1978 CADILLAC ELDORADO
Авто | Машины | Тачки
@ruautopro
№ 4999516714
Чудеса инженерной мысли, ласточки и просто новости из мира авто!
Реклама - @kravicrec
Авто | Машины | Тачки (Russian)
Добро пожаловать на канал "Авто | Машины | Тачки"! Если вы увлекаетесь автомобилями, инновациями в мире автомобильной индустрии и хотите быть в курсе последних новостей, то этот канал идеально подойдет для вас. Здесь вы найдете чудеса инженерной мысли, красивые ласточки и актуальные новости о мировых автомобильных брендах.
Мы постоянно обновляем информацию и делаем все возможное, чтобы держать вас в курсе самых интересных событий в автомире. Наши публикации позволят вам узнать о последних технологиях, дизайне и трендах в автомобильной отрасли.
Кроме того, вы можете связаться с нами для размещения рекламы или сотрудничества. Присоединяйтесь к нам на канале "Авто | Машины | Тачки" и окунитесь в увлекательный мир автомобилей прямо сейчас! Реклама - @kravicrec
Авто | Машины | Тачки
12 Jan, 17:01
Находки 👽
1977 Aston Martin V8 Vantage 💀
В 1977 г. начался выпуск высокопроизводительной модификации Aston Martin V8, по традиции именуемой Vantage. Мощность двигателя с четырьмя карбюраторами Weber была доведена до 390 л.с. и обеспечивала максимальную скорость 275 км/ч, делая V8 Vantage одним из самых быстрых переднемоторных автомобилей. Эта версия также отличалась наличием переднего спойлера, закрытой пластиком решёткой радиатора с двумя дополнительными огнями, более широкими шинами Pirelli P7 и модифицированной подвеской. В доступном с 1987 г. пакете X-Pack 8-цилиндровый мотор развивал ещё больше - 403 л.с.
1977 Aston Martin V8 Vantage 💀
В 1977 г. начался выпуск высокопроизводительной модификации Aston Martin V8, по традиции именуемой Vantage. Мощность двигателя с четырьмя карбюраторами Weber была доведена до 390 л.с. и обеспечивала максимальную скорость 275 км/ч, делая V8 Vantage одним из самых быстрых переднемоторных автомобилей. Эта версия также отличалась наличием переднего спойлера, закрытой пластиком решёткой радиатора с двумя дополнительными огнями, более широкими шинами Pirelli P7 и модифицированной подвеской. В доступном с 1987 г. пакете X-Pack 8-цилиндровый мотор развивал ещё больше - 403 л.с.
Авто | Машины | Тачки
11 Jan, 16:34
Мотоцикл «Днепр-1» 1967 года — последний выживший из 12-ти..Странно ,что не пошёл в серию..
Авто | Машины | Тачки
10 Jan, 16:10
Показательный пример крутого дома на колесах. Его покрасить хорошей краской - и будет самый настоящий шедевр монументального колесного домостроения
Авто | Машины | Тачки
09 Jan, 13:48
Первый тяжелый мотоцикл СССР с V-образным двигателем. Рассматриваем ПМЗ-А-750
Авто | Машины | Тачки
07 Jan, 11:12
На базе Лады Нивы будут выпускать «фуры»: первые фото проекта PVR-235710
Авто | Машины | Тачки
30 Dec, 19:36
Чудом сохранившийся «Москвич-400-420К», который недавно продавали в Казахстане
Авто | Машины | Тачки
28 Dec, 19:57
1984 LASER 917 REPLICA
Porsche 1984 года
Копия гоночного автомобиля Laser 917
Шасси № 660
1600 куб.см горизонтально оппозитный 4-цилиндровый двигатель
Автоматическая коробка передач с автоподключением
Porsche 1984 года
Копия гоночного автомобиля Laser 917
Шасси № 660
1600 куб.см горизонтально оппозитный 4-цилиндровый двигатель
Автоматическая коробка передач с автоподключением
Авто | Машины | Тачки
26 Dec, 15:42
Австрийский художник Готфрид Бехтольд известен своими разнообразными проектами, включая фотографии, скульптуры, общественные инсталляции и рисунки от руки. Однако наиболее запоминающимся его творением стали бетонные модели Porsche.
Впервые он создал такую скульптуру в 1971 году, построив точную копию своего 911-го, названную "Betonporsche". В 2001 году Бехтольд вернулся к этой идее, создав вторую скульптуру, на этот раз на базе своего 993 Carrera 2, названную "Crashporsche".
Впервые он создал такую скульптуру в 1971 году, построив точную копию своего 911-го, названную "Betonporsche". В 2001 году Бехтольд вернулся к этой идее, создав вторую скульптуру, на этот раз на базе своего 993 Carrera 2, названную "Crashporsche".
