Авто | Машины | Тачки

Когда кто-то обогнал тебя, чтобы потом повернуть

Кладбище автомобилей в миниатюре 👽

1960 BMW 502 V8 💀

BMW 501/502 — семейство больших седанов от BMW. Технической основой семейства стали довоенные разработки BMW, но организовать серийный выпуск удалось лишь осенью 1952 года. Продолжался он до 1964 года. На базе семейства 501/502 были созданы спорткупе BMW 503 и BMW 3200 CS.

После Второй мировой войны компания BMW оказалась в крайне тяжёлом положении.
Самый крупный завод в Эйзенахе оказался в советской зоне оккупации и фактически получил полную независимость от головного офиса компании в Баварии. С 1945 по 1950 годы здесь возобновили производство предвоенной модели BMW 321, а вскоре завод начал выпускать (в основном, для репарационных поставок в СССР и на экспорт) модернизированную и обновленную версию довоенного седана BMW 326, названную сначала BMW 340 — в ней характерная для BMW решётка радиатора с двумя вертикальными «ноздрями» была заменена на более современную, с горизонтальными брусьями.

Ford Galaxie 500

Ferrari F40

BMW E30 💀

1970 DODGE CHALLENGER

Vesta GT86

Лимузин Werwolf 💀

Это была амбициозная попытка питерского завода «Оптима» создать отечественный седан бизнес-класса. Его создали на питерском заводе «Оптима» в 2007 году, в те времена, когда называть отечественную продукцию иностранными именами ещё не считалось признаком крайне непатриотичного поведения.

Спустя 17 лет уникальный автомобиль до сих пор жив и недавно был выставлен на продажу в Санкт-Петербурге. За него просили всего 225 тысяч рублей, но такая небольшая сумма объясняется в первую очередь тем, что документов на автомобиль нет и не было.

Удивительно, но уникальный лимузин довольно неплохо сохранился. Его кузов практически весь целый, за исключением каких-то странных пятен на передней кромке капота: это может быть как ржавчиной, так и грязью. А вот салону не хватает сидений: продавец указал в объявлении, что их украли.

Находки 👽

Panhard & Levassor X77 Dynamic 💀

Причудливый и эпатажный, Panhard Dynamic был настоящим шедевром эпохи арт-деко, выходившим за рамки привычных представлений о том, как должен выглядеть автомобиль. Его кузов не уступал своим изяществом лучшим работам знаменитых французских ателье, но производился только на заводе, потому что имел несущую структуру. Автором дизайна был Луи Бионье, глава кузовного отдела Panhard & Levassor. В 1934 г. он изобрёл панорамное лобовое стекло, состоявшее из трёх частей, которое обеспечивало лучший обзор за счёт устранения "слепых зон" за передними стойками. Это был прорыв в области стиля и безопасности, вызвавший повышенный интерес к моделям серии Panoramique. Однако в остальном машины Panhard & Levassor выглядели старомодно на фоне конкурентов, поэтому через два года руководство компании предоставило Бионье полную свободу творчества, поручив ему радикально изменить дизайн модельного ряда.

Nash Metropolitan

Daihatsu Wildcat

1971 Plymouth Barracuda

Нетронутый более 20 лет склад запчастей AMG, который включал в себя запчасти и обвесы на: W116, W123, W124 , W126

Bitter SC 💀

Bitter SC был всего лишь вторым серийным автомобилем немецкого автопроизводителя Erich Bitter Automobil GmbH, более известного просто как «Bitter». SC был создан на платформе Opel Senator с кузовами, сделанными в Италии, а затем собранными в Германии.

Bitter SC издалека, поздним вечером, или с глубокого похмелья, можно принять за Ferrari 365 GT4 2+2, что конечно льстило владельцам немецких машин. Автомобиль можно было заказать с 3,0-литровым шестицилиндровым двигателем Opel мощностью 177 лошадиных сил или с 3,9-литровым 207-сильным. Bitter SC некоторое время пытались продавать в США, автомобили стояли в дилерских центрах Buick – корпорация General Motors предпринимала тщетные попытки противостоять натиску немецких премиум-брендов на рынок США (BMW и Mercedes-Benz рвали рынок с аппетитом голодной стаи волков). Американские дилеры скептически отнеслись к идее продавать дорогой и никому не известный автомобиль…

1959 Cadillac Sedan DeVille ‘Flat Top’

Land Rover City Cab The Judge Dredd 😎

Машина, которая «пройдёт где угодно», которая вселяет уверенность даже в самого щуплого таксиста, рискнувшего таксовать на постапокалиптических улицах.
Забавно, что под футуристичной внешостью Сити Кэба скрываются самые примитивные технологии. Техническую часть решили брать от модели 101 Форвард Контрол, производившейся с 1972 по 1979 год для военных и никогда не продававшуюся в частные руки. Парням из Ленд Ровера повезло найти 32 списанных из армии 101-х, которые они и превратили в дредноутные такси. Сити Кэбы, имели кузов из стекловолокна, установленный поверх шасси армейского Ленд Ровера. Все, кроме одного, были оснащены входом через крышу. Большинство из 32 образцов, использованных в фильме, были переделаны обратно в армейские грузовики и, вероятно, проданы энтузиастам. Три из них были доработаны компанией Ленд Ровер, зарегистрированы для движения по дорогам общего пользования и использовались для подвоза знаменитостей на лондонскую премьеру «Судьи Дредда».

Mazda RX7 💀

Находки 👽

1913 Renault Type DP 👽

Сейчас в это сложно поверить, но были времена, когда автомобилестроительная компания братьев Рено производила большие, мощные, дорогие и престижные автомобили. Но прошло с тех пор более ста лет, и живых свидетелей практически и не осталось. Автомобиль выпущенный в 1913 году и сохранившийся в полностью оригинальном состоянии. Автомобиль за всё это время находился во владении одной семьи и никогда не реставрировался.

Кузов ателье Renaudin & Besson по французской номенклатуре именовался Coupé-Chauffeur, закрытое пассажирское купе с отдельным местом для шофёра. Вынесенные в название 22 лошадиных силы - величина, к реальности отношения не имеющая. Это так называемая "налоговая мощность", на самом деле зависящая исключительно от рабочего объёма.

Кстати, это ещё и не самый большой и мощный Рено своей эпохи. Выпускался и его "старший брат" 40CV с шестицилиндровым мотором объёмом 7.5 литра.

Оригинальный принт