Красоты Петербурга. Канал Грибоедова в своём нижнем течении. Банковский мостик - место очень забаяненное.
Flackelf
@andrey_selezov
Русский киевлянин пишет из Петербурга.
Flackelf (Russian)
Вы когда-нибудь задумывались о том, как живут киевляне в Санкт-Петербурге? Если да, то канал "Flackelf", созданный пользователям @andrey_selezov, станет для вас настоящим открытием. Здесь вы найдете увлекательные рассказы об обыденной жизни русского киевлянина в великом Петербурге. Автор делится своими мыслями, эмоциями, историями из жизни, погружая читателей в атмосферу Северной столицы. Страничка "Flackelf" - это не просто канал, а настоящая путеводная звезда для тех, кто интересуется жизнью за пределами своего города. Присоединяйтесь к сообществу, чтобы узнать больше о том, как живут киевляне в Петербурге и расширить свой кругозор о жизни в разных городах.
Flackelf
26 Jan, 10:06
👆👆Это я с 2014 года там не был, ибо это грозило дорогой в один конец, маму не смог похоронить. А белорусы до 2020 года ещё как туда ездили, несмотря ни на что происходящее
Flackelf
26 Jan, 10:04
Кстати, до начала СВО активной агитацией и пропагандой "за Европу" в Белоруссии занималась и Украина. Этому способствовал и безвизовый въезд, и намного большая культурная близость. Създить в Львов или Киев на выходные или в праздники было обычным делом. Многие возвращались из этих поездок с полной убежденностью, что "Украина це Европа"
Flackelf
26 Jan, 05:44
👆👆👆Поезд "Невский экспресс" это по сути привет из начала нулевых, из времен еще задолго до появления "Сапсана".
Появился этот скоростной поезд двух столиц уже почти 20 лет назад, в 2001 году. В ту эпоху, на фоне устаревшего советского ЭР200, и обычных ночных поездов с еще советскими вагонами, "Невский экспресс" смотрелся конечно очень круто.
Новейшие на тот момент сидячие вагоны Тверского производства под скоростным электровозом ЧС200, и время в пути очень малое. Все это делало в те времена этот поезд по настоящему элитным. Уж не знаю - насколько в нулевые были доступны на него билеты для широких народных масс, но самое разное начальство любило тогда кататься этим поездом.
Элитность этого поезда стала помимо прочего и причиной двух терактов, которым он подвергся в 2007-м и 2009-м годах. Второй теракт закончился весьма трагически.
Но в 2009 году появляется "Сапсан", более современный и быстрый, импортный с непривычными модными формами как за границей, но главное гораздо более населенный. "Сапсан" тогда чуть было не убил "Невский экспресс". Его действительно хотели снять с маршрута.
Но он сохранился и по сей день - поезд из простых отечественных вагонов, под локомотивом конца 70-х годов и со скоростью почти как у "Сапсана". Почему так случилось?
Видимо потому, что этот поезд, который ходит всего лишь раз в сутки, в отличие от массовых "Сапсанов", имеет свою армию поклонников и при этом очень сильно отличается от "Сапсана", который является всего лишь скоростной междугородней электричкой.
"Невский экспресс", это - по уровню комфорта и стандартам обслуживания совершенно определенно - востребованная ниша в пассажирских перевозках между нашими столицами.
Он совершенно внутри не похож на "Сапсан". Во первых вагоны российского производства, насколько я понял нулевых годов. Разумеется их поддерживают в очень хорошем состоянии.
Во вторых скорость чуть ниже, но при этом совсем нет остановок, все 630 километров пути, что в итоге дает ровно те же 4 часа в пути.
Атмосфера в "Невском" какая-то более домашняя и уютная. Более близкая человеку из прошлых эпох.
Есть чай по обычной цене, в цену билета входит бутерброд с сухой колбасой и бутылочкой воды. Комплект тапочек, наушники и еще кое-что по мелочам, тоже входит в цену билета.
Сам вагон более всего похож на класс СВ, только в купе вместо спальных мест стоят 6 комфортабельных кресел, есть телевизор и розетки у каждого места. Крайние кресла оборудованы откидным столиком. Есть полка для крупного багажа, как в обычных купейных вагонах.
Два биотуалета находятся в разных концах вагона, как раньше. При этом выглядят как в обычных плацкартах Тверского завода.
Но главное - тут больше жизненного пространства. Можно сколько угодно вставать и не беспокоить при этом других, можно стоять в коридоре и смотреть в окно.
В общем мне больше понравилось чем в "Сапсане", который набит битком людьми и где особо не разгуляешься. Я уже не говорю, что никакого чая с подстаканником за 45 рублей в "Сапсане" вам никто не предложит. А тут даже кофе из кофе-машины стоит всего 95 рублей.
Даже в пути подумал - а почему собственно "невский" не стал главным скоростным поездом двух столиц, почему пошли на закупку импортных поездов? А то ведь можно же было наштамповать этих вагонов и пустить по главному ходу по многим ниткам.
Видимо ответ кроется вот в чем:
Во первых в гораздо большей населенности "Сапсанов", а во вторых и этот аргумент более важный - в отсутствии на тот момент (конец нулевых) массового электровоза, развивающего скорость до 200 км в час. Ведь количество стареньких "чехов" в то время было ограниченным, а ресурс во многом выработан. А скоростная машина ЭП20 в нужных количествах появилась только к середине десятых годов.
Но так или иначе "Невский экспресс" ходит, причем в комфортное дневное время. Отправление в 13-10, прибытие в 17-15.
Рекомендую этот поезд всем, кому некуда спешить и кто моет потратить световой день на дорогу между Петербургом и Москвой. А еще тем, кому больше по душе обычные поезда, а не скоростные электрички.
Появился этот скоростной поезд двух столиц уже почти 20 лет назад, в 2001 году. В ту эпоху, на фоне устаревшего советского ЭР200, и обычных ночных поездов с еще советскими вагонами, "Невский экспресс" смотрелся конечно очень круто.
Новейшие на тот момент сидячие вагоны Тверского производства под скоростным электровозом ЧС200, и время в пути очень малое. Все это делало в те времена этот поезд по настоящему элитным. Уж не знаю - насколько в нулевые были доступны на него билеты для широких народных масс, но самое разное начальство любило тогда кататься этим поездом.
Элитность этого поезда стала помимо прочего и причиной двух терактов, которым он подвергся в 2007-м и 2009-м годах. Второй теракт закончился весьма трагически.
Но в 2009 году появляется "Сапсан", более современный и быстрый, импортный с непривычными модными формами как за границей, но главное гораздо более населенный. "Сапсан" тогда чуть было не убил "Невский экспресс". Его действительно хотели снять с маршрута.
Но он сохранился и по сей день - поезд из простых отечественных вагонов, под локомотивом конца 70-х годов и со скоростью почти как у "Сапсана". Почему так случилось?
Видимо потому, что этот поезд, который ходит всего лишь раз в сутки, в отличие от массовых "Сапсанов", имеет свою армию поклонников и при этом очень сильно отличается от "Сапсана", который является всего лишь скоростной междугородней электричкой.
"Невский экспресс", это - по уровню комфорта и стандартам обслуживания совершенно определенно - востребованная ниша в пассажирских перевозках между нашими столицами.
Он совершенно внутри не похож на "Сапсан". Во первых вагоны российского производства, насколько я понял нулевых годов. Разумеется их поддерживают в очень хорошем состоянии.
Во вторых скорость чуть ниже, но при этом совсем нет остановок, все 630 километров пути, что в итоге дает ровно те же 4 часа в пути.
Атмосфера в "Невском" какая-то более домашняя и уютная. Более близкая человеку из прошлых эпох.
Есть чай по обычной цене, в цену билета входит бутерброд с сухой колбасой и бутылочкой воды. Комплект тапочек, наушники и еще кое-что по мелочам, тоже входит в цену билета.
Сам вагон более всего похож на класс СВ, только в купе вместо спальных мест стоят 6 комфортабельных кресел, есть телевизор и розетки у каждого места. Крайние кресла оборудованы откидным столиком. Есть полка для крупного багажа, как в обычных купейных вагонах.
Два биотуалета находятся в разных концах вагона, как раньше. При этом выглядят как в обычных плацкартах Тверского завода.
Но главное - тут больше жизненного пространства. Можно сколько угодно вставать и не беспокоить при этом других, можно стоять в коридоре и смотреть в окно.
В общем мне больше понравилось чем в "Сапсане", который набит битком людьми и где особо не разгуляешься. Я уже не говорю, что никакого чая с подстаканником за 45 рублей в "Сапсане" вам никто не предложит. А тут даже кофе из кофе-машины стоит всего 95 рублей.
Даже в пути подумал - а почему собственно "невский" не стал главным скоростным поездом двух столиц, почему пошли на закупку импортных поездов? А то ведь можно же было наштамповать этих вагонов и пустить по главному ходу по многим ниткам.
Видимо ответ кроется вот в чем:
Во первых в гораздо большей населенности "Сапсанов", а во вторых и этот аргумент более важный - в отсутствии на тот момент (конец нулевых) массового электровоза, развивающего скорость до 200 км в час. Ведь количество стареньких "чехов" в то время было ограниченным, а ресурс во многом выработан. А скоростная машина ЭП20 в нужных количествах появилась только к середине десятых годов.
Но так или иначе "Невский экспресс" ходит, причем в комфортное дневное время. Отправление в 13-10, прибытие в 17-15.
Рекомендую этот поезд всем, кому некуда спешить и кто моет потратить световой день на дорогу между Петербургом и Москвой. А еще тем, кому больше по душе обычные поезда, а не скоростные электрички.
Flackelf
26 Jan, 05:44
Ровно 4 года назад в этот день протестировал скоростной поезд "Невский Экспресс", который ходит между двумя столицами. Время было ковидное, билеты были очень дешевые - чем я и воспользовался. Текст с впечатлениями ниже 👇👇
Flackelf
26 Jan, 05:30
Московская маршрутка из середины 90-х. Скоро массово пойдут ГАЗели. Что самое удивительное - первые киевские маршрутки на базе ГАЗелей, а это 1997 год, ездили ровно с такой же эмблемой как на этом фото. И назывались они "Автосвiт".
Flackelf
26 Jan, 05:22
Тульская область, перегон Ефремов — Лобаново. Пригородный Елец - Ефремов. 2003 год.
Flackelf
26 Jan, 05:20
Это восстановленное 2-х системное чудо ВЛ82М на перегоне Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский — Санкт-Петербург-Товарный-Московский. 24 января 2024. Пишут, что его могут поставить на вождение ПДС на участке СПб - Петрозаводск. Весьма неожиданно.
