вооружении ее армии только начинали поступать новые средние танки. Они были, в принципе, неплохими, особенно на фоне английских крейсерских танков. Проблема в том, что Италия в 1941 году стала отставать в гонке вооружений. Особенно это стало очевидно в 1942 году, когда Carro Armato M 13-40 и M 14-41 начали исполнять роль статистов. Самое худшее в том, что выбирать было уже особо не из чего. В лучшем случае дорабатывать уже имеющийся танк.
82 года назад, 21 ноября 1942 года, в учебный центр поступил первый Carro Armato M 15-42. Фактически сдали его в октябре-ноябре. Следует отметить, что как Carro Armato M 15-42 машину почти не называли. В конце 1942 года случилась реформа танковых индексов, посему танк стал именоваться как Carro Armato M 42.
К тому моменту приоритет был отдан Carro Armato P 40, а также САУ на базе Carro Armato M 42. Судя по всему, итальянское командование уже отдавало отчет насчет перспектив танка (а они оказались крайне сомнительными). Не стоит удивляться тому, что с января по сентябрь 1943 года сдали всего 115 танков данного типа. Итого 194 линейных танка и 26 командирских, с регистрационными номерами в пределах 5022-6393. На фоне предшественников как-то совсем негусто. Самое смешное, что эти танк так и не повоевали в итальянской армии. Осенью 1943 года их прихватизировали немцы
https://dzen.ru/a/ZAd6xajBN01i7dZd
#carrom
#calendar
82 года назад, 21 ноября 1942 года, в учебный центр поступил первый Carro Armato M 15-42. Фактически сдали его в октябре-ноябре. Следует отметить, что как Carro Armato M 15-42 машину почти не называли. В конце 1942 года случилась реформа танковых индексов, посему танк стал именоваться как Carro Armato M 42.
К тому моменту приоритет был отдан Carro Armato P 40, а также САУ на базе Carro Armato M 42. Судя по всему, итальянское командование уже отдавало отчет насчет перспектив танка (а они оказались крайне сомнительными). Не стоит удивляться тому, что с января по сентябрь 1943 года сдали всего 115 танков данного типа. Итого 194 линейных танка и 26 командирских, с регистрационными номерами в пределах 5022-6393. На фоне предшественников как-то совсем негусто. Самое смешное, что эти танк так и не повоевали в итальянской армии. Осенью 1943 года их прихватизировали немцы
https://dzen.ru/a/ZAd6xajBN01i7dZd
#carrom
#calendar
Yuripasholok
20 Nov, 15:50
В самые тяжелые первые месяцы Великой Отечественной войны руководство СССР было вынуждено мобилизовывать любой транспорт, который мог использоваться для нужд Красной Армии. Касалось это и крайне необычных видов транспорта. 83 года назад, 20 ноября 1941 года, И. В. Сталин подписал постановление ГКО №930с "О проведении мобилизации оленей, оленьих упряжек и ездовых (каюров) в Коми АССР и Архангельской области". Согласно этому документу, для нужд формировавшихся в тех районах 12 оленно-лыжных батальонов требовалось мобилизовать 10000 оленей, 1400 каюров и 2000 нарт с упряжью. В условиях боевых действий за полярным кругом оленьи упряжки играли важную роль в обеспечении перевозок военных грузов. Основными задачами оленно-лыжных батальонов стали эвакуация раненых с полей сражений, доставка грузов, оружия и снарядов.
Yuripasholok
20 Nov, 05:59
Не так давно на выставке "Моторы Войны" появились противотанковые ружья. Их предоставил военно-исторический клуб "Капонир". Одним из таких образцов является Granatbüchse 39, или Gr.B.39. Это, можно сказать, переходный вариант. "Обрез" Pz.B.39, предназначенный для стрельбы гранатами, включая кумулятивные.
#warmotors
#atrifles
#warmotors
#atrifles
Yuripasholok
09 Nov, 04:18
Судьба у французского танка Char D1 оказалась не самой удачной. Машину очень долго доводили, достаточно сказать, что финальные башни танки получили спустя более чем 5 лет после начала производства. Далее их сослали в колонии, а затем срочно вернули во Францию, когда стало совсем худо. Причем старые танки показали себя вполне неплохо. Самое интересное, что это был их не последний бой.
82 года назад, 9 ноября 1942 года, состоялся один из последних боёв с участием Char D1. Произошел он в районе аэродрома Тафару в Алжире, между 2-м RCA (Régiment de Chasseurs d'Afrique, полк африканских охотников) и американскими лёгкими танками, прикрывавшими самоходные установки 75 mm GMC M3 . В ходе боя французы потеряли четырнадцать танков, американцы – один танк и одну САУ M3 GMC. Кстати, иногда пишут, что воевали против Renault R 35, но это не так.
Вскоре остатки 2-го RCA влились в части, воевавшие уже на стороне Союзников. Боеспособных танков в нём оказалось всего 10 штук, да и те уже оказались весьма изношенными. К концу африканской кампании во французских частях осталось всего 10 танков D1, которые свели в охранное подразделение EPSM, подчинявшееся военно-морским силам. На этом их применение закончилось.
https://dzen.ru/a/YYggXPWi6GpH8bS-
#chard
#calendar
82 года назад, 9 ноября 1942 года, состоялся один из последних боёв с участием Char D1. Произошел он в районе аэродрома Тафару в Алжире, между 2-м RCA (Régiment de Chasseurs d'Afrique, полк африканских охотников) и американскими лёгкими танками, прикрывавшими самоходные установки 75 mm GMC M3 . В ходе боя французы потеряли четырнадцать танков, американцы – один танк и одну САУ M3 GMC. Кстати, иногда пишут, что воевали против Renault R 35, но это не так.
Вскоре остатки 2-го RCA влились в части, воевавшие уже на стороне Союзников. Боеспособных танков в нём оказалось всего 10 штук, да и те уже оказались весьма изношенными. К концу африканской кампании во французских частях осталось всего 10 танков D1, которые свели в охранное подразделение EPSM, подчинявшееся военно-морским силам. На этом их применение закончилось.
https://dzen.ru/a/YYggXPWi6GpH8bS-
#chard
#calendar
Yuripasholok
08 Nov, 16:14
97 лет назад, 7 ноября 1927 года, родился выдающийся оружейный конструктор Аркадий Георгиевич Шипунов.
Значительное число образцов оружия, принятых на вооружении нашей армии, были созданы тандемом конструкторов В. П. Грязева и А. Г. Шипунова. Начинал Шипунов свою трудовую карьеру в НИИ-61 (ЦНИИточмаш), где и познакомился с Грязевым. С 1962 года Аркадий Георгиевич возглавил ЦКБ-14 (Тула), которое в 1966 году переименовали в КБП (Конструкторское бюро приборостроения). Ныне оно носит имя Шипунова.
Наиболее известны стрелково-пушечные комплексы, созданные совместно Грязевым и Шипуновым (ГШ). В их числе авиационные пушки ГШ-23 и ГШ-30. В активе Шипунова создание противотанковых ракетных комплексов "Фагот", "Конкурс", "Корнет" и "Метис". Также под его руководством создали 73-мм орудие 2А28 "Гром", устанавливавшееся на БМД-1 и БМП-1, и 30-мм автоматическую пушку 2А42, которой вооружались БМД-2 и БМП-2. Управляемые артиллерийские снаряды "Краснополь" - также его детища. Многое из того, что создали под руководством Шипунова, можно видеть в нашем музее.
Значительное число образцов оружия, принятых на вооружении нашей армии, были созданы тандемом конструкторов В. П. Грязева и А. Г. Шипунова. Начинал Шипунов свою трудовую карьеру в НИИ-61 (ЦНИИточмаш), где и познакомился с Грязевым. С 1962 года Аркадий Георгиевич возглавил ЦКБ-14 (Тула), которое в 1966 году переименовали в КБП (Конструкторское бюро приборостроения). Ныне оно носит имя Шипунова.
