PortNews.ru Telegram Gönderileri

Место женщины — на капитанском мостике!

С каждым годом все больше женщин выбирают морскую карьеру, демонстрируя, что гендерные стереотипы не имеют места в этой профессии. Сегодня мы взяли интервью у третьего помощника капитана — Ксении Докашенко.

Ксения — это яркий пример того, как сильные и целеустремленные женщины могут успешно работать на судах, занимая ответственные должности и внося свой вклад в развитие отрасли!

Читайте интервью в карточках ❤️

#Карьера_FESCO

⚡️ Готова электронная версия №1 журнала «Гидротехника».

👉 В преддверии знаменательного праздника – 80-летия Победы в Великой Отечественной войне, ученые (МГСУ, РУТ) провели историческое исследование инженерных решений использования водных ресурсов для строительства оборонительных сооружений и сдерживания наступления врага в ходе войны. В работе представлены уникальные материалы из архива непосредственного участника и исполнителя фортификационных работ на Ленинградском фронте инженера-гидротехника, профессора Б. Ф. Горюнова.

🔼 Значительное внимание в номере уделено различным аспектам ГТС водного транспорта.

💙 Аннотации научных статей № 1/2025 можно прочитать по ссылке, аннотации статей с описанием опыта – по ссылке.

💗 Подписывайтесь на журнал «Гидротехника» и будьте в курсе новостей и инноваций в гидротехническом строительстве! Оформить редакционную подписку на 2025 год можно по ссылке.

⚡️Выборгский судостроительный завод закончил 2024 год с прибылью в 784 млн рублей против чистого убытка годом ранее в размере 685,8 млн рублей

📈Выручка завода за прошлый год увеличилась на 34,7% и достигла 16,3 млрд рублей. В том числе выручка от судостроения составила почти 16 млрд рублей, от судоремонта — 31,3 млн рублей.

🗓Кредиторская задолженность ВСЗ по долгосрочным обязательствам выросла с 69,3 млрд рублей по состоянию на 31 декабря 2023 года до 71,4 млрд рублей на конец отчетного периода, по краткосрочным — с 5,4 млрд рублей до 6,6 млрд рублей.

🔎Напомним, чистый убыток ВСЗ за 2023 год снизился в 2,8 раза и составил 685,8 млн рублей. Выручка выросла на 45,8% и достигла 12,1 млрд рублей.

📣 Реконструкция Федоровского гидроузла вошла в перечень крупных проектов с финансированием из ФНБ.

➡️ Перечень проектов, финансируемых в рамках государственных программ, а также из Фонда национального благосостояния (ФНБ), дополнен 12 новыми позициями. Распоряжение об этом подписал Председатель Правительства Михаил Мишустин.

👉 Так, в перечень включена реконструкция Федоровского подпорного гидроузла на реке Кубань. Основным его назначением является создание сезонного подъема уровня воды до отметки, позволяющей осуществить забор воды для рисовых оросительных систем, а также пропуск половодий и паводков, проходящих по реке Кубань.

🗓 Срок окончания выполнения работ по реконструкции гидроузла запланирован на 25 декабря 2025 года.

🗣️ Как рассказывал главный эксперт проекта Александр Никитаев, проектом предусмотрена реконструкция канала спрямления, водосливной плотины, земляной плотины, а также отводящего канала. В том числе запланировано устройство рыбопропускного шлюза и противофильтрационной завесы под основными гидротехническими сооружениями, что позволит снизить неравномерные осадки основания за счет уменьшения градиента напора под сооружениями гидроузла

📄 Проекты, представленные в перечне, подлежат особому контролю со стороны государственных органов. Такой мониторинг позволяет исключить нарушения и повысить эффективность расходования бюджетных средств и средств ФНБ.

📷 ФГБУ «Управление Кубаньмелиоводхоз»

❗️Гонконгский конгломерат
CK Hutchison продаст американскому консорциуму портовые активы в Панаме

💰Один из крупнейших многопрофильных конгломератов Китая CK Hutchison предварительно договорился о продаже консорциуму американских инвестиционных компаний BlackRock, Global Infrastructure Partners (GIP) и Terminal Investment Limited (TiL) своих портовых активов, в том числе в Панаме, за $22,8 млрд. Об этом говорится в сообщении гонконгского CK Hutchison.

🔤По сути будет заключено сразу два соглашения. Так, консорциуму будут проданы 90% акций Hutchison Port Holdings (HPH) в Panama Ports Company («Сделка PPC»), владеющей и управляющей портами Бальбоа и Кристобаль в Панаме. Отмечается, что данная сделка должна быть одобрена правительством Панамы, а окончательная документация по продаже акций PPC будет подписана не позднее 2 апреля 2025 года.

