ПДД СИМ

https://tass.ru/obschestvo/23076497

📃 В Госдуму внесут законопроект о взыскании ущерба с виновника ДТП без полиса ОСАГО
Ярослав Нилов, глава комитета Государственной Думы по социальной политике, планирует внести в парламент законопроект, который позволит взыскивать ущерб с виновников ДТП, не имеющих полиса ОСАГО.
Нилов подчеркивает, что сегодня существует острая проблема — многие водители управляют транспортными средствами без полиса ОСАГО. Законопослушные водители, оформившие полис и ставшие потерпевшими в ДТП с водителями без страховки, рискуют не получить полную компенсацию.
В рамках гражданско-правовых отношений в суде процесс может длиться годами, что приводит к потере времени, денег и нервов. Поэтому Нилов предлагает, чтобы в случае наличия у водителя полиса ОСАГО и признания его потерпевшим в ДТП, страховая компания возмещала ущерб, а затем в порядке регресса взыскивала эти средства с виновника ДТП.
По словам Нилова, у страховых компаний есть штат сотрудников и значительный опыт работы в подобных случаях. Кроме того, издержки по дополнительной работе юристов также будут взысканы с виновника ДТП.

В новом СП 396 узаконили "голландский поворот". Прям одна новость лучше другой.
Вообще, обязательно почитайте , как изменен раздел 9 "Велокоммуникации" - там много сюрпризов..

Минстрой России уточнил требования к проектированию улично-дорожной сети с учетом велосипедной инфраструктуры и средств индивидуальной мобильности, утверждив Изменения №3 к Своду правил 396.1325800.2018 «Улицы и дороги населенных пунктов. Правила градостроительного проектирования».
Актуализация направлена на улучшение организации улично-дорожной сети, включая аспекты, связанные с велосипедным транспортом и средствами индивидуальной мобильности, такими как электросамокаты и моноколеса.
В числе ключевых изменений в новой редакции свода правил:
Детальная классификация велосипедных дорожек и велосипедных полос.
Установлены требования к местам обустройства инфраструктуры для средств индивидуальной мобильности.
Уточнены требования к планировочным решениям велокоммуникаций, в том числе к велостоянкам.
https://www.minstroyrf.gov.ru/press/minstroy-rossii-utochnil-trebovaniy-k-proektirovaniyu-ulichno-dorozhnoy-seti-s-uchetom-velosipednoy-/

ГОСТ по тюбингам разрабатывают в Госдуме.

По мнению Татьяны Буцкой, современные ватрушки представляют опасность из-за того, что во время катания ноги находятся выше головы и закрывают обзор. Также она считает проблемой отсутствие тормоза.
Специалисты также будут работать над возможностью быстро слезть с тюбинга.

Безопасность электровелосипедов гарантирует новый ГОСТ
https://www.gost.ru//newsRST/redirect/news/1//9659

МОСКВА, 24 декабря 2024 г. – Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии утвержден новый национальный стандарт ГОСТ Р 71894-2024 «Электрические низкоскоростные двухколесные транспортные средства. Технические требования и методы испытаний», впервые вводящий требования для электрических велосипедов.

В последнее время на улицах российских городов появляется все больше малого транспорта на электротяге – стремительно развиваются службы проката электросамокатов, электровелосипеды активно используются службами доставки. Несмотря на видимые преимущества данного транспорта, в последнее время в России участились несчастные случаи с данными видами транспорта, особенно на тротуарах и пешеходных переходах. И если в отношении технических требований для электрических средств индивидуальной мобильности, к которым относятся электросамокаты, гироскутеры и моноколеса, в 2022 году был разработан и утвержден Росстандартом ГОСТ Р 70514-2022, то полноценное техническое регулирование электровелосипедов, не принадлежащих к этой категории транспортных средств, до настоящего момента отсутствовало. Это, в свою очередь, затрудняло правильную идентификацию и классификацию данных транспортных средств. Новый стандарт послужит эффективным инструментом повышения безопасности и комфорта как водителей средств, так и окружающих людей.