Наиболее известны стрелково-пушечные комплексы, созданные совместно Грязевым и Шипуновым (ГШ). В их числе авиационные пушки ГШ-23 и ГШ-30. В активе Шипунова создание противотанковых ракетных комплексов "Фагот", "Конкурс", "Корнет" и "Метис". Также под его руководством создали 73-мм орудие 2А28 "Гром", устанавливавшееся на БМД-1 и БМП-1, и 30-мм автоматическую пушку 2А42, которой вооружались БМД-2 и БМП-2. Управляемые артиллерийские снаряды "Краснополь" - также его детища. Многое из того, что создали под руководством Шипунова, можно видеть в нашем музее.
Yuripasholok
08 Nov, 15:09
Лекция о немецком танке Pz.Kpfw.III Ausf.M в Музее Техники Вадима Задорожного
Mercedes-Benz производил танки? Да!
В ходе развития многие танки, включая Pz.Kpfw.III, претерпели серьезные изменения. Этот средний немецкий танк, произведенный с 1940 по 1942 годы, значительно изменился: его масса увеличилась в 1,5 раза, была заменена подвеска и орудие 🔄.
Музейный танк восстановлен в собственной мастерской. При его реставрации использовались элементы танка из состава 502-го тяжелого танкового батальона, который уничтожили в ходе прорыва блокады Ленинграда.
Эти и другие интересные факты, а так же настоящий танк мы изучим на встрече!!!
🗓️ Когда: Воскресенье, 17 ноября
⏰ Время начала: 12:00
🏢 Где: Музей Техники Вадима Задорожного, павильон "Автомобили и мотоциклы", лекторий -1 этаж
🔥 Количество мест ограничено!
📋 Регистрация обязательна — заполните форму регистрации для участия.
Лекция бесплатная, но необходим "Комплексный билет", который можно приобрести онлайн или в кассах музея 🎟️.
До встречи в Музее Техники Вадима Задорожного!
Mercedes-Benz производил танки? Да!
В ходе развития многие танки, включая Pz.Kpfw.III, претерпели серьезные изменения. Этот средний немецкий танк, произведенный с 1940 по 1942 годы, значительно изменился: его масса увеличилась в 1,5 раза, была заменена подвеска и орудие 🔄.
Музейный танк восстановлен в собственной мастерской. При его реставрации использовались элементы танка из состава 502-го тяжелого танкового батальона, который уничтожили в ходе прорыва блокады Ленинграда.
Эти и другие интересные факты, а так же настоящий танк мы изучим на встрече!!!
🗓️ Когда: Воскресенье, 17 ноября
⏰ Время начала: 12:00
🏢 Где: Музей Техники Вадима Задорожного, павильон "Автомобили и мотоциклы", лекторий -1 этаж
🔥 Количество мест ограничено!
📋 Регистрация обязательна — заполните форму регистрации для участия.
Лекция бесплатная, но необходим "Комплексный билет", который можно приобрести онлайн или в кассах музея 🎟️.
До встречи в Музее Техники Вадима Задорожного!
Yuripasholok
08 Nov, 05:59
Одной из тем международного военно-технического форума "Армия-2024", которой уделялось много внимания, стали различные средства защиты от дронов. Таковых было много среди гусеничной техники, причем один и тот же образец мог быть "оформлен" по-разному. Касалось это и основного танка Т-80БВМ. Такой "обвес" был у той машины, что стояла на центральной площадке форума.
https://dzen.ru/a/ZuAlVIDFpEfpd7Ho
#t80
#army2024
https://dzen.ru/a/ZuAlVIDFpEfpd7Ho
#t80
#army2024
Yuripasholok
08 Nov, 05:32
Одной из новинок выставки "Моторы Войны" является немецкий мотоцикл BMW R 75. Он был создан как единый мотоцикл, но скорее речь шла о едином типе армейского мотоцикла. Одновременно с ним выпускался Zündapp KS 750, унифицированный по ряду деталей, но при этом существенно отличавшийся по конструкции. Данный экземпляр BMW R 75, в тропическом исполнении, находится в коллекции военно-исторического клуба "Капонир".
#warmotors
#warmotors
Yuripasholok
05 Nov, 05:57
Одним из участников парада трамваев, который прошел в Москве 13 июля 2024 года, стал трамвайный вагон КМ №2170. КМ означает "Коломенский Моторный", изготовили его в 1930 году на Коломенском машиностроительном заводе. Трамвай оказался долгожителем - он прослужил по прямому назначению 40 лет. Ныне это один из постоянных участников московских ретро-парадов.
https://dzen.ru/b/ZpOzdV6FdhRVOPt5
#tram
https://dzen.ru/b/ZpOzdV6FdhRVOPt5
#tram
Yuripasholok
05 Nov, 05:34
На недавно открывшейся экспозиции, посвященной трофеям японской армии, есть немало предметов, которые относятся к быту японских военнослужащих. Одним из частых предметов, которые встречались среди вещей японских военных, были вот такие флаги. Их дарили родственники и жители района, откуда военнослужащий призывался. Такие флаги было принято подписывать.
#warmotors
#warmotors
Yuripasholok
05 Nov, 05:11
Военные парады являются давними традициями в самых разных странах. Это не только демонстрация обороноспособности, но и возможность показать, во всей красе, новинки собственной оборонки. У нас нередко поднимали шум, по поводу "бряцания оружия", всякие странные личности, при этом начисто забывая о похожих парадах, которые проводятся 14 июля на Елисейских полях. Проводят их французы регулярно, танки на них появились сразу же, как стали массовым явлением в войсках.
В Советском Союзе традиционно парады проводились 1 мая и 7 ноября. Но позже появилась куда более важная дата. День Победы стал основным праздником далеко не сразу, во времена СССР его отмечали по круглым датам. Ныне же это единственная дата, когда проводятся военные парады, причем проходят они в разных городах. Сейчас, понятное дело, парады проводятся не в таких объемах, но это явно дело временное.
Проводился Парад Победы и 9 мая 2019 года. Поскольку дата не круглая, то и проводился он в несколько скромных объемах. В данном случае можно видеть вторую вечернюю репетицию. Всего их проводилось две, а 7 мая, по традиции, прошла генеральная репетиция парада.
https://rutube.ru/video/8b66233d982bf47c46cf926cba3222d4/
#parades
В Советском Союзе традиционно парады проводились 1 мая и 7 ноября. Но позже появилась куда более важная дата. День Победы стал основным праздником далеко не сразу, во времена СССР его отмечали по круглым датам. Ныне же это единственная дата, когда проводятся военные парады, причем проходят они в разных городах. Сейчас, понятное дело, парады проводятся не в таких объемах, но это явно дело временное.
Проводился Парад Победы и 9 мая 2019 года. Поскольку дата не круглая, то и проводился он в несколько скромных объемах. В данном случае можно видеть вторую вечернюю репетицию. Всего их проводилось две, а 7 мая, по традиции, прошла генеральная репетиция парада.
https://rutube.ru/video/8b66233d982bf47c46cf926cba3222d4/
#parades
Yuripasholok
05 Nov, 04:43
Продукция концерна Daimler-Benz хорошо известна, причем как легковая, так и грузовая. В ее линейке издавна есть машины разных весовых категорий. С 1932 года в линейке грузовиков появилась модель L 5000 (L 35), оснащавшаяся либо бензиновым, либо дизельным мотором. Эти тяжелые грузовики шли сначала в рейхсвер, а затем в вермахт. С той поры дизельные моторы стали одной из визитных карточек грузовиков Daimler-Benz.
В 1939 году начался выпуск грузовиков данного типа, более известны они как Mercedes-Benz L 4500. Число означало грузоподъемность в килограммах, хотя на самом деле она составляла 5 тонн. Базовой моделью стал заднеприводной Mercedes-Benz L 4500S. В отличие от предшественников, эта модель комплектовалась исключительно дизельными моторами. Выпускалась она как заднеприводная, так и с полным приводом (Mercedes-Benz L 4500A).
