Сэр с горы

Народная улица – самая узкая на Садовом кольце. Была. До 1938 года. 

Да, это не я окосел, это Садовое кольцо выпрямилось 😀 После постройки Большого Краснохолмского моста с самой длинной в центре города 168-метровой аркой. Того самого, который стоит сейчас: #геопозиция – 55.736773, 37.647159.

Предыдущие версии моста были чуть ниже по течению Москвы-реки, а Садовое кольцо получалось немного изломанным. Неизбежная реконструкция и расширение магистрали отрезало Народную улицу (бывшую Краснохолмскую) от кольца. Но в историческо-познавальной прогулке я отрезать ее не стал. И прошел по старому пути. От крупного бывшего доходного дома, на боковой стене которого сейчас красуется Лев Иваныч Яшин, до набережной с видом на Дом музыки.

Ну вот. Очередная банковская карта лёгким движением заокеанской руки превращается в пластиковый сувенир 😁 Скоро коллекция будет.

Для тех, кто оформлял себе или только собирался взять карту Union Pay у Газпромбанка для оплаты за рубежом (а она очень много где работала), для вас к утру новости из разряда "добрый вечер".

В переводе с канцелярского на русский "могут наблюдаться сложности" равно "работать не будет". Когда меня спрашивают, что где оформлять для оплаты за рубежом, я всегда предупреждаю: брать старый добрый "налик" надо в любом случае. То, что ваша условная казахская (или в моем случае киргизская) карта раньше всегда работала, это ещё ни о чем не говорит для дня завтрашнего.

Новости о санкциях теперь же как прогноз погоды. Неизвестно, что будет через три дня.

#сэрбор

Знаю людей (назовем их снобами), которые считают, что настоящая Москва находится в пределах Садового кольца. А все остальное - это так, окраины 😀 Думаю, вопрос, почему при своем тонко-душевном определении "настоящие" ведут отсчёт именно с конца XVI века, а не, например, столетием раньше, является риторическим. 

Нынешнее очертания Садового вообще не про "настоящих москвичей". Границы сформировались из требований безопасности. Подальше от сердца столицы. С тех пор как Годунов "занял московскую чернь постройкою вокруг всех посадов деревянного города" (цитата историка Забелина). Насыпали земляной вал, вырыли за ним ров, соорудили деревянные остроги. Защищайся!

Поэтому 400 лет назад население Скородома, как называли Деревянный город в границах вала, по ощущениям было примерно на месте сегодняшних жителей Новой Москвы. По мне, город там, где сейчас его административные границы, а кто там настоящий – это все досужие разговоры. 

Прелесть Садового начала формироваться сильно позже. Когда "Москва, спаленная пожаром" от деревянно-земляных оборонительных "услуг" отказалась. Ров засыпали, вал срыли, владельцам земель по соседству наказ – засадить участки зеленью. Похорошело! 

Но в одном месте с растительностью было не очень. И, по одной из версий, именно поэтому один участок Садового сохранил память о защитном сооружении – и это сегодня улица Земляной Вал. Самая длинная из 17 улиц Садового кольца. Не сказать, правда, что очень богатая на красивое. Отмечу усадьбу Усачёвых и Найдёновых (это фамилии разных владельцев и лучше не писать через дефис) – на фото 3,4: #геопозиция – 55.752523, 37.656603. И, конечно, отличные виды с моста через Яузу.

Давно у меня так в ушах к вечеру не гудело. Еще и выходной – все активно едут, а не толкаются буднично. Надо было брать в поход по Садовому кольцу наушники с шумоподавлением. Но это тоже часть прогулочной атмосферы. Помогает трезвее оценивать. 

