🇮🇷 کانال هایما اس ۵ ایران🇮🇷

در صورتی که فراموش کردید باک بنزین را پر کنید و حالا مجبور هستید که با باک خالی به رانندگی بپردازید، باید کارهایی انجام دهید که کمتر به موتور فشار بیاید و در نتیجه مصرف سوخت لحظه‌ای آن بیش از حد افزایش پیدا نکند. در این مواقع می‌توانید نکات زیر را رعایت کنید تا مصرف سوخت ماشین به حداقل برسد و شما را تا جایگاه سوخت‌گیری بعدی برساند.

سعی کنید دور موتور را از ۲۵۰۰ دور در دقیقه بالاتر نبرید. برای این منظور باید از دنده‌های نسبتا سبک‌تر استفاده کرده و از دنده‌کشی بی‌مورد اجتناب کنید. این کار باعث می‌شود تا فشار کمتری به موتور وارد شده و مصرف سوخت آن در سطح پایین‌تری قرار گیرد.
از ترمزگیری‌ شدید منجر به توقف کامل ماشین خودداری کنید. توقف خودرو و شروع به حرکت مجدد آن نیازمند افزایش بیش از حد مصرف سوخت است و باعث می‌شود تا بنزین درون باک شما خیلی زودتر خالی شود. بنابراین وقتی باک سوخت تقریبا خالی است، هیچ وقت به طور ناگهانی پای خودرو را روی پدال ترمز خودرو فشار ندهید و از توقف یکباره ماشین خودداری کنید.
شیشه‌های ماشین را بالا بکشید. پایین بودن شیشه‌ها باعث می‌شود تا خودرو از نظر آیرودینامیکی دچار نقص شود و مقاومت هوا فشار بیشتری به موتور وارد بیاورد. در نتیجه موتور برای به حرکت درآوردن ماشین نیازمند مصرف سوخت بالاتری است؛ درست مثل زمانی که شما می‌خواهید با دوچرخه و یا پای پیاده خلاف جهت باد حرکت کنید، متوجه می‌شوید که برای این منظور باید انرژی بیشتری بگذارید و در نتیجه فشار بیشتری را تحمل خواهید کرد. موتور خودرو هم در این حالت فشار بیشتر و مصرف سوخت بالاتری را تجربه می‌کند.
همیشه باد لاستیک ماشین را تنظیم کنید. اگر باد تایرها پایین‌تر از حد استاندارد تنظیم شود، مصرف سوخت خودرو به طرز قابل توجهی افزایش پیدا می‌کند و در نتیجه احتمال اتمام سوخت پیش از رسیدن به مقصد در هنگام رانندگی با باک خالی بیشتر خواهد شد.
@haimas5iran

رانندگی با باک خالی چیست؟


شاید این موضوع خیلی نیاز به تعریف نداشته باشد اما اگر بخواهیم به طور دقیق توضیح دهیم که رانندگی با باک خالی چیست، باید بدانید که هر زمان نشانگر بنزین شما به محدوده کمتر از ۱۵ درصد رسید، می‌شود گفت باک تقریبا خالی است و رانندگی کردن در این حالت می‌تواند ضررهای جبران‌ناپذیری به دنبال داشته باشد.

به عنوان مثال اگر باک سوخت شما ۵۰ لیتر ظرفیت دارد و درون آن کمتر از ۷ لیتر بنزین موجود است، می‌توان اظهار کرد که شما در حال رانندگی با باک خالی هستید. روشن شدن چراغ بنزین هم مهم‌ترین نشانه این مورد است که همه ما کمابیش با آن آشنا هستیم

چرا نباید با باک خالی رانندگی کرد؟
شاید فکر کنید که رانندگی با باک خالی مسئله خاصی در پی ندارد و ضررهای چندانی هم برای شما و ماشینتان به دنبال نمی‌آورد. پس توصیه می‌کنیم موارد زیر را مطالعه کنید تا به طور دقیق‌تر با عواقب رانندگی با باک خالی آشنا شوید.
۱. خرابی و فرسودگی پمپ بنزین اتومبیل
اولین و مهم‌ترین مورد از عواقب جبران‌ناپذیر رانندگی با باک خالی، خرابی و فرسودگی پمپ بنزین خودرو است. برای اینکه مغزی پمپ بنزین عمر طولانی داشته باشد، لازم است همواره درون بنزین قرار بگیرد تا حرارت اضافی آن دفع شود. می‌دانیم که حرارت مهم‌ترین دشمن موتورهای الکتریکی است و مغزی پمپ بنزین هم یک موتور الکتریکی است که درون بنزین قرار می‌گیرد تا خنک شود؛ بنابراین اگر بنزین کافی درون باک وجود نداشته باشد، پمپ بنزین در اثر حرارت ناشی از کارکرد خود، زودتر از موعد مستهلک شده و احتمال خرابی یکباره آن وجود دارد. درنتیجه احتمالا شما را کنار خیابان با ماشینتان تنها خواهد گذاشت.