Flackelf
26 Jan, 05:05
Почему враг с такой яростью держится за Киевский режим. Украинцы? Бросьте! Они им даром не нужны, разве что в качестве своей европейской обслуги (этого они уже добились). Можно внимательно посмотреть на карту, а если есть время, гляньте еще геоклиматическую. В России полностью пригодны для жизни 8% территории. На Украине - 80%. Еще Молдавия рядом. И 40 млн человек. Для того, чтобы построить экономическую мир-цивилизацию, самодостаточную по всем параметрам нужно:
1. Свободный выход к крупных экспортным портам;
2. 250-300 млн человек населения;
3. Комфортную для проживания землю.
Восстановив историческую Россию даже в форме устойчивого союзного государства России/Белоруссии/Украины/Молдавии/Казахстана - наша цивилизация вновь воскреснет до крупнейшего экономического и цивилизационного игрока. Именно по этому Майдан 2014 и все что за этим последовало.
Нам просто не дают восстановиться на нашей земле. Вот и все. Задурили голову тем, кому было проще - эмоционально неустойчивым южнорусским.
ЖИВОВZ
1. Свободный выход к крупных экспортным портам;
2. 250-300 млн человек населения;
3. Комфортную для проживания землю.
Восстановив историческую Россию даже в форме устойчивого союзного государства России/Белоруссии/Украины/Молдавии/Казахстана - наша цивилизация вновь воскреснет до крупнейшего экономического и цивилизационного игрока. Именно по этому Майдан 2014 и все что за этим последовало.
Нам просто не дают восстановиться на нашей земле. Вот и все. Задурили голову тем, кому было проще - эмоционально неустойчивым южнорусским.
ЖИВОВZ
Flackelf
25 Jan, 18:28
👆👆KFC в Белоруссии недешевое заведение. Молодой таксист в Бресте сказал, что в нем даже до сих пор дни рождения устраивают.
Кофе (маленький американо) на российские стоит примерно - 140 рублей. А вот такой массовой сети различных бюджетных пекарен (кофейных) как в России - нет.
Кофе (маленький американо) на российские стоит примерно - 140 рублей. А вот такой массовой сети различных бюджетных пекарен (кофейных) как в России - нет.
Flackelf
23 Jan, 18:38
Музей политической истории России. Герб РСФСР, который находился в Мариинском дворце (ЗакСобрание Санкт-Петербурга) с 1953 по 1993 год. Память о советском городе Ленинграде.
Flackelf
23 Jan, 15:23
Картинки из музея. "Как хохол в плен немца взял". 1914-17 год. Там таких картинок - несколько десятков. Будет большой пост в ЖЖ о этой экспозиции.
Flackelf
23 Jan, 14:57
Мое фото 2013 года. Киево-Печерская лавра, Верхняя и Нижняя. Вид от Ближних пещер, что внизу. Малороссийское барокко. Великая колокольня эпохи императницы Елизаветы, это то - что я буду помнить до конца своих дней.
Flackelf
23 Jan, 13:32
Город Киев. Июль 2013 года. Восстановленный пост.
Далее мой текст и фото от 2013 года. В том числе и могила знаменитого летчика Петра Нестерова. https://flackelf.livejournal.com/1665766.html
Далее мой текст и фото от 2013 года. В том числе и могила знаменитого летчика Петра Нестерова. https://flackelf.livejournal.com/1665766.html
Flackelf
23 Jan, 10:53
Очень содержательная и полезная выставка, подкреплённые свежими цитатами от нашего Верховного Главнокомандующего. К сожалению большая часть нашей правящей элиты историю знает не так хорошо как Владимир Путин. Хорошо бы эту выставку сделать постоянной экспозицией с бесплатным посещением.
Flackelf
23 Jan, 09:36
Малороссийское ополчение в составе Русской армии 1812 года. В том тяжёлом году в юго-западных губерниях России, нового Мазепы не нашлось.
Flackelf
23 Jan, 09:33
Хорошая карта - отличное наглядное пособие. Динамика разделов Речи Посполитой. Формирование основных частей будущей Украины.
Flackelf
22 Jan, 09:16
Помню этот день. Ездил смотреть. Даже не верится, что столько лет прошло. https://t.me/Varjag2007/107941?single
Flackelf
22 Jan, 06:39
Сгоревший во время боёв электропоезд ЭР2Т уже похоже становится чем то вроде талисмана города Мариуполя, вызволенного весной 22-го из украинского рабства. Я бы его так оставил, как памятник, как тот вагон в Новороссийске. Обустроил бы площадку и подходы к этому месту.
Flackelf
22 Jan, 05:59
Красоты Петербурга. Кто то просто потрясающе сфотографировал Витебский вокзал из новых домов, что у платформы "Боровая". Витебский - наиболее близкий к Дворцовой площади вокзал, всего 2,2 километра. Московский на 600 метров дальше
Flackelf
22 Jan, 05:13
Очень красивый Всехствятский храм белорусского экзархата РПЦ в восточной части Минска. Освящен Патриархом Кириллом в 2018 году. Строился очень долго, с 1996 года. Действительно мощная церковь. Расположена в Минске, на пересечении улиц Калиновского и Всехсвятской.
Flackelf
22 Jan, 04:52
Три года назад в этот день. Появились фото прибытия нашей морской пехоты с Дальнего востока в Республику Беларусь. На станции Осиповичи в кадр попали ракетные установки "Искандер", которые прибыли из России. Появилась также информация о переброске целой группы БДК (десантных кораблей) с Северного флота пока что в Средиземное море. До СВО оставался месяц, но две трети аудитории наотрез отказывалась верить в скорую войну.
Flackelf
21 Jan, 17:27
👆👆По поводу Балтийского моря, хотел бы напомнить всем кто слишком истерит по поводу нашей якобы "слабости и нерешительности". Ни Российская империя, ни даже СССР, никогда не имели в этом море достаточно прочные позиции. Выход из него в мировой океан всегда контролировался странами Западной Европы, которые никогда не были нашими друзьями или союзниками. И всякий раз как начиналась европейская война, Крымская, Первая и Вторая мировая (Великая Отечественная), Балтика мгновенно закрывалась для нашего судоходства. А довоенный СССР, а это целых 20 лет, вообще на Балтике присутствовал гораздо хуже чем современная Российская Федерация - жалкий клочок побережья на Финском заливе, без Выборга, Высоцка и Приморска. Так что эта история не новая для нас. Сообщение с Калининградом они посмеют тронуть только в случае прямой войны, а вот с Датскими проливами возможны варианты. Надо усиливать железнодорожные подходы к Мурманску, а то у нас там однопутка - ну куда это годится. И к Архангельску — электрифицировать наконец участок на север от Обозерской. Возможно подумать о строительстве еще одного порта на Белом море, чтобы диверсифицировать свои выходы в мировой океан, через Арктику, где у нас свободный выход в океан.
Flackelf
21 Jan, 15:59
Сегодня днем видел только одно судно на подходе к порту Санкт-Петербурга. Навстречу ему вышло два буксира, для проведения каких-то маневров. Надо сказать, что у нас стоит морозец и залив Финский подмерзает.
Flackelf
21 Jan, 14:52
Украина, Харьковская область, станция Лозовая. 20 января 2025. Бывшая киевская ЭР9М с названием "Маринеско". И как только не закрасили. Электропоезд построен в 1979 году. В Лозовую пришел из Полтавы, по переменнотоковому участку Полтава - Красноград - Лозовая, который электрифицировали уже при "незалежной". Станция Лозовая тогда стала стыковой.
Flackelf
21 Jan, 14:50
Украинская ССР, Донецкая область, депо Славянск. 1970 годы. В те далекие годы слово "Украина" не выглядело зловещее.
Flackelf
18 Jan, 18:27
40 лет назад в эти дни и недели. Зима 1985 года. В столице УССР Киеве лихорадочными темпами возводится новый мега-жилмассив Троещина. Его по началу называли Троещина-Выгуровщина. Это был по сути новый город, со всей своей инфраструктурой, население которого к 1994 году, когда была закончена основная застройка, составило целых 300 тысяч человек. Как у небольшого областного города. Под Троещину в начале 80-х, было снесено старое село в днепровской пойме и намыта песком гигантская территория площадью 4 на 11 километров. Дома тут возводились самых новейших серий, с квартирами отличной планировки (без смежных комнат), большой площади и с большим количество лоджий. На тот момент (1985 год) реально смотрелось это строительство как - город будущего. Потом более половины населения Троещины составят выходцы из украинской провинции, перебравшиеся в Киев - самый восприимчивый к украинской госпропаганде контингент. Оба майдана именно тут пользовались наибольшей популярностью. Но это уже история новейшего времени.
Flackelf
18 Jan, 17:20
Ровно год в этот самый день назад на Васильевском острове я бежал за этим новым трамваем, чтобы сфотографировать это чудо. Теперь их в городе несколько десятков и двух видов.
Flackelf
18 Jan, 14:10
Батюшка сегодня на службе отговариал от крещенских купаний. Говорил, что к Вере это не имеет отношения. Что это просто модная такая традиция. И что в общем и целом небезопасно для здоровья. Лично я ни разу не пытался это делать. А вот летом в холодной воде купался и не раз - Неве, в Белом море.
Flackelf
18 Jan, 13:10
Шквалистый ветер на побережье Финского залива. Идти можно с трудом. Камеру из рук вырывает. Петербургский Юго-запад. Задумался - действительно ли стоит брать билеты на паром в Калининград в зимнее время.
Flackelf
18 Jan, 13:05
Был сегодня на крайнем Юго-западе, в конце улицы Маршала Казакова, где шикарные виды на залив и на Морской канал Петербургского грузового порта. Так вот, наблюдал одновременно не менее 8 судов вышедших один за другим из порта в западном направлении. Навстречу очень сильному шквалистому ветру. Вот такая у нас сегодня "морская блокада".
Flackelf
18 Jan, 11:06
Туркмения советской эпохи. Относительно немного железнодорожной фактуры из тех мест можно найти.
1981 год. Локомотивное депо Ашхабад. Передовые машинисты.
Фото: Владимир Зленко.
1981 год. Локомотивное депо Ашхабад. Передовые машинисты.
Фото: Владимир Зленко.
Flackelf
09 Jan, 19:35
"Впереди у меня 400 километров дороги Смоленск - Москва, по которой я еду впервые в жизни, да еще и на пригородных!
Этот путь от Смоленска до Москвы особый в русской истории. По крайней два раза, в обеих Отечественных войнах, эти 400 километров преодолевали захватчики, хотевшие раз и навсегда решить "русский вопрос". Обеих он привел к катастрофе, просто второго не сразу, а чуть позже.