Например, так: иду я, смотрю на очередной фасонистый балкон, каких много на Садовом. Пожилая женщина выходит подышать. В такие мгновения в голову подсознательно приходит восклицание "Чтоб я так жил!" Осматривая Москву у себя дома под капителями коринфского ордера. На ионический тоже согласен 😀 Но ненадолго. Пока мотоциклист под ухом не взрыкнет со своим шилом в жопе прямотоком. Женщина тут же перекрестилась и ушла, заперев дверь. И как они там живут? Это ж никакое бронеокно не справится. А я еще на ухи-ухи-ухи жалуюсь!

На внешний вид Садового тоже не пожалуюсь. Можно много дискутировать на тему слишком широких тротуаров, редких парковок или визуальной разноголосицы на Садовом, но выглядеть за последние годы оно стало лучше. Думаю, это признают и адепты вечной ностальгии, и любители мантры "раньше трава была зеленее". Вот я прошел и поймал себя на мысли, что за всю прогулку почти не встретил откровенно неухоженных зданий. Электротеатр "Форум", один из первых трех в Москве, уже сбросил леса и смотрит на улицу отреставрированным фасадом (фото 3-4): #геопозиция – 55.773005, 37.627320. А музей-усадьбу Шаляпина должны открыть в конце следующего года. Восстанавливают всё, что осталось восстановить. 

На состояние домов, которые показывают свое лицо Садовому кольцу, особое внимание я стал обращать после подслушанного на ходу телефонного обрывка. Молодой человек пытался объяснить собеседнику, где находится: "Дом такой... Красивый. Вроде... Но страшный, ну да..." Забавная характеристика "красивый, но страшный" досталась особняку купца Александра Демидова (фото 5-6): #геопозиция – 55.764653, 37.588233. Никак, к слову, не связанного с уральскими промышленниками. Не скажу, что он особенно остро нуждается в срочном ремонте, но скорее в сочетании с цветовой гаммой этот модерновый асимметричный дом вызвал такую реакцию. Но хорошо, что вызывает эмоции. Не так много осталось на Садовом зданий, которым хотя бы больше 100 лет.

Я прошел всё Садовое кольцо пешком. За один раз.

Проводил, называется, теплый сезон в конце сентября. Сейчас модно было бы сказать "закрыл гештальт", но я не коуч-психолог. Да и не то чтобы какая-то потребность раздирала изнутри. Это было скорее "ну как-нибудь пройду".

И "как-нибудь" случилось. В солнечный ясный день, один из последних в году. Я приберег эту мини-серию как раз к ноябрю, чтобы и себе, и вам стало чуточку теплее от кадров. Пока ветер нагло тычет мокрыми снежинками в лицо на улице, а в дом проникает заунывным "уханьем".

Помню, когда только начал ездить за рулем по Москве (2007 год!) с бумажным атласом, по вечерам наматывал круги по Садовому, чтобы запомнить ключевые развязки, места и ориентиры в архитектуре. И, конечно, сотни (если не тысячи) раз толкался в пробках, проходил некоторые участки пешком, что-то посещал или рассматривал. И все равно пешая целенаправленная прогулка вышла познавательной и атмосферной. Узнал кое-что новое и оформил интересные наблюдения. Сначала в голове, а потом и в заметках.

Технически протяженность Садового кольца – 15,6 км. Но я же был не на дзен-прогулке. Шел то по внешней, то по внутренней стороне. Заглядывал во дворы. Спускался. Поднимался. Огибал. Поэтому набежало больше 30 тысяч шагов за весь день. А что-то из-за темноты дофотографировал позже. Ну, пройдемся.

#турпривет, Садовое кольцо!

Смотрю на опрос: только Рязанская область немного вырвалась вперед. Наверное, еще и близость к Москве сказывается. Я сам поставил голос за Удмуртию, Башкортостан и Оренбургскую область. Просто потому, что по этим регионам никогда обстоятельно не путешествовал.

Кстати, Рязанщине я посвятил небольшую серию 2,5 года назад. Когда канал еще только-только начинал вести регулярно. Вот ссылка на первый пост того цикла: https://t.me/sir_s_gory/531

Но он был короткий, многое за скобками осталось. Мест ещё хватает. Например, можно проехать по Большому рязанскому кольцу.