۲. رسوبات و لجن مخزن پمپ بنزین
هرچه بیشتر با باک خالی سر کنید، رسوبات و لجن بیشتری درون مخزن بنزین جمع خواهد شد. این رسوبات می‌تواند از طریق مجاری سوخت به سمت انژکتورها برود و کارایی آنها را کاهش دهد. ضمن آنکه فشار بیشتری روی پمپ بنزین جهت پمپاژ سوخت ایجاد می‌شود که ضمن کاهش کارایی خودرو، احتمال سوختن پمپ و همچنین ریپ زدن موتور نیز در این حالت بسیار بیشتر است.
بنابراین ته‌نشین شدن رسوبات و لجن درون مخزن پمپ بنزین یکی دیگر از عواقب رانندگی با باک خالی به حساب می‌آید که در پی آن بروز مشکلاتی برای موتور نظیر ریپ زدن و احتراق ناقص، کاهش قدرت موتور، افزایش لرزش موتور و مواردی از این دست دور، از انتظار نخواهد بود. در این مواقع حتی احتمال دارد چراغ هشدار خودرو به عنوان نشانه‌ای مبنی بر وجود ایراد در سیستم سوخت‌رسانی نیز روشن شود که باید حتما به آن توجه کرد

۳. هوا گرفتگی
اگر اصرار داشته باشید که با باک خالی به حرکت خود ادامه دهید و همیشه میزان کمی بنزین را در باک نگه دارید، احتمال بدهید که پمپ بنزین به جای سوخت، هوا را به درون مجاری بنزین خودرو پمپاژ کند.

این مسئله هم می‌تواند مشکلاتی برای پمپ بنزین خودرو به وجود آورد و هم عملکرد موتور را تحت تاثیر منفی قرار دهد و فشار بیشتری به موتور وارد کند. در نتیجه احتمال ریپ زدن موتور و بروز مشکلاتی ناشی از آن برای خودرو وجود خواهد داشت. توصیه می‌کنیم از این‌ دست اشتباهات رانندگی به هیچ وجه انجام ندهید و اکثر اوقات حداقل به میزان ۳۰ الی ۵۰ درصد باک بنزین را پر نگه دارید تا با عواقب رانندگی با باک خالی روبرو نشوید

۴. خرابی مبدل کاتالیزور
خرابی مبدل کاتالیزور ناشی از رانندگی با باک نسبتا خالی، شاید چندان محتمل نباشد اما به هر حال اگر اصرار به رانندگی در این حالت داشته باشید، احتمالا عملیات احتراق در موتور با مشکل مواجه خواهد شد و کیفیت آن کاهش خواهد یافت. کاهش کیفیت احتراق موتور نیز می‌تواند روی عمر کاتالیزور خودرو که در مسیر اگزوز تعبیه شده است، اثر منفی بگذارد و منجر به خرابی این قطعه گران‌قیمت شود.

۵. از کار افتادن خودرو
شاید بتوانید برای مدت نسبتا طولانی سطح بنزین موجود در باک را در حداقل نگه دارید و مشکلی هم پیش نیاید، اما این کار درنهایت می‌تواند موجب از کار افتادن خودرو ناشی از خرابی پمپ بنزین شود. بنابراین اگر نمی‌خواهید ماشین شما یکباره از کار بایستد و شما را کنار خیابان بگذارد، از رانندگی با باک خالی تا حد امکان خودداری کنید.


@haimas5iran

اگر فکر می‌کنید صرفا هر زمان که باک بنزین ماشین کاملا خالی شد، باید به جایگاه جهت سوخت‌گیری مجدد مراجعه کنید، لازم است هشدار بدهیم که این کار شما می‌تواند صدمات هزینه‌بر و بعضا جبران‌ناپذیری به موتور خودرو وارد کند.

مواردی مثل خرابی پمپ بنزین، خرابی سوزن انژکتورها و درنتیجه روشن نشدن خودرو، بخشی از عواقب رانندگی با باک خالی بنزین محسوب می‌شود.

