Юра, прости

Свежие фото с частного лунного зонда «Blue Ghost М1» компании FireFly после успешного выхода на лунную орбиту.

В отличие от стратегии «Луны ☦︎ 25»: «разрабатывай 20 лет / живи быстро / умри молодым / ведь времени на раскачку нет», специалисты компании Firefly проводит плавную коррекцию орбиты в подготовке к посадке 2 марта.

🚀 «Юра, прости»

Раскрыты цены на Falcon Heavy и «Вулкан Центавр»:

STP-2 = $160M
USSF-44 = $130M
USSF-67 = $317M
USSF-52 = $149M
Psyche = $117
GOES-U = $152,5M
Europa Clipper = $178
PPE/HALO = $331M
NGRST = $255M
USSF-106 = $168M
USSF-112, USSF-87 = $225M
Вывод спутников GPS-III SV07, USSF-16, USSF-23, USSF-43, WGS11+ = $566M

Средняя объявленная стоимость покупки Falcon Heavy составляет 199 миллионов долларов. Средняя объявленная стоимость покупки Vulcan Centaur составляет 120 миллионов долларов.

FH — (многоразовая) & 64 000 кг на НОО. VC — (одноразовая) & 27 000 кг на НОО.

Утраченные технологии древних.

Все знают, что американцы не были на Луне. Ведь если они уже летали на «Сатурне-V», то почему сейчас не могут произвести? Раз не могут сделать «Сатурн-5» — значит его и не было!

Можно ли сейчас произвести простой телевизор на радиолампах? Не оправдывайтесь, что нет заводов, а все, кто помнил тонкости производства радиоламп, уже умерли. Не можете — значит телевизоров с круглым экраном тоже не было!

Другой пример — «Конкорд», единственный гражданский сверхзвуковой самолёт, который летал 30 лет (1969–2000). Проект закрыт из-за ряда проблем, но особенно из-за шума — ударной волны, которая для человека, находящегося на неподвижной земле, звучит как взрыв.

Недавно компания Sonic Boom разработала технологию, которая снова позволяет выполнять сверхзвуковые полёты, и на этот раз без звукового удара. Это стало возможно благодаря физическому явлению когда звуковая волна преломляется в атмосфере на границе различных плотностей. Как брошенный под углом камень отскакивает от воды, как лучи света преломляются при прохождении сквозь воду, так и звуковые волны преломляются в плотной и главным образом холодной атмосфере, ведь скорость звука зависит от температуры.

Если вкратце: сверхзвуковая волна, возникающая в холодной разрежённой среде, отражается от тёплых плотных слоёв и не достигает поверхности земли. Недавние полёты прототипа под названием XB-1 полностью подтвердили отсутствие шума на земле.

Для реализации этого режима нужны мощные двигатели, способные преодолеть звуковой барьер на большой высоте, а также разница температур между слоями воздуха в 50–70°C. Кроме того, требуется авионика со всепогодным радаром, системой мониторинга, предсказания погоды в реальном времени и алгоритмы прогнозирования распространения звуковой волны. Подобная аппаратура автоматически подберёт оптимальную скорость и высоту для бесшумного полёта. Оптимальная скорость для безударного сверхзвука, полученная в результате испытаний, составляет диапазон от 1,1М до 1,3М. На скоростях «Конкорда» (2М) удар всё же будет слышен.

У «Конкорда» было много недостатков, но у него была одна «киллер-фича»: можно было утром вылететь из Нью-Йорка, заключить сделку в Лондоне, выпить в пабе «Гиннеса» и вернуться домой в Нью-Йорк в тот же день без джетлага. Поток богатых пассажиров Лондон–Нью-Йорк был едва достаточен, чтобы покрывать расходы на сверхзвуковое путешествие — там летали бизнесмены, политики и бандиты.

А вот цельнотянутый клон «Конкорда» Ту-144, или как его называют на Западе «Конкордский», не мог существовать не столько из-за технических проблем, сколько потому, что ему некуда и незачем было летать. Не возить же хлопкоробов из Москвы в Алма-Ату.

Сейчас повторить «Конкорд» сложно по следующим причинам:
• Даже если технология XB-1 станет массовой, она обеспечит скорость только 1,3M против 2M у «Конкорда». Перелёт между континентами на скорости 1,3M за один день уже невозможен.
• С каждым годом всё меньше смысла в физических встречах после распространения интернета и особенно после COVID-19.
• После терактов 11 сентября процедуры безопасности в аэропортах ужесточились, и теперь стояние в очередях занимает больше времени, чем сам полёт.
• Лондон перестал быть мировым финансовым центром, особенно после «брекзита», теперь это скорее Сингапур. До Сингапура расстояние в три раза больше, и вернуться за один день без гиперзвука не получится.
• Технология XB-1 позволяет значительно сократить время перелётов над сушей, например, маршруты внутри США могут стать до 90 минут короче. Однако текущая бюрократия запрещает сверхзвуковые полёты над сушей, даже если удар абсолютно не слышен. Сейчас разработчики XB-1 проводят всё свое время не оттачивая технологию, а в Вашингтоне пытаясь добиться смягчения правил сверхзвука от новой власти.

Таким образом, хотя сверхзвук и вернулся, но «слишком мало и слишком поздно». Возможностей, которые предоставлял «Конкорд», сейчас нет и, видимо, больше никогда не будет. Но не из-за технических причин, а скорее из-за социальных.

Не можете повторить «Конкорд» — значит его и не было!

Гендиректор «Роскосмоса» Юрий Борисов — уволен. На его место пришёл Дмитрий Баканов из спутниковой системы «Гонец».

На решение об увольнении повлияли проблемы со строительством… нет, не марсианских зондов, а Национального космического центра «Роскосмоса» в Москве («Космоскрёб»).

🚀 «Юра, прости»

Произошёл традиционный «халвинг», то есть «уполовинивание», «полураспад обещаний».

Заместитель главы правительства Татарстана официально заявил о невозможности выполнения в срок и в полном объёме планов на 2025 год, которые правительство РФ заложило в скорректированную программу развития авиапрома.

Теперь планируется, что в 2025 году вместо четырёх Ту-214 на Казанском авиационном заводе будет выпущено два.

Ранее прогнозировалось, что в 2024 году будет произведено семь Ту-214, а в 2025-м — десять. Однако в 2024 году фактически не было произведено ни одного самолёта, а в планах на 2025 год вместо десяти, а затем семи сначала значились четыре, а вот теперь — два.

Понятие «самолёт Ту-214 произведён», вообще говоря, совсем не тождественно «поставлен заказчику и пассажиры летают» и может означать всё что угодно — от «отремонтирован из старых заделов» до «совершил испытательный полёт на заводе».

Таким образом, планы изменяются не только во времени, пространстве, количестве, но и в качестве, образуя многомерный гиперкуб, в котором непросто разобраться человеческому мозгу, не привыкшему к четырёхмерным массивам данных.

Для простоты понимания планов сделаем рассечение четырёхмерной проекцией (см. таблицу):
- на сегодняшний день до 31 декабря 2030 года запланирована поставка 115 самолётов Ту-214;
- до этой даты осталось 82 месяца, следовательно, Казанский авиационный завод должен выпускать один Ту-214 каждые три недели.

Но реальные показатели пока вполне укладываются в классическую и неизменную с 1996 года скорость выпуска Ту-214 на КАЗ: один-два борта в год.

Для справки: в 2024 году американский «Боинг» поставил заказчикам 265 самолётов семейства B737 (1 борт каждые 33 часа), а европейский «Эйрбас» — 602 самолёта семейства А320 (1 борт каждые 14,5 часа).

🚀 «Юра, прости»

Коммерческий зонд «Голубой призрак М1» (Blue Ghost M1) компании FireFly прислал видео прощания с Землёй (видео ускорено).

Сейчас аппарат находится на высокой эллиптической орбите, прилунение запланировано на 2 марта 2025.

Полезная научная нагрузка «призрака» включает:
• систему сбора и анализа реголита,
• изучение адгезии реголита к разным материалам,
• лазерный отражатель для точных измерений расстояния до Луны,
• рентгеновский датчик для исследования магнитосферы Земли,
• магнитотеллурический зонд для изучения структуры лунной мантии,
• зонд для измерения тепловых потоков из недр Луны,
• камеры для изучения воздействия реактивной струи на поверхность Луны,
• электродинамический щит для защиты от лунной пыли,
• GPS-эксперимент для навигации на лунных расстояниях.

Интересно сравнение с российской «Луной ☦️︎ 25», их сравнивать вполне можно и нужно.

По полезной нагрузке:
• масса «Л25» — 1750 кг, масса научных приборов — 30 кг;
• масса «Blue Ghost» — 1550 кг, масса научных приборов — 94 кг.
По срокам:
• программа «Л25» началась в 1997 году и пуск был выполнен в августе 2023 (26 лет);
• программа «Blue Ghost» началась в марте 2021, пуск был выполнен в январе 2025 (3 года 10 месяцев).
Деньги:
• Сколько средств на «Л25» было суммарно потрачено — точно неизвестно, ведь затраты размазаны между НИИ, НПО, заводами, центрами управления и чиновниками. Но из имеющихся документов: точно только по Л25 задокументировано 12 млрд ₽. При курсе доллара за 26 лет менявшемся в диапазоне от 12₽/$ до 120₽/$ — смотря как считать, но это от $100 млн до $1 млрд;
• за всё про всё NASA заплатило Firefly ровно $92 млн и дальше это ответственность Firefly как реализовывать, как пускать, на чём, как управлять — это проблемы не NASA.

У Firefly есть собственная ракета Alpha, но она не обладает достаточной грузоподъёмностью для Луны, и поэтому они решили пускать на дешёвой, но конкурирующей F9. Также Firefly лицензировал софт для симуляции и управления космическим аппаратом ASI MAX у другой космической компании — Rocket Lab — для аппаратов на операционной системе реального времени VxWorks. Управление аппаратом осуществляется из собственного ЦУП компании в городе Сидар-Парк (Техас). Надеемся, что ASI MAX не подведёт, и импульс посадки на Луну будет рассчитан правильно.

Вторая миссия M2 запланирована на 2026 год, а третья M3 — на 2028 год. На M2 и M3 компания FireFly хочет сэкономить, и пускать их на собственном носителе FireFly Beta.

🚀 «Юра, прости»

Разработка «Амур-СПГ» может завершиться к 2030 году.

Об этом рассказал руководитель «Роскосмоса» Юрий Борисов на ежегодных «Королёвских чтениях» — пленарном заседании XLIX академических чтений по космонавтике памяти С. П. Королёва.

«Союз-СПГ», он же «Амур-СПГ», он же «убийца SpaceX Falcon 9» — это оригинальный российский проект многоразовой ракеты среднего класса на метане, разрабатываемый уже 12 лет с марта 2013 года, сразу после первых посадок F9.

В октябре 2020 исполнительный директор «Роскосмоса» по перспективным программам Александр Блошенко назначил первый старт на 2026 год.

В апреле 2023 года Борисов заявил, что создание метановой ракеты-носителя «Амур-СПГ» завершится к 2028-2029 гг.

Сегодня, в январе 2025 Борисов дословно сказал так: «Мы уже приступили к созданию космического ракетного комплекса "Амур-СПГ" (...) Он разрабатывается для запусков с космодрома Восточный в Амурской области и будет оснащён возвращаемой первой ступенью. Надеемся завершить разработку к 2030 году».