Меня провожает послевоенная громадина Смоленского вокзала, построенная в 1952 году. Тот довоенный, что стоял до него, был поменьше.
Раньше, когда что-то слышал об этом городе, у меня перед глазами сразу же вставали кадры вражеской кинохроники, снятые именно на Смоленском вокзале.
Подходит поезд, набитый довольными и наглыми оккупантами, у солдата несущего много буханок хлеба, одна вдруг выпадает и летит на рельсы. Потом камера скользит по сгоревшему зданию вокзала и по названию города, написанному уже по немецки и с таким же сильным немецким акцентом диктор его выговаривает. Страшные кадры, безнадежные, до Москвы совсем ничего осталось.
Начальник генштаба Франц Гальдер после взятия Смоленска, всего лишь через три недели после начала войны, с большим оптимизмом написал о том, что с Россией кажется почти покончено. Ведь если две трети расстояния до ее столицы прошли за три недели, разгромив при этом несколько армий, то чего стоит пройти оставшиеся 400? Как говорится - "вообще не вопрос".
Но эти 400 километров немцы шли целых 4 месяца и то ровно для того, чтобы почти сразу же откатиться к Вязьме, где фронт остановился уже надолго.
Так, что не говорите, что от Смоленска до Москвы близко. Нет, это бесконечно большое расстояние."
Этот путь от Смоленска до Москвы особый в русской истории. По крайней два раза, в обеих Отечественных войнах, эти 400 километров преодолевали захватчики, хотевшие раз и навсегда решить "русский вопрос". Обеих он привел к катастрофе, просто второго не сразу, а чуть позже.
Меня провожает послевоенная громадина Смоленского вокзала, построенная в 1952 году. Тот довоенный, что стоял до него, был поменьше.
Раньше, когда что-то слышал об этом городе, у меня перед глазами сразу же вставали кадры вражеской кинохроники, снятые именно на Смоленском вокзале.
Подходит поезд, набитый довольными и наглыми оккупантами, у солдата несущего много буханок хлеба, одна вдруг выпадает и летит на рельсы. Потом камера скользит по сгоревшему зданию вокзала и по названию города, написанному уже по немецки и с таким же сильным немецким акцентом диктор его выговаривает. Страшные кадры, безнадежные, до Москвы совсем ничего осталось.
Начальник генштаба Франц Гальдер после взятия Смоленска, всего лишь через три недели после начала войны, с большим оптимизмом написал о том, что с Россией кажется почти покончено. Ведь если две трети расстояния до ее столицы прошли за три недели, разгромив при этом несколько армий, то чего стоит пройти оставшиеся 400? Как говорится - "вообще не вопрос".
Но эти 400 километров немцы шли целых 4 месяца и то ровно для того, чтобы почти сразу же откатиться к Вязьме, где фронт остановился уже надолго.
Так, что не говорите, что от Смоленска до Москвы близко. Нет, это бесконечно большое расстояние."
Flackelf
09 Jan, 17:36
Ну вот, от Бреста доехал до Вязьмы. Но теперь поезд поворачивает на север, на Ржев и к главному ходу Москва - Петербург.
Flackelf
09 Jan, 16:29
Ещё по поводу Бреста. В городе Киеве до 1985 года, долгие десятилетия был Брест-Литовский проспект. Самый длинный и широкий в городе - дорога на запад, на Житомир и Ровно. До революции он назывался Брест-Литовское шоссе. В 1985 году его переименовали в проспект Победы.
Flackelf
09 Jan, 14:26
Главный символ Смоленска, его визитная карточка - Успенский собор на Соборной горе. Доминирует над долиной Днепра и хорошо виден из поездов проезжающих через город. Возведён на рубеже XVII и XVIII веков в память о героической обороне Смоленска от поляков, в течении 20 месяцев, в 1608-1611 годах. Построен на месте одноимённого собора XII века. Место - силы, так я ощутил эту видовую площадку на высокой горе над Днепром. Бонапарт восищенный его красотой не тронул собор в 1812 году. Пережил он и потрясения XX века.
Flackelf
09 Jan, 12:28
Вид из окна. Двухместный номер в гостинице в здании вокзала. Дешево - 1500 за сутки. Главное удобство этих вокзальных гостиниц, это гибкий график. Не нужно выселяться в 12-00. Время отсчитывается с момента заселения. Возможен вариант с 12 часами. Но вот появился сосед, которого ночью не было. Правда мне осталось два часа.
Flackelf
09 Jan, 11:33
👆👆 А ведь город то непростой - героический. Фактически трижды - город-герой. Наполненный стариной глубокой. Наш западный форпост, город с огромным туристическим потенциалом. Имеющий очень красивый и неповторимый ландшафт.
Flackelf
09 Jan, 11:27
В самом центре Смоленска, где основные туристические маршруты, город выглядит неплохо. Но стоит только отойти в сторону... Неприятную вещь напишу, с болью в душе. Любой даже небольшой белорусский районный город, например Барановичи или Орша, по уровню чистоты и благоустройства, по состоянию основных фондов, бьют областной российский Смоленск как туз шестёрку. И судя по всему, этот контраст с одной из самых западных областей России, накапливался долгие десятилетия, возможно с самого 1945 года, а не в последние 20-30 лет.
Flackelf
08 Jan, 11:41
Орша - восточные ворота Белоруссии. Камера хранения на вокзале 2 рубля, туалет 1 рубль. Удивительно компактное государство - пересекаю всё по диагонали и у меня ещё в запасе целых полдня.
Flackelf
08 Jan, 10:09
Чем дальше на Восток тем больше снега в окошке - русская зима начинает дышать вам в лицо. А Россия все ближе и ближе. А в Бресте в 6 утра было +6 при полном отсутствии снега. Климат в Брест-Литовске вообще практически центральноевропейский, более мягкий.
Flackelf
08 Jan, 09:28
Город и станция Борисов. Надо же, сохранился очень красивый царский вокзал! Пересекли Березину, которая тут ощутимо меньше чем в Бобруйске - теперь началась уже Восточная Белоруссия. Есть ощущение, что по мере движения на Восток, температура за бортом постепенно снижается и даже стал появляться небольшой снег.
Flackelf
08 Jan, 09:06
Брест. Улица Ленина. То самое место, где 22 сентября 1939 года прошло мероприятие, которое иногда именуют "совместным советско-немецким парадом". Об этом историки спорят до хрипоты, а русофобы пытаются использовать сей факт как козырную карту. Но мне кажется, что ничего постыдного в этом нет. Ибо на тот момент обе стороны не могли заглянуть в будущее и получить пресловутое послезнание, которым мы все так сильны. Да и на дворе ещё стоял 1939 год, самое начало конфликта в Европе. До полноценной мировой войны и до того как война примет зверский, истребительный характер ещё оставалось много времени. Обе стороны просто отдали дань военным традициям, которые шли ещё с прошлых столетий. Ну а полякам и Западу разумеется все это очень не понравилось. Лучше бы они договаривались с СССР, до 1 сентября 1939 года, пока не стало поздно. К тому же при СССР постоянно врали, что ничего такого не было. Не надо было бояться этой правды и оправдываться не пришлось бы.
Flackelf
08 Jan, 08:36
Итого весь маршрут Брест - Орша, а это 600 километров, с пересадкой в Минске, выходит 1400 рублей, если российскими. На скоростных электричках "Штадлер". Это очень дешево.
Flackelf
08 Jan, 06:49
А вот старый "Штадлер", выпуска начала 10-х, из дня сегодняшнего уже смотрится - так себе. Жесткие сидения, очень много ступенек. Но в 2013 году когда впервые на нём ехал, конечно был в полном восторге.
Flackelf
08 Jan, 06:46
Наконец стало светло. Через час Минск. Где то сейчас пересекли старую польскую границу. Хорошо ехать в "Штадлере" последних выпусков. Можно даже сказать, что комфортнее нашей "Ласточки".
Flackelf
08 Jan, 03:45
Брест. Гостиница "Молодёжная" Я рядом с жд вокзалом, где я ночевал три ночи. Хорошая, чистая, одноместные номера с санузлом стоят примерно 2500 р (российскими). Есть кафе, где чашка кофе стоит дешевле чем в очень дорогом белорусском КФС. Высокие потолки, а само здание кажется тоже польской постройки. Теперь долгий путь на скоростных электричках через всю Белоруссию по диагонали, до Орши. Это почти 600 километров. Уехать в Петербург прямо из Бреста невозможно - нет билетов.
Flackelf
06 Jan, 06:05
Покровский собор - пожалуй важнейшая достопримечательность белорусского города Барановичи. История его удивительна, но особенно обстоятельства постройки. Построен он был в 1931 году в Польше Пилсудского, на месте старого сгоревшего храма. В Барановичах была крупная православная община. При этом лоббировал это строительство один из местных, который работал в Варшаве в столичных властях. В итоге польское государство даже на две трети профинансировало это строительство. Далее самое интересное. Как раз перед этим в Варшаве был уничтожен великолепный русский собор Александра Невского, но вся утварь из него, а также уникальные мозаики изготовленные в Санкт-Петербурге ещё при империи, разрешили перед уничтожением забрать православным общинам. В итоге целых 7 мозаик, в том числе изготовленные по эскизам Васнецова, прибывают в Барановичи и используются при строительстве нового Покровского собора. Часть их была размещена на фронтонах снаружи, остальные внутри храма. Я их сфотографировал, но внутри храма не было освещения - уж как вышло. Удивительные вещи происходили в довоенной Польше - с одной стороны взрываем православные храмы, с другой финансируем строительство новых. 👇👇
Flackelf
05 Jan, 15:17
Брест, что на Западном Буге. Здесь конец всех русских дорог. Не зря же говорят "от Бреста до Владивостока". Дальше вражеский Евросоюз, куда нет пассажирского движения и лично для меня тоже нет пути. На юг, на Волынь к Ковелю, тоже движения нет и граница закрыта. Крайняя западная точка нашего общего с белорусами русского континентального пространства. Тут не вокзал - вокзалище построил СССР после войны, как главные западные железнодорожные ворота со стороны Европы. Сейчас такое большое здание скорее как памятник временам прошлым. Впечатляет путевое развитие станции и парк отстоя вагонов.
Flackelf
02 Jan, 17:50
Посмотрел три самые новые станции Минского метро. Что ж, молодцы минчане, мы в Питере одну запустили, они целых три. Минский метрополитен уже довольно крупный по размерам и третья самая новая линия уже перестала быть совсем короткой. На фото новая конечная станция "Слуцкий Гостинец", что на юге Минска, недалеко от ПО "Интеграл", где я бывал однажды в командировке в далеком 1990 году.
