کانال Город для людей @gre4ark در تلگرام

Город для людей  

Город для людей
За мир, трамвай, велодороги и качели. Против заборов, человейников и прочей грусти. Ютуб: youtube.com/ArkadiyGershman

Реклама на канале: [email protected]

A+ Включен в перечень персональных страниц: https://gosuslugi.ru/snet/67923e6019290c0f93619f6a
37,937 مشترک
16,620 عکس
371 ویدیو
آخرین به‌روزرسانی 08.03.2025 23:58

Город для людей: Принципы урбанистики и комфортной городской среды

В последние годы концепция 'Город для людей' стремительно завоевывает популярность в сфере урбанистики и градостроительства. Эта идея основывается на принципах создания комфортной и безопасной городской среды, где главными действующими лицами являются жители, а не автомобили. Основные принципы этой концепции включают развитие общественного транспорта, таких как трамваи, создания велосипедных дорожек, а также обустройство общественных пространств и детских площадок. В условиях современного мира необходимость внедрения таких изменений становится всё актуальнее, поскольку города сталкиваются с проблемами загрязнения, пробок и отсутствия мест для отдыха и общения. Однако, попросту следовать этим принципам недостаточно. Важно также понимать, какие факторы могут препятствовать созданию таких городов, включая заборы, неблагоустроенные территории и высокоэтажные здания, называемые человейниками.

Что такое концепция 'Город для людей'?

Концепция 'Город для людей' подразумевает создание городов, ориентированных на комфорт и безопасность их жителей. Основное внимание здесь уделяется развитию общественного транспорта, безопасности пешеходов и созданию зеленых пространств. Идея заключается в том, чтобы минимизировать влияние автомобилей на жизнь горожан и сделать общественные пространства более доступными и привлекательными.

Такая концепция предполагает вовлечение граждан в процесс планирования и обустройства городской инфраструктуры. Это может включать в себя проведение опросов, совместные обсуждения и workshops, которые позволяют жителям высказать свои потребности и предложения относительно изменения городской среды.

Как трамвайный транспорт влияет на городскую среду?

Трамвайный транспорт является одним из наиболее экологически чистых и эффективных средств передвижения. Он снижает уровень загрязнения воздуха и способствует уменьшению пробок на дорогах. Трамваи также могут повысить доступность различных районов города, улучшая связность и сокращая время в пути для пассажиров.

Кроме того, наличие трамвайных линий способствует повышению привлекательности района для жителей и бизнеса. Это может привести к увеличению числа пешеходов и велосипедистов, что, в свою очередь, создает более живую и активную городскую среду.

Почему велосипедные дороги важны для современного города?

Велосипедные дороги важны для продвижения экологии и здоровья горожан. Они обеспечивают безопасные условия для передвижения на велосипеде, способствуя увеличению числа велосипедистов. Это не только уменьшает количество автомобильного трафика, но и улучшает физическую активность населения, что, в свою очередь, влияет на общее здоровье горожан.

Кроме того, велосипедные дороги помогают сократить время на поездки по городу, создавая альтернативные маршруты и разгружая основные дороги от автомобилей. Это в свою очередь способствует снижению уровня стрессов, связанных с ежедневными поездками на работу и обратно.

Какие опасности несут заборы и человейники?

Заборы и здание человейников, или многоэтажных домов, могут создавать значительно более замкнутую и менее доступную городскую среду. Они могут препятствовать естественному свету, ограничивать видимость и создавать ощущение закрытости и изолированности для жителей. Это негативно сказывается на психологическом состоянии граждан и на качестве их жизни.

Также такие структуры могут приводить к недостатку общественных пространств и уменьшению зеленых зон, необходимых для отдыха и социальной активности. Замкнутые территории могут стать причиной повышения уровня преступности и нарушения общественного порядка, что делает город менее безопасным для его жителей.

کانال تلگرام Город для людей

Город для людей - это Telegram канал, созданный для всех, кто ценит комфортное пространство города и стремится к его улучшению. Под названием gre4ark, этот канал призывает к уважению к людям, к миру в городе, к развитию трамвайных маршрутов, велосипедных дорожек и детских площадок с качелями. Он выступает против строительства заборов, человейников, унылых шулиц и других элементов, которые могут ухудшить жизнь горожан. Автор канала, Аркадий Гершман, также ведет свой канал на YouTube, где дополнительно обсуждает вопросы, касающиеся городской среды. Если вы разделяете взгляды канала "Город для людей" и хотите поддержать идеи его сообщества, вы можете связаться с ним для размещения рекламы или других сотруднических предложений. Присоединяйтесь к каналу "Город для людей" и вместе делайте наш город лучше!