После того, как разработка будет завершена, начнётся этап лётных испытаний.

🚀 «Юра, прости»

В Звездном городке состоялся необычный религиозный обряд — воздушный Крестный ход. Настоятель храма Преображения Господня в Звёздном городке иеромонах Пафнутий (Фокин) поднялся в небо на вертолете, чтобы освятить крещенской водой ключевые объекты. В зону благословения попали Центр подготовки космонавтов, храм и вся территория городка.

С высоты птичьего полета отец Пафнутий окроплял территорию Звездного и его окрестностей крещенской водой, называемой иначе великой агиасмой — водой, освящённой особым чином на Великом водосвятии. На борту вертолета находились основные почитаемые космические храмовые святыни: тихвинская икона Божией Матери и, конечно же, икона покровителя российских космонавтов преподобного Сергия Радонежского.

Этот уникальный ритуал уже стал традицией для Звездного городка. В прошлом году иеромонах Пафнутий также совершил подобный полёт, объединив современные технологии и традиции.

🚀 «Юра, прости»

Пока в США разворачивается эпическая схватка между Маском и Безосом — чей носитель более сверхтяжёлый и более многоразовый, «Старшип» или «Нью Гленн» — их амбиции всё ещё остаются на стадии громких заявлений и испытаний.

Тем временем, в Ракетно-космической корпорации «Энергия» уже вовсю решают типичные проблемы освоения Марса. В легендарной столовой «РК-Сервис» развязалась нешуточная борьба между интеллектуалами госкорпорации и чужеродной белковой формой жизни.

🚀 «Юра, прости»

Хорошо-хорошо, нашутились про то, что на двоих у Маска с Безосом все получилось; посмеялись над объединением названий ракет (StarGlenn или NewShip, ахахахаха, очень смешно); сделали парочку картинок, где склеили первую ступень от Starship, а вторую от New Glenn

1. Мы не знаем, сколько у Безоса еще ракет New Glenn в производстве. Утверждается, что половина ракеты готова, но оптимистичные заявы Безоса про старт в марте заставляют думать иначе. Но в любом случае мы знаем, что у Маска построен полный цикл производства, который сразу же применяет новые данные и вносит поправки в конструкцию. У Безоса? Пока большой вопрос.

2. После запуска у Маска спокойно вернулся бустер. Который, возможно, не полетит ещё раз никогда, но двигатели вполне себе могут. У Безоса не вернулось ничего — первая ступень испытала RUD, вторая улетела и не обещала вернуться.

3. Исходя из двух пунктов выше, Безос не строит конкурента SpaceX. Он строит конкурента Boeing. Два-три запуска в год, дорого-богато. Project Kuiper? Не, не слышал. Куда нам торопиться...

4. «Безос же первый на метане смог добраться до орбиты!» — Совершенно нельзя поспорить. Правда, тут возникает интересный вопрос: а кто-то сомневается, что Starship смог бы добраться до орбиты в одноразовом исполнении? Нет. Поэтому это соревнование из разряда Second to none. SpaceX просто не нужно было добраться до орбиты, им нужно было другое. Что они и делали.

5. Starship пытался (и будет продолжать) сделать то, что куда как сложнее: он пытался оттуда вернуться, прожигая и тестируя различные варианты тепловой защиты. Ничего подобного у Безоса нет даже близко.

6. На это мало кто обратил внимание, но судя по натужному набору высоты движки New Glenn не работали на 100% тяги. Почему? Оу, эту причину хорошо может объяснить мошенник Муск: дело в том, что первый старт Starship разнёс стартовый стол. Но тут вот какое дело: если у мошенника Муска по этому поводу свой особый стартовый стол, то Blue Origin, судя по всему, не особо переработали стартовую площадку под себя, хотя арендуют ее уже очень давно. Либо сильно осторожничали на запуске, что тоже вполне себе может быть.

Пока все рыдают или смеются над успехом или неудачей мошенника Маска или мошенника Безоса, «Бюро 1440» без устали работает.

Поэтому встречайте спутниковое оборудование нового поколения от «Бюро 1440»: размер до 60 см в длину и ширину и весом не более 15 кг.

Чтобы было понятно: новость от «Бюро 1440», разумеется, из будущего. Нет ни цен, ни количества производимых терминалов, ничего кроме фотки какого-то оборудования на фоне гор. Непонятно, нужна ли ориентация терминала вручную или же он, как у мошенника Маска, моторизован? WiFi-роутер встроен или идет в виде отдельного устройства, на котором нарисована орбита РОСС?

Если хихикать над весом, то сравнимым по весу у Starlink является только терминал High Performance, он весит 17,5 килограмма, но это брутто-вес в упаковке. Очевидно, что никаким спутниковым оборудованием нового поколения терминал от «Бюро 1440» не является, но пока заявленные спецификации хоть как-то укладываются в общемировые.

Starlink в РФ не будет никогда; спутниковый интернет от «Бюро 1440» ожидается к концу 2030 года.

🚀 «Юра, прости»

Кучно пошли. Испытательный полёт IFT-7 закончился движухой!

Ускоритель B14 великолепно сел на старт с захватом манипуляторами без помарок, а вот корабль S33 через 8 минут потерял управление и связь, а затем сгорел в плотных слоях атмосферы недалеко от Багамских островов.

В системе «Аджайл», по которой работает SpaceX, аварии — это не кошмар, а рядовой этап процесса развития.

Сейчас уже понятно, что ускоритель работает хорошо и нужно сфокусироваться на корабле. Пройдёт быстрая проверка гипотез, ретроспектива, работа над ошибками, и можно будет пускать опять.

Но сегодня счёт 1:0 в пользу Безоса и «Нью Гленна».

🚀 «Юра, прости»

Первый успешный пуск нового сверхтяжа «Нью Гленн».

16 января 2025 в 2:03 восточного времени (0703 UTC) выполнен первый пуск NG-1 сверхтяжёлого носителя «Нью Гленн» компании «Блю Ориджин».

Груз выведен успешно, единственная проблема — не удалось спасти ускоритель. Прошёл тормозной импульс и перезапуск посадочных двигателей, но спасти ускоритель в первом полёте не удалось. Грузом являлся прототип спутниковой платформы Blue Ring Pathfinder, который успешно выведен на орбиту.

Высота носителя 98 м (примерно с 33-этажный дом), диаметр — 7 м. По грузоподъёмности «Нью Гленн» в 2 раза превышает самую лучшую будущую Ангару А5М, которой ещё нет, и при этом он является многоразовым (хотя в этом полёте не получилось).

Носитель, подобный «Нью Гленн», в РФ создать невозможно по следующим причинам:
– диаметр 7 метров абсолютно невозможно транспортировать по территории РФ. Ограничение габарита РЖД — 3,9 метра без перекрытия встречного движения и 4,1 с перекрытием. Реки зимой замерзают. А авиатранспортом — нет таких самолётов.
– Лобби двигателистов РД-170/180 требует использовать их самый лучший двигатель везде. Но эти двигатели перетяжелены, переусложнены, не подходят для многоразовых реалий наших дней и морально устарели.
– «Роскосмос» делает акцент на проверенных решениях, таких как «Союз» и 30-летняя «Ангара», предпочитая надёжность инновациям.
– Метан как топливо в «Роскосмосе» не освоен.
– В New Glenn широко применяются композитные материалы. «Роскосмос» традиционно больше ориентирован на металлы, на алюминиевые сплавы и не обладает компетенциями в массовом производстве крупных композитов.
– Переход на многоразовость требует изменения всех подходов к проектированию, инфраструктуре и оплате. Когда многоразовая ступень изготовлена и всё никак не взрывается при посадке, что рабочие на заводах будут дальше делать? В карты играть или нужно всех увольнять?

А сегодня можно сказать, что «лысый из Амазона» обошёл Маска и раньше «Старшипа» вывел метановый носитель на орбиту.

🚀 «Юра, прости»

В пустыне Мохаве проходят испытания американской частной коммерческой орбитальной станции «Haven-1», разработанной компанией Vast.

В настоящее время туристические полёты на кораблях серии «Дракон» продолжаются всего несколько дней. Например, полёт Inspiration 4 длился 3 дня, а миссия Polaris Dawn — 5 дней. С одной стороны, этого недостаточно, так как организм только успевает адаптироваться к условиям невесомости и сразу приходится возвращаться на Землю. С другой стороны, столь длительные полёты некомфортны, ведь несколько дней приходится спать в креслах. На туристической станции пребывание будет возможно до 30 дней, а условия для сна будут значительно удобнее.

МКС будет затоплена через 5 лет. На замену ей готовятся три станции:

[1] Государственная станция «Гейтвей» на окололунной орбите.
[2] Коммерческая станция «Аксиом», созданная по твёрдому контракту. Она будет временно пристыкована к МКС для переноса оборудования.
[3] Ещё одна станция, разрабатываемая в рамках конкурса коммерциализации низкой околоземной орбиты (CLD — Commercial LEO Destinations). В этом конкурсе участвуют:
• «Орбитальный риф» (Orbital Reef) — совместный проект компаний Blue Origin и Sierra Space.
• «Старлаб» (Starlab) — проект компаний Nanoracks, Lockheed Martin, Voyager Space и недавно присоединившейся Northrop Grumman.
Этим компаниям было выделено от 125 до 160 миллионов долларов на разработку проектов. Один из них будет выбран NASA для создания второй станции.
• Vast Haven-1 — разрабатывается полностью на частные средства. Проект получил от NASA доступ к некоторым технологиям, но не финансирование. Он также претендует на контракт CLD.

Технические характеристики станции Haven-1:
• 14-тонный модуль длиной 10,1 м, диаметром 3,8 м и объёмом 24 м³ с панорамным окном диаметром 1,1 м.
• Внутри — спальные места, жилой модуль и стойка для 10 отсеков полезной нагрузки и экспериментов, каждый размером примерно с микроволновую печь.
• Станция будет выведена на орбиту с оборудованием и запасом питания для первой миссии.
• На станцию отдельными рейсами будут прилетать от 2 до 4 человек на кораблях SpaceX Dragon.
• На станции будет постоянный доступ к Wi-Fi через сеть Starlink.
• Планируется приём 4 туристических кораблей с пребыванием от 2 недель до месяца.
• Срок службы станции рассчитан на 3–4 года с возможностью продления.

Коммерческие компании стремятся выйти на рынок орбитальных станций не только ради контрактов с NASA. Основная проблема космонавтики в том, что сейчас в космос практически нечего выводить. Современные спутники служат 15–20 лет, и после их запуска возникает вопрос: что делать дальше? SpaceX частично решила эту проблему, массово отправляя спутники Starlink, самосоздавая себе спрос, но даже у таких проектов есть предел. Запустишь 10 тысяч спутников, пусть даже 30 тысяч, ну поддерживаешь группировку, но что потом? Чем занять эти новые мощные многоразовые ракеты в ожидании новых заказов?

Гораздо перспективнее отправлять в космос людей с туристическими целями. Число людей на Земле — 8 миллиардов и постоянно появляются новые. В отличие от спутников, люди никогда не закончатся.

🚀 «Юра, прости»

В этом году — юбилей: 10 лет со дня создания постоянной российской станции на Луне для добычи гелия-3 для термоядерных реакторов.