ГОСТ Р 71894-2024 впервые устанавливает технические требования и методы испытаний для электрических велосипедов. В первую очередь, максимальная скорость электровелосипеда, достигаемая при использовании электродвигателя, не должна превышать 25 км/ч. Кроме того, транспортное средство должно быть оборудовано как минимум двумя независимо управляемыми тормозными системами: одна система должна воздействовать на переднее колесо и одна на заднее. Транспортные средства, подпадающие по действие стандарта, должны оборудоваться автоматическими устройствами ограничения скорости с возможностью определения местоположения с использованием глобальной навигационной спутниковой системы.

Стандарт определяет порядок и условия проверки электрической проводки, проходящей при температуре 20 ± 5 градусов по Цельсию. ГОСТ также вводит требования к электромагнитной совместимости, различимости на дороге, мерам защиты от несанкционированного вмешательства, структурной целостности и маркировке.

Документ содержит не только технические требования в отношении электровелосипедов и схожих транспортных средств, но также включает четкие классификационные критерии, позволяющие отделить их от мопедов, имеющих другие условия передвижения по дорожной сети, и техническое регулирование которых должно проводиться в соответствии с уже действующими требованиями технического регламента Таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств».

«Утверждение национального стандарта позволит в дальнейшем ввести полномерную процедуру обязательного подтверждения соответствия данных транспортных средств через технический регламент Таможенного союза ТР ТС 010/2011 «О безопасности машин и оборудования», что должно существенно повысить уровень безопасности при эксплуатации электровелосипедов и близких к ним транспортных средств как в отношении их владельцев, так и окружающих», – подчеркнул руководитель Росстандарта Антон Шалаев.

Основной целью принятия и введения в действие стандарта является создание системы надлежащего нормативно-правового регулирования данных устройств в Российской Федерации.

Заместитель генерального директора по техническому регулированию ФГУП «НАМИ» Сергей Аникеев отметил, что «новый стандарт разработан не только с целью повышения уровня безопасности электровелосипедов и дорожного движения, но и для стимулирования производства качественных транспортных средств, отвечающих современным требованиям».

В России новый ГОСТ ограничит скорость велокурьерам до 25 км/ч
В России с 1 марта 2025 года вступит в действие новый ГОСТ, который введет требования для электровелосипедов. Об этом «Газете.Ru» сообщили в пресс-службе Росстандарта.
«Стандарт впервые устанавливает технические требования и методы испытаний для электрических велосипедов. В первую очередь, максимальная скорость электровелосипеда, достигаемая при использовании электродвигателя, не должна превышать 25 км/ч. Кроме того, транспортное средство должно быть оборудовано как минимум двумя независимо управляемыми тормозными системами», — рассказали в пресс-службе ведомства.
Согласно утвержденному новому ГОСТ Р 71894-2024, у электровелосипедов должны быть предусмотрены отдельные тормоза для переднего и заднего колеса. Также такие транспортные средства (ТС) должны оборудоваться автоматическими устройствами ограничения скорости с возможностью определения координат посредством глобальной навигационной спутниковой системы.
Новый ГОСТ включает четкие классификационные критерии, позволяющие отделить электровелосипеды от мопедов, имеющих другие условия передвижения по дорожной сети, подчеркнули в Росстандарте.
Для электрических СИМ (самокатов, гироскутеров, моноколес) в 2022 году был введен ГОСТ Р 70514-2022, но полноценное техническое регулирование электровелосипедов, не принадлежащих к этой категории ТС, до настоящего момента отсутствовало, указали в ведомстве.
https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/12/23/24688598.shtml?updated

"Моноколесисты пущенные по пешеходной зоне - это самоубийцы в квадрате"
Директор Ассоциации операторов микромобильности Ксения Эрдман
13 декабря 2024 Общественная палата РФ / круглый стол «Ответственность за нарушение ПДД с участием СИМ (средств индивидуальной мобильности): итоги 2024 и перспективы 2025».