Flackelf
02 Jan, 16:30
Поезд метро "Штадлер" на "зелёной" линии Минского метро. Интервалы в метро большие - непривычно после Петербурга.
Flackelf
02 Jan, 15:18
Министерство обороны Республики Беларусь. Бывший штаб Белорусского ВО. Построено в 1946 году. Так что в июне 1941 года генерал Дмитрий Павлов сидел не в этом здании.
Flackelf
02 Jan, 14:24
Паровоз с именем Сталина - элемент декора красивого здания, постройки середины прошлого века, которое стоит напротив жд вокзала города Минска.
Flackelf
02 Jan, 13:47
Минск. Московская 10-вагонная 2-х системная "Ласточка" перед отправлением. Очень популярный поезд. Ходит на Москву два раза в сутки.
Flackelf
02 Jan, 13:45
А это более старый и более известный "Штадлер". Такие поставлялись в первой половине 10-х годов.
Flackelf
02 Jan, 13:44
Станция Минск-Пассажирский. Электропоезд ЭПмII (Stadler FLIRT) - из самой последней поставки, которая осуществлялась в 2020-22 годах. Всего было поставлено 10 таких 5-вагонных электропоездов переменного тока.
Flackelf
27 Dec, 12:49
Репортаж о новой станции метро. В формате ЖЖ. Смотреть по ссылке: https://flackelf.livejournal.com/1662917.html?newpost
Flackelf
27 Dec, 10:42
Станция метро "Театральная" из окна вагона. Сроки её открытия крайне туманны. Удивительно, что за 9 лет так и не смогли решить вопрос с наружным выходом из этой станции.
Flackelf
27 Dec, 10:01
Кстати то о чем пишет Ф. Леонтьев - крайне важный штрих в общей картине, на фоне которой произошла эта авиакатастрофа. Об этом кажется ещё никто не написал.
Flackelf
27 Dec, 09:39
Ну вот, станция "Спасская" перестала быть тупиковой. А еще длиннее стала самая короткая в городе "оранжевая" линия.
Flackelf
27 Dec, 09:27
Питерский журналист Филипп Леонтьев пишет на своей страничке вконтакте: "Недавно был по работе в Дагестане на границе с Азербайджаном. Из интересного и немного людоедского в свете сегодняшней авиакатастрофы #AZAL - пешеходная граница и граница для личного транспорта с РФ ЗАКРЫТА. Проезжает только большегрузный транспорт. По рассказам местных жителей не пропускают именно азербайджанские власти по причине "борьбы с ковидом". На самом деле дагестанские товарищи утверждают, что причина цитирую "жажда обогащения владельцев AZAL" (Читай семьи Алиевых). Подозреваю, что из тех кто погиб и пострадал сейчас на рейсе Баку-Грозный мало кто бы выбрал самолет - там очень небольшое расстояние. Но единственный вариант в этих условиях лететь самолетом.
Должен отметить, что мой опыт использования AZAL сугубо положительный. Компания скорее хорошая.
PS Поправьте меня, если что не так. Это непроверенная информация полученная методом опроса местных жителей. Я удалю пост или исправлю."
Я там был летом прошлого года. Да, граница закрыта, поезда и автобусы не ходят, личный автотранспорт не пропускают с 2020 года. Партнерские отношения....
Должен отметить, что мой опыт использования AZAL сугубо положительный. Компания скорее хорошая.
PS Поправьте меня, если что не так. Это непроверенная информация полученная методом опроса местных жителей. Я удалю пост или исправлю."
Я там был летом прошлого года. Да, граница закрыта, поезда и автобусы не ходят, личный автотранспорт не пропускают с 2020 года. Партнерские отношения....
Flackelf
27 Dec, 09:22
Навсегда ушедшие поезда. Август 2007 года. ЧС4Т отправляется со стыковой станции Сухиничи с поездом в сторону Украины. Следующая смена локомотива будет уже в Конотопе, на киевский ЧС4.
Flackelf
27 Dec, 05:17
Поезд №155/156 Москва–Санкт-Петербург отправился со станции Москва-Пассажирская-Киевская. И едет по съезду от киевского направления на МЦК. Я ездил на нем в ноябре - довольно интересно на ПДСе прокатиться по западному полукольцу МЦК.
Июль 2024 года.
Фото: Денис Еськов.
Июль 2024 года.
Фото: Денис Еськов.
Flackelf
27 Dec, 05:08
Ленинград, ровно в эти дни в конце декабря 1941 года.
Наступил самый пик тяжелейшего голодного и холодного периода. В день от голода и сопутствующих болезней умирало до 6 тысяч человек. Смерть в тот период косила в основном мужское население города, женщины были в этом отношении более выносливые.
В городе стояли морозы, почти все время около 20 градусов. Не работал транспорт, водопровод, канализация, не было электричества. Добыча воды и дров для отопления стали насущной и ежедневной необходимостью, непосильной для многих.
Люди умирали массово и повсюду, зачастую падая прямо на улицах.
"Дорога жизни" через Ладогу уже запущена, но пока что она не может обеспечить для города хотя бы режим выживания. Это последствия немецкого прорыва к Тихвину, который случился осенью. На два месяца связь с Большой землей из-за потери Тихвина была вообще фактически потеряна - только по воздуху.
Под Москвой уже третью неделю успешно развивается наше контрнаступление, освобождается много городов, отогнаны немцы были также от Тихвина. Люди в Ленинграде радовались этим сводкам и весь город жил надеждою, что вот вот, буквально со дня на день, Красная армия прорвет кольцо блокады и отгонит немцев от Ленинграда. Многим даже казалось, что блокаду буквально только что прорвали.
Но это не случилось, Красной армии было нечем обрадовать умирающих ленинградцев ни сейчас, ни еще долгие и долгие месяцы.
Наступил самый пик тяжелейшего голодного и холодного периода. В день от голода и сопутствующих болезней умирало до 6 тысяч человек. Смерть в тот период косила в основном мужское население города, женщины были в этом отношении более выносливые.
В городе стояли морозы, почти все время около 20 градусов. Не работал транспорт, водопровод, канализация, не было электричества. Добыча воды и дров для отопления стали насущной и ежедневной необходимостью, непосильной для многих.
Люди умирали массово и повсюду, зачастую падая прямо на улицах.
"Дорога жизни" через Ладогу уже запущена, но пока что она не может обеспечить для города хотя бы режим выживания. Это последствия немецкого прорыва к Тихвину, который случился осенью. На два месяца связь с Большой землей из-за потери Тихвина была вообще фактически потеряна - только по воздуху.
Под Москвой уже третью неделю успешно развивается наше контрнаступление, освобождается много городов, отогнаны немцы были также от Тихвина. Люди в Ленинграде радовались этим сводкам и весь город жил надеждою, что вот вот, буквально со дня на день, Красная армия прорвет кольцо блокады и отгонит немцев от Ленинграда. Многим даже казалось, что блокаду буквально только что прорвали.
Но это не случилось, Красной армии было нечем обрадовать умирающих ленинградцев ни сейчас, ни еще долгие и долгие месяцы.
Flackelf
27 Dec, 04:42
На всякий случай, вдруг кто-то из официальных лиц решит извиниться перед Азербайджаном за упавший самолёт, напомню слова посла Баку в России насчёт другого сбитого аппарата - русского вертолета над Арменией 9 ноября 2020 года:
На войне как на войне – всякое может быть. Комиссия еще работает, выводов пока нет. Определено, что было вечернее время суток, вертолет летел на низкой высоте, поэтому не попадал на радары. А там, когда военная обстановка, молодые ребята, видят, что летит военный вертолет - и было принято такое решение.
Думаю, возможные извинения должны в нашем случае звучать ровно так же. Вместе с тем, в частном порядке достойно возместить потерю семьям погибших и пострадавших - дело чести. На это денег жалеть не стоит. Как и на компенсацию владельцам лайнера.
На войне как на войне – всякое может быть. Комиссия еще работает, выводов пока нет. Определено, что было вечернее время суток, вертолет летел на низкой высоте, поэтому не попадал на радары. А там, когда военная обстановка, молодые ребята, видят, что летит военный вертолет - и было принято такое решение.
Думаю, возможные извинения должны в нашем случае звучать ровно так же. Вместе с тем, в частном порядке достойно возместить потерю семьям погибших и пострадавших - дело чести. На это денег жалеть не стоит. Как и на компенсацию владельцам лайнера.
Flackelf
26 Dec, 19:51
Экологическая катастрофа на нашем побережье Черного моря. Кто ответит? Кто эти люди, которые допустили аварию двух танкеров?
Flackelf
26 Dec, 18:25
Сегодня посетил очень интересное метро. Это на стыке Лиговки и Волково. Улица Днепропетровская 18. Улица тоже с подходящим названием попалась.
Это бывший автобусный парк №1.
Коллективом сотрудников с 2014 года собрана богатая коллекция исторических автобусов, грузовых и специальных автомобилей, предметов и документов, связанных с транспортной тематикой.
Пока что музей ведомственный, посещение только с экскурсионными группами по предварительной записи три дня в неделю: вторник, четверг и воскресенье В 10, 13 и 15 часов. Но как нам сказали, с февраля планируется переход в режим обычного музея.
Часть этой техники участвует в ежегодных ретро-парадах, а также возит туристов. Но на ходу далеко не все. Смотреть материал (67 фото) по ссылке 👇 https://flackelf.livejournal.com/1662543.html?newpost
Это бывший автобусный парк №1.
Коллективом сотрудников с 2014 года собрана богатая коллекция исторических автобусов, грузовых и специальных автомобилей, предметов и документов, связанных с транспортной тематикой.
Пока что музей ведомственный, посещение только с экскурсионными группами по предварительной записи три дня в неделю: вторник, четверг и воскресенье В 10, 13 и 15 часов. Но как нам сказали, с февраля планируется переход в режим обычного музея.
Часть этой техники участвует в ежегодных ретро-парадах, а также возит туристов. Но на ходу далеко не все. Смотреть материал (67 фото) по ссылке 👇 https://flackelf.livejournal.com/1662543.html?newpost
Flackelf
26 Dec, 17:52
Эти КРАЗы мне крепко по армии запомнились. Часто ремонтировал на них электропроводку, менял стартер, помогал водителям ремонтировать остальное. Особенно зимой это было нелегко. Спал в свободное время в их деревянных кабинах.