🌍Кроме того, будут проданы 80% фактического и контрольного пакета акций CK Hutchison в дочерних и ассоциированных компаниях («Сделка HPH»), которые управляют 43 портами и инфраструктурой в 23 странах мира, в том числе в Юго-Восточной Азии, Ближнем Востоке, Великобритании и Германии. При этом «периметр продажи портов не включает в себя какие-либо интересы в HPH Trust, который управляет портами в Гонконге, Шэньчжэне и Южном Китае или любыми другими портами в Китае».

🔎В ходе переговоров с консорциумом по поводу финальных условий стоимость сделки может измениться. С учетом миноритарных долей и погашения выданных холдингу акционерных займов CK Hutchison ожидает получить более $19 млрд.

💬Стоит отметить, что ранее президент США Дональд Трамп сделал несколько заявлений о Панамском канале. Он, в частности, потребовал снизить «непомерные цены за проход с американских военных и торговых судов». В противном случае Дональд Трамп пообещал вернуть Панамский канал США. Кроме того, он был возмущен тем, что ключевыми портами в Панаме владеют китайские компании.

⚡️Комментарий ПортНьюс

Цены вверх,  объемы вниз: дайджест «Бункерный рынок»

📉За период с 27 февраля цены на нефть Brent продолжили падение, приблизившись к нижней границе «боковика» и психологической отметке в $70 за баррель. В настоящее время цены толкает вниз решение ОПЕК+ о том, чтобы оставить в силе запланированное на апрель повышение добычи.

⚡️Рубль за тот же период вновь перешел от укрепления к ослаблению относительно доллара США и евро, чему способствовало угасание оптимизма относительно быстрого урегулирования украинского конфликта. Впрочем, слухи о скором смягчении американских санкций пока поддерживают курс.
Ситуация в бункерных хабах мира, Роттердаме и Сингапуре, повторяла динамику цен на нефть — цены на топливо там снижались.

🌍В России снижение цен наблюдалось только в Новороссийске на MGO, но заметный рост наблюдался в портах Балтики и менее выраженный — Дальнего Востока (где, напомним, цены до этого резко подскочили на фоне дефицита продукта). При этом, по данным «ПортНьюс», объем бункеровок в порту Владивосток за январь-февраль 2025 года сократился на 20% год к году.

👉Обращаем внимание, что обзор бункерного рынка России с цифрами объемов продаж и ценами опубликован в последнем выпуске издания «ПортНьюс», заказать который можно в редакции.

👉Еженедельная динамика в дайджесте «Бункерный рынок. Цены»

🚢Северная верфь рассчитывает получить контракт на серию балкеров дедвейтом 40 тыс. и 60 тыс. тонн

✔️Предприятие ОСК судостроительный завод «Северная верфь» считает необходимым заключить контракты на постройку серии балкеров дедвейтом 40 тыс. и 60 тыс. тонн для достижения показателей исполнения бюджета доходов и расходов в 2025‒2029 годах, следует из бухгалтерского отчета предприятия.

⚓️Как сообщал «ПортНьюс», ранее Минсельхоз России оценивал потребность российских экспортеров в 61 балкер-зерновоз, из которых 27 единиц грузоподъемностью 40 тыс. тонн, 34 единицы — 60 тыс. тонн. Проектированием российских крупнотоннажных балкеров занимается Крыловский ГНЦ. К 2030 году планируется построить 20 судов на российских верфях.

⚡️Из пояснения к бухгалтерскому отчету Северной верфи за 2024 год следует, что компания в 2025 году рассчитывает получить прибыль в 5,6 млн рублей, в 2026 году — 963,5 млн рублей, в 2027 году — более 3 млрд рублей, в 2028 году — 284 млн рублей, в 2029 году — 2,6 млрд рублей. Помимо балкеров, важными для Северной верфи названы контракты для ВМФ России и реализация проекта «Строительство современного судостроительного комплекса» на территории судозавода.

🛠По информации ИАА «ПортНьюс», ОСК запланировала на конец 2025 года возобновление работ по модернизации Северной верфи. Масштабное обновление предприятия стартовало еще в 2015 году, но после этого неоднократно приостанавливалось. В частности, в сентябре 2023 года, стало известно, что Северная верфь в очередной раз отказывается от планов постройки эллинга, готовность которого на тот момент составляла 28%. В январе 2025 года во время рабочей встречи помощника президента, председателя Морской коллегии РФ Николая Патрушева с руководством верфи, представителями Минпромторга и ОСК было заявлено, что проект строительства нового эллинга находится на доработке.

