Автосвалка 💀
Свалка-авторазборка в ОАЭ 💀
Свалка-авторазборка в ОАЭ 💀
Автомобили | Новости | Машины
@autotelegach
Авто, новости из мира тачек, ваши любимые модели тут!
Реклама - @kravicrec
Автомобили | Новости | Машины (Russian)
Для всех поклонников автомобилей и машин, есть отличная новость - канал "Автомобили | Новости | Машины"! Здесь вы найдете все самые свежие новости из мира тачек, информацию о последних моделях и технологиях в автомобильной индустрии. Независимо от того, являетесь ли вы профессионалом в автомобильной сфере или просто любители машин, вам обязательно понравится наш канал. Мы постоянно обновляем информацию и следим за всеми трендами в автомобильном мире.
Подпишитесь на наш канал "Автомобили | Новости | Машины" уже сейчас, чтобы быть в курсе всех событий и новостей. Не упустите возможность узнать первыми о новых моделях и тенденциях в автомобильной индустрии. Присоединяйтесь к нам и будьте в курсе всего, что происходит в мире автомобилей!
Не забывайте, что у нас есть возможность размещения рекламы. Для сотрудничества обращайтесь по контакту @kravicrec. Поделитесь этой информацией с друзьями и знакомыми, которые также увлечены автомобилями. Мы ждем вас на нашем канале "Автомобили | Новости | Машины"! 🚗🔧
Автомобили | Новости | Машины
18 Nov, 08:01
Сколько конкретно можно сэкономить, покупая автомобиль из Кореи/Японии? 🇰🇷🇯🇵🚘
Вы рассматриваете покупку качественного автомобиля с пробегом, но по адекватной цене?
Итак, поехали…
1️⃣ Цена автомобиля.
Например, Hyundai Elantra (Avante) 2021 года с пробегом 30-60 тыс. км в России стоит около 2.200.000 р.
Из Кореи обойдется вам примерно в 1.700.000 рублей под ключ в Владивосток.
2️⃣ Состояние и оснащение.
Среднестатистический кореец тратит на 20-30% меньше на обслуживание корейского авто.
Общая экономия за первый год владения может составлять до 400.000 рублей.
🎁🎁 Команда Logistic Car Firm подготовила таблицу в своем Telegram-канале — «Проверенные авто под заказ из Кореи и Японии в 2024. До 1.5, 2, 2.5, 4 млн р.»
Наша компания доставила 500+ авто за 5 лет работы на рынке.
Мы знаем все тонкости законов и процессов доставки, как купить авто дешевле, чем в РФ, но при этом качественней!
👉 Подписывайтесь и будьте в курсе самых топовых и выгодных авто!
Реклама. ООО "ЛОГИСТИК КАР ФИРМ", ИНН:2508144292, erid:5jtCeReLm1V8urHx43NnVo5
Вы рассматриваете покупку качественного автомобиля с пробегом, но по адекватной цене?
Итак, поехали…
1️⃣ Цена автомобиля.
Например, Hyundai Elantra (Avante) 2021 года с пробегом 30-60 тыс. км в России стоит около 2.200.000 р.
Из Кореи обойдется вам примерно в 1.700.000 рублей под ключ в Владивосток.
2️⃣ Состояние и оснащение.
Среднестатистический кореец тратит на 20-30% меньше на обслуживание корейского авто.
Общая экономия за первый год владения может составлять до 400.000 рублей.
🎁🎁 Команда Logistic Car Firm подготовила таблицу в своем Telegram-канале — «Проверенные авто под заказ из Кореи и Японии в 2024. До 1.5, 2, 2.5, 4 млн р.»
Наша компания доставила 500+ авто за 5 лет работы на рынке.
Мы знаем все тонкости законов и процессов доставки, как купить авто дешевле, чем в РФ, но при этом качественней!
👉 Подписывайтесь и будьте в курсе самых топовых и выгодных авто!
Реклама. ООО "ЛОГИСТИК КАР ФИРМ", ИНН:2508144292, erid:5jtCeReLm1V8urHx43NnVo5
Автомобили | Новости | Машины
13 Nov, 11:21
MAN SD200 💀
MAN SD 200 – двухэтажная легенда Берлина, серия двухэтажных автобусов, производившихся в Берлине с 1973 по 1985 год.
Первые два образца MAN SD 200 были построены в 1973 году, а его серийный выпуск начался годом позже – в 1974-м. Именно этой модели и было суждено стать наиболее массовой: с 1973 по 1985 год на улицы Берлина вышло 956 таких автобусов, а в регулярной эксплуатации на городских маршрутах MAN SD 200 применяли добрые тридцать лет, вплоть до 2003 года. Практически все экземпляры SD 200, за крайне редкими исключениями, были построены для Берлина, в том числе восточного в годы разделения.