Мой большой "Самсонайт" дал трещину. За долгие годы старичок выдержал около сотни путешествий и, думаю, подбитый покатался бы еще будь здоров. Но время пришло.

Давно не мониторил рынок чемоданов и как-то пропустил момент, что бывшие магазины Samsonite теперь называются ЧемоданPRO. И там больше 20 брендов. Под мои особенные требования тоже нашелся. А они такие: чемодан из поликарбоната, объем больше 100 литров, легче 5 кг, минимум три небольших изолированных отсека вдобавок к основному, желто-черный цвет. Под лого моего канала! Ах да, и чтобы не по цене путешествия в Буэнос-Айрес.

Так у меня появился японский Echolac. Как видите, его прочность было кому проверить в первые же минуты дома 😁

За чемоданный вопрос можно не беспокоиться. Из новых брендов есть отечественный Magellan. Некоторые полиуретановые модели L там сейчас стоят по скидке меньше 10 тысяч. Это по нынешним временам очень даже доступно.

Ну, а yellow submarine, в смысле мой желтый чемодан, похоже, окажется зимой в Нарьян-Маре.

#турпрактика

"Умеют же в Москве выставки оформлять!" – сказал мне друг за несколько тысяч километров от столицы. Это я показал ему фото с временной выставки "Ты выглядишь на все 100!" об истории транспортного дизайна. Да, умеют! Восторженное название точно можно отнести в адрес как экспонатов, так и организации пространства в павильоне "Транспорт СССР" на ВДНХ: #геопозиция – 55.834320, 37.621534.

На бумаге концепция кому-то покажется скучной. "История транспортного дизайна" – да там только мальчикам любых возрастов интересно. Но главное слово – "дизайн". Стильная экспозиция увлекает. В ее центре надолго затягивает и заставляет ходить кругами роскошный, элегантный и в то же время стремительный "ЗИС-Спорт" (фото 1,2). Классная реплика эксперимента инженеров ЗИС. Неземной экземпляр и тогда, и спустя почти сто лет.

Жаль, в советское время запустить что-то экстравагантное в серийное производство было сродни чуду. А я бы на таком "Туристе" (фото 3) - шикарном двухдверном кабриолете "Москвич" - с удовольствием порассекал бы по берегу моря. Кстати, его и предполагалось сдавать в аренду курортникам на юге. Но проект утонул в других проблемах завода.

Фантазия-то инженерная и дизайнерская всегда была на высоте. В конце 80-х прилетела задача от руководства создать автомобиль 2000-го года. Появилась, к примеру, "Истра" (фото 4), во многом предсказавшая автомобиль сегодняшнего дня. С прибором ночного видения, между прочим.

Часть уникумов показана в виде макетов или моделек. Некоторые проекты не то что в серию не пошли, но и до стадии прототипа не добрались. Лишь на одних чертежах пылились. Отмечу, что инженерно-творческая атмосфера на выставке получилась что надо с помощью рабочих предметов, архивных видеохроник и современных инсталляций.

Одна из них побуждает осмысливать эстетику того, ностальгического ныне дизайна. Эх, была у меня такая педальная машинка в детстве! Кстати, и современным детям советую. Потом будут лучше чувствовать габариты машины. Наверное 😁

#мосгорсэр

Там же, в главном здании музея Востока, на месяц разместилась коллекция "Образы Африки" из Казанского университета. О, экспонаты "черного континента" – это всегда фотогенично и забавно. Для эффекта не надо глубоко копать. Достаточно собрать предметы XIX-XX века, чтобы произвести впечатление.