Авто | Машины | Тачки
25 Dec, 17:43
Как выглядит Toyota Land Cruiser с пробегом почти 1 миллион километров
Авто | Машины | Тачки
24 Dec, 20:06
Старенький БТР превратили в бронекемпер для зомби-апокалипсисаУ него два дизельных двигателя, бронированные лобовые стекла, кондиционер и четыре печки
Авто | Машины | Тачки
20 Dec, 18:31
В 1971 году в Италии представили споркар под названием Maserati Boomerang
Авто | Машины | Тачки
15 Dec, 14:51
машина кота Леопольда и ЗАЗ из Простоквашино. Они существуют в реальности
Авто | Машины | Тачки
12 Dec, 11:49
Чем Чешский грузовик в СССР превосходил наши отечественные..
Авто | Машины | Тачки
10 Dec, 11:35
Bristol 401 💀
Первая модель компании Bristol Cars была очень похожей на довоенные автомобили BMW, но заменивший её Bristol 401 выглядел уже совершенно иначе. Он получил новый кузов, спроектированный итальянской фирмой Carrozzeria Touring и прошедший испытание в аэродинамической трубе Bristol Airplane. Изначально британцы хотели заключить с Touring контракт на производство 200 машин, однако фактически в Милане были построены только три прототипа. Учитывая объёмы продаж, Bristol Cars наладила сборку кузовов на заводе в Филтоне, используя технологию Superleggera (алюминиевые панели крепились к пространственному каркасу из тонких стальных труб). Форма кузова серийной версии была такой же, как у прототипов, включая интегрированные крылья и сужающуюся крышу фастбэк. Изменилось только оформление передней части: двухсекционная решётка радиатора стала короче, фары были расположены ближе к ней, а габаритные огни - по краям.
Первая модель компании Bristol Cars была очень похожей на довоенные автомобили BMW, но заменивший её Bristol 401 выглядел уже совершенно иначе. Он получил новый кузов, спроектированный итальянской фирмой Carrozzeria Touring и прошедший испытание в аэродинамической трубе Bristol Airplane. Изначально британцы хотели заключить с Touring контракт на производство 200 машин, однако фактически в Милане были построены только три прототипа. Учитывая объёмы продаж, Bristol Cars наладила сборку кузовов на заводе в Филтоне, используя технологию Superleggera (алюминиевые панели крепились к пространственному каркасу из тонких стальных труб). Форма кузова серийной версии была такой же, как у прототипов, включая интегрированные крылья и сужающуюся крышу фастбэк. Изменилось только оформление передней части: двухсекционная решётка радиатора стала короче, фары были расположены ближе к ней, а габаритные огни - по краям.
Авто | Машины | Тачки
08 Dec, 09:34
1978 FORD THUNDERBIRD
Двигатель 145 л.с.
Автоматическая коробка передач
Двигатель 145 л.с.
Автоматическая коробка передач
Авто | Машины | Тачки
04 Dec, 19:40
Porsche нашли после 35 лет забвения. Он хранился в контейнере
Авто | Машины | Тачки
03 Dec, 20:21
Пенсионер из Башкортостана в одиночку реконструировал редчайший немецкий Horch 30-х годовНа восстановление раритета у него ушло больше восьми лет
Авто | Машины | Тачки
29 Nov, 10:46
Секретная машина КГБ: ретротест Волги ГАЗ‑23
С виду — обычная. Но только с виду. Под ее капотом — двигатель V8 мощностью 195 л.с.
С виду — обычная. Но только с виду. Под ее капотом — двигатель V8 мощностью 195 л.с.
Авто | Машины | Тачки
26 Nov, 19:39
Редкая классика 😎
Трансформер Nissan Pulsar NX 👽
Идея автомобиля с трансформируемым кузовом очень привлекательна. Человек покупает один автомобиль, пять дней использует его как седан или купе, в выходные, с помощью не сложных манипуляций, автомобиль превращается в универсал и можно ехать шопиться. Все это хорошо на бумаге или на уровне концептов, в жизни много сложней. На любопытный эксперимент решилась в 1986 году фирма Nissan.
В этом году публике было представлено новое поколение Nissan Sunny/Pulsar. Вариантов кузовов у этого семейства автомобилей было море. Но самый любопытный вариант был купе Nissan Pulsar EXA, на американском рынке NX. Этот автомобиль имел трансформируемый кузов. Легким движением руки автомобиль превращался из купе в универсал, нужно было только поставить нужный модуль. Для рынка США был предусмотрен и третий вариант - тарга.
В остальном автомобиль мало отличался от стандартного купе Nissan Pulsar. На выбор предлагалось четыре варианта двигателя.
