Петербуржец без границ Telegram-Beiträge

С октября Горэлектротранс начал ездить в Лахту на трёхсекционных вагонах. Вместе с открытием для пассажиров остановки на конечной "Лахтинский разлив" это очень правильный шаг. Именно трамвай будет самым быстрым и надёжным способом добраться до "Лахта-центра".

Несмотря на то, что до остановки трамвая идти дольше, заметно меньшие интервалы движения, гораздо более удобная пересадка на метро и прямая третья линия до всех точек притяжения на Невском проспекте совместно делают трамвай лучшим способом добираться до небоскрёба.

И пусть сразу трамвай до небоскрёба не провели, не исключено, что высокий спрос на поездки на нём станет весомым аргументом для продления линии к башне, пусть и сделать это под всеми эстакадами теперь будет намного сложнее.

Знаете, почему счастлив молодой человек на фото, прикреплённом к посту? А потому что в его детстве можно было напрямую переходить от Кронверкской улицы к Александровскому парку.

Всего через несколько лет после этого момента с Каменноостровского проспекта снимут трамвайное движение, перенесут его на Кронверкскую улицу, а этот переход зашьют забором. Чуть позже рядом откроется метро "Горьковская" и с тех самых пор возникает знаменитая Петербургская головоломка "А почему же пешеходы ходят по трамвайным путям на Кронверкском проспекте"?

Потому что им надо из метро на Кронверкскую улицу и далее в сердце Петроградской стороны. И они не хотят обходить через Александровский сад и Сытный рынок, и не хотят спускаться в подземный переход, чтобы перейти одну полосу, а потом идти по узкому тротуару. Зато они видят трамвайные пути. Идти по которым быстрее и удобнее.

При этом в самом Александровском парке сохраняются дорожки, которые вели исторически к переходу. Восстановив переход, мы дадим горожанам лучшую и удобную альтернативу опасному хождению по трамвайным путям - дорога через парк будет уютнее и быстрее, а ещё и новая связь в направлении Троицкой площади появится.

И ведь только подумайте, как будет приятно исправить ошибку более чем полувековой давности!

Чтобы новость про переустройство парковки на Конюшенной площади играла правильными красками, надо добавлять к ней тот замечательный факт, что перед выборами в 2019 году прямо в здании Конюшенного Ведомства проводилась выставка проектов его преображения.

Было 5 участников. 3 из 5 представили не только предложения по использованию здания, но ещё и концепции преображения площади, каждая из которых предполагала создание там пешеходных пространств и озеленения. Самая смелая концепция, вообще, предполагала интеграцию в единый кластер Конюшенного ведомства, Конюшенной площади, бывшего Конюшенного музея, Конюшенных улиц, дворов Капеллы и набережных канала Грибоедова.

Плоскостную наземную парковку почему-то никто не предлагал 🤷🏻‍♂️

P.S.: Хейтеры скажут, что в каждой концепции под площадью был паркинг. Но что-то мне подсказывает, что он был вписан на этапе ТЗ конкурса/выставки, да и, если дело дойдёт до реализации, его просто "оптимизируют".

После общения с Собака.Ру про Широтную Магистраль вспомнил свою любимую игру "Познаётся в Сравнении". Открыл Яндекс и решил подвигать по карте города "Витебскую развязку". Как и ожидалось, выяснилось, что с одного конца развязки на другой можно ездить на метро 😍

Шутки-шутками, но 2 маршрута с интервалами по 15-30 минут, из которых один ходит только в будние дни - это, конечно, мощная подвозка к новой станции метро.

Может быть, это всего лишь "техпуск", пока не открылось метро. Понятно, что восстановленную линию надо раскатать, а на маршрут 40, например, нагонять вагоны всё равно бесполезно с учётом его длины и всех задержек. Но вот №1 как-будто точно можно разогнать до 5-10 минут в пик, тем самым хорошо перенаправляя пассажиров "Приморской" и "Василеостровской" на 4ю линию.

В общем, предлагаю снова сделать ставки на развитие событий!

(фото выше: Станислав Перминов)

⚡️⚡️⚡️ "10 лет ждали, ну и ещё 20 минут можно подождать!"

Комитет по Транспорту объяснил величину интервалов на восстановленных в направлении новой станции метро трамвайных маршрутах пожеланиями Василеостровцев.

Пока одни университеты ищут, в какое бы поле переехать подальше от города, другие становятся новыми центрами притяжения.

МГТУ имени Баумана огромный респект за их новый кампус прямо в центре Москвы.

Ну а всем покорителям полей большой привет от студентов и преподавателей, которые до них почему-то не доедут.

Нет, ну я всё понимаю, реестры, контракты, все дела, поэтому на перешедших городу маршрутах нужен шильдик других "существующих городских маршрутов".
Но почему пассажирам надо этот шильдик видеть?

Ну напишите Вы этот формальный маршрут микроскопическим шрифтом где-нибудь в углу. А в информировании об изменениях вообще не указывайте.
Удивительное дело 😐

P.S.: Ночные маршруты, что же с Вами стало...

Немногие могут совладать с самокатами. И это неудивительно.
Каждый самокат уникален, и именно он выбирает своего хозяина, а не наоборот.

Новости о планах по созданию выделенок на Комендантском и Коломяжском проспекте очень интересны.

Но ещё интереснее представить, что они могли бы пройти не вдоль правого края дороги, прерываясь на перекрёстках и заездах на прилегающие территории, а по центру. В непрерывном коридоре автобусы и троллейбусы бы развивали среднюю скорость до 20-30 км/ч при намного большей пунктуальности и меньшем числе сбоев.

На Коломяжском проспекте, например, на осевой разделитель могли бы переехать остановки, а вдоль него бы могли пройти встречные выделенки, с открывающимися поворотами, как например на перекрёстке с проспектом Королёва.

Эскизом такого эксперимента делюсь с Вами.