Flackelf
26 Dec, 17:14
Красоты Петербурга. Лиговка, улица Прилукская - Тамбовская, угол. Народный дом Паниной - Лиговский Народный дом.
Построен в 1901-1904 гг. на средства графини Софьи Паниной. Она была почетным членом Русского общества любителей мироведения. В доме находилась первая народная обсерватория в Петербурге. Инициатором создания обсерватории и первым ее заведующим был преподаватель физики и космографии А. Г. Якобсон. Автор проекта арх. Ю. Ю. Бенуа. Во время Первой русской революции в здании проходили многочисленные митинги оппозиционных партий - кадетов, большевиков, эсеров. Ныне Дом культуры железнодорожников ОАО «РЖД» .
Построен в 1901-1904 гг. на средства графини Софьи Паниной. Она была почетным членом Русского общества любителей мироведения. В доме находилась первая народная обсерватория в Петербурге. Инициатором создания обсерватории и первым ее заведующим был преподаватель физики и космографии А. Г. Якобсон. Автор проекта арх. Ю. Ю. Бенуа. Во время Первой русской революции в здании проходили многочисленные митинги оппозиционных партий - кадетов, большевиков, эсеров. Ныне Дом культуры железнодорожников ОАО «РЖД» .
Flackelf
25 Dec, 13:29
С той стороны поребрика. Железнодорожная станция Резекне, Латвия. И грустные тепловозы 2ТЭ10, оставшиеся без работы
Flackelf
25 Dec, 11:48
Электровоз ВЛ23-460
"Краматорский пионер".
Станция Краматорск Донецкой ж.д. Примерно 1961–1964 годы.
ВЛ23-460 до 1965–1966 гг был приписан к локомотивному депо Славянск. Затем был передан на Октябрьскую дорогу.
На фото–встреча с пионерской организацией города, ознакомительная экскурсия по локомотиву и торжественная передача знамён пионерской организации.
Спасибо за инфо и фото: @Phantom_II_E
"Краматорский пионер".
Станция Краматорск Донецкой ж.д. Примерно 1961–1964 годы.
ВЛ23-460 до 1965–1966 гг был приписан к локомотивному депо Славянск. Затем был передан на Октябрьскую дорогу.
На фото–встреча с пионерской организацией города, ознакомительная экскурсия по локомотиву и торжественная передача знамён пионерской организации.
Спасибо за инфо и фото: @Phantom_II_E
Flackelf
25 Dec, 08:14
Я узнал это место во Льгове. Я там гулял в ноябре 2020 года. Это район станции Льгов-Киевский. Там промзона и всего один многоквартирный дом - по нему и попало. Сахарный и консервный заводы, частный сектор, котельная. От исторического центра Льгова это не рядом - километров 6-7. И потом Льгов не у самой границы, а довольно глубоко на территории РФ. От границы не менее 65 километров. Никто и никогда в годы после 2014-го, в приграничных областях России ни к какой войне не готовился и даже мысли о ней не допускал. Я уже тогда говорил с местными на эту тему и мне это не казалось полной фантастикой.
Flackelf
25 Dec, 07:01
Кстати снова довольно актуально. "1983 год. Десерт во время празднования 200-летия подписания Георгиевского договора, объединившего Грузию и Россию. Тбилиси. "
Flackelf
25 Dec, 04:24
Коломенский завод. 24 декабря 2024. Новые электровозы для поезда "Аврора". ЭП2К-504, ЭП2К-503, ЭП2К-502 .
Flackelf
25 Dec, 04:16
Июнь 2001. Украина, Житомирская область, перегон Бровки — Попельня. Главный ход Юго-Западной дороги, участок Киев - Фастов - Казатин.
Flackelf
25 Dec, 04:06
1982 год. Западные немцы едут по Транссибу и снимают на фотоаппарат все то, за что простого советского гражданина - ну просто арестовали бы. Ментов снимают, железную дорогу. Иностранец в позднем СССР - существо высшего порядка, которого целовали в жопу и которому было позволено многое. Они вызывали умиление и восторг у простых советских людей, в погонах и без. Кроссовки Адидас у немца зачетные - такие в том году у киевских фарцовщиков стоили 120 рублей. Классика актуальная и сегодня. "Пацаны на районе" такие могли запросто отобрать - переобуть. Источник - ЖЖ Гумус.
Flackelf
25 Dec, 04:00
Рождественская открытка начала ХХ века с изображением минского костела св. Роха на Золотой Горке. Тогда в Минске ещё вполне была жива польская "кресовая" культура
Flackelf
24 Dec, 19:07
Интересное фото, сделанное Погранкомитетом Республики Беларусь. Бывший погранпереход из Белоруссии в сторону Волынской области. Там пока что не стреляют на поражение и такие вот фотографии все еще возможны, но граница двух враждебных миров ощущается в полной мире. Украина во враждебном мешке, который растянулся от Западного Буга и польской границы, по громадной дуге до Кинбурнской косы, что западнее Херсона. Самая восточная точка этого мешка это кажется линия фронта западнее многострадальной Горловки.
Flackelf
24 Dec, 17:19
👆👆Мне ли расстраиваться по поводу какого-то там ютуба. Да я нормальный стереозвук услышал только в 15-летнем возрасте, в 1981 году, когда родители купили чудо-проигрыватель "Вега-108" с колонками и стерео-наушниками. Это был дефицитный аппарат и его приходилось доставать через знакомых, при госцене 350 рублей - полторы средних зарплаты. На нем стояла польская вертушка "Юнитра". А так все детство прошло с моно-звуком и диафильмами - вот вам и все развлечения. Ну еще мультики черно-белые по Центральному телевидению, но только в выходные. "Ну погоди!" все серии ходили в кинотеатр смотреть в цвете - вот был праздник.
Flackelf
24 Dec, 16:55
Советское застолье. Середина 70-х. Представлено два поколения. Те что постарше - хорошо помнят войну и бедствия (голодовки, неустроенность). Они воспринимали 70-е как настоящий золотой век. К таким застольям готовились - копили дефицитные продукты, выпивку. У меня дома был такой же моно-проигрыватель "Аккорд". Все гулянки и банкеты, которые я видел в моем детстве, проходили под музыку с этого очень примитивного проигрывателя. Про "Стерео-звук" страна массово узнавать начала только году в 1979-80. Это было очень дорого покупать стерео-проигрыватель, да и пластинки нормальные тоже были в дефиците. А потому магнитофоны, любые, в широкие народные массы заходили лучше.
Flackelf
24 Dec, 13:34
Белоостров. Река Сестра - старая финская граница. И другие зимние красоты.
Flackelf
07 Dec, 14:24
Красоты Ленинграда. Сталинский дом с башней на проспекте Стачек. Родственники в нём живут, бывал тут впервые ещё в 2000 году. "Архитекторы Мочалов В. И., Каменский Валентин Александрович, Майофис Соломон Григорьевич. Г
Годы постройки -1948-1951.
Здание - победитель всероссийского конкурса зданий, построенных в 1951." В темное время суток подсвечивается.
Годы постройки -1948-1951.
Здание - победитель всероссийского конкурса зданий, построенных в 1951." В темное время суток подсвечивается.
Flackelf
07 Dec, 09:46
1989 год. У станции метро "Пионерская".
Уличная торговля пива была развита в те годы. Это был лютый дефицит.
В Киеве тоже вот так же прямо на улице выгружали целую машину и за один час оставалась только гора пустых ящиков. Это итоги антиалкогольной реформы Горбачева, которая только подтолкнула страну к развалу и обозлила население.
Кстати на Украине в 1991 году народ говорил не только о "колбасе", когда начал раскручиваться сепаратизм. Тема отсутствия спиртного тоже была у всех на уме.
Вот такая с позволения сказать была у нас экономическая политика.
Уличная торговля пива была развита в те годы. Это был лютый дефицит.
В Киеве тоже вот так же прямо на улице выгружали целую машину и за один час оставалась только гора пустых ящиков. Это итоги антиалкогольной реформы Горбачева, которая только подтолкнула страну к развалу и обозлила население.
Кстати на Украине в 1991 году народ говорил не только о "колбасе", когда начал раскручиваться сепаратизм. Тема отсутствия спиртного тоже была у всех на уме.
Вот такая с позволения сказать была у нас экономическая политика.
Flackelf
07 Dec, 08:21
Сможем ли мы удержаться в одной лишь Латакии? Связи с Ираном не будет, короткого воздушного коридора через Ирак тоже не будет. Будет длинный (недавно наш ИЛ-62 его продемонстрировал). Как снабжать войска? По черноморским проливам действуют ограничения военного времени. Просить что ли Турцию, чтобы она наши транспортные борты всегда пропускала? Ну это сами понимаете...
Flackelf
07 Dec, 07:02
Стояли с Сергеем в июле в 100 метрах от него, когда были на "Севмаше". Тогда он был весь в лесах. https://t.me/milinfolive/136936
Flackelf
07 Dec, 06:21
Старая ламповая платформа "Ланская". Февраль 2007. Сейчас тут много выглядит по другому. Старая КС, навес на платформе, не озаборено.
Flackelf
07 Dec, 06:19
Набережная у моста Александра Невского. Разобранный подъездной путь к заводу ЛИВИЗ. Январь 2007. Фото очень хорошо передает штрихи той эпохи.
Flackelf
07 Dec, 06:17
Еще старые интересные петербургские архивные фото с сайта "паровоз". Электровоз ЭП10 на станции Удельная. С финским поездом. Декабрь 2006. Сейчас такое уже не представить даже. Еще старая КС.
Flackelf
07 Dec, 05:44
На станции Брянск-Орловский.
Электропоезд ЭД9Т и электровозы ЧС4.
1998 год.
Фото: Антон Максимов (Машинист пивного крана).
Электропоезд ЭД9Т и электровозы ЧС4.
1998 год.
Фото: Антон Максимов (Машинист пивного крана).
Flackelf
07 Dec, 05:04
По правде говоря от этой Сирии никогда толку не было. Я наблюдаю вот все это с начала 70-х. Полвека! С раннего детства. Сколько тогда СССР поставил им оружия, советников послал, все равно ни разу они у Израиля ничего не выиграли. Только потери несли постоянно. И 1973 и в 1982 году. Потом 20 лет нам было не до Ближнего Востока и вот в XXI веке взялись за старое - Сирии помогать. Сколько ресурсов потратили, люди погибли опять же. И что в итоге? Слабое лоскутное многоконфессиональное государство, всю жизнь раздираемое противоречиями. На что мы там рассчитывали?