نشانه های خرابی کاتالیزور ماشین
در صورتی که کاتالیزور خودرو دچار خرابی و مشکل شود اگر با نشانه های آن به خوبی آشنا باشید، می توانید قبل از وارد شدن صدمه به سایر قسمت های خودرو این خرابی را تشخیص دهید. علائم خرابی مبدل کاتالیستی عبارت است از:

کاهش شتاب خودرو

از نشانه های اصلی خرابی کاتالیزور خودرو، کاهش شتاب ماشین می باشد، زیرا زمانی که مبدل کاتالیستی دچار مشکل شده باشد، گاز های تولید شده توسط موتور ماشین به خوبی از اگزوز خارج نشده و تنفس خودرو با مشکل مواجه می شود، به همین دلیل شما شاهد افت شتاب هستید.

افزایش مصرف سوخت

خرابی این قطعه باعث سوختن ناقص بنزین می شود و به همین دلیل مصرف سوخت افزایش پیدا خواهد کرد. البته مصرف سوخت دلایل زیادی دارد، به طور مثال خرابی کویل نیز می تواند باعث افزایش مصرف سوخت گردد.

روشن شدن چراغ چک

خوشبختانه خودرو های امروزی دارای ایسیو هستند و این قطعه می تواند مشکلات تمامی قسمت های خودرو را تشخیص دهد، بنابراین اگر خرابی مبدل کاتالیستی توسط ایسیو خودرو تشخیص داده شود، چراغ چک روشن خواهد شد. البته روشن شدن چراغ چک ماشین علت های زیادی دارد که یکی از این موارد خرابی مبدل کاتالیستی می باشد.

به گوش رسیدن صدا های عجیب از خودرو

اگر کاتالیزور خودرو خراب شده باشد، زمانی که استارت می زنید ذرات موجود در کاتالیزور به دیواره برخورد کرده و صدا ایجاد می شود، بنابراین اگر در زمان استارت زدن، حرکت کردن، دور موتور بالا صدا های عجیبی از قسمت عقب و زیر ماشین شنیدید احتمالا کاتالیزور خراب شده است و باید برای بررسی دقیق تر به مکانیکی مراجعه کنید.

استشمام بوی عجیب

هر زمان که تصور کردید بعد از روشن شدن خودرو بوی عجیبی به مشام می رسد، می تواند نشانه از خرابی مبدل کاتالیستی باشد. زیرا اگر این مبدل خراب شده باشد، نمی تواند گاز های خروجی را اکسید کند و به همین خاطر گاز های خروجی از اگزوز بوی ناخوش آیندی خواهد داشت.
@haimas5iran

خرابی کاتالیزور ماشین

قبل از آنکه به نشانه های خرابی کاتالیزور بپردازیم، بهتر است با علت خرابی این قطعه بیشتر آشنا شویم. مبدل کاتالیستی معمولا به خاطر مواردی که در ادامه گفته می شود دچار خرابی خواهد شد.

تمام شدن عمر مفید

این قطعه مانند بسیاری از قطعات خودرو دارای عمر مفید می باشد و پس از چند سال باید تعویض گردد، بنابراین تصور نداشته باشید که در صورت استفاده صحیح از خودرو، این قطعه همیشه سالم بماند. معمولا توصیه می شود هر 100 هزار کیلومتر این قطعه را تعویض کنید.

روغن سوزی موتور

اگر موتور دچار روغن سوزی باشد و یا روغن بیشر از اندازه مصرف کند، باعث ایجاد دوده شده و این دوده موجب مسدود شدن کاتالیزور و در نتیجه خرابی این قطعه می شود.

سوخت بی کیفیت

یکی از علت های اصلی خرابی کاتالیزور خودرو استفاده از سوخت بی کیفیت است. زیرا سوخت بی کیفیت دارای ذرات ریز می باشد که این ذرات به مرور زمان قسمت های لانه زنبوری مبدل کاتالیستی را مسدود کرده و هوا از آن عبور نخواهد کرد، به همین خاطر کاتالیزور شما علمکرد خود را از دست می دهد و باید آنرا تعویض کنید.

همچنین بنزین بی کیفیت به صورت کامل نمی سوزد که این موضوع نیز می تواند باعث مسدود شدن مجرا کاتالیروز و خرابی زود هنگام آن شود.

مشکلات مربوط به انژکتور

در صورتی که انژکتور های خودرو مشکل داشته باشد فرآیند احتراق به درستی انجام نشده و همین موضوع باعث ایجاد دوده در مبدل کاتالیستی می شود، ایجاد این دوده باعث بالارفتن دما در کاتالیزور و در نتیجه خرابی آن می شود.