Маски, головные уборы и прочие аксессуары в основном играют ритуальную роль в культах вуду. Вон сидит загорелый Папа Денсу в синих плавках и сланцах. Трехголовый дух воды у этносов Того. На следующем фото в форме тыквы – предмет одежды. Нууу, что-то вроде трусов для мужчин. Фаллокрипт, короче – чехол для фаллоса. Защищает явно лучше текстиля 😁

Круто, что в следующем году должен открыться отдельный Музей культуры стран Африки. Это же вообще другой мир.

Кстати, о мирах. В другом здании музея Востока, что в павильоне на ВДНХ (#геопозиция – 55.830888, 37.627941), к 150-летию Николая Рериха открылась выставка "Миры Майтреи". Так называют Будду грядущего, полностью просветленного, который явится на землю. Культ, который одинаково чтут все буддийские страны и древнейшие учения.

Все ищут своего мессию. И странствующий по Азии Рерих глубоко проникся смыслами. Если почитать сначала его индийские впечатления, то острее явятся их отражения на холстах. А "ярко-рериховские" краски можно рассматривать бесконечно на любых его сериях.

#мосгорсэр

Как французы вдохновлялись культурой и историей России, мы уже посмотрели на парочке примеров. Настал черед нашей природы, которая притянула сначала путешественника Сильвена Тиссона полгода в одиночестве пожить на Байкале и написать об этом книгу. А потом и режиссера Сафи Неббу, снявшего по мотивам одноименный фильм "В лесах Сибири" 🎬 Воскресная #туркультура в эфире.

У молодого француза Тедди, которого играет Рафаэль Персонна, похоже, кризис среднего возраста. Когда захотелось вытворить что-то эдакое в полной усталости от суетливых городских каруселей "работа-дом-работа-дом". Мысли об "эдаком" завели аж на Байкал, да еще и в самую глухую его часть, да еще и зимой. "Чтобы приблизиться к тому, чего не знаю", - заключает герой.

Хах! Да это же "лучшее место для самоубийства" – говорит ему на прощание бурят, продавший одинокую избу на берегу ледяной бездны за 80 тысяч рублей. Француз ничего не понял и начал жить. А тут другие карусели: восторг-выживание-восторг-выживание. В какой-то момент любование Байкалом сменилось снежной бурей – и начинается собственно сюжет.

Его мало. Зато много снега и водки. Но это и не главное. Это больше фильм-наблюдение, где красота природы вживается в человеческую душу, в том числе зрительскую. И неожиданное знакомство француза с беглым преступником, который скрывается в лесах 12 лет, представляет другой взгляд на вечный разговор с одним только Байкалом: "Это не жизнь... для человека".

Иногда фильм напоминает более реалистичный вариант "Выжившего". Только без фантастической битвы с медведем, тем более главный герой как некстати голый.

Иногда забавный. "Французскость" выдают, например, сцены с сентиментальным прощанием двух новоиспеченных друзей. Преступника Алексея играет Евгений Сидихин, который удачно подошел на роль брутального, молчаливого, но очень душевного бродяги. Как, впрочем, и француз Персонна. Думаю, ему даже не пришлось играть восхищение Байкалом. Эмоции чистые, искренние.

Как человек, трижды посетивший Байкал в разное время года и с разных сторон, я хорошо ощущения понимаю. И в этом, по-моему, основная идея, которая должна посетить зрителя: а не поехать ли на зимний Байкал?

Примета: если ты надеваешь каску при входе в музей, то дальше будет увлекательно 😀

Эко-индустриальный технопарк "Старый Демидовский завод" раньше называли Заводом-музеем истории горнозаводской техники, но, согласитесь, первый вариант звучит современнее. Впрочем, с момента остановки Нижнетагильского завода мало что изменилось. Пока это не музей в привычном понимании слова. Скорее #забродина, закрытая для свободного посещения и с организацией экскурсий три раза в день с мая по октябрь по записи. Встреча гостей на входе здесь: #геопозиция – 57.906522, 59.946832.

