Моторы войны Telegram Gönderileri

Полугусеничные машины со съемными гусеничными лентами впервые разработали в Германии. Была выпущена пробная партия тягачей Maffei, но далее развивать идею не стали. В 1939 году данную концепцию подхватили в Советском Союзе. Так на свет появился ЗИС-33, этот автомобиль выпускался серийно в 1940 году. Идея состояла в том, чтобы обычный грузовик ЗИС-5 можно было оборудовать системой, которая превращала его в полугусеничный автомобиль. Сама система получилась относительно простой, но мощности двигателя на бездорожье не хватало. Поэтому за машиной приклеилось прозвище "Вездестой".
Почти все ЗИС-33 либо погибли во время войны, либо их переделали в обычные ЗИС-5. Мастерской Евгения Шаманского удалось восстановить такой автомобиль. Сейчас он находится на выставке "Моторы Войны".
#warmotors

Среди проектов нашей мастерской есть зенитный прицеп MG Wagen 36. Создавались эти прицепы для прикрытия от воздушных атак пехотных дивизий. Ныне эти повозки, которые использовались преимущественно на конной тяге, являются большой редкостью. В данном случае самый поздний вариант MG Wagen 36, под установку пулеметов MG 42.
#warmotors

В субботу 8 марта на выставке "Моторы Войны" состоялась лекция, посвященная двум легковым машинам - Ford T 1910 года выпуска, а также ГАЗ-А. Лекция была приурочена к Международному Женскому Дню. Выбрали эти машины для лекции неслучайно - их владелицами являются Людмила Лен и Наталья Шаманская.
Интерактивные и динамические показы, в ходе которых проводятся лекции, проводятся на "Моторах Войны" каждую субботу, в 12:00. Выставка работает ежедневно с 10-00 до 21-00, без выходных. Касса работает до 20:30. Адрес выставки: ул. Рогожский Вал, дом 9/2. Телефон администратора музея: +7(919)784-06-96, +7 (985) 774-35-77.
#warmotors

Трудно себе представить «окопную войну» без пулемёта «Максим». Он стал одним из главных кошмаров для пехоты.

Пулемёты системы «Максим» активно применяли в ходе Первой мировой войны, Гражданской войны, а также их можно было увидеть и на полях сражений Второй мировой войны.

Их применяли как станковые пулемёты, устанавливали на бронеавтомобили, бронепоезда и тачанки. 

У «Максима» были различные модификации, одна из них Vickers Mk.I, разработанная британскими инженерами. Им удалось усовершенствовать конструкцию этого смертоносного оружия.

Об этом  в рубрике «Экспонат в фокусе» расскажет Леонид Броневой.

Каждую субботу в нашем музее проходят динамические/интерактивные показы.

Подписывайтесь на наши соцсети.
ВК: https://vk.com/war_motors
Телеграм: https://t.me/warmotors

Часы работы: с 10:00 — 21:00; ежедневно, без выходных. Касса работает до 20:30. Адрес выставки: ул. Рогожский Вал, дом 9/2.

Телефон администратора музея: +7 (919) 784-06-96, +7 (985) 774-35-77.

#warmorors #пулемёт #виккерс #vickersmkI

В 1941 году началось применение нового класса военных автомобилей - джипов. Создавались они как легкие машины-разведчики, по задачам аналогичные мотоциклам с коляской. Даже посадочных мест изначально было три. Впрочем, вскоре после появления у джипов нашлось много других задач. Их стали использовать как командирские машины, в качестве легких артиллерийских тягачей и как платформа для различного вооружения, включая артиллерию.
Willys MB, который выбрали как победителя конкурса, стал самым массовым легковым автомобилем Второй мировой войны. Шли эти машины не только в американскую, но и в английскую армию. Несколько десятков тысяч "Виллисов" отправилось в СССР по программе ленд-лиза. Первые машины данного типа стали поступать в Красную Армию весной 1942 года, наиболее массово их применяли в 1944-45 годах. В это время это был самый массовый советский командирский автомобиль.
В субботу 15 марта на выставке "Моторы Войны" состоится лекция и динамический показ американского командирского автомобиля Willys MB. В годы Второй мировой войны было произведено около полумиллиона таких машин, которые стали родоначальниками класса полноприводных автомобилей, известных как джипы. Представленный образец находится в коллекции военно-исторического клуба "Капонир".
Начало показа в 12:00. Адрес выставки: ул. Рогожский Вал, дом 9/2. Телефон администратора музея: +7(919)784-06-96, +7 (985) 774-35-77.
#warmotors

Коллектив выставки "Моторы Войны" поздравляет с Международным женским днем! Женский автомобиль - это не только гражданская машина. В годы Второй мировой войны женской машиной становились самые разные военные машины, и даже танки.
На нашей выставке самым женским автомобилем является английская штабная машина Humber Heavy Utility, неоднократный участник различных мероприятий.
#warmotors

Одним из постоянных участников слёта "Моторы Войны" является танк Т-34 из коллекции военно-исторического клуба "Капонир". Данная боевая машина восстановлена из останков двух танков, погибших в 1941-42 годах. Ныне этот танк можно видеть на выставке "Моторы Войны".
#warmotors

Напоминаем, что в субботу 8 марта на выставке "Моторы Войны" состоится лекция, посвященная легковым автомобилям Ford T и ГАЗ-А. Представленному на выставке Ford T в этом году исполнилось 115 лет, это самый старый экспонат "Моторов Войны".
Начало лекции в 12:00. Адрес выставки: ул. Рогожский Вал, дом 9/2. Телефон администратора музея: +7(919)784-06-96, +7 (985) 774-35-77.
#warmotors

"Единый легкий" армейский внедорожник, который разрабатывался Stoewer, отличался непростой конструкцией. Одной из особенностей Stoewer R 180 W и R 200 являлась система полного управления. Ее подключали для езды на небольших скоростях, когда требовалась максимальная маневренность. В данном случае можно видеть разворот на пятачке в исполнении Stoewer R 200 с базовым 4-дверным кузовом Kfz.1.
#warmotors

Реставрация техники является не прекращающимся процессом. Очень часто техника доживает до наших дней в не совсем комплектном виде, поэтому недостающие детали могут добавляться постоянно. В данном случае работы шли по японскому армейскому мотоциклу Тип 97 Рикуо. Сейчас он является одним из элементов экспозиции по японским трофейным предметам на выставке "Моторы Войны". Своё место заняла подножка на коляске.
#warmotors