Ныне эти грузовики являются большой редкостью, а в движении их можно видеть еще реже. На выставке "Моторы Войны" их аж две штуки. Данный экземпляр восстановлен в России, изредка он запускается и ездит. Но в начале августа 2024 года он покатался по-настоящему. В ходе съемок фильма "Василий Тёркин" режиссера Карена Геворкяна машина использовалась как тагяч понтонного прицепа Pf.15.
https://dzen.ru/video/watch/672687155138297dd3c5c9f5
#warmotors
#germanwheeled
В 1939 году начался выпуск грузовиков данного типа, более известны они как Mercedes-Benz L 4500. Число означало грузоподъемность в килограммах, хотя на самом деле она составляла 5 тонн. Базовой моделью стал заднеприводной Mercedes-Benz L 4500S. В отличие от предшественников, эта модель комплектовалась исключительно дизельными моторами. Выпускалась она как заднеприводная, так и с полным приводом (Mercedes-Benz L 4500A).
Ныне эти грузовики являются большой редкостью, а в движении их можно видеть еще реже. На выставке "Моторы Войны" их аж две штуки. Данный экземпляр восстановлен в России, изредка он запускается и ездит. Но в начале августа 2024 года он покатался по-настоящему. В ходе съемок фильма "Василий Тёркин" режиссера Карена Геворкяна машина использовалась как тагяч понтонного прицепа Pf.15.
https://dzen.ru/video/watch/672687155138297dd3c5c9f5
#warmotors
#germanwheeled
Yuripasholok
05 Nov, 04:11
В истории любой танкостроительной державы есть так называемые промежуточные боевые машины. Это те, что оказались в виде опытных экземпляров или крайне ограниченной серии. Так часто бывало, когда танк просто не успевал за тем, как развивалась программа развития танкостроения. Были такие "промежуточные" машины и в советском танкостроении.
94 года назад, 5 ноября 1930 года, на заседании Политбюро ЦК ВКП(б) было принято окончательное решение о выпуске Т-24 на ХПЗ. Этот танк изначально именовался как Т-12, но по ходу работы он изменился так, что было принято решение о его переименовании. Между тем, программа по выпуску была сорвана изначально. Ижорский завод, и так перегруженный работами, еще раз дал понять, что больше 10 корпусов за год дать не сможет, да и то, к концу ноября имелось всего 2. Хватало проблем и на ХПЗ. В результате никаких не то, что 15, даже 10 машин в Харькове сдать не удалось. За 1930 года УММ не дождалось ни одного танка данного типа.
Пока шла битва по освоению танка, он банально устарел. Неслучайно в мае 1931 года было принято решение выпускать на ХПЗ танки БТ. Что же касается Т-24, то сдача данных машин началась в октябре 1931 года, когда судьба танка и так была решена. Всего сдали 24 танка, из которых, в лучшем случае, 5 штук получили вооружение.
https://dzen.ru/a/X6Ep56XD6A0xPbdy
#t24
#calendar
94 года назад, 5 ноября 1930 года, на заседании Политбюро ЦК ВКП(б) было принято окончательное решение о выпуске Т-24 на ХПЗ. Этот танк изначально именовался как Т-12, но по ходу работы он изменился так, что было принято решение о его переименовании. Между тем, программа по выпуску была сорвана изначально. Ижорский завод, и так перегруженный работами, еще раз дал понять, что больше 10 корпусов за год дать не сможет, да и то, к концу ноября имелось всего 2. Хватало проблем и на ХПЗ. В результате никаких не то, что 15, даже 10 машин в Харькове сдать не удалось. За 1930 года УММ не дождалось ни одного танка данного типа.
Пока шла битва по освоению танка, он банально устарел. Неслучайно в мае 1931 года было принято решение выпускать на ХПЗ танки БТ. Что же касается Т-24, то сдача данных машин началась в октябре 1931 года, когда судьба танка и так была решена. Всего сдали 24 танка, из которых, в лучшем случае, 5 штук получили вооружение.
https://dzen.ru/a/X6Ep56XD6A0xPbdy
#t24
#calendar
Yuripasholok
04 Nov, 16:34
130 лет назад, 4 ноября 1894 года, родился выдающийся советский военачальник Павел Семенович Рыбалко.
Павел Семенович воевал в Первую мировую войну, в дальнейшем вступил в Красную Армию, участвовал в Гражданской войне. С 1920 года по 1937 год он служил в кавалерии. К началу Великой Отечественной войны генерал-майор Рыбалко находился в распоряжении Разведывательного управления Генштаба. На фронт Рыбалко попал в мае 1942 года. Летом 1942 года Павел Семенович был назначен командующим 5-й танковой армией, сражавшейся с фашистами в ходе Сталинградской битвы. В октябре 1942 года его назначили командующим 3-й танковой армией.
В мае 1943 года армии Рыбалко было присвоено звание гвардейской, она стала 3-й гвардейской танковой армией. Под командованием Рыбалко 3-я ГвТА стала одной из наиболее успешных советских танковых армий. Для противника действия 3-й Гв.ТА были крайне неудобными, поскольку Рыбалко воевал "неправильно". Именно армия Рыбалко создала Букринский плацдарм, форсировав в конце сентября 1943 года Днепр. А в начале ноября 1943 года 3-я Гв.ТА скрытно перешла с Букринского плацдарма на Лютежский, атаковав с которого освободила Киев. За успешные боевые действия 17 ноября 1943 года Рыбалко присвоили звание Героя Советского Союза. Дважды Героем Советского Союза Павел Семенович стал 6 апреля 1945 года. 3-я гвардейская танковая армия сыграла ключевую роль в целом ряде операций Великой Отечественной войны, закончив ее операциями в Берлине и Праге. 1 июня 1945 года Рыбалко было присвоено воинское звание маршала бронетанковых войск. С апреля 1947 и до своей смерти в августе 1948 года Рыбалко являлся командующим бронетанковыми и механизированными войсками Советской Армии.
Павел Семенович воевал в Первую мировую войну, в дальнейшем вступил в Красную Армию, участвовал в Гражданской войне. С 1920 года по 1937 год он служил в кавалерии. К началу Великой Отечественной войны генерал-майор Рыбалко находился в распоряжении Разведывательного управления Генштаба. На фронт Рыбалко попал в мае 1942 года. Летом 1942 года Павел Семенович был назначен командующим 5-й танковой армией, сражавшейся с фашистами в ходе Сталинградской битвы. В октябре 1942 года его назначили командующим 3-й танковой армией.
В мае 1943 года армии Рыбалко было присвоено звание гвардейской, она стала 3-й гвардейской танковой армией. Под командованием Рыбалко 3-я ГвТА стала одной из наиболее успешных советских танковых армий. Для противника действия 3-й Гв.ТА были крайне неудобными, поскольку Рыбалко воевал "неправильно". Именно армия Рыбалко создала Букринский плацдарм, форсировав в конце сентября 1943 года Днепр. А в начале ноября 1943 года 3-я Гв.ТА скрытно перешла с Букринского плацдарма на Лютежский, атаковав с которого освободила Киев. За успешные боевые действия 17 ноября 1943 года Рыбалко присвоили звание Героя Советского Союза. Дважды Героем Советского Союза Павел Семенович стал 6 апреля 1945 года. 3-я гвардейская танковая армия сыграла ключевую роль в целом ряде операций Великой Отечественной войны, закончив ее операциями в Берлине и Праге. 1 июня 1945 года Рыбалко было присвоено воинское звание маршала бронетанковых войск. С апреля 1947 и до своей смерти в августе 1948 года Рыбалко являлся командующим бронетанковыми и механизированными войсками Советской Армии.
Yuripasholok
04 Nov, 15:49
Сейчас есть масса криков о том, что некйросети что-то там убивают. Не знаю, что там насчет рабочих мест, но меня вот это убило наповал.
#kunstkamera
#kunstkamera
Yuripasholok
04 Nov, 12:37
Советский внедорожник конструктора Виталия Грачёва ГАЗ-67Б появился на свет в результате долгих экспериментов и модернизаций.
Предыдущая модель автомобиля ГАЗ-64 вызывала много вопросов у военных, из-за узкой колёсной базы машина переворачивалась на склонах.