Трансформер Nissan Pulsar NX 👽
Идея автомобиля с трансформируемым кузовом очень привлекательна. Человек покупает один автомобиль, пять дней использует его как седан или купе, в выходные, с помощью не сложных манипуляций, автомобиль превращается в универсал и можно ехать шопиться. Все это хорошо на бумаге или на уровне концептов, в жизни много сложней. На любопытный эксперимент решилась в 1986 году фирма Nissan.
В этом году публике было представлено новое поколение Nissan Sunny/Pulsar. Вариантов кузовов у этого семейства автомобилей было море. Но самый любопытный вариант был купе Nissan Pulsar EXA, на американском рынке NX. Этот автомобиль имел трансформируемый кузов. Легким движением руки автомобиль превращался из купе в универсал, нужно было только поставить нужный модуль. Для рынка США был предусмотрен и третий вариант - тарга.
В остальном автомобиль мало отличался от стандартного купе Nissan Pulsar. На выбор предлагалось четыре варианта двигателя.
Авто | Машины | Тачки
24 Nov, 16:34
Москвич продолжит развиваться. В 2024 году на заводе Москвич будут выпущены две новых модели автомобилей. «Москвич 8», предположительно, будет похож на JAC X7, более известный в России под маркой S7, и станет новым флагманским кроссовером в линейке «Москвича». Модель предполагает пяти и семиместные вариации и двигатель в 150 л.с., а также дорожный просвет в 204 мм, что делает его более приспособленным под условия российского бездорожья. «Москвич 5» – тоже кроссовер, но уже на базе Sehol X6, по габаритам меньше чем «Москвич 8». Оснащен турбомотором на 149 л.с. с вариатором или на 184 л.с. с турбированным мотором. Также в ближайшие пару лет «Москвич» анонсировал выход еще двух новинок, но о них пока ничего не известно. Ждем новых «Москвичей» с нетерпением!
Авто | Машины | Тачки
19 Nov, 19:08
1960 BMW 502 V8 💀
BMW 501/502 — семейство больших седанов от BMW. Технической основой семейства стали довоенные разработки BMW, но организовать серийный выпуск удалось лишь осенью 1952 года. Продолжался он до 1964 года. На базе семейства 501/502 были созданы спорткупе BMW 503 и BMW 3200 CS.
После Второй мировой войны компания BMW оказалась в крайне тяжёлом положении.
Самый крупный завод в Эйзенахе оказался в советской зоне оккупации и фактически получил полную независимость от головного офиса компании в Баварии. С 1945 по 1950 годы здесь возобновили производство предвоенной модели BMW 321, а вскоре завод начал выпускать (в основном, для репарационных поставок в СССР и на экспорт) модернизированную и обновленную версию довоенного седана BMW 326, названную сначала BMW 340 — в ней характерная для BMW решётка радиатора с двумя вертикальными «ноздрями» была заменена на более современную, с горизонтальными брусьями.
BMW 501/502 — семейство больших седанов от BMW. Технической основой семейства стали довоенные разработки BMW, но организовать серийный выпуск удалось лишь осенью 1952 года. Продолжался он до 1964 года. На базе семейства 501/502 были созданы спорткупе BMW 503 и BMW 3200 CS.
После Второй мировой войны компания BMW оказалась в крайне тяжёлом положении.
Самый крупный завод в Эйзенахе оказался в советской зоне оккупации и фактически получил полную независимость от головного офиса компании в Баварии. С 1945 по 1950 годы здесь возобновили производство предвоенной модели BMW 321, а вскоре завод начал выпускать (в основном, для репарационных поставок в СССР и на экспорт) модернизированную и обновленную версию довоенного седана BMW 326, названную сначала BMW 340 — в ней характерная для BMW решётка радиатора с двумя вертикальными «ноздрями» была заменена на более современную, с горизонтальными брусьями.
Авто | Машины | Тачки
13 Nov, 11:21
Лимузин Werwolf 💀
Это была амбициозная попытка питерского завода «Оптима» создать отечественный седан бизнес-класса. Его создали на питерском заводе «Оптима» в 2007 году, в те времена, когда называть отечественную продукцию иностранными именами ещё не считалось признаком крайне непатриотичного поведения.
Спустя 17 лет уникальный автомобиль до сих пор жив и недавно был выставлен на продажу в Санкт-Петербурге. За него просили всего 225 тысяч рублей, но такая небольшая сумма объясняется в первую очередь тем, что документов на автомобиль нет и не было.
Удивительно, но уникальный лимузин довольно неплохо сохранился. Его кузов практически весь целый, за исключением каких-то странных пятен на передней кромке капота: это может быть как ржавчиной, так и грязью. А вот салону не хватает сидений: продавец указал в объявлении, что их украли.
Это была амбициозная попытка питерского завода «Оптима» создать отечественный седан бизнес-класса. Его создали на питерском заводе «Оптима» в 2007 году, в те времена, когда называть отечественную продукцию иностранными именами ещё не считалось признаком крайне непатриотичного поведения.
