پست‌های تلگرام Урбанизм в галстуке

Первый именной поезд Московского метро: «Поезд 8 марта»

После открытия Московского метрополитена в 1935 году составами управляли только мужчины. Но уже через год несколько девушек, работавших тогда помощницами машинистов, добились права сдать экзамен на самостоятельное управление поездом.

Первой машинисткой метро стала Оксана Пинчук. Заслужить это право Пинчук помог тяжелый труд: сначала она работала на строительстве метро, а затем, в числе лучших метростроевцев, была направлена для дальнейшей работы в метрополитен. В декабре 1936 года она сдала экзамен на право управления составом, и строгая комиссия признала: женщинам-машинистам в метро быть!

Перед войной их число уже выросло до нескольких десятков и, как и везде, среди них выделялись настоящие лидеры. Одна из них — Екатерина Мишина, ставшая машинистом в 1937 году. Именно под ее руководством в разгар Великой отечественной войны, 8 марта 1942 года, вышел на линию первый в истории Московского метро именной поезд — «Поезд 8 марта».

Этот состав курсировал по Сокольнической линии до 1975 года, став символом профессионализма женщин в метро. Посмотреть стенды с фото, а также узнать подробнее об этой истории можно на выставке в Музее транспорта Москвы на ВДНХ.

Дорогие женщины, поздравляю вас с праздником!

Желаю вам крепкого здоровья, любви, благополучия, побольше улыбок, радости и счастья. Пусть каждый день будет наполнен яркими эмоциями, вдохновением и теплом близких людей.

Также поздравляю в этот весенний день моих коллег, сотрудниц Транспортного комплекса, с которыми мы вместе каждый день работаем, развивая и улучшая транспорт столицы. Кроме безусловного профессионализма и безупречных навыков, вы привносите в работу внимательность, доброту и заботу о всех пассажирах Московского транспорта.

P.S. А на фото, сделанном в Музее транспорта Москвы — первый именной поезд столичного метро «Женский поезд имени 8 марта». Расскажу о нем в посте ниже ⬇️

Где спят поезда, которые на ночь не заезжают в электродепо?

Такие поезда ночуют прямо на станциях и даже в тоннелях метрополитена! Почему же они остаются за дверями депо?

Стоянка поездов в тоннелях ночью способствует равномерному запуску линий с самого утра. Депо, как правило, расположены на разных концах линии, поэтому поезда, выезжающие из них, добираются до центральных станций с задержкой.

Чтобы избежать этого и запускать движение по всей линии сразу, некоторые составы остаются в тоннелях или на станциях, что позволяет начать движение без задержек в нужный момент.

Однако поезда, которые ночуют в тоннелях и на станциях обязательно перед этим проходят необходимое обслуживание — чтобы пассажиры с утра ехали в чистом и ухоженном вагоне.

А как думаете, уходят ли куда-то машинисты, которые оставили поезд прямо внутри тоннеля? 🤔

Мы завершили первый курс проектирования «Школа ОДД» для студентов НИУ МГСУ

Осенью 2024 года НИИ «МосТрансПроект» впервые запустил курс «Школа организации дорожного движения» для молодых специалистов — студентов Московского государственного строительного университета.

Участники курса смотрели видеолекции, участвовали в вебинарах, приходили на очные встречи с нашими сотрудниками. Студенты решали реальные кейсы по организации дорожного движения (ОДД) и сразу получали обратную связь от кураторов программы.

На протяжении четырех месяцев участники углубляли свои знания и работали над реальными транспортными проектами, общались с экспертами и заводили полезные связи.

Всего курс прошли 28 студентов, а 8 из них мы пригласили на стажировку в МосТрансПроект с возможностью дальнейшего трудоустройства. Остальные студенты попали в кадровый резерв Института. А прочувствовать атмосферу с выпускного нашей Школы можно в ролике выше ⬆️

Курс показал свою эффективность, а все студенты положительно отзывались о программе, поэтому сейчас мы уже планируем второй поток курса — следите за новостями в моем канале и карьерном канале МТП Улучшай город.