Почему так – понятно внутри. Зимой пока небезопасно. Перед глазами постепенно разворачивается довольно апокалиптичная картина. Как кадры кино от первого лица, когда ты, случайно спасенный герой, исследуешь брошенные махины человечества: а вдруг что полезного найдешь или что-то еще работает. Впечатление усиливает сама задумка родом еще из 1987 года. При последней плавке чугуна оставили как есть. Застывшая кучка (фото 4) рядом со шлаковозами без опознавательных музейных знаков пробивают на легкое "бррр".

Даже тем, кто бровью не поведет при упоминании промышленного туризма, внутри старого Демидовского завода сложно остаться без эмоций. Вот в горах чувствуешь себя беспомощным перед природой, а здесь – наоборот. Преисполнишься могуществом (местами жутковатым) человечества.

И что еще интереснее – эволюцией этого могущества. Потому что завод уникален историей. В следующем году ему исполнится 300 лет. На многих сооружениях можно заметить, как они достраивались, расширялись другими материалами. С самого начала, с XVIII века, почти без изменения добралась гигантская плотина (фото 5). Но к ней подведен уже не деревянный ларь, конечно. Шаг за шагом видишь технический прогресс, только не в формате музеев под стеклом, а как было на практике.

Я не планировал на заводе набираться знаниями для галлотура и заглянул в формате "по пути". Но французские фамилии все равно преследовали. Сохранилась гидротурбина Жирарда – пришедшее на смену водяным колесам изобретение француза Луи-Доминика Жирарда. Работали на заводе Мартеновские плавильные печи, созданные французом Пьером Эмилем Мартеном.

После прогулки сочетания "сутуночный стан", "бессемерование чугуна" и "скип доменной печи" стали ассоциироваться не только с тяжелой работой заводчан, но и с музеями. Хотелось бы пожелать, чтобы к 300-летию завода в Нижнем Тагиле, наконец, определились с планом развития территории. Отсюда, из самого сердца города, как раз можно создать его новый притягательный облик.

ПАРИЖ – ТАГИЛ

В Нижний Тагил – за искусством! Мысль, которая вполне казалась бы уместной при Демидовых, сейчас кажется как минимум необычной. Эх, в современности город обрел довольно порочную славу. Я очень быстро это ощутил буквально сразу же при заселении в отель "Демидов Плаза". Передо мной группа командировочных активно расспрашивала про безопасность вечерних прогулок. "Да нормально – как и везде", - устало отвечала девушка. Я хоть самую малость, но помогу этот шлейф исправить. 

Представьте Триумфальную арку в Париже. Теперь взгляните на распятие Иисуса Христа на фото. Потрясающая выразительная работа из мрамора! Ее, как и некоторые скульптурные композиции знаменитого символа Франции, сотворил один и тот же автор – Жан-Жак Прадье, чьи изящные творения украшают Лувр, Музей изящных искусств в Риме и многие другие. Прадье выполнил необычный для себя заказ на религиозную тему специально для надгробия Павла Николаевича Демидова в 1840 году. И в советское время скульптура чудом оказалась не грудой мрамора, а экспонатом Нижнетагильского музея-заповедника "Горнозаводской урал". Вход в краеведческую часть здесь: #геопозиция – 57.905472, 59.950535. 

Многие Демидовы были знатными коллекционерами и меценатами. Считается, что первым на искусство много внимания стал обращать Никита Акинфиевич Демидов, внук основателя династии. И Италию "завалил" уральскими утюгами, и о культуре родной не забывал. Интерес к искусству унаследовал Николай Никитич, потом Анатолий Николаевич. Понимаю, в Демидовых можно запутаться. Но вот Анатооолий!..