Спустя 17 лет уникальный автомобиль до сих пор жив и недавно был выставлен на продажу в Санкт-Петербурге. За него просили всего 225 тысяч рублей, но такая небольшая сумма объясняется в первую очередь тем, что документов на автомобиль нет и не было.
Удивительно, но уникальный лимузин довольно неплохо сохранился. Его кузов практически весь целый, за исключением каких-то странных пятен на передней кромке капота: это может быть как ржавчиной, так и грязью. А вот салону не хватает сидений: продавец указал в объявлении, что их украли.
Авто | Машины | Тачки
12 Nov, 16:27
Находки 👽
Panhard & Levassor X77 Dynamic 💀
Причудливый и эпатажный, Panhard Dynamic был настоящим шедевром эпохи арт-деко, выходившим за рамки привычных представлений о том, как должен выглядеть автомобиль. Его кузов не уступал своим изяществом лучшим работам знаменитых французских ателье, но производился только на заводе, потому что имел несущую структуру. Автором дизайна был Луи Бионье, глава кузовного отдела Panhard & Levassor. В 1934 г. он изобрёл панорамное лобовое стекло, состоявшее из трёх частей, которое обеспечивало лучший обзор за счёт устранения "слепых зон" за передними стойками. Это был прорыв в области стиля и безопасности, вызвавший повышенный интерес к моделям серии Panoramique. Однако в остальном машины Panhard & Levassor выглядели старомодно на фоне конкурентов, поэтому через два года руководство компании предоставило Бионье полную свободу творчества, поручив ему радикально изменить дизайн модельного ряда.
Panhard & Levassor X77 Dynamic 💀
Причудливый и эпатажный, Panhard Dynamic был настоящим шедевром эпохи арт-деко, выходившим за рамки привычных представлений о том, как должен выглядеть автомобиль. Его кузов не уступал своим изяществом лучшим работам знаменитых французских ателье, но производился только на заводе, потому что имел несущую структуру. Автором дизайна был Луи Бионье, глава кузовного отдела Panhard & Levassor. В 1934 г. он изобрёл панорамное лобовое стекло, состоявшее из трёх частей, которое обеспечивало лучший обзор за счёт устранения "слепых зон" за передними стойками. Это был прорыв в области стиля и безопасности, вызвавший повышенный интерес к моделям серии Panoramique. Однако в остальном машины Panhard & Levassor выглядели старомодно на фоне конкурентов, поэтому через два года руководство компании предоставило Бионье полную свободу творчества, поручив ему радикально изменить дизайн модельного ряда.
Авто | Машины | Тачки
08 Nov, 13:28
Нетронутый более 20 лет склад запчастей AMG, который включал в себя запчасти и обвесы на: W116, W123, W124 , W126
Авто | Машины | Тачки
07 Nov, 13:18
Bitter SC 💀
Bitter SC был всего лишь вторым серийным автомобилем немецкого автопроизводителя Erich Bitter Automobil GmbH, более известного просто как «Bitter». SC был создан на платформе Opel Senator с кузовами, сделанными в Италии, а затем собранными в Германии.
Bitter SC издалека, поздним вечером, или с глубокого похмелья, можно принять за Ferrari 365 GT4 2+2, что конечно льстило владельцам немецких машин. Автомобиль можно было заказать с 3,0-литровым шестицилиндровым двигателем Opel мощностью 177 лошадиных сил или с 3,9-литровым 207-сильным. Bitter SC некоторое время пытались продавать в США, автомобили стояли в дилерских центрах Buick – корпорация General Motors предпринимала тщетные попытки противостоять натиску немецких премиум-брендов на рынок США (BMW и Mercedes-Benz рвали рынок с аппетитом голодной стаи волков). Американские дилеры скептически отнеслись к идее продавать дорогой и никому не известный автомобиль…
Bitter SC был всего лишь вторым серийным автомобилем немецкого автопроизводителя Erich Bitter Automobil GmbH, более известного просто как «Bitter». SC был создан на платформе Opel Senator с кузовами, сделанными в Италии, а затем собранными в Германии.
Bitter SC издалека, поздним вечером, или с глубокого похмелья, можно принять за Ferrari 365 GT4 2+2, что конечно льстило владельцам немецких машин. Автомобиль можно было заказать с 3,0-литровым шестицилиндровым двигателем Opel мощностью 177 лошадиных сил или с 3,9-литровым 207-сильным. Bitter SC некоторое время пытались продавать в США, автомобили стояли в дилерских центрах Buick – корпорация General Motors предпринимала тщетные попытки противостоять натиску немецких премиум-брендов на рынок США (BMW и Mercedes-Benz рвали рынок с аппетитом голодной стаи волков). Американские дилеры скептически отнеслись к идее продавать дорогой и никому не известный автомобиль…
Авто | Машины | Тачки
05 Nov, 14:23
Land Rover City Cab The Judge Dredd 😎
Машина, которая «пройдёт где угодно», которая вселяет уверенность даже в самого щуплого таксиста, рискнувшего таксовать на постапокалиптических улицах.