И это было не единственным препятствием для производства "русского Виллиса". Через какие трудности пришлось пройти конструкторам, чтобы ГАЗ-67Б появился в войсках?
Об этом в рубрике «Экспонат в фокусе» расскажет Леонид Броневой.
Каждую субботу в нашем музее проходят динамические/интерактивные показы.
Следите за новостями и не пропускайте новые посты.
Делитесь видео с друзьями и подписывайтесь на наши соцсети.
ВК: https://vk.com/war_motors
Телеграм: https://t.me/warmotors
Часы работы: с 10:00 — 21:00; ежедневно, без выходных. Касса работает до 20:30. Адрес выставки: ул. Рогожский Вал, дом 9/2.
Телефон администратора музея: +7(919)784-06-96, +7 (985) 774-35-77.
#warmorors #внедорожник #газ64 #газ67б #ба64б
Предыдущая модель автомобиля ГАЗ-64 вызывала много вопросов у военных, из-за узкой колёсной базы машина переворачивалась на склонах.
И это было не единственным препятствием для производства "русского Виллиса". Через какие трудности пришлось пройти конструкторам, чтобы ГАЗ-67Б появился в войсках?
Об этом в рубрике «Экспонат в фокусе» расскажет Леонид Броневой.
Каждую субботу в нашем музее проходят динамические/интерактивные показы.
Следите за новостями и не пропускайте новые посты.
Делитесь видео с друзьями и подписывайтесь на наши соцсети.
ВК: https://vk.com/war_motors
Телеграм: https://t.me/warmotors
Часы работы: с 10:00 — 21:00; ежедневно, без выходных. Касса работает до 20:30. Адрес выставки: ул. Рогожский Вал, дом 9/2.
Телефон администратора музея: +7(919)784-06-96, +7 (985) 774-35-77.
#warmorors #внедорожник #газ64 #газ67б #ба64б
Yuripasholok
04 Nov, 09:28
Мультикоптеры являлись одной из главных тем вертолетного салона HeliRussia-2024, который проходил в июне 2024 года. Такие аппараты являются ныне альтернативой легкой сельхозавиации. Один из таких аппратов - гексакоптер "Буран", при взлетной массе 80 кг он тащит до 50 кг груза.
https://dzen.ru/b/ZmijdwPO_x4bC4cV
#drones
https://dzen.ru/b/ZmijdwPO_x4bC4cV
#drones
Yuripasholok
31 Oct, 05:30
Напоминаем, что следующий показ на выставке "Моторы Войны" пройдет в воскресенье, 3 ноября. Посвящена она будет противотанковым ружьям, можно будет увидеть как самый первый образец ружья, так и наиболее массовые образцы времен Великой Отечественной войны.
Начало показа в 12:00, адрес выставки: ул. Рогожский Вал, дом 9/2. Телефон администратора музея: +7(919)784-06-96, +7 (985) 774-35-77.
#warmotors
Начало показа в 12:00, адрес выставки: ул. Рогожский Вал, дом 9/2. Телефон администратора музея: +7(919)784-06-96, +7 (985) 774-35-77.
#warmotors
Yuripasholok
31 Oct, 05:16
Различные беспилотные системы появились далеко не вчера. Постепенно в нашу жизнь вошли сначала летающие дроны, а сейчас себе дорогу пробивают уже наземные аппараты. Правда, со своими нюансами. Поначалу что к летающим дронам, что к наземным, относились скорее как к игрушкам. А также к средству освоения бюджетных средств, чего уж греха таить. Только большой военный конфликт показал, что данное отношение является слегка так ошибочным.
Первыми на себя заставили серьёзно обратить внимание дроны, причем это случилось не вчера. А вот наземные дистанционно управляемые аппараты только в прошлом году заставили относиться к себе более серьёзно. В этом смысле очень хорошо смотреть на то, что творилось на различных выставках и форумах. Хорошо заметен контраст между тем, что было тогда, и летом 2024 года. Разница более чем очевидная.
На форуме "Армия-2022" довольно массово показывали продукцию Unitree. Прежде всего это касалось модели Unitree Go1. В отличие от американской "робособаки", китайские разработчики создали вполне серийное изделие, причем весьма бюджетное. Кроме того, у Unitree Go1 открытая архитектура программирования. Наконец, на "робособаку" уже пытались цеплять вооружение. Правда, у нас летом 2022 года все смеялись. А сейчас робособаки всё чаще появляются то на учениях, то на переднем крае. Чего-то уже не смешно.
https://rutube.ru/video/0bd0f7738311e43bbff9dd2c971722b1/
#army2022
#drones
Первыми на себя заставили серьёзно обратить внимание дроны, причем это случилось не вчера. А вот наземные дистанционно управляемые аппараты только в прошлом году заставили относиться к себе более серьёзно. В этом смысле очень хорошо смотреть на то, что творилось на различных выставках и форумах. Хорошо заметен контраст между тем, что было тогда, и летом 2024 года. Разница более чем очевидная.
На форуме "Армия-2022" довольно массово показывали продукцию Unitree. Прежде всего это касалось модели Unitree Go1. В отличие от американской "робособаки", китайские разработчики создали вполне серийное изделие, причем весьма бюджетное. Кроме того, у Unitree Go1 открытая архитектура программирования. Наконец, на "робособаку" уже пытались цеплять вооружение. Правда, у нас летом 2022 года все смеялись. А сейчас робособаки всё чаще появляются то на учениях, то на переднем крае. Чего-то уже не смешно.
https://rutube.ru/video/0bd0f7738311e43bbff9dd2c971722b1/
#army2022
#drones
Yuripasholok
31 Oct, 04:41
В случае с броневиками ключевым моментом являлось шасси. Особенно это касалось советских бронемашин. С появлением Ford-A, который позже "локализовали" как ГАЗ-А, Красная Армия получала не только командирский автомобиль, но и базу для броневика-разведчика. Первым из них стал Д-8 и его "напарник" Д-12, впрочем, серия была крайне небольшой. Кроме того, дыренковские броневики-разведчики оказались весьма специфичными. Требовалась другая бронемашина, с башней и более удачным корпусом.
Таковой была бронемашина ФАИ (Форд А Ижорский), который был разработан под руководством А.В. Рожкова. Проект ФАИ был готов в августе 1932 года, а первый образец машины изготовили в феврале 1933 года. Выпускался он, впрочем, не на Ижорском заводе, а в Выксе, на заводе ДРО. В исходном виде ФАИ прожил недолго. Во-первых, с весны 1934 года появилось отечественное шасси ГАЗ-А, куда более массовое. Во-вторых, ряд решений с Д-8/Д-12 выглядело сомнительными, особенно это касается моторного отделения. Поэтому в 1934 году ФАИ существенно доработали.
Единственный ранний ФАИ, который сохранился до наших дней, восстановлен мастерской проекта "Военный Ангар" Игоря Шишкина. Останки бронемашины были найдены в районе реки Плюсса Псковской области, недалеко от одноименной станции. Чья именно это бронемашина, есть две версии. Здесь в июле-августе 1941 года сражались 177-я стрелковая дивизия и 24-я танковая дивизия. Ныне броневик находится в ходовом состоянии.
https://dzen.ru/video/watch/6712b0cec37adf3259291a72
#armoredcars
#warmotors
Таковой была бронемашина ФАИ (Форд А Ижорский), который был разработан под руководством А.В. Рожкова. Проект ФАИ был готов в августе 1932 года, а первый образец машины изготовили в феврале 1933 года. Выпускался он, впрочем, не на Ижорском заводе, а в Выксе, на заводе ДРО. В исходном виде ФАИ прожил недолго. Во-первых, с весны 1934 года появилось отечественное шасси ГАЗ-А, куда более массовое. Во-вторых, ряд решений с Д-8/Д-12 выглядело сомнительными, особенно это касается моторного отделения. Поэтому в 1934 году ФАИ существенно доработали.