Достаточно было бы того, что именно он заказал Брюллову картину "Последний день Помпеи". И вот еще два "французских" факта о жизни коллекционера и его дорогого брата Павла аккурат для моего галлотура. Анатолий женился на племяннице Наполеона Бонапарта (того самого) и приобрел резиденцию ссылки императора на Эльбе. В свою очередь, Павел Николаевич учинил в Париже настоящую детективную историю с самым легендарным бриллиантом в истории – "Санси". Сложными схемами и тяжбами купил и вывез народное достояние Франции в Россию в подарок жене (здесь подписчицы реагируют "ооооох, какой мужчина...!" 😀). Но наследникам пришлось расстаться с драгоценностью, и сейчас бриллиант в "Лувре". Хотя некоторые конспирологи утверждают, что "Санси" до сих пор у потомков Демидовых. 

Обидно, да! Супербриллиант мог бы завораживать жителей Нижнего Тагила, а не Парижа. Ладно, чего уж. И без него в местном музее хватает демидовских ценностей. И заводских экспонатов, и предметов искусства: любопытная рудная пирамида с образцами руд, малахитовый камин и русское прочтение греческого сюжета с мальчиком, вынимающим занозу.

Если что в дороге случится, "ямщик срубит ближайшее дерево топором, который всегда находится при нем, и изготовит то, что ему нужно". Еще одна вспомнилась цитата Дюма из "Учителя фехтования" о поездках по России – и тоже в нашем случае неактуальная.

К счастью, проявлять смекалку ямщика не нужно 😀 Это к вопросу в комментариях о том, а как сейчас французскую машину обслуживать в России. Ответ простой: да так же, как и раньше! Главное, своевременно. Запчастями Eurorepar, с запасами и доступностью которых вопросов нет. Линейка только увеличивается. Это у нас на кухнях с бутылочкой французского масла сейчас проблемы, но не для автомобилей 😀

Такой бутылочкой можно обслуживать, кстати, не только "Ситроены", но и машины других марок по указанному на упаковке допуску. Вот этому железному арт-человечку на фото из Петрушово смазка тоже не помешает. Главное, не жарить на этом масле яичницу.

Ну, а на фото очередной жиииирный спойлер о следующих остановках в "галлотуре" 😉

Невьянская башня настолько крута во всех смыслах, что даже красуется на франках. Правда, на уральских 😄 И даже не из "банка приколов". Были такие в смутное постсоветское время, но да, это тоже часть истории.

После распада СССР на Урале напечатали больше двух миллионов купюр разных номиналов. Ну а что, время экспериментов и новой валюты, не обеспеченной примерно ничем. В ход, впрочем, уральские франки не пошли – новая Конституция запретила. Но их все равно использовали на заводах в качестве талонов на питание. Еще и по курсу один к одному к доллару.

Конечно, сейчас уральские франки имеют лишь коллекционную ценность. И художественную – помимо Невьянской башни на купюрах изображены другие знаковые достопримечательности Урала и местные исторические деятели. Здесь в продаже не видел, но найти и купить можно. Привез в бардачке с собой.

Включить франки в следующий розыгрыш рубрики #сэровары вместе с книгами? Дайте огоньку, если да 🔥

В этот раз не запутал с вариантами ответов. Всё верно, на вершине башни красуется в закатном свете исключительный для того времени молниеприёмник. Точнее, копия музейного оригинала, который опередил официальную науку. Бенджамин Франклин запатентовал молниеотвод, он же громоотвод, заметно позже, в 1752 году.

К слову, рекомендую дождаться в Невьянске заката. В золотой час и картина открывается золотая. А с другой-то стороны Нейвы как #обалдительно, ммм! #геопозиция – 57.489501, 60.227395. Глядя на отражение башни, совсем не хочется "удерживать" ее на фото. Скорее синхронно склонить голову в умилении. Нет, точно не падает, а красиво стоит. 

И так же звучит! Только музыка поменялась. При Демидовых были английские мелодии, а сегодня играет "Славься" Михаила Глинки. Дождался последней музыкальной паузы в 18:00. Как раз под закат.