آخرین پست‌های Город для людей

Post image

Пока вы спали, в Китае построили новое метро! Ну, почти.

Вы наверняка видели разные картинки, мемы и новости о рекордах Китая в метростроении. Их темпы впечатляют сами по себе, а ведь ещё каких-то 30 лет назад в стране вообще не умели его строить. И смотря на всё это, я задался вопросом: а как у них это получилось?

Этот вопрос лёг в основу сегодняшнего ролика: я расскажу про первые шаги Китая и секреты успеха, затем обсудим сам золотой век развития метро и… как он закончился. Да, вы могли не знать, но сегодня в городах Китая всё печально и вместо новых рекордов идёт сворачивание проектов — про это я тоже расскажу. В общем, сегодня учимся на победах и ошибках Китая: youtu.be/eiGPIFkt-c8

У нашей команды нет финансирования от компартии, только ваша поддержка помогает нам регулярно выпускать ролики — поддержать канал можно любыми способами и на любую сумму: t.me/gre4ark/21130

08 Mar, 07:05
5,914
Post image

Кстати, раз уж на этой неделе вспоминал Глазычева и сейчас говорим о местном самоуправлении, то вот запись 2011 года с его рассуждениями о местном самоуправлении в Москве, где оно было фактически уничтожено Лужковым.

Тот случай, когда мы оказались не ближе к прекрасному будущему, а ещё дальше.

07 Mar, 11:57
7,421
Post image

Видел комментарии под постом о добивании местного самоуправления в России, но вчера не успел написать пояснение для сомневающихся. Исправляюсь сегодня.

Местное самоуправление с разделением на разные ветви не просто так было придумано аж в 13 веке и признано самым эффективным институтом для городов. А эффективное оно, потому что люди выбирают своих представителей, которые должны согласовывать бюджеты, стратегию города, задавать вопросы чиновникам мэрии и отсекать то, что идёт вразрез с интересами тех самых людей (а то не изберут вновь).

Таким образом появляются архитектура системы, где сдержки и противовесы не дают отдельным людям охреневать от собственного величия и вставляют палки в колёса тем, кто пытается нажиться за счёт горожан (застройка дворов, снос памятников и так далее). Плюс за счёт принятия программ депутатами, а не мэрами или губернаторами, появляется преемственность решений и возможность делать сложные долгосрочные проекты.

Понимаю, обсуждать институты сложно, ведь их невозможно потрогать. Особенно сложно у нас, где система местного самоуправления вновь появилась лишь в 90-е, а с 2010-х годов её целенаправленно ломали вместе со всей политической системой (иначе бы мы не оказались в этом моменте). У нас даже слово депутат стало ругательным и это случилось не просто так. Но если что-то не работает, то это не значит, что это нужно доламывать. Давайте приведу аналогию с более понятными вещами — трамвайчиками (да, они даже тут!).

Вы все видели вагоны-гробики КТМ-5 на кривых путях посреди пробки — смотреть на это страшно, поэтому так много городов грохнули свои системы ради ещё одной полосы и новых более дешёвых автобусов. И многие искренне не понимали, почему урбанисты и эксперты защищают эту рухлядь и говорят о каком-то современном трамвае. А уж тезисы о замене метро трамваями вызывали смех. Но мы говорили и показывали.

Так 4 из 5 городов убирали пути, в итоге жители получали город-пробку со смогом, а новенькие автобусы через несколько лет превращались в тыкву из-за износа — в итоге такие города оказались и без нормального транспорта, и без денег, и с качеством среды уровня стран 3 мира. Всё происходило постепенно и поэтому незаметно, год за годом, но исключений из этого правила не появилось, такое вот «счастливое» будущее под аплодисменты в начале.

А 1 из 5 городов понимали и верили в иное будущее. Где-то хватало ума просто хотя бы не доламывать, а местами получалось даже запустить перерождение систем. В моменте лучше не становилось, но сохранялась возможность всё изменить и даже появились действительно крутые примеры вдумчивой работы (привет Краснодару).

И вот сейчас мы пришли к моменту, когда вместо ремонта происходит доламывание под соусом о какой-то новой эффективности и сиюминутных возможностях. Лучше не будет, вся политическая система всё дальше отрывается от людей — кончается это обычно очень плохо.

P.S. У меня был не так давно подробный эфир на эту тему, рекомендую посмотреть.

07 Mar, 11:42
8,472
Post image

Если вы делаете указатель с направляющими, то вам не нужны стрелочки — «палки» для того и повёрнуты в разные стороны, чтобы быть интуитивными стрелками.

Минутка душноты закончена

06 Mar, 14:57
8,299