Единственный ранний ФАИ, который сохранился до наших дней, восстановлен мастерской проекта "Военный Ангар" Игоря Шишкина. Останки бронемашины были найдены в районе реки Плюсса Псковской области, недалеко от одноименной станции. Чья именно это бронемашина, есть две версии. Здесь в июле-августе 1941 года сражались 177-я стрелковая дивизия и 24-я танковая дивизия. Ныне броневик находится в ходовом состоянии.
https://dzen.ru/video/watch/6712b0cec37adf3259291a72
#armoredcars
#warmotors
Yuripasholok
31 Oct, 04:15
Французская армия в 30-е годы творила поистине странные вещи, особенно что касалось танков. Имея мощную промышленность, французские "пенсионеры" умудрились довести ситуацию до того, что упустили лидерство. Одной из просто кричащих историй стала ситуация вокруг Char G. Этот танк, создававшийся на конкурсной основе, должен был заменить Char D2. Последних французы заказали аж 50 штук.
87 лет назад, 31 октября 1937 года, на испытания должен был выйти доработанный Char G разработки SEAM и Андре Понятовского. Такая дата была прописана в контракте №71 059 D/P, на эти работы выделялось 1200000 франков. Надо сказать, что SEAM и ПОнятовский были единственными, кто довел дело до прототипа. Правда, он оказался весьма странной машиной. Поскольку требуемого мотора SEAM так и не получила, поставили какой есть - Huspano-Suiza мощностью 120 лошадиных сил. Даже с макетной башней и заглушкой вместо установки орудия боевая масса G1P достигла 23 тонны. При столь "дохлом" моторе быстрее 14 км/ч опытный образец G1P не разгонялся.
Отчасти решить проблемы G1P удалось. Для начала, необходимый для танка 280-сильный мотор, а заодно и доработали ходовую часть. Также наметился альянс с ARL, да и Морис Лавиротт, главный конструктор ARL (и по совместительству главный человек в программе Char B), стал мелькать в переписке. В 1938 году доработанный G1P вышел на испытания. Вместе с тем, ни установки на него башни APX 4, ни установка 75-мм пушки SA 35, ни установки радиостанции не состоялось. Самое худшее, что 12 июля 1938 года пехотное командование подготовила новую спецификацию на Char G. Теперь боевая масса составляла 30 тонн, а 75-мм орудие стояло в башню. Спецификацию выдали BDR, Fouga, Renault, Lorraine и SEAM. Фактически же французская пехота недвусмысленно дала понять - они хотят G1R, ибо он был единственным, кто идеально вписывался в данную спецификацию. То, что танк был не от мира сего, и дальше фанеры дело как-то не продвигалось, об этом как-то не подумали.
https://dzen.ru/a/YA_Sq43-ezstlzpl
#charg
#calendar
87 лет назад, 31 октября 1937 года, на испытания должен был выйти доработанный Char G разработки SEAM и Андре Понятовского. Такая дата была прописана в контракте №71 059 D/P, на эти работы выделялось 1200000 франков. Надо сказать, что SEAM и ПОнятовский были единственными, кто довел дело до прототипа. Правда, он оказался весьма странной машиной. Поскольку требуемого мотора SEAM так и не получила, поставили какой есть - Huspano-Suiza мощностью 120 лошадиных сил. Даже с макетной башней и заглушкой вместо установки орудия боевая масса G1P достигла 23 тонны. При столь "дохлом" моторе быстрее 14 км/ч опытный образец G1P не разгонялся.
Отчасти решить проблемы G1P удалось. Для начала, необходимый для танка 280-сильный мотор, а заодно и доработали ходовую часть. Также наметился альянс с ARL, да и Морис Лавиротт, главный конструктор ARL (и по совместительству главный человек в программе Char B), стал мелькать в переписке. В 1938 году доработанный G1P вышел на испытания. Вместе с тем, ни установки на него башни APX 4, ни установка 75-мм пушки SA 35, ни установки радиостанции не состоялось. Самое худшее, что 12 июля 1938 года пехотное командование подготовила новую спецификацию на Char G. Теперь боевая масса составляла 30 тонн, а 75-мм орудие стояло в башню. Спецификацию выдали BDR, Fouga, Renault, Lorraine и SEAM. Фактически же французская пехота недвусмысленно дала понять - они хотят G1R, ибо он был единственным, кто идеально вписывался в данную спецификацию. То, что танк был не от мира сего, и дальше фанеры дело как-то не продвигалось, об этом как-то не подумали.
https://dzen.ru/a/YA_Sq43-ezstlzpl
#charg
#calendar
Yuripasholok
30 Oct, 18:53
Вот такая редкость образовалась в Норвегии. Zugkraftwagen U 305 (f), он же UNIC TU 1, до наших дней дожило всего несколько штук. В Норвегии подобного было много, тогда автохлам, сейчас сокровища.
https://dzen.ru/a/YaMxLF_2cC-JGlXy
#halftracks
#echoofwar
https://dzen.ru/a/YaMxLF_2cC-JGlXy
#halftracks
#echoofwar
Yuripasholok
30 Oct, 16:34
Одним из наиболее известных образцов отечественной зенитной артиллерии послевоенного периода является спаренная автоматическая зенитная установка ЗУ-23-2, известная также как "рогатка". Она до сих пор активно применяется для борьбы как с воздушными, так и с наземными целями. Такая установка экспонируется в Артиллерийском корпусе нашего музея. Не так давно у нее появился расчет. Свои места заняли манекены в форме военнослужащих Советской Армии, соответствующей периоду войны в Афганистане 1979-1989 гг. Там ЗУ-23-2 очень активно применялись, в основном для борьбы с наземными целями.
https://www.kskdivniy.ru/museum/eksponaty/zu-23/
https://www.kskdivniy.ru/museum/eksponaty/zu-23/
Yuripasholok
30 Oct, 06:00
Электромотоцикл Aurus Merlon, который в этом году поступил на службу ФСО, стал главным экспонатом выставки "Мотолегенды", которая проводится в Музее ГОН (ВДНХ, павильон №54). Это принципиально новая разработка, при ее создании специалисты НАМИ не стали копировать что-то чужое. Такие мотоциклы используются ФСО для почетного эскорта. На выставке показано три варианта мотоцикла. В данном случае версия с балластной коляской.
https://dzen.ru/b/ZtAKj65VAwLXeLdG
#motorbikes
https://dzen.ru/b/ZtAKj65VAwLXeLdG
#motorbikes
Yuripasholok
26 Oct, 08:07
На экспозиции по трофейному японскому снаряжению, которая недавно открылась на выставке "Моторы Войны", есть немало уникальных вещей. В том числе принадлежавших известным историческим личностям. Вот этот бинокль принадлежал адмиралу Ямамото, он был приобретен человеком, который собирал данную коллекцию, из семьи адмирала.
#warmotors
#warmotors
Yuripasholok
26 Oct, 07:27
Появление револьверов в середине XIX века спровоцировало создание самых разных видов оружия с барабанными магазинами (если это так можно назвать). Началось всё это раньше, с многоствольного оружия. Кое-что можно было видеть на выставке "Оружейные диковины", она всё еще идет в Военно-историческом музее артиллерии, инженерных войск и войск связи, Санкт-Петербург. Один из них - охотничий револьвер Tranter, точнее, французский револьвер на базе его патента. Изготовлен во второй половине 50-х годов XIX века, могучая штуковина.
https://dzen.ru/b/ZgpYijKJJzLPDu57
#pistols
https://dzen.ru/b/ZgpYijKJJzLPDu57
#pistols
Yuripasholok
26 Oct, 06:20
Одним из специфичных образцов военной техники, характерной для Красной Армии в годы Великой Отечественной войны, стали аэросани. Впервые они появились еще в Первую мировую войну, но настоящее распространение они получили гораздо позже. Такие конструкторы, как Н.М. Андреев и М.В. Веселовский, создали целое семейство аэросаней, которые изначально именовались как ОСГА (Опытное строительство глиссеров и аэросаней), а затем НКЛ (Наркомлес).