Поскольку не перевелись еще люди, верующие в эффективный европейский спутниковый интернет, то вот внезапно у Eutelsat OneWeb случился былинный отказ

Сколько не работали? Ну всего лишь 48 часов, подумаешь. А почему? Ну тут такая история, что поскольку сервис нормально запустился только в 2023 году, то ни разу в високосный год он еще не работал. А 2024 как назло оказался високосным. Ну повалялись, поднялись, отряхнулись, пошли дальше, большое дело... Пикантности, наверное, тут добавляет только то, что в годовом отчете за 2023-2024 год спутниковая группировка OneWeb была оценена как «платиновая» (по мнению Space Sustainability Rating — ну это такая инициатива чтобы космос все развивали равноправно, устойчиво и с учетом всех пожеланий коренных жителей геостационарной орбиты).

Что смешного в отказе на 48 часов? Дело в том, что это (пока) единственный, хоть и достаточно воображаемый, но конкурент Starlink. Поскольку после банкротства в 2020 году дела шли не очень, спасать компанию от банкротства пришлось индусам. Дальше стало очевидно, что тащить это на себе не очень интересно, и в итоге OneWeb был радостно отдан в Eutelsat (за счет общей структуры владения). Так-то Eutelsat мог бы и сам построить себе такую группировку, однако он мыслит только категориями спутников на геостационаре.

Кстати, в уже упомянутой отчетности Eutelsat себя теперь гордо называет «первым полностью интегрированным ГСО-НОО оператором», что полный бред с точки зрения любого, кто умеет пользоваться арифметикой третьего класса начальной школы: задержки в передаче сигнала на ГСО делают полностью бессмысленным попытки как-то интегрировать одно в другое. Если для передачи видеосигнала и ТВ (которая чаще всего делается только в одну сторону) задержка в пару секунд вообще не проблема, то для спутникового интернета в 2024 году при наличии Starlink — это просто нонсенс.

Пример OneWeb хорошо показывает, что запустить 600 спутников на орбиту это одно. А эффективно эксплуатировать такую группировку и не допускать падений сервиса на 48 часов — дело совсем другое.

Состоялся традиционный рождественский телемост Святейшего Патриарха Московского и всея Руси Кирилла с Международной космической станцией.

В начале поздравления владыка вспомнил «тяжёлые времена», когда «государственная политика практически исключала такой важный фактор как вера в Бога». Космонавты с содроганием вспомнили эти мрачные советские годы без освящения ракет и молебнов на орбите. Просто кромешный ад!

Затем патриарх поделился своими детскими воспоминаниями как он сам хотел стать космонавтом, стремясь таким образом оказаться ближе к небесной тверди: «Вот смотрю на вас в космическом корабле и вспоминаю свои юношеские мечты. После полета Гагарина космос стал по-особому восприниматься в сознании нашего народа и я, тогда ученик седьмого класса, тоже загорелся идеей — не стать ли мне космонавтом. Но Господь повернул мою жизнь так, что я к небесам в материальном смысле слова не имею отношения, но в духовном смысле, конечно, имею, потому что служу тому, чтобы дух нашего народа был сильным».

В ответ российские космонавты выразили признательность его святейшеству за радость общения в светлый праздник Рождества Христова.

🚀 «Юра, прости»

И к новостям из будущего. Теперь со вкусом Италии

В прошлом материале было прямо сказано: Европа не осилит свою спутниковую систему в достаточной для всех стран конфигурации. Отставание от SpaceX (не от США, а от SpaceX) в ракетах-носителях таково, что стоимость создания и запуска IRIS2 составляет 11 миллиардов евро за те 290 спутников, которые вряд ли смогут покрыть потребности одной страны ЕС в надежной связи.

А теперь супостат наносит удар в спину, тьфу, Италия первой прямо говорит о том, что IRIS2 им не нужен. Как говорит? Фактически находясь на этапе финального обсуждения контракта на 1,6 миллиарда долларов на построение для них системы спутниковой связи в рамках спутниковой группировки SpaceX.

Да, еще раз и медленно — частная компания SpaceX находится в одном шаге, чтобы начать оказывать услуги связи правительству другой страны.

Но как же безопасность?!

Любой, кто арендовал каналы связи, знает, что оператор предоставляет тебе трубу, а уж что в нее заливать — дело твое. Можно не шифровать передаваемые данные в канале, тогда оператор сможет их смотреть. А можно шифровать (что и будет делать Италия), поэтому шуточки о том, что SpaceX (а с ними и американские разведки) смогут читать переписку между Мелони и ее коллегами — в основном шуточки.

Но действительно, SpaceX сможет в любой момент остановить оказание этих услуг и тем самым сделать очень неприятно Италии. Но у Италии так же нет своей операционной системы, нет своего сетевого оборудования, нет еще множества вещей, которые ей предоставляют в основном поставщики технологий и устройств из США. Поэтому это не выглядит особой проблемой. Да, да, в 2016 году Италия всерьез говорила про переход на LibreOffice, именно поэтому Microsoft там достаточно активна и вкладывает деньги.

Но ведь проще построить своё?

Очевидно, что на сегодня ни у одной организации нет ни такого опыта эксплуатации группировки спутников, как у SpaceX, ни опыта запусков, как у SpaceX.

А как же OneWeb? Он же принадлежит Eutelsat, которая будет успешно строить IRIS2 с двумя другими компаниями?

Принадлежит, да. Но вот почему-то 648 спутников на орбите — это примерно в 10 раз меньше того, чем оперирует SpaceX. И очевидно, что Италия не очень хочет кормить OneWeb, поскольку с момента их покупки Eutelsat уже было понятно, что если ты разок обанкротился в 2020, то вряд ли тебя ждет великое будущее.

И ещё странно, что почему-то группировка в 648 спутников не была выбрана для IRIS2. Почему же? То есть, зачем-то ЕС потратит 11 миллиардов на новую группировку в 290 спутников, хотя на орбите уже есть 648?

Сможет ли кто-нибудь вообще оспорить лидерство SpaceX в спутниковой связи?

Кажется, что нет. Очевидно, что в рамках президентского срока Трампа ничто не будет угрожать монополии SpaceX, а вот что может случиться потом (и как может повести себя антимонопольный регулятор США) — вопрос крайне интересный.

Космическая отрасль США в кризисе

Ограниченное число космодромов в стране грозит формированием заторов в плане запусков, сообщает ТАСС.

Несмотря на то, что в США насчитывается 15 космодромов и около 45 пусковых площадок, основная масса пусков производится с трёх: «Кейп-Канаверал» и «Кеннеди-Спейс-центр» во Флориде, и «Ванденберг» в Калифорнии. Их пропускной способности не всегда хватает, и на площадках регулярно возникают заторы из готовящихся к старту ракет.

Подобная ситуация, усугубляемая переносами полётов из-за неблагоприятных погодных условий, может привести к тому, что важные грузы не будут доставляться на орбиту вовремя. Одним словом, в США острая нехватка космодромов. В этих условиях компании ищут альтернативы основным площадкам. Так, космодром на острове Кадьяк в штате Аляска в настоящее время работает над получением разрешения на проведение до 25 запусков в год. Ожидается, что старты с этой площадки будут проводить небольшие компании, которые больше других страдают из-за задержек запусков. А компания «Рокет Лаб» уже давно отказалась от запусков с перегруженных космодромов Флориды и для нового носителя «Нейтрон» построила старт на космодроме «Уоллопс» в Вирджинии.

«Роскосмос» же креативно решил проблему, заранее уменьшив количество пусков до исторического минимума в прошлом году.

Все продумано, все по плану.

🚀 «Юра, прости»

В 2023 году SpaceX обещал 100 пусков, а по факту было 98 (91xF9 + 5xFH + 2xSS).

В 2024 году SpaceX обещал 144 пуска, а по факту было 138 (132xF9 + 2xFH + 4xSS).

В 2025 году SpaceX обещает 180 пусков (т. е. по одному пуску через день).

Для сравнения:
В 2023 «Роскосмос» обещал 40, по факту было 19.
В 2024 «Роскосмос» обещал 40, по факту было 17.

🚀 Подписаться на «Юра, прости»

Планы на 2025 год. Предстоящие события:

Январь
• 7 января – долгожданный первый полёт нового носителя Джеффа Безоса – сверхтяжёлого «Нью Гленн» от компании «Блю Ориджин» – грузоподъёмность в 2 раза выше самой лучшей «Ангары», многоразовость с первого полёта, дешёвый и некоптящий метан в качестве топлива
• 10 января – «Старшип» IFT-7 испытание новой версия корабля с улучшенной теплозащитой и повторная посадка ускорителя на старт с захватом
• Запуск на Луну аппарата Blue Ghost компании Firefly по программе коммерциализации Луны CLPS
• В рамках той же программы CLPS компания Intuitive Machines запускает нейтронный бур IM-2 для поиска льда на Луне.
• Запуск на Луну частного японского лунохода Hakuto-R. Один луноход они уже потеряли (примерно в то же время, что и Роскосмос «Луну-25»), но не сдались, восстановились и уже пробуют снова

Февраль
• Испытание «Старшипа» IFT-8, в ходе которого корабль должен выйти на орбиту, сделать полный оборот вокруг Земли и, возможно, даже сесть на стартовую площадку вслед за ускорителем. Испытания «Старшипа» будут продолжаться весь год, с планами аж до 25 запусков в 2025 году (каждые 2 недели)

Март
• первый полёт финальной версии индийского пилотируемого корабля Гаганьян – Индия хочет провести все три беспилотных полёта в 2025, до того как запустит живых космонавтов в 2026
• SPHEREx, новый инфракрасный телескопа для сканирования всего неба
• NISAR - мощный радар для сканирования земли, коллаб между Индией и NASA

Апрель
• первый запуск многоразового носителя «Нейтрон» который использует метан вместо керосина, композиты вместо алюминия, а обтекатель возвращается вместе с 1 ступенью, что устраняет необходимость его вылова из воды
• Ax-4 – «Дракон» с 3 туристами на МКС из Индии, Польши и Венгрии

Май
• компания Sierra, наконец, запустит свой «Дримчейсер» – грузовой многоразовый мини-шаттл для доставки грузов на МКС
• второй запуск британской суборбитальной ракеты «Скайларк-Л» от компании Skyrora. Два года назад из-за багов в системе управления ракета поднялась только на 300 м. Надеемся, что в этот раз она пересечёт линию Кармана.
• Китай запускает «Тяньвэнь-2» для сбора грунта с астероида 469219 Камоалева и доставки его на Землю.

Июнь
• Fram2 – очередной туристический полёт SpaceX с четырьмя астронавтами без посещения МКС. На этот раз летят через полюса Земли.

Август
• Первый запуск немецкой ракеты RFA One. Ребята сосредоточены на снижении стоимости ракеты и используют стандартные компоненты от немецкой автомобильной промышленности: насосы, клапаны, контроллеры и т. д.
• Запуск небольшой американской частной орбитальной станции Vast’s Haven-1 – станция не слишком автономна, требует снабжения кораблями Dragon, но зато коммерческие туристы и учёные могут посещать её без согласования с NASA

Сентябрь
• Запуск на Луну Astrobotics Griffin GM1. NASA отказалась от запуска лунохода Viper, но уже оплаченные и изготовленные комплектующие решили использовать для проверки посадочного модуля
• Escapade на втором запуске «Нью Гленна». Два аппарата отправятся к Марсу для изучения его магнитного поля.