Забавно, что под футуристичной внешостью Сити Кэба скрываются самые примитивные технологии. Техническую часть решили брать от модели 101 Форвард Контрол, производившейся с 1972 по 1979 год для военных и никогда не продававшуюся в частные руки. Парням из Ленд Ровера повезло найти 32 списанных из армии 101-х, которые они и превратили в дредноутные такси. Сити Кэбы, имели кузов из стекловолокна, установленный поверх шасси армейского Ленд Ровера. Все, кроме одного, были оснащены входом через крышу. Большинство из 32 образцов, использованных в фильме, были переделаны обратно в армейские грузовики и, вероятно, проданы энтузиастам. Три из них были доработаны компанией Ленд Ровер, зарегистрированы для движения по дорогам общего пользования и использовались для подвоза знаменитостей на лондонскую премьеру «Судьи Дредда».
Машина, которая «пройдёт где угодно», которая вселяет уверенность даже в самого щуплого таксиста, рискнувшего таксовать на постапокалиптических улицах.
Забавно, что под футуристичной внешостью Сити Кэба скрываются самые примитивные технологии. Техническую часть решили брать от модели 101 Форвард Контрол, производившейся с 1972 по 1979 год для военных и никогда не продававшуюся в частные руки. Парням из Ленд Ровера повезло найти 32 списанных из армии 101-х, которые они и превратили в дредноутные такси. Сити Кэбы, имели кузов из стекловолокна, установленный поверх шасси армейского Ленд Ровера. Все, кроме одного, были оснащены входом через крышу. Большинство из 32 образцов, использованных в фильме, были переделаны обратно в армейские грузовики и, вероятно, проданы энтузиастам. Три из них были доработаны компанией Ленд Ровер, зарегистрированы для движения по дорогам общего пользования и использовались для подвоза знаменитостей на лондонскую премьеру «Судьи Дредда».
Авто | Машины | Тачки
03 Nov, 14:55
Находки 👽
1913 Renault Type DP 👽
Сейчас в это сложно поверить, но были времена, когда автомобилестроительная компания братьев Рено производила большие, мощные, дорогие и престижные автомобили. Но прошло с тех пор более ста лет, и живых свидетелей практически и не осталось. Автомобиль выпущенный в 1913 году и сохранившийся в полностью оригинальном состоянии. Автомобиль за всё это время находился во владении одной семьи и никогда не реставрировался.
Кузов ателье Renaudin & Besson по французской номенклатуре именовался Coupé-Chauffeur, закрытое пассажирское купе с отдельным местом для шофёра. Вынесенные в название 22 лошадиных силы - величина, к реальности отношения не имеющая. Это так называемая "налоговая мощность", на самом деле зависящая исключительно от рабочего объёма.
Кстати, это ещё и не самый большой и мощный Рено своей эпохи. Выпускался и его "старший брат" 40CV с шестицилиндровым мотором объёмом 7.5 литра.
1913 Renault Type DP 👽
Сейчас в это сложно поверить, но были времена, когда автомобилестроительная компания братьев Рено производила большие, мощные, дорогие и престижные автомобили. Но прошло с тех пор более ста лет, и живых свидетелей практически и не осталось. Автомобиль выпущенный в 1913 году и сохранившийся в полностью оригинальном состоянии. Автомобиль за всё это время находился во владении одной семьи и никогда не реставрировался.
Кузов ателье Renaudin & Besson по французской номенклатуре именовался Coupé-Chauffeur, закрытое пассажирское купе с отдельным местом для шофёра. Вынесенные в название 22 лошадиных силы - величина, к реальности отношения не имеющая. Это так называемая "налоговая мощность", на самом деле зависящая исключительно от рабочего объёма.
Кстати, это ещё и не самый большой и мощный Рено своей эпохи. Выпускался и его "старший брат" 40CV с шестицилиндровым мотором объёмом 7.5 литра.
Авто | Машины | Тачки
29 Oct, 10:21
Легендарный CADILLAC COUPE DE VILLE 2 DOOR 1967 года. На подобном автомобиле ездил Элвис Пресли.
Авто | Машины | Тачки
26 Oct, 11:37
Дизайн ВАЗ 2101 не требует серьезного тюнинга, чтобы достичь элегантности автомобиля.