🗓Напомним, портфель заказов Северной верфи сформирован минимум до 2027 года.

👤Генеральным директором завода «Красное Сормово» назначен Сергей Ляшенко
Он занимал должность исполнительного директора компании с 28 января 2025 года.

🔎Из сообщения на портале раскрытия информации следует, что Сергей Ляшенко избран на пост гендиректора сроком на 3 года. Полномочия прежнего руководителя Бориса Петрова досрочно прекращены 3 марта 2025 года по его инициативе «в связи с личным заявлением о расторжении трудового договора».

📢Как передавало ИАА «ПортНьюс», Борис Петров был назначен временно исполняющим обязанности гендиректора «Красного Сормова» 28 января 2025 года. До этого он уже занимал эту должность непродолжительное время в 2024 году.

👥Напомним, за последний год «Красное Сормово» неоднократно меняло руководителей. В апреле 2024 года сообщалось о досрочном прекращении полномочий гендиректора Михаила Першина, возглавлявшего завод с конца 2018 года. Временно исполняющим обязанности руководителя тогда был назначен Олег Тюкаев, которого с 3 мая сменил Борис Петров. С июля 2024 года гендиректором компании стал Станислав Кругляшов.

☘Международная морская организация (ИМО) поставила перед собой цель добиться нулевых выбросов углекислого газа с морских судов к 2050 году.

⛴Достигать этой цели предполагается поэтапно — через постепенное ужесточение топливной углеродоемкости и повышение энергоэффективности и экологичности торгового флота. Для достижения этого в ИМО разрабатываются технические и экономические меры, применение которых будет приводить к финансовым последствиям для судов и компаний, не предпринимающих мер по снижению выбросов. Данные меры найдут выражение в соответствующих поправках к Приложению VI к МАРПОЛ, которые должны быть приняты осенью 2025 года и вступят в силу весной 2027 года.

💬Ранее мы довольно подробно писали о существующих подходах к достижению поставленных целей и основных разногласиях между странами. Напомним, что основные разногласия заключаются в том, как считать вредные выбросы: на полном жизненном цикле рассматриваемого топлива — начиная от его производства на заводе, либо только с момента попадания в судовой топливный танк; делать ли исключения из правил для развивающихся стран; как распределять суммы сборов с тех судовладельцев, чьи суда не соответствуют установленным нормам, и по каким принципам эти сборы определять и собирать.

❗️Однако сейчас хотелось бы остановиться и на другом аспекте этой проблематики, а именно — на влиянии принятых в обход ООН антироссийских санкций на саму возможность достижения обозначаемых ИМО целей.

👉ПОДРОБНЕЕ в актаульной теме ПортНьюс

❗️Продолжается регистрация участников II конференции «Логистика на море» о перевозке негабаритных грузов

🗓Конференция состоится 17 марта 2025 года в Москве в Торгово-промышленной палате РФ.

👥В настоящее время зарегистрировано более 100 делегатов и сформирован проект программы предстоящего мероприятия.

💬В ходе конференции обсудим реализацию крупных проектов по развитию транспортной инфраструктуры и модернизации промышленных объектов с точки зрения проектной логистики, доставки негабаритных и сверхнегабаритных грузов.

✔️Запланировано три сессии:

🔹I сессия «Рынок проектной логистики: тренды и перспективы»
🔹II сессия «Флот, страхование и морские риски»
🔹III сессия «Технологические инновации в проектной логистике»

❓Как успешно применять опыт реализованных проектов для решения новых масштабных задач? Возможно ли сделать флот и оборудование для доставки негабаритных грузов доступными? Как организовать успешную буксировку негабаритных конструкций в любом регионе? Эти и другие вопросы обсудим с участниками конференции.

➡️Организатором конференции выступает медиа-группа «ПортНьюс», генеральный партнер — FESCO. Мероприятие пройдет при поддержке министерства транспорта Российской Федерации, Российской палаты судоходства и АО «ЦНИИМФ». Партнер конференции — ООО «РТЛ».

👉ПОДРОБНЕЕ

Конференция «Логистика на море: нестандартные подходы для реализации инфраструктурных и промышленных проектов» пройдет в очном формате без участия СМИ. Трансляция и аудио/видеозапись не предусмотрены. Регистрация делегатов по согласованию с оргкомитетом.