13 декабря 2024 Общественная палата РФ / круглый стол «Ответственность за нарушение ПДД с участием СИМ (средств индивидуальной мобильности): итоги 2024 и перспективы 2025».
Янков Кирилл Вадимович заведующий лабораторией Института Народного прогнозирования РАН

МВД: "исключить из понятия СИМ моноколёса, гироскутеры и о чтобы не было больше никаких у нас непонятных каких-то недопониманий исключить все вот эти наши устройства
которые свыше 0.25квт"
13 декабря 2024 Общественная палата РФ / круглый стол «Ответственность за нарушение ПДД с участием СИМ (средств индивидуальной мобильности): итоги 2024 и перспективы 2025».
Старший инспектор по особым поручениям отдела нормативно-правового регулирования и внешнего взаимодействия главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД РФ Виктор Стельмах.

https://www.kommersant.ru/doc/7379939

12.12.24 Государственная Дума в 2 и 3 чтении приняла законопроект О внесении изменений в Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях
(в части усиления административной ответственности за отдельные нарушения правил дорожного движения). Закон вступает в силу с 1.01.2025 г.
Все его содержание в основном посвящено мех.ТС. Однако есть пару моментов, которые затрагивают СИМ.
С 1.01.2025 будет действовать скидка на оплату штрафов в течение 30 дней со дня вынесения постановления будет составлять 25%. (вместо нынешней 50% в течение 20 дней). Это касается практически всей главы 12 КоАП (за некоторым исключением). Нынешние штрафы для СИМ по п.12.29 ч2,3 тоже попадают под нее.
Что касательно увеличения штрафов для СИМ, то п.12.29 не попал под данный закон и штрафы остались на данный момент прежние.
Июльский же законопроект об увеличении штрафов для СИМ так и лежит пока без изменений.

Одна десятая процента поездок на кикшеринговых самокатах заканчивается инцидентом
С января по сентябрь 2024 года 99,9% поездок на самокатах Whoosh, МТС Юрент и «Яндекс» прошли без инцидентов. До 100% довести показатель мешает нехватка инфраструктуры для движения СИМ и нарушение правил пользователями.
По данным Ассоциации операторов микромобильности, в первые девять месяцев 2024 года только одна из 90 тыс. поездок на самокатах Whoosh, МТС Юрент и «Яндекс» закончились инцидентами, то есть 99,9% поездок прошли без происшествий. Об этом изданию PRO Шеринг сообщили представители Whoosh.
Две трети инцидентов с арендными устройствами – это падение с самоката. 60% неприятных ситуаций происходит на стыке автомобильной и пешей инфраструктуры, особенно часто – при выезде с придомовых территорий и пересечении пешеходных переходов. Здесь пользователи СИМ и другие участники движения перемещаются в одном потоке с разной скоростью, что увеличивает риски.
«Из года в год статистика ДТП с СИМами демонстрирует нам критическую нехватку инфраструктуры для микромобильного транспорта: больше половины происшествий происходит в местах пересечения разных дорожных участков. Единственное условие безопасности всех участников дорожного движения – это разведение их по “своим” участкам улично-дорожной сети, где каждый перемещается со схожей скоростью», – сказала директор Ассоциации операторов микромобильности Ксения Эрдман.

Для безопасности автомобилистов и пешеходов в России действуют обязательные требования менять шины в зимний период. Разумный подход необходим и при использовании средств индивидуальной мобильности. Так считает глава Комитета Госдумы по труду, социальной политике и делам ветеранов Ярослав Нилов. Он планирует направить в МВД и Минтранс запрос с просьбой разъяснить критерии использования самокатов в зависимости от погодных условий.

О полном запрете самокатов в случае, если температура опустится ниже нуля, речь не идет. Однако неблагоприятные погодные условия — гололед, снегопад и слякоть — могут повлиять на возможности передвижения. Поэтому необходимо понять, какие должны быть параметры безопасности.

📄 «Парламентская газета» рассказывает, когда чаще всего в нашей стране фиксируются аварии с участием электросамокатчиков, появится ли в нашей стране запрет на использование самокатов в гололед.