پس حتما انژکتور های خودرو خود را به صورت دوره ای بررسی کنید تا این مشکلات برای شما پیش نیاید. لازم به توضیح است استفاده از دستگاه انژکتور شور یکی از بهترین روش ها برای تست و بررسی انژکتور های خودرو می باشد که در اکثر مکانیکی ها وجود دارد.
@haimas5iran

از سال ۹۷ کنار هم هستیم

مستدام و پاینده باد این کنار هم بودنمان
😍😍😍😍😍

گروه هایما اس۵ ایران،اولین و بزرگترین گروه تخصصی هایما اس۵

سال نو مبارک


🇮🇷هایمااس۵ایران🇮🇷
@haimas5iran

http://apps4.isaco.ir:8888/reports/rwservlet?rp_ids&report=R_SCUSP.rep&P_KPCU_KPLT_PLT=80&destype=cache&desformat=HTML
لیست نمایندگی های پایلوت هایما اس۵

🇮🇷هایمااس۵ایران🇮🇷
@haimas5iran

هفت علت گرم نکردن بخاری


گرم نکردن بخاری ماشین در فصل زمستان دغدغه بسیاری از رانندگان است در این مطلب علت خوب گرم نکردن بخاری ماشین را بیان می‌کنیم.
مهمترین و شایع‌ترین علت گرم نکردن بخاری ماشین بعد از خرابی ترموستات مربوط به کثیفی و جرم گرفتن رادیاتور و لوله‌های آب بخاری خودرو است. به طوری که در مورد اغلب خودروهایی که کارکرد بالاتر از سه سال دارند بدون تردید می‌توان گفت بخشی از حرارت بخاری به دلیل کثیفی رادیاتور بخاری کم شده است. هر چند این افت حرارت محسوس و آزار دهنده نباشد.
در اغلب خودروها شلنگ‌های بخاری روی لوله‌های فلزی بسته می‌شوند که به قسمت‌هایی از سیلندر و سرسیلندر متصل شده است. این لوله‌ها با گذشت زمان دچار زنگ‌زدگی می‌شوند و قطر داخلی آن‌ها به وسیله لایه‌ای از جرم و پوسیدگی به نصف یا کمتر کاهش می‌یابد که باعث افت جریان آب در رادیاتور بخاری و باعث گرم نکردن بخاری ماشین می‌شود، شلنگ‌های بخاری خودرو نیز ممکن است بر اثر پوسیدگی و جدا شدن لایه داخلی مسدود شوند.

استفاده نکردن از بخاری در تابستان نیز باعث می‌شود تا حرارت شبکه‌های رادیاتور بخاری، بیشتر از حد مواقع استفاده در زمستان شده و شرایط برای جرم گرفتن مهیا شود، در طول ماه‌های گرم گاهی تا هشتاد درصد مسیر عبور آب در رادیاتور بخاری مسدود شده و با فرا رسیدن فصل سرما بخاری را از کار می‌اندازد.

بروز مشکل در رادیاتور بخاری
یکی از شایع‌ترین و پردردسرترین عوامل خرابی بخاری خودرو، گرفتگی و یا سوراخ شدن رادیاتور بخاری آن است، وقتی رادیاتور بخاری نتواند بخوبی تبادل حرارتی داشته و گرما را از آب به هوا منتقل کند، بخاری گرمای لازم را نداشته و خوب گرم نمی‌کند.

این مشکل در اکثر مواقع با تعویض رادیاتور بخاری که فرایندی پر دردسر است حل می‌شود، اما در مواردی معدودی نیز می‌توان با شستشو و استفاده از مواد جرم گیر مخصوص، این مشکل را پشت سر گذاشت.

رسوب گرفتگی در شلنگ‌های ورود و خروج رادیاتور بخاری
گاهی جنت‌هایی که آب رادیاتور خودرو را به رادیات بخاری منتقل می‌کنند، رسوب گرفته و جلوی ورود و خروج آب را می‌گیرند، در این موارد نیز با تعویض شلنگ‌ها یا رفع گرفتگی می‌توان عملکرد بخاری را اصلاح کرد.

هوا گرفتن یا کاهش سطح مایع خنک‌کننده موتور
گاهی کمبود آب موتور یا هوا گرفتن سیستم خنک کننده می‌تواند مانع گردش مایع در سیستم می‌شود، در نتیجه شبکه گرمایی بخاری نیز نمی‌تواند به درستی تبادل حرارتی داشته باشد و گرمای آب را به داخل کابین منتقل کند، در این حالت باید ضمن بررسی اجزای سیستم خنک کننده موتور و اطمینان از عدم وجود هرگونه نشتی، به سیستم خنک‌کاری موتور آب مقطر یا ضد یخ اضافه کرده و سیستم را هواگیری کنیم.