Второе после Байкала. По прозрачности. У шикарного озера Тургояк она достигает местами 17,5 метров при максимальной глубине 34 метра. Да и вся Челябинская область – настоящая сокровищница чистейших озер, окруженных колоритной природой.

Этот "фотозов" к озеру никак не связан с Францией, но я не мог не заглянуть сюда во время "галлотура". Подышать в тишине уральским воздухом и, кто знает, найти в кристальной глубине ответы на философские вопросы 😀

Возможно, словосочетание "челябинское озеро Тургояк" не вызывает ассоциаций с комфортным туризмом. Но замечу, что над инфраструктурой работают ударно. Построены или еще строят в округе классные гостевые комплексы, буквально в этом году окончательно приятный ухоженный облик получила набережная: #геопозиция – 55.154161, 60.110273. Поворачиваюсь несколько раз вокруг своей оси: а я точно в Челябинской области? А, вижу, точно. Несколько "моржей" загорают на пляже и купаются в озере. Это было, на минуточку, 1 октября. Челябинск, ну 😀

В сезон, думаю, тут будет полно отдыхающих. Но Тургояк большой. Всего несколько километров в сторону, даже не съезжая с асфальта – и можно примоститься у воды в гордом одиночестве. Например, здесь: #геопозиция – 55.177575, 60.100026.

Если устраивать тематические серии, то максимально атмосферно. Поэтому в Самаре жил в гостинице "Дом Сивре" с завтраком по-французски. В дорогу брал круассаны. Багеты – не брал. Хотя бы чуть за фигурой следить надо 😀

Логично взять на тест в мой "галлотур" и французский автомобиль. Тем более Citroen C5 Aircross вписался в сюжетную канву малоизвестных французских следов в России. Кто нынче знает, что "Ситроен" снова выпускается в Калуге? Вот именно!

Погодите-погодите, я не буду сейчас в духе автоблогеров рассказывать про ньютон-метры и коэффициент сопротивления воздуха. Эти и так уже все знают. Машину на каждый день выбирают не ту, где ход подвески на 4,5 мм больше, а по семейно-бытовым задачам: где не укачивает ребенка, где помещается "айфон" и прочее насущное.

У меня есть свой трэвел-набор мини-тестов, в которых я за кольцевой "галлотур" до Урала и обратно успешно проверил, подходит ли Citroen C5 Aircross для путешествий.

"Я обернулся посмотреть"

Есть расхожая фраза: "Если вы, уходя, не оборачиваетесь на свою машину, значит, вы выбрали не ту". Согласен на все сто. Это про чувства, про эмоции, про то самое искусство в быту, как я писал о Самаре и Школе Нанси. У меня был несколько лет и свой "Ситроен" – я на него с удовольствием оборачивался. Этот хотя не мой, но все равно нет-нет да обернусь. Потому что свой стиль, своя эстетика. Декоративные и функциональные качества что снаружи, что внутри действительно сочетаются. Особенно приятно в сегодняшнем мире одинаковых автомобилей городской массы. Франция, одним словом. 

"А я ничего не поцарапаю?"

Частое беспокойство во время путешествий при моих-то привычках "о, сверну-ка сюда, ВРОДЕ есть дорога" 😀 У C5 Aircross четыре камеры с четким изображением на 360 градусов. Хорошо видно пространство у колесных арок и всё понятно без диких оптических искажений. В полях и колеях чувствовал себя нормально.

"Чемодан L поперек"

Меня раздражает, когда большой чемодан объема L не помещается в багажниках поперек. Обычно их все-таки два, и тогда начинаются "тетрис"-пляски. В этом смысле 516 литров мало о чем говорят большинству людей. Вот два чемодана влезут поперек? Чтоб потом еще сверху нагрузить? Влезут, можно ехать компанией.

"Положите там куртку куда-нибудь!"

