Итак. Кратко. Большая часть тезисов взято с Интервью с WallStreet. Оно есть в ютубе.
И часть с его предыдущих статей.
Проф. Фердинанд Дуденхёффер (Директор Центра автомобильных исследований при Университете Дуйсбург-Эссен) говорит:
- Китай главный рынок для немцев
- В Июле в Китае, впервые, 50% проданных авто составили заряжаемые гибриды и электрокары. А в неполном Августе уже 53%
- Немецкий автопром проиграл китайцам в элеткро и гибридах.
- Китай уже живет в будущем, а в будущем, людей покупающих авто, больше всего интересует:
1) Умная кабина (тут имеется ввиду, голосовой помощник, софт, насколько продвинутое оборудование внутри, управление со смартфона и как быстро без лагов все это работает)
2) Безопасность (краш тесты, жесткость кузова, умные ассистенты вождения)
3) Автономное вождение (уровень и качество, лидаров, сенсоров, всего софта, автопилота, автопарковки)
- Так как немецкие ДВС машины не имеют всего этого на конкурентном уровне, их продажи тоже начали падать.
- Китайские власти инвестировали большие деньги и будут инвестировать дальше в свой новый автопром, потому что Китай переходит на автомобильную промышленность.
- Германские автобренды тоже инвестировали большие деньги в свой новый электро автопром, но у них ничего не получилось. Не тот уровень.
- Китайцы и корейцы более продвинуты в этом вопросе. Их догнать не получится уже.
- Китайский рынок проигран, они заберут его.
- Без кит рынка, нас ждут проблемы на остальных рынках. Проблемы коснутся не только, автобрендов, но и поставщиков, таких как Bosh и тд. Аукнется по всем, кто завязан в авто бизнесе.
- Неправильное решение поднимать пошлины китайцам и злить их.
- С ними надо было договариваться. Например Фольксваген, который продает 40% на Кит рынке, должен был создать такие отношения, что бы китайцам было выгодно модернизировать Фольксваген.
- БМВ строит производство батарей, но это ничем им не поможет. Китайцы и корейцы будут на шаг впереди.
- Сейчас нужно договариваться с китайцами, просить их помочь.