Октябрь
• IMAP телескоп для изучения гелиосферы, где магнитное поле Солнца и солнечный ветер взаимодействуют с космическим излучением

Ноябрь
• Space Rider на Vega-C – экспериментальный европейский многоразовый мини-космоплан

Также весь год в Китае будут проходить дебютные полёты кучи частных и полугосударственных ракет:
• «Небесный Дракон-3» (天兵科技 天龙三号, Space Pioneer Tianlong-3, TL-3)
• «Звезда Мудрости-1» (星河动力 智神星一号, Galactic Energy’s Pallas-1, TQ-1)
• «Гравитация-2» (东方空间 引力二号, OrienSpace’s Yinli/Gravity-2, YL-1)
• «Кинетика-2» (中科宇航 力箭二号, CAS Zhongke/Kinetica-2, ZK-2)
• «Феникс-3» (蓝箭航天空间科技股份有限公司 朱雀三号, LandSpace’s Zhuque-3, ZQ-3)
• «Туманность-2» (深蓝航天 星云二号, Deep Blue’s Nebula-2, XY-2)
• «Гипербола-3» (星际荣耀 双曲线三号, i-Space’s Hyperbola-3, SQX-3)

Китайские ракеты разомножаются в геометрической прогрессии и уследить за ними нет никакой возможности. Большинство из них представляют собой клоны SpaceX.

Этот год станет одним из самых насыщенных в космосе за последние десятилетия.

Центр подготовки космонавтов им. Ю.А. Гагарина пригласил на новогодний корпоратив не только Деда Мороза, но и его коллегу — иеромонаха Пафнутия (Фокина), насельника и настоятеля храма Преображения Господня в Звёздном городке, находящегося под окормлением братии Свято-Троицкой Сергиевой лавры.

🚀 «Юра, прости»

По итогам года, доля РФ в мировых космических запусках упала до минимума за всю историю наблюдений.

Если в 1986 году доля СССР в космосе составляла 85%, а в лихих 90х доля РФ держалась на уровне 40-60%, то в 2024 она упала до 6.6%, такого низкого значения не было никогда.

Доля по количеству запусков в 2024 году:
США 54.5% (142)
Китай 25.8% (67)
РФ 6.6% (17)
Новая Зеландия 5.4% (14)
Япония 2.7% (7)
Индия 1.9% (5)
Евросоюз 1.2% (3)
Остальные 1.9% (5)

Отставание РФ от Китая составляет 4 раза, а от США — более чем в 8 раз.
Для Роскосмоса этот год не стал самым худшим, но один из них.
Год 2020, ковидный, был всё-таки хуже.

Из позитивных моментов: Несмотря на то, что количество запусков носителя «Рокет Лаб Электрон» за год почти удвоилось, Новая Зеландия всё-таки не смогла обогнать Россию и сейчас отстаёт от РФ на 1%.
Шах и мат вам, киви, от великой космической державы !

Однако статистика — вещь сложная.
Некоторые считают, что ориентироваться исключительно на количество запусков некорректно. Более объективной метрикой является масса выведенной полезной нагрузки.

Доля по массе полезной нагрузки в 2024 году:
США 81.08%
КНР 12.54%
РФ 4.20%
Япония 1.01%
Индия 0.56%
Евросоюз 0.46%
Новая Зеландия 0.13%
Остальные 0.02%

Таким образом, общее положение в таблице не меняется, но отставание РФ от США увеличивается до 20 раз, поэтому так сравнивать лучше не надо.

Разумеется, в статистику не включаются экспериментальные пуски старшипа, иначе каждый запуск этого монстра будет искажать статистику ещё сильнее.

🚀 Подписаться на «Юра, прости»

«Роскосмос» начал экономить на кораблях «Союз»

В 2025 году «Роскосмос» планирует сократить расходы на запуски экипажей к МКС за счёт увеличения срока их пребывания на станции на несколько месяцев.

Сейчас расчётная продолжительность пребывания корабля «Союз-МС» в составе станции составляет 180 суток. С 2025 года этот лимит будет увеличен до 270 суток.

Ограничение срока пребывания связано со множеством факторов, в том числе с воздействием радиации и термических циклов. Каждые 90 минут корабль проходит через цикл день-ночь, при котором температура колеблется от -160 °C в тени до +130 °C на солнце. Эти экстремальные условия влияют на срок сохраняемости герметичности стыковочного узла, соединений, трубопроводов и других компонентов конструкции.

В декабре 2022 года произошла нештатная ситуация: пробой системы терморегулирования (СТР) корабля «Союз МС-22». Тогда это происшествие объяснили попаданием микрометеоритов. Несмотря на инцидент, «Роскосмос» утверждает, что запас ресурса достаточно велик, чтобы корабли могли выдерживать регулярные девятимесячные экспедиции.

Такое «растягивание» полётов позволит экономить по одному кораблю каждые два года.

Второй инновацией и способом экономии станут обновлённые условия программы перекрёстного извоза со страной НАТО. В обмен на два удлинённых запуска «Союза» «Роскосмос» получит всё те же три полугодовые миссии на «Драконе». То есть, РФ везёт двух американцев, а за это NASA перевозит на МКС троих россиян. Счёт — 3:2!

Дом Циолковского в Рязани, недавно уничтоженный пожаром.

Семья Константина Эдуардовича Циолковского, основоположника космонавтики, проживала в Доме Колеминых, расположенном по адресу: г. Рязань, ул. Вознесенская, д. 40, в период с 1864 по 1868 годы.

Объект культурного наследия, связанный с жизнью великого ученого, был утрачен в результате пожара в 2024 году.

🚀 Подписаться на «Юра, прости»

Топ-менеджер авиакомпании «Аэрофлот» Иван Батанов уволен за то, что проговорился, что поставки самолёта МС-21 переносятся на 2026 год.

Согласно официальным планам, первые девять МС-21 должны быть поставлены в сентябре–декабре 2025 года (хотя двигателей для этих двухдвигательных самолётов будет произведено только 7).

Перенос поставок МС-21 на 2026 может нарушить план поставок 1000 самолётов до 2030 года.

В СССР на самом пике авиапромышленности в 1980 году:
• с населением в 2 раза больше чем сейчас,
• во времена технического бума, когда гуманитарием быть было неприлично, а слова «менеджер» ещё не знали,
• когда существовал единый человеческий конвейер школа → техникум → институт → завод,
• на всех заводах СССР, включая несуществующий сейчас саратовский, а также включая харьковский, киевский и ташкентские авиационные заводы
— за год было построено 184 пассажирских борта.

А запланированные сейчас 1000 самолётов за 4 года — это 250 бортов в год.

Таким образом, начиная с 2026 РФ будет выпускать примерно 1 самолёт каждые 36 часов, хотя в 2024 году выпустила 0.

🚀 Подписаться

Хронология всех запусков «Старшипа»:

• 25 июля 2010: первые слухи про тяжёлый носитель марсианского класса Falcon X, Falcon XX.
• 15 октября 2012: начало эскизных работ под названием MCT (Mars Colonial Transporter).
• 18 сентября 2016: разработка композитной версии под названием ITS (Interplanetary Transport System).
• 25 декабря 2018: разработка версии Starship из нержавеющей стали.

• 3 апреля 2019: взлёт прототипа «водонапорная башня» на 30 см.
• 5 апреля 2019: взлёт прототипа на 1 м.
• 25 июля 2019: взлёт прототипа на 20 м.
• 27 августа 2019: взлёт прототипа на 150 м.
• 4 августа 2020: взлёт серийного корабля SN5 на 150 м.
• 3 сентября 2020: SN6, взлёт на 150 м.
• 9 декабря 2020: SN8, взлёт на 12,5 км;
+ повторное включение двигателей, посадочный манёвр;
- не хватило давления топлива, разбился и взорвался при посадке.

• 2 февраля 2021: SN9, взлёт на 10 км;
- отказ двигателя, закрутился при посадке, разбился.

• 3 марта 2021: SN10, взлёт на 10 км;
+ успешно приземлился на землю;
- перекосился при посадке, утечка топлива, пожар и взрыв через 8 минут.

• 30 марта 2021: SN11, взлёт на 10 км;
- пожар в двигателе и взрыв во время набора высоты.

• 5 мая 2021: SN15, взлёт на 10 км;
+ успешная посадка;
- небольшой пожар после посадки, потухший через 20 минут.

• Длительный перерыв почти в 2 года для разработки теплозащитного покрытия и ускорителя с тестами на земле.

• IFT-1: 20 апреля 2023, B7/S24;
цель: проверка взлёта всей системы в сборе;
+ успешный отрыв;
- взорван до разделения ступеней по команде с Земли на 3 минуте из-за закрутки.

• IFT-2: 18 ноября 2023, B9/S25;
цель: проверка горячего разделения и водяной системы подавления акустических колебаний;
+ успешное зажигание всех 33 двигателей и успешное горячее разделение;
- у ускорителя после начала манёвра торможения взорвался двигатель. На корабле утечка и взрыв кислорода отрубили систему управления. Взорван по команде с Земли.

• IFT-3: 14 марта 2024, B10/S28;
цель: полное тестирование двигателей корабля, системы внутреннего перелива топлива;
+ корабль выведен на расчётную орбиту;
- ускоритель при посадке взорван с Земли на высоте 462 м из-за проблем с фильтром топлива; корабль при посадке закрутился и разрушился.

• IFT-4: 6 июня 2024, B11/S29;
цель: посадка на воду ускорителя и корабля;
+ ускоритель полностью отработал весь цикл взлёта и посадки;
- ускоритель отключил один двигатель, но достаточно поздно, и на исход это не повлияло; корабль при посадке на воду обгорел и промахнулся на 6 км.

• IFT-5: 13 октября 2024, B12/S30;
цель: посадка ускорителя и тестирование термоизоляции;
+ полный успех посадки ускорителя на старт;
- корабль при посадке на воду сильно обгорел.

• IFT-6: 19 ноября 2024, B13/S31;
цель: тестирование дневной посадки и новой термоизоляции;
+ повторный перезапуск двигателей корабля;
- у ускорителя автоматика отменила посадку из-за потери связи с башней; корабль в целом отработал посадку штатно, но всё же немного обгорел.

• IFT-7: запланирован на начало января 2025, B14/S33;
цель: проверка системы отвода пламени на космодроме, новая модель корабля.

• IFT-8: не раньше февраля 2025, B15/S34;
цель: проверка второго старта, попытка полной посадки ускорителя и корабля.

«Старлинк» реально заработал для обычных телефонов без терминала и тарелки.

Спутники «Старлинка» оснащены фазированными антенными решётками, через которые можно обмениваться данными не только с терминалами, но и с обычными мобильными устройствами через стандартные лицензированные частоты сотовой связи 4G или 5G.

Direct-to-Cell — это технология, которая позволяет обычным смартфонам напрямую подключаться к спутникам «Старлинка», обеспечивая глобальное покрытие, включая удалённые регионы, где отсутствуют обычные сотовые вышки. Первым провайдером, реально запустившим эту технологию, стал на этой неделе новозеландский оператор one.

Услуга поддерживается на обычных «Самсунгах» Galaxy S24 Ultra, Galaxy Z Flip 6, Z Fold 6, Galaxy A55, A54, A53, A35, A34, A33, A15, A14, A13, Galaxy X Cover 7, Galaxy X Cover Pro.

