С наступающим 2025 годом, дорогие друзья и все любители водометных лодок! Всех благ в новом году!🥂
СТИХИЯ ВОДЫ Абакан
@vodnik19
Лодки, моторы и водометы для путешествий, экстрима и рыбалки на горных реках
СТИХИЯ ВОДЫ Абакан (Russian)
Добро пожаловать на канал "СТИХИЯ ВОДЫ Абакан"! Если вы увлечены лодками, моторами и водометами для путешествий, экстрима и рыбалки на горных реках, то вы попали по адресу. Наш канал создан для любителей водных видов спорта и активного отдыха на воде.
Здесь вы найдете полезные советы, обзоры новинок, интересные истории о водных приключениях, а также возможность общаться с единомышленниками и делиться опытом. Мы предлагаем широкий выбор оборудования и аксессуаров для вашего водного отдыха, чтобы сделать ваше время на воде еще более увлекательным и комфортным.
Канал "СТИХИЯ ВОДЫ Абакан" - это не просто информационный ресурс, это сообщество людей, которые разделяют общую любовь к воде и активному отдыху. Присоединяйтесь к нам, чтобы быть в курсе всех новостей и событий из мира водных развлечений! Узнавайте новое, общайтесь с другими участниками, и создавайте яркие воспоминания на воде вместе с нами!
СТИХИЯ ВОДЫ Абакан
18 Oct, 07:17
Так выглядит потеря мощности мотора в жару +30С на высоте 1300+ метров
Мотор: Yamaha F70 (4т)
Водомет: средний (сша) + 1737 (сша)
Обороты в нормальных условиях: 5700-6000
На видео просадка оборотов до 4700, что меньше чем обороты Yamaha 40 (2т, 2ц) с такой же насадкой(!)
Так же наблюдаем «провал» в наборе оборотов на старте. Для быстрого набора оборотов приходилось тримовать мотор в верх до перекрута и быстро его заглублять на оборотах для старта.
Из-за плохого старта неоднократно приходилось налетать на камни и мель с последующим затяжным «выкорчевыванием» не самой легкой лодки.
Вывод: потеря реальной мощности мотора более чем в 2 раза!
Вопрос: может мотор не в порядке, может датчик какой глючит и тп.?
В результате полной диагностики никаких неисправностей в моторе обнаружено не было.
На всякий случай меняю мотор на абсолютно новый!
История повторяется по тому же сценарию в первую же поездку в то же время и в том же месте.
Это касается всех моторов. И это еще один повод брать мотор мощнее!
Мотор: Yamaha F70 (4т)
Водомет: средний (сша) + 1737 (сша)
Обороты в нормальных условиях: 5700-6000
На видео просадка оборотов до 4700, что меньше чем обороты Yamaha 40 (2т, 2ц) с такой же насадкой(!)
Так же наблюдаем «провал» в наборе оборотов на старте. Для быстрого набора оборотов приходилось тримовать мотор в верх до перекрута и быстро его заглублять на оборотах для старта.
Из-за плохого старта неоднократно приходилось налетать на камни и мель с последующим затяжным «выкорчевыванием» не самой легкой лодки.
Вывод: потеря реальной мощности мотора более чем в 2 раза!
Вопрос: может мотор не в порядке, может датчик какой глючит и тп.?
В результате полной диагностики никаких неисправностей в моторе обнаружено не было.
На всякий случай меняю мотор на абсолютно новый!
История повторяется по тому же сценарию в первую же поездку в то же время и в том же месте.
Это касается всех моторов. И это еще один повод брать мотор мощнее!
СТИХИЯ ВОДЫ Абакан
14 Oct, 10:53
НОВИНКА-2025! Фрегат-600SP – новая лодка, разработанная по нашему заказу компанией «Фрегат», под моторы до 150л.с. для использования с водометом и винтом!
Это идеальный вариант для заброски на дальние расстояния при максимальной автономности на винте и на водометной насадке.
МЫ ИЗБАВИЛИ ЭТУ ЛОДКУ ОТ СЛЕДУЮЩИХ ПРОБЛЕМ:
1. Большая осадка кормы в статике
2. Большая стартовая глубина
3. Большой крен кормы на старте
4. Долгий выход в глиссирующий режим
5. Подсос грунта при движении по мели
6. Прохваты и кавитация при глубоких маневрах
7. Подлом корпуса и низкая продольная жесткость
8. Залипание и деформация днища на мели
9. «Толкание» воды носовой частью перед собой
10. Виляние корпуса и нестабильность на курсе
11. Глубоко посаженный в тоннель интейк
12. Нестабильный ход под винтом на высокой скорости
13. Большой радиус разворота, с загрузкой и без нее
* Замена водометной насадки на винтовой редуктор не требует изменения высоты навести мотора.
Это идеальный вариант для заброски на дальние расстояния при максимальной автономности на винте и на водометной насадке.
