پست‌های تلگرام PortNews.ru

🗓Росатом весной 2025 года примет решение о строительстве новой верфи в Мурманске

🔍Госкорпорация «Росатом» прорабатывает вопрос строительства новой верфи под Мурманском, сейчас идет анализ реализуемости проекта.
Предполагается, что территория ФГУП «Атомфлот» (предприятие Росатома) будет расширена в том числе под задачи обслуживания плавучих энергоблоков.

📢Об этом пишет РБК со ссылкой на четыре источника в судостроительной отрасли и один, близкий к Росатому.

👤Новый проект курирует заместитель гендиректора Росатома по машиностроению и индустриальным решениям Андрей Никипелов. Техническим воплощением занимается одна из дочерних структур госкорпорации — ООО «Машиностроение» (ранее — АО «Атомэнергомаш»).

🛠К текущему дню госкорпорация ведет проектно-изыскательские работы на прилегающем к базе «Атомфлота» участке, которые планирует завершить осенью 2026 года. Строительные работы могут начаться в 2027 году. Предположительно, первая очередь новой верфи будет достраивать ПЭБ, корпуса которых будут собирать на других заводах. Стоимость завода оценивается в сумму в пределах 100 млрд рублей.

💬Как передавал «ПортНьюс», ранее в министерстве имущественных отношений Мурманской области прошла рабочая встреча, на которой обсуждался вопрос возможности передачи земель Минобороны России в собственность региона для реализации инвестиционных инициатив ФГУП «Атомфлот». Участники наметили шаги по подготовке необходимой документации и согласованию условий передачи участков, не используемых министерством.

🗺Также напомним, что в августе 2022 года генеральный директор Росатома Алексей Лихачев на совещании по вопросам развития судостроительной промышленности заявил о совместном проекте госкорпорации и ОСК по строительству на острове Котлин в Санкт-Петербурге крупнотоннажной верфи. Проект в том числе предполагал крупноузловую сборку судов ледового класса, судов с ядерной энергетической установкой и плавучих энергетических блоков. По данным РБК, строительство верфи в Кронштадте в настоящее время больше не рассматривается из-за того, что страны Европы могут закрыть для России судоходство по Балтийскому морю, в частности через Балтийские («Датские») проливы.

🤝Махачкалинский морской торговый порт заключил соглашение о сотрудничестве с китайской компанией Famsun Group

📢Сообщил депутат Госдумы Российской Федерации Хизри Абакаров.

🛠Китайский производитель оборудования для зерновых и масленичных терминалов Famsun Group станет ключевым поставщиком оборудования для строительства нового зернового терминала в Махачкалинском порту. Мощность терминала составит 1,5 млн тонн перевалки зерна в год.

📊Предполагается, что все эти меры позволят Махачкалинскому морскому торговому порту значительно расширить свои возможности и увеличить грузооборот.

⚡️Итоги недели с ПортНьюс

⚓️Порты и гидротехника

🔹О проблемах и перспективах дноуглубительной отрасли в России

🔹Росморпорт завершил процесс создания Арктического бассейнового филиала

🔹Арбитраж частично удовлетворил ходатаи‌ство ПНТ о расширении разрешенных операции

⛴Судоходство и логистика

🔹Россия и Ирак подписали соглашение о сотрудничестве в области морского транспорта

🔹Морпорты Ленобласти и Танзании могут стать основой торгового коридора между Россией и Африкой

🔹FESCO: Контейнерный рынок России в январе 2025 года вырос на 6,1% — до 545 тыс. TEU

🔹В ИМО не смогли прийти к единому мнению по новому пакету правил в отношении выбросов с судов

🛠Судостроение и судоремонт

🔹Завершено строительство головного сухогруза проекта RSD71 «Конструктор Егоров»

🔹Российскому маломерному судостроению предложено придать статус отрасли экономики

🔹Федпроект «Производство судов и судового оборудования» учитывает освоение около 100 позиций СКО

🔹Объявлен отбор организаций для получения субсидий на строительство судов взамен утилизированных

🔹Архангельские рыбопромышленные компании вложили в строительство восьми судов более 28 млрд рублей

🔹На Астраханском предприятии ОСК началась резка металла для четвертого земснаряда проекта 93.159А

🔹Окская судоверфь погрузила главный двигатель на головной арктический сухогруз проекта RSD59Arc

🔹На малый рыболовный сейнер проекта 04130 «Карымай» выдан комплект судовых документов

🔹Находкинский судоремонтный завод планирует собирать судовые двигатели из китайских компонентов

🛢Бункерный рынок

🔹Дальневосточный дефицит: дайджест «Бункерный рынок»

🔹В порту Агидель (Башкортостан) в навигацию 2025 года заработает причал для бункеровки судов

👤Отставки и назначения

🔹Гендиректором Крыловского ГНЦ назначен Дмитрий Новиков

⚓️Завершено строительство головного сухогруза проекта RSD71 «Конструктор Егоров»

📄РС выдал комплект документов на судно 27 февраля 2025 года.