Пока только «Андроид», но у «Айфона» уже давно есть такая же отдельная услуга Emergency SOS, которая работает не через «Старлинк» (орбита 550 км), а через созвездие «Глобалстар» (орбита 1415 км).

Если раньше нужна была тарелка, то сейчас вы получаете данные на обычный телефон.

В чём подвох? Из-за слабого передатчика в телефоне, который не был рассчитан на связь со спутниками, скорость ооочень низкая, меньше 1 бита в секунду. Сейчас работают только СМС, о голосе и интернете речь не идёт. Отправка СМС занимает около 3 минут (sic! минут, не секунд). Поэтому это только для экстренных случаев, когда нужна хоть какая-нибудь, любая связь.

Какие преимущества это даёт:
• связь в чрезвычайных ситуациях и районах бедствий;
• связь на кораблях, самолётах, в сельских и горных регионах;
• глобальное подключение по всему миру, где есть лицензия 5G, причём без платы за роуминг.

В России нет ни «Старлинка», ни даже 5G — поэтому мимо.

Сегодня в нашей рубрике «Новости из будущего» будет ЕС. Заждались, по глазам вижу, заждались!

Итак, ЕС не хочет просто так оставаться в стороне глядя на то, как Маск смело монополизирует область быстрого и дешевого спутникового интернета. Поэтому к 2030 году ЕС планирует потратить порядка 11 миллиардов долларов на спутниковую группировку IRIS2, которая будет служить не только бюрократам и военным в ЕС, но и простым гражданам.

А теперь чуть подробнее. Если спутниковая группировка SpaceX —уже более 6 000 спутников, то IRIS2 будет состоять аж из целых 290 спутников. Да, в 20 раз меньше, чем у мошенника Маска.

Да что уж там!.. «Бюро 1440» собирается потратить порядка 4,7 миллиарда долларов, при этом получить на орбите 383 спутника. Тоже к 2030 году.

Но вернемся к вопросу европейских спутников. Очевидно, что сумма в 11 миллиардов за 290 спутников не особо потрясает воображение. Почему?

1. Участвовать в проекте будут SES, Eutelsat и Hispasat. Эти компании уже давно существуют на рынке и запускают практически только геостационарные спутники, на которых потом оказывают какие-то услуги (ТВ, коммуникации). Это монстры, у которых было достаточно денег, чтобы построить конкурента SpaceX уже лет 20 назад. Но им это не было нужно, зато вот на деньги ЕС стало нужно.

2. У вышеперечисленных компаний нет никакого опыта создания, запуска и управления группировкой на околоземной орбите. Одно дело разово запускаться на геостационар, а другое дело регулярно запускать и пополнять группировку.

Безусловно, научиться будет можно, но это точно означает, что денег не хватит. То, что Starlink имеет вторую версию говорит о том, что путь впереди достаточно длинный. Все европейские проекты в итоге получаются минимум раза в полтора дороже, чем говорилось изначально.

3. У ЕС нет нормального носителя, сопоставимого по цене с Falcon 9. Ariane 5 больше не летает, а вариант Ariane 6, который логично использовать под LEO (А62) стоит дороже (77 млн евро против 60 млн долларов).

Расширяются и крепнут международные проекты «Роскосмоса».

Зимбабве планирует создать свою ракету, космодром и отправить своего первого зимбабвийского космонавта на орбиту с помощью «Роскосмоса».

«Мы рассчитываем, что при содействии российских коллег в течение 10 лет сможем запустить собственную ракету в космос», — сказал гендиректор Зимбабвийского национального геопространственного и космического агентства (ЗИНГСА) Паинос Гвеме.

Зимбабве — одна из беднейших стран мира. По экономическому развитию страна находится на 15 месте с конца. Миллионы людей голодают. Ситуацию усугубила сильнейшая за 40 лет засуха — урожаи погибли, в стране объявили режим национального бедствия. Ещё недавно цены в Зимбабве увеличивались на 232 миллиона процентов за год, но сейчас страна полностью отказалась от своей валюты и перешла на доллары США.

А вот российско-зимбабвийские отношения давно и успешно развиваются: в Курском университете ЮЗГУ и Самарском университете им. Королёва за счёт финансовых стипендий «Роскосмоса» идёт подготовка зимбабвийских специалистов.

Уже есть неплохие результаты: 5 ноября зимбабвийский спутник «ЗимСат–2» был запущен с помощью ракеты «Союз» с космодрома Восточный. Спутник был сделан с использованием компонентов от смартфона, упакованных в коробку с повербанком и солнечными батареями.

А на днях в Мазове (недалеко от столицы Зимбабве) успешно введена в строй антенна связи с этим спутником, оснащенная при помощи «Роскосмоса».

Нашу рубрику «Новости из будущего» сегодня посещает Юрий Борисов, глава «Роскосмоса». Соскучились же, да?

Растаптывая в грязь мнение директора по научной работе ИМЕТ РАН, советника генерального директора ФГУП «Космическая связь», советника генерального директора ФГБУ НИИР, д. т. н., профессора Ю. М. Урличича, Юрий Борисов обещает, что безымянная система спутниковой связи, аналогичная Starlink, гарантированно заработает к 2030 году.

Обратим особое внимание, что целью, конечно же, является качество.

Правда, никакого отношения к срокам развертывания этой спутниковой группировки Юрий Борисов не имеет: разработку ведет «Бюро 1440», скрывающее своих реальных владельцев, поскольку опасается санкций.

Аналога Starlink в РФ тоже не будет никогда.

Высадка российских космонавтов на Луну временно откладывается из-за отсутствия денег и тяжёлого носителя.

Об этом сказал советник генерального директора «Роскосмоса» Олег Горшков на заседании «Космос и будущее: станет ли космос снова локомотивом научно-технологического развития страны?» на Конгрессе молодых ученых.

Программа лунной экспедиции в целом продолжается, однако существуют определённые сложности, которые постоянно препятствуют созданию российской лунной базы по добыче гелия-3 для термоядерных реакторов:
• Необходим новый командный модуль, в котором россияне будут коротать перелёт на окололунную орбиту. Первый полёт ПТК НП «Орёл» состоится в декабре 2021 года (то есть через минус три года).
• Для выведения на транслунную траекторию требуется тяжёлый кислородно-водородный буксир (КВТК). На первый полёт КВТК были установлены жёсткие сроки — 2020 год, однако он до сих пор не состоялся. Сейчас начало изготовления лётного образца назначено на 2028 год, а первый полёт — на 2030 год.
• Носитель «Ангара», разработка которого ведётся с 1992 года с переменным успехом, имеет характеристики хуже, чем ракета-носитель «Протон», созданный в 1964 году. О его использовании для полётов на Луну речи не идёт. Для осуществления пилотируемой программы требуется совершенно новый сверхтяжёлый носитель стоимостью несколько триллионов ₽.
• Для обеспечения полётов на Луну требуется надёжная связь. В рамках программы «Аполлон» США построили глобальные центры связи DSN в Испании и Австралии, которые функционируют до сих пор. Китай для выполнения миссий, связанных с забором грунта с Луны, построил станцию связи в Аргентине и целый флот кораблей космической связи «Юань Ван». В то же время «Луна-25» большую часть времени своей недолгой, но яркой жизни находилась на обратной стороне Земли, вне зоны действия российских центров связи, и чем она занималась — было неизвестно пока Земля не сделает следующий оборот.

Если суммировать, то причины переноса высадки россиян на Луну такие:
• задержка разработки разгонного блока КВТК;
• задержка разработки командного модуля;
• отсутствие лунного посадочного модуля;
• отсутствие центров связи;
• отсутствие лунного скафандра;
• отсутствие сверхтяжёлой ракеты-носителя;
• отсутствие денег.

Но в остальном проект российской лунной экспедиции стабильно развивается.

🚀 Подписаться

«Первый фильм для взрослых, снятый в космосе»

Разразился скандал во время туристического полёта NS-28. Компания «Блю Ориджин» уже три года активно катает туристов на многоразовом водородном суборбитальном носителе «Нью Шепард».

В этот раз за границу космоса летели 6 человек:
• Эмили Каландрелли — ведущая ТВ о науке и технике (на «Нетфликсе» сериал Emily’s Wonder Lab).
• Марк Хейгл — бизнесмен, занимающийся недвижимостью, c женой Шерон Хейгл.
• Остин Литтерал — один из топ-менеджеров в финансовой корпорации JPMorgan.
• Джеймс Рассел — основатель InfoHOA, приложения для ТСЖ, что-то вроде «оплати коммуналку и закажи ремонт лифта через телефон».
• Генри Вулфанд — управляющий канадской инвестиционной компании Bayshore Capital.

Каждый из туристов заплатил за билет $600K.

Одна из космических туристок, Эмили, выложила видео, сопровождаемое пафосными фразами вроде «я на седьмом небе», «успех неизбежен», «впервые увидеть нашу планету — моя мечта, воплощенная в реальность». Но её реакция оказалась слишком сильной и переигранной, это усугубилось тем, что в невесомости тела людей принимают странные позы, которые на Земле, в гравитации, смотрятся неоднозначно.

Комментарии на видео были примерно такие:
• «Что творится с женщинами в космосе? Терешкова, а теперь вот эта».
• «Первый фильм для взрослых, снятый в космосе».
• «Blue Orgynal».
• «Не хватало только лысого из Бразерс».
• «Spacegasm».

В общем, довели Эмили до слёз, а видео удалили.

Подобное отношение возникло, в том числе, как ответная реакция на растущее количество космических туристов. В связи с тем, что космос теперь коммерческий, число людей, называющих себя космонавтами, стремительно растёт. Некоторые их них всего лишь пересекают линию Кармана — и сразу обратно. Другие, как Джаред Айзекман из Polaris Dawn, несколько дней кружатся на орбите и даже выходят в открытый космос.

Данный конфликт возник в связи с тем, что многие, побывавшие в космосе, считают своим долгом проводить нравоучения как будто они чего-то добились. Хотя они просто заплатили за билет.

Поездка пассажиром на корабле не делает тебя моряком.

Изготовлен первый экземпляр китайского пилотируемого лунного посадочного корабля «Лань Юэ» (揽月, «Объять Луну»).

Схема посадки китайцев на Луну будет отличаться от американской схемы «Аполлона» и будет повторять советскую схему ЛК (которая впоследствии была отменена).

Рассмотрим отличия схемы от американской.

Американская схема «Apollo LM»:
• две лунных ступени: посадочная лунная и взлётная лунная;
• посадочная ступень (Descent Stage) с двигателями и топливом для посадки;
• взлётная ступень (Ascent Stage) с собственным двигателем для возвращения на орбиту Луны;
• обеспечивала большую надёжность и гибкость для безопасности экипажа на этапе спуска;
• её более сложная и тяжёлая двухступенчатая конструкция лунного модуля требовала сверхмощной ракеты «Сатурн-V», разработанной штурмбаннфюрером SS Вернером Фон Брауном;
• позволяла оставить оборудование и научные приборы на Луне в посадочной ступени, которую до сих пор можно наблюдать на поверхности спутника.