🚀Подписаться на «Парламентскую газету»

СТАСТИСТИКА ДТП ЗА 9 месяцев 2024 года
_________________________________________
СИМ - 3897 ДТП, 44 погибло, 4052 пострадало
МОТО - 4655 ДТП, 539 погибло, 4911 пострадало
ВЕЛО - 4483 ДТП, 235 погибло, 4266 пострадало
ЛЕГКОВЫЕ ТС - 63741 ДТП, 6819 погибло, 84411 пострадало
ПЕШЕХОДЫ - 23145 ДТП, 2129 погибло, 21778 пострадало
ДЕТИ - 18053 ДТП, 630 погибло, 20129 пострадало
ДЕТИ-пешеходы - 5214 ДТП, 89 погибло, 5282 пострадало
ДЕТИ-водители мех.ТС - 2301 ДТП, 57 погибло, 2272 пострадало
ДЕТИ-мото - 1276 ДТП, 31 погибло, 1252 пострадало
ДЕТИ-вело - 1456 ДТП, 28 погибло, 1432 пострадало
ВСЕГО ДТП С ПОСТРАДАВШИМИ - 96389 ДТП, 10422 погибло, 120152 пострадало

СИМ:
За 9 месяцев 2024 года зарегистрировано 3 897 (+47,2%) ДТП с участием СИМ, в результате которых погибли 44 (+41,9%) человека, в том числе 6 несовершеннолетних. Ранения получили 4 052
(+48,8%) человека, в числе которых 1 392 несовершеннолетних
Из всех погибших в ДТП с участием СИМ, 41 являлись лицами, передвигающимися на СИМ, два
погибших являлись пешеходами, на которых совершило наезд СИМ. Наезды на пешеходов совершены
на тротуаре.

66,3% ДТП с СИМ - кикшеринг

По сравнению с предыдущими статистиками уже наблюдается снижение % роста ДТП СИМ:
За 6 месяцев 2024 года зарегистрировано 1 891 (+81,3%) ДТП, погиб 21 (+75%) человек, в т.ч. 3 до 16 лет. Ранено - 1 972 (+82,3%) человека

Еще гениальности подкину с Россия1

Из интервью Павла Федяева "Парламентской газете"
Очень "корректное" сравнение СИМ 25 кмч и 200кмч на автомобиле

В 2031 году пользователям СИМ могут запретить ездить по тротуарам. К этому времени власти планируют организовать специальную инфраструктуру для их передвижения. Это следует из протокола совещания Минтранса с ведомствами по обсуждению нового регулирования для этого транспорта. Владельцем таких транспортных средств разрешат ездить, например, по велосипедным дорожкам.
Предложения следует подготовить уже к апрелю 2025 года с учетом мнения бизнеса.
Участники совещания также решили, что минимальный возраст для использования самокатов увеличат с 14 до 16 лет, хотя депутаты предлагают разрешить подросткам младше этого возраста передвигаться на СИМ в жилых зонах. Кроме того, стороны договорились, что Минпромторг организует поштучную маркировку электросамокатов: это коснется производства и импорта продукции. Более того, МВД начнет регистрацию этого вида транспорта по аналогии с другими.
https://iz.ru/1782620/evgenia-perceva/katite-otsuda-elektrosamokaty-predlagaut-ubrat-s-trotuarov-s-2031-goda

Это гениально!😂

В Госдуме рассмотрят законопроект, который обяжет курьеров страховать ответственность перед пешеходом.
Это нововведение затронет доставщиков на электросамокатах и велосипедах с мотором. В Минцифры предупреждают, что это может привести к подорожанию товаров, а в Минпромторге напоминают, что курьеры уже несут ответственность по Гражданскому кодексу.
Финальный отзыв правительства ещё не готов, а страховщики считают, что новые нормы увеличат нагрузку на бизнес.

🛴 Мы снизили количество ДТП с арендными электросамокатами. 15 июля в рамках эксперимента мы ввели на них ограничение скорости до 20 км/ч в зоне ТТК-МКАД.

Максим Ликсутов сообщил, что по итогу эксперимента количество ДТП с участием электросамокатов в зоне ТТК-МКАД снизилось на 48%.

Чтобы это доказать, ЦОДД проанализировал показатели аварийности с арендными электросамокатами до и во время эксперимента.

Обсуждения по введению медленной зоны на участке в 2025 году продолжаются. Итоги будут подведены до конца этого года. Это не распространится на улицы с уже существующими медленными зонами с ограничением скорости 5-15 км/ч.

