Open Space

Последняя панель, про будущие космические станции.

ЕКА: мы полагаемся на Orion и SLS для доставки европейского модуля Gateway на Лунную орбиту

Так работают системы отделения для спутников, выводимых в качестве попутной нагрузки Exolaunch

Но вообще в таком контексте вопрос про гигантских невидимых лунных пауков тоже легитимен

Последний вопрос доставляет особенно

Тут говорят что час назад Локхид-Мартин презентовал свои планы по использованию ядерной энергии на Луне и предлагал отходы просто выкидывать, да и всё.

Типа "освоение Луны должно вестись in a sustainable way".
Это, дорогие читатели, пример так называемого bullshit bingo в лучшем случае.

PWC вещает про защиту лунной среды. Это конечно ржач

Airbus - cislunar economy будет реальностью примерно в течение 15-20 лет

Чуваки кажется плохо знают про лунные планы Китая, но твердо уверены что Artemis будет быстрее и лучше. Великолепно

Торстен в ответ просто распинает чувака из PWC: "А как влияет война в Украине, вы учли? А влияние Китая? То есть прогноз ваш по-прежнему верный?"

Чувак мажется в ответ. Типа медленнее чем я думал и все задержится на 3-5-10 лет.

https://newspaceeconomy.ca/2023/04/23/report-lunar-market-assessment-pwc-2021/
Вопрос к PWC - отчёт по ссылке выше вышел 3 года назад. Как вы оцениваете реализацию вашего прогноза?

Чувак из PWC конечно фантазирует на тему лунной экономики. И автомобилям интересно, и добывающей промышленности по его словам. Но как-то это всё далеко от реальности по моему мнению

Торстен из них самый скептичный:
-Когда вы говорите про инвестиции со стороны automotive компаний, осторожнее. Лунные планы Ауди уже успели начаться и кончиться

Спикеры конечно же согласны, что людям надо лететь на Луну и на Марс, учиться жить и работать на других небесных телах

Панель про exploration с Торстеном Кринингом на сладкое

Опять же, игроки рынка рассчитывают на регуляторику, стимулирующую обслуживание спутников.

Вот так вот, с одной стороны многие жалуются на европейскую регуляторику как удушающую, а с другой стороны рассчитывают на неё для стимуляции роста рынка

Morpheus - с падающими стоимостями запусков будет проще запустить новый аппарат, чем обслуживать старый

Например что ЕКА должно включать требования по обслуживаемости в ТЗ на свои программы.

Государство должно быть якорным заказчиком под обслуживаемый космос

Особенно без стандартных и совместимых интерфейсов для спутников

В ближайшие 10 лет орбитальной сборки аппаратов из модулей ожидать не стоит

Обслуживание сильно повлияет на конструкцию аппаратов. Помимо модульности, можно запасать меньше горючего на ьорту

Хотят ещё в SSA рынок, чтобы подсказывать куда двигать космический объект в случае опасного сближения

Morpheus space - космические активы надо защищать. Они делают космические двигатели

Фокус на ГСО. Ну понятно почему, экономический смысл это имеет только для ГСО

Нужно сделать обслуживание cost effective

Infinite orbits: хотят сделать космические объекты serviceable. По их логике это сделает космос более sustainable

Именно созданием такой инфраструктуры занимается д-орбит. Буксиры это только первый шаг

Имеется в виду дозаправка, связь и т.д.

D-orbit "без инфраструктуры в космосе, дальнейшая экспансия сложно реализуема“

Сессия про in orbit servicing

Стенд Люксембурга в этом году почему-то без Mission Space.
Интересно, что с ними случилось?

А вот космический самолёт от немецких Polaris.
Оно может быть и летает но пока и низко и небыстро.

Китай привёз на выставку свои гиперзвуковые двигатели. Reaction engines обанкротились, но дело их живёт

Если вдруг кто-то хочет повидаться - пообщаться на следующей неделе в Бремене - пишите в личку.

Space Tech Expo Europe - крупнейшая выставка по тематике космических технологий в Европе. В этом году более 700 компаний представят свою продукцию на выставке. Так что должно быть очень интересно. Ну и конференционная часть тоже должна быть сильна.

Мне кажется важным написать, что в итоге соглашение по IRIS² вероятно всё же будет подписано в декабре этого года. Напомню, что речь идёт о масштабной европейской программе по созданию мультиорбитальной группировки для предоставления защищённых услуг связи государственным и коммерческим пользователям. Сейчас проект выглядит как некий гибрид между Старлинком и американской системой SDA.