Советская схема ЛК:
• одноступенчатая конструкция для посадки и взлёта;
• один и тот же двигатель использовался как для посадки на Луну, так и для возвращения на лунную орбиту. Во время посадки применялся сбрасываемый разгонно-тормозной блок «Блок Д», он же «краш-ступень»;
• «Краш-ступень» отделяется на высоте 1,5 км и разбивается о Луну на расстоянии около 4 км от места посадки основного корабля;
• всё это упрощало конструкцию, но требовало высокой точности выполнения операций;
• схема так и не была в реальности опробована, так как советская лунная программа была свёрнута после смещения Хрущёва, внезапной смерти Королёва, успешной высадки американцев и многочисленных аварий.

Обе схемы имеют свои преимущества, недостатки и риски. В случае одноступенчатой «краш-схемы» существует опасность, что двигатель не включится второй раз, например, из-за загрязнения тракта лунной пылью. У «Аполлона» существовал риск того, что двигатель взлётной ступени вообще не запустится, поскольку первое испытание двигателя взлётной ступени происходит сразу «в продакшне» при взлёте с Луны, без предварительных тестов на орбите и без резервирования.

Китайцы планируют высадку на Луну с использованием кораблей «Мэнчжоу» (梦舟, «Лодка мечты») и лунного посадочного модуля «Лань Юэ» (揽月, «Объять Луну»). Аппараты будут запущены двумя отдельными ракетами «Великий Поход-10» (проект 921/CZ-5DY, первый полёт в 2027 году) и состыкуются на орбите.

«Великий поход-10» (проект 921/CZ-5DY) оснащён двигателями YF-100, созданными на основе украинского двигателя РД-801/РД-120 производства завода «Южмаш», того самого, на который на днях был сброшен «Орешник».

Первый полёт китайской лунной ракеты назначен на 2027 год, а высадка китайцев на Луну — на 2030 год.

FAA внезапно разрешило пускать «Старшип» в 2025 году 25 раз.

Агентство FAA, ответственное за выдачу разрешений на космические полёты, на протяжении 2024 года тянуло с лицензиями. До января 2025 года оно остаётся под управлением текущей администрации, представляющей демократов, которые уже проиграли выборы. И вот сейчас это злобное агентство после выборов внезапно подобрело и одобрило буквально всё, что запросил Маск: выдало разрешение аж на 25 полётов «Старшипа» в 2025 году. (В 2023 было 2 запуска, в 2024 — 4 запуска.)

Недавно запущенный S31 стал последним аппаратом первой серии V1.

Следующая версия V2, начиная с S33 должна использовать двигатель Raptor 3, с запредельными, почти фантастическими характеристиками, но испытанный только на земле. Также у второй версии «Старшипа» будут значительные изменения в термозащите: закрылки будут перенесены дальше в зону плазменной тени для уменьшения прогара.

Какие двигатели на самом деле будут использоваться на S33+ — пока неизвестно. Объявлений о том, что будут установлены «Раптор 2», или подтверждений использования «Раптор 3» не было. На данный момент мы видели только один прототип двигателя «Раптор 3» с номером «001», поэтому 39 двигателей (33 на B и 6 на S) к следующему полёту собрать они вряд ли успеют; либо же между шестым и седьмым полётами будет значительный временной разрыв на их производство и интеграцию.

Планы на ближайшие полёты:
• V2 с третьим «Раптором» и сдвинутыми закрылками.
• Запуск и посадка на вторую башню.
• Дозаправка в космосе.
• Повторный запуск одной и той же машины.
• Запуск с реальным грузом (пакет спутников Starlink).
• Посадка на башню не только ускорителя, но и корабля.

🚀 Подписаться

Как выглядит перспективный российский стартап в аэрокосмической отрасли?

Ну вот возьмем «Бюро 1440» для примера:
🤦‍♂️ мутная структура владения, потому что санкции;
🤦‍♂️ использует идею, которую руководители космической отрасли считают мошеннической и невозможной;
🤦‍♂️ планирует запускать спутники в 7 раз дороже цены иностранных аналогов;
🤦‍♂️ пиарится в государственном Telegram-канале;
🤦‍♂️ не революция, а плавная деградация.

А теперь возьмем перспективный американский аэрокосмический стартап из Калифорнии.

Называется он Astro Mechanica:
🧐 владелец заработал первичный капитал на запчастях для мотоциклов, чтобы купить CNC-станок;
🧐 а также с детства был одержим самолетами и хотел летать;
🧐 создает комбинированный турбореактивный двигатель, который сочетает в себе электродвигатель и прямоточный реактивный двигатель;
🧐 использует в качестве топлива метан;
🧐 движим мыслью совершить революцию в полётах, потому что самолеты станут дешевле в эксплуатации.

Безусловно, специалисты могут растереть эту идею в порошок: в конце-концов, за три года работы ребята смогли только запустить первый прототип на мощность в 30%. А также очевидно, что при объединении чего-либо мы в первую очередь складываем недостатки. Но разница, кажется, налицо.

Можно почитать пересказ на русском языке, но лучше глянуть видео.

Произошёл классический «генеральский эффект» — в присутствии Трампа на космодроме красивой посадки ускорителя не сложилось.

По умолчанию, ускоритель садится по баллистической траектории в океан. Чтобы не рисковать оборудованием стартовой площадки, только если абсолютно все проверки безупречны и на башне, и на носителе — только тогда происходит финальный манёвр в сторону посадки.

На этот раз система самопроверки башни не дала добро, и ускоритель сел в безопасном режиме на воду в океан. Это нормально, у F9 из первых двадцати попыток посадок успешными были только три с переменным успехом.

Все остальные цели полёта IFT-6, включая запуск двигателя «Раптор» в невесомости, были также успешны выполнены.

Зато получились эффектные кадры посадки корабля в Индийском океане при дневном свете. В этот раз он неплохо выдержал перегрев от входа в плотные слои атмосферы и точно сел в запланированную точку.

Своей флотилии в Индийском океане у Маска ещё нет, поэтому после успешной посадки корабль был взорван на всякий случай, чтобы случайно не достался китайцам.

Избранный президент Дональд Трамп будет присутствовать на сегодняшнем пуске «Старшипа» в Техасе.

В ходе этого полёта IFT-6 B13/S31 будут протестированы следующие изменения:

1. Новая система охлаждения взлётно-посадочной башни PAD A.
2. Более резкая посадка ускорителя с большими перегрузками и меньшими допусками остатков топлива на посадку.
3. Посадка ускорителя на башню, а корабля на воду при дневном свете.
4. Повторное включение вакуумного «Раптора» в невесомости.
5. Новый тепловой профиль входа в атмосферу под большим углом атаки.
6. Тысячи багфиксов в софте и железе по системе «Аджайл».

Пуск должен произойти в течение 30-минутного окна, которое откроется в 22:00 UTC (5:00 PM EST, 1 час ночи MSK).

Трансляция полёта будет вестись во всех запрещённых сетях: X, YT, FB, IG.

В 2015 году, когда «Старлинк» ещё только начинался, внезапно появилась такая вирусная легенда: будто бы Маск обязан дать россиянам спутниковый интернет без цензуры и притом бесплатно. Разумеется, Маск никогда ничего такого не говорил, а вброс возник из-за того, что альфа-тестирование спутников было действительно бесплатным первое время.

Но ещё долго держалось убеждение, что Маск обязан дать россиянам бесплатный интернет потому что:
• блокировать интернет несправедливо;
• Маск — богач, значит — буржуй, с него не убудет;
• мы офигенно страдали, поэтому нам вокруг все должны;
• сколько бы Маск ни потратил — своего всё равно никогда не вернёшь.

Итого: план был, что Маск обязан бросаться на амбразуру и в одиночку бороться с «Роскомнадзором», а мы, значит, будем на диване лежать и оттуда его поучать как правильно бороться. Но он — «обманул», «разочаровал»!

Сейчас, спустя годы, возникла похожая ситуация со «Старлинками» на войне. Растёт возмущение, что у «Старлинка», дескать, плохая защита, что в окопе ЗСУ он работает, а вот в находящемся в 200 метрах от него окопе ВСРФ он работать никак не должен.

И предлагается с этим бороться. Значит, Маск обязан ввести следующие меры:
• территориальные блокировки вдоль всего фронта с точностью до метра;
• черные и белые списки серийных номеров терминалов, разрешенных на фронте;
• специальные шифрованные прошивки;
• специальные терминалы;
• специальные спутники;
• криптография, электронные подписи, USB-ключи, которые будут раздаваться только правильным людям;
• чуть ли не квантовое шифрование, основанное на принципе неопределённости Гейзенберга с опорой на поляризацию фотонов, и чтобы фотонные ключи раздавались только проверенным людям.

Разумеется, реализовать всё это многообразие должен всё тот же пройдоха Маск за свой счёт и в кратчайшие сроки просто из-за того что он обязан. А в ответ за это он что получит? Его будут критиковать, поучать, проклинать и обзывать.

И вот что по этому поводу я хочу сказать. Есть небольшая проблемка, о которой все знают, но как-то стесняются рассказать. Несмотря на возмущения, что Маск — предатель Украины, европейские аккаунты «Старлинка» «для беженцев» в последнее время активно и намертво блокируются SpaceX. Но вот как-то сейчас сложилась такая ситуация, что большая часть рабочих «Старлинков» ВСРФ оказались зарегистрированы на украинские аккаунты.

Как? Украинские «Старлинки» в ВСРФ? Что ты такое несёшь, админ? Ты в своем уме, зрада/зиганул? Тем не менее, можете сами разузнать по своим каналам (скрины прикреплены), что некоторые граждане Украины за скромные 100$–200$ в месяц предоставляют свои данные, адреса и платежные карты, чтобы у российской армии были «Старлинки». И ещё таких помогателей называют «дропами».

У «дропа» крипта с бонусом. У ВСРФ — оплаченный терминал «для беженцев». Все довольны.

Ещё раз, и медленно: граждане Украины помогают армии РФ за 100$ в месяц.

Что это за такие сочувствующие граждане, с востока они или с запада, и стоит ли за них воевать — это не моё дело, этим лучше не интересоваться, чтобы окончательно не потерять веру в человечество, но это не просто единичные случаи, таких «дропов» — тысячи. Возможно, десятки тысяч.

Как правило, нет смысла решать социальные проблемы техническими средствами.

Прежде чем изобретать технические решения и проклинать Маска, нельзя ли такой простой и всем известной проблемой с «дропами» как-то уже начать заниматься?

Если люди готовы продавать страну за 100$ в месяц, то тут никакое квантовое шифрование не поможет.

🚀 Подписаться на канал

«Старлинк-мини» теперь работает от аккумулятора для шуруповёртов.

Двух батарей для электроинструмента типа Makita / Milwaukee 18V 6A (108 Вт*ч) хватает на 8 часов интернета.

На территории РФ Starlink нет и не будет, однако на войне работают десятки тысяч терминалов с обеих сторон, и теперь уже не так просто сказать у кого их больше.

Когда расстояние между окопами составляет сотни метров, нет никакой возможности определить кому именно принадлежит данный терминал Starlink, даже если бы у Маска было желание этим заняться. Он может либо разрешить всем, либо запретить всем в данной области видимости спутника. Спутники «Старлинка» летают на орбите 550 км, поэтому те, кто не прогуливал тригонометрию в школе, могут посчитать, что область видимости простирается до 1000 км во все стороны.

Терминалы работают через европейские аккаунты и оплачиваются с международных карт. Например, в Германии число русскоговорящих составляет около 4 миллионов. Среди них немало тех, кто водит хороводы и празднует 9 мая, а поклонников РФ в относительном выражении, вероятно, даже больше, чем в самой России.