Представьте: Зима. Семья или компания друзей. Вы едете за город отдохнуть. Когда салон машины прогрелся, начинается типичное копошение. Куда деть верхнюю одежду? Ящичек под подлокотником меня удивил объемом – туда помещается плотная куртка. Ящичище!

"Полторашка под рукой"

Брать в машину литровые бутылки даже немного обидно. Все равно их не тащишь с собой в руках. Но часто приходится ограничиваться литром, потому что бОльший объем не помещается в кармане двери. Ура! Поместилась "полторашка". Всего внутри 33 литра для мелкого багажа. Ну, 33 коровы не влезет, но этого более чем достаточно для компактного кроссовера.

"Яблоки будешь?"

Для флагманских смартфонов любого производителя подойдет ниша с беспроводной зарядкой. Поэтому о привычке тесных машин ставить телефоны в подстаканник в "Ситроене" забываешь. Там точь-в-точь поместились яблоки. Тем более вода уже в дверях.

Ладно, перекусил и еду дальше. К машине я еще вернусь, а пока продолжим уральско-французские похождения. На последнем фото спойлер 😉

"ФРАНЦУЗСКИЙ ЗАМОК" НА УРАЛЕ

Да не просто на Урале, а в Челябинской области между Чебаркулем и Кыштымом. "Откуда?" – вижу в ваших глазах немой вопрос. Из Франции, вестимо 😁

Сейчас кому-то может показаться шуткой, что между Францией и Уралом много связей, но на самом деле русско-французское сотрудничество на границе Европы и Азии в XIX веке было очень даже масштабным. Труд, деньги или знания зарубежных специалистов использовали очень удачно. И если копнуть в историю Урала глубже хотя бы "Тагиииила" и "суровых челябинских мужиков", то эти французские следы найдутся даже в глухих местах. Или, как в данном случае, если копнуть землю в прямом смысле. 

В начале прошлого века рядом с руслом реки Миасс начали добычу асбеста. Дело новое, довольно сложное и вредное. Первые годы разработка рудника "Холмистый" переходила из рук в руки. Применение "горного льна", как называли асбест, становилось все более широким. В рекламном буклете акционерного общества "Изолятор" (додумались же назвать) значится среди прочего и "снѣгъ для елокъ".

В итоге асбестовые рудники оказались у барона Жирара де Сукантона, потомка французов-эмигрантов. Он хорошо понимал асбестовое дело и, в отличие от многих других искателей "горной" удачи, вел в России разработку месторождений вплоть де революции. Владел в том числе предприятием, которое дошло до наших дней как "УралАсбест".

В советское время о руднике вспомнили, но возобновление добычи посчитали нецелесообразным. Слишком низкосортным оказался местный асбест по сравнению с другими. Поэтому никому не нужные остатки предприятия стали постепенно разрушаться. Скорее всего, именно по происхождению последних владельцев, потомков Жирара де Сукантона, северную вершину рудника стали официально называть Французской горкой. А остатки казармы и производственных зданий в народе получили прозвище "Французский замок". Мощную толщину оставшихся стен можно оценить и сегодня.

К счастью, несколько лет назад Французская горка стала объектом культурного наследия. Появились указатели и интересные информационные таблички. Можно пройти наверх по так называемому бремсбергу – уклону, по которому подъемными устройствами доставляли грузы. Посмотреть на затопленный разрез. Пройти по бывшей узкоколейной железной дороге. А кому нет дела до "заброшенно-промышленного" туризма – посидеть на остатках породы с видами на Ишкульский хребет Ильменских гор.

Добираемся так: через Новотагилку доезжаем вдоль реки Миасс по каменистой дороге до села Наилы. Вот здесь, например, оставляем машину: #геопозиция – 55.268735, 60.178685. Дальше – спокойный подъем со свежим уральским воздухом на 2-3 километра в одну сторону. Смотровая непосредственно с Французской горки на высоте 445 метров здесь: #геопозиция – 55.285724, 60.169238.