🗺Судно построено на производственной площадке Окской судоверфи (Навашино, Нижегородская область).

⛴Новый сухогруз открывает собой серию, которая является продолжением проекта RSD59. Сухогрузы нового поколения имеют просторный грузовой трюм, который на 6 м превышает длину трюма предшественников и при этом имеет меньшие размерения, что позволяет расширить географию доставки грузов в те порты, куда по своим габаритам не могут заходить суда RSD59.

✔️Сухогруз отвечает повышенным экологическим требованиям ИМО по выбросам в атмосферу. Его двигатели оборудованы системой очистки выхлопных газов для уменьшения выбросов окислов азота (NOx) и соответствуют требованиям международной конвенции МАРПОЛ, добавляется в сообщении.

🗓Как писал ранее «ПортНьюс», закладка судна состоялась 21 октября 2021 года, спуск на воду — 25 октября 2023 года. Судно «Конструктор Егоров» названо в честь основателя Морского инженерного бюро, доктора технических наук, проектировщика судов и идеолога отечественного судостроения Геннадия Егорова.

🔎Как уточнили в ВТБ Лизинг, завершение строительства, а именно устранение замечаний, проводилось в Ростове-на-Дону. Помимо головного судна проекта RSD71 «Конструктор Егоров», класс был присвоен также второму сухогрузу «Леонид Багров», заложенному на нижегородском предприятии 25 ноября 2021 года. Оба судна готовятся к погрузке в порту Азов.

⚡️«Пелла» направила в Верховный суд РФ жалобу по спору с Минобороны на 716 млн рублей

📢Следует из карточки дела на портале «Электронное правосудие».

🔎Заявление пока не принято к производству, его суть не раскрывается.

🗓Как передавало ИАА «ПортНьюс» ранее, спор возник из-за оплаты госконтракта на поставку судна «Ладога», который «Пелла» и Минобороны России заключили в 2013 году. Сначала стоимость была определена в 1,5 млрд рублей, фактически же постройка судна обошлась в сумму более 3,2 млрд рублей. Министерство выплатило судозаводу недостающую часть только в августе 2023 года, когда вступило в силу решение московского арбитража по соответствующему делу между сторонами. В новом обращении в суд «Пелла» указала, что Минобороны почти пять лет удерживало 2 млрд рублей, и в качестве процентов за пользование чужими средствами потребовала 716,5 млн рублей. Суды трех инстанций не нашли оснований для удовлетворения этого иска.

⚡️Приглашаем на конференцию
«ShippingRu 2025: контейнеры»

📌27 марта 2025, Санкт-Петербург

Организатор: ВИВА КОНСАЛТ

🎤  Среди спикеров: FESCO, Газпромбанк, TMBCL, Новоморснаб, SeaNews, C-Shipping, ГТК «Русмарин», ЦДУ ТСК РЖД, GEFCO Россия, Северо-Западное таможенное управление, ЮФ Ремеди, SASCO Logistics, ГК «Росатом», Терминал Морской Рыбный Порт, Новик

✅ В программе форума:

🔹Проблематика и узкие места основных маршрутов: Дальний Восток, Балтика, АЧБ,  МТК «Сервер-Юг», Севморпуть.
🔹 ЖД контейнерная логистика. Работа операторов в новых реалиях.
🔹Морские перевозки. Развитие линейного судоходства
🔹Транспортно-логистические центры и СЭЗ.
🔹Развитие портовой инфраструктуры.
🔹 Экономика контейнерной логистики и антикризисные стратегии.

❓По вопросам участия звоните +7958 1977 503 или пишите [email protected], а лучше заходите и регистрируйтесь 👇
https://vivaconsult.ru/conferences/shippingru/

#реклама
erid:2W5zFGfEfq2
ООО "ВИВА КОНСАЛТ" ИНН 4 632235861

⚓️Россия по-прежнему испытывает дефицит в глубоководных морских терминалах и портовой инфраструктуре вдоль трассы Севморпути. Требуется поддержание судоходных глубин на морских каналах в портах и на внутренних водных путях. Эти задачи призваны выполнить федеральные проекты «Развитие опорной сети внутренних водных путей» и «Развитие опорной сети морских портов», на которые из федерального бюджета выделяется в период 2025–2027 годов около 60 млрд руб.