В карточках показали статистику и меры по снижению ДТП 👆

«Результаты эксперимента оказались впечатляющими и оправдали ожидания. Суммарно количество ДТП с арендными электросамокатами снизилось на 48%. Доля ДТП в местах совмещенного движения пешеходов и арендных электросамокатов снизилась на 17%, а количество ДТП с пешеходами и арендными электросамокатами — на 67%. Мы стараемся обеспечить безопасность и комфорт для всех участников дорожного движения по поручению Мэра Москвы Сергея Собянина», – добавил Максим Ликсутов.

Запретят ли в РФ электросамокаты? Первый зампредседатель Комитета Госдумы РФ по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Павел Федяев о запрете СИМ

#кикшеринг #ДумаТВ По словам кикшеринговых компаний число пользователей составляет почти 40 млн.человек. При этом все городское население РФ на 1 января 2023 года оценивается Росстатом в 109,6 млн человек

Правительство готово ограничить минимальный возраст использования самокатов и других средств индивидуальной мобильности (СИМ) 16 годами. Плюс к этому, обязать людей получать права для того, чтобы ездить на них.
В аппарате правительства прошло совещание департамента кабмина по транспорту, на котором чиновники обсуждали ключевые проблемы, связанные с самокатами и другими средствами индивидуальной мобильности (СИМ). Власти готовы решить их, сформировав в РФ новое регулирование для этих видов транспорта. Для этого в кабмине собрались представители Минтранса, Минпромторга, МВД, Минцфиры, Минюста, дептранса Москвы и и депутаты Госдумы.
В бумагах сказано, что все присутствующие чиновники и законодатели согласились с несколькими пунктами: нужно увеличить до 16 лет минимальный возраст вождения СИМ. Отметим, что именно с такого возраста в России можно получать права, например, на мопеды и мотоциклы, тогда как на остальной, механический транспорт — с 18. Также власти готовы запретить движение СИМ по тротуарам и проезжей части.
Это ограничение не вступит в силу сразу: движение этого транспорта хотят переориентировать на специальную инфраструктуру так, чтобы оно создавало угроз для пешеходов и помех водителям обычного транспорта. Ее еще предстоит создать.
Согласно протоколу, Минтранс должен оформить эти правила официально и согласовать с участниками совещания с тем, чтобы в перспективе легализовать. В конце концов, правительство предложило МВД проработать вопрос о получении прав для отдельных категорий СИМ, но каких конкретно, в протоколе не уточнили

Законопроект Минтранса касательно установки номерных знаков и учетных меток на средства микромобильности (СИМ) приостановлен!
Все комментарии и отзывы оставленные в публичном обсуждении учтены!
Комментарий разработчика:
Принято решение о приостановке разработки законопроекта
К сожалению активность проявили в публичном обсуждении очень низкую. Всего 50 человек участвовало в обсуждении.
https://regulation.gov.ru/Regulation/Npa/PublicView?npaID=150771

Друзья, подходит к завершению публичное обсуждение проекта федерального закона «О внесении изменений в Федеральный закон «Об организации дорожного движения в Российской Федерации и овнесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» и Федеральный закон «О безопасности дорожного движения»» предполагает введение обязательной регистрации средств микромобильности (СММ) и установление дополнительных требований к лицам, использующим такие средства для передвижения, в особенности требование о регистрации и использовании региональных информационных систем, куда будет передаваться в реальном времени информация о местоположении и скорости передвижения любых средств микромобильности. Наша команда считает такое требование противоречащим основному закону нашей страны. Просим вас ознакомиться с рецензией на проект и сегодня или завтра выразить свой протест в публичном обсуждении данного законопроекта по ссылке https://regulation.gov.ru/Regulation/Npa/PublicView?npaID=150771