Авто | Машины | Тачки
23 Oct, 11:22
1958 Ford Custom 300 💀
В 1958 г. модельный ряд Ford состоял из четырёх серий: Custom, Custom 300, Fairlane и Fairlane 500. Разница между ними заключалась не только в отделке интерьера и экстерьера, но и в длине колёсной базы: у Fairlane она составляла 118" (2997 мм), а у Custom - 116" (2946 мм). Во всех сериях были 2-х и 4-дверные седаны; по цене $1979 также предлагался 2-дверный 2-местный Custom Business Sedan; хардтопы Victoria и кабриолеты Sunliner и Skyliner были доступны только в серии Fairlane. Ford Custom можно было заказать с любым двигателем: от базового 6-цилиндрового мощностью 144 л.с. до гоночного 5.1-литрового Thunderbird Special V8 312 с нагнетателем, мощностью 300 л.с. Серия Custom предназначалась для экономных американцев, а таких в середине 50-х гг. было очень мало, поэтому её продажи значительно уступали более престижной модели Fairlane. С 1959 по 1963 гг. полноразмерные Форды серии Custom не выпускались.
В 1958 г. модельный ряд Ford состоял из четырёх серий: Custom, Custom 300, Fairlane и Fairlane 500. Разница между ними заключалась не только в отделке интерьера и экстерьера, но и в длине колёсной базы: у Fairlane она составляла 118" (2997 мм), а у Custom - 116" (2946 мм). Во всех сериях были 2-х и 4-дверные седаны; по цене $1979 также предлагался 2-дверный 2-местный Custom Business Sedan; хардтопы Victoria и кабриолеты Sunliner и Skyliner были доступны только в серии Fairlane. Ford Custom можно было заказать с любым двигателем: от базового 6-цилиндрового мощностью 144 л.с. до гоночного 5.1-литрового Thunderbird Special V8 312 с нагнетателем, мощностью 300 л.с. Серия Custom предназначалась для экономных американцев, а таких в середине 50-х гг. было очень мало, поэтому её продажи значительно уступали более престижной модели Fairlane. С 1959 по 1963 гг. полноразмерные Форды серии Custom не выпускались.
Авто | Машины | Тачки
19 Oct, 10:39
Названы сроки появления минивэна Sollers в России
В следующем году компания Sollers расширит свою модельную линейку двумя новыми автомобилями разных сегментов. У российского производителя появятся минивэн RF8 и фургон М3. Первый начнут собирать в 2025-ом, второй — в конце 2024-го.
О сроках появления новинок на конвейере сообщают «Ведомости», ссылаясь на материалы самого «Соллерса». Китайским «донором» будущего минивэна является JAC Refine RF8. В случае «отечественного» фургона такая же история, его построят на основе JAC M3.
У нас будут делать самую простую модификацию «однообъемника». Он получит под капот 224-сильный двухлитровый двигатель. Переключением передач будет заведовать автоматическая трансмиссия. Габаритная длина ТС составит 5800 мм, компоновка салона — трехрядная. Он вмещает семь пассажиров.
В следующем году компания Sollers расширит свою модельную линейку двумя новыми автомобилями разных сегментов. У российского производителя появятся минивэн RF8 и фургон М3. Первый начнут собирать в 2025-ом, второй — в конце 2024-го.
О сроках появления новинок на конвейере сообщают «Ведомости», ссылаясь на материалы самого «Соллерса». Китайским «донором» будущего минивэна является JAC Refine RF8. В случае «отечественного» фургона такая же история, его построят на основе JAC M3.
У нас будут делать самую простую модификацию «однообъемника». Он получит под капот 224-сильный двухлитровый двигатель. Переключением передач будет заведовать автоматическая трансмиссия. Габаритная длина ТС составит 5800 мм, компоновка салона — трехрядная. Он вмещает семь пассажиров.
Авто | Машины | Тачки
16 Oct, 09:31
Дизельные УАЗ «Патриот» и «Профи» должны появиться в 2025 году.
Масштабную модернизацию модельной линейки УАЗа хотят провести в следующем году. В списке ожидаемых дебютов оказался грузовичок «Профи» на солярке. Очень вероятно, что тогда же появится дизельная версия внедорожника «Патриот».
В беседе с «Российской газетой» планами на будущее поделились представители пресс-службы Ульяновского автозавода.
Возможно, «Патриот» и «Профи» получат силовой агрегат, который инженеры доработали для Sollers Argo. Мотору добавили систему подогрева картерных газов для корректной работы при низких температурах.
С названным дизелем в паре работает новая 6-ступенчатая «механика». Такую коробку передач делают на Заволжском моторном заводе (ЗМЗ) с начала года. Ее же может получить бензиновый «Патриот», в его контексте ходят слухи и про «автомат». Однако инсайдеры предприятия говорят о новых трансмиссиях без конкретики и с осторожностью.
Масштабную модернизацию модельной линейки УАЗа хотят провести в следующем году. В списке ожидаемых дебютов оказался грузовичок «Профи» на солярке. Очень вероятно, что тогда же появится дизельная версия внедорожника «Патриот».