МЫ ИЗБАВИЛИ ЭТУ ЛОДКУ ОТ СЛЕДУЮЩИХ ПРОБЛЕМ:
1. Большая осадка кормы в статике
2. Большая стартовая глубина
3. Большой крен кормы на старте
4. Долгий выход в глиссирующий режим
5. Подсос грунта при движении по мели
6. Прохваты и кавитация при глубоких маневрах
7. Подлом корпуса и низкая продольная жесткость
8. Залипание и деформация днища на мели
9. «Толкание» воды носовой частью перед собой
10. Виляние корпуса и нестабильность на курсе
11. Глубоко посаженный в тоннель интейк
12. Нестабильный ход под винтом на высокой скорости
13. Большой радиус разворота, с загрузкой и без нее
* Замена водометной насадки на винтовой редуктор не требует изменения высоты навести мотора.
СТИХИЯ ВОДЫ Абакан
13 Oct, 11:26
Новинка-2025! Фрегат-480 Jet - ЭТО:
1. Высокая грузоподъемность. За счет более плоского профиля днища, лодка с моторами не самой высокой мощности способна выводить на глиссер большой вес
2. Высокая скорость. За счет конструктива днища, энергоемкость лодки снизилась. На серийные модели моторы до 90 л.с. - избыточны.
3. Высокая мореходность. В конструктиве сохранены носовые обводы, что позволило сохранить "штурмовые" характеристики лодок. Это идеальная лодка для штурма!
4. Высокая управляемость и хорошая курсовая устойчивость. Короткий редуктор не нужен! Отзывчивость корпуса предельно высокая, при этом лодка НЕ УХОДИТ в неконтролируемый снос при глубоких маневрах.
5. Стабильный упор в глубоких маневрах. Новый водовод позволяет сохранять упор даже в глубоких маневрах, что дает возможность осуществлять разворот "на пятачке" без потери упора и тяги.
Новая линейка Фрегат Jet, реализована заводом при нашем участии.
1. Высокая грузоподъемность. За счет более плоского профиля днища, лодка с моторами не самой высокой мощности способна выводить на глиссер большой вес
2. Высокая скорость. За счет конструктива днища, энергоемкость лодки снизилась. На серийные модели моторы до 90 л.с. - избыточны.
3. Высокая мореходность. В конструктиве сохранены носовые обводы, что позволило сохранить "штурмовые" характеристики лодок. Это идеальная лодка для штурма!
4. Высокая управляемость и хорошая курсовая устойчивость. Короткий редуктор не нужен! Отзывчивость корпуса предельно высокая, при этом лодка НЕ УХОДИТ в неконтролируемый снос при глубоких маневрах.
5. Стабильный упор в глубоких маневрах. Новый водовод позволяет сохранять упор даже в глубоких маневрах, что дает возможность осуществлять разворот "на пятачке" без потери упора и тяги.
Новая линейка Фрегат Jet, реализована заводом при нашем участии.
СТИХИЯ ВОДЫ Абакан
06 Oct, 14:29
Новая водометная лодка под моторы повышенной мощности до 150 л.с. – Фрегат SP 600
ЧТО НОВОГО:
1. Увеличенный диаметр баллонов корпуса - 650мм
2. Минимальная осадка кормы лодки в статике (плоское дно)
3. Быстрый старт с мелких участков рек без провала кормы
4. Полная реализация мощности моторов 115-150л.с. и весом до 220кг.
5. Высокая маневренность без потери упора водомета
6. Хорошая курсовая устойчивость при высокой скорости как на водомете, так и на винте
7. Отсутствие «подсоса» грунта в интейк при движении по мелям
8. Сохранение упора водомета при глубокой затримовке мотора на ходу вверх
9. Расположение носика интейка водометной насадки выше уровня водоводной пластины
10. Высоко поднятая носовая часть
* На фото не серийная модель лодки, собранная в облегченном варианте для коммерческой эксплуатации
* Все выше указанные характеристики применимы только к лодкам, прошедшим комплексный цикл подготовки на наших сервисных и производственных мощностях в г.Абакане
ЧТО НОВОГО:
1. Увеличенный диаметр баллонов корпуса - 650мм
2. Минимальная осадка кормы лодки в статике (плоское дно)
3. Быстрый старт с мелких участков рек без провала кормы
4. Полная реализация мощности моторов 115-150л.с. и весом до 220кг.
5. Высокая маневренность без потери упора водомета
6. Хорошая курсовая устойчивость при высокой скорости как на водомете, так и на винте
7. Отсутствие «подсоса» грунта в интейк при движении по мелям
8. Сохранение упора водомета при глубокой затримовке мотора на ходу вверх
9. Расположение носика интейка водометной насадки выше уровня водоводной пластины
10. Высоко поднятая носовая часть
* На фото не серийная модель лодки, собранная в облегченном варианте для коммерческой эксплуатации
* Все выше указанные характеристики применимы только к лодкам, прошедшим комплексный цикл подготовки на наших сервисных и производственных мощностях в г.Абакане
1,566
subscribers
26
photos
20
videos