Собственно говоря, именно НКЛ стали теми аэросанями, которые применялись наиболее интенсивно. Первоначально появились аэросани НКЛ-16, но встал вопрос о создании разведывательных аэросанях. Еще до начала войны предполагалось создать довольно жутковатые аэросани с башней от Т-40. Но в серию пошло чего попроще - НКЛ-26. Они относились к разведывательно-ударному классу, аналогично броневику-разведчику БА-64. Вооружение, кстати, было то же - пулемет ДТ. В отличие от НКЛ-16, у аэросаней-разведчиков имелос бронирование лобовой части корпуса. Первые НКЛ-26 появились на фронте ближе к концу 1941 года, а пик их боевого применения пришелся на 1942-43 годы. Далее их применение сошло на нет.
Ныне единственный образец НКЛ-26, который сохранился до наших дней, находится в коллекции Музея отечественной военной истории. Нашли останки в районе озера Ильмень, их удалось превратить в ходовую машину. Правда, в виде особенностей эксплуатации аэросани только перемещают. В данном случае идет реэкспозиция в Танковом корпусе, май 2023 года.
https://rutube.ru/video/22f27a9686878b3e406bf48858bc27b6/
#aerosledges
#padikovo
Собственно говоря, именно НКЛ стали теми аэросанями, которые применялись наиболее интенсивно. Первоначально появились аэросани НКЛ-16, но встал вопрос о создании разведывательных аэросанях. Еще до начала войны предполагалось создать довольно жутковатые аэросани с башней от Т-40. Но в серию пошло чего попроще - НКЛ-26. Они относились к разведывательно-ударному классу, аналогично броневику-разведчику БА-64. Вооружение, кстати, было то же - пулемет ДТ. В отличие от НКЛ-16, у аэросаней-разведчиков имелос бронирование лобовой части корпуса. Первые НКЛ-26 появились на фронте ближе к концу 1941 года, а пик их боевого применения пришелся на 1942-43 годы. Далее их применение сошло на нет.
Ныне единственный образец НКЛ-26, который сохранился до наших дней, находится в коллекции Музея отечественной военной истории. Нашли останки в районе озера Ильмень, их удалось превратить в ходовую машину. Правда, в виде особенностей эксплуатации аэросани только перемещают. В данном случае идет реэкспозиция в Танковом корпусе, май 2023 года.
https://rutube.ru/video/22f27a9686878b3e406bf48858bc27b6/
#aerosledges
#padikovo
Yuripasholok
26 Oct, 05:46
182 года назад, 26 октября 1842 года, родился выдающийся художник-баталист Василий Васильевич Верещагин.
Верещагин родился в Череповеце в дворянской семье, с 1850 года учился в Александровском кадетском корпусе, посещал рисовальную школу. В 1860 году он отказывается от военной карьеры и получает классическое художественное образование: в 1860-1863 гг. учится в Петербургской Академии художеств, в 1864-1865 гг. обучается в Париже.
В 1867 году Василий Васильевич принял предложение Туркестанского генерал-губернатора К. П. фон Кауфмана состоять при нем художником. В 1868 году прапорщик Верещагин принял участие в боях в Самарканде, геройски проявил себя и был награжден орденом Св. Георгия 4-й степени. В Туркестане Верещагин познакомился с выдающимся полководцем М. Д. Скобелевым и стал его близким другом. В 1873-1874 гг. в Европе и России прошли выставки его «Туркестанских» работ, имевшие огромный успех. Неизгладимое впечатление на современников произвела картина "Апофеоз войны", написанная в 1871 году. Однако ряд его работ получил крайне негативную оценку от императора Александра II, после чего несколько произведений, в том числе картина «Забытый», были уничтожены автором. До Верещагина баталисты изображали только победы русской армии, «окопная правда» не нашла поддержки среди высшего генералитета и императорской семьи.
В 1877 году художник, узнав о начале русско-турецкой войны, прибыл в действующую армию, участвовал в сражениях, получил тяжелое ранение. В Болгарии он каждую свободную минуту хватался за карандаш и краски, работать ему нередко приходилось под турецкими пулями. Балканская серия Верещагина является наиболее значительной в его творчестве. Она изображает невыразимые мучения, тяжкий труд и ужасающие бедствия войны.
В 1890-х годах Верещагин путешествовал, но с началом русско-японской войны он вернулся в армию. Погиб В. В. Верещагин вместе с адмиралом С. О. Макаровым 13 апреля 1904 года при подрыве на мине броненосца «Петропавловск» на рейде Порт-Артура.
Верещагин родился в Череповеце в дворянской семье, с 1850 года учился в Александровском кадетском корпусе, посещал рисовальную школу. В 1860 году он отказывается от военной карьеры и получает классическое художественное образование: в 1860-1863 гг. учится в Петербургской Академии художеств, в 1864-1865 гг. обучается в Париже.
В 1867 году Василий Васильевич принял предложение Туркестанского генерал-губернатора К. П. фон Кауфмана состоять при нем художником. В 1868 году прапорщик Верещагин принял участие в боях в Самарканде, геройски проявил себя и был награжден орденом Св. Георгия 4-й степени. В Туркестане Верещагин познакомился с выдающимся полководцем М. Д. Скобелевым и стал его близким другом. В 1873-1874 гг. в Европе и России прошли выставки его «Туркестанских» работ, имевшие огромный успех. Неизгладимое впечатление на современников произвела картина "Апофеоз войны", написанная в 1871 году. Однако ряд его работ получил крайне негативную оценку от императора Александра II, после чего несколько произведений, в том числе картина «Забытый», были уничтожены автором. До Верещагина баталисты изображали только победы русской армии, «окопная правда» не нашла поддержки среди высшего генералитета и императорской семьи.
В 1877 году художник, узнав о начале русско-турецкой войны, прибыл в действующую армию, участвовал в сражениях, получил тяжелое ранение. В Болгарии он каждую свободную минуту хватался за карандаш и краски, работать ему нередко приходилось под турецкими пулями. Балканская серия Верещагина является наиболее значительной в его творчестве. Она изображает невыразимые мучения, тяжкий труд и ужасающие бедствия войны.
В 1890-х годах Верещагин путешествовал, но с началом русско-японской войны он вернулся в армию. Погиб В. В. Верещагин вместе с адмиралом С. О. Макаровым 13 апреля 1904 года при подрыве на мине броненосца «Петропавловск» на рейде Порт-Артура.
Yuripasholok
25 Oct, 05:58
Одним из образцов колесной техники, которые показавались на форуме "Армия-2024", стал пикап "Есаул" от "Техники". Данная бронемашина создана на базе УАЗ Патриот, предназначена для широкого спектра применения, соответственно, и навесить на нее можно разные элементы. В их числе пулеметы, различные гранатометы, по бокам есть крепления для иного оружия и амуниции.
https://dzen.ru/a/ZxGhCcwJGRl9cR_K
#russianwheeled
#army2024
https://dzen.ru/a/ZxGhCcwJGRl9cR_K
#russianwheeled
#army2024
Yuripasholok
25 Oct, 05:30
Первая мировая война, известная также как "Война Моторов", стала временем, когда случился расцвет новых видов военной техники. Прежде всего это касалось танков, которые впервые вышли на поля сражений в сентябре 1916 года. Как известно, противостояние меча и щита идет постоянно, поэтому вскоре появились и первые средства борьбы с танками. Одним из них стало противотанковое ружьё. Первыми такое оружие создали немцы, против которых и применили первые танки.
В межвоенный период развитию противотанковых ружей уделялось мало внимания. Ситуация изменилась после начала Второй мировой войны. Первое время лидерами по созданию и применению ПТР были немцы, но в 1941 году появились советские противотанковые ружья ПТРС и ПТРД. Последнее стало самым массовым противотанковым ружьём в истории. Между тем, развитие противотанковых средств шло своим чередом. На смену ружьям пришли первые реактивные противотанковые гранатометы. Они имели не такую большую дистанцию стрельбы, что компенсировалось в несколько раз большей толщиной пробития брони.
В воскресенье 3 ноября на выставке "Моторы Войны" пройдет лекция и интерактивный показ, посвященный противотанковым ружьям. Вниманию посетителей предстанет сразу несколько моделей, от самых ранних до наиболее распространенных. Данные экспонаты предоставлены военно-историческим клубом "Капонир".