Flackelf
07 Dec, 04:59
"Боинг" 116-й. Похоже на участок Харьков - Купянск, где посередине стыковая станция Граково с нулевой вставкой. Оттого и тепловоз. Хотя может и Харьков - Красный Лиман. https://t.me/boris_rozhin/146993
Flackelf
06 Dec, 18:48
Ну и на ночь глядя. Малая авиация в СССР. Горный Дагестан 1985 год. Подпись к фото: «Крылатый конь идёт на смену джигитской лошадке». Как выяснилось позже, это была - маршрутка, то что пришло по настоящему и надолго.
Flackelf
29 Nov, 18:02
Прибытие более новой техники. 1995 год. Электровоз ВЛ10-035, депо СПб-Сортировочный. Это в галерее самое первое фото из города на Неве, с электровозом ВЛ10. Дальше их уже становится все больше. Сзади стоят старички ВЛ23.
Flackelf
29 Nov, 17:45
1984 год. Витебский вокзал. Стоит поезд Жданов - Ленинград. Просматриваются на вагонах буквы "ДОН" - Донецкая дорога.
Flackelf
29 Nov, 17:41
И ещё: вот это зачетное фото. 1982 год. В стране трудности с продовольствием. Вагоны на одной из ленинградский овощебаз. И работники видимо одного из предприятий города, присланные на подмогу.
Flackelf
29 Nov, 17:33
А так в 1953 году выглядела площадь перед Балтийским вокзалом. Памятник Сталину - куда он делся? Здание станции метро еще и не начали строить.
Flackelf
29 Nov, 17:32
Середина 60-х Идет скоростное испытание электровоза ЧС2М. Снято где-то на главном ходу Ленинград - Москва. Видимо после завершения электрификации всей линии. Потрясающее прогрессивное явление запечатлено на фото - в стране еще полно пыхтящих медленных паровозов, а тут такое!
Flackelf
29 Nov, 17:31
Три старые ленинградские железнодорожные фотографии. 1960 год. Открытие движения электропоездов на Московском вокзале. ЭР1 по сравнению со старыми угловатыми Ср смотрится как поезд будущего.
Flackelf
29 Nov, 15:49
👆👆Околицы старого Петербурга. Храм Воскресения Словущего на Волковском кладбище (Литераторские мостки). Построена в 1785 году по проекту И. Е. Старова. И еще несколько неопубликованных фото с этого старого кладбища.
Flackelf
29 Nov, 15:44
Граница исторических районов Лиговки и Волково. Улица Расстанная, рядом с кладбищами. Красивое старинное здание. Бывший Николаевский дом призрения престарелых и увечных граждан Санкт-петербургского купеческого обществ. Существует с 40-х годов XIX столетия. В 1905-1908 гг. архитекторы братья В. А. и Г. А. Косяковы расширили здание и надстроили его третьим этажом. При Союзе в здании размещалось ПТУ. Сейчас похоже пустует и ждет реконструкции. Перед зданием у трамвайной линии стоит постройка, оставшаяся от колокольни.
Flackelf
29 Nov, 13:51
Попадание обломков нашей "Герани" в детский сад на левом берегу Киева. "Визочкы" это детские коляски на бандеровском новоязе. Только от одного этого слова блевать тянет... Я первые годы жизни тоже провёл в садике на левом берегу, может где-то рядом. Киев - это русский "Карабах".
Flackelf
29 Nov, 13:48
Если бы я был царём, то строго-настрого запретил бы специальным ордонансом ставить ёлки на улицах и площадях ранее 15 декабря.
Flackelf
29 Nov, 05:49
Из архива. Декабрь 2012. Красивый старый киевский перекресток на улице Владимирской. Бывший доходный дом Григоровича-Барского. Архитектор Карл Шимон. 1902 год. На первом этаже разместилось кафе "Максим" - одна из самых популярных кондитерских города. Этажами выше - меблированные комнаты "Палермо". После революции дом облюбовала гостиница и ресторан "Лейпциг". К началу 90-х годов прошлого века фасад полностью пришел в негодность и лишь уже в XXI веке дом был капитально реконструирован.
С другой стороны перекрестка виден Дом Подгорского (также известный под названием «Замок барона») с характерной романтической башней. Эта городская усадьба была построена в 1898 году русским архитектором Николаем Добачевским. Место козырное в центре Киева - рядом метро "Золотые Ворота", здание СБУ, Софиевская площадь.
С другой стороны перекрестка виден Дом Подгорского (также известный под названием «Замок барона») с характерной романтической башней. Эта городская усадьба была построена в 1898 году русским архитектором Николаем Добачевским. Место козырное в центре Киева - рядом метро "Золотые Ворота", здание СБУ, Софиевская площадь.
Flackelf
16 Nov, 19:35
Трудная и необычная тема мне попалась - описывать исторический немецкий город, ставший только в середине прошлого века российским.
Черняховск - третий по величине город Калининградской области. Расстояние от областного центра, строго на восток - 80 километров. Население 35 тысяч человек, что в общем то немного. Но город большим никогда не был, до войны в Инстербурге проживало не намного больше - 42 тысячи человек. Тут во многом сохранилась немецкая довоенная застройка, что привлекает туристов, приезжающих сюда группами из Калининграда.
Немцы тут жили примерно 700 лет, с XIII века как эти земли завоевал Тевтонский орден. Потом было Прусское королевство - не слишком сильное государство и наконец мощная единая Германия, просуществовавшая меньше века и до 1945 года. Так что материальных свидетельств немецкая цивилизация оставила очень много, особенно если присматриваться к мелким деталям, а не только к домам.
В 1946 году город получил название Черняховск, в честь нашего погибшего в Восточной Пруссии командующего фронтом генерала Черняховского. Черняховск - удачное название, в отличие от некоторых других в здешней топонимике. По крайней мере оно запоминается, не выглядит формальным, выделяется на общем фоне и никак не связано с идеологией.
Полностью смотреть материал (60 фото) по ссылке: 👉 https://flackelf.livejournal.com/1657724.html?newpost
Черняховск - третий по величине город Калининградской области. Расстояние от областного центра, строго на восток - 80 километров. Население 35 тысяч человек, что в общем то немного. Но город большим никогда не был, до войны в Инстербурге проживало не намного больше - 42 тысячи человек. Тут во многом сохранилась немецкая довоенная застройка, что привлекает туристов, приезжающих сюда группами из Калининграда.
Немцы тут жили примерно 700 лет, с XIII века как эти земли завоевал Тевтонский орден. Потом было Прусское королевство - не слишком сильное государство и наконец мощная единая Германия, просуществовавшая меньше века и до 1945 года. Так что материальных свидетельств немецкая цивилизация оставила очень много, особенно если присматриваться к мелким деталям, а не только к домам.
В 1946 году город получил название Черняховск, в честь нашего погибшего в Восточной Пруссии командующего фронтом генерала Черняховского. Черняховск - удачное название, в отличие от некоторых других в здешней топонимике. По крайней мере оно запоминается, не выглядит формальным, выделяется на общем фоне и никак не связано с идеологией.
Полностью смотреть материал (60 фото) по ссылке: 👉 https://flackelf.livejournal.com/1657724.html?newpost
Flackelf
16 Nov, 16:57
Украина, Киев, станция Киев-Пассажирский. Февраль 1995. ЧС4 был списан в 2014, без замены кузова. ЧС8 "працюе" по сей день, на укронацистов.
Flackelf
16 Nov, 15:01
Последние судороги погибающего русского имперского Киева, над которым ещё развивался русский триколор - в последний раз в истории. Было это осенью 1919 года, когда город контролировала армия Антона Ивановича Деникина. Любопытная деталь из истории тех месяцев. Только что получившая независимость Финляндия отказала в военной помощи Белым на северо-западе, как только стало известно о конфликте Деникина с украинцами во главе с Петлюрой. Финские выродки уже тогда, только вылупившись как новое государство, взяли курс на поддержку украинского сепаратизма в России. Второй раз в истории они это сделают уже в наши дни. https://t.me/Varjag2007/102774
Flackelf
16 Nov, 14:39
Трамвай 71-631-02.02 (Усть-Катав) на проспекте Культуры. Они поступили в Петербург лет 8-10 назад, ещё до по настоящему массового появления более современных российских вагонов. Смотрелись тогда ну очень круто. Фото хорошо передаёт атмосферу дневных петербургских сумерек, характерных для этого времени года.
Flackelf
16 Nov, 11:31
В этом посёлке возле Донецка, 97 лет назад родился мой отец. Я помню эту запись с местом рождения в его паспорте - посёлок Красногоровка. Чуть позже молодая семья Селезовых, недавно приехавшая в Донбасс из белорусской провинции, переберется в Краматорск и окончательно осядет там - дед стал работать на строительстве нового гигантского машиностроительного завода. Потом на нём же станет инженером-конструктором. Мой дед Тимофей Селезов уже 100 лет назад имел высшее техническое образование. https://t.me/boris_rozhin/144533
Flackelf
16 Nov, 09:30
Картина на потолке в самом первом зале Киевского вокзала Москвы. Кто-нибудь знает - что это? И было ли оно во времена СССР. Представляю как этот архитектурный шедевр смотрелся в год своего открытия (1918), посреди ещё деревянных построек.
Flackelf
16 Nov, 05:59
Петербургская утренняя темень. Время 8-45. Разница с Москвой очень сильная. А вот темнеет сейчас в Петербурге примерно одинаково с Москвой. Таким образом московский световой день больше часа на полтора и он смещён к утреннему времени суток.
Flackelf
16 Nov, 05:30
Значок "100 лет станции Киев-Пассажирский". 1971 год. Наверное саму станцию, здоровенный мост через Днепр инженера Струве, построили тогда тоже некие "украинцы".
Flackelf
16 Nov, 04:15
Ленинград. Участок Броневая - Ленинский проспект. Предположительно 1976 год.
Flackelf
16 Nov, 04:14
Значок к 100 лет локомотивному депо Полтава. 1970 год. Какое отношение имеет украинская секта к появлению в 1870 году железной дороги в этом нашем историческом малороссийском городе?
Flackelf
15 Nov, 17:50
Значок 1962 года. Изготовлен в честь открытия сквозной электрификации от Ленинграда до Ленинакана (Армянская ССР). Через Москву, Харьков и Донбасс, Таганрог и Ростов, через Абхазию и Тбилиси.
Flackelf
15 Nov, 15:37
Станция Люберцы во второй половине прошлого столетия. Многое изменилось. Сейчас здание вокзала даже не видно. А есть ли оно?
Flackelf
15 Nov, 15:14
Платформа "Переделкино" в прошлом веке. Без этого ужасного забора железная дорога смотрелась лучше - она украшала собой здешний пейзаж.