На фоне законодательной войны с СИМ что-то мото даже не замечают, хотя там статистика наиболее ужасна. И уж какие там моноколеса в сравнении. Что сделано в отношении мотоциклов? GPS-маячки, снижен не штрафуемый порог с 20км/ч и или что-то иное? Да ничего.
Оставлю тут, как пример с мото по Москве.
ДТП МОТО 1.01.24 - 31.08.2024 по г.Москва
588 дтп (10.48% от общего числа всех дтп)
609 ранено (9.84% )
35 погибло (16.06%)
Всего (по Москве за период 1.01.24 - 31.08.2024) ДТП 5613, 6192 ранено, 218 погибло
Данные взяты с dtp-stat.ru

МОСКВА, 1 окт. Госдума отрицательно относится к идее снизить нештрафуемый порог превышения скорости с 20 до десяти километров в час, сообщил журналистам спикер палаты Вячеслав Володин.
"Мы не поддержим снижение нештрафуемого порога до десяти километров в час, потому что это, в частности, может привести к правонарушениям с точки зрения коррупции. Действующий порог 20 километров в час нормально работает", — сказал он.

Вот такой пример лицемерия. А то есть нештрафуемый порог для СИМ в 5 км/ч не может привести к правонарушениям с точки зрения коррупции.
Напомню, что одобренные ГосДумой в 1ом чтении в июле штрафы для СИМ:
Превышение скорости от 5 до 10 км/ч - 500 - 800 руб
Превышение скорости от 10 до 15 км/ч — 2000-2500 руб
Превышение скорости от 15 до 20 км/ч - 3000-3500 руб
Превышение скорости более 20 км/ч - 4000-5000 руб

Пленарное заседание ГосДумы 27.09.
Выступление Михаила Делягина
Моноколеса вероятно запретят

Пленарное заседание ГосДумы 27.09.
Выступление Михаила Делягина
Новый вид ответственности - за испуг)

Госдума отклонила законопроект депутатов от фракции "Справедливая Россия — За правду" об обязательной регистрации средств индивидуальной мобильности, в частности, электросамокатов.
https://sozd.duma.gov.ru/bill/465666-8
Однако не стоит спешить радоваться. Просто сейчас актуальным является законопроект Минтранса https://regulation.gov.ru/Regulation/Npa/PublicView?npaID=150771
Публичное обсуждение которого продлится до 10.10.2024

в РФ водителей могут начать штрафовать за курение вейпов за рулем
В Правила дорожного движения предполагается внести поравки, предусматривающие штрафы за курение вейпов за рулем
«Изменения могут коснуться пункта 2.7 ПДД. По нему водителю запрещено пользоваться телефоном, если нет подставки, которая освобождает руки. … Теперь же Минтранс предлагает расширить перечень запрещенки до "всех устройств"», - говорится в публикации.
Сообщается, что в настоящее время предлагаемые изменения в ПДД проходят публичное обсуждение. Доработать их планируется до 10 октября. В случае принятия поправок штраф для водителей, в чьих руках камерами наблюдения зафиксированы какие-либо устройства, в том числе вейпы, может составить 1,5 тыс. рублей.

Интересные доп.сведения касательно номеров, штрафов и прочего от Дмитрия Попова

Минтранс разместил Проект изменений в Правила Дорожного Движения на на публичное обсуждение.
Окончание публичного обсуждения 10 октября 2024 г.
http://regulation.gov.ru/p/150772

Скорость СИМ рядом с пешеходами она не должна превышать 10 км/ч.
Также предлагается уточнить определение СИМ, правила его остановки и стоянки, ввести запрет на перевозку пассажиров и новый дорожный знак, который определит территорию, по которой движение СИМ запрещено.
Кроме того, появится понятие «лицо, использующее для передвижения средство индивидуальной мобильности». Это распространит на них требования ПДД как для водителей и административную ответственность за их нарушение.

Госдума РФ приняла в I чтении проект о повышении до 10 тысяч рублей штрафа за отказ водителя остановиться и лишении прав до полугода за повторное нарушение.
На данный момент штраф за отказ остановиться составляет 500 рублей.

Напомню, что согласно недавно принятого Госдумой в I чтении Законопроекта об установлении административной ответственности за правонарушения, связанные с использованием средств индивидуальной мобильности
Штраф за не остановку по требованию сотрудника ГИБДД 500-800 руб.
Впрочем, так еще будет II чтение для поправок.

https://www.youtube.com/watch?v=lpCuhgq9UKU