Начало показа в 12:00, адрес выставки: ул. Рогожский Вал, дом 9/2. Телефон администратора музея: +7(919)784-06-96, +7 (985) 774-35-77.
#warmotors
В межвоенный период развитию противотанковых ружей уделялось мало внимания. Ситуация изменилась после начала Второй мировой войны. Первое время лидерами по созданию и применению ПТР были немцы, но в 1941 году появились советские противотанковые ружья ПТРС и ПТРД. Последнее стало самым массовым противотанковым ружьём в истории. Между тем, развитие противотанковых средств шло своим чередом. На смену ружьям пришли первые реактивные противотанковые гранатометы. Они имели не такую большую дистанцию стрельбы, что компенсировалось в несколько раз большей толщиной пробития брони.
В воскресенье 3 ноября на выставке "Моторы Войны" пройдет лекция и интерактивный показ, посвященный противотанковым ружьям. Вниманию посетителей предстанет сразу несколько моделей, от самых ранних до наиболее распространенных. Данные экспонаты предоставлены военно-историческим клубом "Капонир".
Начало показа в 12:00, адрес выставки: ул. Рогожский Вал, дом 9/2. Телефон администратора музея: +7(919)784-06-96, +7 (985) 774-35-77.
#warmotors
Yuripasholok
25 Oct, 05:11
Развитие бронетанковой техники в годы Второй мировой войны шло семимильными темпами. Касалось это и тяжелых танков. Не секрет, что замену тяжелому танку КВ-1 стали прорабатывать уже во второй половине 1940 года. Только начало Великой Отечественной войны заставило остановить данный процесс. Снова тема всплыла весной 1942 года, когда началась разработка КВ-13. Финалом этих работ стало создание тяжелого танка ИС, принятого на вооружение Красной Армии осенью 1943 года. Но уже весной 1944 года начались работы по созданию замены этого тяжелого танка.
В марте-апреле 1944 года появилось несколько проектов модернизации ИС-2, которые, впрочем, ни к чему не привели. Разве что ввели спрямленную лобовую деталь корпуса. Новый виток развития данной темы начался осенью 1944 года. СКБ-2 Кировского завода под руководством Л.Н. Духова, которому 26 октября исполняется 120 лет со дня рождения, создало свой танк. Он получил обозначение "Кировец-1", а на вооружение доработанная версия танка была принята как ИС-3. Он стал самым защищенным отечественным тяжелым танком времен Великой Отечественной войны. На войну он не успел, но эффект появления ИС-3 был что надо. Его боялись на Западе довольно долго.
Ныне почти все ИС-3, которые дожили до наших дней, представляют собой ИС-3М, модернизацию конца 50-х годов. Есть такой танк и в Кубинке. Этот ИС-3М нередко участвовал в различных мероприятиях. В данном случае можно видеть погрузку танка на Сапожковской площади. Это была одна из первых акций парка "Патриот", созданного осенью 2014 года. Танковый музей в Кубинке вошел в его состав.
https://rutube.ru/video/61582388a34dbae1069393c0f337fb9b/
#is3
В марте-апреле 1944 года появилось несколько проектов модернизации ИС-2, которые, впрочем, ни к чему не привели. Разве что ввели спрямленную лобовую деталь корпуса. Новый виток развития данной темы начался осенью 1944 года. СКБ-2 Кировского завода под руководством Л.Н. Духова, которому 26 октября исполняется 120 лет со дня рождения, создало свой танк. Он получил обозначение "Кировец-1", а на вооружение доработанная версия танка была принята как ИС-3. Он стал самым защищенным отечественным тяжелым танком времен Великой Отечественной войны. На войну он не успел, но эффект появления ИС-3 был что надо. Его боялись на Западе довольно долго.
Ныне почти все ИС-3, которые дожили до наших дней, представляют собой ИС-3М, модернизацию конца 50-х годов. Есть такой танк и в Кубинке. Этот ИС-3М нередко участвовал в различных мероприятиях. В данном случае можно видеть погрузку танка на Сапожковской площади. Это была одна из первых акций парка "Патриот", созданного осенью 2014 года. Танковый музей в Кубинке вошел в его состав.
https://rutube.ru/video/61582388a34dbae1069393c0f337fb9b/
#is3
Yuripasholok
25 Oct, 04:41
Среди писателей, которые занимаются жанром научной фантастики, есть и те, кто вполне серьёзно занимался наукой. Хорошо известна троица Роберт Хайнхайн, Айзек Азимов и Лайон Спрэг де Камп, которые работали в Научно-исследовательской лаборатории ВМФ в Филадельфии. У нас был военинженер Александр Казанцев, который известен как писатель-фантаст, но при этом он занимался дистанционно управляемыми инженерными машинами. То, что подобные люди сначала занимались военными разработками, а потом стали фантастами, ничего особо удивительного нет. Более интересно то, что некоторые известные писатели-фантасты не особо афишировали свою активность по военной тематике.
Одним из классиков научной фантастики послевоенного периода является Станислав Лем. Его "Солярис" и "Непобедимый" знают многие поклонники жанра. Гораздо менее известно то, что во время Великой Отечественной войны начинающий писатель-фантаст опробовал себя в жанре изобретателя бронетанковой техники. Этот факт совершенно случайно обнаружился в документах отдела изобретений ГБТУ КА. Сначала даже показалось, что это однофамилец, но нет, он самый. Так получилось, что будущий писатель-фантаст является автором проекта самого тяжелого польского танка, по крайней мере, если мы говорим про реальные документы.
https://dzen.ru/a/ZxNGnQBFegbvhq0T
#polishtanks
#wunderwaffe
#inventions
Одним из классиков научной фантастики послевоенного периода является Станислав Лем. Его "Солярис" и "Непобедимый" знают многие поклонники жанра. Гораздо менее известно то, что во время Великой Отечественной войны начинающий писатель-фантаст опробовал себя в жанре изобретателя бронетанковой техники. Этот факт совершенно случайно обнаружился в документах отдела изобретений ГБТУ КА. Сначала даже показалось, что это однофамилец, но нет, он самый. Так получилось, что будущий писатель-фантаст является автором проекта самого тяжелого польского танка, по крайней мере, если мы говорим про реальные документы.
https://dzen.ru/a/ZxNGnQBFegbvhq0T
#polishtanks
#wunderwaffe
#inventions
Yuripasholok
25 Oct, 04:15
Одной из особенностей Z.W.38, среднего танка, известного как Pz.Kpfw.III, стала полуавтоматическая 10-скоростная коробка передач Maybach Variorex 328 145. Именно она обеспечивала танку скорость до почти 70 км/ч. Сама идея была хорошая, а вот с исполнением дела оказались не очень. Мало того, что эта КПП сорвала планы по выпуску Z.W.38, применение этих танков в Польше привело к страшным мучениям. Также выяснилось, что танк может ездить быстро, но недолго. На скоростях выше 40 км/ч довольно быстро начиналось разрушение резиновых бандажей опорных катков. Это не говоря уже о том, что вместо 18 тонн, которые прописали в ТЗ, боевая масса составляла 19,5. Удельное давление на грунт достигло 0,9 кг/см2, что, разумеется, тоже повлияло на надежность бандажей.
85 лет назад, 25 октября 1939 года, Управление Вооружений приняло решение решение вернуть на место 6-скоростную коробку передач ZF SSG 76.Первым танком, который ее получал, становился Pz.Kpfw.III Ausf.H. Ту же самую коробку передач использовали на Pz.Kpfw.IV и на первых версиях Pz.Kpfw.III. Вот только уже имелось две глобальные проблемы - производственная и конструктивная. Pz.Kpfw.III уже был в крупной серии, так что замена КПП сорвала бы и так с трудом налаженное производство. Еще сложнее ситуация оказалась с конструктивной точки зрения. Дело в том, что под КПП Maybach Variorex перекомпоновали схему трансмиссии, и просто так заменить коробку передач не представлялось возможным. Более длинная SSG 76 не вписывалась в новую схему. Для того, чтобы ее вписать, схему трансмиссии пришлось переделывать. Главный фрикцион пристыковали непосредственно к двигателю, при этом механизм поворота остался прежним.