خرابی ترموستات خودرو
یکی دیگر از عوامل بروز نقص در بخاری، خرابی ترموستات است، ترموستات وظیفه دارد تا مسیر آب موتور را تغییر دهد؛ این قطعه زمانی که نیاز به خنک‌کردن آب نیست، آن‌ را همچنان داخل موتور و اطراف آن حفظ می‌کند تا وارد رادیاتور نشود و هر زمان که دمای موتور به حدی بالا رفت که نیاز به خنک‌کاری و کاهش دما بود، ترموستات خود به خود باز شده و اجازه گردش آب را می‌دهد.

گاهی ممکن است که ترموستات دچار نقص شده و کاملا باز بماند، در این حالت مایع درون سیستم خنک کننده مدام درون رادیاتور گردش کرده و خنک می‌شود، در نتیجه بخاری نیز نمی‌تواند دمای موردنیاز را تولید کند.

خرابی واتر پمپ موتور
در مواقعی مشاهده شده که بخاری خودرو هنگام حرکت و زمانی که دور موتور خودرو بالاست، به راحتی گرمای مورد نیاز را تامین می‌کند، اما با توقف خودرو و پایین آمدن دور موتور، از شدت گرما کاسته شده و بخاری باد نسبتا سرد می‌دهد، این مشکل می‌تواند به دلیل ضعف در عملکرد واتر پمپ خودرو باشد که با کاهش دور موتور، به دلیل رسوب گرفتگی و یا خورده شدن پره‌ها، نمی‌تواند دبی لازم برای گردش مایع خنک کننده در سیستم را فراهم کند.

خرابی فن بخاری
ایراد شایع دیگر، خرابی فن و یا دمنده بخاری است؛ در این حالت رادیاتور به‌خوبی گرم می‌شود، آب داغ موتور نیز وارد سیستم می‌شود، ولی در نهایت به دلیل عدم کارکرد فن، تهویه خودرو هیچ بادی تولید نمی‌کند، علت این اتفاق می‌تواند سوختن یکی از فیوزها و یا خراب شدن موتور فن بخاری باشد که باید توسط برقکار برای رفع این خرابی اقدام کنیم؛ اما در صورتی که بخاری روشن می‌شود، ولی باد کافی تولید نمی‌کند، مشکل می‌تواند از گرفتگی مجرای تهویه، یا عدم تعویض طولانی‌مدت فیلتر کابین و کیپ شدن آن باشد که با بررسی مسیرها و تعویض فیلتر کابین، این مشکل نیز حل خواهد شد.
@haimas5iran

نقص در یونیت تنظیمات سیستم تهویه
در مواردی مشاهده شده با وجود عدم وجود مشکل در هیچ کدام از موارد بالا، باز هم بخاری باد سرد می‌دهد، در این مورد ممکن است مشکل از مدار تنظیمات دمای تهویه باشد، این قطعه در خودروهای قدیمی به صورت کاملا مکانیکی، دریچه‌های تهویه را از حالت کولر به بخاری و بالعکس تغییر حالت می‌داد، اما در خودروهای به‌روزتر، این کار به صورت الکترونیکی و با تنظیم دمای مد نظر انجام می‌گیرد، خرابی اتصالات دریچه‌ها، یا مدار و دماسنج داخل خودرو نیز آخرین موردی است که می‌تواند باعث ایجاد اختلال در عملکرد تهویه خودرو شود.
مهمترین نکته حفظ سلامت سیستم خنک‌کننده و تهویه خودرو
در آخر باید اشاره کنیم که مهم‌ترین نکته برای حفظ سلامت سیستم خنک کننده خودرو و سیستم تهویه، استفاده مداوم از ضد یخ و مایع خنک کننده یا کولانت مناسب در تمام فصول و اجتناب از استفاده آب شیر در سیستم خنک‌کننده خودرو است، در صورتی که این مورد را رعایت کنیم، سیستم خنک کننده هرگز دچار رسوب‌گرفتگی یا خوردگی نخواهد شد.
@haimas5iran