Так как технологически MAN не мог выпускать двухэтажные автобусы самостоятельно, производство двухпалубников на поставляемых с завода шасси MAN SD 200F было доверено нескольким сторонним кузовщикам: Waggon Union Aufbau, Gaubschat Fahrzeugwerke GmbH и Orenstein & Koppel AG.
MAN SD 200 – двухэтажная легенда Берлина, серия двухэтажных автобусов, производившихся в Берлине с 1973 по 1985 год.
Первые два образца MAN SD 200 были построены в 1973 году, а его серийный выпуск начался годом позже – в 1974-м. Именно этой модели и было суждено стать наиболее массовой: с 1973 по 1985 год на улицы Берлина вышло 956 таких автобусов, а в регулярной эксплуатации на городских маршрутах MAN SD 200 применяли добрые тридцать лет, вплоть до 2003 года. Практически все экземпляры SD 200, за крайне редкими исключениями, были построены для Берлина, в том числе восточного в годы разделения.
Так как технологически MAN не мог выпускать двухэтажные автобусы самостоятельно, производство двухпалубников на поставляемых с завода шасси MAN SD 200F было доверено нескольким сторонним кузовщикам: Waggon Union Aufbau, Gaubschat Fahrzeugwerke GmbH и Orenstein & Koppel AG.
Автомобили | Новости | Машины
11 Nov, 09:18
1937 Gougeon Streamliner 💀
С того момента, как транспортные средства начали развивать более-менее приличную скорость, их создатели начали задумываться об аэродинамике, хотя в те годы этот термин применялся только к летательным аппаратам. Сформировался даже отдельный стиль, получивший название Streamliner – в переводе «обтекаемый».
Дизайн во всем за это время начал проявлять крайности. Ничто так не отличается, как экстравагантность ар-деко, контрастирующая с обтекаемыми формами . И эти различия проявились в архитектуре, домах, мебели, автомобилях и многом другом.
Каплевидная форма и концепция сохранялись и всегда привлекали внимание в журналах, на автомобильных выставках и в дороге, куда бы они ни направлялись. Одним из таких каплевидных стримлайнеров был Gougeon Streamliner, построенный в 1937 году Рональдом Гужоном из Бэй-Сити, штат Мичиган.
С того момента, как транспортные средства начали развивать более-менее приличную скорость, их создатели начали задумываться об аэродинамике, хотя в те годы этот термин применялся только к летательным аппаратам. Сформировался даже отдельный стиль, получивший название Streamliner – в переводе «обтекаемый».
Дизайн во всем за это время начал проявлять крайности. Ничто так не отличается, как экстравагантность ар-деко, контрастирующая с обтекаемыми формами . И эти различия проявились в архитектуре, домах, мебели, автомобилях и многом другом.
Каплевидная форма и концепция сохранялись и всегда привлекали внимание в журналах, на автомобильных выставках и в дороге, куда бы они ни направлялись. Одним из таких каплевидных стримлайнеров был Gougeon Streamliner, построенный в 1937 году Рональдом Гужоном из Бэй-Сити, штат Мичиган.
Автомобили | Новости | Машины
07 Nov, 13:19
1968 Alfa Romeo Carabo Concept by Bertone 👽
Возможно, наибольшее влияние на дизайн суперкаров 70-х гг., особенно Lamborghini Countach, оказала Alfa Romeo Carabo, разработанная Марчелло Гандини из студии Bertone. Эта машина стала первой из серии концептов, построенных различными кузовными ателье на шасси знаменитой Alfa Romeo 33 Stradale. Название Carabo ("жужелица") происходит от окраски, похожей на ярко-зелёный цвет жука. Автомобиль был впервые показан на Парижском автосалоне 1968 г., а сегодня он находится в музее Alfa Romeo.
Гандини выбрал клиновидную форму кузова для улучшения аэродинамики и устранения подъёма передней части на высоких скоростях. Благодаря расположению двигателя посередине машина получилась предельно низкой - менее метра в высоту. Двери с помощью шарниров открывались вверх по принципу ножниц. Вместо заднего стекла двигатель закрывали чёрные жалюзи.
Возможно, наибольшее влияние на дизайн суперкаров 70-х гг., особенно Lamborghini Countach, оказала Alfa Romeo Carabo, разработанная Марчелло Гандини из студии Bertone. Эта машина стала первой из серии концептов, построенных различными кузовными ателье на шасси знаменитой Alfa Romeo 33 Stradale. Название Carabo ("жужелица") происходит от окраски, похожей на ярко-зелёный цвет жука. Автомобиль был впервые показан на Парижском автосалоне 1968 г., а сегодня он находится в музее Alfa Romeo.
Гандини выбрал клиновидную форму кузова для улучшения аэродинамики и устранения подъёма передней части на высоких скоростях. Благодаря расположению двигателя посередине машина получилась предельно низкой - менее метра в высоту. Двери с помощью шарниров открывались вверх по принципу ножниц. Вместо заднего стекла двигатель закрывали чёрные жалюзи.
29,610
subscribers
1,609
photos
33
videos