Flackelf
15 Nov, 14:57
Тут про Абхазию много писать стали. Так вот - необходимо любой ценой удерживать эту территорию под военно-политическим контролем. Это 160 километров дополнительного побережья с пунктом базирования ЧФ. Черноморского побережья, причем удаленного от украинского фронта. Побережья на Черном море, где мы ведем войну и за которое мы ведем эту войну. У нас нет лишних побережий на этом море - не забывайте это. Это надежное прикрытие с востока нашей главной курортной зоны вокруг Сочи, в том числе и правительственных резиденций. Геополитические причины - более чем весомые. Если Россия уйдет из Абхазии, то там сразу же появятся турки и это станет тяжелым ударом по нашим позициям в Черноморской бассейне. Если понадобится, то в текущих условиях, нельзя останавливаться и перед прямым присоединением этой территории к России - без референдумов.
Flackelf
15 Nov, 09:21
Платформа МЦД "Рижская" перед Рижской эстакадой. Раньше (по крайней мере в 2020 году) на этом месте было старое локомотивное депо Москва-Пассажирская-Курская, где базировались электровозы ЧС7.
Flackelf
15 Nov, 08:30
Гость в Северной столице. ЭП2К Московской дороги. Обычно наши "октябрята" на главном ходу поезда водят.
Flackelf
15 Nov, 08:25
Примерно вот так, только спустя 40 лет. На этом месте мало что изменилось. https://t.me/train_history_store/370
Flackelf
10 Nov, 17:34
Очень красивая центральная площадь в Малоярославце. Два собора - Казанский и Успенский. Оба пережили XX век, хоть и не без повреждений. Казанский старый, начала XVIII века, Успенский был построен к 1912 году, в честь 100-летия Малоярославецкого сражения. Был также в 2011 году воссоздан утраченный в 30-е годы Монумент Славы, оригинал которого поставили ещё при Николае I. На площади также сохранились старые здания, например типовая для середины XIX века Почтовая станция, с характерными окнами.
Flackelf
10 Nov, 15:21
Малоярославец. Центральная площадь. Памятник полковому священнику Василию Васильковскому, герою войны 1812 года. И в его лице - всему военному духовенству Русской императорской армии.
Flackelf
10 Nov, 15:15
Малоярославец. Очень красивый памятник Русской императорской армии, приуроченный к 100-летию Отечественной войны 1812 года. Как известно в этих местах произошло ключевое сражение с армией Наполеона, после которого врагу был закрыт путь на юго-запад. Армия Бонапарта была вынуждена отступать через Смоленск. Вот интересно, в советское время этот памятник имел такой же вид и был ли он вообще?
Flackelf
10 Nov, 13:23
Вокзал и старое (закрытое) локомотивное депо станции Малоярославец. Станция была открыта в 1899 году Московско-Киевско-Воронежской железной дорогой в рамках строительства участка Москва - Сухиничи - Брянск. В депо раньше базировались грузовые электровозы ВЛ8.
Flackelf
05 Nov, 16:49
👆👆А довольно высокий путепровод над этой "рекой дерьма" построен в 2011 году. Вот такие у нас сегодня "местные красоты".
Flackelf
05 Nov, 16:40
А ведь это ничто иное как канализационный коллектор. Огорожен, есть видеокамеры. Пишут, что по нему в Люберецкую станцию аэрации течёт чуть ли не половина всех московских нечистот. Имеет прозвище "Турецкий вал". Пишут, что он крупнейший в Европе.
Flackelf
05 Nov, 16:08
Красивая картина. Подарок от сослуживцев, покойному хозяину квартиры, где я остановился. В 80-е годы он преподавал в Киевском высшем военно-морском политическом училище. Но в 1987 году был переведен в Москву где и застал развал СССР. А могла судьба сложиться и иначе.
Flackelf
05 Nov, 14:12
Сентябрь 1912 года.
Новая Люберецко-Арзамасская линия. Мост через Оку у станции Муром.
Строительство моста было начато в июне 1910 года.
Железо для кессонов поставлялось с Липинской верфи Кулебакского завода. С окрестностей Касимова по Оке доставляли известняк для бутовой кладки. Облицовочный камень везли с берегов Шексны из-под Череповца.
Металлические конструкции ферм моста поставлял Коломенский завод. Крупные угловые металлические профили делались на Сормовском заводе в Нижнем Новгороде.
Наибольшее количество рабочих, занятых на постройке моста зафиксировано в мае 1912 года - 976 человек.
2-го сентября 1912 года были проведены испытания моста.
Следует отметить интересный факт. До 1914 года на Русских железных дорогах пешеходам не возбранялся проход по крупным мостам. Для них обустраивались специальные дорожки вдоль перил. Однако, во время Первой Мировой войны подобные мосты стали тщательно охраняться, а посторонним лицам проходы по крупным мостам отныне были запрещены.
Фото: Николай Демчинский.
Новая Люберецко-Арзамасская линия. Мост через Оку у станции Муром.
Строительство моста было начато в июне 1910 года.
Железо для кессонов поставлялось с Липинской верфи Кулебакского завода. С окрестностей Касимова по Оке доставляли известняк для бутовой кладки. Облицовочный камень везли с берегов Шексны из-под Череповца.
Металлические конструкции ферм моста поставлял Коломенский завод. Крупные угловые металлические профили делались на Сормовском заводе в Нижнем Новгороде.
Наибольшее количество рабочих, занятых на постройке моста зафиксировано в мае 1912 года - 976 человек.
2-го сентября 1912 года были проведены испытания моста.
Следует отметить интересный факт. До 1914 года на Русских железных дорогах пешеходам не возбранялся проход по крупным мостам. Для них обустраивались специальные дорожки вдоль перил. Однако, во время Первой Мировой войны подобные мосты стали тщательно охраняться, а посторонним лицам проходы по крупным мостам отныне были запрещены.
Фото: Николай Демчинский.
Flackelf
05 Nov, 12:20
Очень длинный мост через какую то дамбу по дороге к метро "Некрасовка". Как вообще этот район называется?
Flackelf
05 Nov, 09:21
Что за железная дорога, почему электрифицирована? Это же тупиковая линия кажется.
Flackelf
02 Nov, 04:42
Листая старенький фейсбук. В этот день ровно пять лет назад. "Оказывается малая родина знаменитого авиаконструктора Туполева находится вблизи города Кимры, где я был сегодня.
В центре города стоит памятник авиаконструктору, а перед въездом на мост через Волгу, установлен самолет ТУ-124. Который совсем недавно привели в порядок после многолетнего запустения и перенесли в это место.
Это не самый известный советский самолет, выпускавшийся не очень большой серией. Своего рода переходная модель между более массовыми ТУ-104 и ТУ-134. Всего было построено 156 машин. Летал на нем однажды в детстве - большие перегрузки по сравнению с современными самолетами"
В центре города стоит памятник авиаконструктору, а перед въездом на мост через Волгу, установлен самолет ТУ-124. Который совсем недавно привели в порядок после многолетнего запустения и перенесли в это место.
Это не самый известный советский самолет, выпускавшийся не очень большой серией. Своего рода переходная модель между более массовыми ТУ-104 и ТУ-134. Всего было построено 156 машин. Летал на нем однажды в детстве - большие перегрузки по сравнению с современными самолетами"
Flackelf
02 Nov, 04:37
Обалденная семейная фотография из далекого 1979 года.
Выложил на Траинпиксе некий житель города Лиски, что под Воронежем. Видимо из семейного архива, ведь там почти весь город с железной дорогой связан.
В Лисках находится крупный жд узел и крупнейшее в стране депо по обслуживанию электровозов переменного тока ВЛ80 всех модификаций.
При Союзе город Лиски, который стоит на Дону, носил название Георгиу-Деж, в честь румынского коммуниста жившего в середине прошлого века.
Крупное депо обслуживающее электровозы переменного тока ВЛ60 и ВЛ80 было создано на этой станции во второй половине 60-х годов, когда была закончена электрификация двух пересекающихся в Лисках (Георгиу-Деж) важнейших магистральных линий - Москва - Ростов и Пенза - Харьков.
В те годы наиболее массовым локомотивом там был электровоз ВЛ80К ("выльник", "кайзер") самой первой модификации. Он и попал в кадр. Эта машина была списана в 1997 году, отслужив всего 30 лет.
В наши такая техника массово продолжает эксплуатироваться только на Украине, на Юго-Западной дороге. 👇👇
Выложил на Траинпиксе некий житель города Лиски, что под Воронежем. Видимо из семейного архива, ведь там почти весь город с железной дорогой связан.
В Лисках находится крупный жд узел и крупнейшее в стране депо по обслуживанию электровозов переменного тока ВЛ80 всех модификаций.
При Союзе город Лиски, который стоит на Дону, носил название Георгиу-Деж, в честь румынского коммуниста жившего в середине прошлого века.
Крупное депо обслуживающее электровозы переменного тока ВЛ60 и ВЛ80 было создано на этой станции во второй половине 60-х годов, когда была закончена электрификация двух пересекающихся в Лисках (Георгиу-Деж) важнейших магистральных линий - Москва - Ростов и Пенза - Харьков.
В те годы наиболее массовым локомотивом там был электровоз ВЛ80К ("выльник", "кайзер") самой первой модификации. Он и попал в кадр. Эта машина была списана в 1997 году, отслужив всего 30 лет.
В наши такая техника массово продолжает эксплуатироваться только на Украине, на Юго-Западной дороге. 👇👇
Flackelf
02 Nov, 04:30
Уже история. 2008 год. Малодеятельная ветка СПб - Великий Новгород. Ленинградская область, перегон Новолисино — Лустовка. Что там ходило в те годы?
Flackelf
01 Nov, 19:16
Пост, где собраны все авиационные впечатления, полученные при полете в Калининград и обратно. Виды на море и шведские берега, два таких разных красивых аэропорта и много красивых самолетов. https://flackelf.livejournal.com/1655855.html?newpost
Flackelf
01 Nov, 18:52
Сувенирная продукция в аэропорту Храброво. "Калининград. Год с которого существует - 1946". Наш русский ответ - Кёнигсбергу.
Flackelf
01 Nov, 17:42
Интересный кадр на фоне красивой природы. Карелия, перегон Куокканиэми — Сортавала. 27 октября 2024. Пойман редкий момент "тройная машка" тянет грузовой. 3М62 (депо Суоярви) построен в 1986 году. Грузовые из тех краев в явном меньшинстве, все больше паровозы на фото. Автор: demix_one_love
Flackelf
01 Nov, 14:05
Где-то там покоятся мои отец и мать. Бабушка, помнящая Царя и пережившая с маленькой моей мамой эвакуацию. Более ранние поколения мои на других кладбищах. И я абсолютно уверен, что все они не имели бы претензий к ВКС РФ. Более того, они все сейчас там, возле Бога. Они просят Его укрепить и направить Вооружённые Силы Российской Федерации. Они молят его не оставить Одессу в чужих мерзких лапах. Не допустить унижений и поругания ныне живущих и давно умерших на этом кусочке русской земли.