Что важно, в итоговый консорциум SpaceRise вошли операторы SES, Eutelsat и Hispasat, в то время как спутниковая промышленность в лице Airbus, Thales и OHB будет в итоге выступать в качестве подрядчиков. Почему так? Вероятно потому что система предусматривает, что в её создание помимо ЕС вложатся и участники консорциума, которые в будущем будут получать прибыль от сервисов. Но создатели спутников предпочли не вкладывать свои деньги в систему.

Почему? Вероятно потому что финансовое положение не очень позволяет. Это предположение можно сделать основываясь на ходящих слухах о возможном слиянии космических подразделений Thales и Airbus.

Руководство Airbus не очень довольно положением дел в космическом подразделении, выручка которого просела в связи с падением спроса на геостационарные спутники, связанной со Старлинком.

Ещё интересно, что теперь сроки запуска системы сдвинулись на 2030, в то время как ранее заявлялось, что система будет работать уже к 2027.

Понятно что с задержкой более года при согласовании проекта с консорциумом, члены которого не испытывают друг к другу особенных симпатий, 2027 никогда не выглядел реалистичным.

Посмотрим что там будет дальше. Еврокомиссия вероятно всё же мотивирована довести проект до реализации, вопрос в том, как, когда и сколько это будет стоить.

https://defence-industry-space.ec.europa.eu/iris2-european-commission-awards-concession-contract-spacerise-consortium-2024-10-31_en

Меня, конечно, в главном событии сегодняшнего дня интересует больше всего следующий пункт программы республиканской партии

https://www.presidency.ucsb.edu/documents/2024-republican-party-platform (раздел 5)

Expanding Freedom, Prosperity and Safety in Space

Under Republican Leadership, the United States will create a robust Manufacturing Industry in Near Earth Orbit, send American Astronauts back to the Moon, and onward to Mars, and enhance partnerships with the rapidly expanding Commercial Space sector to revolutionize our ability to access, live in, and develop assets in Space.

Хочу посмотреть как это будет реализовано. Особенно про robust Manufacturing Industry in Near Earth Orbit.

Предсказывается что рынок пусковых услуг разделится на две большие части: эконом-класс и "responsive launch".

И все лёгкие и сверхлёгкие ракеты-носители попадают во вторую, намного менее многочисленную категорию.

И им ещё предстоит доказать, что они могут оперативно запускать ракеты в сжатые сроки на нужную орбиту.

Вдохновляющий отчёт от Space Capital про Старшип.

Авторы делятся интересным выводом - несмотря на то, что опрошенные лидеры космической промышленности признают значимость Старшипа и того, как он перевернёт космонавтику, мало кто готов к этим изменениям.

На инженерном уровне Starship «положит конец тирании массовой эффективности», Этот фундаментальный сдвиг позволит проектировать космические аппараты с большими возможностями, производить их более простыми методами. В более широком смысле, Starship ускорит переход от сложных, дорогих и уникальных инженерных решений для создания космической инфраструктуры вчерашнего дня к массовым, недорогим, крупногабаритным и распределенным платформам завтрашнего дня.

Напомню как выглядела голубая мечта Reaction Engines, орбитальный самолёт Skylon
https://ru.wikipedia.org/wiki/Skylon

Очень жаль, что не вышел у Reaction Engines Single stage to orbit. В итоге, если я правильно понимаю, получилось создать действительно выдающийся прекулер для двигателя, который мог бы работать на разных скоростях и высотах - от уровня моря до космоса и от 0 до гиперзвуковых скоростей. Очень сложная задача и как обычно не хватило денег. Посмотрим, кто дальше продолжит работу над этой технологией.

Но да, с взлётной полосы прямо в космос придётся повременить. Хотя мне в принципе симпатичен этот подход, хоть и сложнореализуем

https://aviationweek.com/aerospace/emerging-technologies/reaction-engines-folds-after-funding-shortfall

3. Большую роль играют университеты, в частности National Central University, которые работают с крупными микроэлектронными предприятиями, такими как Foxconn. В сотрудничестве с ними и были запущены первые университетские кубсаты, направленные на отработку технологий.

4. Микроэлектронная промышленность Тайваня заинтересована в участии в космических проектах. Поскольку тайваньские предприятия уже и так работают с OneWeb и SpaceX, поставляя им компоненты для наземного и космического сегмента, у них возникают мысли "а почему бы нам самим такую систему не построить". Но опять же, для микроэлектронной промышленности Тайваня нужны проекты, которые принесут деньги и желательно чтобы выпускать целевую продукцию тысячами единиц, а не десятками и сотнями. Мне кажется, что наличие такого проекта - основной камень преткновения для участия промышленности в космической деятельности. B5G TASA не очень подходит на эту роль, поскольку перспективы экономической отдачи проекта кажется не понимает никто.

