Мій Маріуполь

Вранішна історія під каву від Ореста Кошки


Мариупольский трамвай продолжение.

6 июля 1962 года новая линия длиной 10,4 км от поворота на ул. Ильича до стана 1700, пущен маршрут № 7 «Центр — Стан 1700»,
6 ноября 1962 года пущен маршрут № 8 «ул. Заозёрная — Стан 1700»,
начато строительство линии до аглофабрики и посёлка «Мирный».
6 ноября 1964 года появилась новая линия по новому многоцелевому путепроводу через железнодорожное полотно и реку Кальмиус пошли трамваи из Центрального в Левобережный район, соединив тем самым обе трамвайные сети города в одну: сдан в эксплуатацию участок «ул. Артёма — Западные проходные Азовстали». А также перестроена линия на Правый берег (поворачивая с ул. Артёма направо по улице Шевченко шла далее на улицу Карла Маркса — сейчас ул. Греческая). Изменены маршруты № 5 и 6, новой конечной вместо «Азовсталь» стала «Центр».

Вранішна історія під каву від Ореста Кошки
Мариупольский трамвай продолжение.

6 июля 1962 года появилась новая линия длиной 10,4 км от поворота на ул. Ильича до стана 1700, пущен маршрут № 7 «Центр — Стан 1700»,
6 ноября 1962 года пущен маршрут № 8 «ул. Заозёрная — Стан 1700»,
начато строительство линии до аглофабрики и посёлка «Мирный».
6 ноября 1964 года по новому многоцелевому путепроводу через железнодорожное полотно и реку Кальмиус пошли трамваи из Центрального в Левобережный район, соединив тем самым обе трамвайные сети города в одну: сдан в эксплуатацию участок «ул. Артёма — Западные проходные Азовстали». А также перестроена линия на Правый берег (поворачивая с ул. Артёма направо по улице Шевченко шла далее на улицу Карла Маркса — сейчас ул. Греческая). Изменены маршруты № 5 и 6, новой конечной вместо «Азовсталь» стала «Центр».

Вранішна історія під каву від Ореста Кошки
Мариупольский трамвай продолжение.

Маршруты на 1 января 1955 года
1 Центр — ул. Заозёрная
2 Центр — площ. Лепсе (Правый Берег)
3 Центр — Вокзал
4 Центр — Порт
5 Азовсталь — ул. Миклухо-Маклая
21 октября (по другим данным, 7 ноября) 1955 года открыта встречная кольцевая дорога (против часовой стрелки) на Левом берегу, пущен маршрут № 6 «Азовсталь — ул. Серго».

В том же году закончено строительство вторых путей на всём протяжении первого маршрута, таким образом одноколейные пути с разъездами остались только в современном Приморском районе и частично на Правом берегу.

В начале 1960-х годов в связи с масштабным строительством новых цехов завода имени Ильича появлялись новые линии и маршруты в Ильичёвском районе

Вранішна історія під каву від Ореста Кошки

Мариупольский трамвай продолжение.

В 1954-м году была продлена линия от Завода имени Ильича до ул. Заозёрной под построенным железнодорожным мостом, маршрут № 1 «Городской сквер — ул. Заозёрная».

28 декабря 1954 года в связи с реконструкцией закончен (начат — летом 1954 года) перенос трамвайных рельс с центральной улицы — просп. Республики (просп. Ленина, Мира) на параллельную улицу — ул. Ленина (позже — Донбасская, сейчас — ул. Николаевская), тогда же трамвай исчез с территории Городского сквера.
(На фотографиях запечатлены рабочие моменты по реконструкции проспекта Республики (Ленина, Мира) летом 1954-го года, когда трамвайную линию перенесли на улицу Николаевскую.

серпень 2018 року

#МійМаріуполь

серпень 2018 року

#МійМаріуполь

серпень 2018 року

#МійМаріуполь

серпень 2018 року

#МійМаріуполь

серпень 2018 року
#МійМаріуполь

Надіслати фото / відео з дому за для наповнення фотоальбому - сюди 👉 @mrplsprotuv_admin

Мариупольский трамвай продолжение.

В 1950 году началось строительство трамвайной линии на Левом берегу.

5 октября 1952 года закончилось строительство второй (отдельной) трамвайной системы на Левом берегу, пущен кольцевой (по часовой стрелке) маршрут № 5 «ул. Серго ( ул. Гугеля) — ул. Миклухо-Маклая» по улицам: просп. Победы —ул. Киевская(ул. Пашковского) — просп. 1-го Мая — ул. Лазо — ул. Орджоникидзе — ул. Азовстальская — ул. Серго — просп. Победы. Для этого маршрута было построено отдельное депо (№ 2) на 32 вагона (перестроено к 1960 году), куплены новые для города вагоны КТМ-1/КТП-1 (3/3 вагона) и МТВ-82 (3 вагона).

30 апреля (по другим данным, 1 января) 1954 года построена новая линия от существующего кольца на Левом берегу (Восточные проходные Азовстали) по ул. Трудовых Резервов (Лепорского) и Набережной до центральных Западных проходных, продлён маршрут № 5 «Азовсталь (Западные проходные) — ул. Миклухо-Маклая», продолжалось строительство встречного кольца на Левом берегу против часовой стрелки.

16 жовтня 1925 року рішенням Президії цвк срср совєцька Україна передала совєцькій росії Східний Донбас і Таганріжжя, а замість очікуваної Північної Слобожанщини отримала лише зовсім незначні території на північному сході. Цим було законодавчо оформлено нову лінію кордону між УСРР та рсфср, яка, зазнавши надалі невеликих змін, після розпаду срср стала державним кордоном між Україною та рф.

У грудні 1926 року відбувся Всесоюзний перепис населення. Виявилося, зокрема, що в Таганрозькій окрузі, яка на той час вже була у складі рсфср, українці становили 71,5% населення. Чимало українців мешкало суцільною смугою у межуючих з Україною районах Курської та Воронізької губерній.