روش صدا گیری طاقچه عقب و صندلیهای متحرک ماشینهای هاچبک
@haimas5iran

https://t.me/+Ud9Ul8bf0X6QPtJW

از ابتدای سال ۹۷ کنار هم بودیم و به هم کمک کردیم
امیدوارم باز هم با یکدیگر بمانیم و رفاقتمان محکم تر شود
از آشنایی با شما خوشحالم و به این جمع صمیمی افتخار میکنم


با تشکر
علیرضا
@haimas5iran

یک ترفند برای رهایی از گیرافتادن در برف بدون زنجیر چرخ!
@haimas5iran

روش رفع صدای اضافی از سانروف
@haimas5iran

نحوه تنظیم بخاری خودرو در هوای سرد


معمولا در فصول بهار و پاییز، از سیستم گرمایشی و سرمایشی خودرو استفاده کم‌تری می‎شود، اما با فرارسیدن تابستان یا زمستان، این سیستم‌ها مورد استفاده قرار می‌گیرد. اکنون نیز در روزهای منتهی به زمستان، بسیاری از مردم یا به دنبال راه اندازی بخاری خودرو یا تعمیر بخاری خودرو هستند.
برخلاف باور عمومی، بخاری خودرو شبیه کولر نیست که برای گرم کردن خودرو، به انرژی بیشتری نیاز داشته باشد؛ بلکه گرمایی که انواع بخاری خودرو به داخل کابین می‌فرستد، همان انرژی گرمایی تولیدشده توسط موتور است که حتی اگر از آن استفاده نشود، هدر خواهد رفت.

با این وجود، برخی از رانندگان همواره درگیر تعمیر بخاری خودرو در فصل سرما هستند. هرچند گاهی برخی از مشکلات به تعمیرات تخصصی نیازمند است اما در ادامه این مطلب، به نکاتی پرداخته می‌شوند که شاید رانندگان را از سرویس بخاری خودرو بی‌نیاز کنند.
۱. اول حرکت!
خودروهای مدرن، پیش از حرکت به زمان زیادی برای گرم شدن احتیاج ندارند، اما با این وجود، گرم شدن موتور خودرو مدتی زمان می‌برد، بنابراین اگر رانندگان هرچه سریع‌تر حرکت کنند، موتور و در نتیجه بخاری زودتر گرم خواهد شد.
۲. روشن کردن کلید A/C
بسیاری به خیال اینکه A/C تنها برای سرد کردن خودرو به کار می‌رود از آن در زمستان استفاده نمی‌کنند. استفاده از کلید A/C باعث روشن شدن کمپرسور تهویه هوا می‌شود و به همین سبب رطوبت موجود در فضای کابین کمتر خواهد شد. خاموش کردن این دکمه در اکثر مواقع باعث بخار گرفتن شیشه‌ها می‌شود. زمانی که هوای بیرون خیلی سرد باشد، کمپرسور فعالیت چندانی ندارد و به صورت خودکار روشن و خاموش خواهد شد و فشار زیادی به موتور خودرو وارد نمی‌کند.

۳. جریان هوا با پنجره‌ها
گاهی رانندگان چندین مسافر سوار و سپس بخاری را روشن می‌کنند. در این حالت، حتی کلید A/C هم بخار شیشه‌ها را رفع نمی‌کند. باید دانست که بخار روی شیشه خطرات زیادی به همراه دارد، از این رو بهتر است در این شرایط تنها کمی از یک پنجره باز شود تا هوا داخل خودرو جریان پیدا کند.
۴. بخاری به صرفه‌تر است
بسیاری معتقد هستند که در تابستان، روشن کردن کمپرسور به موتور فشار می‌آورد و به صرفه نیست؛ اما در زمستان روشن کردن این کلید، مصرف سوخت را بالا نمی‌برد. همچنین بخاری نیاز به تولید گرما ندارد و گرمای خود را از موتور خودرو می‌گیرد به همین دلیل می‌توان بدون نگرانی از مصرف سوخت، آن را روشن کرد.
با این تفاسیر، شاید برای برخی سوال شود که چقدر طول می‎کشد تا بخاری خودرو، داخل کابین را گرم کند؟
مدت زمان گرم شدن خودرو توسط بخاری
اولین عامل در گرم‌ شدن هوای ورودی از سمت بخاری ماشین، گرم بودن آب موتور است. اگر آب موتور گرم نشود، هر قدر هم ‌جنس رادیاتور رسانای حرارت و گرما باشد، خودرو گرم نخواهد شد. خودروهای قدیمی‌تر که کاربراتوری بودند، نزدیک به ۱۵ دقیقه زمان لازم داشتند تا به دمای مطلوب برای استفاده از آن برسند. این زمان در خودروهای انژکتوری امروزی به حدود ۳ دقیقه کاهش پیدا کرده است.
@haimas5iran