Наверняка найдётся хотя бы 1% (около 40 тысяч аккаунтов «Старлинка»), готовых за дополнительные 50 евро в месяц «помочь русскоязычным беженцам с интернетом».

🚀 Подписаться на «Юра, прости»

Китайская компания «Да ханъюэ цянь» («Большой скачок в космос», 大航跃迁, Cosmoleap) представила своё новое изобретение:

метановый носитель, состоящий из полностью многоразовых первой и второй ступени, который будет садиться на башню с захватом манипуляторами.

Похоже, что в процессе проектирования активно использовалась запатентованная технология «контрол-цэ» + «контрол-вэ».

Вопрос копирования — вопрос философский. В восточной культуре: в Японии, Китае и Корее копирование традиционно считается важным этапом обучения. Мастера передавали свои знания ученикам, которые сначала должны были точно воспроизвести работу учителя, прежде чем развивать собственный стиль. Перед тем как тебе разрешат делать что-то новое, нужно долго изучать текущее устройство вещей, и, конечно же, нужно вначале оглянуться на природу и традиции, чтобы не сделать ошибок. В фильме 2005 года «Солнце» показано как японский император Хирохито месяцами изучает креветку, восхищаясь её совершенством.

Западная культура наоборот акцентирует внимание на индивидуализме и стремлении к уникальности. Здесь больше ценятся оригинальные идеи, прогресс, отличие твоих идей от предыдущих. В искусстве, науке и технологиях на Западе многие века культивировался дух открытий и инноваций. Высоко ценится «челлендж» — т. е. акцент на преодолении неразрешимых трудностей, даже если это другим кажется невозможным. «Кто не создал свой стартап — тот лох.» 70% стартапов умирает, но на их месте тут же вырастают новые. Провалы расцениваются не как неудача, а как естественный процесс.

Восточное образование особенно ценит усердный труд и постоянное повторение материала. Крайне важно уважение к учителю, следование инструкциям, вера на слово, а инициатива обычно наказывается.

В образовании на Западе от учеников ожидается, что они будут ставить под сомнение, исследовать и обсуждать материал, и развивать критическое мышление.

В восточных боевых искусствах — карате, айкидо или кэндо — есть понятие ката — последовательные сконцентрированные движения, которые ученик постоянно, зачастую бездумно, повторяет.

В западных единоборствах — боксе, ММА, фристайле — наоборот больше ценится индивидуальный стиль, необычный удар левой и т. д.

Восток — дело тонкое.

Китай утверждает, что в тестовом полете смог преодолеть скорость 4 маха

Пока Россия показывает Су-57 в Китае, а сами китайцы надрывают животы от того, как сделан этот «демонстрационный» образец, стоит обратить на весьма интересную заявку от китайской компании Lingkong Tianxing.

云行 («Облачное путешествие») якобы смог преодолеть скорость в 4 маха. Разумеется, что видео является чуть менее, чем просто мультиками, но давайте попробуем сравнить эту скорость с другими самолетами?

Сначала быстро скажем о самом-самом: МиГ-25 мог летать на максимальной скорости примерно в 3900 км/ч, то есть выше 3 махов. Крайне сомнительно, что при этой скорости пилот мог чувствовать себя хоть сколько-нибудь комфортно, в конце-концов, это самолет 1970 года. А поскольку информации крайне мало, злопыхатели утверждают, что превысить даже 3 маха на нем не получится. Но с 2013 года эти самолеты уже списаны, а сделать замену современная РФ не может.

Су-27 и МиГ-29 могут летать на предельной скорости 2,35 маха, это порядка 2500 км/ч. МиГ-31 может набирать 2,8 маха. И всё? И всё.

В комментариях к видео можно найти язвительный комментарий что, мол, китайцы смогли повторить знаменитый Blackbird. Да, но нет.

1. Тот самый знаменитый SR-71 Blackbird летал на 3,3 маха, то есть примерно порядка 4070 км/ч. А китайцы утверждают, что преодолели 4 маха.

2. SR-71 производился серийно. Чем китайцы (очевидно) пока похвастаться не могут.

Разумеется, теперь можно шутить про китайские 4 маха или сравнивать с Blackbird, или говорить, что это мультики и вранье. Но кажется, что у китайцев есть все основания смеяться — Су-57 «пятого» поколения перехватывать «Облачное путешествие» не сможет никак.

Шестой полёт «Старшипа» — через 12 дней

В Мичигане и Пенсильвании уже подсчитали голоса, теперь можно расслабиться, и сразу же был назначен IFT-6 на 18 ноября. Текущая лицензия была рассчитана на два полёта и не разрешает изменений в программе, поэтому полёт в целом будет повторять предыдущий и посадки корабля не будет (будет посадка только ускорителя).

Изменения:
• B13/S31 (S31 — последний корабль серии «блок 1» до апгрейда);
• тестирование новой версии софта управления;
• включение двигателя «Раптор» в условиях невесомости;
• испытание теплозащиты. Корабль будет специально лететь под большим углом атаки на заключительном этапе спуска для испытания пределов системы управления;
• посадка корабля днём до заката, чтобы картинка на видео была лучше.

Нигер и Россия подписали соглашение о сотрудничестве в космосе.

В столице Нигера городе Ниамее текущие власти Нигера и компания «Главкосмос» (международная дочерняя компания госкорпорации «Роскосмос») подписали соглашение о приобретении сразу трех спутников: связи, дистанционного зондирования Земли, а также спутника-радара.

Нигер — одна из самых беднейших стран мира. По ВВП на душу населения находится на 9 месте с конца. 80% территории расположено в пустыне Сахара, примерно половина населения постоянно голодает, вторая половина находится под угрозой массового голода.

На последнем нигерийском референдуме поправки в конституцию набрали 90,2% голосов. Год назад военные свергли законно избранного президента Базума за его «плохое исполнение своих же обязанностей». Генерал Абдурахман Чиани провозгласил себя лидером новой военной хунты, а также образовал «Альянс государств Сахеля», AES (союз Нигера, Мали и Буркина-Фасо).

Договор на изготовление спутников был подписан министром связи Сиди Мохамедом Ралиу, профессором из Буркина-Фасо Аджимом Тиомбиано, президентом переходного периода полковником Асими Гойтой и гендиректором «Главкосмоса» Ильёй Тарасенко, все они подтвердили свою приверженность поддержке реализации этого проекта.

По словам министра связи хунты Нигера Сиди Мохамеда Ралиу (в белом головном уборе), изготовление спутников «Роскосмосом» займет 4 года.

Ралиу пояснил, что каждая страна альянса сможет пользоваться российскими спутниками и будет иметь дополнительный центр приема и передачи. По его словам, соглашение также подразумевает обучение специалистов по техническому управлению. «По завершении этого проекта три страны смогут сами пилотировать свои спутники связи и управлять ими по своему усмотрению», — заявил он.

Представитель хунты сообщил, что проект предусматривает два типа спутников. Первый будет посвящен связи, обеспечению доступа к Интернету, телевидению и радио на всей территории региона. Второй спутник будет сосредоточен на обеспечении безопасности и ликвидации последствий стихийных бедствий, а также возможности радиолокационного обнаружения, что позволит «быстро предотвращать критические ситуации и управлять ими». Этот последний аспект имеет решающее значение для управления границами и угрозами безопасности, особенно в регионе, характеризующемся нестабильностью и конфликтами.

Представитель «Роскосмоса» со своей стороны подтвердил, что российская компания полна решимости реализовать этот стратегический проект, который знаменует собой поворотный момент в своем технологическом и экономическом развитии всех вовлечённых стран.

Помощь «Роскосмоса» позволит Нигеру и AES укрепить свой технологический суверенитет и лидерство в освоении космического пространства.

Компания Blue Origin закончила сборку и вывезла на прожиг многоразовую первую ступень «Нью Гленна».

В РФ из-за слабого знания английского языка и массовой гомофобии название компании Blue Origin обычно трансформируется в «Голубой оригинал», хотя правильный перевод будет что-то вроде «Рождённый на голубой планете». Компания была создана основателем «Амазона» Джеффом Безосом довольно давно, ещё раньше чем SpaceX, но вела неспешную деятельность, т. к. Безос был занят основным бизнесом «Амазона» — самым большим маркетплейсом в мире, самым большим облаком в мире и прочим. После того как весь «Амазон» возглавил Энди Джесси (создатель AWS), Безос освободился и теперь полностью сконцентрировался на космическом бизнесе, так что дела у Blue Origin пошли активнее.

На носителе «Нью Гленн» стоят 7 двигателей BE-4, созданных в рамках программы финансирования отказа от РД-180, которая успешно закончена (последний РД-180 был поставлен в апреле 2021 года).

«Нью Гленн» ждёт статическое огневое испытание на комплексе стенд-старт SLC-36 космодрома «Канаверал», затем первый полёт, который ожидается в течение месяца. Причём посадка многоразовой первой ступени планируется сразу же в первом полёте.

Вот вам и «Голубой оригинал».

Сравнение 3D-графики и реальной посадки.

Обычно 3D-анимация очень сильно врёт, ведь её делают художники, а не инженеры, но в данном случае совпадение довольно точное.

Тем не менее, заметны и отличия:
• в реале посадка более динамичная, быстрая,
• в реале намного больше пыли и дыма,
• в 3D цвет пламени «Раптора» более холодный.

«Спейсы» запросили разрешение на запуск 30 тысяч спутников «Старлинка».

Основные моменты:
• Сейчас реально летает около 6500 спутников интернета, текущая лицензия разрешает только 7500, т. е. она уже выбрана на 85%. Новая лицензия запрашивает разрешение на 29 988 аппаратов второго поколения Gen2.
• Запрашивается разрешение на использование диапазонов частот Ku, Ka, V и E на применение их не только для стационарной спутниковой связи (FSS, т. е. тарелки «Старлинка»), но и для мобильной спутниковой связи (MSS, т. е. напрямую со «Старлинка» на обычный iPhone/Android с поддержкой 5G и 6G).
• SpaceX также просит разрешить минимальный угол возвышения и опустить его до 20 градусов. Низкий угол улучшит охват и позволит реже переключаться с одного спутника на другой как наземным станциям, так и терминалам и смартфонам.
• Запрашивается несколько изменений орбитальных параметров. Компания просит разрешение снизить номинальные высоты и наклонения. Сейчас три стандартных набора высот орбит и наклонения, выделенные для «Старлинка»: 525 км @53°, 530 км @43° и 535 км @33°; запрашивается снижение орбиты до 480 км @53°, 485 км @43° и 475 км @28° соответственно.

Плюсы снижения орбиты:
+ улучшаются скорость, пинг и количество одновременно обслуживаемых клиентов;
+ улучшается качество интернета в северных, горных и других труднодоступных регионах;
+ можно использовать более компактные менее энергоёмкие и более дешёвые спутники.

Недостатки снижения орбиты:
- требуется больше аппаратов и более частые запуски для покрытия той же площади, но это компенсируется запрошенным изменением угла наклонения;
- аппараты больше цепляют атмосферу, больше зависят от солнечной активности и требуют более частых коррекций, но это компенсируется меньшим размером и парусностью аппарата;
- на высоте 410 км @51,6° летает МКС, т. е. «Старлинки» довольно близко приближаются к МКС, несколько увеличивается опасность столкновения.