Цена не имеет значения.
И я, живущий сегодня, прошу Бога о том же. И я благословляю наше воинство. И клянусь даже мыслью не попрекнуть за разрушение моего дома или могил моих предков.
Дома мы построим.
Памятники на могилах восстановим.
Вернуть Одессу в Россию – это самое главное.
И нет такой цены, которая могла бы быть слишком высокой.
Потому что Одесса и есть Россия.
Цена не имеет значения.
И я, живущий сегодня, прошу Бога о том же. И я благословляю наше воинство. И клянусь даже мыслью не попрекнуть за разрушение моего дома или могил моих предков.
Дома мы построим.
Памятники на могилах восстановим.
Вернуть Одессу в Россию – это самое главное.
И нет такой цены, которая могла бы быть слишком высокой.
Потому что Одесса и есть Россия.
Flackelf
01 Nov, 13:36
К сожалению я не могу вот так написать о своём родном городе. Потому что украинцы практически уничтожили тот русский Киев, который был некогда в истории.https://t.me/filippof_Odessa/735
Flackelf
01 Nov, 13:36
Калининград. Музей Мирового океана. Есть в его грандиозной коллекции и советский военный самолет-амфибия БЕ-12. Машина из тех, что до 1995 года служили на Балтийской косе, на том самом бывшем немецком аэродроме Нойтиф. Машину удалось чудом спасти от утилизации. Кто-то из работников музея увидел её у военных и на просьбу отдать в дар музею получил положительный ответ. Самолёт хорошо сохранился, хотя внутри до передачи музею, изрядно поработали вандалы - вырезали например все кабели. Суровые были условия службы на этом типе гидросамолётов - теснота главное неудобство для экипажа. Интересно, они до сих пор в ВМФ где-нибудь ещё служат?
Flackelf
28 Oct, 18:26
Листая старенький фейсбук. Октябрь 2017.
"Петербургские крыши на восточной оконечности Васильевского острова. Практически самый центр города.
Рядом Кадетская линия, Средний проспект В.О., прекрасный и величественный храм Святой Екатерины и Малая Нева, за которой отлично видна Петроградская сторона с Князь-Владимирским собором и телевышкой. Виден также купол Исаакия, шпиль Петропавловского собора и немного вдали синий купол Троицкого собора, за которым в последние годы выросли уродливые высотки, которые строят сразу за Обводным каналом. А вообще конечно всё это хитросплетение крыш на сплошной застройке XIX века впечатляет само по себе.
Впрочем некоторые здешние дома прошли капремонт при СССР, например тот, с которого мы вылезли на крышу. Немного кружилась голова от наклона крыши. Очень непривычно.
Ощутил себя возможно как дружинники МПВО в сентябре 1941 года, которые наблюдали за ленинградским небом. Хотя не дай Бог конечно, чтобы подобное повторилось..."
"Петербургские крыши на восточной оконечности Васильевского острова. Практически самый центр города.
Рядом Кадетская линия, Средний проспект В.О., прекрасный и величественный храм Святой Екатерины и Малая Нева, за которой отлично видна Петроградская сторона с Князь-Владимирским собором и телевышкой. Виден также купол Исаакия, шпиль Петропавловского собора и немного вдали синий купол Троицкого собора, за которым в последние годы выросли уродливые высотки, которые строят сразу за Обводным каналом. А вообще конечно всё это хитросплетение крыш на сплошной застройке XIX века впечатляет само по себе.
Впрочем некоторые здешние дома прошли капремонт при СССР, например тот, с которого мы вылезли на крышу. Немного кружилась голова от наклона крыши. Очень непривычно.
Ощутил себя возможно как дружинники МПВО в сентябре 1941 года, которые наблюдали за ленинградским небом. Хотя не дай Бог конечно, чтобы подобное повторилось..."
Flackelf
28 Oct, 16:28
Балтийская коса - не самое известное туристическое место в Калининградской области. У всех на слуху другая коса - Куршская.
Но место потрясающее, особенно для ценителей военной истории. Для любителей дикого отдыха и старых заброшенных крепостей. Да и главная база нашего Балтийского флота (Балтийск) тут же - ее невозможно пропустить, коль уж идешь на косу.
Помимо прочего - это самая западная точка Российской Федерации (западнее Варшавы!) доступная для свободного посещения граждан.
Смотрите большой материал по ссылке (много красивых морских атмосферных фото). https://flackelf.livejournal.com/1655459.html?newpost
Но место потрясающее, особенно для ценителей военной истории. Для любителей дикого отдыха и старых заброшенных крепостей. Да и главная база нашего Балтийского флота (Балтийск) тут же - ее невозможно пропустить, коль уж идешь на косу.
Помимо прочего - это самая западная точка Российской Федерации (западнее Варшавы!) доступная для свободного посещения граждан.
Смотрите большой материал по ссылке (много красивых морских атмосферных фото). https://flackelf.livejournal.com/1655459.html?newpost
Flackelf
28 Oct, 12:20
Дом 1958 года постройки после наружной реставрации. Насколько посвежело здание! Это тот самый экспериментальный панельный жилмассив на Щемиловке, который сдавали в конце 50-х. Дома эти выделяются среди общей массы. Для сравнение фото дома, который не подвергался реконструкции
Flackelf
28 Oct, 10:13
👆👆Забавно читать как авторы в 1913 году оценивали современное архитектурное состояние столицы Российской империи. Им так и хочется написать: "понастроили тут понимаешь этих разнообразных доходных домов (человейников😂😆). То ли дело во времена раньшие, классические... Доходных домов - как раз именного того, чем восхищаемся мы, спустя более чем столетие. Люди всегда одинаковы - превозносит прошлое и критикуют настоящее.
Flackelf
28 Oct, 09:55
Подарили книжку. "Петербург. Художественно-исторический очерк". Год издания - 1913. В книге совсем не отражена архитектура доходных домов, которые на тот момент являлись по видимому чем то малоинтересным, в силу своей современности. А только лишь архитектурные шедевры более ранних эпох. Книга несмотря на 110-летний возраст, просто в идеальном состоянии. Последний мирный год старой России и её столицы, которая через год сделается Петроградом.
Flackelf
28 Oct, 07:00
35 лет назад в этот день Верховна Рада УССР приняла закон, противоречащий союзной конституции. На дворе стояла осень1989 года (не 90 и даже не 91) и страна ещё сохраняла серьезный запас прочности. Почему в Москве это не заметили, не отреагировали? Кстати в самой УССР среди обычного населения это событие вообще прошло незамеченным. https://t.me/Varjag2007/101218
Flackelf
28 Oct, 06:34
Советск (Тильзит). Памятник советскому воину-освободителю. Считается уменьшенной копией знаменитого берлинского памятника.
Flackelf
25 Oct, 15:35
Только вот сегодня добрался до собственно фотоархива поездки, а это бОльшая часть фотографий из последней поездки. Балтийск, 17 октября. Переправа на пароме "Нида" из Балтийска (Пиллау) на Балтийскую косу (Фрише-Нерунг). Паром построен в Волгограде в 1971 году. Снять паром со стороны не решился - в кадр все время попадали вооруженные пограничники.
Flackelf
25 Oct, 15:19
Огромный паром "Маршал Рокоссовский" выходит из Балтийска курсом на Усть-Лугу. Снято на фотокамеру.
Flackelf
25 Oct, 13:32
Flackelf
25 Oct, 12:33
Советск (Тильзит). Если с литовской стороны вы можете увидеть флаг укронацистов, "зубья дракона" и... И больше кажется ничего. То с российской стороны (бывшей прусской) на Литву у моста королевы Луизы смотрят типовые скучные дома советских серий. Старая застройка города Советска начинается чуть правее. Вот такой тут перевёрнутый мир.
Flackelf
20 Oct, 21:51
Flackelf
20 Oct, 20:11
Flackelf
20 Oct, 19:50
☝☝Хотел бы сразу уточнить своё отношение к самым разным сущностям бывшей Германии, с которыми я столкнулся в этой необычной области России. Я человек не слишком искушенный и никогда не бывал в своей жизни за пределами бывшего СССР, и все что я увидел тут, действительно вызвало живой и сильный интерес. Интерес краеведческий - прошу не путать с известным мемом "пили бы баварское".
Flackelf
20 Oct, 19:36
Впервые решил таки попробывать местное пиво. Пивоварня "Шенбуш", основана на месте одноимённого немецкого завода в 2017 году. Пишут, что вода та же и технологии - по возможности. Реально хорошее, даже очень. В Советске в магазине разливного пиво стоит всего 55 рублей за 0.5. Это фактически даром. Да, сорт "Баварское" тоже есть у них и стоит такие же копейки. Ради этой чепухи - родину предавать теперь не предлагают. Оно уже тут - у нас в России.
Flackelf
20 Oct, 19:18
Flackelf
20 Oct, 18:09
Купил интересную книгу. В былые эпохи она не могла быть изданной. Я сам беженец-переселенец и поэтому гуманитарный аспект всех геополитических перетрясок мне очень близок. Недешево - 1900 р. Но не смог удержаться.
Flackelf
20 Oct, 17:59
👆👆Лишь добавлю к материалу несколько своих фото со станции Черняховск. Вокзал кажется полностью сохранился и даже металлические клепанные навесы над платформами. Путевое развитие тут солидное, вот только грузовое движение по всей видимости не велико. При нас отправился ПДС на Москву - фото опубликую уже из Питера. Про зоны транспортной безопасности, тут нет - не слышали. И даже тут в кадр затесался уже почти забытый на Большой земле "Фольксваген транспортер" 80-х годов.
Flackelf
20 Oct, 17:55
Вокзал и станция Инстербург (а ныне Черняховск) - это та критическая точка, через которую обязательно проезжали практически все подданные Российской империи, направлявшиеся за рубеж железной дорогой. Начиная с 1862 и до 1914-го. Они могли не заезжать в Кенигсберг, но мимо Инстербурга проехать было невозможно. Эту станцию видели все русские монархи, начиная с Александра 2-го, Тургенев, Достоевский, Чайковский и великое множество других деятелей той эпохи.
2,367
subscribers
28,963
photos
672
videos