روش تنظیم ساعت و تاریخ هایما اس۵ at
@haimas5iran

چگونه  طول عمر گیربکس اتوماتیک خودرو خود را افزایش دهیم ؟
 
چندین روش برای افزایش طول عمر گیربکس اتوماتیک  وجود دارد که اگر آنها را به کار بگیرید ، در طولانی مدت شما را از هزینه های سرسام آور نجات می دهد.  سیستم انتقال قدرت یکی از گرانترین اجزای اتومبیل است به همین علت ، تعویض یک قطعه بزرگ میتواند هزینه زیادی برای شما به وجود آورد .
و این ممکن است حداقل نگرانی باشد زیرا ترمیم مشکلات جدی که در سیستم انتقال قدرت شما بوجود می آیند  بسیار دشوار است.  با این وجود ، می توانید هزینه ها را کاهش دهید و همزمان با استفاده از نکاتی خاص از مشکلات احتمالی انتقال جلوگیری کنید. این نکات به شما کمک می کند تا عمر گیربکس اتوماتیک شما افزایش یابد.

1- هنگام رانندگی در ترافیک سنگین و طولانی (بیشتر از 15 دقیقه) ، از سیستم تعویض دنده دستی (+ – M) استفاده کنید، ترجیحا با دنده یک رانندگی کنید ، پس از باز شدن راه ، دنده را در وضعیت D قرار داده به رانندگی ادامه دهید. تعویض های مکرر دنده 1 به 2 و برعکس در گیربکس اتومات ، باعث گرم شدن آن شده و تقه هایی که در اثر این کار در گیربکس ایجاد می شود، در دراز مدت آن را از تنظیم خارج می کند.

2- حمل بار و سرنشین اضافه در خودرو اتوماتیک و بکسل کردن خودرو دیگر ، از عمر قطعات گیربکس اتوماتیک می کاهند.

3- در توقف های کمتر از دو دقیقه (مثلا پشت چراغ قرمز)، پای خود را روی ترمز نگاه دارید و دنده را به N یا P منتقل نکنید، زیرا استهلاک این تغییر وضعیت بیشتر از استهلاک کارکردن درجای گیربکس است. در صورت توقف بیشتر از دو یا سه دقیقه پشت چراغ قرمز، دنده را در وضعیت N قرار دهید (نه P ) .
4- گیربکس اتوماتیک پژو برای رانندگی عادی طراحی شده، استفاده مکرر از دکمه S (اسپورت)، فشار زیادی به گیربکس وارد می کند و کمتر باید مورد استفاده قرار گیرد.

5- برای شروع حرکت، ابتدا دنده را به D منتقل کرده، پس از احساس درگیر شدن گیربکس (صدای تق یا تکان خفیف) شروع به گاز دادن کنید. در غیر اینصورت ضربه وارده به گیربکس به آن آسیب وارد می کند.
6- روغن گیربکس را در زمانبندی و کیلومتر تعیین شده تعویض کنید.  روغن گیربکس به خنک سازی و روغن کاری کمک می کند و باعث انتقال نیرو و فشار می شود ، در عین حال از تجمع جلوگیری می کند. بنابراین ، یک روش مطمئن برای افزایش طول عمر انتقال ، بررسی منظم آن است.
روغن گیربکس  با کهنه شدن ممکن است کم شود و یا حاوی ناخالصی باشد. هر کدام از این موارد اتفاق بیفتد ، می تواند منجر به مشکلات انتقال متداول مانند گرم شدن بیش از حد شود. با این حال ، اگر زمان مناسب برای پر کردن مجدد روغن و یا تغییر کامل آن را داشته باشید ، از گرم شدن می توان جلوگیری کرد.
7- خطاهای گیربکس را جدی گرفته و در اولین فرصت به تعمیرکار متخصص مراجعه کنید. ادامه رانندگی با گیربکس معیوب، باعث گسترش خرابی به سایر قطعات شده و هزینه و زمان تعمیرات آن را چندین برابر می کند.
8- هنگام قرار دادن خودرو در وضعیت P حتما ترمزدستی را بکشید تا خودرو کاملا متوقف شود و وضعیت P را پس از آن درگیر کنید. در گیربکس‌های اتوماتیک، با قرار دادن گیربکس در وضعیت P، یک پین به‌صورت مکانیکی گیربکس را قفل می‌کند و عملا خودرو دیگر حرکت نخواهد کرد و
وضعیتی مانند در دنده قرار دادن خودروی دنده دستی در زمان خاموش کردن موتور خودرو شبیه‌سازی می‌شود. اگر خودرو پیش از وارد کردن دنده به وضعیت P در توقف کامل نباشد ممکن است این پین (و یا مکانیزم اختصاصی دیگری که برای این منظور استفاده می‌شود) به دلیل فشار و ضربه حاصل از حرکت گیربکس در جای خود گیر کند و گیربکس پس از آن نتواند به وضعیت N یا D یا R بازگردد و به همین دلیل توصیه می‌شود.
@haimas5iran