В РФ «Старлинка» для людей не будет никогда.

Вид на посадку из Мексики.

Тут есть тонкость. Поскольку выгодно расположить космодром как можно южнее, как можно ближе к экватору, так получилось, что стартовая площадка в Бока Чике находится всего в 3 км от мексиканской границы. В то же время зона отчуждения FAA 11,5 миль (18,5 км), но власть федералов распространяется только на территорию США. Таким образом, наблюдателям в США приходится смотреть на пуск издалека.

Иронично, что самые лучшие виды на пуск и посадку получаются с другой стороны границы, из Мексики.

Запущен «Европа Клиппер» — это аппарат NASA + ESA + JAXA, направленный на исследование спутника Юпитера Европы, который уже десятки лет привлекает внимание учёных благодаря предположениям о существовании водяного океана под ледяной корой.

Аппарат прибудет к Юпитеру примерно к 2030 году и оснащён девятью научными приборами для съёмки, картографирования и изучения атмосферы. Основные инструменты: лёдопроникающий радар, который измерит толщину ледяной оболочки Европы и будет искать подземные озёра, тепловые приборы, чтобы выявить более тёплые участки, где жидкая вода может находиться ближе к поверхности, спектрометры для анализа состава поверхности и поиска органических молекул, магнитометр для измерения магнитного поля Европы и подтверждения наличия подповерхностного океана.

Европа размером примерно с Луну. Космический аппарат будет находиться на орбите не самой Европы, а вокруг Юпитера и выполнит около 50 пролётов, периодически приближаясь к поверхности спутника на расстояние 25 километров. Аппарату придется выдержать многократную бомбардировку радиацией и высокоэнергетическими частицами возле Юпитера. Гигантское магнитное поле планеты в 20 000 раз сильнее земного и быстро вращается, из-за этого захватывает заряженные частицы из окружающего пространства и создаёт мощные радиационные пояса.

Компьютер аппарата построен на платформе PowerPC RAD750 стоимостью несколько млн $, способной выдерживать радиацию в 1000 грей (для сравнения — смертельная доза радиации — 5 грей за день).

Европа считается одним из лучших мест в Солнечной системе для жизни, ведь вода — это и еда, и кислород для дыхания, и топливо.

Повторюсь, что цель не в том, чтобы узнать есть ли сейчас жизнь на Европе, а в том, что можно ли там потенциально жить человеку, когда на Земле станет совсем невмоготу.

Стоимость проекта — 4,25 млрд $. Запущен на носителе FH.

Для тех, кто изучает психологию: подборка копиума, наглядная индикация способов как мозг преодолевает стресс путём искажения восприятия реальности.

Ну и не забываем про классику: отрицание → гнев → торг → депрессия → принятие.

Инспекция ускорителя B12, успешно приземлившегося в Бока-Чике и захваченного «Мехазиллой», не выявила никаких структурных повреждений, поэтому его снова установили на стартовый стол.

Изначально это не планировалось, но неожиданно отличное состояние ускорителя позволило избежать его отправки в ангар и сразу приступить к отработке методик послеполётного восстановления и подготовки к следующему запуску.

Цель программы — сделать процесс подготовки к повторному запуску таким же быстрым и рутинным, как дозаправка самолета в аэропорту.

В перспективе после инспекции, заправки жидким метаном и жидким кислородом «Старшип» будет готов к новому запуску.

Почему сегодня произошла революция?

Напоминаю, что большинство ракет — одноразовые.

Частично многоразовые носители первого поколения садятся на отдельно подготовленные площадки или на морские платформы. Вообще говоря, их не так много: это уже давно летающие F9 и «Нью Шепард», почти готовый к запуску «Нью Гленн» и несколько почти готовых китайцев — государственный CZ-8, частный керосиновый TL-3 и частный метановый ZQ-3.

Посадка на старт вместо площадки революционна в плане созданию полностью многоразовой и экономически эффективной космической транспортной системы. Вот почему:

1. Традиционно ракеты (например, первая ступень Falcon 9) приземляются с помощью выдвижных опор, которые они везут всю дорогу с собой и раскрывают перед посадкой. Опоры добавляют вес, усложняют конструкцию и требуют технического обслуживания. Также иногда они отказывают: заедают или подламываются. Благодаря системе «Мехазилла» («китайские палочки») опоры перемещаются с летающего аппарата на неподвижную наземную конструкцию, что делает сам носитель намного легче и проще.
2. Если ускоритель и корабль могут приземляться прямо на стартовую башню, то после посадки не требуется дополнительная погрузка и логистика аппарата. Это позволяет заправлять и перезапускать аппарат в кратчайшие сроки — в течение дней или даже часов.
3. Сейчас F9 приземляется на автономные плавучие платформы в океане, что требует сложных, а главное долгих операций по их возвращению на старт. Расходы на поддержку флота меньше, чем на одноразовые ракеты, но всё равно немалые: необходимо обслуживать корабли, держать команды на кораблях и в порту и т. д. Посадка на старт устраняет эти логистические сложности и расходы.
4. Посадка на сушу повышает безопасность, так как ракета сразу же надёжно фиксируется на башне. Это снижает риск падения, который существует при традиционных посадках, особенно на неровной поверхности. Например, только месяц назад перевернулся ускоритель B1062 во время своего 23-го приземления.
5. Система посадки всё равно потребуется на Марсе. Захват ракеты требует высокой точности при посадке и высокопроизводительной системы управления. Ускоритель и корабль должны точно совмещаться с «палочками». Если эта система управления может справиться с такой сложной динамикой, это внушает уверенность в её надёжности и для посадки на Марс.

Отказ от посадочных опор позволяет SpaceX дополнительно снижать стоимость каждого запуска. Каждую секунду полёта без посадочных опор они экономят деньги.

Уже текущий и давно летающий, но всего лишь частично многоразовый F9 дешевле на порядок.

Если в следующем полёте научатся сажать не только ускоритель, но и сам «Старшип», то это сильно снизит стоимость вывода грузов. В пределе стоимость вывода тонны может снизиться до авиационных расходов:
(стоимость_1000_тонн_метана + стоимость_3800_тонн_кислорода) / 150 т,
т. е. где-то на 2-3 порядка от текущих значений.

Поздравляю вас с тем, что сегодня вы стали свидетелем этого важного события, о котором вы когда-нибудь будете рассказывать детям и внукам!

Подборка видео от народных наблюдателей около космодрома в Техасе.

Исторический момент! Не 3D-графика!

13 октября 2024 г. во время IFT-5 произошла первая в мире успешная посадка ускорителя «Старшипа» на стартовый стенд для многоразового использования.

В воскресенье 13 октября ожидается пятый полет Starship IFT-5 B12/S30!

Что изменилось с предыдущих запусков:

Раньше бустер затапливали в океане, теперь его будут сажать на стартовую площадку. Falcon 9 уже многократно приземлялся рядом с точкой запуска, а Starship — на виртуальную поверхность океана, но посадка непосредственно на саму стартовую конструкцию проводится впервые в истории. Поэтому «Федеральное авиационное управление» (FAA) собирало как можно больше данных от всех возможных экологических групп в округе чтобы убедиться, что полёт не окажет негативного влияния на окружающую среду.

Также не осталось в стороне и «Агентство по защите рыб и дикой природы Америки» (FWS), которое очень беспокоила система подавления акустических колебаний. Эта система защищает конструкции с помощью водяной завесы. Необходимо было удостовериться, что из-за возможных протечек воды с космодрома в океан никакая рыба в нефтеносном Мексиканском заливе не окажется под угрозой.

Все эти недели шла серьезная политическая борьба за разрешение на полёты:

1. Береговая охрана США (USCG) уже ввела запрет на судоходство в районе космодрома (NOTMAR) с 12 октября, что намекает на готовящийся полёт.
2. Затем произошла странная ситуация: секретарь FAA Майкл Уитакер заявил, что никаких первых в мире посадок марсолётов на космодром не будет раньше ноября–начала декабря.
3. На следующий день произошло еще более удивительное событие: то же самое FAA выпустило запрет на полёты самолётов (NOTAM) с 13 октября.

Таким образом, одна часть бюрократов разрешает полет в воскресенье 13 октября, а другая утверждает, что полёт возможен только в ноябре после выборов или даже позже, под ёлочку.

Что вообще происходит? Полёт состоится или нет? Здесь идет тонкая политическая игра. Год выборов, и пока неизвестно кто победит. В отличие от диктатур, где правила постоянно меняются, но результат предсказуем за несколько лет до выборов, в США — наоборот: правила стабильны, а результат (о ужас!) неизвестен.

FAA и FWS, которые выдают разрешения — это федеральные агентства, а значит, находятся под контролем текущей власти, то есть демократов. В то же время Илон Маск открыто поддерживает Трампа и даже угрожает стать его советником, намереваясь уволить всех этих дармоедов, включая и FAA и FWS.

FAA заняло позицию «кота Шредингера»:
- если Starship взорвется при посадке, FAA скажет: «Мы предупреждали, этим трампистам доверять нельзя»;
- если же посадка пройдет успешно, FAA заявит: «Благодаря нашему строгому контролю мы помогли SpaceX устранить все недостатки и обеспечили безопасный полет».

Впрочем, SpaceX может проигнорировать FAA и запустить Starship без лицензии. А что, так можно было? Это в духе традиционной американской инициативности: «лучше просить прощения, чем разрешения». Вместо того чтобы ждать, лучше действовать, а потом разбираться — заплатить штраф или решить проблему другим способом. Так они уже поступали дважды в 2023 году. И нет, у них не было рейдов ФБР, конфискации бизнеса — отделались штрафами.

Что касается технических изменений:

B12
- Дополнительная система аварийного подрыва (FTS), проще говоря, еще один «динамит» для экстренной ликвидации. Обе системы подрыва бустера созданы разными производителями. Одну кнопку контролирует Маск, другую — FAA. На всякий случай.
- Добавлены дополнительные ёмкости для наддува верхнего бака при посадке. Всего их 9, объединены в 3 группы.
- Усилены стрингеры по бокам.

S30:
- Улучшенный теплозащитный экран (TPS) с добавлением абляционного слоя под плитками.
- Несколько шестиугольных антенн на носовом конусе объединены в одну большую и перемещены в отсек полезной нагрузки.
- Антенна на корабле теперь такая же, как и на бустере.
- Камера на правом закрылке убрана, вместо этого добавлены четыре камеры рядом с каждым закрылком.
- Появились два новых вентиляционных отверстия: одно для кислорода, другое для метана.

Итак, Starship давно готов. Ждем выборов.

🚀 Подписаться на «Юра, прости»

Теперь ни один фильм о космосе не сможет обойтись без Юлии Пересильд.

После ошеломляющего успеха фильма «Вызов» главная космическая актриса нашей галактики снимается в новом российском фильме «Космическая собака Лида».

Фильм представляет собой ухудшенный клон канадского фильма «Господин Никто» (Mr Nobody, 2009, режиссёр Жако Ван Дормаль) про пространственно-временной континуум.

Спойлер сюжета: 2000 год. Побывавшая в космосе собака сообщает мальчику, что через три дня его отец, космонавт, взорвется в ракете на старте. Они отправляются на Байконур, чтобы остановить полет, спасти отца и изменить будущее.

Также в фильме должен был сниматься Сергей Безруков, но теперь его имя аккуратно заклеено белым скотчем.