🖊Инфраструктурные проекты включают в себя проведение капитальных (на новых проектах) и ремонтных (на существующих для поддержания проектных глубин) дноуглубительных работ. И затраты на дноуглубительные работы зачастую составляют львиную долю в общей стоимости портовых проектов.

🔎Напомним, что за дноуглубительные работы в акваториях морских портов и на подходах к ним отвечает государство — ФГУП «Росморпорт», вдоль трассы Севморпути — ФГУП «Гидрографическое предприятие», а на внутренних водных путях — бассейновые администрации внутренних водных путей (подведомственны Росморречфлоту).

📢О планах по дноуглубительным работам в ходе ежегодного VIII конгресса «Гидротехнические сооружения и дноуглубление» рассказали представители этих организаций.

👉ПОДРОБНЕЕ в актуальной теме ПортНьюс

#дту

Дальтрансуголь откликнулся на публикацию в издании Портньюс и заявил, что терминал продолжает реализацию инвестпроекта по расширению мощности обработки грузов до 40 млн тонн.

Уже построены 11 км собственных железнодорожных путей. В июне будут закончены работы по строительству 600 метров путей общего пользования на станции Ванино-Токи согласно техническим условиям РЖД. Это увеличит пропускную и провозную способность ж/д путей и позволит терминалу нарастить грузооборот до 32,8 млн тонн в год.

Несмотря на заметное снижение грузооборота в 2024 году, ДТУ продолжает выполнять обязательства инвестиционной программы, которая является частью государственного проекта расширения Восточного полигона.

⚡️Комментарий ПортНьюс

Дальневосточный дефицит: дайджест «Бункерный рынок»

📊C 20 февраля цены на нефть Brent шли вниз, хотя сейчас несколько стабилизировались на новостях о санкциях США против Ирана. В целом цена на нефть продолжает находиться в боковике, сформировавшемся с начала февраля 2025 года. Рынок ждет ясности по геополитическим вопросам, чтобы определиться с дальнейшим движением.

⚡️Одновременно рубль демонстрировал укрепление на фоне ведущихся переговоров России с США и ожидания урегулирования украинского кризиса. Дальнейшая динамика валют, очевидно, будет во многом зависеть от результатов этих переговоров, которые пока неясны.

📈На этом фоне цены в Роттердаме и Сингапуре вслед за нефтью демонстрировали снижение, чего не скажешь о портах России. И если на Северо-Западе и на Юге ценовая динамика была слабо выраженной, то на Дальнем Востоке наблюдался взрывной рост цен на судовое топливо.

💬Опрошенные «ПортНьюс» участники рынка объясняют это образовавшимся дефицитом, вызванным логистическими проблемами с вывозом нефтепродуктов по железной дороге.

👉Обращаем внимание, что обзор бункерного рынка России с цифрами объемов продаж и ценами опубликован в последнем выпуске издания «ПортНьюс», заказать который можно в редакции.

👉Еженедельная динамика в дайджесте «Бункерный рынок. Цены»

💙 Согласно данным аналитиков FESCO, контейнерный рынок России в январе 2025 года вырос на 6,1% по сравнению с аналогичным месяцем 2024 года, до 545 тысяч TEU

📈 За отчетный период импорт увеличился на 7%, до 253 тысяч TEU, экспорт – на 16%, до 155 тысяч TEU, объем транзитных отправок практически не изменился и остался на уровне 49 тысяч TEU (рост в пределах 1%). Внутренние контейнерные перевозки снизились на 9%, до 88 тысяч TEU.

📊 Основным драйвером остаются перевозки через порты Балтийского бассейна (импорт увеличился на 33%, экспорт — на 17%), также заметно выросли экспортные объемы в Китай через сухопутные погранпереходы, увеличившись на 31%. Перевозки через порты Дальнего Востока России в импортном направлении остались без изменений, в экспортном — сократились на 1%.

🔷 В первый месяц 2025 года относительно декабря 2024 года контейнерный рынок России сократился на 8%. Снижение зафиксировано на всех направлениях, кроме экспорта, совокупные объемы которого остались без изменений. В свою очередь, совокупный импорт снизился на 9% к показателю декабря 2024 года, существенное влияние на это оказало замедление деловой активности в Китае и снижение объёмов торговли с КНР, в частности через порты Дальнего Востока России.

Контейнерный рынок России включает в себя внешнеторговые и транзитные перевозки через порты РФ, внешнеторговые и транзитные перевозки через сухопутные переходы на сети РЖД, внутрироссийские перевозки контейнеров по сети РЖД и каботажные перевозки.

#Аналитика_FESCO