Я много и часто пишу тут о том, чем занимается НИИ «МосТрансПроект». Но, как известно, лучше один раз увидеть, чем 100 раз услышать.

Поэтому сегодня, в свой День Рождения, показываю вам первый полноценный ролик о нашем Институте: кто мы, чем занимаемся, и почему вместе с нами — круто.

Смотрите, вдохновляйтесь и становитесь частью нашей команды!

Сегодня исполняется ровно 2 года с момента запуска БКЛ!

За это время пассажиры проехали по линии более 740 миллионов раз, а в рабочие дни пассажиропоток составляет свыше 1,4 миллиона поездок. По линии курсирует около 100 современных поездов российского производства «Москва-2020», а станции БКЛ отличаются современной и стильной архитектурой.

НИИ «МосТрансПроект» принимал непосредственное участие в этом грандиозном проекте. Мы разрабатывали транспортные схемы благоустройства вокруг станций, корректировали маршрутную сеть наземного транспорта, спланировали распределение подвижного состава для оптимальных интервалов движения поездов. И очень рады, что на протяжении двух лет проект показывает свою эффективность и пользу для москвичей и гостей столицы.

Специально к празднику собрал свой топ красивых станций БКЛ — смотрите в карточках. А коллеги запустили викторину на знание фактов о крупнейшем метрокольце в мире. Сможете ответить правильно на все вопросы?

Сингапур — пионер эффективного управления городским автомобильным трафиком

Плотность населения Сингапура сейчас — 8 596 человек на км² (в Москве, для сравнения — 5134,64 чел./км²). В таких условиях качественная организация транспорта — ключевой фактор развития.

Поэтому Сингапур стал первым городом в мире, внедрившим электронную систему взимания платы за проезд — она действует с 1 апреля 1998 года. Эта мера позволила отрегулировать трафик, перераспределить его с часов пик по времени всего дня равномерно и освободить центр города и основные магистрали от переизбытка машин.

Как работает эта система и почему опыт Сингапура является одним из самых успешных — смотрите в карточках.

Как составлять резюме и проходить собеседование в IT?

НИИ «МосТрансПроект» — главный интеллектуальный центр транспортного планирования и проектирования в Москве и России. И решение Институтом современных задач было бы невозможно без качественных IT-специалистов.

В нашей новой статье на Хабре подробно рассказали, как мы отбираем кандидатов в блок IT и на что обращаем внимание в вашем CV и при личной беседе.

Из статьи вы узнате:

❓Что писать в резюме, когда вы — джун, и опыта не так много или вообще нет

❓Как составлять CV и на чем делать акцент, когда вы миддл или сеньор

❓В каких случаях говорить «я» все-таки лучше, чем «мы»

❓Почему энтузиазм и мотивация задачами — ключ для оценки любого кандидата

❓Как попасть в команду «МосТрансПроекта»

Открывайте статью — там будут ответы на эти и другие вопросы.

Успешно реализована еще одна схема транспортного обслуживания, разработанная специалистами НИИ «МосТрансПроект».

В новой схеме для станции МЦД-4 Кусково наши проектировщики предусмотрели новые автобусные маршруты и удобные остановки, безопасные пешеходные переходы и оптимальные схемы движения на личных машинах.

Благодаря этому путь от станции МЦД до дома станет быстрее, проще и комфортнее для всех участников движения — пешеходов, пассажиров наземного городского транспорта и автомобилистов.

Поздравляю всех мужчин с 23 февраля!

Каждый из нас защищает Отечество и вносит вклад в ее процветание, заботясь о семье, помогая друзьям, выручая коллег и работая на благо Родины.

Отдельно хочу поздравить работников Транспортного комплекса. Наш труд — это основа бесперебойной работы всей страны. Эта работа обеспечивает связь между городами, регионами и народами.

Желаю вам крепкого здоровья, благополучия и успехов в таком непростом деле. Пусть каждый день приносит удовлетворение от проделанной работы, а все планы успешно реализуются.

Спасибо за ваш профессионализм, ответственность и преданность делу!