2. Ещё один значимый игрок - Институт разработки промышленных технологий (Industrial Technology Research Institute, ITRI). Такая компания как TSMC является его спин-оффом. Институт ведёт работы по ряду приоритетных для страны направлений и с недавних пор в приоритетные попал и космос, в связи с чем ITRI организовал акселерационную программу для зарубежных стартапов с целью усиления космического сектора Тайваня в которой я и принимал участие.

Если коротко: Договор о космосе 1967 запрещает национальное присвоение космоса и небесных тел. США и Китай ратифицировали это соглашение и подчёркивают его значимость, соответственно вряд ли кто-то всерьёз будет претендовать на территорию Луны.

С другой стороны, в районе полюсов сосредоточены возможные запасы льда, которые могут реально облегчить долговременные миссии. Опять же, по поводу Луны, существует Соглашение о Луне 1979, где говорится "что Луна и ее природные ресурсы являются общим наследием человечества и государства-участники обязуются установить международный режим, включая соответствующие процедуры, для регулирования эксплуатации природных ресурсов Луны, когда будет очевидно, что такая эксплуатация станет возможной в ближайшее время". Ни США, ни Китай не являются подписантами этого соглашения, более того, США в своём внутреннем законодательстве указывают на необходимость противодействия признания положений этого договора нормами обычного права (customary law). США, а вслед за ними и Люксембург, и ряд других стран приняли законы, разрешающие присвоение ресурсов других небесных тел.

При этом мне не очень понятно как использовать Луну в оборонных целях. Я склонен считать, что американская космическая промышленность таким образом пытается обосновать увеличение государственного финансирования.
И здесь действительно интересная ситуация - небесные тела и их части присваивать нельзя, а ресурсы - вроде как можно.

https://www.youtube.com/live/1NKh_9p1b8c?si=geHQ9Ulpien3Vfo7&t=988

Сегодня на "Дожде" рассказывал про "Договор по космосу" 1967 года и "Конвенцию о Луне и небесных телах" 1979 года в разрезе лунных планов Китая и опасений США касательно милитаризации Луны.

Поскольку эфир был в 8 утра, вещаю из собственной кровати, надев пиджак.

Закончился мой месяц на Тайване с исследованием зарождающегося космического сектора этой страны. Очень интересно прошло моё время. Организаторы акселератора сделали фантастическую работу вручную познакомив почти со всеми ключевыми игроками тайваньского космического сектора. Кто же они? Попробую рассказать в серии постов.

1. Космическое агентство - TASA. У него интересное институциональное положение - оно с одной стороны занимается целеполаганием для национальной космической программы, определяет программы, которые будут реализовываться, с другой - самостоятельно занимается производством, интеграцией и тестированием например космических аппаратов, например спутников серии Formosat, которые в основном предназначаются для ДЗЗ. Агентство раздаёт подряды на подсистемы аппаратов тайваньским (в приоритете) компаниям. Основной целью космического агентства является создание независимого космического потенциала Тайваня - ракет-носителей, спутников и т.д. При этом, соображения экономической целесообразности могут носит вторичный характер. Так, например, планируемая группировка B5G создаётся в первую очередь для обеспечения коммуникаций в случае, если страна будет отрезана от наземных коммуникаций. Агентство кажется минимально волнует, как будет происходить коммерциализация системы и будет ли вообще.

Евтелсат: "Нам цена терминала не так важна, потому что мы B2B".

Ахахаха. Ребят, вы B2B потому что из b2c вас вы3,14здили уже и конкурировать вы не можете

Ubiqconn, Тайваньский системный интегратор: "Как вы собираетесь конкурировать со Старлинком, который с помощью тайваньских поставщиков снизил стоимость своих терминалов в разы"?

Хороший вопрос

В то время когда будет продолжаться консолидация больших сатком операторов, малые национальные сатком операторы будут продолжать оставаться независимыми и будут в стороне от консолидации.

Но видно, что большие сатком операторы видят Тайвань в основном как поставщиков наземных терминалов, не спутникового сегмента

При этом уже многие компании в Тайване заняты этим вопросом

Но вторые до сих пор страгглят с разработкой терминала, работающего с НОО и ГСО

Чувак из Интелсат фокусируется на обслуживании аппаратов на ГСО, в то время как Eutelsat OneWeb на мультиорбитальности и гибкости. И при всей моей симпатии к обслуживаемому космосу, кажется что второй подход перспективнее.

Интересно, что сатком операторы в Азии в основном сидят в Сингапуре. На сцене Eutelsat и Intelsat и они там.