Чтобы не путать между собой SSG 76 и изменённую конструкцию, переделанную коробку обозначили как SSG 77. Иногда SSG 77 называют новой КПП, но это не так. Разница заключается в способе установки. Ну и сразу стоит отметить - скорость снизилась до 42 км/ч. Так что про "гоночный" танк пришлось забыть.
https://dzen.ru/a/X3bvk39ya2o5fNUl
#pzkpfwiii
#calendar
85 лет назад, 25 октября 1939 года, Управление Вооружений приняло решение решение вернуть на место 6-скоростную коробку передач ZF SSG 76.Первым танком, который ее получал, становился Pz.Kpfw.III Ausf.H. Ту же самую коробку передач использовали на Pz.Kpfw.IV и на первых версиях Pz.Kpfw.III. Вот только уже имелось две глобальные проблемы - производственная и конструктивная. Pz.Kpfw.III уже был в крупной серии, так что замена КПП сорвала бы и так с трудом налаженное производство. Еще сложнее ситуация оказалась с конструктивной точки зрения. Дело в том, что под КПП Maybach Variorex перекомпоновали схему трансмиссии, и просто так заменить коробку передач не представлялось возможным. Более длинная SSG 76 не вписывалась в новую схему. Для того, чтобы ее вписать, схему трансмиссии пришлось переделывать. Главный фрикцион пристыковали непосредственно к двигателю, при этом механизм поворота остался прежним.
Чтобы не путать между собой SSG 76 и изменённую конструкцию, переделанную коробку обозначили как SSG 77. Иногда SSG 77 называют новой КПП, но это не так. Разница заключается в способе установки. Ну и сразу стоит отметить - скорость снизилась до 42 км/ч. Так что про "гоночный" танк пришлось забыть.
https://dzen.ru/a/X3bvk39ya2o5fNUl
#pzkpfwiii
#calendar
Yuripasholok
24 Oct, 16:10
Сразу после окончания Сталинградской битвы, в феврале 1943 года, началось восстановление промышленности города, сильно разрушенной в ходе боёв. Одним из важнейших предприятий Сталинграда был СТЗ (Сталинградский тракторный завод), который в конце 1941 года некоторое время был главным производителем танков Т-34. Во время Сталинградской битвы завод был практически полностью уничтожен, о быстром возобновлении выпуска танков на нем не было и речи. Тем не менее, на его площадях можно было оперативно наладить выпуск иной военной продукции.
24 октября 1943 года И. В. Сталин подписал постановление ГКО №4417с "О плане производства и восстановления Сталинградского тракторного завода на 4 квартал 1943 г". Согласно ему, в Сталинграде (ныне Волгоград) организовывался ремонт и производство танковых дизельных моторов В-2. Интересно, что выпуск В-2 на СТЗ предполагался еще в 1941 году, но по разным причинам завод с этим заданием тогда не справился. Также 1943 году на заводе начались работы по возобновлению производства гусеничных тракторов СТЗ-3. Уже в 1944 году в Сталинграде освоили выпуск дизельных двигателей В-44 для танков Т-44, а 17 июня 1944 года завод изготовил первый трактор СТЗ-3, использовавшийся Красной Армией как артиллерийский тягач. Что же касается производства танков, то оно вернулось на СТЗ только в 1950-е годы. Здесь стали производить плавающие танки ПТ-76 и бронетранспортеры БТР-50.
Танк ПТ-76 и бронетранспортер БТР-50, выпущенные на Волгоградском тракторном заводе, представлены в Танковом корпусе нашего музея.
24 октября 1943 года И. В. Сталин подписал постановление ГКО №4417с "О плане производства и восстановления Сталинградского тракторного завода на 4 квартал 1943 г". Согласно ему, в Сталинграде (ныне Волгоград) организовывался ремонт и производство танковых дизельных моторов В-2. Интересно, что выпуск В-2 на СТЗ предполагался еще в 1941 году, но по разным причинам завод с этим заданием тогда не справился. Также 1943 году на заводе начались работы по возобновлению производства гусеничных тракторов СТЗ-3. Уже в 1944 году в Сталинграде освоили выпуск дизельных двигателей В-44 для танков Т-44, а 17 июня 1944 года завод изготовил первый трактор СТЗ-3, использовавшийся Красной Армией как артиллерийский тягач. Что же касается производства танков, то оно вернулось на СТЗ только в 1950-е годы. Здесь стали производить плавающие танки ПТ-76 и бронетранспортеры БТР-50.
Танк ПТ-76 и бронетранспортер БТР-50, выпущенные на Волгоградском тракторном заводе, представлены в Танковом корпусе нашего музея.
Yuripasholok
20 Oct, 18:18
Yuripasholok
20 Oct, 15:52
Одной из самых больших святынь нашего музея является «сорокопятка» обр. 1941 года. Такие пушки производились только в блокадном Ленинграде из оставшихся на складах танкостроительных заводов артиллерийских систем для танков Т-26 и наскоро спроектированных лафетов. В музеях подобных экспонатов практически не представлено, но главная для нас ценность этого орудия в его трагической истории.
Наша пушка была найдена на берегу Невы в районе Невского пятачка. При реставрации мы специально сохранили все ее боевые ранения. Осколочных, снарядных, пулевых повреждений на ней великое множество, причем попадания были со всех сторон: слева и справа, спереди и сзади. При том количестве и плотности повреждений, которые мы видим, понятно, что шансов остаться в живых у кого-нибудь из расчета орудия не было.
Вечная память всем павшим защитникам Родины!
https://www.kskdivniy.ru/museum/eksponaty/45-mm-pushka-obr-1941-g/
Наша пушка была найдена на берегу Невы в районе Невского пятачка. При реставрации мы специально сохранили все ее боевые ранения. Осколочных, снарядных, пулевых повреждений на ней великое множество, причем попадания были со всех сторон: слева и справа, спереди и сзади. При том количестве и плотности повреждений, которые мы видим, понятно, что шансов остаться в живых у кого-нибудь из расчета орудия не было.
Вечная память всем павшим защитникам Родины!
https://www.kskdivniy.ru/museum/eksponaty/45-mm-pushka-obr-1941-g/
Yuripasholok
20 Oct, 14:17
Демонстрация городского камуфляжа для английской бронетехники. Не использовался, но весьма эффективный
#camo
#camo
Yuripasholok
20 Oct, 08:53
В субботу 19 октября на выставке "Моторы Войны" прошел динамический показ советской бронемашины-разведчика БА-64. Это новинка выставки, броневик восстановлен в мастерской военно-исторического клуба "Капонир".
Интерактивные и динамические показы, в ходе которых проводятся лекции, проводятся на "Моторах Войны" каждую субботу, в 12:00. Выставка работает ежедневно с 10-00 до 21-00, без выходных. Касса работает до 20:30. Адрес выставки: ул. Рогожский Вал, дом 9/2. Телефон администратора музея: +7(919)784-06-96, +7 (985) 774-35-77.
#warmotors
Интерактивные и динамические показы, в ходе которых проводятся лекции, проводятся на "Моторах Войны" каждую субботу, в 12:00. Выставка работает ежедневно с 10-00 до 21-00, без выходных. Касса работает до 20:30. Адрес выставки: ул. Рогожский Вал, дом 9/2. Телефон администратора музея: +7(919)784-06-96, +7 (985) 774-35-77.
#warmotors
Yuripasholok
20 Oct, 07:29
По ряду причин основной объем экспонатов музея космонавтики и ракетной техники им. В.П.Глушко - это макеты. Тем не менее, экспонатура тут интересная, в том числе и по тематике лунной программы. В данном случае макет космического корабля "Зонд-5" (7К-Л1 №9), который первым совершил облет Луны и вернулся обратно на Землю. Собственно говоря, не просто так этот аппарат напоминает "Союз", последний вырос как раз из лунной тематики.
#airspace
#airspace
5,385
subscribers
20,965
photos
621
videos