فایل pdf دفترچه راهنما هایما اس۵(cvt)

🇮🇷هایمااس۵ایران🇮🇷
@haimas5iran

فایل pdf دفترچه راهنما هایما اس۵(at)

🇮🇷هایمااس۵ایران🇮🇷
@haimas5iran

قهوه ای شدن رنگ آب رادیاتور در شایع ترین حالت ممکن به دلیل اتمام عمر مفید شد ضد یخ و ترکیبات درون این سیال بوده که به صورت آب زنگ زده در رادیاتور و کف قهوه ای در رادیاتور نشان می‌دهد. بدین ترتیب، افزودنی های متشکل ضد یخ دیگر نمی‌توانند مانند سابق از خود عملکرد نشان دهند و به این رنگ درمی‌آیند.
یکی دیگر از حالت هایی که موجب علت عوض شدن رنگ آب رادیاتور به قهوه ای است این است که مایع خنک کننده بیش از حد داغ شده و به بار ها به نقطه دمای جوش می‎‌رسد. اکسیداسیون قطعات فلزی درون مایع خنک کننده نیز از دیگر دلایل قهوه ای شدن رنگ آب رادیاتور می‌باشد. ترکیبات مایع خنک کننده با تماس با این قطعات فلزی زنگ زده و اکسید شده خود نیز بعد از مدتی به رنگ قهوه ای درمی‌آیند.
پیشنهاد میشود هر دو سال یکبار آب رادیات را کاملا تعویض کنید
@haimas5iran

یک سفر بسیار خوب و زیبا با هایما اس۵ at به ارتفاعات روستای خصیل دشت

روستای ییلاقی خصیل دشت که با نام روستای خصیب دشت نیز شناخته می‌شود، روستایی گردشگری در منطقه رانکوه املش، در استان گیلان است. این روستا از جاهای دیدنی املش است و گردشگران زیادی در طول تابستان، خود را به این منطقه‌ی کوهستانی می‌رسانند تا از هوای مطبوع، دشت‌های سرسبز و مملو از گل‌های وحشی و چشم‌اندازهای رویایی آن لذت ببرند. 

با تشکر از اقا میثم و خانواده محترمشان برای تهیه این کلیپ زیبا
@haimas5iran

علائم خرابی سیبک فرمان
سیبک فرمان همانند دیگر قطعات سیستم تعلیق تحت فشار زیادی است و با توجه به اهمیت آن باید از سلامت آنها اطمینان یافت. ممکن است این قطعه در اثر ضربات شدید در تصادفات یا عبور از مسیرهای ناهموار دچار لهیدگی و حتی شکستگی شود. به علاوه این قطعه در معرض خوردگی و زنگ زدگی نیز قرار دارد و در اثر کارکرد به مدت طولانی و قرار گرفتن تحت فشار می تواند دچار سایش و لقی نیز شود.

هرزشدن مهره و یا خرابی رزوه پیچ سیبک، پارگی گردگیر و نفوذ گرد وغبار به داخل سیبک نیز از اتفاقاتی هستند که ممکن است برای این قطعه رخ دهد.

آسیب دیدگی سیبک فرمان به هر دلیلی از جمله دلایل مذکور می تواند علائمی همچون افزایش فرسودگی سایر قطعات سیستم فرمان، ساییده شدن لاستیک های جلوی خودرو یا به اصطلاح لاستیک سایی، کاهش فرمان پذیری خودرو، سفت شدن فرمان خودرو یا لقی و خلاصی بیش از حد آن و عدم بازگشت اتوماتیک فرمان خودرو به وضعیت مستقیم پس از عبور از پیچ را به همراه داشته باشد.

کشیده شدن فرمان به یک سمت، شنیده شدن صدا در هنگام عبور از دست انداز و لرزش فرمان در زمان حرکت یا پیچیدن خودرو از دیگر علائم خرابی سیبک فرمان است

@haimas5iran