Хардвера больше на Тайване

Международный конгресс астронавтики, IAC-2024, проходит в Милане с 14 по 18 октября

Собрал для вас тайм-коды пленарных заседаний и тематических сессий:

14 октября
💡 Driving Innovation Through Collaboration: Public-Private Partnerships in Space. Топ-менеджмент лидеров рынка спутникостроения и главы космических агентств ОАЭ и Люксембурга <9>
💰 The Institutional Investor Gap in Space (and How to Close It). Главы международных консалтинговых компаний и инвестиционных банков <10>

💼 One-to-One with Heads of Agencies. Главы космических агентств Индии, Китая, Японии, Канады, США, ЕС <1>
♻️ Responsible and Sustainable Space Exploration: Moon to Mars. Топ-менеджмент ООН и космических агентств Италии, ЕС и США <2>

15 октября
🌕 New Lunar Frontiers: How the Non-Space Industry is Unlocking Future Markets. Руководители частных космических компаний Франции, Великобритании, Южной Кореи <3>
⛏️ Value of Resources: Recipe for In-Situ Resource Utilization on Space Frontiers. Представители академического сообщества Италии, Люксембурга, США <4>
🇨🇳 Chang'E Mission Highlight Report: Mankind's First Lunar Farside Sampling Return. Лидеры космического агентства Китая <5>
🔭 Unveiling of a New Cosmic Vision from Euclid. Лидеры космического агентства ЕС <6>

🏙 Lunar City, the First Metaverse Platform Solely Dedicated to Space Allowing Reaching and Operating in Space from an Iconic Spaceport. Профессура Италии <11>
💧 A Collaborative, Water-Based Lunar Vision. Топ-менеджмент частных компаний Италии, США и Великобритании <12>
♻️ Protecting Our People and Planet: IRIDE Constellation as a Global Catalyst for Sustainability. Лидеры коммерческих компаний, космического агентства и академического сообщества Италии <13>
🛰 Space Stations 2.0: Opportunities on Commercial LEO Destinations. Топ-менеджмент частных компаний и космических агентств США, Кореи и Люксембурга <14>

16 октября
🤖 Intelligent Space: Big Data, Advanced Algorithms, and Autonomous Robotics in Space. Представители академического сообщества Японии, Нидерландов, Канады, Австралии, США <7>
🌍 Observing the Earth, Serving our Societies: Space in the Age of Climate Change. Представители исследовательских подразделений космических агентств Франции, Италии, ЕС <8>

🧥 Axiom Space / Prada Press conference at IAC 2024
🌤 Climate & Environmental Action and Sustainability. Представители финансовых учреждений ЕС <15>
🌳 The World Breathes: Restoring the Amazon. Лидеры космических агентств Бразилии и Норвегии, представители Planet и ICEYE <16>
🔬 A New Era in Human Presence: NASA’s Strategy to Advance Microgravity Science, Technology, and Exploration in Low Earth Orbit. Топ-менеджмент НАСА <17>
🌐 The Global Space Economy, International Organizations and Emerging Communities: Challenges and Opportunities. Главы космических агентств Индии, Японии, Египта <18>
👨🏻‍🚀 Accessibility of Human Spaceflight. Топ-менеджмент пилотируемых программ Великобритании, США, ЕС <19>

Должен был ехать туда, но выбрал Тайвань.

Ничего не понятно

Всё равно на местном синкансэне за два часа можно добраться от самой северной точки до самой южной.
Очень хорошая транспортная доступность всего здесь

В Тайбэе не так много чего-то по космонавтике. Основная промышленность в Синчу, где располагаются основные хай-тек компании Тайваня

Будущий тайваньский космодром на Юге страны

Ну то есть и на термовакуумной камере, и на машинке для домашнего производства печатных плат, и на 3d принтере, и на серверной стойке лежат эти чипсы.

Интересное поверие конечно

Сенсация! Шок! Обнаружен секрет лидерства микроэлектронной промышленности Тайваня!

Инженеры в Тайване часто кладут на сложное оборудование пакет чипсов, название которых переводится как "Be good". Это обязательно должен быть зелёный пакет с чипсами. Считается, что от этого оборудование будет работать правильно и хорошо.

Думаю купить с десяток таких на всякий случай.

А это корпус, где производится сборка и тестирование спутников серии Formosat.
На второй фотографии видно расширение производственных и испытательных мощностей.
Внутри здания чистые комнаты, безэховая камера, вибростенд, термовакуумная камера и ещё что-то

Спутник Formosat 5, первый аппарат разработанный и построенный в Тайване

Juhasz, Iulian-Emil, Felix Rottmann, Pavel Solenov, Carla Filotico, Niveditha Schmoldt, Vincenzo Schiavo, Manuel Gutiérrez, and Ivan Kosenkov. High Aspect Ratio Satellite Platforms: Understanding and Leveraging the Potential of Slender Satellite Configurations. European Space Agency Contract Report. March-November 2023. URL: https://nova.space/esr-executive-summary-report-esa-har/