В беседе с «Российской газетой» планами на будущее поделились представители пресс-службы Ульяновского автозавода.
Возможно, «Патриот» и «Профи» получат силовой агрегат, который инженеры доработали для Sollers Argo. Мотору добавили систему подогрева картерных газов для корректной работы при низких температурах.
С названным дизелем в паре работает новая 6-ступенчатая «механика». Такую коробку передач делают на Заволжском моторном заводе (ЗМЗ) с начала года. Ее же может получить бензиновый «Патриот», в его контексте ходят слухи и про «автомат». Однако инсайдеры предприятия говорят о новых трансмиссиях без конкретики и с осторожностью.
Авто | Машины | Тачки
15 Oct, 08:00
АВТОВАЗ объявил дату начала продаж LADA Aura.
Тольяттинский автогигант наконец-то определился с датой начала продаж своего флагмана, который, по словам представителей марки, должен составить конкуренцию премиальному Hongqi H5, а значит, если по гамбургскому счету, и Mercedes-Benz E-класса, BMW 5-й серии и Audi A6 L. Ждать LADA Aura осталось совсем недолго.
Итак, в отличие и от китайского конкурента, и от подсанкционных «немцев», наш «премиал» будет стоить более чем бюджетно: в зависимости от комплектации (их две — Premier и Status) машина обойдется потенциальному клиенту в 2,6-2,8 млн рублей. А старт продаж намечен на ноябрь, сообщили представители АВТОВАЗа на презентации модели.
Напомним, что «Аура», построенная на базе «Весты», отличается от последней увеличенной на 250 мм длиной кузова и отделкой салона. Под капотом стоит 1,8-литровый «вестовский» же двигатель мощностью 122 л.с., агрегатированный с китайским вариатором. Тот самый Hongqi H5, к слову, может похвастать мотором в 218 «лошадок»
Тольяттинский автогигант наконец-то определился с датой начала продаж своего флагмана, который, по словам представителей марки, должен составить конкуренцию премиальному Hongqi H5, а значит, если по гамбургскому счету, и Mercedes-Benz E-класса, BMW 5-й серии и Audi A6 L. Ждать LADA Aura осталось совсем недолго.
Итак, в отличие и от китайского конкурента, и от подсанкционных «немцев», наш «премиал» будет стоить более чем бюджетно: в зависимости от комплектации (их две — Premier и Status) машина обойдется потенциальному клиенту в 2,6-2,8 млн рублей. А старт продаж намечен на ноябрь, сообщили представители АВТОВАЗа на презентации модели.
Напомним, что «Аура», построенная на базе «Весты», отличается от последней увеличенной на 250 мм длиной кузова и отделкой салона. Под капотом стоит 1,8-литровый «вестовский» же двигатель мощностью 122 л.с., агрегатированный с китайским вариатором. Тот самый Hongqi H5, к слову, может похвастать мотором в 218 «лошадок»
Авто | Машины | Тачки
14 Oct, 09:00
Автозапчасти в России подорожали в два раза с начала года.
С января 2024-го некоторые автомобильные детали прибавили в цене 78%. Сильнее всего прайсы переписали на продукцию концерна VAG. Ее стоимость увеличилась почти вдвое. Представители страховых компаний считают, что такая ситуация сложилась из-за проблем с доставкой комплектующих из-за рубежа. Картину портят антироссийские санкции.
О ситуации на рынке запчастей пишут «Известия», ссылаясь на страховщиков, изучающих ценообразование на автодетали для расчета полисов каско.
С 2022 года комплектующие для автомобилей Skoda установили рекорд по стоимости, она взлетела на 264%. Только в 2024-м прибавка составила 80%. Детали для машин из Европы подорожали почти в два раза, бренды из Кореи — на 55%, из Китая — на 60%, из США — на 122%, сообщает «Ренессанс страхование».
Согласно данным «Росгосстраха», дешевле всего обойдется ремонт Kia. Детали этой марки прибавили в цене 37% за 2,5 года.
С января 2024-го некоторые автомобильные детали прибавили в цене 78%. Сильнее всего прайсы переписали на продукцию концерна VAG. Ее стоимость увеличилась почти вдвое. Представители страховых компаний считают, что такая ситуация сложилась из-за проблем с доставкой комплектующих из-за рубежа. Картину портят антироссийские санкции.
О ситуации на рынке запчастей пишут «Известия», ссылаясь на страховщиков, изучающих ценообразование на автодетали для расчета полисов каско.
С 2022 года комплектующие для автомобилей Skoda установили рекорд по стоимости, она взлетела на 264%. Только в 2024-м прибавка составила 80%. Детали для машин из Европы подорожали почти в два раза, бренды из Кореи — на 55%, из Китая — на 60%, из США — на 122%, сообщает «Ренессанс страхование».
Согласно данным «Росгосстраха», дешевле всего обойдется ремонт Kia. Детали этой марки прибавили в цене 37% за 2,5 года.
Авто | Машины | Тачки
10 Oct, 19:28
Caмыe пoпyляpныe мoтoциклы в Poccии – cпиcoк мoдeлeй.
Тaк, нa пepвoй cтpoчкe в мoдeльнoм peйтингe oкaзaлcя мoтoцикл Racer RC300 c peзyльтaтoм 1,97 тыc. экзeмпляpoв.
Тaкжe oтмeткy в 1 тыc. eдиниц yдaлocь пpeoдoлeть чeтыpём мoдeлям: Regulmoto Sport (1,64 тыc. экзeмпляpoв), Racer RC250 (1,56 тыc. eдиниц), Motoland XL250 (1,49 тыc. штyк) и Motoland XF300 (1,25 тыc. мoтoциклoв)
Тaк, нa пepвoй cтpoчкe в мoдeльнoм peйтингe oкaзaлcя мoтoцикл Racer RC300 c peзyльтaтoм 1,97 тыc. экзeмпляpoв.
Тaкжe oтмeткy в 1 тыc. eдиниц yдaлocь пpeoдoлeть чeтыpём мoдeлям: Regulmoto Sport (1,64 тыc. экзeмпляpoв), Racer RC250 (1,56 тыc. eдиниц), Motoland XL250 (1,49 тыc. штyк) и Motoland XF300 (1,25 тыc. мoтoциклoв)
Авто | Машины | Тачки
08 Oct, 11:04
1924 Marmon Model 34 Roadster 💀
Говард Мармон в 1916 году оставляет в производственной программе единственную модель Marmon 32, оснащённую 5.6-литровым верхнеклапанным рядным 6-цилиндровым алюминиевым двигателем мощностью от 34 до 84 л.с. В целях рекламы Мармон на 41 час побил рекорд Эрвина Бейкера, в 1915 г. преодолевшего на своём Cadillac расстояние от побережья до побережья за 7 дней 11 часов.
В 1917 г. компания переключается на выпуск авиационных моторов Liberty, но после окончания Первой мировой войны возвращается на автомобильный рынок с Marmon Model 34. В 1920 г. серийный родстер выступал пейс-каром в гонке Индианаполис-500. На смену Marmon Model 34 приходит Model 74 с 5.7-литровым 6-цилиндровым двигателем мощностью 78 л.с. Новый директор компании Джордж Вильям, одновременно возглавлявший Wire Wheel Corporation of America, продаёт мукомольное подразделение и меняет название фирмы на Marmon Motor Car Co.
Говард Мармон в 1916 году оставляет в производственной программе единственную модель Marmon 32, оснащённую 5.6-литровым верхнеклапанным рядным 6-цилиндровым алюминиевым двигателем мощностью от 34 до 84 л.с. В целях рекламы Мармон на 41 час побил рекорд Эрвина Бейкера, в 1915 г. преодолевшего на своём Cadillac расстояние от побережья до побережья за 7 дней 11 часов.
В 1917 г. компания переключается на выпуск авиационных моторов Liberty, но после окончания Первой мировой войны возвращается на автомобильный рынок с Marmon Model 34. В 1920 г. серийный родстер выступал пейс-каром в гонке Индианаполис-500. На смену Marmon Model 34 приходит Model 74 с 5.7-литровым 6-цилиндровым двигателем мощностью 78 л.с. Новый директор компании Джордж Вильям, одновременно возглавлявший Wire Wheel Corporation of America, продаёт мукомольное подразделение и меняет название фирмы на Marmon Motor Car Co.
Авто | Машины | Тачки
07 Oct, 08:24
IMPERIAL CROWN SOUTHAMPTON (1957)
Этот красивейший автомобиль оснащен движком Chrysler FirePower V8 объемом 6435 куб.см. мощностью 325 л.с. при 4600 об/мин и крутящим 583 Нм при 2800 об/мин. С 3-ступенчатым автоматом и снаряженной массой в 2240 кг машина разгоняется до 192 км/ч и до сотни за 10 секунд. Оценивается в 22 000 долларов.
Этот красивейший автомобиль оснащен движком Chrysler FirePower V8 объемом 6435 куб.см. мощностью 325 л.с. при 4600 об/мин и крутящим 583 Нм при 2800 об/мин. С 3-ступенчатым автоматом и снаряженной массой в 2240 кг машина разгоняется до 192 км/ч и до сотни за 10 секунд. Оценивается в 22 000 долларов.
20,045
subscribers
1,795
photos
13
videos
![CLAIM-SAGAD[BWWFF] Telegram Channel](/avatar/1293/1293017309.jpg)
